一建鐵路工程實(shí)務(wù)-一級建造師《鐵路實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷3505

一建鐵路工程實(shí)務(wù)-一級建造師《鐵路實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷3505單選題（共20題，共20分）(1.)鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時，必須按規(guī)定預(yù)留()。A.起道量B.撥道量C.落道量D.軌縫量正確答案（江南博哥）：D參考解析：此題主要考察對鐵路鋪軌作業(yè)方面的知識掌握。教材知識點(diǎn)是連接鋼軌時，必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。各接頭可先上不少于2個接頭螺栓。對照四個選項(xiàng)，只有“D．軌縫量”最符合題意。(2.)簽發(fā)鐵路梁場預(yù)制箱梁技術(shù)證明書前，應(yīng)按()對箱梁進(jìn)行檢查驗(yàn)收。A.批次B.班組C.月D.件正確答案：D參考解析：此題主要考察對梁場預(yù)制箱梁檢查驗(yàn)收方面知識的掌握。教材知識點(diǎn)顯示預(yù)制梁完成后，應(yīng)逐件進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，并簽發(fā)技術(shù)證明書。預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)置橋牌。橋牌應(yīng)標(biāo)明：跨度、活載等級、設(shè)計圖號、梁號、梁體重量、制造廠家、制造年月、許可證編號等。預(yù)制梁制造技術(shù)證明書應(yīng)一式兩份。一份隨同施工原始記錄歸檔，另一份交用戶。根據(jù)以上要求，判定正確選項(xiàng)是“D．件”。(3.)對石質(zhì)傍山路塹，宜采用的開挖方法是()開挖。A.全斷面B.橫向臺階C.逐層順坡D.縱向臺階正確答案：D參考解析：此題主要考察對不同地質(zhì)狀況的路塹開挖方法知識的掌握。根據(jù)教材內(nèi)容，選項(xiàng)A．全斷面開挖法適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹；選項(xiàng)B．橫向臺階開挖法適用于橫坡不大于1：10的情況下的一般土石路塹施工；選項(xiàng)C．逐層順坡開挖法適用于土質(zhì)路塹，用鏟運(yùn)、推土機(jī)械施工；選項(xiàng)D．縱向臺階開挖法適用于土、石質(zhì)傍山路塹。由此可以推斷本題正確選項(xiàng)是“D．縱向臺階”。(4.)隧道施工選擇輔助導(dǎo)坑施工方法時，考慮的主要因素是()。A.地質(zhì)條件B.施工條件C.機(jī)械情況D.開挖斷面正確答案：A參考解析：此題主要考察對隧道輔助導(dǎo)坑選用方面知識的掌握。教材知識點(diǎn)顯示在隧道施工中選擇輔助坑道施工方法，應(yīng)以地質(zhì)條件為主，結(jié)合隧道施工條件、機(jī)械設(shè)備情況和開挖斷面尺寸等綜合因素確定。通過對四個選項(xiàng)進(jìn)行對比，本題的正確項(xiàng)應(yīng)是“A．地質(zhì)條件”。(5.)對于地下水埋藏淺的路基地段，宜采用()排水。A.滲水暗溝B.滲水隧洞C.滲井D.滲管正確答案：A參考解析：此題主要考察對路基排水方面知識的掌握。教材知識點(diǎn)顯示對路基有危害的地下水應(yīng)根據(jù)地下水類型、含水層埋藏深度、地層的滲透性等條件及對環(huán)境的影響，選用適宜的排除地下水設(shè)施。當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，可采用明溝、排水槽、滲水暗溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等。當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或?yàn)楣潭ê畬訒r，可采用滲水隧洞、滲井、滲管或仰斜式鉆孔等。根據(jù)題干內(nèi)容處于地下水埋藏淺的路基地段，應(yīng)選用明溝、排水槽、滲水暗溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等，對照四個選項(xiàng)可知選項(xiàng)“A．滲水暗溝”符合要求。(6.)鐵路工程施工測量成果一般由()單位核定后方可使用。A.建設(shè)B.施工C.監(jiān)理D.設(shè)計正確答案：C參考解析：此題主要考查對測量知識的掌握。施工測量實(shí)行二級檢查一級驗(yàn)收制。施工單位對施工測量質(zhì)量實(shí)行過程檢查和最終檢查；驗(yàn)收工作一般由監(jiān)理單位組織實(shí)施。各級檢查、驗(yàn)收工作必須獨(dú)立進(jìn)行，不能省略或代替。根據(jù)以上知識點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、B、D不符合題意可以排除。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“C監(jiān)理”。(7.)在鐵路工程投標(biāo)報價時，應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件載明數(shù)額報價的是()。A.工程直接費(fèi)B.施工措施費(fèi)C.安全生產(chǎn)費(fèi)D.總承包風(fēng)險費(fèi)正確答案：C參考解析：此題主要考察考生對鐵路建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)的知識掌握。根據(jù)鐵路建設(shè)工程施工招標(biāo)授標(biāo)實(shí)施細(xì)則規(guī)定，招標(biāo)文件必須嚴(yán)格執(zhí)行批準(zhǔn)的設(shè)計文件，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確、工程數(shù)量準(zhǔn)確、施工組織清晰，由投標(biāo)人自主報價；采用施工總價承包方式的，總承包風(fēng)險費(fèi)由招標(biāo)人根據(jù)項(xiàng)目情況確定并在招標(biāo)文件中載明數(shù)額，投標(biāo)人對總承包風(fēng)險費(fèi)自主報價，但不得超過招標(biāo)文件中載明數(shù)額；招標(biāo)人應(yīng)按國家規(guī)定在招標(biāo)文件內(nèi)載明安全生產(chǎn)費(fèi)用，投標(biāo)人應(yīng)按招標(biāo)文件進(jìn)行安全生產(chǎn)費(fèi)報價。本題的正確項(xiàng)是“C．安全生產(chǎn)費(fèi)”。(8.)在隧道施工中，鋼架受力的監(jiān)控量測采用的儀器為()。A.位移計B.壓力盒C.應(yīng)變計D.鋼筋計正確答案：D參考解析：此題主要考察考生對隧道監(jiān)控量測方面的知識掌握。根據(jù)教材表述1C415012-3監(jiān)控量測選測項(xiàng)目表中要求．多點(diǎn)位移計可以監(jiān)測圍巖內(nèi)部位移，壓力盒可以監(jiān)測圍巖壓力、二次襯砌接觸壓力，混凝土應(yīng)變計可以監(jiān)測噴混凝土受力、二次襯砌內(nèi)應(yīng)力，鋼筋計可以監(jiān)測鋼架受力、錨桿桿體應(yīng)力。本題的正確項(xiàng)是“D．鋼筋計”。(9.)對深度不超過0．75m的松軟土質(zhì)，且土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻的基坑可采用明挖基礎(chǔ)中的()開挖方式。A.無護(hù)壁基坑的放坡開挖B.護(hù)壁基坑中的橫、豎擋板支撐C.無護(hù)壁基坑的垂直開挖D.基坑圍堰中的土圍堰正確答案：C參考解析：此題主要考查對基坑開挖施工方法的掌握。相關(guān)知識點(diǎn)是：對于無護(hù)壁基坑的開挖方式可采用垂直開挖、放坡開挖；開挖作業(yè)方法有人工開挖、機(jī)械開挖、鉆爆開挖。垂直開挖的坑壁條件：土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻。對松軟土質(zhì)基坑深度不超過0．75m；中等密度(鍬挖)的不超過1．25m；密實(shí)(鎬挖)的不超過2．0m。如為良好石質(zhì)，深度可根據(jù)地層傾斜角度及穩(wěn)定情況決定。放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小每邊加寬0．3～0．6m，基礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。遇有地下水，應(yīng)加四周排水溝及集水井的預(yù)留位置。放坡的坡度應(yīng)根據(jù)基坑土質(zhì)和基坑頂緣有無荷載確定。放坡可采用斜坡、階梯形斜坡和變坡度等形式。根據(jù)以上知識點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、B、D不符合題意可以排除。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“C．無護(hù)壁基坑的垂直開挖”。(10.)下列防排水措施中，屬于隧道施工防排水措施的是()。A.泄水孔排水B.盲溝排水C.井點(diǎn)降水D.襯砌堵水正確答案：C參考解析：此題主要考察考生是否熟悉和掌握隧道防排水方面的知識。隧道防排水包含兩方面的內(nèi)容：施工防排水和結(jié)構(gòu)防排水。施工防排水主要措施有：建立地面排水系統(tǒng)或阻水；順坡通過洞內(nèi)排水溝、集水坑排水；反坡采用重力式或強(qiáng)制式抽水機(jī)械進(jìn)行排水；通過輔助坑道排水；通過地面及洞內(nèi)井點(diǎn)降水。結(jié)構(gòu)防排水措施有：噴射混凝土堵水；塑料板堵水；模筑混凝土襯砌堵水；注漿堵水；盲溝排水；泄水孔排水；排水溝排水。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個是最符合題意，經(jīng)過對照可知，選項(xiàng)A．泄水孔排水、B．盲溝排水、D．襯砌堵水屬于結(jié)構(gòu)防排水措施，選項(xiàng)C．井點(diǎn)降水屬于施工排水措施。所以本題的正確項(xiàng)是“C．井點(diǎn)降水”。(11.)橋梁工程擴(kuò)大基礎(chǔ)的開挖，可采用不同的護(hù)壁形式，噴射混凝土護(hù)壁適用于()的基坑。A.穩(wěn)定性差、滲水量小B.穩(wěn)定性好、滲水量小C.穩(wěn)定性好、滲水量大D.穩(wěn)定性差、滲水量大正確答案：B參考解析：此題主要要求考生熟悉不同的基坑護(hù)壁形式適用不同的地質(zhì)條件。噴射混凝土護(hù)壁宜用于土質(zhì)較穩(wěn)定、滲水量不大的各類巖土以及深度小于10m的基坑。本題的解題思路可以從如何保證基坑邊坡的穩(wěn)定性角度分析，噴射混凝土護(hù)壁的實(shí)施至少需要在噴射作業(yè)時至混凝土凝固達(dá)到強(qiáng)度過程中護(hù)壁相對穩(wěn)定，噴射作業(yè)若滲水量大。則噴射的混凝土未形成強(qiáng)度就被滲水離析。從以上分析可知，噴射混凝土作業(yè)條件是邊坡相對穩(wěn)定并且滲水量小。從四個選項(xiàng)內(nèi)容可以看出，只有選項(xiàng)B．穩(wěn)定性好、滲水量小符合。所以本題的正確項(xiàng)是“B”。(12.)隧道超前地質(zhì)預(yù)報最直觀的方法是()。A.地質(zhì)雷達(dá)B.紅外線探測C.地震波探測D.超前鉆探正確答案：D參考解析：此題主要考察對隧道超前地質(zhì)預(yù)報方面知識的掌握。超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報目前常用的方法有常規(guī)地質(zhì)法、物理勘探法、鉆探法等。鉆探法是最直觀、可靠的超前預(yù)報手段，通過對鉆孔取樣的分析，判斷地層變化、巖性差異、地層含水量等信息。對富水隧道應(yīng)及時探明地下水的儲量及分布，超前地質(zhì)預(yù)報應(yīng)采用以水平鉆探為主的綜合方法，另輔以電法、紅外線法等方法驗(yàn)證。根據(jù)以上知識點(diǎn)，判定正確選項(xiàng)是“D．超前鉆探”。(13.)鐵路高墩采用滑模施工時，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度至少達(dá)到()MPa時，可繼續(xù)提升。A.0.1B.0.2C.0.4D.0.5正確答案：B參考解析：此題主要考察考生對原材料進(jìn)場檢驗(yàn)驗(yàn)收批的知識掌握。根據(jù)教材表述，滑模施工要點(diǎn)為：模板高度宜為1．0～1．2m，并應(yīng)有0．5％～1．0％的錐度，支撐桿和提升設(shè)備應(yīng)按墩身截面形狀及滑動模板和施工臨時荷載的全部重量布置。模板在組裝完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能澆筑混凝土。液壓千斤頂及其管路，使用前必須做液壓試驗(yàn)?；炷翍?yīng)分層對稱澆筑，頂架處應(yīng)搗實(shí)。當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到0．2～0．3MPa時，可繼續(xù)提升。澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不少于10cm?；炷翍?yīng)用插入式振搗器搗固，振搗時不得提升模板，并避免接觸模板、鋼筋或行程套管。本題的正確項(xiàng)是“B．0．2”。(14.)對于鐵路隧道在V級軟弱圍巖地段采用臺階法施工時，下列說法正確的是()。A.上臺階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于2榀鋼架問距B.邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距C.仰拱開挖每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于5mD.隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m正確答案：B參考解析：此題主要考察考生對隧道軟弱圍巖臺階法施工的知識掌握。根據(jù)教材表述，軟弱圍巖隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級地段采用臺階法施工時．應(yīng)符合以下規(guī)定：(1)上臺階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺Ⅴ、Ⅵ級圍巖不應(yīng)大于1榀鋼架間距，Ⅳ級圍巖不得大于2榀鋼架間距。(2)邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀。(3)仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿，每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于3m。(4)隧道開挖后初期支護(hù)應(yīng)及時施作并封閉成環(huán)。Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖封閉位置距掌子面不得大于35m。本題的正確項(xiàng)是“B．邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距”。(15.)國家工級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度為()。A.50mB.200mC.500mD.600m正確答案：C參考解析：此題主要考察考生對I級鐵路正線鋪軌相關(guān)知識的了解。教材對工級鐵路正線鋪軌相關(guān)要求是：同一種類不同類型的軌枕不得混鋪。在不影響軌道設(shè)計強(qiáng)度條件下，可成段鋪設(shè)與設(shè)計不同類型的軌枕。同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度。國家鐵路的正線、到發(fā)線軌道為500m，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m；困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。根據(jù)以上內(nèi)容對四個選項(xiàng)進(jìn)行分析，選項(xiàng)A．50m適合困難條件下的地方鐵路及專用線，選項(xiàng)B．200m適合于地方鐵路及專用線，選項(xiàng)D．600m大于國家鐵路鋪設(shè)的最小長度500m。本題的正確項(xiàng)是“C．500m”。(16.)在深水位、流速大的水中進(jìn)行低樁承臺施工，宜采用的施工方法是()。A.鋼板樁圍堰B.鋼套箱圍堰C.鋼吊箱圍堰D.筑島圍堰正確答案：B參考解析：此題主要要求考生熟悉圍堰方案采用的相關(guān)知識。根據(jù)教材要求,選項(xiàng)A．鋼板樁圍堰適用于在流速較小、水位較低、承臺較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層使用，和題干條件不符；選項(xiàng)B．鋼套箱圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺較淺的地層，和題干條件相符；選項(xiàng)C．鋼吊箱圍堰適用于高樁承臺，和題干條件不符；選項(xiàng)D．筑島圍堰適用于水位較低、流速較小、沒有通航要求的河床地段，和題干條件不符。經(jīng)過對照可知，只有選項(xiàng)B．鋼套箱圍堰符合題干要求。所以本題的正確項(xiàng)是“B”。(17.)營業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工中，吊軌縱橫梁法最適用于加固位于()的路段。A.橋涵孔徑較小，直線地段B.橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土C.橋涵孔徑較大，箱頂有覆蓋土D.橋涵孔徑較小，與線路正交正確答案：B參考解析：此題主要考查對營業(yè)線橋涵頂進(jìn)作業(yè)加固方案選用知識的掌握。相關(guān)知識點(diǎn)是吊軌縱橫梁法是橫梁垂直于線路置于枕木下，縱梁順線路放置，置于橫梁上。線路利用吊軌法加固后，將橫梁置于枕木下，將線路抬起，橫梁一端支撐在框架涵(橋)的前端，一端支撐在線路另一側(cè)的支撐樁上，然后將縱梁和橫梁固定，頂進(jìn)時，框架涵(橋)相對橫梁移動。吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土的線路加固。無論正交、斜交都可使用。根據(jù)以上知識點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、C、D不符合題意可以排除。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“B．橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土”。(18.)在混凝土拌制過程中造成混凝土離析的主要影響因素是()。A.粗骨料及細(xì)骨料的級配B.水泥品種、用量與細(xì)度C.混凝土單方用水量D.混凝土含砂率正確答案：A參考解析：此題主要考察考生對影響新拌混凝土質(zhì)量的主要因素知識掌握。根據(jù)教材表述，新拌混凝土質(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的和易性。而混凝土的和易性主要包括流動性、黏聚性、保水性和泌水性?；炷亮鲃有缘闹饕绊懸蛩厥腔炷羻畏接盟浚换炷琉ぞ坌缘闹饕绊懸蛩厥腔炷梁奥?灰砂比)；混凝土保水性的主要影響因素是水泥品種、用量與細(xì)度；混凝土泌水性的主要影響因素是水泥品種、用量與細(xì)度。保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大；混凝土離析的主要影響因素是粗骨料及細(xì)骨料的級配。本題的正確項(xiàng)是“A．粗骨料及細(xì)骨料的級配”。(19.)在沉樁施工過程中，樁位放樣后進(jìn)行的工序是()。A.樁架提升B.樁架安裝C.樁架加固D.樁架對位正確答案：D參考解析：此題主要要求考生熟悉沉樁施工工藝流程。解題思路是根據(jù)教材列出施工流程進(jìn)行對照選擇，找出正確選項(xiàng)。沉樁的施工流程為：施工準(zhǔn)備→布設(shè)腳手架及樁架走道→立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備→準(zhǔn)備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備→樁位放樣→樁架對位→吊樁→插樁→錘擊或振動下沉到設(shè)計位置→樁基試驗(yàn)→鑿除樁頭。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個是最符合題意，經(jīng)過對照可知，本題的正確項(xiàng)是“D．樁架對位”。(20.)根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例，下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應(yīng)按國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車輛通過()標(biāo)志。A.限高、限寬B.限寬、限重C.限重、限速D.限速、限高正確答案：A參考解析：此題主要考查對鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例知識的掌握。條例相關(guān)規(guī)定是下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應(yīng)當(dāng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車輛通過限高、限寬標(biāo)志和限高防護(hù)架。城市道路的限高、限寬標(biāo)志由當(dāng)?shù)厝嗣裾付ǖ牟块T設(shè)置并維護(hù)，公路的限高、限寬標(biāo)志由公路管理部門設(shè)置并維護(hù)。根據(jù)以上規(guī)定可知選項(xiàng)“A”符合題意。多選題（共10題，共10分）(21.)關(guān)于有砟軌道人工鋪枕作業(yè)的說法中，正確的有()。A.軌枕宜用平板車或低邊車運(yùn)往工地B.人工搬運(yùn)軌枕的距離不宜大于50mC.同一種類的軌枕應(yīng)該集中連續(xù)鋪設(shè)D.鋼軌接頭前后鋪設(shè)3根同種類軌枕E.卸車時應(yīng)該防止軌枕滾落到路堤外正確答案：A、B、C、E參考解析：D選項(xiàng)鋼軌接頭前后鋪設(shè)5根同種類軌枕。(22.)根據(jù)《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概(預(yù))算編制辦法》，下列費(fèi)用中，屬于施工措施費(fèi)的有()。A.行車干擾施工增加費(fèi)B.冬雨期施工增加費(fèi)C.夜間施工增加費(fèi)D.高原地區(qū)施工增加費(fèi)E.風(fēng)沙地區(qū)施工增加費(fèi)正確答案：B、C參考解析：此題主要考察對鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概(預(yù))算編制辦法內(nèi)容的掌握。解題思路是：對照編制辦法規(guī)定對五個選項(xiàng)進(jìn)行判定：(1)選項(xiàng)A．行車干擾施工增加費(fèi)，屬特殊施工增加費(fèi)；(2)選項(xiàng)B冬雨期施工增加費(fèi)，屬施工措施費(fèi)；(3)選項(xiàng)C．夜間施工增加費(fèi)，屬施工措施費(fèi)；(4)選項(xiàng)D．高原地區(qū)施工增加費(fèi)，屬特殊施工增加費(fèi)；(5)選項(xiàng)E．風(fēng)沙地區(qū)施工增加費(fèi)，屬特殊施工增加費(fèi)。根據(jù)以上判定，本題的正確項(xiàng)應(yīng)是“BC”。(23.)鐵路隧道錨噴支護(hù)施工中，錨桿的作用包括()。A.阻止圍巖松動B.支承圍巖C.承受部分松弛荷載D.加固圍巖E.提高層間摩阻力正確答案：B、D、E參考解析：根據(jù)教材內(nèi)容，鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支撐等材料，共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)，承受圍巖壓力實(shí)現(xiàn)施工期安全的目的，同時起控制圍巖過大變形的目的。它是現(xiàn)代隧道工程中最常見也是最基本的支護(hù)形式和方法。在錨噴支護(hù)中，錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成“組合梁”、“懸吊”作用；噴射混凝土的作用有支承圍巖、“卸載”、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動、分配外力；鋼拱架的作用有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)的后支點(diǎn)、承受部分松弛荷載。根據(jù)以上要求，BDE選項(xiàng)為錨桿具有的作用，A選項(xiàng)為噴射混凝土具有的作用，C選項(xiàng)為鋼拱架具有的作用。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“BDE”。(24.)按用途和平面形狀，鐵路道岔分為()等A.單開道岔B.多分道岔C.交叉渡線D.立開道岔E.交分道岔正確答案：A、C、E參考解析：此題主要要求考生熟悉鐵路道岔類型。相關(guān)知識點(diǎn)是根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開道岔、單開對稱道岔、三開道岔、交叉渡線、交分道岔等。解題的思路是根據(jù)以上內(nèi)容尋找干擾項(xiàng)，從五個選項(xiàng)與以上內(nèi)容對比可以看出，選項(xiàng)B．多分道岔、D．立式道岔是干擾項(xiàng)，理由是沒有多分道岔和立式道岔類型，只有立式道岔扳道器，其他三個選項(xiàng)是符合題意。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ACE”。(25.)對于采用砂黏土填筑的鐵路路基，其碾壓質(zhì)量檢測方法一般采用()。A.K30荷載板法B.灌砂法C.貫人度法D.擊實(shí)密度法E.核子密度儀法正確答案：B、E參考解析：此題主要要求考生熟悉路基碾壓質(zhì)量檢測方法。鐵路路基的檢測一般采用灌砂法、核子密度儀法，按照規(guī)范要求檢測路基的壓實(shí)度，對大顆粒填料優(yōu)先采用K30荷載板的檢測方案。選項(xiàng)A的方法適合填石路基，不是正確答案；選項(xiàng)C是檢驗(yàn)地基的方法，也不是正確答案，選項(xiàng)D是編制出來的干擾項(xiàng)；選項(xiàng)B和E是常規(guī)的路基密實(shí)度檢測方法，符合題意，是正確答案。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“BE”。(26.)下列選項(xiàng)中，關(guān)于鉆孔樁水下混凝土灌注施工做法正確的有()。A.灌注前導(dǎo)管下端應(yīng)下放至距孔底沉渣0.3～0.5m為宜B.灌注混凝土標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計標(biāo)高一致C.灌注時導(dǎo)管埋人混凝土中的深度一般控制在2～4mD.灌注中途任何原因中斷灌注時間不得超過1小時E.混凝土的初存量應(yīng)保證導(dǎo)管埋入混凝土深度不小于1.0m正確答案：A、C、E參考解析：根據(jù)鉆孔樁水下混凝土的澆筑施工要點(diǎn)，對五個選項(xiàng)分析如下：(1)選項(xiàng)A：灌注前導(dǎo)管下端應(yīng)下放至距孔底沉渣0．3～0．5m為宜。施工要點(diǎn)要求在澆筑前，將導(dǎo)管下端下放到距孔底渣0．3～0．5m為宜。故屬于正確選項(xiàng)。(2)選項(xiàng)B：灌注混凝土標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計標(biāo)高一致。施工要點(diǎn)要求澆筑標(biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計標(biāo)高1．0m。與要求不符，屬做法錯誤。(3)選項(xiàng)C：灌注時導(dǎo)管埋入混凝土中的深度一般控制在2～4m。施工要點(diǎn)要求導(dǎo)管埋入混凝土中的深度任何時候不得小于1m，一般控制在2～4m。故屬于正確選項(xiàng)。(4)選項(xiàng)D：灌注中途任何原因中斷灌注時間不得超過1h。施工要點(diǎn)要求一經(jīng)澆筑，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途任何原因中斷澆筑時間不得超過30min。與要求不符，屬做法錯誤。(5)選項(xiàng)E：混凝土的初存量應(yīng)保證導(dǎo)管埋入混凝土深度不小于1．0m。施工要點(diǎn)要求混凝土的初存量應(yīng)保證首批混凝土澆筑后，使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1．0m。故屬于正確選項(xiàng)。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ACE”。(27.)無縫線路有下列()情況時，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定。A.鋼軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮B.無縫線路伸縮區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重不均勻位移C.實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計鎖定軌溫D.實(shí)際鎖定軌溫低于設(shè)計鎖定軌溫E.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差大于3℃正確答案：A、B、C參考解析：根據(jù)教材表述，無縫線路有下列情況之一者，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定，并使其符合設(shè)計要求：(1)實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計鎖定軌溫范圍；(2)相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差大于5℃，左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差大于3℃，同一設(shè)計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差大于10℃；(3)鋼軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮；(4)無縫線路固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移；(5)原因不明，施工時未按設(shè)計規(guī)定鎖定的線路。根據(jù)以上要求，ABC選項(xiàng)符合題意要求，DE選項(xiàng)不符合以上條件。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ABC”。(28.)根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開道岔和()等。A.單開對稱道岔B.三開道岔C.交叉渡線D.交分道岔E.立式道岔正確答案：A、B、C、D參考解析：此題主要要求考生熟悉鐵路道岔類型。道岔是機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時的線路設(shè)備，是鐵路軌道的重要組成部分。根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開道岔、單開對稱道岔、三開道岔、交叉渡線、交分道岔等。解題的思路是根據(jù)以上內(nèi)容尋找干擾項(xiàng)，從五個選項(xiàng)與以上內(nèi)容對比可以看出，選項(xiàng)E．立式道岔是干擾項(xiàng)，理由是沒有立式道岔，只有立式道岔扳道器，其他四個選項(xiàng)是正確選項(xiàng)。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ABCD”。(29.)根據(jù)鐵路工程地基處理檢驗(yàn)要求，下列成樁中，應(yīng)在成樁后7d內(nèi)采用輕型動力觸探檢查成樁質(zhì)量的有()。A.高壓旋噴樁B.漿體噴射攪拌樁C.擠密砂樁D.粉體噴射攪拌樁E.CFG樁正確答案：A、B、D參考解析：此題主要考查對地基處理檢驗(yàn)知識的掌握。主要知識點(diǎn)有：一要掌握輕型動力觸探檢測方法，其方法是利用一定的錘擊能量(錘重10kg)，將一定規(guī)格的圓錐探頭打入土中，根據(jù)貫入錘擊數(shù)判剮土層的類別，確定土的工程性質(zhì)，對地基土作出綜合評價。二要熟悉樁體材料的構(gòu)成，五個選項(xiàng)中高壓旋噴樁、漿體噴射攪拌樁、粉體噴射攪拌樁都是水泥土構(gòu)成；擠密砂樁構(gòu)成材料是砂；CFG樁構(gòu)成材料是混凝土。解題思路是根據(jù)檢測方法適合的樁體材料進(jìn)行分析判斷，材料是水泥土構(gòu)成的可以采用輕型動力觸探方法檢測，從而可以判定正確選項(xiàng)是“ABD”。(30.)下列排水方式中，屬于隧道結(jié)構(gòu)防排水的有()。A.輔助導(dǎo)坑排水B.截水溝排水C.集水坑排水D.盲溝排水E.泄水孔排水正確答案：D、E參考解析：此題主要考查對隧道防排水形式的掌握。相關(guān)知識點(diǎn)是隧道防排水包含結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水兩方面的內(nèi)容。結(jié)構(gòu)防排水措施包括噴射混凝土堵水、塑料板堵水、模筑混凝土襯砌堵水、注漿堵水、盲溝排水、泄水孔排水和排水溝排水。施工排水措施包括地面排截通過地面排水系統(tǒng)或阻水，防止地表水流入或滲入洞內(nèi)；洞內(nèi)排水通過洞內(nèi)排水溝、集水坑視順坡、反坡情況分別采用重力式或強(qiáng)制式排水；輔助坑道排水通過輔助坑道將水排出洞外；地面及洞內(nèi)井點(diǎn)降水通過設(shè)置于地面(淺埋情況)或洞內(nèi)的井點(diǎn)將水通過水泵排出洞外。根據(jù)以上知識點(diǎn)可知選項(xiàng)“ABC”屬于施工防排水，可以排除；正確選項(xiàng)是“DE”。問答題（共5題，共5分）(31.)背景資料某增建二線鐵路站前工程某標(biāo)段，工程簡況詳見圖1。沿線車站中，車站A為擬關(guān)閉車站(車站關(guān)閉即車站不再使用)；車站B和車站C(見圖2)為保留車站，且均需要改造。本標(biāo)段主要工程情況為：土石方30萬m3，無特殊路基；橋梁3座，均為32m簡支T梁，旱橋，無高墩；隧道1座，圍巖級別均為Ⅳ級，分進(jìn)口和出口兩個工作面施工；新建線路為有砟軌道，正線采用換鋪法鋪設(shè)無縫線路，站線采用人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌。業(yè)主要求本標(biāo)段總工期為24個月，鋪架施工自本標(biāo)段開工后第13個月開始。車站A和車站B均具備設(shè)置鋪架基地的條件，且在地形、地貌、交通條件、管線分布和場地條件等方面均基本相同。計劃在車站A和車站B中選擇一個車站設(shè)置鋪架基地，配備一套鋪架機(jī)械進(jìn)行鋪架施工。問題1．針對背景資料，應(yīng)在哪個車站設(shè)置鋪架基地?并說明理由。2．針對背景資料，應(yīng)先向哪個方向鋪架?并說明理由。3．簡述車站C合理的改造施工步驟(不必繪圖)。正確答案：參考解析：1．(1)應(yīng)選擇在車站A處設(shè)置鋪架基地。(2)理由：由于車站A為關(guān)閉車站，車站B為改建站，選擇車站A作為鋪架基地能減少對既有車站行車的干擾，降低行車安全風(fēng)險，提高施工效率，提高鋪架效率。[分析]本題主要考察既有線改建施工，需要一定的現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。鋪架基地的選擇原則應(yīng)是減少對既有車站行車的干擾，降低行車安全風(fēng)險，提高施工效率，提高鋪架效率。2．(1)應(yīng)先向大里程方向鋪架。(2)因?yàn)殇伡軓拈_工后第13個月開始施工，此時隧道還未完工，且還需較長時間完工，而本標(biāo)段路基、橋梁工程量不大，難度不高，在開工后13個月內(nèi)能完成大部分工程，能盡量避免鋪架窩工，避免鋪架設(shè)備反復(fù)掉頭。[分析]本題主要考察對鋪架方案的選擇，需要一定的現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)背景資料可知，本標(biāo)段的施工工期為24個月，橋梁工程量不大，難度不高，在開工后13個月內(nèi)能基本完成，隧道由于工作面的限制，且還需較長時間完工。鋪架從開工后第13個月開始施工，為了保證本標(biāo)段路基、能保證鋪架連續(xù)施工，避免鋪架設(shè)備反復(fù)掉頭，應(yīng)先向大里程方向鋪架。3．車站C改造施工的步驟為：(1)鋪設(shè)與行車無干擾的Ⅱ道線路以及1、4、6、7、10、11號道岔，鋪設(shè)3道、4道的線路。(2)全站要點(diǎn)封鎖，插入3、5及9號道岔，連通岔間渡線，拆除(1)號道岔及相關(guān)線路，釘閉9、10、11號岔的側(cè)股。(3)全站要點(diǎn)封鎖，插入2、8、12號道岔，連通岔間渡線，拆除(2)號道岔及相關(guān)線路，連通各道，全站開通。[分析]此題主要考查營業(yè)線站改施工組織安排。本題要熟悉的知識點(diǎn)有軌道鋪設(shè)施工順序安排、要點(diǎn)施工、軌道拔接等。解題思路是第一步在保證既有線運(yùn)營不間斷的情況下鋪設(shè)相關(guān)線路和道岔；第二步在全站要點(diǎn)封鎖情況下插入工道線路一端相關(guān)道岔，拆除(1)號道岔及相關(guān)線路，實(shí)現(xiàn)線路轉(zhuǎn)換；第三步在全站要點(diǎn)封鎖情況下插入工道線路另一端相關(guān)道岔，拆除(2)號道岔及相關(guān)線路，實(shí)現(xiàn)線路轉(zhuǎn)換，從而實(shí)現(xiàn)全站開通。(32.)背景資料某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細(xì)粒土填筑。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一，全面施工前根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比，分段進(jìn)行了成樁工藝試驗(yàn)，經(jīng)取芯和承載力等檢驗(yàn)，確定了固化劑摻入比、鉆進(jìn)速度、噴氣壓力和噴攪次數(shù)4項(xiàng)工藝參數(shù)，分段試樁2根。工藝參數(shù)及成樁檢驗(yàn)成果由項(xiàng)目總工程師確認(rèn)。事件二，在施工中，質(zhì)檢工程師取芯檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足。事件三，基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工。碾壓時，分層最大壓實(shí)厚度為50cm，最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓實(shí)，縱向搭接長度為1．5m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊為40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開為2m。問題1．針對事件一，指出其錯誤并給出正確做法。2．針對事件二，分析發(fā)生質(zhì)量問題的可能原因并給出處理措施。3．針對事件三，指出路基碾壓工藝的錯誤之處并給予改正。正確答案：參考解析：1．錯誤之處：(1)工藝試驗(yàn)確定4項(xiàng)工藝參數(shù)不完整；(2)分段試樁2根數(shù)量不符合規(guī)范要求；(3)檢驗(yàn)成果由項(xiàng)目總工程師確認(rèn)不妥。正確做法：(1)再增加提升速度和單位時間噴入量兩項(xiàng)工藝參數(shù)；(2)分段試樁不得少于3根；(3)工藝參數(shù)及成樁檢驗(yàn)成果需報監(jiān)理工程師確認(rèn)。[分析]此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應(yīng)用。對于本題要掌握的知識點(diǎn)是關(guān)于漿噴攪拌樁施工工藝和質(zhì)量要求：施工前應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比分段進(jìn)行成樁工藝試驗(yàn)，并經(jīng)取芯和承載力等檢驗(yàn)，確定固化劑摻入比、鉆進(jìn)速度、提升速度、噴氣壓力、單位時間噴入量及噴攪次數(shù)等工藝參數(shù)，分段試樁不得少于3根。工藝參數(shù)及成樁檢驗(yàn)成果報監(jiān)理單位確認(rèn)。解題思路是對照知識點(diǎn)找出錯誤做法并加以更正。2．發(fā)生質(zhì)量問題可能的原因是：(1)原材料水泥不合格；(2)水泥漿配合比不合理；(3)水泥漿的噴量不足；(4)攪拌不均勻；(5)樁頭段復(fù)攪拌不充分。處理措施是：對質(zhì)量不合格樁進(jìn)行側(cè)位補(bǔ)樁。[分析]此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應(yīng)用。對于分析原因的解題思路：要熟悉漿噴攪拌樁質(zhì)量控制要點(diǎn)，分別從原材料選用、配合比選定、材料用量控制、施工工藝控制等影響成樁質(zhì)量方面進(jìn)行分析并查找原因。對于處理措施解題思路：要明確設(shè)置漿噴攪拌樁的目的是為了提高地基承載力，一旦成樁質(zhì)量不合格勢必影響地基承載力這不到設(shè)計要求，通過例位補(bǔ)樁可以實(shí)現(xiàn)上述目的。3．錯誤之處：(1)分層最大壓實(shí)厚度為50cm不符合規(guī)范要求；(2)縱向搭接長度為1．5m不符合規(guī)范要求；(3)上下兩層填筑接頭錯開為2m不符合規(guī)范要求。正確做法：(1)分層最大壓實(shí)厚度應(yīng)不大于30cm；(2)縱向搭接長度應(yīng)不小于2m；(3)上下兩層填筑接頭錯開應(yīng)不小于3m。[分析]此題考查路基填筑工藝和質(zhì)量要求。對于本題要掌握的知識點(diǎn)是關(guān)于路基填筑工藝和質(zhì)量要求：路基分層填筑厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)能力、填料種類和要求的壓實(shí)質(zhì)量，通過現(xiàn)場工藝試驗(yàn)確定。采用塊石類填筑時，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于60cm；碎石類填料填筑時，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于40cm；采用砂類土和改良細(xì)粒土?xí)r，分層的最大壓實(shí)厚度不大于30cm。分層填筑最小層厚度不宜小于10cm。壓實(shí)順序應(yīng)按“先兩側(cè)、后中間”進(jìn)行碾壓。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不宜超過4km／h。各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不應(yīng)小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3m。解題思路是對照知識點(diǎn)找出錯誤做法并加以更正。(33.)背景資料某新建鐵路單線隧道長3900m，隧道沿線路走向?yàn)?％的上坡。隧道進(jìn)口段埋深很大，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級為主，節(jié)理裂隙不發(fā)育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發(fā)育，圍巖以Ⅳ、V級為主。施工中發(fā)生以下事件：事件一，當(dāng)進(jìn)口開挖距洞口35m處時，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施，但效果不佳。事件二，為提前工期，業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場勘察，有兩處位置具備增加斜井條件，方案1：可設(shè)斜井長度500m，坡度為8％，出碴可以采用無軌運(yùn)輸；方案2：可設(shè)斜井長度300m，坡度為20％，出碴必須采用有軌運(yùn)輸。初步安排通過斜井施工正洞長度為800m，開挖量為48000m3。經(jīng)測算，方案1斜井施工成本為每延米8000元，通過斜井出碴成本為每立方米15元；方案2斜井施工成本為每延米10000元，通過斜井出碴成本為每立方米20元。經(jīng)過經(jīng)濟(jì)比選，施工單位選擇了成本低的方案。問題1．針對背景資料，給出隧道進(jìn)、出口工作面施工排水方案。2．針對事件一，施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生?3．針對事件二，通過計算進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選，給出成本最低方案。正確答案：參考解析：1．進(jìn)口工作面施工排水方案：進(jìn)口為順坡，可采用自然排水；出口工作面施工排水方案：出口為反坡，需要洞內(nèi)設(shè)積水坑，采用多級泵進(jìn)行梯級抽排水。[分析]此題主要考察考生是否具有隧道現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)。本題背景資料里交代了隧道沿線路走向?yàn)?％的上坡，說明隧道進(jìn)口開挖為上坡走向，掌子面排水則為下坡走向，只要隧道開挖后留有側(cè)溝，積水可以自然排出。同理說明隧道出口開挖為下坡走向，掌子面排水則為上坡走向，積水無法自然排出，只有采用機(jī)械輔助排水，所以需要水泵抽水，由于隨著開挖進(jìn)尺的增加，排水距離增加，應(yīng)采取多級泵進(jìn)行梯級抽排水。2．還應(yīng)采取如下措施：減少裝藥量采取弱爆破，對掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應(yīng)力，開挖后及時進(jìn)行噴射混凝土支護(hù)等綜合施工措施。[分析]此題主要考察考生對隧道特殊地質(zhì)的認(rèn)識及處理特殊地質(zhì)施工的能力，需要一定的理論知識及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。首先要了解巖爆發(fā)生的機(jī)理，洞室在開挖后，原來巖石的平衡受力狀態(tài)被打破，其內(nèi)部應(yīng)力將重新分布，由于臨空面較大，洞室周邊的巖體承受的切向應(yīng)力不斷增加，徑向應(yīng)力解除，而巖石本身的抗壓、抗剪強(qiáng)度是有限的，當(dāng)應(yīng)力達(dá)到或超過其極限應(yīng)力狀態(tài)時，平衡就被打破，使洞室周邊的巖體產(chǎn)生脆性破壞而突發(fā)性的向外擠出或彈射。其次要掌握“防”巖爆的方法，主要有：采用短臺階、超前小導(dǎo)洞開挖法；施工爆破中優(yōu)化爆破設(shè)計；隧道掌子面和洞壁噴水或鉆孔注水；提前釋放高地應(yīng)力；噴射鋼纖維混凝土等施工方法。背景資料中僅采取減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施是不夠的，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的綜合施工措施。3．方案1成本計算：(1)斜井施工成本=500×8000=4000000(元)(2)出碴成本=48000×15=720000(元)兩項(xiàng)合計：4720000元。方案2成本計算：(1)斜井施工成本=300×10000=3000000(元)(2)出碴成本=48000×20=960000(元)兩項(xiàng)合計：3960000元。通過以上兩種方案比較：方案2比方案1成本低760000元，應(yīng)選擇方案2。[分析]此題主要考察考生對方案優(yōu)化及經(jīng)濟(jì)比選知識的掌握。此題的解題思路：一是題意要求進(jìn)行計算，就需要列出算式；二是根據(jù)兩個方案分別計算成本，應(yīng)包含斜井施工成本和出碴成本；三是根據(jù)計算結(jié)果，選擇成本低的方案。(34.)背景資料某施工企業(yè)承建一客運(yùn)專線A標(biāo)，標(biāo)段全長70公里，合同工期30個月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道5座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級石灰?guī)r，其中最長一座隧道長度為5．3公里；車站一座，站場土石方100萬m3，區(qū)間土石方1200萬m3，涵洞160座；CRTS1型板式無砟軌道。車站位于標(biāo)段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋(可過箱梁)距車站3公里；西段有箱梁280孔，其中在長隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以下情況：事件一，由于工期較緊，投標(biāo)施組中擬建兩個預(yù)制梁場。進(jìn)場后，項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過現(xiàn)場認(rèn)真考查，發(fā)現(xiàn)在車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，且長隧道西端50孔梁具備移動模架現(xiàn)澆施工條件。事件二，為了保證安全施工生產(chǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部安排由工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部參加，安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)編制了安全應(yīng)急預(yù)案，并經(jīng)其他部門會簽，總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。事件三，施工隊伍進(jìn)場后，長隧道采取進(jìn)出口兩個工作面開挖，在兩工作面相距10m時，兩隧道施工架子隊進(jìn)行緊張地沖刺施工，以迎接項(xiàng)目部的貫通慶典活動。就在此時，在進(jìn)口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來的爆炸而被掉石砸成重傷，發(fā)生安全事故。事件四，在CRTS1型板式無砟軌道板安裝前，項(xiàng)目經(jīng)理部對線下工程的強(qiáng)度、平整度進(jìn)行了檢測，經(jīng)檢測合格后即可進(jìn)行軌道板安裝。問題1．根據(jù)背景材料，該項(xiàng)目進(jìn)度重點(diǎn)控制工程有哪幾項(xiàng)?并說明理由。2．針對事件一，請給出該標(biāo)段合理的預(yù)制梁場建設(shè)方案。3．針對事件二，請指出項(xiàng)目部的安排是否正確?并說明理由。4．針對事件三，請簡要分析造成事故的原因是什么?5．針對事件四，項(xiàng)目經(jīng)理部的檢測內(nèi)容是否完整?并說明理由。正確答案：參考解析：1．重點(diǎn)控制工程有：2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4．8km長隧道。理由：鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務(wù)量較大，工期緊；長隧道采用兩個工作面開挖，工期很緊。[分析]此題考查施工進(jìn)度管理相關(guān)知識。根據(jù)背景資料可知本標(biāo)段鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務(wù)量較大，工期緊；長隧道采用兩個工作面開挖，工期很緊。所以，2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4．8公里長隧道為本標(biāo)段重點(diǎn)工程。2．全標(biāo)段建一個梁場，選址在車站附近，按630孔梁的預(yù)制任務(wù)配備資源。[分析]此題考查制梁場方案的選擇。制梁場設(shè)計原則為安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。全面考慮橋跨與梁型布置、工期、架橋機(jī)類型、地質(zhì)狀況及橋跨兩端路基工程等因素進(jìn)行梁場選址，一般選擇在橋群重心或兩端附近。提高架梁的施工進(jìn)度，運(yùn)距越短越合理，一般不超過15km。在條件允許情況下，采用提梁機(jī)直接提梁上橋裝車，可徹底省去運(yùn)梁便道費(fèi)用。梁場的位置應(yīng)盡量與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁設(shè)備料運(yùn)輸進(jìn)場。根據(jù)背景資料施工現(xiàn)場雖然有車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，但長隧道西端50孔梁具備移動模架現(xiàn)澆施工條件，實(shí)際需要預(yù)制的梁片數(shù)量為630片。從交通便利、節(jié)約成本及滿足工期要求的角度考慮，應(yīng)選擇在車站附近設(shè)置一個梁場。3．不正確。理由是：安全應(yīng)急預(yù)案應(yīng)由總工程師組織，工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制，除工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部外，還應(yīng)由物資設(shè)備部等部門參加，編制完成各部門會簽后，由項(xiàng)目經(jīng)理審批后正式下發(fā)執(zhí)行。[分析]此題考查施工應(yīng)急管理方面的知識。應(yīng)急救援預(yù)案制定的要求是：項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案措施由總工程師負(fù)責(zé)組織制定，工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、材料物資部參加，由工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制，其他相關(guān)部門會簽，項(xiàng)目經(jīng)理審批。應(yīng)急預(yù)案實(shí)行動態(tài)管理，根據(jù)施工進(jìn)度、客觀環(huán)境進(jìn)行及時修訂、補(bǔ)充和完善。解題思路是根據(jù)上述知識點(diǎn)，判定背景資料中的做法是否正確并說明理由。4．項(xiàng)目部管理不到位，一是兩個工作面接近貫通時，沒有按規(guī)定及時改由單口工作面開挖；二是沒有按規(guī)定對兩個隧道施工架子隊加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。[分析]此題考查隧道貫通施工管理要求。針對隧道貫通階段隧道開挖管理的要求是：