《航道引航（大副）》考試復(fù)習(xí)試題庫(kù)（共400題）

《航道引航（大副）》考試復(fù)習(xí)試題庫(kù)（濃縮400題）

一、單選題

1.下行船進(jìn)彎、窄、淺險(xiǎn)槽前是關(guān)鍵。

A、了解水深

B、擺正船位

C、觀察流態(tài)

D、減速

答案：B

2.船舶下行過(guò)急流灘時(shí),用舵乘迎斜流時(shí)舵角過(guò)大,船首插入回流過(guò)多,直舵不及

時(shí)或用舵過(guò)小，不能調(diào)順船身而造成船舶橫向的危險(xiǎn)局面叫做o

A、背腦

B、吊鉤

C、打張

D、挖岸

答案：B

3.急彎河段流態(tài)特點(diǎn)：在突嘴下方受水流的沖壓形成背腦水。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

4.船舶防寒潮時(shí),應(yīng)當(dāng)選擇可避____風(fēng)的錨地扎風(fēng)。

A、偏南

B\偏東

C、偏北

D、偏西

答案：C

5.合理的吊向點(diǎn)可作為船舶穩(wěn)向航行的可靠依據(jù),也可以檢驗(yàn)船舶是否_

A、駛?cè)霚\區(qū)

B\偏禺航線

C、需要過(guò)河

D、發(fā)生打張

答案：B

6.發(fā)現(xiàn)航行圖圖紙損壞,應(yīng)及時(shí)細(xì)心地用透明膠紙貼好,并放在玻璃板下

防止皺縮。

A、太陽(yáng)曬干

B、電爐烤干

C、電吹風(fēng)吹干

D、陰干

答案：D

7.關(guān)于航道圖中水域的空白處,下列敘述正確的是____o

A、該處沒(méi)有危險(xiǎn)物

B、該處水深足夠

C、該處未經(jīng)水深測(cè)量

D、該處已經(jīng)水深測(cè)量

答案：c

8.船舶航行中遇到濃霧時(shí)的應(yīng)急措施,正確的是____o

A、常車，趕到預(yù)定錨地扎霧

B、減速,備車,備錨,鳴放霧號(hào)

C、聽到有來(lái)船后,立即急敲號(hào)鐘,直到來(lái)船遠(yuǎn)去為止

D、立即拋錨，等霧情減弱后續(xù)航

答案：B

9.吊向點(diǎn)應(yīng)是輪廓清楚,色澤鮮明,容易辨認(rèn)的物標(biāo)。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

10.根據(jù)淺灘的平面形態(tài)特征和航行條件,淺灘分為四類。

A、正常淺灘、放寬型淺灘、復(fù)式淺灘、游蕩型淺灘

B、放寬型淺灘、游蕩型淺灘,枯水淺灘、中枯水淺灘

C、正常淺灘、交錯(cuò)淺灘、復(fù)式淺灘、散亂淺灘

D、正常淺灘、交錯(cuò)淺灘、枯水淺灘、中枯水淺灘

答案：C

11.在上行引航時(shí),盡可能沿灘邊緩流和漢道、捷水道行駛的引航方法稱抱灘走夾。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

12.分道通航制一般由___部分構(gòu)成。①分隔帶（線）②通航分道③指定或推薦

的交通流方向④外邊界線⑤內(nèi)邊界線⑥障礙物⑦端線

A、①②③④⑤

B、①②③④

C、①-⑦

D、①②③④⑤⑦

答案：C

13.能見度不良時(shí),航速12公里/小時(shí),在雷達(dá)上觀測(cè)到回波在正前方6公里處,5

分鐘后該回波仍在正前方，但距離為5.5公里,則該物標(biāo)是_____o

A、同向船

B、與你船航向相反的船

C、固定目標(biāo)

D、被追越船

答案：A

14.船舶利用雷達(dá)上、下行時(shí),還應(yīng)運(yùn)用,以核對(duì)航向,進(jìn)一步保障航行安全。

A、駕駛技術(shù)

B、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

C、船用羅經(jīng)

D、內(nèi)河航標(biāo)

答案：C

15.根據(jù)航標(biāo)配布可以判別淺灘的位置,一般航標(biāo)多設(shè)置于上、下沙嘴最窄、最淺、

最突出的連線上。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

16.下面對(duì)輔助標(biāo)志說(shuō)法錯(cuò)誤的是o

A、輔助標(biāo)志是附設(shè)在主標(biāo)志下

B、輔助標(biāo)志對(duì)主標(biāo)志作用的時(shí)間、距離、區(qū)域或范圍、原由、船舶種類等作補(bǔ)

充說(shuō)明

C、凡主標(biāo)志無(wú)法完整表達(dá)其規(guī)定時(shí),應(yīng)附加輔助標(biāo)志

D、輔助標(biāo)志可以單獨(dú)使用

答案：D

17.正確表達(dá)船風(fēng)、視風(fēng)和真風(fēng)三者的矢量關(guān)系式為o

A、船風(fēng)=真風(fēng)+視風(fēng)

B、真風(fēng)=視風(fēng)+船風(fēng)

C、視風(fēng)=真風(fēng)+船風(fēng)

D、視風(fēng)=真風(fēng)-船風(fēng)

答案：C

18.船舶過(guò)橋時(shí)的主要困難是：

A、凈空高度的限制

B、航速的限制

C、橫流的影響

D、以上都對(duì)

答案：C

19.船舶下行通過(guò)急彎河段時(shí),在凸岸上段要擴(kuò)大航跡線的曲率半徑,其作用是—

—o①為迎接凸嘴或凸嘴斜流騰出了角度；②減小船舶作曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的慣

性離心力;③增大船舶作曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的慣性離心力;④便于船位掛高;⑤防止

船舶挖岸

A、②③④

B、①②③

C、①②④

D、②④⑤

答案：C

20.船舶在輕霧中航行,應(yīng)抓岸形、航標(biāo)和顯著物標(biāo)為點(diǎn),運(yùn)用羅經(jīng)，做好應(yīng)

變的準(zhǔn)備。

A、穩(wěn)住航向

B、控制船位

C、確定方位

D、確定岸距

答案：A

21.船舶在內(nèi)河航行無(wú)需考慮富余水深。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

22.《內(nèi)河交通安全標(biāo)志》(GB13851-2008)中的“停航受檢標(biāo)志”屬于。

A、警告標(biāo)志

B、禁令標(biāo)志

C、指令標(biāo)志

D\警示標(biāo)志

答案：C

23.主流位置基本位于河心或略偏水深一側(cè)的通常在____河段。

A、順直

B、彎曲

、總與

D、淺灘

答案：A

24.航行圖的鑒別包括:①注明正式測(cè)量點(diǎn)機(jī)構(gòu)和最近的測(cè)量日期②等深線的指

示及各測(cè)量點(diǎn)的水深數(shù)字必須緊密③有連續(xù)不斷的岸線及精確的等高線④載有

與航行有關(guān)的各種注明和資料

A、①②③

B、①②④

C、②③④

D、①②③④

答案：D

25.船舶采用傍泡的方式通過(guò)泡水時(shí),需要特別注意的影響。

A、偏轉(zhuǎn)

B、/1匹不工不夕方.

C\縱搖

D、垂蕩

答案：A

26.下列觀點(diǎn)哪個(gè)正確？

A、水深大的地方浪大,流速大的地方浪小

B、水深大的地方浪大，流速大的地方浪大

C、水深大的地方浪小,流速大的地方浪小

D、水深大的地方浪小，流速大的地方浪大

答案：B

27.關(guān)于回流對(duì)船舶航行的影響,下列敘述中錯(cuò)誤的有o

A、上行船合理利用回流,可以增大航速,提高船舶的過(guò)灘能力

B、下行船舶在狹窄水域掉頭時(shí)可以合理利用回流出水,縮小旋回圈半徑

C、上行船如利用回流不當(dāng)，有可能造成困邊的險(xiǎn)情

D、下行船如操作失誤，駛?cè)牖亓鲄^(qū)過(guò)多,則會(huì)形成打張的險(xiǎn)情

答案：D

28.船舶過(guò)彎道時(shí)的離心力，下行船舶____上行船舶,所以“掛高”對(duì)于下行船

舶（隊(duì)）更為重要。

A、小于

B、等于

C、大于

D、大于或小于

答案：C

29.岸距要適當(dāng)，有些河流有量化規(guī)定,有些河流無(wú)量化規(guī)定,駕引人員主要以順

向?yàn)榍疤?，以主流、緩流合理利用為依?jù)來(lái)確定。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

30.下列說(shuō)法哪個(gè)不正確？

A、航行圖受潮后易發(fā)生皺縮現(xiàn)象,應(yīng)盡快曬干

B、航行圖必要時(shí)可以卷筒放置

C、航行圖不可隨意折疊

D、對(duì)航行圖進(jìn)行小改正時(shí)宜用軟鉛筆

答案：A

31.船舶通過(guò)淺灘河段時(shí)采取減速的措施,主要是為了o

A、防止偏轉(zhuǎn)

B、減小吃水

C、掛高船位

D、提高舵效

答案：B

32.船閘河段容易產(chǎn)生淤積變淺的位置在____o①上引航道;②下引航道;③閘

室;④上閘首;⑤下閘首

A、①②

B、①②③

C、①②③④

D、①②③④⑤

答案：A

33.根據(jù)航行條件的不同，內(nèi)河定線制制定了不同的航行原則,通常有o①

單向航行控制;②單向通航；③雙向通航；④航行警戒區(qū)

A、①②③

B、②④

C、①②③④

D、②③④

答案：A

34.船舶下行經(jīng)過(guò)彎曲河段時(shí)，關(guān)于“掛高”理解正確的是___o

A、掛高就是將船位擺在凸岸

B、掛高就是將船位擺在凹岸

C、掛高就是將船位擺在橫流水勢(shì)較高的一側(cè)

D、掛高就是將船位擺在主流上側(cè)

答案：C

35.下列關(guān)于船舶橋區(qū)引航說(shuō)法錯(cuò)誤的是:o

A、船舶在橋區(qū)航行，操作難度主要體現(xiàn)在下行過(guò)橋

B、因?yàn)闃騾^(qū)存在橫流，下行不易控制船位

C、船舶下行航速快,一旦船位發(fā)生偏差,供修正船位的時(shí)間短

D、船舶下行航速快,船舶容易控制,下行過(guò)橋操作較簡(jiǎn)單

答案：D

36.某地氣象臺(tái)發(fā)布臺(tái)風(fēng)消息時(shí),表示臺(tái)風(fēng)將于小時(shí)后,有可能影響本地區(qū)。

A、24

B、48

C、72

D、96

答案：A

37.船舶在航行中，駕駛員對(duì)選擇的正確與否，對(duì)船舶能否“落位”關(guān)系較

大。

A、航向

B、轉(zhuǎn)向點(diǎn)

C、吊向點(diǎn)

D、雷達(dá)量程

答案：B

38.目前航行圖主要有o①航行參考圖;②船舶定線制航行參考圖;③雷達(dá)

航行參考圖;④電子江圖

A、①②④

B、②③④

C、①②③

D、①③④

答案：A

39.橋區(qū)航段，當(dāng)水位升高時(shí),o

A、通航寬度增大

B、通航高度增大

C\通航寬度減小

D\通航高度減小

答案：D

40.對(duì)的分析,是船舶引航中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

A、水文

B、航道

C、航行條件

D、氣象條件

答案：C

41.當(dāng)發(fā)現(xiàn)某物標(biāo)的回波,時(shí),存在碰撞危險(xiǎn)。

A、舷角增大，距離增加

B、舷角增大，距離減小

C、舷角不變，距離減小

D、舷角不變，距離增加

答案：C

42.下面對(duì)船舶通過(guò)淺區(qū)航段注意事項(xiàng)的描述，錯(cuò)誤的是o

A、一般情況,如發(fā)現(xiàn)船舶因淺區(qū)效應(yīng)而偏轉(zhuǎn)跑舵,應(yīng)讓其自由偏轉(zhuǎn)一定的程度

B、在狹窄淺槽內(nèi)發(fā)現(xiàn)跑舵,應(yīng)及時(shí)變換車速助舵糾正，以防偏移航道而擱淺

C、淺區(qū)航段較窄、彎區(qū)，一般不宜在此會(huì)讓

D、船舶下水過(guò)淺區(qū),最好首傾;上水時(shí),最好尾傾

答案：D

43.急彎河段主流線不隨水位的變化而變化。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

44.航行圖中有一符號(hào)它表示：

A、干出礁

B、適淹礁

C、概位礁

D、明礁

答案：B

45.《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定可通航1000噸級(jí)內(nèi)河船舶定為級(jí)航道。

A、I

B、II

C、III

D、IV

答案：C

46.船舶時(shí)稱“落彎”。

A、下行過(guò)彎道時(shí)因掛高不當(dāng)而使船舶跨向凹岸

B、使用大彎航法時(shí)正好行駛在計(jì)劃航線上

C、上行過(guò)彎道時(shí)出現(xiàn)船舶碰擦凸岸邊灘的局面

D、用小彎航法時(shí)正好行駛在計(jì)劃航線上

答案：A

47.引航技術(shù)術(shù)語(yǔ)中的“落位”是判斷船舶是否走在____上的標(biāo)準(zhǔn)。

A、任何航道

B、上行航路

C、正確航路

D、下行航路

答案：C

48.根據(jù)圖示水深和實(shí)際水深的定義,下列敘述正確的是o

A、河流中同一地點(diǎn)的實(shí)際水深一定大于圖示水深

B、它們都以同一基準(zhǔn)面為起算面

C、它們都隨水位的不同而發(fā)生變化

D、從實(shí)際水面到相應(yīng)河底的垂直距離稱為該處的實(shí)際水深

答案：D

49.關(guān)于彎、窄、淺險(xiǎn)槽的特點(diǎn)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是o

A、一般出現(xiàn)在枯水期的寬谷河段

B、水位越高，航槽越險(xiǎn)

C、河面有時(shí)較寬，但可供船舶航行的航道很窄

D、流態(tài)復(fù)雜

答案：B

50.該圖為內(nèi)河交通安全標(biāo)志的____標(biāo)志?；?/p>

A、渡口

B、急流

C\調(diào)頭區(qū)

D、急彎

答案：B

51.逆流航路的選擇原則是沿緩流或航道一側(cè)行駛，目的是避開主流提高航速。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

52.建橋后縮減了航道尺度主要是指航道寬度和曲率半徑減小。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

53.船載AIS設(shè)備具有功能,船舶引航中如偏離航線可以得到提醒并及時(shí)

進(jìn)行糾正。

A、避碰預(yù)警

B、定位預(yù)警

C、偏航報(bào)警

D、氣象預(yù)警

答案：C

54.為提高航速上行船舶應(yīng)盡量選擇走緩流，但要注意等問(wèn)題。①利用緩流

的限度②航線盡可能拉長(zhǎng)③少作過(guò)河航行④淺水效應(yīng)⑤盡量沿水沫線走⑥沿陡

岸航行時(shí)岸距盡可能減少

A、①②③④⑤⑥

B、①②③④

C、①②③④⑤

D、②③④

答案：B

55.彼岸過(guò)河終止點(diǎn)下方有障礙物或強(qiáng)力急流、內(nèi)拖水、滑梁水時(shí),為避免過(guò)河漂

移困岸,擺脫其下方不利影響,要求過(guò)河船必須斜向提升過(guò)渡到障礙物或險(xiǎn)惡流

態(tài)流上方的指定目標(biāo)點(diǎn),該方法叫o

A、蓋過(guò)法

B、恰過(guò)法

C、小角度過(guò)河法

D、大角度過(guò)法法

答案：A

56.根據(jù)水文和氣象條件，將內(nèi)河船舶航行區(qū)域劃分為級(jí)其中某些水域，

依據(jù)水流情況,又劃分出了急流航段,即J級(jí)航段。

A、三

B、四

C、五

D、六

答案：A

VHF

16

57.該圖為內(nèi)河交通安全標(biāo)志的標(biāo)志。

A、超高頻聯(lián)絡(luò)

B、甚高頻聯(lián)絡(luò)

C、調(diào)頻電話

D、應(yīng)急電話

答案：B

58.若已知某架空跨河建筑物的凈空高度（按當(dāng)?shù)亓泓c(diǎn)起算）、規(guī)定的富余高度、

當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐乃?、船舶的最大高度，則船舶能安全通過(guò)該架空跨河建筑物的條件

是O

A、凈空高度-7k位-最大船舶高度+吃水W規(guī)定富余高度

B\凈空高度-7k位-最大船舶高度-吃水W規(guī)定富余高度

c、凈空高度-7k位-最大船舶高度+吃水，規(guī)定富余高度

D、凈空高度-7k位-最大船舶高度-吃水，規(guī)定富余高度

答案：c

59.船舶如發(fā)現(xiàn)水下有障礙物、有關(guān)助航標(biāo)志突然移位、燈光熄滅等情況,而在航

行圖上作的修改屬于o

A、小改正

B、大改正

C、非正式改正

D、簡(jiǎn)易改正

答案：C

60.已知長(zhǎng)江某處礁石的圖示水深為零上1.0米,若某輪首吃水為3.0米,尾吃水

為3.5米,當(dāng)?shù)馗挥嗨钜?guī)定為0.2米,該輪要從礁石上安全通過(guò),其當(dāng)?shù)厮槐?/p>

須為米以上。

A、4.7

B、4.2

C、2.7

D、2.2

答案：A

61.下列說(shuō)法不正確的是o

A、在淺區(qū)航段,沙脊礙航是淺灘河段的主要礙航因素

B、在淺區(qū)航段,橫流的存在增加了船舶的操作難度

C、航行中船體下沉并伴有抖動(dòng)現(xiàn)象,說(shuō)明船舶已進(jìn)入淺水區(qū)

D、航道中，淺區(qū)常常會(huì)在同一地點(diǎn)出現(xiàn)

答案：D

62.臺(tái)風(fēng)預(yù)警信號(hào)分級(jí),分別以表示.

A、3/黃色、橙色和紅色

B、4/藍(lán)色、黃色、橙色和紅色

C、3/藍(lán)色、黃色'紅色

D、4/綠色、黃色、橙色和紅色

答案：B

63.橋區(qū)水域由于橋臺(tái)和磯頭的挑流,可能在橋區(qū)范圍內(nèi)出現(xiàn)較大的,對(duì)船

舶通過(guò)時(shí)造成較大的影響。

A、壅水

B、橫流

G旺水

D、急流

答案：B

64.下列說(shuō)法哪個(gè)正確：

A、“日暖夜寒”預(yù)示著天氣晴好

B、“日寒夜暖”預(yù)示著天氣將變壞

C、A、B都對(duì)

D、A、B都不對(duì)

答案：C

65.一舵變?nèi)?、四舵還原”的操作方法，在船舶通過(guò)____時(shí)較為有效。

A、花水

B、斜流

C、急流

D、回流

答案：B

66.急流灘按水位特征可分為:①枯水灘②中水灘③洪水灘④漂灘⑤消灘⑥成灘

A、①②③

B、①②③④

C、①②③④⑤

D、①②③④⑤⑥

答案：A

67.彎曲河段的上行航路一般選擇在____一側(cè)的緩流處。

A、凹岸

B、凸岸

C、左岸

D、右岸

答案：B

68.船舶下行經(jīng)過(guò)急彎河段時(shí),關(guān)于“掛高”理解正確的是____o①掛高就是將

船位擺在凸岸;②掛高就是將船位擺在凹岸；③掛高就是將船位擺在橫流水勢(shì)較

高的一側(cè)

A、①

B、②③

C、③

D、①③

答案：C

69.橋梁的凈空高度一般略小于通航高度。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

70.在航道通電中有時(shí)只告訴XX水道XX過(guò)河標(biāo)自原位置上移（下移）X公里或

XXX米。此種移標(biāo)法通常叫做o

A、小改正

B、大改正

C、概位移標(biāo)法

D、臨時(shí)改正

答案：C

71.下列各種情況哪個(gè)比例尺最?。?/p>

A、1/5000

B、1/25000

C、1/40000

D、1/50000

答案：D

72.對(duì)船閘引航道尺度要求為。①引航道水深應(yīng)大于最小通航水深;②航寬

能滿足單行船舶（隊(duì)）航行的需要;③雙向通航的引航道,應(yīng)滿足雙向會(huì)船的需要

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

73.右圖代碼為201的標(biāo)志為為小志ON

A、禁止追越

B、禁止通行

C、停航受檢

D、橫越區(qū)

答案：B

74.高洪水位期,岸坪被淹沒(méi),航行中失去了依據(jù)。

A、航標(biāo)

B、航道

C、岸形

D、物標(biāo)

答案：C

75.建橋后航道尺度發(fā)生了變化是指航道寬度減小了,通航高度增大了。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

76.若某大橋的凈空高度為32米,當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐乃粸?米,富余高度為2米,則該

橋梁的水面安全通航高度應(yīng)為米。

A、38

B、22

C、26

D、24

答案：D

77.船舶過(guò)河穿過(guò)主流駛近對(duì)岸的過(guò)程中,特別要掌握的時(shí)機(jī)。

A、減速控速

B、保持岸距

C、讓清船尾

D、揚(yáng)出船首

答案：D

78.天氣預(yù)報(bào)中的風(fēng)力等級(jí)是按確定的。

A、陣風(fēng)風(fēng)速

B、瞬時(shí)風(fēng)速

C、平均風(fēng)速

D、最大風(fēng)速

答案：C

79.回聲測(cè)深儀測(cè)得的水深是___到河底的距離。

A、甲板

B、艙底

C、船底

D、水線

答案：C

80.該圖為內(nèi)河交通安全標(biāo)志的______標(biāo)志。

A、停航受檢

B、分道通航

C、停航讓行

D、橫越區(qū)

答案：C

81.船舶在彎道中航行,防止船舶落彎是通過(guò)____來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

A、掛圖

B、取矮

C、開門叫舵

D、邊走邊轉(zhuǎn)

答案：A

82.屬于小改正的是o①發(fā)現(xiàn)航標(biāo)漂失時(shí)在航行圖上進(jìn)行標(biāo)注;②以測(cè)量點(diǎn)、

距離、方位為依據(jù)在航行圖上進(jìn)行標(biāo)注；③由于圖上內(nèi)容改動(dòng)較大而進(jìn)行一整張

圖的替換;④以里程數(shù)及左'右岸為依據(jù)在航行圖上進(jìn)行標(biāo)注

A、①②④

B、②④

C、①④

D、②③④

答案：B

83.若某大橋的凈空高度為34米,當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐乃?米,富余高度1.2米,則該橋

梁的允許通航船舶的水面高度應(yīng)不超過(guò)_____米。

A、25

B、23.8

C、26.2

D、32.8

答案：B

84.根據(jù)淺灘的平面形態(tài)特征和航行條件,淺灘分為四類,其中航行條件相

對(duì)較好。

A、交錯(cuò)淺灘

B、復(fù)式淺灘

G正常淺灘

D、散亂淺灘

答案：C

85.夜航中如需要用燈光時(shí)，應(yīng)：

A、遮蔽燈光不使其外露

B、采用不耀眼的弱光

C、采用不耀眼的紅光

D、A、B、C都對(duì)

答案：C

86.彎、窄'淺險(xiǎn)槽多產(chǎn)生于河段內(nèi)。

A、枯水期的寬谷

B、枯水期的狹谷

C、洪水期的寬谷

D、洪水期的狹谷

答案：A

87.該圖為上行船舶通過(guò)急流灘出角轉(zhuǎn)嘴時(shí)操作不當(dāng)出現(xiàn)的險(xiǎn)情。

A、打槍

B、打張

C、挖岸

D、背腦

答案：C

88.臺(tái)風(fēng)預(yù)警信號(hào)分級(jí),分別以表示.

A、3/黃色、橙色和紅色

B、4/藍(lán)色、黃色、橙色和紅色

C、3/藍(lán)色、黃色、紅色

D、4/綠色、黃色、橙色和紅色

答案：B

89.平彎河段凹岸的水深總是___凸岸,主流總是偏近于

A、大于;凸岸

B、大于;凹岸

C、小于;凸岸

D、小于;凹岸

答案：B

90.船舶通過(guò)橋區(qū)河段時(shí),應(yīng)調(diào)整航向,船位掛高,以抵御流壓的影響。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

91.在過(guò)河方式選擇中,操作較簡(jiǎn)單,安全性較好,是一般最常見的過(guò)河方法。

A、小角度過(guò)河法

B、大角度過(guò)河法

C、指定目標(biāo)點(diǎn)過(guò)河法

D、借勢(shì)過(guò)河法

答案：A

92.“落位”是指駕駛員根據(jù)，采用符合客觀實(shí)際的操作方案，將船位擺在

既安全又能提高航速的合理位置。①航行條件；②船舶性能;③氣象；④航標(biāo)

A、①③

B、②④

C、①②

D、③④

答案：C

93.船舶上水過(guò)沙脊時(shí)要求做到交角要大,這里所說(shuō)的交角是指與沙脊線

的夾角。

A、水流流向

B\船舶首尾線

C、船舶航跡線

D、水動(dòng)力軸線

答案：B

94.在航區(qū)劃分中位于兩個(gè)航區(qū)等級(jí)的分界線上的港口，按港口上游航區(qū)確定。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

95.船舶在內(nèi)河利用雷達(dá)助航時(shí),一要看本船與航道側(cè)面的橫距是否____,二要

看本船首尾線與航道走向是否_____。

A、適當(dāng)；基本平行

B、適當(dāng)；夾角適當(dāng)

C、較遠(yuǎn);基本平行

D、較遠(yuǎn);夾角適當(dāng)

答案：B

96.該圖為內(nèi)河交通安全標(biāo)志的___標(biāo)志。國(guó)

A、禁止追越

B、禁止通行

C、停航受檢

D、禁止駛?cè)?/p>

答案：A

97.上、下行船舶在彎道對(duì)駛相遇時(shí),上行船在凸嘴或磺翅下等候時(shí),應(yīng)盡量向主

流外側(cè)靠,把主流內(nèi)側(cè)航道讓給下行船。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

98.潮汐表上如潮高在潮高基準(zhǔn)面之下時(shí),數(shù)字前注___加以區(qū)別。

A、+

B、-

C、*

D、+

答案：B

99.岸嘴、磯頭等突出物下方的回流稱：

A、壓力回流

B、吸力回流

C、旋轉(zhuǎn)流

D、往復(fù)流

答案：B

100.下列關(guān)于大角度過(guò)河法的特點(diǎn),說(shuō)法正確的是____o

A、過(guò)河速度慢

B、過(guò)河后調(diào)順船身操作有一定難度

C、適合在航道較窄的河段采用

D、安全性較好

答案：B

101.河道上架空電纜、管線的雷達(dá)回波一般為o

A、連續(xù)的虛實(shí)亮點(diǎn)線

B、長(zhǎng)方形回波

G串狀回波

D、一條直線

答案：A

102.通過(guò)雷達(dá)回波的圖像特征識(shí)別物標(biāo)時(shí),最容易混淆。

A、浮標(biāo)與小船

B、吊拖船隊(duì)與頂推船隊(duì)

C、架空電纜與大橋

D、波浪與雨雪

答案：A

103.通過(guò)查閱船舶定線制航行參考圖可以獲得信息。①航道位置;②水道

平面形態(tài);③航行警戒區(qū)位置;④氣象信息；⑤當(dāng)?shù)厮?/p>

A、①②

B、①②③

C、①②③④

D、①②③④⑤

答案：B

104.下列標(biāo)志為提示標(biāo)志的是____o

A、通訊聯(lián)絡(luò)標(biāo)志

B、分道通航標(biāo)志

C、橫越區(qū)標(biāo)志

D、紊流標(biāo)志

答案：A

105.關(guān)于風(fēng)天航行時(shí),下列觀點(diǎn)哪個(gè)不正確？

A、當(dāng)風(fēng)、流反向時(shí)航道中浪較大

B、一般順流風(fēng)浪較小

C、水深大的地方浪大

D、順直河段的風(fēng)浪較其它河段大

答案：A

106.上行船通過(guò)河岸較為穩(wěn)定的特殊彎曲河段,航路通常選擇沿凸岸一側(cè)更為有

利,稱為O

A、循緩流航法

B、小彎航法

C、循夾堰航法

D、大彎航法

答案：B

107.一個(gè)潮汐周期中水面上漲到最高位置時(shí),往往持續(xù)一段時(shí)間既不升高也不下

降,這段時(shí)間屬于。

A、高潮

B、漲潮

C、平潮

D、停潮

答案：C

108.修正航向，克服流壓影響”的操作方法,在船舶通過(guò)____時(shí)較為有效。

A、花水

B、泡水

C、臥槽水

D、掃彎水

答案：D

109.若某橋梁的設(shè)計(jì)凈空高度為18米,而該橋下緣最低點(diǎn)至當(dāng)?shù)亓泓c(diǎn)的垂直距

離為34米,則該橋梁的設(shè)計(jì)最高通航水位（當(dāng)?shù)亓泓c(diǎn)起算）為米。

A、52

B、16

C、18

D、34

答案：B

110.浮標(biāo)、泛濫標(biāo)、水中燈樁的作用距離從起算。

A、標(biāo)位處

B、標(biāo)位處的水沫線

C\航道的側(cè)面界線

D、河岸的岸線

答案：A

111.某航道的通航設(shè)計(jì)載重噸達(dá)600噸，此航道的等級(jí)屬于o

A、II級(jí)航道

B、III級(jí)航道

C、IV級(jí)航道

D、V級(jí)航道

答案：C

112.在洪水期,急彎河段凸岸處的低平沙嘴常被淹沒(méi),河寬驟增,主流可能會(huì)出現(xiàn)

切灘撇彎現(xiàn)象，此時(shí)凹岸旁將出現(xiàn)大片：

A、回流區(qū)

B、急流區(qū)

C、斜面流區(qū)

D、花水區(qū)

答案：A

113.根據(jù)《內(nèi)河交通安全標(biāo)志》(GB13851-2008)是提示標(biāo)志的作用。

A、禁止實(shí)施某種交通行為

B、警告注意危險(xiǎn)區(qū)域地點(diǎn)

C、傳遞有關(guān)交通安全信息

D、指令實(shí)施某種交通行為

答案：c

114.船舶在內(nèi)河航行,就順、逆流航路而言,在確保安全的前提下,盡量___,

也是衡量“落位”的標(biāo)準(zhǔn)之一。

A、提高每一時(shí)刻的航速

B、減少大幅度轉(zhuǎn)向次數(shù)

C、拉長(zhǎng)定向航行的距離

D、簡(jiǎn)化船舶駕駛員操作

答案：C

115.受潮汐影響的彎曲河段,轉(zhuǎn)流時(shí)，一般凹岸先轉(zhuǎn),凸岸后轉(zhuǎn)。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

116.枯水期河流的水位對(duì)船舶航行的不利影響有。①天然物標(biāo)多；②不正

常水流多；③航道尺度減??；④易吸淺吃沙包;⑤流速慢

A、③④

B、①③④⑤

C、①③

D、①②④

答案：A

117.航行條件的好壞是由航道概況、水文、氣象、航標(biāo)、船舶會(huì)讓等客觀因素決

定。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

118.在過(guò)河方式選擇上,過(guò)河法,要求準(zhǔn)確性高,難度大,所以采用該方法

時(shí)要格外小心。

A、小角度

B、大角度

C、指定目標(biāo)點(diǎn)

D、借勢(shì)

答案：C

119.該圖為內(nèi)河交通安全標(biāo)志的標(biāo)志。

A、禁止追越

B、禁止通行

C、禁止會(huì)船

D、禁止并列行駛

答案：C

120.我國(guó)內(nèi)河通航水域?qū)嵭械拇岸ň€制規(guī)定，總體原則包括o①大船小

船分流；②復(fù)雜航段控制航行;③分道或分邊航行;④過(guò)錯(cuò)責(zé)任；⑤各自靠右航行;

⑥避免航路交叉

A、①②③④

B、①④⑤⑥

C、①②⑤⑥

D、②③④⑤

答案：B

121.順直寬闊河段,主流兩側(cè)都有緩流,選擇逆流航路時(shí)應(yīng)盡量少作過(guò)河航行。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

122.內(nèi)河航行圖改正的關(guān)鍵是確定位置,而位置的確定三要素是____o①測(cè)量

點(diǎn)；②標(biāo)位；③方位；④距離；⑤概位；⑥船位

A、①②④

B、①③④

C、①④⑤

D、①④⑥

答案：B

123.巡線移動(dòng)迅速,導(dǎo)致天氣要素急速變化,對(duì)船舶航行造成很大影響,主要體現(xiàn)

在______o①風(fēng)向突然轉(zhuǎn)變②風(fēng)速突然上升,能產(chǎn)生堪比臺(tái)風(fēng)的破壞力③過(guò)境時(shí)

會(huì)伴有雷雨、大風(fēng)等強(qiáng)對(duì)流天氣④巡線持續(xù)時(shí)間可達(dá)幾天,會(huì)對(duì)船舶造成持續(xù)的

破壞

A、①②③④

B、②③

C、①③④

D、①②③

答案：D

124.水位暴漲、暴落是山區(qū)河流的重要水文特點(diǎn)。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

125.關(guān)于船舶進(jìn)出船閘下列說(shuō)法不正確是o

A、船閘閘室有效尺度受限,影響船舶操作

B、進(jìn)出船閘操作復(fù)雜,難度大

C、進(jìn)出船閘的時(shí)間較長(zhǎng)，影響船舶營(yíng)運(yùn)效率

D、船閘閘室內(nèi)流態(tài)壞,不易控制船舶

答案：D

126.吊拖船隊(duì)在順直河段中航行時(shí)的引航操作應(yīng)注意:

A、適當(dāng)放長(zhǎng)拖纜

B、保證駁船隊(duì)的航向穩(wěn)定

C、遠(yuǎn)離不正常水流

D、以上都對(duì)

答案：D

127.內(nèi)河船舶定線制規(guī)定中設(shè)定的避讓原則中,的船舶為被讓路船。

A、沿規(guī)定航路正常行駛

B、未按照規(guī)定航路行駛

C、靠離碼頭'進(jìn)出錨地

D、進(jìn)出支流、專用航道

答案：A

(I

128.航行圖中有一符號(hào).土」它表示:

A、明礁

B、暗礁

C、干出礁

D、適淹礁

答案：A

129.船舶駕引人員在____時(shí),需要考慮水位變化的影響。①選擇錨地;②通過(guò)橋

區(qū);③確定載貨量;④顯示信號(hào)

A、②③④

B、①③④

C、①②④

D、①②③

答案：D

130.根據(jù)《內(nèi)河交通安全標(biāo)志》(GB13851-2008),是禁令標(biāo)志的作用。

A、禁止實(shí)施某種交通行為

B、警告注意危險(xiǎn)區(qū)域地點(diǎn)

C、傳遞有關(guān)交通安全信息

D、指令實(shí)施某種交通行為

答案：A

131.邊灘、斜坡、江心洲和河漫灘雷達(dá)圖像為連續(xù)的或間斷的點(diǎn)回波形狀，能反

映水沫線位置。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

132.“擴(kuò)大航跡線的彎曲半徑”就是要做到o

A、盡可能增大航路的彎曲半徑，增大航路的曲度

B、盡可能增大航路的彎曲半徑，減小航路的曲度

C、盡可能減小航路的彎曲半徑，增大航路的曲度

D、盡可能減小航路的彎曲半徑，減小航路的曲度

答案：B

133.微彎河段,主流稍偏于o

A、凸岸

B、凹岸

C、分中

D、不定

答案：B

134.上行船舶通過(guò)淺槽時(shí),淺水效應(yīng)使航速加快而形成趕浪。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

135.關(guān)于流向與橋梁軸線法線交角對(duì)船舶的影響,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是:o

A、交角越大，橫流就大,船舶偏移就大

B、船舶因交角引起的偏移距離，隨流速'交角、船舶航速的大小而變化

C、船舶因交角引起的偏移距離，隨著船舶航速的增大而變小

D、交角越大，橫流就小，船舶偏轉(zhuǎn)就不明顯

答案：D

136.使用“沖沙包”方法過(guò)淺區(qū)的條件是o①沙包體積不大;②沙包是新

淤積的;③船舶船體強(qiáng)度較好

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

137.多數(shù)水上架空電纜'管線的雷達(dá)回波圖像呈連續(xù)的虛實(shí)亮點(diǎn)線。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

138.航行圖受潮后易發(fā)生皺縮現(xiàn)象,應(yīng)盡快曬干。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

139.在船位擺法中,是指駕駛?cè)藛T根據(jù)航行條件和船舶性能,采取符合客

觀實(shí)際的引航操作方案,將船位擺在既安全又能提高航速的合理位置上。

A、順向

B、航線

C、擺船位

D、落位

答案：D

140.在高洪水期,有些漢道可供船舶作為經(jīng)濟(jì)航道航行，但其流量也隨著水位上

升而增大,在進(jìn)出口處會(huì)產(chǎn)生_____,引航時(shí)應(yīng)注意。

A、強(qiáng)橫流

B、回流

C、夾堰水

D、背腦水

答案：A

141.船舶遇霧應(yīng)減速行駛，按章鳴笛,并報(bào)請(qǐng)，同時(shí)通知機(jī)艙。

A、船長(zhǎng);停車

B、船長(zhǎng);備車

C、大副;完車

D、公司;備車

答案：B

142.船舶過(guò)船閘時(shí),必須充分了解當(dāng)時(shí)的,然后采取相應(yīng)措施以確保安全

航行。①水文情況;②通航寬度;③通航密度;④通航規(guī)定

A、①②③④

B、①②

C、②③

D、②③④

答案：A

143.船閘河段船舶的引航操作要點(diǎn)是o

A、控制航速、準(zhǔn)確定位

B、控制航速、準(zhǔn)確定位、正確取向、掌握好漂距

C、控制航速、掌握好漂距、正確取向

D、控制航速、準(zhǔn)確定位、正確取向

答案：B

144.正常淺灘的主要特點(diǎn)是。①邊灘和深槽相互對(duì)應(yīng);②上下深槽互相交

錯(cuò)；③下深槽首部形成窄而深的倒套;④兩岸邊灘較高；⑤橫向漫灘水流比較強(qiáng)烈;

⑥上下深槽互相對(duì)峙而不交錯(cuò)

A、①②④

B、①③⑤

C、①④⑥

D、②④⑥

答案：C

145.船舶上行,在選擇航路時(shí)應(yīng)綜合考慮等因素。①主流區(qū)航道水深;②過(guò)

河航行的次數(shù)；③本船的操縱性能

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：C

146.在山區(qū)河流的急彎河段，由于流速較大,除了產(chǎn)生強(qiáng)烈的掃彎水外,在凸岸的

磺壩或突嘴腦上還會(huì)有o

A、護(hù)岸水

B、背腦水

C、斜流

D、回流

答案：B

147.流態(tài)惡劣的險(xiǎn)槽多出現(xiàn)于寬谷河段的期和峽谷河段的期。

A、洪水;枯水

B、洪水;洪水

C、枯水;枯水

D、枯水;洪水

答案：D

148.上行船在突出的岸嘴下方駛出回流區(qū)時(shí),如果航向與主流流向夾角過(guò)大，則

容易發(fā)生_____險(xiǎn)情。

A、打槍

B、打張

C、挖岸

D、背腦

答案：B

149.“半腮出角”航法的優(yōu)點(diǎn)是:①能利用腮內(nèi)緩流提高航速;②可避開河心泡漩

亂流；③上灘時(shí)船首向與斜流的夾角較大

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：A

150.雷達(dá)熒光屏上____為吊拖船隊(duì)（一條龍船隊(duì)）的圖像。

A、串狀回波

B、亮斑

C、長(zhǎng)方形回波

D、點(diǎn)回波

答案：A

151.某大橋規(guī)定富余寬度為40米,通航凈空寬度為120米,則允許通航的船舶最

大寬度為o

A、80米

B、40米

C,60米

D、20米

答案：B

152.一般水位越枯，彎、淺、險(xiǎn)槽越險(xiǎn),隨著水位上升，險(xiǎn)槽逐漸消失。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

153.淺灘的基本組成部分是:①上、下邊灘②上、下沙嘴③上、下深槽④尖潭、

倒套⑤沙填⑥前坡、后坡

A、①?⑥

B、①?⑤

C、①③④⑤

D、①③⑤

答案：D

154.船舶突遇暴雨天氣,應(yīng)做好安全措施。①保證避雷設(shè)施功能良好②減

速③鳴放霧號(hào)④開啟雷達(dá)、VHF⑤派專人觀測(cè)雷達(dá)、守聽VHF⑥請(qǐng)船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)

⑦測(cè)深

A、①②③④⑤⑥⑦

B、①②③④⑥

C、①②③④⑥⑦

D、①②③④⑤⑥

答案：A

155.船舶進(jìn)入變遷中的淺區(qū)要求慢車,下列哪項(xiàng)說(shuō)法不是其目的？

A、減小動(dòng)吃水

B、降低航行阻力，避免主機(jī)功率損耗

C、防止發(fā)生擦淺、拖底

D、增加船舶穩(wěn)性

答案：D

156.潮流預(yù)告表中潮流數(shù)值前面加，表示此時(shí)潮流為落潮流。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

157.關(guān)于山區(qū)河流下列說(shuō)法正確的是:①河床縱比降大②河槽狹窄③航道多變④

水位暴漲暴落⑤流速大⑥流態(tài)紊亂

A、①?⑥

B、①②④⑤

C、①②④⑤⑥

D、②?⑤

答案：C

158.《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》中內(nèi)河航道等級(jí)是按照劃分的。

A、船舶長(zhǎng)度

B、船舶噸位

C、船舶尺度

D、船舶容積

答案：B

159.當(dāng)過(guò)河終點(diǎn)的上、下方均有淺礁等礙航物時(shí),為綜合考慮過(guò)河后的安全,要求

過(guò)河船舶必須過(guò)渡到適當(dāng)?shù)闹付繕?biāo)點(diǎn),這種過(guò)河方法稱o

A、恰過(guò)

B、蓋過(guò)

C、借勢(shì)過(guò)河

D、搭跳

答案：A

160.小量程時(shí),大型船舶和頂推船隊(duì)的雷達(dá)回波為o

A、呈圓點(diǎn)

B、弧形線

C、近似長(zhǎng)方形

D、點(diǎn)回波

答案：C

161.上行船舶沿凸岸邊灘上行時(shí),發(fā)現(xiàn)跑舵時(shí),應(yīng)立即用舵加以糾正。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

162.船舶在船閘區(qū)航行時(shí),應(yīng)密切注意對(duì)船舶的操作造成的不利影響。

A、回流

B、橫流

C、主流

D、緩流

答案：B

163.淺灘演變是錯(cuò)綜復(fù)雜的,影響因素很多,就其共同因素而言,可概括為:①來(lái)

水來(lái)沙條件②水流條件③河床邊界條件④淺灘上下游河段的演變

A、②③

B、①②③

C、②③④

D、①②③④

答案：D

164.如果下行船舶輸向嚴(yán)重,無(wú)法糾正,過(guò)橋無(wú)把握時(shí),應(yīng)及時(shí)，將船位提

高后再掉頭下駛。

A、穩(wěn)舵

B、掉頭

C、停車

D、倒車

答案：B

165.在引航的基本要領(lǐng)中,的選擇,其基本原則是以主流為依據(jù)，“找主流,

跟主流”。

A、順流航路

B、逆流航路

C、過(guò)河航路

D、推薦航路

答案：A

166.該圖為內(nèi)河交通安全標(biāo)志的標(biāo)志。----

A、并列行駛

B、分道通航

G回航

D、橫越區(qū)

答案：D

167.按水位劃分，有彎、窄、淺險(xiǎn)槽、航槽流態(tài)惡劣的險(xiǎn)槽和滑梁險(xiǎn)槽。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

168.位于灘嘴夾堰下內(nèi)側(cè)的枕頭泡常作為上下行船舶航行的吊向點(diǎn)。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

169.大角度過(guò)河法具有特點(diǎn)。①適用于流速較緩水域;②過(guò)河動(dòng)作較快;

③安全性好；④過(guò)河后揚(yáng)頭不及時(shí)有觸岸危險(xiǎn);⑤準(zhǔn)確性要求高

A、①④

B、①②④

C、①②③④

D、①②③④⑤

答案：B

170.船舶在順直河段順流航行時(shí),在選擇航路時(shí)應(yīng)盡可能做到:o

A、將航路選擇在定向航行距離長(zhǎng)的主流位置

B、任何時(shí)候都要少做折線航行

C、將航路選擇在主流上側(cè)

D、將航路選擇在主流下側(cè)

答案：A

171.能見度是指正常視力的觀測(cè)者能將目標(biāo)物從背景中區(qū)別出來(lái)的：

A、最大距離所相應(yīng)的等級(jí)

B、最小距離所相應(yīng)的等級(jí)

C、平均距離所相應(yīng)的等級(jí)

D、程度

答案：A

172.“先松車再適當(dāng)加車”的操作方法，有利于船舶通過(guò)彎道的部分。

A、最淺

B、最窄

C、取S-z弓fTx

D、最深

答案：C

173.天氣預(yù)報(bào)中的風(fēng)力等級(jí)是按確定的。

A、陣風(fēng)風(fēng)速

B,瞬時(shí)風(fēng)速

C、平均風(fēng)速

D、最大風(fēng)速

答案：C

174.霧對(duì)船舶的活動(dòng)有直接的影響,特別是濃霧,有可能使船舶發(fā)生____。①偏

航;②擱淺;③觸礁;④碰撞

A、①②③④

B、①③④

C、①②③

D、②③④

答案：A

175.天然河流的洪水期,對(duì)航行不利的因素包括。①航道水深變大;②航道

彎曲半徑增大；③水面漂浮物多；④助航標(biāo)志容易失常；⑤流速增大

A、①③④⑤

B、①②③④

C、③④⑤

D、②③④

答案：C

176.橋區(qū)存在___時(shí)，使船舶在過(guò)橋時(shí)發(fā)生偏移，增加操縱的困難。

A、橫流

B、回流

C、泡水

D、花水

答案：A

177.停潮的中間時(shí)刻稱為o

A、停潮時(shí)

B、高潮時(shí)

C、低潮時(shí)

D、平潮時(shí)

答案：C

178.根據(jù)《內(nèi)河交通安全標(biāo)志》(GB13851-2008),不能夠單獨(dú)使用的標(biāo)志是

_____O

A、警告標(biāo)志

B、警示標(biāo)志

C、輔助標(biāo)志

D、禁令標(biāo)志

答案：C

179.利用雷達(dá)避碰的最佳措施是____0

A、改變航向，增大舵角

B、近距離改變航向，遠(yuǎn)距離有效減速

C、有效減速

D、遠(yuǎn)距離改變航向，近距離有效減速

答案：D

180.某地圖示水深為3.5米,當(dāng)?shù)厮粸?.5米,則實(shí)際水深為o

A、8米

B、1米

C、7米

D、4米

答案：A

181.內(nèi)河船舶定線制規(guī)定中的定線措施以分道通航制為主,以等定線措施

為輔。①推薦航路;②規(guī)定航路;③沿岸通航帶；④分隔帶（線）；⑤航行警戒區(qū)

A、①②③

B、②③④

C、①③⑤

D、②④⑤

答案：C

182.局部橫流多以高流束出現(xiàn),易使船體局部受力而產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，引航操作中，常用

的操作方法加以克服。

A、一舵變?nèi)?，四舵還原

B、一泡四舵

C、修正航向，消除流壓

D、差增大航速

答案：A

183.當(dāng)發(fā)現(xiàn)船舶不落位時(shí),應(yīng)通過(guò)調(diào)整____及時(shí)糾正。

A、轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)

B、過(guò)河時(shí)機(jī)

C、吊向時(shí)機(jī)

D、用車時(shí)機(jī)

答案：A

184.船舶在正常航行中突遇濃霧，即使通過(guò)認(rèn)真瞭望也未發(fā)現(xiàn)周圍有其他船舶,

也必須在第一時(shí)間內(nèi)采取的措施是o

A、報(bào)請(qǐng)船長(zhǎng)

B、備車

C、減速

D、備錨

答案：C

185.關(guān)于平流霧的特點(diǎn)下列說(shuō)法哪個(gè)不正確？

A、平流霧發(fā)生的時(shí)間在一天中氣溫最低的早晨

B、平流霧出現(xiàn)的適宜風(fēng)力為2~4級(jí)

C、平流霧的濃度和厚度大，水平范圍廣

D、春夏多，秋冬少

答案：A

186.核定能在高等級(jí)航區(qū)航行的船舶不得在低等級(jí)航區(qū)內(nèi)航行。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

187.船舶在淤沙河段航行時(shí),下列說(shuō)法哪個(gè)不正確?

A、進(jìn)槽應(yīng)減速

B、盡量遠(yuǎn)離淤沙水域

C、上行切記貪緩流

D、選擇上、下航路

答案：C

188.山區(qū)河流的彎、窄、淺險(xiǎn)槽河段，一般，航槽越險(xiǎn)。

A、流速越大

B、水深越深

C、水位越枯

D、河谷越寬

答案：C

189.通過(guò)查閱航行參考圖可以獲得信息。①航標(biāo)位置;②航道通電;③航道

寬度;④航行警告;⑤礁石位置

A、①⑤

B、①③⑤

C、①②③⑤

D、①②③④⑤

答案：B

190.水文特征不包括o

A、河床組成

B、主流與緩流分布

C、不正常水流的特征,分布及對(duì)航行船舶的影響

D\流速流向

答案：A

191.急彎河段主流線隨水位變化的規(guī)律是。

A、低水趨中，高水傍岸

B、低水傍岸,高水趨中

C、低水傍岸，高水傍岸

D、低水趨中，高水趨中

答案：B

192.具有傳遞與交通安全有關(guān)的信息的標(biāo)志稱為

A、警告標(biāo)志

B、禁令標(biāo)志

C、指令標(biāo)志

D、提示標(biāo)志

答案：D

B、循夾堰緩流帶航法

C、掛半沱出半腮航法

D、循回流航法

答案：A

194.影響泥沙運(yùn)動(dòng)形式的主要因素有:①泥沙粒徑大小②泥沙所在位置③水流條

件④氣象條件

A、①②

B、①?③

C、①?④

D、②③

答案：B

195.借勢(shì)過(guò)河的方法常用于河段。

A、順直

B、急流灘

C、淺灘

D、潮汐

答案：B

196.《內(nèi)河交通安全標(biāo)志》中禁止、解除禁止和限制標(biāo)志屬于o

A、警告標(biāo)志

B、禁令標(biāo)志

C、指令標(biāo)志

D、提示標(biāo)志

答案：B

197.各類彎曲河段中主流流入角偏靠凸岸的有o①微彎河段;②平彎河段;

③急彎河段；④河岸較為穩(wěn)定的特殊彎道；⑤河岸不穩(wěn)定的特殊彎道

A、①②

B、③④

C、①②③

D、③④⑤

答案：D

198.上行船舶通過(guò)沙脊時(shí),要求其航向平行于流向,其目的是防止____o

A、回流影響

B、船位偏移

C、阻力增加

D、吃水增加

答案：B

199.大量程時(shí),大型船舶或船隊(duì)雷達(dá)回波圖像呈近似長(zhǎng)方形的亮斑。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

200.船首前方的，作為船舶航行的吊向點(diǎn)使用較為合適。

A、航行捕魚機(jī)動(dòng)船

B、正在橫越的輪渡

C、夜間發(fā)光的航標(biāo)

D、對(duì)駛相遇的來(lái)船

答案：c

201.航區(qū)級(jí)別按照A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)高低順序排列,所以核定航行于C級(jí)航區(qū)的船

舶不可以到A級(jí)航區(qū)航行。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

202.下行船舶過(guò)急彎在操作中應(yīng)注意o①進(jìn)入彎道前要注意防背腦;②達(dá)

凸嘴時(shí)要掛高船位防落彎;③過(guò)凸嘴后防“打張”；④把握好轉(zhuǎn)舵時(shí)機(jī);⑤加強(qiáng)與

上行船的聯(lián)系,避免在彎道會(huì)讓

A、①②④⑤

B、①②③④

C、①②③⑤

D、②③④⑤

答案：A

203.在航行中的船舶上,用儀器測(cè)得的風(fēng)不是真風(fēng),而是真風(fēng)與航行風(fēng)二者的合

成風(fēng),稱o①相對(duì)風(fēng);②視風(fēng);③船風(fēng)

A、①②③

B、①③

C、②③

D、①②

答案：D

204.枯水期，以下哪項(xiàng)有利于船舶安全航行?

A、航道尺度減小

B、槽窄水淺

C、容易吃沙包

D、易識(shí)別的岸形

答案：D

205.分析航行條件時(shí)應(yīng)考慮河段內(nèi)的氣象要素特點(diǎn),這里所指的氣象要素主要是

指：

A、霧、風(fēng)、降水

B、雨、云、風(fēng)

C、云'霜、霧

D、降水、能見度

答案：A

206.的作用距離是從標(biāo)位（或前標(biāo)標(biāo)位）處的水沫線起算。

A、浮標(biāo)

B、專用標(biāo)志

C、岸標(biāo)

D\信號(hào)標(biāo)志

答案：C

207.船舶在順直河段航行時(shí)，要求做到“用舵要少，舵角要小”的理由是：

A、提高航速

B、避免航跡彎曲

C、減小操作復(fù)雜性

D、以上都對(duì)

答案：D

208,過(guò)橋時(shí)不用考慮風(fēng)的影響。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

209,開門叫舵就是指船舶在剛駛抵能看清前面轉(zhuǎn)彎航道的具體情況即"開門”的

地點(diǎn)時(shí),就叫舵轉(zhuǎn)向。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

210.該圖為內(nèi)河交通安全標(biāo)志的標(biāo)志。一―---

A、禁止用錨

B、禁止停泊

C、禁止鳴笛

D、禁止系帶

答案：A

211.變遷中的淺區(qū)河段其主要特點(diǎn)有：

A、河槽極不穩(wěn)定

B、水深普遍不足

C、航路位置不易確定

D、A、B、C都對(duì)

答案：D

212.航行參考圖的內(nèi)容一般由____組成。①圖頁(yè)部分;②文字部分;③駕引須知;

④圖幅大小

A、①②

B、①③

C、②③

D、②④

答案：A

213.根據(jù)《內(nèi)河交通安全標(biāo)志》(GB13851-2008)是警告標(biāo)志的作用。

A、禁止實(shí)施某種交通行為

B、警告注意危險(xiǎn)區(qū)域地點(diǎn)

C、傳遞有關(guān)交通安全信息

D、指令實(shí)施某種交通行為

答案：B

214.為提高航速上行船舶應(yīng)盡量選擇走緩流，但要注意等問(wèn)題。①利用緩

流的限度②航線盡可能拉長(zhǎng)③少作過(guò)河航行④淺水效應(yīng)⑤盡量沿水沫線走⑥沿

陡岸航行時(shí)岸距盡可能減少

A、①②③④⑤⑥

B、①②③④

C、①②③④⑤

D、②③④

答案：B

215.t時(shí)刻觀測(cè)到雷達(dá)圖像上來(lái)船M,用活動(dòng)距標(biāo)圈和活動(dòng)方位線之交點(diǎn)重合于M

如圖所示。經(jīng)At后再進(jìn)行觀測(cè)，若M到達(dá)了A位置,則可判斷o

A、M從本船船尾通過(guò)、與本船無(wú)碰撞危險(xiǎn)。

B、M從本船船首通過(guò),與本船無(wú)碰撞危險(xiǎn)。

C、M與本船同向或反向行駛，或M為拋錨船。

D、M與本船有碰撞危險(xiǎn)

答案：B

216.航行中舵效明顯降低,有向深水一側(cè)跑舵現(xiàn)象,說(shuō)明船舶已進(jìn)入淺水區(qū)。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

217.以北京時(shí)間為準(zhǔn),天氣預(yù)報(bào)時(shí)間用語(yǔ)白天是指:

A、07001900

B、0400~2000

C、0000~0700

D、0500~2000

答案：B

218.假設(shè)t1時(shí)刻觀測(cè)到雷達(dá)圖像上物標(biāo)A、B、C與已知固定物標(biāo)M的相對(duì)位置

如圖A所示,t2時(shí)刻又進(jìn)行一次觀測(cè)，物標(biāo)A、B、C與已知固定物標(biāo)M的相對(duì)位

置發(fā)生了變化如圖B所示，則可得出B物標(biāo)與本船關(guān)系是_____。

B、與本船對(duì)駛相遇船舶

C、為固定物標(biāo)或錨泊船

D、為追越船舶

答案：C

219.散亂淺灘的主要特點(diǎn)是o①潛洲多且分布極不規(guī)則;②沒(méi)有明顯的邊

灘、深槽和沙脊;③水流分散,流路曲折;④航道彎曲但較穩(wěn)定;⑤水深很小,礙航

嚴(yán)重

A、①②

B、①③④

C、①②③⑤

D、①②③④⑤

答案：C

220.淺灘河段礙航因素有:①沙脊;②橫流;③航道彎曲;④航道多變;⑤受風(fēng)影響

大

A、①②③⑤

B、①?⑤

C、①?④

D、①②④⑤

答案：C

221.夾堰水形成的地段有:①突嘴下方斜流與回流的交匯處;②河心石梁和江心

洲的尾部；③干支流匯合處;④航道斷面縮窄處的上方

A、①②④

B、①③④

C、②③④

D、①②③

答案：D

222.由于船閘水域的特殊條件,船舶通過(guò)船閘的關(guān)鍵操作是:。①控制船速;

②準(zhǔn)確定位,正確取向;③用大舵角改變航向,如過(guò)大可操回頭舵;④掌握好漂距

A、①②③

B、①②④

C、①③④

D、①②③④

答案：B

223.彎曲河段主要礙航因素有o①航道水深不夠;②泡水力量強(qiáng);③水深分

布不均勻;④掃彎水力量強(qiáng);⑤航道彎曲半徑減小

A、①②③④⑤

B、①②③

C、①②③④

D、③④⑤

答案：D

224.在操縱船舶進(jìn)閘時(shí)，對(duì)車的使用下列說(shuō)法正確的是:o

A、若航速太慢,結(jié)合調(diào)向需要,應(yīng)用適度左或右單車以加大速度,并注意及時(shí)停車

B、進(jìn)閘操縱中，用車頻繁不會(huì)影響船向偏移

C、進(jìn)閘中，為提高舵效，控制船位,應(yīng)盡量用大車

D、船舶進(jìn)閘操著中，用車只起到調(diào)制船速的作用

答案：A

225.船舶在通航分道內(nèi)應(yīng)：

A、順著通航分道中的船舶總流向行駛

B、盡可能離開分隔帶（線）

C、遵守內(nèi)規(guī)有關(guān)規(guī)定

D、A+B+C

答案：D

226.右圖代碼為121的標(biāo)志為/小志。

A、橫越區(qū)

B、取水口

C、掉頭區(qū)

D、注意危險(xiǎn)

答案：D

227.在航行中,對(duì)天然助航標(biāo)志的分析就是對(duì)通航水域附近的等位置和特

點(diǎn)的分析。①橋涵標(biāo);②山頭;③岸嘴;④突出的建筑物

A、①②③

B、②③④

C、①③④

D、①②③④

答案：B

228.“落位”將船位擺在既安全又能提高航速的合理位置上。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

229.下列有關(guān)航行圖的說(shuō)法不正確的是

A、航行圖中的等深線越密越好

B、通常比例尺大的航行圖沒(méi)有比例尺小的航行圖資料詳細(xì)

C、航行圖的圖式應(yīng)簡(jiǎn)單，清晰，符合統(tǒng)一頒布的標(biāo)準(zhǔn)

D、航行圖應(yīng)有連續(xù)不斷的岸線

答案：B

230.船舶在閘區(qū)航行時(shí),應(yīng)重點(diǎn)注意對(duì)船舶的操作造成的不利影響。

A、回流

B、橫風(fēng)

C、主流

D、緩流

答案：B

231.船舶通過(guò)彎曲河段的引航基本方法有。①掛高;②減速;③開門叫舵;

④用小舵角;⑤測(cè)深

A、①④

B、②③④

C、③⑤

D、①②③

答案：D

232.選用吊向點(diǎn)時(shí),如果船首對(duì)準(zhǔn)的正前方缺乏明顯的物標(biāo),也可選用船首前方

明顯固定的物標(biāo)，但須說(shuō)明將該物標(biāo)置于左（右）舷多少度。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

233.橋區(qū)航路的航行條件中，相比而言,影響最大。

A\通航局度

B\航速限制

C、存在橫流

D、規(guī)則限制

答案：C

234.船舶錨泊時(shí),值班駕駛員查看雷達(dá)圖像,最主要的目的是o

A、觀察周圍情況

B、核查錨位,查看是否走錨

C、檢查雷達(dá)工況是否正常

D、觀察雷達(dá)應(yīng)答器的回波

答案：B

235.關(guān)于回聲測(cè)深儀作用說(shuō)法錯(cuò)誤的是o

A、船舶在情況不明的水域或狹窄的水道航行時(shí)，測(cè)量水深確保船舶航行安全,通

過(guò)對(duì)航行水域的水深進(jìn)行測(cè)量,以尋找錨地

B、在能見度不良或其他視線不清的情況時(shí),通過(guò)測(cè)量水深來(lái)辨認(rèn)船位

C、對(duì)水域的水深進(jìn)行精密測(cè)量,提供確保船舶安全航行的水深資料

D、測(cè)深儀是一種重要的助航儀器，可以替代AIS

答案：D

236.船舶已進(jìn)入淺水區(qū),會(huì)出現(xiàn)船體下沉并伴有抖動(dòng)現(xiàn)象。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

237.下列哪些物標(biāo)可以作為吊向點(diǎn)的參照物?①山頭;②岸嘴;③樹木;④煙囪;⑤

航標(biāo)；⑥流態(tài)

A、①②③⑤⑥

B、①②③

C、③⑤⑥

D、①②③④⑤⑥

答案：D

238.上行船過(guò)彎、窄,淺險(xiǎn)槽應(yīng)____o①調(diào)順船身;②減小與水流的夾角;③掛

高

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

239.在正常航線上航行的船舶提前或滯后轉(zhuǎn)向,均會(huì)使船舶不“落位”，有時(shí)甚至

會(huì)導(dǎo)致困難局面危及船舶安全。當(dāng)發(fā)現(xiàn)船舶不落位時(shí),應(yīng)通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)及時(shí)

糾正。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

240.下列哪種情況下船舶應(yīng)考慮過(guò)河?①沿航道一側(cè)行駛的上行船舶當(dāng)前方航道

水深不足,而彼岸前方航道有較長(zhǎng)距離的緩流區(qū)時(shí);②沿航道一側(cè)行駛的上行船

舶，當(dāng)前方航道有淺礁礙航時(shí);③沿航道一側(cè)行駛的上行船舶，當(dāng)前方航道有影響

航行安全的不正常水流時(shí)

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

241.圖注水深是指繪制在航行參考圖上____的垂直距離。

A、水面至河底

B、礁石到河底

C、水面至基準(zhǔn)面

D、河底至基準(zhǔn)面

答案：D

242.船舶突遇暴雨天氣,應(yīng)做好安全措施。①保證避雷設(shè)施功能良好②減

速③鳴放霧號(hào)④開啟雷達(dá)、VHF⑤派專人觀測(cè)雷達(dá)、守聽VHF⑥請(qǐng)船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)

⑦測(cè)深

A、①②③④⑤⑥⑦

B、①②③④⑥

C、①②③④⑥⑦

D、①②③④⑤⑥

答案：A

243.船閘河段的航行條件中,對(duì)安全操作不利的因素是____o

A、流速較大

B\閘室水淺

C、管理嚴(yán)格

D、尺度受限

答案：D

244.下列關(guān)于雷達(dá)回波說(shuō)法錯(cuò)誤的是o

A、平靜的水面有回波現(xiàn)象

B、水波浪為不規(guī)則的小圓點(diǎn),分布在熒光屏的中心點(diǎn)周圍

C、小雨雪無(wú)回波現(xiàn)象，但強(qiáng)雨、雪災(zāi)熒光屏上呈一片非常密集的亮斑

D、霧沒(méi)有回波現(xiàn)象

答案：A

245.下行船駛?cè)牖亓鲄^(qū)過(guò)多,船舶前后部側(cè)面受到接近反向的流壓較大時(shí),極易

發(fā)生_____險(xiǎn)情。

A、打槍

B、打張

C、背腦

D、挖岸

答案：A

246.持續(xù)幾天,極易形成輻射霧。

A、刮風(fēng),風(fēng)力漸止

B、下雨,雨過(guò)天晴

C、降溫，逐漸回暖

D、晴朗，漸轉(zhuǎn)陰雨

答案：B

247.船舶夜航中,切忌在____河段會(huì)讓船舶。

A、彎曲

B、狹窄

C、橫流強(qiáng)

D、A、B、C都對(duì)

答案：D

248.下行船舶經(jīng)過(guò)急彎河段時(shí),在凸岸上半段如不拉大檔子,船舶則會(huì)發(fā)生挖岸

的險(xiǎn)情。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

249.在分析航行條件時(shí)應(yīng)考慮“助航標(biāo)志”的分布及應(yīng)用，這里所指的“助航標(biāo)

志”是指:①天然助航標(biāo)志；②人工助航標(biāo)志；③雷達(dá);④AIS

A、③④

B、①③

C、①②

D、②④

答案：C

250.位于分道通航制向岸一側(cè)邊界與鄰近的岸邊之間的航路,通常有規(guī)定的交通

流方向,稱為O

A、特定航路

B、推薦航路

C、沿岸通航帶

D、分邊航路

答案：C

251.影響泥沙運(yùn)動(dòng)形式的主要因素有:①泥沙粒徑大?、谀嗌乘谖恢芒鬯鳁l

件④氣象條件

A、①②

B、①?③

C、①?④

D、②③

答案：B

252.根據(jù)流速在不同水位期的分布情況,枯水期深槽河段流速大,淺灘河段流速

較小,洪水期則正好相反。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

253.關(guān)于船舶回聲測(cè)深儀換能器安裝不正確的做法是o

A、遠(yuǎn)離機(jī)艙、螺旋槳

B、盡量靠近船首

C、換能器工作面應(yīng)與船殼平齊

D、換能器附近不應(yīng)有排水口或突出物

答案：B

254.在急流灘突嘴下方，由于過(guò)水?dāng)嗝娣艑?急流區(qū)兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生

A、斜流

B、漩流

C、回流

D、泡水

答案：C

255.左右通航標(biāo)的燈質(zhì)為：

A、白色三閃光

B、綠色三閃光

C、A、B都對(duì)

D、A、B都不對(duì)

答案：C

256.若當(dāng)?shù)厮?/p>

木計(jì)算圖寫

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醒處的實(shí)陳水深為

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C、1.4

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答案：D

257.天氣預(yù)報(bào)中的陣風(fēng)等級(jí)是指相應(yīng)的風(fēng)級(jí)。

A、最大瞬時(shí)風(fēng)速

B、平均風(fēng)速

C、瞬時(shí)風(fēng)速

D、臺(tái)風(fēng)過(guò)境時(shí)的風(fēng)力

答案：A

258.船舶在急流灘河段出現(xiàn)吊鉤打槍的主要原因?yàn)閛

A、航路選擇不當(dāng)

B、直舵不及時(shí)

C、用舵不當(dāng)

D、航路選擇不當(dāng)和直舵不及時(shí)

答案：D

259.上行船沿岸線或平行浮標(biāo)連線航行時(shí),略使船首斜向河心的操作方法稱為揚(yáng)

頭。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

260.巡線過(guò)境時(shí),不會(huì)出現(xiàn)的天氣現(xiàn)象是o

A、瞬時(shí)風(fēng)速可能會(huì)達(dá)到40m/s,堪比臺(tái)風(fēng)

B、會(huì)伴隨雷雨

C、有時(shí)會(huì)出現(xiàn)冰雹'龍卷等強(qiáng)對(duì)流天氣

D、會(huì)出現(xiàn)大霧，嚴(yán)重影響能見度

答案：D

261.當(dāng)接到航道通告后,應(yīng)立即按通報(bào)內(nèi)容在圖上逐項(xiàng)改正,這種改正方式稱――

___O

A、大改正

B、非正式改正

C、正式改正

D、小改正

答案：D

262.上行船舶出角轉(zhuǎn)嘴、乘迎斜流后,未及時(shí)回舵,在____作用下,船首急速內(nèi)

轉(zhuǎn)而觸岸,這種險(xiǎn)情稱為挖岸。

A、披頭水

B、掃彎水

C、困邊水

D、內(nèi)拖水

答案：A

263.淺灘上一般均有橫流存在,當(dāng)上下沙嘴露出水面時(shí),會(huì)產(chǎn)生____。①局部性

橫流;②漩水;③漫灘水流

A、①

B、①②

C、③

D、②③

答案：A

264.內(nèi)河船舶定線制規(guī)定中設(shè)定的由于惡劣天氣或船舶失控等特殊情況下需緊

急拋錨時(shí),應(yīng)當(dāng)_____規(guī)定航路。

A、必須遠(yuǎn)離

B、必須讓出

C、盡可能遠(yuǎn)離

D、盡可能讓出

答案：D

265.航道圖上有一符號(hào)為“45”，它表示該處o

A、圖K水深為零下4.5米

B、實(shí)際水深為零上4.5米

C、圖示水深為零上4.5米

D、圖示水深為4.5米

答案：C

266.在彎曲狹窄河段,無(wú)論上下水航行都應(yīng)___o

A、“認(rèn)主流、走主流”

B、“認(rèn)主流、丟主流”

C、選擇在主流上側(cè)

D、選擇在主流下側(cè)

答案：C

267.根據(jù)流速在不同水位期的分布規(guī)律,一般來(lái)說(shuō),枯水期深槽處,流速

而淺灘則正好相反。

A、過(guò)水?dāng)嗝娲?小

B、過(guò)水?dāng)嗝娲?大

C、過(guò)水?dāng)嗝嫘?；?/p>

D、過(guò)水?dāng)嗝嫘?大

答案：A

268.在彎、窄、淺險(xiǎn)段引航中，下行船進(jìn)槽前降速是安全通過(guò)的保證。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

269.____主要分布在山區(qū)河流的寬谷河段的溪溝口處。

A、溪口急流灘

B、崩巖或滑坡急流灘

C、石梁急流灘

D、石質(zhì)急流灘

答案：A

270.下列說(shuō)法哪個(gè)不正確？

A、右岸一側(cè)橫流標(biāo)頂標(biāo)的顏色為紅色或黑色

B、橫流標(biāo)可在標(biāo)桿上端安裝菱形頂標(biāo)設(shè)在岸上

C、左岸一側(cè)橫流標(biāo)頂標(biāo)的顏色為白色或黑色

D、橫流標(biāo)標(biāo)示航道內(nèi)有橫流,警告船舶注意

答案