《團(tuán)標(biāo)編制說明（對(duì)應(yīng)）》

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安徽省智能交通協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說明

標(biāo)準(zhǔn)名稱快速路交通智能管控系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范

任務(wù)來源安徽省智能交通協(xié)會(huì)《關(guān)于下達(dá)2023年第一批安徽省智能交通協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制訂

（項(xiàng)目計(jì)劃號(hào)）計(jì)劃項(xiàng)目的通知》（協(xié)會(huì)標(biāo)字第〔2023〕2號(hào)），計(jì)劃序號(hào)：1。

第一起草單位

四創(chuàng)電子股份有限公司

（蓋章）

單位地址合肥市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)習(xí)友路3366號(hào)

合肥市公安局交通警察支隊(duì)、合肥市重點(diǎn)工程建設(shè)管理局、合肥工業(yè)大學(xué)設(shè)計(jì)院

參與起草單位

（集團(tuán)）有限公司、合肥工業(yè)大學(xué)。

標(biāo)準(zhǔn)起草人

序號(hào)姓名單位職務(wù)職稱電話

1董婉麗四創(chuàng)電子股份有限公司公司專家高工

安防事業(yè)部

2方青四創(chuàng)電子股份有限公司高工

總經(jīng)理

3盛虎合肥市公安局交通警察支隊(duì)科研所所長

交通規(guī)劃分

4張衛(wèi)華合肥工業(yè)大學(xué)教授/博導(dǎo)

院院長

高架橋大隊(duì)

5杜汝達(dá)合肥市公安局交通警察支隊(duì)

長

6張飛合肥市重點(diǎn)工程建設(shè)管理局總工正高

合肥工業(yè)大學(xué)設(shè)計(jì)院（集團(tuán)）有限交通規(guī)劃分

7汪春高工

公司院副院長

安防事業(yè)部

8楊柳四創(chuàng)電子股份有限公司高工

副總經(jīng)理

安防事業(yè)部

9莫申林四創(chuàng)電子股份有限公司高工

副總經(jīng)理

10雍海風(fēng)四創(chuàng)電子股份有限公司公司專家工程師

11孫一鳴合肥市公安局交通警察支隊(duì)科研所副所

1

長

科研所副所

12尹成勝合肥市公安局交通警察支隊(duì)

長

三級(jí)技術(shù)主

13閆明合肥市公安局交通警察支隊(duì)

管

三級(jí)技術(shù)主

14張大競合肥市公安局交通警察支隊(duì)

管

15趙洪山四創(chuàng)電子股份有限公司產(chǎn)品經(jīng)理工程師

16楊超四創(chuàng)電子股份有限公司工程師

17胡濤四創(chuàng)電子股份有限公司工程師

18李凱四創(chuàng)電子股份有限公司高工

19陳達(dá)元四創(chuàng)電子股份有限公司工程師

合肥工業(yè)大學(xué)設(shè)計(jì)院（集團(tuán)）有限智能交通所

20謝曉林高工

公司所長

合肥工業(yè)大學(xué)設(shè)計(jì)院（集團(tuán)）有限

21方文杰工程師

公司

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化

22趙玉華四創(chuàng)電子股份有限公司高工

部副主任

23金俏昀四創(chuàng)電子股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)化主管高工

編制情況

1、編制過程簡介

2023年1月16日，收到《關(guān)于下達(dá)2023年第一批安徽省智能交通協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制訂計(jì)劃項(xiàng)目的通知》

（協(xié)會(huì)標(biāo)字第〔2023〕2號(hào)）后，成立標(biāo)準(zhǔn)編制小組，召開多次會(huì)議，認(rèn)真研究、計(jì)劃安排標(biāo)準(zhǔn)的起草

工作。

1)成立標(biāo)準(zhǔn)編制組，形成標(biāo)準(zhǔn)草案：2023年1月至2023年6月，成立安徽省智能交通協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

編制組，開展調(diào)研，收集制定標(biāo)準(zhǔn)所需的國標(biāo)、行標(biāo)、地標(biāo)和相關(guān)政策文件，確定標(biāo)準(zhǔn)的整體框架，經(jīng)

過多次組內(nèi)討論，形成標(biāo)準(zhǔn)草案。

2)形成征求意見稿：2023年7月至2023年11月，經(jīng)調(diào)研和反復(fù)討論，確定標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容，2023

2

年10月召開標(biāo)準(zhǔn)預(yù)審會(huì)，根據(jù)預(yù)審會(huì)意見，修改形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

2、制定標(biāo)準(zhǔn)的必要性和意義

必要性：

快速路具有長距離、相對(duì)封閉、快速運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，承擔(dān)了城市主要的交通流量。隨著機(jī)動(dòng)車保有量

和城市范圍的不斷擴(kuò)大，快速路的交通流量日益增加，重要作用逐漸凸顯。根據(jù)全國主要城市的交通研

究報(bào)告，大部分一、二線城市的交通堵點(diǎn)集中在快速路，因此，管控城市快速路成為交通管理工作中的

重要內(nèi)容。近幾年，建設(shè)快速路智能交通設(shè)施的投入逐年增加，對(duì)保障快速路交通安全，提升通行效率

起到積極作用，但由于缺少快速路交通智能管控系統(tǒng)相關(guān)規(guī)范對(duì)設(shè)施接入和協(xié)同管理進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化要求，

并不能解決和預(yù)防城市快速路突發(fā)的交通事件和擁堵問題，保障快速路交通安全和通行效率困難重重。

在規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)快速路交通智能管理系統(tǒng)的過程中，出現(xiàn)了建設(shè)依據(jù)不明確、設(shè)施種類較多、

技術(shù)指標(biāo)差異較大、缺乏安全要求等問題，導(dǎo)致快速路交通智能管控系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一和出現(xiàn)安全隱

患等情況。

近年來，國家、行業(yè)雖然陸續(xù)出臺(tái)了一些針對(duì)交通管理系統(tǒng)建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，例如：智能交通

管理系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范（GB/T39898-2021）、城市交通流信息采集與存儲(chǔ)（GB/T29192-2012）、公安交

通集成指揮平臺(tái)結(jié)構(gòu)和功能匝道控制系統(tǒng)設(shè)置要求（GA/T1146-2014）等，但不完全適用于快速路的管

控，未針對(duì)快速路的特點(diǎn)和管控要求，提出相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)快速路交通智能管控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)，

無法解決如何建設(shè)和怎么建設(shè)快速路交通智能管控系統(tǒng)的問題，缺少相關(guān)的國家、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)

快速路交通智能管控系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)。

因此，為規(guī)范城市快速路交通智能管控技術(shù)，統(tǒng)一快速路交通智能管控系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)標(biāo)

準(zhǔn)，制定本地方標(biāo)準(zhǔn)《快速路交通智能管控系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》。

意義：

本標(biāo)準(zhǔn)彌補(bǔ)了現(xiàn)有智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范（GB/T39898-2021）、城市交通流信息采集與

存儲(chǔ)（GB/T29192-2012）和公安交通集成指揮平臺(tái)結(jié)構(gòu)和功能匝道控制系統(tǒng)設(shè)置要求（GA/T1146-2014）

等相關(guān)國標(biāo)、行標(biāo)的不足，提出了城市快速路交通智能管控系統(tǒng)的配置要求、功能要求、性能要求和接

口要求，對(duì)規(guī)范快速路智能交通系統(tǒng)建設(shè)，保障快速路交通安全、提升快速路通行效率有重要作用，為

公安交管系統(tǒng)指導(dǎo)和監(jiān)管快速路交通智能管控系統(tǒng)建設(shè)提供依據(jù)，對(duì)規(guī)范和加強(qiáng)快速路智能交通信息化

系統(tǒng)的建設(shè)有重要意義。

3

3、制定標(biāo)準(zhǔn)的原則和依據(jù)，與現(xiàn)行法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

制定標(biāo)準(zhǔn)的原則和依據(jù)：

1)統(tǒng)一性原則：本標(biāo)準(zhǔn)所提出的術(shù)語、概念與文本保持統(tǒng)一，已定義的概念應(yīng)避免使用同義詞，每

個(gè)選用的術(shù)語盡可能只有惟一的含義。

2)協(xié)調(diào)性原則：本標(biāo)準(zhǔn)所提出的概念、準(zhǔn)則與現(xiàn)行的國家及行業(yè)相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)，避免重復(fù)

矛盾，同時(shí)還應(yīng)考慮與相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的銜接與協(xié)調(diào)。

3)適用性原則：本標(biāo)準(zhǔn)必須貫徹執(zhí)行我國現(xiàn)有的有關(guān)法律、法規(guī)和方針、政策，適用于安徽省快速

路交通智能管控系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)，可作為科研和工程應(yīng)用參考。

4)先進(jìn)性原則：本標(biāo)準(zhǔn)充分考慮了當(dāng)前信息技術(shù)的發(fā)展，例如：大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，具有

一定的先進(jìn)性和前瞻性。

5)規(guī)范性原則：編制過程嚴(yán)格遵守《地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作指南》（DB34/T2800-2020）的要求進(jìn)行。

標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和文本格式嚴(yán)格遵守《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》（GB/T1.1

—2020）及《標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)則》（GB/T20001）。

與現(xiàn)行法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系：

對(duì)現(xiàn)有智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范（GB/T39898-2021）、城市交通流信息采集與存儲(chǔ)（GB/T

29192-2012）和公安交通集成指揮平臺(tái)結(jié)構(gòu)和功能（GA/T1146-2014）等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了量化和細(xì)化，更好

地規(guī)范城市快速路交通智能管控技術(shù)，指導(dǎo)城市快速路交通智能管控系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)。

4、主要條款的說明，主要技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、試驗(yàn)驗(yàn)證的論述（詳細(xì)說明）

本標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了快速路交通智能管控系統(tǒng)的架構(gòu)、功能及性能與安全要求，主要條款、技術(shù)指標(biāo)

和參數(shù)說明如下：

（1）9.5.1.1“地圖比例尺不應(yīng)小于1：10000”的說明：

根據(jù)《智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范（GB/T39898-2021）》6.3.1.2交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)則，

給出了地圖比例尺的技術(shù)要求。

（2）8.1.2.1“劃分路段交通運(yùn)行狀態(tài)為暢通、基本暢通、輕度擁堵、中度擁堵和嚴(yán)重?fù)矶碌任?/p>

個(gè)等級(jí)?！钡恼f明：

根據(jù)《城市交通運(yùn)行狀況評(píng)價(jià)規(guī)范（GB/T33171-2016）》8.1路段交通運(yùn)行等級(jí)劃分要求，給出了

路段交通運(yùn)行狀態(tài)劃分的技術(shù)要求。

（3）9.2.1.1“應(yīng)具備1.0m-4.5m自動(dòng)升降限高功能?！钡恼f明：

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根據(jù)《城市快速交通出入口