《基于層次分析法的第三方物流企業(yè)競爭力評價(jià)實(shí)證分析-以A物流公司為例》16000字

第基于層次分析法的第三方物流企業(yè)競爭力評價(jià)實(shí)證分析—以A物流公司為例目錄TOC\o"2-2"\h\z\t"標(biāo)題1,1,標(biāo)題,3"1緒論 11.1研究背景 11.2研究目的與意義 11.3研究內(nèi)容 21.4研究方法 22文獻(xiàn)綜述 22.1第三方物流相關(guān)環(huán)節(jié) 22.2第三方物流的現(xiàn)狀 32.3第三方物流的優(yōu)勢 43A物流模式分析 43.1A公司簡介 43.2A公司經(jīng)營模式 53.3A物流公司經(jīng)營現(xiàn)狀SWOT分析 53.4從A公司為例分析第三方物流企業(yè) 73.4.1第三方物流企業(yè)特征 73.3.2第三方物流企業(yè)主流經(jīng)營模式 74第三方物流企業(yè)競爭力評價(jià) 94.1第三方物流企業(yè)競爭力概述 94.2第三方物流企業(yè)競爭力影響因素 94.2.1業(yè)務(wù)運(yùn)營 94.2.2財(cái)務(wù)運(yùn)作 104.2.3企業(yè)管理 104.3指標(biāo)體系建設(shè) 114.4基于層級分析法的評價(jià)體系權(quán)重計(jì)算 114.4.1建立判斷矩陣 114.4.2按指標(biāo)權(quán)重排序 124.4.3結(jié)論 135第三方物流企業(yè)發(fā)展對策 135.1第三方物流企業(yè)營銷策略 135.2第三方物流企業(yè)技術(shù)策略 145.3第三方物流企業(yè)創(chuàng)新策略 156結(jié)論與展望 156.1主要結(jié)論 156.2研究展望 16

摘要：自上世紀(jì)90年代，第三方物流初步進(jìn)入中國市場，近幾年隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體系的發(fā)展與改革，第三方物流不斷鞏固其在企業(yè)之間舉足輕重的地位。本文將從第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀、業(yè)務(wù)優(yōu)勢、以及專業(yè)性與創(chuàng)新性戰(zhàn)略等方面展開了研究,并以A物流公司為例,剖析了第三方物流公司的戰(zhàn)略對策,并研究了第三方物流在競爭中影響經(jīng)濟(jì)因素的關(guān)鍵程度,從而指出了信息系統(tǒng)與國內(nèi)外合作關(guān)系等重要意義。本研究試圖明確第三方物流公司物流體系的主要驅(qū)動原因,以便于為第三方物流公司的創(chuàng)新發(fā)展提供理論基礎(chǔ),并對已有文獻(xiàn)進(jìn)行了內(nèi)容分析。通過系統(tǒng)分析了影響第三方物流公司核心競爭力的各種因素,建立了第三方物流公司核心競爭力評估指標(biāo),從A物流企業(yè)的實(shí)際需要和目前狀況入手,利用層次分析法,對第三方物流的各個指標(biāo)都做出了評估,最后給出了強(qiáng)化第三方物流公司的核心競爭力的具體路徑和對策。關(guān)鍵詞：第三方物流；第三方物流企業(yè)；APH分析法；核心競爭力1緒論1.1研究背景社會經(jīng)濟(jì)與市場經(jīng)濟(jì)在的全球化速率日漸上升，有大量各種方面的商品開始進(jìn)入世界市場，物流活動的復(fù)雜程度也因此日趨增加。由于傳統(tǒng)物流的缺陷與限制，產(chǎn)生了脫離賣方與買方物流的獨(dú)立產(chǎn)業(yè)——第三方物流。上世紀(jì)90年代，第三方物流初步進(jìn)入中國市場，使物流行業(yè)在供應(yīng)鏈上下全線開辟了新的模塊領(lǐng)域，在運(yùn)輸、倉儲等環(huán)節(jié)作出了創(chuàng)新型改變。近幾年隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體系的發(fā)展與改革，企業(yè)中將第三方物流用作第一備選項(xiàng)的企業(yè)比例大大提升，這種新興模式的創(chuàng)新性在企業(yè)集群物流的發(fā)展中作用極大，因?yàn)楹霞s物流是區(qū)域和國家經(jīng)濟(jì)的一個新的增長源泉。另一方面全球經(jīng)濟(jì)在二戰(zhàn)后生產(chǎn)成本下降，存貨管理開始大幅度控制縮減成本趨向“零庫存”，大量產(chǎn)品作為全球性產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通的速度增加，尋求供應(yīng)鏈流程的可視化，買賣雙方管理的專業(yè)化，庫存流轉(zhuǎn)的高效化。第三方物流提供者為企業(yè)解決上述難題，越來越多的企業(yè)開始選擇專業(yè)第三方物流外包。1.2研究目的與意義通過查詢了解已有的文獻(xiàn)，可以初步對于第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀與前景、第三方物流企業(yè)的核心競爭力，以及第三方物流公司實(shí)施管理的技術(shù)與有了初步的了解。此外，通過文獻(xiàn)綜述闡述可以看出第三方物流在在實(shí)踐管理中面臨的障礙。第三方物流的最終目的是運(yùn)用專業(yè)化的手段，將服務(wù)客戶作為最終目標(biāo)，將公司管理效率與客戶的服務(wù)滿意度作為審查標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合多種專業(yè)技術(shù)與管理模式來進(jìn)行系統(tǒng)化的管理。國內(nèi)研究者認(rèn)為第三方物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)將重點(diǎn)放置于完善自身設(shè)備、加強(qiáng)對于中介服務(wù)需求的重視度，注重供應(yīng)鏈管理經(jīng)營，針對多樣化的客戶需求做出即時(shí)高效的反應(yīng)，對于員工的薪酬細(xì)分等等。西方研究者提出的新假設(shè)和影響因素，例如主動環(huán)境戰(zhàn)略取向?qū)Νh(huán)境績效的積極影響，第三方物流及其領(lǐng)導(dǎo)者還必須為推動創(chuàng)新提供知識、技術(shù)、關(guān)系網(wǎng)絡(luò)、財(cái)務(wù)資源、管理資源、組織激勵等支持和更好的資源等。以上觀點(diǎn)值得進(jìn)一步學(xué)習(xí)和研究，與我國本身的行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀做出合理的結(jié)合。本論文擬以A物流公司為例，探究第三方物流企業(yè)在當(dāng)今社會下作為物流管理主流模式的體系構(gòu)建與運(yùn)作方式。第三方物流作為一個近數(shù)十年來提出的物流體系，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于我國物流行業(yè)。但通過閱讀文獻(xiàn)收集資料可以看出體系本身還存在若干問題，績效管理與戰(zhàn)略管理方面仍有改進(jìn)的余地。國家應(yīng)當(dāng)將理論與實(shí)踐相結(jié)合，使第三方物流的整體運(yùn)作環(huán)環(huán)相扣，提升管理效率，建立科學(xué)的績效評價(jià)指標(biāo)，提出合理優(yōu)化意見。可以利用這些已有的論述與發(fā)現(xiàn)，以第三方物流公司A實(shí)際為例，進(jìn)一步探索第三方物流體系的研究基礎(chǔ)，結(jié)合數(shù)據(jù)模型進(jìn)一步研究這種體系研究付之于實(shí)踐。論文中將根據(jù)對于已有研究的了解，闡述第三方物流在在實(shí)踐管理中面臨的障礙。第三方物流的最終目的是運(yùn)用專業(yè)化的手段，將服務(wù)客戶作為最終目標(biāo)，將公司管理效率與客戶的服務(wù)滿意度作為審查標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合多種專業(yè)技術(shù)與管理模式來進(jìn)行系統(tǒng)化的管理。從公司企業(yè)環(huán)境、市場需求、經(jīng)營理念、角色定位與流程設(shè)計(jì)方法與執(zhí)行，結(jié)合我國國情與第三方物流的整體脈絡(luò)判斷其體系的發(fā)展機(jī)遇與創(chuàng)新的可能性。1.3研究內(nèi)容本研究主要以第三方物流體系各方面為背景，引A物流公司作例，研究第三方物流的模式與特征，第三方物流企業(yè)策略，通過層次分析法探究第三方物流企業(yè)競爭力的影響因素，并且結(jié)合自己的見解對于第三方物流體系的發(fā)展進(jìn)行闡述。文章共分為七個部分。第一章是緒論部分，交代選題背景、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、研究目的與意義以及研究的內(nèi)容與方法。第二章對于第三方物流進(jìn)行簡單概述，閱讀國內(nèi)外研究文獻(xiàn)論述，了解第三方物流的定義，分析了第三方物流的現(xiàn)狀與存在意義。第三章圍繞A物流公司進(jìn)行論述，簡單介紹了公司規(guī)模以及經(jīng)營模式，并且通過SWOT分析法分析A物流公司的各方面可能性，從而引申到第三方物流企業(yè)整體的特征和經(jīng)營模式進(jìn)行闡述。第四章論述第三方物流企業(yè)之間競爭力的概述，從業(yè)務(wù)運(yùn)營、財(cái)務(wù)運(yùn)作和企業(yè)管理三方面分析影響競爭力高低的因素，并且建立了指標(biāo)體系。運(yùn)用層次分析法評價(jià)體系權(quán)重計(jì)算，建立了判斷矩陣，分析了一系列影響元素的程度高低，并且給出最終結(jié)論，通過增強(qiáng)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力、完善物流管理信息系統(tǒng)，研究國內(nèi)外市場，尋找開拓市場的新途徑來增強(qiáng)第三方物流公司的整體效益第五章根據(jù)得出的結(jié)論重點(diǎn)從營銷策略、技術(shù)策略以及創(chuàng)新策略三方面針對第三方物流的發(fā)展對策進(jìn)行分析。第六章是作者對文章大部分內(nèi)容的總結(jié)歸納，對于該研究領(lǐng)域的不足之處以及未來趨勢進(jìn)行展望。1.4研究方法（1）文獻(xiàn)研究法：通過查找相關(guān)論文期刊，查閱各類書籍以及數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)，收集第三方物流定義、相關(guān)環(huán)節(jié)、核心競爭力、物流體系技術(shù)創(chuàng)新、現(xiàn)存問題等方面，根據(jù)對于已有研究的了解，為論文做分析準(zhǔn)備。（2）案例分析法：根據(jù)研究課題以A為案例進(jìn)行分析，從不同維度獲取數(shù)據(jù)，將其進(jìn)行分析展現(xiàn)。（3）資料分析與歸納法：根據(jù)搜集到的資料，數(shù)據(jù)模型等進(jìn)行歸納總結(jié)，分析第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及面臨的問題，總結(jié)針對性對策以及未來行業(yè)整體體系狀況分析。2文獻(xiàn)綜述2.1第三方物流相關(guān)環(huán)節(jié)自中國成為世貿(mào)組織的一員后，伴隨國際經(jīng)濟(jì)日趨一體化，中國內(nèi)部各大企業(yè)所面臨的競爭形勢也愈發(fā)嚴(yán)峻。當(dāng)代企業(yè)需要適應(yīng)現(xiàn)如今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展大環(huán)境，就應(yīng)當(dāng)從調(diào)整成本、改善服務(wù)、提高商品質(zhì)量等多方面入手進(jìn)行調(diào)整。在嚴(yán)酷的競爭環(huán)境下，供應(yīng)鏈管理是第三方物流當(dāng)前需要著重關(guān)心的版塊。第三方物流是供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵路徑之一，在整個供應(yīng)鏈的經(jīng)營管理中具有極為重要的地位。許傳久[1]認(rèn)為第三方物流企業(yè)在電子商務(wù)大環(huán)境中應(yīng)當(dāng)著重于完善自身的基礎(chǔ)設(shè)備，強(qiáng)化與供貨商的合作力度，積極建設(shè)信息平臺建設(shè)，維護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施，培養(yǎng)優(yōu)秀人才儲配，保證在現(xiàn)當(dāng)代可以增強(qiáng)其發(fā)展水平，為網(wǎng)絡(luò)平臺提供良好的服務(wù)。孟一君[2]提出隨著近年來我國合約物流企業(yè)發(fā)展速度近幾年來連續(xù)提升，財(cái)經(jīng)報(bào)表吸引社會投來大量關(guān)注度，供應(yīng)鏈運(yùn)輸成為第三方物流選擇發(fā)展的主要運(yùn)營項(xiàng)目，市場發(fā)展空間持續(xù)走高。而企業(yè)的主要經(jīng)營方向原本需要拆分給物流運(yùn)營的部分可以全權(quán)外包至第三方物流工作項(xiàng)目中，其主要人力物力可以投入到核心業(yè)務(wù)運(yùn)營中去，在降低風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)節(jié)約了成本，同時(shí)提高了企業(yè)的競爭力，具有重要的經(jīng)濟(jì)意義。JannéMats與RudbergMartin[3]認(rèn)為第三方物流安排在城市建設(shè)項(xiàng)目中正成為一種常態(tài)。然而,業(yè)界對第三方物流安排帶來的影響仍感擔(dān)憂。因此需要探討在施工中采用物流安排可以實(shí)現(xiàn)的效果,包括可能的效益、關(guān)注點(diǎn)以及對成本要素的影響，在物流績效和項(xiàng)目績效方面實(shí)現(xiàn)積極的效果，這些效果主要挑戰(zhàn)所有供應(yīng)鏈管理人員的對話，以達(dá)到更高的SCM成熟度水平。IssamLaguirandRébeccaStekelorumandJamalElBaze[4]則在論述中提到了主動環(huán)境戰(zhàn)略。主動環(huán)境戰(zhàn)略取向?qū)Νh(huán)境績效的積極影響取決于動員的供應(yīng)鏈管理實(shí)踐類型。更具體地說，本研究通過配送運(yùn)輸、倉儲和綠色建筑、逆向物流三個主要供應(yīng)鏈管理實(shí)踐，揭示了環(huán)境績效受到生態(tài)效率和生態(tài)品牌導(dǎo)向的正向影響。然而，這兩種取向都沒有通過與客戶的合作以及生態(tài)設(shè)計(jì)和包裝這兩種其他供應(yīng)鏈管理做法來影響環(huán)境績效，只有生態(tài)效率取向通過綠色供應(yīng)對環(huán)境績效產(chǎn)生積極影響。研究進(jìn)一步表明，環(huán)境績效的改善有助于TPL提高其經(jīng)濟(jì)績效。2.2第三方物流的現(xiàn)狀伴隨著商業(yè)信息化時(shí)代的到來，電子商務(wù)方面正在滲透眾多行業(yè)，改變傳統(tǒng)的消費(fèi)模式。隨著信息化時(shí)代的到來，電子商務(wù)正逐漸走進(jìn)千行萬業(yè)，它改變了人們傳統(tǒng)的消費(fèi)方式，人們逐漸開始線上消費(fèi)，2013年至2017年間,我國電子商務(wù)交易額從10.40萬億增長到29.16萬億，目前網(wǎng)絡(luò)交易規(guī)模還在持續(xù)擴(kuò)大，速度不斷增長。物流業(yè)的發(fā)展與電子商務(wù)的快速發(fā)展息息相關(guān)，二者是相互依存的。從近年來的數(shù)據(jù)中可以很明顯的感受到，我國第三方物流市場內(nèi)核在逐漸膨脹，交易額也保持穩(wěn)定上升。我國第三方物流企業(yè)中小型企業(yè)所占據(jù)的比例較大，大量的物流企業(yè)和現(xiàn)有的現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)還存在差距，經(jīng)營理念和模式仍處于傳統(tǒng)水平，與機(jī)械化和單一性相比，第三方物流提供的服務(wù)限制了第三方物流的發(fā)展，導(dǎo)致我國高水平第三方物流企業(yè)的數(shù)量減少。而且因?yàn)榈谌轿锪魇菑臍W洲和美國進(jìn)口的，所以我國第三方物流融入時(shí)間較晚，市場比例也比大多數(shù)歐洲和美國國家要低。受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流行業(yè)整體呈現(xiàn)多樣性局面，物流企業(yè)數(shù)量不斷增加。隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的建設(shè)以及不斷完成，物流行業(yè)面臨著新形勢、新機(jī)遇以及新挑戰(zhàn)。物流企業(yè)需要思考如何在激烈的市場份額分配競爭中拔得頭籌。由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響，這種改建所形成的行業(yè)有著專業(yè)化程度不高、競爭力相對薄弱、市場規(guī)模小、資源利用率低下等弊端，使得整體企業(yè)分割，缺乏整體性，難以形成規(guī)?；?jīng)濟(jì)體系。2.3第三方物流的優(yōu)勢第三方物流的一大獨(dú)特優(yōu)勢為同時(shí)面對龐大的客戶群體與物流運(yùn)載量，并且企業(yè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)相對而言較多，能將社會上分布零散的有限資源做好整理總和，提升物流效率，降低企業(yè)成本和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)?？梢詫⒏鞔笃髽I(yè)原本零散的業(yè)務(wù)流程串聯(lián)在一起，為了避免在不同的環(huán)節(jié)當(dāng)中投入大量金錢和時(shí)間，可以通過自主建立物流信息系統(tǒng)來形成供應(yīng)鏈整體的規(guī)模效益，將本身的零散運(yùn)營所面臨的威脅盡可能降低。除此之外，同時(shí)，第三方物流可以通過區(qū)塊鏈模型與b端企業(yè)同步信息資源，聯(lián)系各供應(yīng)商群體與目標(biāo)客戶之間的溝通差距，將運(yùn)輸資源重新整合，提高工作效率,從而從整體上減少成本核算。供應(yīng)鏈管理在許多第三方物流服務(wù)商的意識中已經(jīng)處在主要地位，市場發(fā)展前景十分廣闊。將第三方物流納入供應(yīng)鏈管理后，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營可以集中于核心業(yè)務(wù)，所有的儲運(yùn)任務(wù)可以外包給第三方物流，不僅節(jié)約了成本，降低了風(fēng)險(xiǎn)，而且提高了企業(yè)的競爭力,經(jīng)濟(jì)意義重要性提升。市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境競爭持續(xù)走高，各大企業(yè)應(yīng)對的生產(chǎn)經(jīng)營狀況也隨之更為復(fù)雜。部分企業(yè)由于自身物流系統(tǒng)的創(chuàng)建缺乏系統(tǒng)的對接，無法滿足物流服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)模式的要求。此時(shí)第三方物流需要配合客戶負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性，為所服務(wù)的客戶提供物流配送系統(tǒng)以及資源分配系統(tǒng)專屬設(shè)計(jì)服務(wù)，從根本增加業(yè)務(wù)范圍，在整個物流產(chǎn)業(yè)鏈中起到整合作用，以中介的身份將多維度多角度的信息與物流數(shù)據(jù)集成作為服務(wù)內(nèi)容提供給客戶企業(yè)，協(xié)助其對目標(biāo)展開針對性服務(wù)。在節(jié)流開源的前提下，進(jìn)一步促進(jìn)自身資源的開放進(jìn)步，從而提高企業(yè)市場的核心競爭力。同時(shí)，第三方物流企業(yè)也在多次合作的過程中樹立了良好的信用價(jià)值，達(dá)到了雙贏的理想效果。第三方物流公司擁有高度先進(jìn)的的信息網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)可以以此為媒介與客戶直接聯(lián)系，并且直接供應(yīng)包裝產(chǎn)品，設(shè)計(jì)個性化的產(chǎn)品等，最終，大規(guī)模定制開始在供應(yīng)鏈管理的協(xié)助下逐漸走向?qū)I(yè)化。3A物流模式分析3.1A公司簡介A是郭氏集團(tuán)公司旗下的物流集團(tuán)，是國內(nèi)最先開始從事國際貨代、物流倉儲與配送的第三方物流公司。其總部位于香港市中心，占據(jù)全國大型港口進(jìn)出城市，向全亞太地區(qū)進(jìn)行進(jìn)出口服務(wù)。分公司結(jié)合海外代理商與聯(lián)盟企業(yè)。歐洲、東南亞等重點(diǎn)區(qū)域都設(shè)有全資子公司。中國范圍內(nèi)，A得天獨(dú)厚的優(yōu)勢更為凸現(xiàn)，擁有分布在超過30個省份的眾多分、子公司、勞動中心以及辦事處，輻射全國超過四分之一個城市，員工超過萬人，配備有全運(yùn)輸線路物流車輛和超過百萬平米的倉儲物流分撥中心。辦事點(diǎn)遍布內(nèi)地超過一百余地，在全國所有中心城市設(shè)有區(qū)域配送中心，與蘋果、戴爾、惠普、微軟、迪士尼以及各類奢侈品品牌建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系3.2A公司經(jīng)營模式A公司主要發(fā)展方向?yàn)槠髽I(yè)之間的縱向或橫向聯(lián)盟?？v向聯(lián)盟可以使得物流企業(yè)專業(yè)化分工更明確，資源配置更高效，在能夠確保被服務(wù)方需求的基礎(chǔ)上從競爭性與效益性中進(jìn)行加工，公司會與上下游各種不同經(jīng)營側(cè)重點(diǎn)的多遠(yuǎn)第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作，獲取更多有效資源以便獲取更廣闊的市場空間，自身能力賦能提升。而橫向聯(lián)盟則從另一方向與平行企業(yè)進(jìn)行合作，使其進(jìn)行平等多元化的物流線路集約經(jīng)營、實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而從根本上減少物流成本。同時(shí)，通過聯(lián)盟競爭企業(yè)，可以有效地防止過度競爭，整個行業(yè)的盈利能力整體提高。除此之外，A公司也組建了電子商務(wù)信息網(wǎng)站，一定程度上減少現(xiàn)場銷售的比例分布，從空間、時(shí)間、區(qū)域的束縛中脫離開來，利用企業(yè)之間多點(diǎn)對多點(diǎn)的電子商務(wù)經(jīng)營，采購與銷售之間兩點(diǎn)一線進(jìn)行交易。以企業(yè)總部為中心，與全球各大中心城市形成密集的配送信息網(wǎng)絡(luò)，與各類商超以及品牌等具有物流需求的生產(chǎn)企業(yè)與商圈結(jié)成合作關(guān)系。3.3A物流公司經(jīng)營現(xiàn)狀SWOT分析表格SEQ表格\*ARABIC1A物流公司SWOT分析圖優(yōu)勢(Strength)基礎(chǔ)設(shè)施完備信息網(wǎng)絡(luò)龐大網(wǎng)點(diǎn)分布密集倉儲運(yùn)輸成熟團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)優(yōu)質(zhì)劣勢（Weakness)分撥再加工業(yè)務(wù)不成熟缺少網(wǎng)絡(luò)去中心化服務(wù)機(jī)會(Opportunity)政府支持電商環(huán)境發(fā)達(dá)威脅（Threat)同行競爭內(nèi)部磨合。（1）優(yōu)勢(Strength)基礎(chǔ)設(shè)施完備具有貫通歐亞的鐵路空運(yùn)輸條線，配備有本地陸路貨運(yùn)、庫存管理、逆向物流、多元化的增值服務(wù)等，倉庫以及車輛數(shù)量保證運(yùn)輸資源通暢。信息網(wǎng)絡(luò)龐大在亞太地區(qū)開啟國際貨代以及跨國運(yùn)送歷史悠久，與大量的貨主與品牌企業(yè)保持穩(wěn)定的合作關(guān)系，與其他運(yùn)輸企業(yè)以及各大港口海關(guān)保持密切交易往來，在業(yè)內(nèi)有著相當(dāng)?shù)闹扰c市場信譽(yù)。網(wǎng)點(diǎn)分布密集分布全國近40個省份，超過一百個分、子公司，分布塊面廣，具有集群效應(yīng)。倉儲運(yùn)輸成熟在穩(wěn)定的長期發(fā)展下，公司在海陸空運(yùn)輸、倉儲管理、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、國際貨代、報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)全覆蓋，國內(nèi)物流倉儲以及B2B配送中具有絕對的優(yōu)勢團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)優(yōu)質(zhì)公司多年的企業(yè)文化熏陶下具有優(yōu)質(zhì)的客服團(tuán)隊(duì)來及時(shí)跟進(jìn)新的服務(wù)理念和市場動向，并且反饋給操作團(tuán)隊(duì)進(jìn)行實(shí)際檢驗(yàn)。與時(shí)代隨時(shí)跟進(jìn)，保證了公司的市場可信度，在大量第三方物流企業(yè)中建立起了一定的品牌知名度（2）劣勢（Weakness)分撥再加工業(yè)務(wù)不成熟我國作為出口大國，物流公司的傳統(tǒng)項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)相關(guān)的出口業(yè)務(wù)和對接操作上，而伴隨著國家與時(shí)代發(fā)展，出口業(yè)務(wù)所占比例不斷上升，需要進(jìn)一步增強(qiáng)貨物進(jìn)口的分撥以及再加工功能。缺少網(wǎng)絡(luò)去中心化服務(wù)物流行業(yè)目前需要與現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行隨時(shí)跟進(jìn)和結(jié)合發(fā)展，而目前公司缺乏網(wǎng)絡(luò)營銷這一部分的處理部門，無法將業(yè)務(wù)水平與效率在現(xiàn)代信息技術(shù)上進(jìn)行賦能，需要在公司與客戶之間建立起去中心化的數(shù)據(jù)庫服務(wù)。（3）機(jī)會(Opportunity)政府支持我國對于蒸蒸日上的物流行業(yè)給予了高度的重視，隨著電商和區(qū)塊鏈技術(shù)的不斷發(fā)展，政府也將針對第三方物流進(jìn)行政策和經(jīng)濟(jì)上兩方面的支持，物流行業(yè)目前宏觀發(fā)展情況良好。電商環(huán)境發(fā)達(dá)第三方物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)與跨境電商行業(yè)進(jìn)行跨界合作，在合作中磨合改進(jìn)自身業(yè)務(wù)，積極建立起與電商同步的信息系統(tǒng)和基本設(shè)施，培養(yǎng)專業(yè)人才團(tuán)隊(duì)來發(fā)展與電商平臺的進(jìn)一步對接，保證在新時(shí)代下能夠?qū)π袠I(yè)更新做出及時(shí)反應(yīng)。（4）威脅（Threat)同行競爭整體行業(yè)壁壘相對較低，容易與其他企業(yè)產(chǎn)生價(jià)格、規(guī)模以及用戶選擇上的競爭關(guān)系，需要建立更加成熟的行業(yè)體系來保留客戶。內(nèi)部磨合A物流公司具有實(shí)在的用戶基礎(chǔ)、較為先進(jìn)的國際開發(fā)理念與逐步擴(kuò)大的規(guī)模網(wǎng)絡(luò)，在此基礎(chǔ)上把握住發(fā)展機(jī)會，正視威脅與弱點(diǎn)進(jìn)行分析化解，在進(jìn)口商業(yè)、信息化網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)、與電商物流的對接以及同行競爭方面做出系統(tǒng)化改進(jìn)，利用自身已有的大型企業(yè)優(yōu)勢，把握機(jī)遇，克服瓶頸問題，將自身劣勢轉(zhuǎn)化為更多可能性，為之后的業(yè)務(wù)開發(fā)做好良好的基礎(chǔ)建設(shè)。3.4從A公司為例分析第三方物流企業(yè)3.4.1第三方物流企業(yè)特征歸納國內(nèi)外已有研究，可以將第三方物流表述為：作為中介組織利用經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)、管理措施和現(xiàn)代物流技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，為消費(fèi)者提供部分或全程的專業(yè)化服務(wù)，包括系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)劃運(yùn)營、物流戰(zhàn)略管理等。結(jié)合中國目前的物流行業(yè)現(xiàn)狀，第三方物流也可以歸結(jié)為以下三方面：首先，第三方物流的本質(zhì)特征就在于第三方的中介特質(zhì)，與最終客戶與供貨商本身是分離在外的，且其提供的產(chǎn)品以及服務(wù)并不歸屬于自身泛舟。其次，第三方物流的物流活動與現(xiàn)代技術(shù)有著密切聯(lián)系，其最終目的是滿足客戶提出的個性化需求。最后，第三方物流企業(yè)在經(jīng)營過程中需要把握與客戶之間的長期合作關(guān)系，以經(jīng)濟(jì)長期合同形式為基礎(chǔ)應(yīng)用，保證與客戶之間的互惠關(guān)系保持其穩(wěn)定性。第三方物流并非游離于市場經(jīng)濟(jì)之外，它的發(fā)展進(jìn)程會有市場經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)行干涉，同時(shí)收到信息技術(shù)和管理學(xué)理念的雙重影響和促進(jìn)，并且無法離開各級政府與行業(yè)部門的管制與政策發(fā)行。其服務(wù)對象是供貨商與商家本身，提供的服務(wù)從配送、倉儲到供應(yīng)鏈整合，在有限的項(xiàng)目當(dāng)中做到盡可能符合商家個體要求的服務(wù)。隨著這種模式的開展，愈來愈多企業(yè)會選擇第三方物流企業(yè)來承擔(dān)其物流作業(yè)全程。第三方物流企業(yè)也從中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，針對快速的市場變化做出即時(shí)性反應(yīng)。3.3.2第三方物流企業(yè)主流經(jīng)營模式（1）企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟模式企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟這一概念最先源于日本商業(yè)領(lǐng)域和合資流中，隨后走向歐美市場，在美國企業(yè)界開始盛行?？傆?jì)而言：戰(zhàn)略聯(lián)盟是以能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共存、優(yōu)質(zhì)市場資源共享等諸多特定戰(zhàn)略錨點(diǎn)為目的，在保證自身個體獨(dú)立為前提的情況下，由兩個或以上經(jīng)營實(shí)力相符的企業(yè)之間形成的相對較為合理的合作關(guān)系，通常通過契約簽訂或股權(quán)參與來實(shí)行，具有時(shí)代性針對性物流企業(yè)縱向聯(lián)盟物流企業(yè)縱向聯(lián)盟，也稱作垂直一體化聯(lián)盟,它是指在上下游業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)有所區(qū)分的不同企業(yè)在面對客戶的垂直需求的前提下簽訂協(xié)議，達(dá)成暫時(shí)的合約關(guān)系來提供專門服務(wù)。物流行業(yè)與倉儲公司、房地產(chǎn)以及信息中心與加工工廠之間簽訂短期協(xié)議，各自負(fù)責(zé)一部分專職的物流活動，將成果提交到同一條合作線上，形成較為完備的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，實(shí)現(xiàn)資源共享?？v向聯(lián)盟中最為常見的是運(yùn)輸部門與倉儲企業(yè)的定約，其目的是為了保證與客戶的信息對接可以盡量一體化，避免重復(fù)繁雜的溝通以及有限的物流資源的最大化利用。例如A公司有其專業(yè)負(fù)責(zé)項(xiàng)目，為了能夠占據(jù)更大的市場份額，會提出與其他第三方物流公司或電子信息軟件服務(wù)企業(yè)進(jìn)行合作，在保證自身專業(yè)性的前提下有效整合現(xiàn)有資源。物流企業(yè)橫向聯(lián)盟物流企業(yè)橫向聯(lián)盟，也稱作水平一體化聯(lián)盟，此類聯(lián)盟的目的與縱向聯(lián)盟最大基礎(chǔ)區(qū)別在于資源和聯(lián)盟的共享。通過平行企業(yè)的結(jié)盟，可以有效避免過度競爭，降低資源成本，集中分散的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，形成規(guī)模效益，獲得集約型利潤。因資源容量與業(yè)務(wù)能力不相同，一般在配送、倉儲、運(yùn)輸上有所區(qū)分。然而兩個經(jīng)營相似業(yè)務(wù)的企業(yè)所持有的資源容量不盡相同，訂單量也有所區(qū)分，像一個企業(yè)所負(fù)責(zé)的訂單量較少，而起倉儲相對來開有剩余資源，而另一企業(yè)由于短暫緊急因素產(chǎn)生資源短缺，無法及時(shí)響應(yīng)訂單需求時(shí)，橫向聯(lián)盟可以在兩個物流企業(yè)之間架起資源橋梁，從A方倉庫直接進(jìn)行資源調(diào)度，避免分別物流導(dǎo)致成本增加，減少了資源和勞動力的浪費(fèi)，達(dá)到配置優(yōu)化的目的。如今物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟不斷發(fā)展，也不再局限于橫向或縱向的單一聯(lián)盟，而是通過各個聯(lián)盟橫縱相交編織一塊龐大的全球性的聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全球物流企業(yè)，提升了物流企業(yè)的市場集中性，保證合理健康的競爭關(guān)系，屬于一種全方面的經(jīng)營合作范圍。各大企業(yè)的聯(lián)系范圍更加緊密，各做范圍更廣。在互聯(lián)網(wǎng)+以及電子信息軟件物流發(fā)展迅猛的將來，物流網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟也將進(jìn)一步發(fā)展其規(guī)模趨勢，維持整體在相互競爭或合作關(guān)系之間都能達(dá)到利潤和效率的最大化。（2）電子商務(wù)物流模式電子商務(wù)是信息技術(shù)與商務(wù)活動基礎(chǔ)這一新興商業(yè)模式下碰撞迸發(fā)的產(chǎn)物，近年來利潤呈指數(shù)爆炸式增長，利用電子信息技術(shù)進(jìn)行商品交易，利用現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)開展各種商務(wù)活動。與其他傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程一樣，電子商務(wù)與資本、和物流的發(fā)展關(guān)系緊密?，F(xiàn)代電子商務(wù)物流具有網(wǎng)格化的特征，當(dāng)物流企業(yè)準(zhǔn)備將電子商務(wù)作為運(yùn)營重點(diǎn)之一融入時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證建設(shè)期完整的分銷網(wǎng)絡(luò)以及可以高效處理的信息系統(tǒng)，以確保貨物實(shí)時(shí)狀態(tài)可以隨時(shí)跟進(jìn)，做到透明可視化。第三方物流公司需要將網(wǎng)絡(luò)資源充分運(yùn)用到運(yùn)營過程中，需要形成一個完整的網(wǎng)絡(luò)體系來提供快捷、全面的物流保障，進(jìn)入電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的商品需要有一致的分類標(biāo)簽以及統(tǒng)一規(guī)劃的商品劃分，保證整個物流網(wǎng)絡(luò)具有非集中性的、快速、流動的物流單位庫存，以及配送和運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)配送量以及總量。物流運(yùn)輸是物流企業(yè)中運(yùn)輸工具、車輛線路、分撥中心以及分散節(jié)點(diǎn)組成的一體式網(wǎng)絡(luò)。節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間的連接是物理性質(zhì)的連接，如鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、航空網(wǎng)、水運(yùn)網(wǎng)等。電子商務(wù)物流可以分為三大戰(zhàn)略:“物流行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者”戰(zhàn)略、“物流效率尋求者”戰(zhàn)略和“物流生態(tài)位概念”戰(zhàn)略。由于電子商務(wù)的強(qiáng)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)，與追求高效物流相比，物流行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者處于不成比例的強(qiáng)勢地位。以電子零售商提供的物流服務(wù)為基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)競爭優(yōu)勢和市場定位。物流信息網(wǎng)絡(luò)是指物流企業(yè)為了分享市場最近走向、客戶要求、企業(yè)內(nèi)部信息更新等需求而建立的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是搭建在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)之間的平臺，是商業(yè)的一次偉大革命。它打破了地區(qū)和國家的界限，開辟變質(zhì)了一個巨大的市場網(wǎng)絡(luò)。（3）行業(yè)物流業(yè)務(wù)模式物流服務(wù)行為取決于商業(yè)運(yùn)作模式，需要深入研究把握目標(biāo)行業(yè)體系的具體規(guī)范以及特性。這種服務(wù)模式事實(shí)上體現(xiàn)了細(xì)分物流市場的特征，即持續(xù)性研究目標(biāo)市場特點(diǎn)以及發(fā)展歷史走向進(jìn)行預(yù)估，保證行業(yè)物流服務(wù)的專業(yè)性。目前在全球范圍內(nèi)能夠做到全種類物流信息服務(wù)的企業(yè)少之又少，大部分物流企業(yè)所采取的主要戰(zhàn)略都是目標(biāo)集群型戰(zhàn)略，放棄大范圍市場，精進(jìn)于特定的市場，有側(cè)重點(diǎn)地展開定制服務(wù)。目前我國行業(yè)物流業(yè)務(wù)的形式日趨流星，各大加工產(chǎn)業(yè)以及醫(yī)藥汽車電子行業(yè)，以及日常剛需產(chǎn)品領(lǐng)域都隨著經(jīng)濟(jì)形式走高產(chǎn)生更多物流方面的需求，給予行業(yè)物流大量的市場機(jī)遇。商業(yè)運(yùn)行模式影響物流服務(wù)模式，為提供有針對性的專業(yè)五福，第三方物流企業(yè)必須從多方面把握目標(biāo)業(yè)界或者項(xiàng)目的特定風(fēng)格與特征。行業(yè)物流服務(wù)模式是一種細(xì)分到底層的物流模式，在提供服務(wù)的全過程中針對目標(biāo)市場進(jìn)行調(diào)研，把握其未來的發(fā)展趨勢與特性。目前能夠做到這類服務(wù)的第三方物流企業(yè)數(shù)量極少，但如果可以采用目標(biāo)聚集性戰(zhàn)略，抓住服務(wù)對象精準(zhǔn)的市場定位，即可開展現(xiàn)代化與側(cè)重點(diǎn)的的特色物流服務(wù)。我國行業(yè)物流服務(wù)是一種逐漸開發(fā)中的未來趨勢，把握這一趨勢可以提升第三方物流企業(yè)在行業(yè)中的品牌地位。4第三方物流企業(yè)競爭力評價(jià)4.1第三方物流企業(yè)競爭力概述第三方物流企業(yè)是物流企業(yè)生存和發(fā)展能力的總和。隨著社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全球化和中國對外開放水平的不斷提高，中國第三方物流業(yè)務(wù)的不斷改進(jìn)將形成一個競爭性的市場環(huán)境，因此，提高中國的競爭力顯得更為重要。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，第三方物流公司的競爭力主要體現(xiàn)在物流公司的管理和協(xié)調(diào)能力、技術(shù)能力(包括電子信息技術(shù))、市場份額和控制能力、財(cái)務(wù)人員的運(yùn)作能力、服務(wù)個性化和持續(xù)改進(jìn)能力等方面。4.2第三方物流企業(yè)競爭力影響因素第三方物流具有專業(yè)化、個性化、服務(wù)性以及系統(tǒng)性的特征。在國內(nèi)外研究人員成果的基礎(chǔ)上，依照著可行性、科學(xué)性以及系統(tǒng)性原則，從企業(yè)競爭力層面構(gòu)建競爭力評價(jià)指標(biāo)體系。其核心競爭力的評價(jià)主要從業(yè)務(wù)運(yùn)營水平、財(cái)務(wù)運(yùn)營水平和企業(yè)管理水平三個方面進(jìn)行。4.2.1業(yè)務(wù)運(yùn)營(1)市場管制隨著各種客戶需求的增加，第三方物流公司有必要積極響應(yīng)新的客戶需求，提高服務(wù)水平?？蛻魸M意度直接影響著市場的發(fā)展。因此，為了不斷完善客戶服務(wù)體系，物流公司應(yīng)該迅速響應(yīng)客戶的要求?？焖夙憫?yīng)客戶需求的能力可以反映公司是否有足夠的能力來滿足客戶需求。給客戶帶來良好的經(jīng)驗(yàn)感，開發(fā)新的客戶服務(wù)模塊，提高公司的核心競爭力，盡可能滿足客戶的要求。(2)物流運(yùn)作物流企業(yè)作為產(chǎn)品供應(yīng)鏈中連接供應(yīng)商和最終消費(fèi)者的重要環(huán)節(jié)，其三條連接鏈的配置、生產(chǎn)和銷售與企業(yè)的物流服務(wù)水平密不可分。從整個供應(yīng)鏈的角度來看，目前對第三方物流公司提出了更多的要求，包括信息化、多元化和自動化服務(wù)。(3)客戶體驗(yàn)物流企業(yè)需要為不同階層的客戶針對性提供產(chǎn)品和服務(wù)，與其建立長久共生聯(lián)系，在保證穩(wěn)定客戶群體的同時(shí)從中挖掘潛在的戰(zhàn)略合作伙伴。首先是從客戶的感受出發(fā)，為客戶提供最好的服務(wù)，給予客戶長期合作的理由。當(dāng)然，公司對客戶服務(wù)的定位不準(zhǔn)確，客戶流失是無法避免的。因此，必須為不同類型的客戶定制服務(wù)項(xiàng)目。在與現(xiàn)有客戶保持關(guān)系的同時(shí)，它還必須繼續(xù)擴(kuò)大新客戶。企業(yè)管理系統(tǒng)還應(yīng)注重客戶體驗(yàn)，并將客戶管理納入信息管理系統(tǒng)。必須有一個專門的客戶服務(wù)部門，為客戶提供專業(yè)的幫助。4.2.2財(cái)務(wù)運(yùn)作(1)利潤營收企業(yè)的主要經(jīng)營目標(biāo)是盈利能力。通過提高企業(yè)經(jīng)營能力，解決企業(yè)財(cái)務(wù)問題，促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，主要分析企業(yè)的利潤率，往往考慮企業(yè)凈資產(chǎn)收益率等多種因素。凈銷售利潤率，毛利潤率，總資產(chǎn)回報(bào)率等。為了最大限度地發(fā)揮第三方物流的效益，提升第三方物流的市場地位，確保其企業(yè)穩(wěn)定運(yùn)營，夠滿足當(dāng)今時(shí)代第三方物流服務(wù)的需求，從而提高企業(yè)的競爭力。(2)成本評估物流主要的經(jīng)營成本費(fèi)用主要是從車輛裝卸、揀貨勞務(wù)、運(yùn)輸設(shè)備以及倉儲建設(shè)等方面體現(xiàn)的。中國的第三方物流仍處于發(fā)展階段，一個完整的物流財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)還沒有建立起來。公司應(yīng)當(dāng)擁有自己的配件存儲中心和配送中心，并有權(quán)向客戶提供包裝、運(yùn)輸、流通、倉儲等增值服務(wù)。(3)企業(yè)發(fā)展企業(yè)的發(fā)展水平與企業(yè)的產(chǎn)出能力、市場競爭力和經(jīng)營能力有關(guān)。企業(yè)的產(chǎn)出能力是基礎(chǔ)，可以作為競爭的對象，并可以影響企業(yè)的經(jīng)營效果。市場競爭力必須基于市場供求關(guān)系以及市場份額水平進(jìn)行分析。企業(yè)的經(jīng)營能力與上述盈利能力和成本評價(jià)有一定的關(guān)系，這主要體現(xiàn)在企業(yè)能否長期經(jīng)營上。4.2.3企業(yè)管理(1)資源管理資源管理水平也是衡量企業(yè)質(zhì)量的關(guān)鍵。與國外第三方物流相比，國內(nèi)企業(yè)具有較低的程度標(biāo)準(zhǔn)化。對于第三方物流來說，基礎(chǔ)設(shè)施管理、人力資源管理和客戶關(guān)系管理都非常重要的。在資源約束下，如何提高服務(wù)質(zhì)量成為一個難題。第三方物流公司必須從戰(zhàn)略高度來認(rèn)識到這一點(diǎn)。第三方物流公司要想獲得持續(xù)發(fā)展的機(jī)會，就應(yīng)該制定合理有效的競爭策略。(2)技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)制度的完善和物流資源的合理配置是現(xiàn)代物流技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新的基礎(chǔ)物流業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力是發(fā)展的客觀需要，設(shè)備和設(shè)施的創(chuàng)新和信息系統(tǒng)的創(chuàng)新都是不可或缺的作為企業(yè)的主要生產(chǎn)力，科學(xué)技術(shù)意味著企業(yè)的競爭不能脫離科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展。整個運(yùn)作過程具有重要意義。(3)企業(yè)文化企業(yè)文化代表著企業(yè)的成熟，是企業(yè)提高競爭力的指導(dǎo)思想。企業(yè)越成熟，企業(yè)文化水平就越高，企業(yè)運(yùn)營的各個方面都得到了反映。因此，企業(yè)必須重視文化水平的提高，企業(yè)文化引導(dǎo)員工行為，統(tǒng)一員工意識形態(tài)，凝聚員工力量，企業(yè)文化必須為企業(yè)全體員工所接受，體現(xiàn)企業(yè)價(jià)值觀。4.3指標(biāo)體系建設(shè)本文基于影響第三方物流企業(yè)競爭力評價(jià)的因素構(gòu)建了一個指標(biāo)體系，如下表所示。表格SEQ表格\*ARABIC2評價(jià)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)目標(biāo)層準(zhǔn)則層方案層物流競爭力企業(yè)Z業(yè)務(wù)運(yùn)作A1市場控制B1物流作業(yè)B2客戶體驗(yàn)B3金融運(yùn)作A2盈利能力B4成本評估B5配套設(shè)備B6企業(yè)管理A3人力資源B7企業(yè)文化B8信息技術(shù)B94.4基于層級分析法的評價(jià)體系權(quán)重計(jì)算4.4.1建立判斷矩陣根據(jù)相關(guān)指標(biāo)建立判斷矩陣，由相關(guān)領(lǐng)域的專家根據(jù)判斷矩陣1-9比例表對各指標(biāo)層次進(jìn)行分析比較，分別對兩個指標(biāo)的相對重要性進(jìn)行評分，得出各指標(biāo)與其他指標(biāo)的相對重要性。選取10位行業(yè)專家對問卷進(jìn)行分析，根據(jù)問卷調(diào)查結(jié)果計(jì)算各指標(biāo)體系的權(quán)重，最后得出判斷矩陣。判斷矩陣如下表所示。物流競爭力企業(yè)Z業(yè)務(wù)運(yùn)作A1金融運(yùn)作A2企業(yè)管理A3業(yè)務(wù)運(yùn)作A1153金融運(yùn)作A21/511/3企業(yè)管理A31/331業(yè)務(wù)運(yùn)作A1市場控制B1物流作業(yè)B2客戶體驗(yàn)B3市場控制B111/31/2物流作業(yè)B2312客戶體驗(yàn)B321/21金融運(yùn)作A2盈利能力B4成本評估B5配套設(shè)備B6盈利能力B4111/3成本評估B5111/5配套設(shè)備B6351企業(yè)管理A3人力資源B7企業(yè)文化B8信息技術(shù)B9人力資源B711/51/3企業(yè)文化B8513信息技術(shù)B931/31計(jì)算上述判斷矩陣的加權(quán)平均數(shù)，得到A1，B1，B2，B3，優(yōu)先向量如下:Wi=（0.637、0.105、0.258）tW1=（0.163,0.540,0.297）tW2=（0.185、0.156、0.659）tW3=（0.105,0.637,0.258）t為了檢驗(yàn)評價(jià)指標(biāo)體系的一致性，具體步驟是:根據(jù)判斷矩陣中的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算，計(jì)算矩陣的最大特征根λmax，并計(jì)算矩陣a1的指向性:最大特征根λmax為:并根據(jù)以下公式計(jì)算n階矩陣的一致性指數(shù)CICI=(λmax-n)/(n-1)如果CI=0，則表示判斷矩陣具有完全一致性。如果CI接近于0，則具有令人滿意的一致性。CI值越大，相應(yīng)矩陣中指標(biāo)的一致性越低。然后參考以下公式計(jì)算判斷矩陣中的一致性比率CR:CR=CI/RICI=0.019256，CR=0.033199<0.14.4.2按指標(biāo)權(quán)重排序根據(jù)上述計(jì)算過程，順序計(jì)算結(jié)果根據(jù)各層指標(biāo)之間的相互作用再次排序，如表格3所示。表格SEQ表格\*ARABIC3對目標(biāo)層影響的總結(jié)方案層BB1B2B3B4B5B6B7B8B9準(zhǔn)則層AA10.6370.1630.0540.297000000A20.1050000.1850.1560.659000A30.2580000000.1050.6370.258總得0.1040.0340.1890.0190.0160.0690.0110.1640.666從業(yè)務(wù)運(yùn)營水平來看，客戶體驗(yàn)的權(quán)重最大，表明物流服務(wù)模塊具有較強(qiáng)的競爭力，其次是市場控制程度較高，但物流運(yùn)營水平相對較低，作為專業(yè)的第三方物流。供應(yīng)鏈管理必須加強(qiáng)，配套設(shè)施成本較高，其次是企業(yè)的盈利能力，這表明企業(yè)未來的發(fā)展具有長期性。在企業(yè)管理層面，需要提高資源管理水平和企業(yè)文化，以提高或控制物流產(chǎn)品買賣雙方的合作能力，最大限度地發(fā)揮資源配置的影響力。為了讓企業(yè)文化發(fā)揮其作用，有必要將企業(yè)文化與具體工作結(jié)合起來。由于所有成員的參與，企業(yè)文化在公司的長期發(fā)展中扮演著重要的角色。總的來說，信息技術(shù)創(chuàng)新水平占據(jù)了最大的權(quán)重，并且具有高度的競爭力。4.4.3結(jié)論只有研究企業(yè)在當(dāng)前環(huán)境下的發(fā)展，才能找到提高企業(yè)競爭力的途徑和在當(dāng)代競爭環(huán)境下生存的可行途徑，才能進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。首先，技術(shù)創(chuàng)新能力是第三方物流企業(yè)高速發(fā)展下必須掌握的基本技能。從創(chuàng)新思維、意識、技能三方面入手進(jìn)行展開，可以實(shí)現(xiàn)物流信息的高效整合、乙方信息共享，提升物流運(yùn)輸作業(yè)整體效率，降低資源能耗。中國第三方物流企業(yè)許多核心技術(shù)能力仍然沿用了歐美部分的研發(fā)成果，如果要實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)管理能力的全面內(nèi)化，應(yīng)當(dāng)網(wǎng)羅人才簡歷自己的研發(fā)和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，借鑒并且吸收先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)技能，根據(jù)企業(yè)文化以及發(fā)展方向量身定做決策方案，與橫向企業(yè)建立合作共贏關(guān)系，在技術(shù)創(chuàng)新層面上組織定制方案并且付諸于實(shí)踐。其次，應(yīng)當(dāng)設(shè)立完善的物流管理信息系統(tǒng)。我國的第三方物流企業(yè)大多是由傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，所以大量物流設(shè)備的信息系統(tǒng)仍然處于分散狀態(tài)，無法整合管理，降低了業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)效率。一些物流信息技術(shù)例如自動化分揀技術(shù)，車輛自動化管理技術(shù)，運(yùn)力分配技術(shù)、條碼識別技術(shù)，可以在保證業(yè)務(wù)運(yùn)作的同時(shí)提高運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和即時(shí)性，從而從多方面提升作業(yè)效率。我國第三方物流面對現(xiàn)代物流信息學(xué)技術(shù)應(yīng)保有不斷學(xué)習(xí)跟進(jìn)的態(tài)度，降低物流成本，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。第三方物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)按時(shí)更新和補(bǔ)充企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)，不僅要與國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，而且要與國際先進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)接軌。我國第三方物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的宣傳，使從業(yè)人員認(rèn)識到物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性，積極遵循物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，促進(jìn)企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的完善。第三方物流企業(yè)可考慮建立獎懲機(jī)制，對嚴(yán)格執(zhí)行物流標(biāo)準(zhǔn)的員工給予獎勵，對違反物流標(biāo)準(zhǔn)的員工給予懲罰。5第三方物流企業(yè)發(fā)展對策5.1第三方物流企業(yè)營銷策略（1）品牌策略第三方物流企業(yè)的宗旨是獲得客戶群體的忠誠度與認(rèn)可度，應(yīng)當(dāng)做到注重客戶服務(wù)質(zhì)量，樹立企業(yè)標(biāo)志品牌，提升核心競爭力。服務(wù)水平的提高與建立企業(yè)品牌密不可分，應(yīng)當(dāng)專注于提升服務(wù)水平，分析各類客戶的獨(dú)特要求并且定制設(shè)計(jì)方案，通過這種方案的設(shè)計(jì)來匹配客戶的獨(dú)特需求，在這種契約關(guān)系中利用過硬的服務(wù)水平以及客戶的滿意程度打下品牌基礎(chǔ)，確?？蛻舨涣魇榍疤嵯蛲馔卣箻I(yè)務(wù)范圍。（2）定價(jià)策略第三方物流可以從三方面來擬定定價(jià)策略：首先，當(dāng)客戶通過各類信息渠道對于企業(yè)的產(chǎn)品定價(jià)以及經(jīng)營狀況有一個基本了解的同時(shí)，內(nèi)心就會有預(yù)設(shè)價(jià)格報(bào)價(jià)，此時(shí)企業(yè)可以通過對于客戶的心理預(yù)期定價(jià)來對自身的服務(wù)進(jìn)行預(yù)估反饋，從而促進(jìn)兩方互相了解。其次，在面臨十分激烈的企業(yè)競爭時(shí)，競爭企業(yè)的服務(wù)價(jià)格可以作為借鑒與參考。最后，也可以在橫向與縱向物流當(dāng)中選擇統(tǒng)一定價(jià)和加盟經(jīng)營，在加盟擬定的規(guī)則中進(jìn)行價(jià)格的小幅度波動，不影響整體定價(jià)策略。（3）個性化服務(wù)策略由于客戶企業(yè)的需求不同，針對各類客戶群體物流企業(yè)的服務(wù)設(shè)置也應(yīng)當(dāng)有所不同。又因?yàn)榉?wù)并非實(shí)體，是一種特殊的商品類型，第三方物流在進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營時(shí)，應(yīng)當(dāng)實(shí)施個性化服務(wù)營銷策略，針對不同目標(biāo)群體提供不同具有針對性和個性化的服務(wù)，在過程中汲取經(jīng)驗(yàn)，建立更為全面立體的服務(wù)體系，進(jìn)一步提升客戶滿意度。5.2第三方物流企業(yè)技術(shù)策略（1）建立完備的物流管理信息系統(tǒng)由于我國第三方物流的物流設(shè)施由于轉(zhuǎn)型時(shí)間不長仍然保持原先基礎(chǔ)，物流效率無法與設(shè)施更新匹配上升。此時(shí)需要建立更加完備的物流信息系統(tǒng)，例如條碼自動識別系統(tǒng)技術(shù)、物流供應(yīng)鏈自動分揀技術(shù)，保證第三方物流企業(yè)運(yùn)作效率的提升。建成第三方物流系統(tǒng)可以保證運(yùn)輸路線更新的及時(shí)性，從根本上降低運(yùn)營成本。（2）建設(shè)品牌優(yōu)勢，拓寬市場第三方物流企業(yè)在對國內(nèi)外同行業(yè)進(jìn)行分析調(diào)研過后，篩選去一種適合自身開拓的新出路。我國的物流企業(yè)比較具有國名度的品牌大多是B2C品牌，而B2B第三方物流的國民知名度則較為一般，國際中的影響力較低。第三方物流應(yīng)當(dāng)順應(yīng)時(shí)代進(jìn)程，在提升國名認(rèn)知度的同時(shí)拓寬市場，建設(shè)國際化的大品牌形象，將目標(biāo)定位在在國際物流航運(yùn)業(yè)界，也是提升客戶對于品牌認(rèn)可度的一種方式。（3）提高企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平與國際物流標(biāo)準(zhǔn)接軌的一大主要攻克目標(biāo)即物流標(biāo)準(zhǔn)性上的對標(biāo)，故第三方物流企業(yè)不僅僅要順應(yīng)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)針對國內(nèi)與國際物流體系與規(guī)定中的相似性與重復(fù)性設(shè)計(jì)一套可以在二者之間靈活變通的水平規(guī)劃，予以實(shí)施的同時(shí)及時(shí)更新和補(bǔ)充，防止產(chǎn)生貿(mào)易壁壘，促進(jìn)技術(shù)性合作。加大宣傳物流標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的重要性，設(shè)置一套規(guī)范性獎懲措施鼓勵員工主動遵循，由小及大促進(jìn)這一規(guī)則的建立，從而達(dá)到最高效益以及社會秩序。5.3第三方物流企業(yè)創(chuàng)新策略從國內(nèi)外的研究成果來看，我們可以發(fā)現(xiàn)，目前大多數(shù)第三方物流第三方物流都開始重視物流創(chuàng)新。影響物流創(chuàng)新的因素很多，包括且不限于政府支持、環(huán)境不確定性、勞動組織、競爭、外包壓力、客戶需求、資本稀缺性、知識、技術(shù)、關(guān)系網(wǎng)絡(luò)、財(cái)務(wù)資源、管理資源、組織激勵等。統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果表明，這些因素對第三方物流創(chuàng)新具有顯著的正向影響。研究表明，如果將適當(dāng)?shù)闹R和技術(shù)管理用于創(chuàng)新，物流公司的運(yùn)營效率和財(cái)務(wù)績效將呈指數(shù)級增長，從而使公司能夠獲得有效的通信網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新舉措可以根據(jù)客戶的需要進(jìn)行專業(yè)的游戲設(shè)計(jì)，從而增強(qiáng)客戶對公司的信任和合作意識。第三方物流為了建立創(chuàng)新體系，可以通過對員工進(jìn)行培訓(xùn)和教育，使其成為高素質(zhì)的人力資源，從而提高企業(yè)的創(chuàng)新能力。第三方物流管理者必須提供知識、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、財(cái)政資源、管理資源、組織激勵和其他支持以及更好的資源來促進(jìn)創(chuàng)新。此外，環(huán)境和政府必須通過政府支持和勞動組織為物流采用創(chuàng)新型物流提供有力支持，以克服環(huán)境不確定性、競爭壓力、外包壓力、客戶需求不確定性等問題。各國政府可以制定公共政策，通過政策、投資和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、稅收獎勵、安全條例、伙伴關(guān)系和其他特別方案，鼓勵改善這一部門。如果政府提供資源和政策來支持創(chuàng)新，第三方物流的創(chuàng)新將得到加強(qiáng)。信息技術(shù)的使用將在第三方物流與其客戶之間創(chuàng)造強(qiáng)有力的創(chuàng)新溝通。客戶將能夠通過互聯(lián)網(wǎng)和所提供的系統(tǒng)核實(shí)國際貨運(yùn)的狀況。所需的信息應(yīng)該可以在線獲得，用于客戶驗(yàn)證和跟蹤。這一過程將保持全球公司在適當(dāng)?shù)奈锪餍袠I(yè)的競爭優(yōu)勢。最后，管理者需要對客戶調(diào)查做出回應(yīng)，以便公司能夠在動蕩和競爭環(huán)境中為客戶創(chuàng)造出更好的物流創(chuàng)新。6結(jié)論與展望6.1主要結(jié)論本研究對于第三方物流體系的各個方面進(jìn)行了探討和論述，結(jié)合國內(nèi)外已有的研究成果，以A物流公司為例，從經(jīng)營模式、經(jīng)營現(xiàn)狀、企業(yè)特征、發(fā)展策略、企業(yè)競爭力等多方面對于第三方物流公司進(jìn)行論述。我國目前第三方物流正處于發(fā)展盛期，本文對于第三方物流公司體系的改進(jìn)仍有片面和不完整的部分，日后第三方物流公司應(yīng)當(dāng)在保留當(dāng)今社會重要地位的同時(shí)，從多方位進(jìn)一步探尋其獨(dú)到之處，與更多社會經(jīng)濟(jì)活動環(huán)節(jié)進(jìn)行融合，在企業(yè)、政府部門、消費(fèi)者等各方的共同參與下，發(fā)揮自身優(yōu)勢，共同發(fā)展進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)合作共贏。本文研究得到以下成果與結(jié)論：（1）第三方物流應(yīng)當(dāng)重視客戶體驗(yàn)與市場控制，作為專業(yè)的第三方物流運(yùn)營，必須加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，提升配套設(shè)施，提升企業(yè)的盈利能力，保證企業(yè)未來的長期性發(fā)展。在企業(yè)管理層面，需要提高資源管理水平和企業(yè)文化，以提高或控制物流產(chǎn)品買賣雙方的合作能力，最大限度地發(fā)揮資源配置的影響力。為了讓企業(yè)文化發(fā)揮其作用，有必要將企業(yè)文化與具體工作結(jié)合起來。由于所有成員的參與，企業(yè)文化在公司的長期發(fā)展中扮演著重要的角色?？偟膩碚f，第三方物流企業(yè)發(fā)展中信息創(chuàng)新技術(shù)占有非常重要的地位。（2）第三方物流企業(yè)發(fā)展主要應(yīng)當(dāng)從營銷、技術(shù)以及企業(yè)創(chuàng)新等方面進(jìn)行策略規(guī)劃。應(yīng)當(dāng)注重企業(yè)的品牌策略，定價(jià)策略以及個性化服務(wù)，鼓勵第三方物流公司建立更加全面的服務(wù)體系，加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，提升物流作業(yè)速度，降低成本，建立完整的物流管理信息系統(tǒng)，掌握現(xiàn)代科技增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力，建設(shè)自身品牌，提高其標(biāo)準(zhǔn)化水平。第三方物流應(yīng)當(dāng)設(shè)立起一定的知識與技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)來保證物公司的運(yùn)營績效得以提升。管理者需要對客戶的調(diào)查作出回應(yīng)，以便公司能夠在動蕩的競爭環(huán)境當(dāng)中做出更好的創(chuàng)新性成果。6.2研究展望進(jìn)行本篇研究時(shí)由于個人能力有限，無法完全從全方位角度解析物流體系，無法正對創(chuàng)新或信息系統(tǒng)等因素建立模型研究。在研究的過程中有部分內(nèi)容由于篇幅限制以及能力不足無法展開論述，在實(shí)際現(xiàn)實(shí)當(dāng)中會出現(xiàn)由于競爭或合作原因而導(dǎo)致的企業(yè)之間新的問題出現(xiàn)，對于未來的第三方物流來說將會面對全新的技術(shù)改革以及客戶服務(wù)端的更新，為此應(yīng)當(dāng)做好隨時(shí)應(yīng)對的信息技術(shù)與創(chuàng)新部門準(zhǔn)備。

參考文獻(xiàn)[1]許傳久.跨境電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流發(fā)展研究[J]