2024年公路養(yǎng)護知識競賽測試題庫及答案（共120題）

2024年公路養(yǎng)護知識競賽測試題庫及答案

（共120題）

填空題：每空0.5分

1、處治滑坡的常用方法有：①排除地面水；②截斷地下水；③設

置抗滑支擋結構物；④（減載及反壓）。

2、路基下沉的主要原因為：①填料選擇不當：②（填筑方法不當）：

③壓實不足。

3、按現行公路養(yǎng)護技術規(guī)范，橋梁技術狀況評定標準分為一類、二

類、三類和四類（四）個等級。

4、各類橋梁的養(yǎng)護措施是：一類橋梁進行（正常保養(yǎng)）；二類橋梁需

進行小修；三類橋梁需進行中修；四類橋梁需進行大修或改善。

5、橋梁檢查分為經常檢查、定期檢查和（特殊）檢查。

6、橋梁養(yǎng)護和（修理）工作的范圍應包括：①技術狀況檢查；②建

立和健全完整的橋梁技術檔案；③橋涵構造物的安全防護；④橋涵構

造物的經常保養(yǎng)、維修與加固。

7、通常將作用在公路橋梁上的各種荷載和外力歸納為:①永久荷載、

②可變荷載、③（偶然）荷載。

8、拱橋按主拱圈截面形式劃分為：①板拱橋；②肋拱橋；③雙曲

拱橋；④（箱形）拱橋。

9、涵洞按其構造形式分管涵、蓋板涵、拱涵、（箱）涵等四類。

10、橋梁承載力試驗分為靜力荷載試驗和（動力荷載）試驗。

11、一級公路計算行車速度分平原微丘（100）km/h和山嶺重丘60km/h

二種。

12、二級公路計算行車速度分平原微丘（80）km/h和山嶺重丘40km/h

二種。

13、三級公路計算行車速度分平原微丘（60）km/h和山嶺重丘30km/h

二種。

14、四級公路計算行車速度分平原微丘（40）km/h和山嶺重丘20km/h

二種。

15、一級公路行車道寬度分平原微丘(2X7.5)iii和山嶺重丘2X7.0m

二種。

16、特大橋指跨徑符合下列條件的橋梁：多孔跨徑總長L>(1000)

m,或單孔跨徑L0>150mo

17、大橋指跨徑符合下列條件的橋梁：100mW多孔跨徑總長LW

1000m,或(40)m<單孔跨徑L0W150m。

18、中橋指跨徑符合下列條件的橋梁：(30)m<多孔跨徑總長L<

100m,或20mW單孔跨徑L0<40mo

19、小橋指跨徑符合下列條件的橋梁：8mW多孔跨徑總長LW(30)

m,或5mW單孔跨徑LOV20mo

20、涵洞指符合下列條件的跨越建筑物：多孔跨徑總長LV8m或單

孔跨徑L0<(5)mo

21、公路設計速度為100km/h時，最大縱坡為(4)%。公路設計速度

為80km/h時，最大縱坡為5機公路設計速度為60km/h時，最大縱

坡為6%。

22、集料是指在混合料中（起骨架）和填充作用的粒料，包括碎石、

礫石、機制砂、石屑、砂等。

23、粗集料：在瀝青混合料中，粗集料是指粒徑大于（2.36）nur.的

碎石、破碎礫石、篩選礫石和礦渣等；在水泥碎中，粗集料是指粒徑

大于4.75mm的碎石、礫石、和破碎礫石。

24、細集料：在瀝青混合料中，細集料是指粒徑小于2.36mm的天然

砂、人工砂包括機制砂及石屑；在水泥碎中，細集料是指粒徑小于

（4.75）mm的天然砂、人工砂。

25、交通量調查中設置的觀測站分為連續(xù)式觀測站、（間隙式）觀測

站二種。

26、科學的養(yǎng)護觀，即（以人為本）、全面、全季節(jié)、全周期、長壽

命、低成本進行公路的科學養(yǎng)護。

27、全面養(yǎng)護，就是在做好路面養(yǎng)護的同時，做好路肩、邊溝、橋涵、

路基防護構造物、綠化、（標志標線）、安全防護設施等公路組成部分

的養(yǎng)護，并在做好干線公路養(yǎng)護的同時，認真做好支線公路的養(yǎng)護,

使公路處于全面良好狀態(tài)。

28、全周期養(yǎng)護，就是除了做好路面服役后期的修復性養(yǎng)護外，重點

做好路面服役（初期和中期）的預防性養(yǎng)護，包括水泥路面板底灌注

乳化瀝青、水泥路面接裂縫養(yǎng)護、瀝青路面裂縫灌注封填、瀝青路面

封油罩面等，以使路面病害在使用周期的初期即得到有效的控制，避

免大的損失。

29、公路路面結構一般由墊層、（基層）和面層三個層次組成。

30、水毀搶修按照“先搶通后修復”、“（先干線后支線）”、“先施工后

核價”的原則，實行簡化程序、快速反應、主動出擊、限時搶通。

31、水毀現場信息記錄以（數碼相機攝影錄像）為主，輔以必要的量

測和目測數據記錄。水毀信息傳遞應充分利用互聯網和快遞業(yè)務網等

現代化設施，實現迅捷高效節(jié)儉。水毀出現之后應立即組織搶通和修

復，不得因等待上級察看而延緩搶修進程。

32、稀漿封層是指用適當級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤

灰、石粉等）與乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌和而成的（流

動狀態(tài)）瀝青混合料，將其均勻地攤鋪在路面上形成的瀝青封層。

33、微表處是指采用適當級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤

灰、石粉等）與（聚合物改性乳化瀝青）、外摻劑和水，按一定比例

拌和而成的流動性混合料，將其均勻的攤鋪在路面上形成的瀝青封層。

34、瀝青的三大指標是：（針入度、延度、軟化點）。

35、石屑是指采石場加工碎石時通過最小篩孔通常為（2.36mm或

4.75mm）的篩下部分，也稱篩屑。

36、公稱最大粒徑是指混合料中篩孔通過率為（90%—100%）的最小

標準篩孔尺寸。

37、砂粒式瀝青混合料是指公稱最大粒徑小于（9.5）mm的瀝青混合

料。

38、中粒式瀝青混合料是指公稱最大粒徑為16mm或（19）mm的瀝青

混合料。

39、乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青（貫入式）路面、常溫瀝青

混合料路面，以及透層、粘層與封層。

40、典型的瀝青路面預防性養(yǎng)護措施有：①（單條裂縫，開槽灌填縫

料）；②路面面層局部不密水、網裂或松散，刮油封面；③面層老化

但基層狀況較好，封層或罩面。

41、乳化瀝青在瀝青路面養(yǎng)護、修理中具有①使用方便、②能延長施

工季節(jié)、③（節(jié)約能源）、④改善環(huán)境等優(yōu)點。

42、陽離子乳化瀝青多用于交通量大或（多雨潮濕）、低氣溫施工或

粗骨料為酸性石料等情況。

43、瀝青路面低溫期養(yǎng)護施工，當公路施工氣溫低于（50C）時，不

宜攤鋪熱拌瀝青混合料。

44、瀝青操作人員均應進行體檢。凡患有結膜炎、（皮膚?。┘皩r

青過敏反應者，不宜從事瀝青作業(yè)。

45、易瀝青路面破損分類有（裂縫）類、松散類、變型類、其它類。

46、瀝青路面質量的評價指標包括路面破損狀況、行駛質量（平整度）、

強度、（抗滑性能）四項指標。

47、我國水泥國家標準中將硅酸鹽水泥品種分為硅酸鹽水泥、普通硅

酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥、（火山灰）硅酸鹽

水泥。

48、公路養(yǎng)護質量檢查與評定按路面、（路基構造物）、橋涵遂道、沿

線設施和綠化五項養(yǎng)護質量內容分別評分定等。

49、省局提出的日常養(yǎng)護“（七無二有）”要求是指：水泥瞼路面接縫

常年無滲水，瀝青路面常年無坑槽，邊溝常年無積水，路基常年無缺

口，路肩常年無反坡，橋欄常年無缺損，施工路段不棄養(yǎng)常年無差等

路，集鎮(zhèn)路段有邊溝，養(yǎng)護線路有足夠養(yǎng)路工人上路。

50、公路養(yǎng)護工程市場準入資質分為三類（五）級，具體為：一類,

二類（甲級、乙級），三類（甲級、乙級）。

51、公路路面結構一般由（墊層）、基層和面層三個層次組成。

52、GBM工程的G是指公路、B是指（標準化）、M是指美化。

53、實施GBM工程的意義為：①、實施GBM工程可以大幅度提高路網

通行能力、增強道路服務功能、美化行車環(huán)境和提高抗災能力；②、

實施GBM工程是實踐三個代表，落實十六大精神的具體行動。GBM工

程代表了公路養(yǎng)護和建設的先進生產力，代表了先進的（公路文化）

同時也是路文化最大的硬件，代表了最廣大人民群眾的利益。GBM工

程是公路建養(yǎng)工作與時俱進的必然選擇。GBM工程是初級小康路的標

準路。③、實施GBM工程花費僅為二級路網改造的3%,卻可以達到

二級路網改造50%的效果，投資少見效塊，經濟效益和社會效益均極

為顯著。

54、GBM工程的的主要技術要求為：①路基達到三級以上，個別不達

標部位可以用安全防護設施的標準化代替路基線型標準化。②路面為

次高級以上，施工工藝是機拌機攤。③（路肩）一律硬化。④邊溝采

用石砌、現澆水泥碎或預制塊鋪砌。⑤小橋涵與路基同寬，所有橋梁

達到汽一20、掛一100荷載等級。⑥路基防護構造物齊全。⑦標志

標線按規(guī)范設置。⑧安全防護設施齊全完善。⑨沿線實行綠化美化。

⑩工班管理規(guī)范化。

55、好路率是指：公路檢查評定計算所得的優(yōu)等路與良等路里程之和

占實際檢查養(yǎng)護里程的百分比。

56、按《公路養(yǎng)護質量檢查評定標準》，瀝青路面坑槽病害是指路面

破壞成坑洼深度大于2cm,面積在0.04m2以上。

57、瀝青路面的沉陷處治可開挖破損面積，先將（土基處）治好，再

處治基層和面層。

58、按《公路養(yǎng)護質量檢查評定標準》，瀝青路面松散病害是指路面

結合料失去粘結力、集料松動，面積（0.lni2）以上。

59、按《公路養(yǎng)護質量檢查評定標準》，瀝青路面擁包病害是指局部

隆起，高度（1.5cm）以上。

60、按《公路養(yǎng)護質量檢查評定標準》，瀝青路面脫皮病害是指路面

面層層狀脫落，面積（0.lm2）以上。

61、按《公路養(yǎng)護質量檢查評定標準》，瀝青路面啃邊病害是指路面

邊緣破碎脫落，寬度（10cm）以上。

62、按《公路養(yǎng)護質量檢查評定標準》，瀝青路面（泛油病害）是指

高溫季節(jié)瀝青被擠出，表面形成薄油層，行車出現輪跡。

63、按《公路養(yǎng)護質量檢查評定標準》，瀝青路面車轍病害是指路面

上沿行車輪跡產生的縱向帶狀凹槽，深度（1.5cm）以上。

64、按《公路養(yǎng)護質量檢查評定標準》，瀝青路面龜裂病害是指^寬

（3mm）以上，且多數縫距10cm以內，面積在lm2以上的塊狀不規(guī)則

裂縫。

65、按《公路養(yǎng)護質量檢查評定標準》，瀝青路面網裂病害是指縫寬

1mm以上或縫距（40cm）以下，面積在lm2以上的網狀裂縫。

66、按《公路養(yǎng)護質量檢查評定標準》，瀝青路面波浪與搓板病害是

指路面縱向產生連續(xù)起伏，有似搓板狀峰谷，高差大于（1.5cm）的

變形。

67、瀝青路面裂縫處治可采用（熱油灌縫）或炒拌的瀝青砂和細粒式

瀝青混合料填充、搗實。

68、瀝青路面麻面處治可在氣溫（10℃）以上采用噴油封面或用乳化

瀝青進行處治。

69、瀝青路面的松散處治可采用（噴油封面）或用乳化瀝青進行處治。

70、瀝青路面的車轍處治可（刨松表面），先灑粘層瀝青，用配制成

瀝青碎石或瀝青碎混合料鋪筑。

71、瀝青路面的油包處治可（鏟除）油包再找平。

72、瀝青路面的沉陷處治可開挖破損面積，先將?（土基處）治好，再

處治基層和面層。

73、瀝青路面泛油的處治可根據（泛油層）輕重程度，先撒一層粗礦

料，用壓路機強行壓入后，再撤細礦料。

74、瀝青混合料的壓實應按（初壓、復壓和終壓）三個階段進行。

75、瀝青路面的啃邊處治可深挖破損邊緣，采用局部（加厚路面）

面層邊部的辦法修補。

76、瀝青路面的擁包處治可鏟除油包再找平，嚴重的用（挖補）法先

處理基層再做面層。

77、瀝青路面面層分為（瀝青碎）、熱拌瀝青碎石混合料、瀝青貫入

式、乳化瀝青碎石混合料和瀝青表處五種類型。

78、油石比是瀝青混合料中瀝青重量對礦料重量的（百分比）。

79、乳化瀝青按其（破乳）快慢分為快裂、中裂和慢裂三種。

80、瀝青混合料正常施工攤鋪溫度不低于110—130,不超過（165）。

81、瀝青混合料正常施工碾壓溫度為110—150,不低于（110）o

82、稀漿封層的乳液可采用（慢裂）或中裂的拌和型乳化瀝青。

83、瀝青的加熱至施工溫度后的保溫時間，對道路石油瀝青不宜超過

（6）h,當天加熱的應當天用完。

84、瀝青混合料的技術性能主要有：施工和易性、高溫穩(wěn)定性、低溫

抗裂性、耐久性、（抗滑性）。

85、瀝青混合料的施工和易性是指瀝青混合料在（施工）過程中是否

容易拌和、攤鋪、壓實的性能。

86、瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性是指瀝青混合料在夏季高溫條件下，受

重復交通荷載作用而不發(fā)生（車轍）和其它流動變形的性質。

87、瀝青混合料的低溫（抗裂性）是指瀝青混合料在低溫條件下應具

有一定的柔性，以保證在冬季溫度應力及其與車輛荷載聯合作用下不

發(fā)生開裂。

88、瀝青混合料的耐久性是指在路面中受長期的（荷載作用）和自然

因素的影響，而能保持正常使用狀態(tài)且不會出現損壞。

89、在下列情況下應在瀝青面層下鋪筑（下封）層：①位于多雨地

區(qū)且瀝青面層空隙較大，透水嚴重；②鋪筑基層后，不能馬上鋪筑

瀝青面層，又須開放交通。

90、嚴禁（履帶車和鐵輪車）在瀝青路面上直接行駛，如必須行駛,

應采用相應措施。

91、水泥碎路面養(yǎng)護基本要求：①、必須貫徹“（預防為主、防治結

合）”的方針；②、應以機械養(yǎng)護為主，并積極采用新技術、新材料、

新工藝；③、必須貫徹安全生產的方針。

92、水泥碎路面分為：普通混凝土、（鋼筋）混凝土、碾壓混凝土、

鋼纖維混凝土、連續(xù)配筋混凝土等路面類型。

93、按水泥混凝土養(yǎng)護技術規(guī)范，用三米直尺檢測一般公路（二級及

以下）平整度，最大間隙為（8）mm。

94、水泥路面的主要病害有：1.（破碎）；2.裂縫；3.斷角；4.錯臺；

5.脫空唧泥；6.拱起；7.沉陷；8.坑洞；9.露骨；10.接縫剝落；11.

接縫填料損壞；12.縱縫張開。

95、裂縫將面板分隔成（三）塊以上，并有嚴重剝落或沉陷的稱為嚴

重破碎板。

96、水泥碎路面日常養(yǎng)護的重點是（接縫養(yǎng)護）。

97、填縫料的灌注深度一般為（3?4）cm,縫深過大時，可在縫的下

部填入墊底材料或支撐條。

98、填縫料的灌注高度夏天宜與面板平，冬天宜稍低于面板（2）mm。

99、當對水泥碎面板板邊輕度剝落進行修補時，應將（剝落的表面）

清理干凈，用瀝青混合料或接縫材料修補平整。

100、錯臺的處治方法有磨平法和填補法兩種。高差小于（5）mm時，

可不做處理；高差5?10mm的錯臺，采用銃刨機打平或人工鑿平；高

差大于10mm的嚴重錯臺，采用銃刨機打平或采用瀝青砂、水泥混凝

土進行處治。

101、水泥碎加鋪施工中澆灑粘層油，宜采用快裂型乳化瀝青，用量

一般為（0.4?0.6）kg/m2o

102、水泥路面磨光時，宜采用刻槽的方法來恢復（抗滑能力）。

103、水泥碎路面設計基準期（使用年限）：高速公路、一級公路為（30）

年，二、三、四級公路為20年。

104、水泥混凝土路面拉桿應采用（螺紋鋼），設在板厚中央；傳力桿

應采用光面鋼筋。

105、水泥混凝土路面接縫包括：縱向施工縫、縱向縮縫、橫向施工

縫、橫向縮縫、（脹）縫。

106、水泥混凝土路面填縫料的主要作用：①（封水）；②防止堅硬小

石子嵌入縫內。

107、水泥混凝土混合料由（水泥）、粗集料、細集料、水、外加劑組

成。

108、水泥混凝土摻用的外加劑主要有早強劑、減水劑、緩凝劑、（引

氣）劑等。

109、普通水泥混凝土路面，碎礫石最大粒徑不超過（4）cm時，采

用C35碎，525水泥一般為350kg/m3；采用C3O碎，425水泥一般為

365kg/m3o

110、水泥路面施工，每天或每鋪筑（200）m3混凝土，應同時制作

二組試件，分別做早期抗折強度和28d抗折強度試驗。

111、省局規(guī)定，在水泥砂路面病害處治施工時，應達到“（四化）”

要求：作業(yè)手段機械化、施工工藝快速化、工程管理規(guī)范化、交通維

護標準化。

112、水泥混凝土面板和基層之間由于出現空隙而導致路面沉陷的