DB3305T 299-2024 電動自行車安全騎行智慧管理規(guī)范

3305I 2 2 2 2 3 3 3 3 3 4 4 4 5 5 5 5 5 6 8 9 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定本文件起草單位：長興縣公安局、中國計量大學、湖州市質量技術監(jiān)督檢測研究本文件主要起草人：陳杰、吳威、葉靜、胡玉華、黃國宏、陳杰（交警大隊）、戴旭、郭1電動自行車安全騎行智慧管理規(guī)范數(shù)據(jù)資源要求、違法人員分類管理、運行管理、安全管理和評價改進GB/T22240信息安全技術網絡安全等級保護定級DB33/T2350數(shù)字化改革術4.2基礎設施層主要包括前端抓拍設備、識別系統(tǒng)設備、駕駛艙展示設備、管理端設備等。4.3平臺資源層是以“安騎”平臺為中心，非機動車違法識別系統(tǒng)、基層智治綜合應用系統(tǒng)、交警處注：“安騎”平臺指電動自行車安全騎行智慧4.4應用層主要包括：公安部門、組織部門、宣傳部門、大數(shù)據(jù)部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、村2應用層平應用層平臺資源層基礎設施層關聯(lián)部門管理類應用服務類應用公安部門、組織部門、宣傳部門、大數(shù)據(jù)部門鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、村居（社區(qū)）違法人員分類管理、組織管理、制度管理、人員管理和安全管理信息反饋機制信息反饋機制工作閉環(huán)機制平平安考核機制誠信積分管理機制數(shù)據(jù)共享非機動車違法識別系統(tǒng)文明誠信積分系統(tǒng)基層智治綜合應用系統(tǒng)體化智能化公共數(shù)據(jù)平臺交警處罰系統(tǒng)安騎平臺數(shù)據(jù)共享非機動車違法識別系統(tǒng)文明誠信積分系統(tǒng)基層智治綜合應用系統(tǒng)體化智能化公共數(shù)據(jù)平臺交警處罰系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸數(shù)據(jù)存儲數(shù)據(jù)采集前端抓拍設備、識別系統(tǒng)設備、駕駛艙展示設備、管理端設備5基礎設施要求5.1布局5.2設施設備5.2.1宜復用已建前端抓拍設備。5.2.2駕駛艙展示設備宜利用公安部門已有大屏為載體。5.2.4識別系統(tǒng)設備宜包括：與抓拍設備一體的前端設備（包括：智能聲光報警器、投影鐳射燈、槍機電源和時控開關）、后端識別分析設備（包括：平臺服務器、存儲服務器和對接服務器）等設備。36.1.1前端點位應通過大數(shù)據(jù)人像識別技6.1.2前端相機設置應符合：電動自行車騎行至距離前端相機抓拍區(qū)域15m～25m處（見附錄A）。6.2.1.1應與非機動車違法識別系統(tǒng)平臺單向對接，對接內容包括傳輸視頻結構化數(shù)6.2.1.2應與基層智治綜合應用系統(tǒng)雙向對接，一方面下發(fā)違法人員清單、處理任務，另一方面反饋6.2.1.3應與一體化智能化公共數(shù)據(jù)平臺雙向對接，一方面同步違法行為數(shù)據(jù)、違法人員清單、違法6.2.2.1所有接口應進行統(tǒng)一管理，由安騎智管對外統(tǒng)一提供接口服務6.2.2.2應為各單位提供數(shù)據(jù)共享接口，用于向數(shù)據(jù)需求方提供指定查詢條件對應的信息，根據(jù)數(shù)據(jù)經過處理的數(shù)據(jù)應存儲于公安部門數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心應滿足如下存a)數(shù)據(jù)能夠不間斷存取，并能隨時獲取歷史上任意時間段同類主題發(fā)信息；c)采用主備或雙活或其他冗余技術保障系統(tǒng)穩(wěn)定性，在冗余范圍內單盤故障、多盤故障也不會d)建立歷史數(shù)據(jù)檔案庫對違法信息進行歸檔保存；6.4.1視頻專網、公安專網、政務外網數(shù)據(jù)交互共享時應通過網閘互交等方式實現(xiàn)，確保數(shù)據(jù)安全性及實時性，安騎智管數(shù)據(jù)流共享及網絡架構6.4.2共享數(shù)據(jù)在確保安全的原則下進行共享，應包括：違法人員姓名、違法人員身份證號、違法點位、違法行為發(fā)生時的視頻或截圖、違法日期、違法次數(shù)、違法人員實際居住地社4違法人員、頻繁違法人員和屢教不改人員三個等近1周內違法次數(shù)1次≤N≤3次或近30天內違法次數(shù)3次≤N≤7次時，判定為偶應針對騎電動車不戴頭盔、逆行、闖紅燈等違法人員應針對騎電動車不戴頭盔、逆行、闖紅燈等違法人員征值提取。雙方特征值比對，比中身份后進行匹配，實現(xiàn)應通過違法頻次統(tǒng)計報表數(shù)據(jù)，確定違法人7.3.1應在違法人員分類的基礎上，結合公安部門、一體化智能化公共數(shù)據(jù)平臺和基層智治綜合應用針對該人群，主要通過短信提醒、語音提醒和自主案例學習等精準宣傳教育手段，5針對該人群，主要通過公安機關按照法定程序在大范圍內公開通報，扣文明誠信積分，同時納入個a)組織部門黨員評議分數(shù)扣除：對于公安部門判定的頻繁違法人員，會將違法記錄數(shù)據(jù)同步至b)宣傳部門（文明辦）文明誠信積分扣除：對于公安部門判定的屢教不改違法人員，將違法記錄數(shù)據(jù)同步至大數(shù)據(jù)平臺，由平臺推送至文明誠信檔案系統(tǒng)進行分數(shù)扣除，對于扣分情況重新推送大數(shù)據(jù)平臺，由系統(tǒng)調用文明戶的扣分情況記錄，監(jiān)督措施落c)社會治理中心業(yè)務協(xié)同：社會治理中心處理較多的為基層治理事件，對高頻次違法車主進行事件下派網格員，網格員按照違法人員的實際居住地點進行上門宣教，提升居民出行安全意識，實現(xiàn)網格員事件處置業(yè)務協(xié)同，同時鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道對各村（社區(qū)）進行措施落實考核，對于長期未落實的網格員進行考核扣分。對屢教不改車主，經網格員多次上門宣教后，仍未整改8.1.2宜對違法人員分類管理工作進行部門之間的多跨協(xié)同（包括：違法人員類別8.2.2應建立信息反饋機制。梳理總結安騎智管運行過程中發(fā)現(xiàn)的問題，形成分析報告，提出針對性8.2.4應建立平安考核機制。對工作開展情況進行不定期動態(tài)督查檢查，將其納入對村居（社區(qū)）平8.3.1應組織對公安部門人員、社會治理中心人員、村居（社區(qū)）工作人員、網格員、企事業(yè)單位等人員開展安騎智管的業(yè)務培訓，熟練掌握操作步驟和8.3.2應根據(jù)人員屬性的不同，分別提供69.2物理安全設計應考慮環(huán)境安全、a)對于環(huán)境安全，機房設計要求符合A類安全標準，實9.3主機服務器應采用安全性較高的操作系統(tǒng)，并使用最小化服務安裝的原則，減少軟件和服務漏洞a)使用強口令以及多個用戶權限；b)定期進行漏洞掃描以及系統(tǒng)風險評估；c)建立日志收集記錄機制，將每天產生的日志進行收集、分析和歸檔。9.4管理端安全防護應包含身份認證、多級權限控制、逐級授權機制和應用系統(tǒng)監(jiān)控等，數(shù)據(jù)庫的安9.5服務端安全防護應包含終端自身安全防護、終端數(shù)據(jù)b)安騎智管運行管理多跨協(xié)同工作開展情況的成效性；7(規(guī)范性)卡口相機卡口相機圖A.1前端相機設置示意圖8網閘安全設備網閘安全設備視頻專網政務外網電動車違法抓拍數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)比對識別分析網閘安全設備網閘安全設備視頻專網政務外網電動車違法抓拍數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)比對識別分析公安專網網格員移動端網格員移動端政務網駕駛艙基層智治綜合應用系統(tǒng)9安騎協(xié)同治理數(shù)據(jù)上報違法信息信息補充身份確定設備抓拍前端非機動車道違法識別系統(tǒng)安騎指揮中心安騎協(xié)同治理數(shù)據(jù)上報違法信息信息補充身份確定設備抓拍偶爾違法人員治理頻繁違法人員治理語音勸導措施反饋成效評價等級評定語音勸導措施反饋成效評價屢教不改人員治理