2024年世界職業(yè)院校技能大賽“智能網聯(lián)汽車技術組”參考試題庫（含答案）

試題庫(含答案)1.目前國內部分主機廠的新車型上已配備V2X功能，可實現(xiàn)基于V2X的“前方碰撞預警”、“協(xié)作式交叉口匯入匯出”等V2V應用，該類型應用是基于哪些類型的V2X消息體實現(xiàn)?2.自適應控制系統(tǒng)不可以使用的傳感器是?A、超聲波傳感器B、毫米波雷達C、激光雷達D、視覺傳感器3.利用物質本身的某種客觀性質制作的傳感器稱之為?A、物性型B、結構型B、減小激光波長A、3~30GHzC、其他用戶的權限D、以上都包括11.電池的放電深度用表示?12.在Linux操作系統(tǒng)中，改變文件所有者的命令為?13.()表示的是車與基礎設施之間的通信?14.在Linux操作系統(tǒng)中，退出交互式shell,應該輸入?C、;D、前，116.高精度地圖的絕對幾何精度：用于測量對象絕對位置與地圖中標識的相同對象的位置之間的誤差，導航地圖的幾何精度小于米，ADAS地圖的幾何精度小于米，自動駕駛地圖的幾何精度小于厘米。17.以下不屬于攝像頭在自動駕駛領域的應用?執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網絡技術，實現(xiàn)車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。C、智能車D、特種車20.空氣懸掛系統(tǒng)中，高度傳感器確保在不同路況下提供準確的車身高度信息?A、通過測量車輪與車身之間的相對位移B、通過測量空氣彈簧內部壓力22.RTK技術是一項能夠在野外實時得到級定位精確的測量方法，這項技術采用C、分米準幀?24.現(xiàn)階段各國對毫米波在智能汽車上的應用以近距離雷達系統(tǒng)+77GHz遠距離25.V2X技術要實現(xiàn)車與車、人、路、云之間的通信，互聯(lián)通信技術不需要滿足B、數(shù)據傳輸可靠性高C、網絡傳輸?shù)难訒r性低D、儲存容量較大26.對于自動駕駛汽車，激光雷達的數(shù)據融合通常與技術結合使用，以提高環(huán)境感知的準確性?A、地圖匹配B、語音識別D、機器學習27.在汽車以太網中，類型的以太網通常用于高速數(shù)據傳輸?28.數(shù)字圖像處理研究的內容不包括?C、圖像分割29.()通信方式在智能網聯(lián)汽車中通常用于長距離通信?30.線控底盤中的ECU對車輛的動力輸出進行精確控制?A、感知層B、網絡層34.V2X是物聯(lián)網在汽車領域的落地應用，支持車輛與一切事物相連接38.網聯(lián)車載終端與車聯(lián)網服務平臺的數(shù)據通信方式有三種，以下不屬于此范疇?B、Wi-Fi技術42.()技術用于實現(xiàn)車輛與遠程服務器之間的實時數(shù)據傳輸?45.智能交通系統(tǒng)中的先進旅行者信息系統(tǒng)(ATIS)主要提供哪種類型的信息)?46.下列OSI模型中的不屬于DeviceNet的通信模型?C、應用層47.底盤線控系統(tǒng)控制單元通過與整車控制器(VCU)進行通訊，實現(xiàn)智能網聯(lián)汽A、感知系統(tǒng)50.是將信息顯示在駕駛員正常駕駛時的視野范圍內，使駕駛員不必55.用于高速公路路況的前方碰撞預警系統(tǒng)以為核心設備，采用預警信號來提醒C、短距雷達D、中/遠距離毫米波雷達56.智能網聯(lián)汽車的技術架構是?A、兩橫兩縱B、三橫兩縱D、三橫四縱57.若散熱器中的水垢過多會造成發(fā)動機?A、溫度不變C、力和力矩62.()發(fā)布了L4級別量產自動駕駛巴士?63.射頻識別技術(RFID)是一種信息感知技術，它按約定的協(xié)議把物理世界的A、說話64.激光雷達是智能網聯(lián)汽車一種重要的環(huán)境感知傳感器，激光雷達測量的方法不包括?B、自我決策能力C、紋理特征B、圖像分辨率D、清晰度71.線控油門系統(tǒng)的優(yōu)點：控制靈敏、精確，發(fā)動機A、陀螺儀，計算機D、計算機，原子鐘A、dB、模擬器測試A、傳輸層B、接入層C、消息層D、網絡層D、雙目攝像頭88.L5級別自動駕駛稱為?89.0通常安裝在變速器的輸出軸附近，將變速器的駐車齒輪作為信號轉子。B、信號傳感器91.應用于倒車輔助系統(tǒng)的傳感器融合是?A、超聲波雷達與視覺傳感器覺傳感器B、毫米波雷達與視覺傳感器覺傳感器C、超聲波雷達與紅外線傳感器D、激光雷達與視覺傳感器覺傳感器92.混合氣過稀會造成發(fā)動機?A、溫度不變93.目前的輔助駕駛領域的單目視覺傳感器可識別的范圍?D、200米以上94.目前國際上主流的無線通信技術有8011p和C-V2X兩條技術路線。A、車聯(lián)網B、物聯(lián)網C、車載網95.為了提高充氣系數(shù)，應減小進氣系統(tǒng)的阻力，在整個進氣系統(tǒng)中，處的通過截面最小，而且不斷變化其流動阻力最大應當首先考慮。A、進氣門B、化油器D、空氣濾清器96.智能路側基站RSU或車載終端OBU的最大發(fā)射功率一般為?97.為了提高限速標志識別技術的魯棒性(即抗干擾能力),以下方法可能有效?A、提高車輛行駛速度B、增加攝像頭數(shù)量C、使用更高分辨率的攝像頭D、結合多種傳感器數(shù)據進行融合B、照明時間B、激光雷達A、車輛到基礎設施D、擬合模型C、同一個控制系統(tǒng)在任何環(huán)境中總是滿足需求這三個部件，智能網聯(lián)汽車就是采用來實現(xiàn)這112.2021年12月6日，工信部發(fā)布《汽車雷達無線電管理暫行規(guī)定》,該規(guī)定將于2022年3月1日起實施，規(guī)劃無線電頻段為汽車雷達使用。實施后將不再B、算法開發(fā)C、控制互補D、安全測試B、移動臺(MS)、核心網(CN)、移動業(yè)務交換中心(MSC)C、移動臺(MS)、基站子系統(tǒng)(BSS)、移動業(yè)務交A、氣門的升程B、氣門的運動規(guī)律C、氣門的密封狀況D、氣門的磨損規(guī)律A、橫擺角121.TJA功能是的縮寫?D、交通流量分析提供路感?C、路感電機123.以下選項中，不屬于GPS動態(tài)分差的方法是?A、位置分差124.前向和角向毫米波雷達的相對速度精度為?A、實時差分定位D、偽距單點定位更全面的視圖?A、即使路徑規(guī)劃和避障規(guī)劃已經考慮避碰問題，軌跡規(guī)劃也仍然需要考慮碰撞問題B、軌跡規(guī)劃是建立機器人參考點在工作空間中的位置、速度或者加速度控制序列C、軌跡規(guī)劃需要以路徑為基礎，考慮機器人的運動學和動力學約束D、地面移動機器人軌跡規(guī)劃是多維軌跡規(guī)劃，需要規(guī)劃位置，和方向三個維度130.DeviceNet總線兩端應加終端電阻，其標準值為?A、紫外線135.()不是慣性導航系統(tǒng)的主要優(yōu)點?B、X射線138.()發(fā)射的波長短、光束窄、發(fā)散角非常小，直線傳播和方向性好，自然界B、物聯(lián)網被認為是繼蒸汽機、電力之后的第三次工業(yè)革命C、物聯(lián)網是可以把各種物品與計算機網絡互聯(lián)起來以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網絡D、物聯(lián)網必須通過各類信息感知設備進行數(shù)據采集140.自主式駕駛輔助不包括?A、車道內自動駕駛系統(tǒng)B、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)C、車道偏離預警系統(tǒng)D、前向碰撞預警系統(tǒng)141.()與GPS具有較好的互補性，將二者集成可以得到比單一導航系統(tǒng)穩(wěn)定性更好、精度更高的導航方案。A、慣性導航B、北斗導航D、伽利略導航142.2016年，《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》將智能網聯(lián)汽車技術架構分為“三橫兩縱”形式：兩縱指?A、車載平臺B、信息交互平臺C、感知設施C、相等145.()用來設置外部制動壓力請求，壓力形成請求，最大行程點125,最小行程點為0,單位為個(當前將行程分成125個點)?A、增加進氣量B、排凈廢氣量D、提高發(fā)動機經濟性A、萬用表B、診斷儀電腦D、網線檢測儀感器的?B、靈敏度D、線性度151.2021年10月8日，全國信息安全標準化技術委員會發(fā)布《汽車采集數(shù)據處理安全指南》,詳細指出了對汽車采集數(shù)據的分類，以及進行數(shù)據傳輸、存儲和C、車外數(shù)據A、發(fā)射設備B、傳輸介質C、接收設備B、在壓縮機周圍安裝加熱器B、攝像頭的準確性?B、機器視覺(或深度學習算法)165.在ROS機器人操作系統(tǒng)中，想要查看`/odom話題發(fā)布的內容，應該用哪個B、本地互聯(lián)網絡(LIN)167.智能網聯(lián)汽車的產品體系分為感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)3個層次()168.在ROS機器人操作系統(tǒng)中，rqtgraph可以用來查看計算圖，以下說法錯誤的是?C、rqt_graph可以看到所有的topic、service和actionD、rqt_graph中的橢圓代表節(jié)點169.慣性導航系統(tǒng)中的陀螺儀主要用于測量?170.()級自動駕駛將擁有ICC集成式巡航輔助功能。172.()因素不是影響限速標志識別技術準確性的主要因素?A、模擬量C、開關量D、脈沖量D、先高后低C、傳輸時間A、智能決策層B、自載網絡層C、駕駛輔助層D、通信定位層B、信息安全技術維信息的獲取、車距保持、車輛避障的環(huán)境感知傳感器是?A、超聲波雷達B、激光雷達C、毫米波雷達D、攝像頭186.不屬于遠距離無線通信的是?A、移動通信B、微波通信187.目前，國內外在智能網聯(lián)汽車領域的仿真測試主要的在環(huán)測試包括模型/軟件在環(huán)(MIL/SIL)測試、。A、硬件在環(huán)(HIL)測試A、智能化B、低碳化地采用?C、曼徹斯特編碼A、E/E195.()主要用于感知車輛前方道路車道線狀況，并將感知信號從模擬信號轉變?yōu)閿?shù)字信號?198.汽車線控系統(tǒng)(X-By-Wire)是指?B、機器學習降低，對于車規(guī)級的激光雷達其測量距離通常要達到米以上?D、像素偏移量更有效?()維護的原則?D、定公里A、車輪外傾B、主銷后傾C、主銷內傾/無人駕駛4個階段。B、分布式駕駛輔助D、集中式駕駛輔助213.應用于車道線檢測、目標分類與運動跟蹤的是?A、多目攝像頭214.RFID卡可分為：無源標簽、有源標簽被半有源標簽。215.毫米波傳播時在頻段附近的衰減較小?218.智能網聯(lián)汽車發(fā)展水平和FA級是顛覆性的突破，高度智能化的汽車，能夠A、Internet-basedApplication225.AEB技術中的“PedestrianDetection”(行人檢測)功能通常使用傳感器C、攝像頭A、復原227.目前，高速公路電子不停車收費系統(tǒng)應用的無線通信技術是?A、IrDA228.在車載以太網中，技術通常用于網絡診斷?229.不屬于L2級智能網聯(lián)汽車ADAS的是?A、擁堵輔助駕駛系統(tǒng)B、換道輔助系統(tǒng)C、全自動泊車系統(tǒng)D、車道保持輔助系統(tǒng)C、從駕駛員松開加速踏板到汽車開始減速的時間D、從駕駛員看到障礙物到車輛開始制動的時間B、壓電品體C、金屬膜D、塑料膜預估，其中嚴重度傷害等級S2表示?A、無傷害C、嚴重的和危及生命的傷害(有存活的可能)D、危及生命的傷害(存活不確定),致命的傷害A、觀測范圍廣B、計算效率高織的基本形式。一個Package包含節(jié)點、ROS程序庫、數(shù)據集和等?238.在CAN通信中，錯誤幀的主要目的是?B、接收數(shù)據D、同步節(jié)點239.C-V2X車聯(lián)網在無線接入層的241.關于汽車CAN總線特點描述錯誤的是?C、高傳輸可靠性242.V2X技術的主要特點不包括?A、網絡拓撲不穩(wěn)定243.線控底盤與其他車載傳感器(如雷達、攝像頭)進行數(shù)據融合以提高自動駕駛的精度?D、駕駛員判斷C、全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)得?B、1,速度D、2,位移249.關于V2X技術，下列說法正確的是?A、感知智能；認知智能C、感知智能；感知智能D、認知智能；感知智能255.車道保持輔助系統(tǒng)的擋風玻璃加熱裝置(Z67)啟動條件是?B、光電傳感器A、霍爾傳感器261.線控轉向系統(tǒng)是在EPS系統(tǒng)的基礎上發(fā)展而來的，線控轉向系統(tǒng)相對于EPS262.目前ROS主流的編譯系統(tǒng)是?264.激光雷達(LiDAR)的工作原理包括多種技術，以B、三角法266.物聯(lián)網四層體系架構中，由底向上的順序為?A、感知控制層、數(shù)據處理層、數(shù)據傳輸層、應用決策層B、感知控制層、數(shù)據傳輸層、數(shù)據處理層、應用決策層B、與標準輪底盤相比，四輪排布式麥克納姆輪前進時受到的合力比標準輪底盤收到的力小C、底盤每一個輪子在相同轉速情況下，平移時底盤受到的力比前進時底盤受到的力小向A、感知設備A、激光雷達D、毫米波雷達B、測量兩根線之間電流D、測量兩根線之間電容A、駕駛員和系統(tǒng)共同控制車輛運行，但駕駛員要負責278.汽車微控制器(MCU)已從最早的4位發(fā)展到現(xiàn)在的位?279.()是一種單向傳輸?shù)目偩€?280.DSRC通信協(xié)議包括物理層、數(shù)據鏈路層和?B、會話層D、表示層A、電壓檔B、電阻檔C、電流檔282.慣性導航系統(tǒng)(INS)主要依賴物理原理進行定位?D、信息傳輸單元A、車內網B、車際網A、車與車D、車與網定位。292.在ROS機器人操作系統(tǒng)中，關于ROSNode的描述，哪一項是錯誤的?B、Node是ROS可執(zhí)行文件運行的實例293.GPS點位選擇時，要求附近不應有強烈反射衛(wèi)星信號的物體，主要目的是控B、篡改信息/重放296.GPS浮動車數(shù)據采集技術的核心是利用什么來直觀描述道路的交通流速度狀況()?D、電子地圖的路線規(guī)劃297.世界上最早的ITS項目是哪一個國家發(fā)起的?299.線控轉向系統(tǒng)是在EPS系統(tǒng)的基礎上發(fā)展而來的，線控轉向系統(tǒng)相對于EPSB、自診斷D、自動駕駛D、混動B、控制與執(zhí)行304.對于P控制，下列描述正確的是?A、1Mbit/s的是哪一種?A、符合性測試D、性能測試C、導航盲區(qū)B、輸入處理電路D、通信電路A、高精度定位B、控制與執(zhí)行D、規(guī)劃與決策持實現(xiàn)自動駕駛的協(xié)同服務類應用演進。以下不屬于交通類應用的是?A、車速引導B、緊急呼叫B、自動車門323.常見的預警類技術包括前向碰撞預警(FCW)、車道偏離預警(LDW)、盲區(qū)預警(BSD)、駕駛員疲勞預警(DWS)、全景環(huán)視(TopView)和胎壓監(jiān)測(TPMS)等。常見的控制類技術包括(LKS)、自動泊車輔助(APA)、自動緊急剎車(AEB)、自適應巡航(ACC)等。A、車道信息B、車道保持系統(tǒng)C、環(huán)境信息324.()不屬于蜂窩移動通信應用場景?A、車網通信B、路云通信C、人云通信D、車路通信A、高精度地圖C、百度汽車電腦326.CAN通信幀的幀間隔主要用于分隔?C、錯誤幀和過載幀A、毫米波雷達C、超聲波雷達D、單目攝像頭331.()把周圍環(huán)境劃分成大小相等的正方形柵格結構，每個柵格賦予一個表示的屬性值，表示柵格被占據的概率和沒被占據概率之間的比例?334.下列哪個算法/庫不能實現(xiàn)閉環(huán)檢測?A、內光電效應B、外光電效應C、內光敏效應D、外光敏效應336.下列圖像平滑算法中既能有效地平滑噪聲，又可以避免邊緣模糊效應的是D、灰度變換法D、6米B、噴油器A、降低成本D、簡化系統(tǒng)340.一般柴油機的活塞頂部大多數(shù)采用?345.關于智能交通系統(tǒng)(ITS)的特點，以下哪項是不正確的?A、動態(tài)性D、復雜性A、強實時性B、分布式架構C、開源B、攝像頭B、導彈導引頭A、2010年由博通、恩智浦以及寶馬公司發(fā)起成立OPEN產業(yè)聯(lián)盟A、探測距離B、角度分辨率C、穿透能力D、抗干擾能力352.VANET是指以下哪種網絡?A、虛擬私人網絡B、無線局域網D、車載自組織網絡353.自動緊急制動的簡稱為?354.線控驅動系統(tǒng)主要由、踏板位移傳感器、檔位選擇單元、MCU和驅動電機等組成?A、制動踏板B、油門踏板C、絕對值A、極間物質介電系數(shù)362.在以下選項中，汽車線控系統(tǒng)的主要組成部分不包括?D、線控車窗系統(tǒng)363.慣性導航系統(tǒng)以定律為基礎，陀螺儀和加速度計是慣性導航系統(tǒng)的兩個核心傳感元件。B、動力學C、牛頓力學364.()的任務是控制車輛的速度與行駛方向，使其按照規(guī)劃的速度曲線與路徑A、控制系統(tǒng)B、智能決策C、環(huán)境感知D、信息安全365.人耳可以聽到的聲波的頻率一般在之間?366.智能網聯(lián)汽車實現(xiàn)高精度定位可用的方法不包括?B、基于傳感器的定位D、毫米波雷達定位367.以下不屬于倒車雷達結構組成的是?A、超聲波傳感器B、控制器C、蜂鳴器D、圖像傳感器368.()傳感器可以檢測車輛周圍的行人?A、毫米波雷達B、激光雷達C、超聲波雷達D、攝像頭A、0D、短程毫米波雷達373.82.交通信息服務系統(tǒng)是收集相關的交通信息，并分析、傳遞、提供信息，C、信息流誘導系統(tǒng)B、傳感器C、計算器性?A、激光發(fā)射器D、以上均不對382.在CAN通信中，用于確定節(jié)點優(yōu)先發(fā)送信息的是?A、方向盤387.四沖程柴油發(fā)動機在進行進氣行程時，進入氣缸的是?388.智能網聯(lián)汽車需要通過準確感知自身在全局環(huán)境D、導航技術389.V2X技術標準由3GPP主導制定，各階段標準進展及后續(xù)演進分別對應3GPP不同階段Release版本，目前已標準化或已確定演進的V2X標準不包括?390.發(fā)動機工作時，若切斷點火開關后，發(fā)動機仍然能夠著火運轉，這可能是(引起的?C、高壓電過高D、混合氣過濃391.安吉星主要依賴于進行語音、數(shù)據通信以及GPS衛(wèi)星進行定位和導航服務。392.慣性導航傳感器能夠測量?A、加速度C、4G網絡396.()技術用于實現(xiàn)車輛間的通信?D、電機額定運行時轉子上的電磁功率400.關于信息安全防護技術，以下表述錯誤的是?A、訪問控制包括認證、授權、文件保護和審計C、消息摘要技術可以保證消息的真實性和不可否認性露A、通信保障技術B、控制執(zhí)行技術D、PID控制技術402.下列不屬于智能網聯(lián)汽車評價的評價內容的是?B、信息安全評價C、服務系統(tǒng)評價D、內部系統(tǒng)評價403.得益于無線通信技術的發(fā)展，目前全球通信可以實現(xiàn)基本的車聯(lián)網需求。智能汽車接入網絡離不開車載終端軟硬件共性平臺、固件升級方案、等的支持。A、導航定位B、車規(guī)級芯片C、載傳感器D、以上都不對404.下列不屬于V2X協(xié)同通信技術的是?B、紫蜂技術D、蜂窩通訊技術405.環(huán)境識別和兩個層面的技術突破只是解決了復雜環(huán)境中人機協(xié)同共駕能力不足題的有效性，為保障智能車上路的可靠性，還需建設面向智能網聯(lián)汽車的中國駕駛員人機交互行為數(shù)據庫為底層支撐層。A、路徑規(guī)劃B、決策控制C、感知定位D、地圖導航406.以下選項中，不屬于新能源汽車的是?407.()是將密集的點云形成地圖，能夠反映豐富的環(huán)境信息?A、柵格地圖B、拓撲地圖C、特征地圖D、點云地圖408.激光雷達每旋轉一周收集到的所有反射點坐標的集合就形成了?409.超聲波傳感器是利用超聲波的特性研制而成的傳感器，是在超聲頻率范圍內將交變的轉換成聲信號或者將外界聲場中的聲信號轉換為電信號的能量轉換器A、電信號410.激光束內的光波都是相同顏色的，此性質叫?B、單色性C、同向性D、指向性411.下列物聯(lián)網相關標準中，哪一個是由中國提出的?412.被稱為CAN總線網下的“局域網子系統(tǒng)”的是?判斷題3.轉向系統(tǒng)由機械液壓助力轉向系統(tǒng)(HPS),升級至電子液壓助力轉向系統(tǒng)(EHPS)之后，由電力驅動的電動助力轉向系統(tǒng)(EPS)逐步占據主流。4.Lidar、Radar、Camera是智能汽車三種主要的環(huán)境感知傳感器，在空間分辨6.目前，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)有美國GPS定位衛(wèi)星系統(tǒng)、俄羅斯GLONASS衛(wèi)星導航B、錯誤A、正確B、錯誤8.V21通信主要特點包括車輛可以通過5G來接入互聯(lián)網；路側單元可以對在其A、正確的路側單元都可能成為節(jié)點。節(jié)點的可能速度為0～200km/h。14.在SAE對自動駕駛的分級中，L1級自動駕駛系統(tǒng)可以同時控制車輛的橫向和縱向運動。15.實時車輛環(huán)境感知地圖子系統(tǒng)對從環(huán)境感知子系統(tǒng)獲得的環(huán)境感知數(shù)據進行16.智能網聯(lián)汽車交通標志識別主要使用視覺傳感器，不能使用毫米波雷達。17.智能汽車為了滿足不同距離范圍的探測需要，通常會安裝短程、中程和長程毫米波雷達。其中24GHz雷達系統(tǒng)主要實現(xiàn)近距離探測(SRR),77GHz雷達系統(tǒng)主要實現(xiàn)中遠距離的探測(LRR)。A、正確18.LIN總線主控制單元連接在CAN數(shù)據總線上，在LIN數(shù)據總線系統(tǒng)的LIN控制單元與CAV總線之間起翻譯作用。饋信息。B、錯誤22.量產車型中，目前還沒有L4級和L5級的自動駕駛汽23.在BasicCAN的規(guī)范中，它的傳輸速率能達到500KBaud而PeliCAV能達到1MB、錯誤24.環(huán)境感知是通過攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲25.C-V2X作為一種基于蜂窩通信的車聯(lián)網制式，車聯(lián)網終端在網絡接入控制和A、正確B、錯誤27.V2V通信的主要特點包括車與車之間的鏈接是間斷性和隨機的；車輛之間的B、錯誤29.智能網聯(lián)汽車ADAS對V2X通信系統(tǒng)的定位精度要求是米級。31.高速CAN的凹凸兩根總線的隱形電壓都為0.25V。32.VAG1551、VAG1552、VA34.車道保持輔助(LKA)系統(tǒng)是一種能夠主動檢測汽車行駛時的橫向偏移，并對來看，兩者除在接入層不具有互通性，在網絡層、安全層及應用層相同，都使用44.專用短程通信設備基于專用短程通信規(guī)范，主要包含路側設備和車載設備兩A、正確B、錯誤45.卡爾本茨于1886年1月29日向德國皇家專利局申報專利并獲得批準，因此1月29日被認為是世界汽車誕生日。47.無線電波按波長或頻率可劃分為極長波、超長波、長波、中波、短48.RFID是RadioFrequencyldentification的縮寫，即無線射頻識別。49.無線通信(WirelessCommunication)是利用電磁波信號可以在自由空間中傳55.所有智能網聯(lián)汽車的網絡系統(tǒng)都是由車載網、車載自組織網和車A、正確B、錯誤B、錯誤通信協(xié)