城市路網(wǎng)改造和建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1 1 1 1 11.1.3項(xiàng)目承辦單位及概況 1 1 2 2 31.2.3主要建設(shè)條件及現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 41.2.4項(xiàng)目投入總資金與效益情況 7 7 9第二章工程項(xiàng)目的必要性及其意義 2.1XX市在大湄公河次區(qū)域中的地位 2.1.1大湄公河次區(qū)域合作簡(jiǎn)介 2.1.2云南省在大湄公河次區(qū)域中的優(yōu)勢(shì)和地位 2.1.3XX市在云南省的優(yōu)勢(shì)與地位 2.1.4新XX（一湖四片）規(guī)劃簡(jiǎn)介 2.2XX市交通體系規(guī)劃及本項(xiàng)目現(xiàn)狀分析 2.2.1XX市交通體系現(xiàn)狀及規(guī)劃 2.2.2四條道路交通現(xiàn)狀及影響 2.3工程建設(shè)的必要性 2.3.1經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)道路交通的要求 2.3.2主城北部五華、盤龍兩區(qū)總體戰(zhàn)略發(fā)展需要 2.3.3四條路本身功能發(fā)展需要 2.4工程建設(shè)的意義 2.4.1優(yōu)化提升XX市北部路網(wǎng)，提高綜合運(yùn)力，緩解城市交通壓力 2.4.2暢通城市北部出口，強(qiáng)化城市輻射和服務(wù)能力，促進(jìn)XX主城與北部貧困縣區(qū)的統(tǒng)籌發(fā)展 2.4.3推進(jìn)城市化進(jìn)程，改善環(huán)境、聯(lián)系城鄉(xiāng)，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展能力的提高 2.4.4加快規(guī)劃路網(wǎng)的形成 2.4.5修建上述四條路能夠分流、疏導(dǎo)過境交通 2.4.6修建上述四條道路有利于XX市的環(huán)境治理 第三章交通量預(yù)測(cè) 3.1項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì) 3.2項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 3.3交通量調(diào)查與分析 3.5通行能力分析與車道數(shù)初步計(jì)算 第四章建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4.1線路的規(guī)格和等級(jí) 4.2建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 第五章線路方案 25.1備選線路條件 5.1.1線路起訖點(diǎn)、經(jīng)由地 5.1.2線路地理位置及地形地貌 5.1.4工程、水文地質(zhì)條件 5.2線路方案比選 5.3道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面方案比選 第六章工程方案 6.2.2管材選擇及設(shè)計(jì)參數(shù) 6.2.4污水排水工程設(shè)計(jì) 第七章環(huán)境影響評(píng)價(jià) 7.1工程對(duì)環(huán)境的影響 7.1.1主要污染源及污染物種類 7.1.2運(yùn)營(yíng)期的影響 7.1.3對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響 7.2環(huán)境影響對(duì)策 7.2.1工程設(shè)計(jì)方案上采取的保護(hù)環(huán)境措施 7.2.2施工時(shí)采取的水土保持措施 7.2.3綠化恢復(fù)植被 第八章水土保持及生態(tài)環(huán)境保護(hù) 8.2.1主體工程水土保持 8.2.2水土流失預(yù)測(cè)結(jié)果及綜合分析 8.3生態(tài)環(huán)境保護(hù) 8.4水土保持及生態(tài)環(huán)境保護(hù)結(jié)論 第九章工程組織管理及進(jìn)度計(jì)劃安排 9.1工程組織與管理 3 9.3項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 第十章征地拆遷及主要工程數(shù)量 第十一章投資估算 11.5資金籌措及資金使用計(jì)劃 11.6貸款償還及其他費(fèi)用說明 第十二章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 第十三章工程效益分析 13.1項(xiàng)目的社會(huì)影響分析 13.2項(xiàng)目與所在地互適性分析 第十四章結(jié)論與建議 1XX市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院項(xiàng)目承辦單位：XX市五華區(qū)國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限公司22、XX市道路交通規(guī)劃4、XX市五華區(qū)西北部道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃3龍江大花橋、龍頭銜，至昆曲高速公路，經(jīng)展億4XX市是全國(guó)二十四個(gè)重點(diǎn)歷史文化名城之一。全市轄五區(qū)一市八縣，總面中，三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的比例關(guān)系得到改善，第XX是全國(guó)十大熱點(diǎn)旅游城市和首批“中國(guó)優(yōu)秀旅游城市”之一。改革開放5電、化工、香料、食品等成為出口的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)6新世，湖水可能達(dá)到普坪，沉積砂礫石與粘土，度低，但厚度也很小，且呈透鏡體狀分布。因此較大，供應(yīng)充分，可滿足路用要求。大部分及山砂等。團(tuán)結(jié)鄉(xiāng)是XX市主要的砂石料供應(yīng)地，其石英砂質(zhì)量高、產(chǎn)量大，可7序號(hào)指標(biāo)名稱主要建設(shè)指標(biāo)A.城市一級(jí)主干道3設(shè)計(jì)道路紅線寬米8序號(hào)指標(biāo)名稱5人行道、導(dǎo)向島及站臺(tái)6道路土石方工程3設(shè)計(jì)道路紅線寬4人行道、導(dǎo)向島及站臺(tái)5道路土石方工程3設(shè)計(jì)道路紅線寬7其他排水工程米立方米座立方米米米立方米立方米座米立方米立方米立方米米平方米座米汽車二級(jí)專用公路城市一級(jí)主干道預(yù)制砼塊面層城市一級(jí)主干道預(yù)制砼塊面層鋼筋砼單孔箱涵機(jī)械挖填、平整機(jī)械挖填路基排水含級(jí)配碎石、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層公路—Ⅱ極公路—Ⅱ極9序號(hào)指標(biāo)名稱3設(shè)計(jì)道路紅線寬6其他排水工程7瀝青砼路面項(xiàng)目總投資2工程建設(shè)其他費(fèi)5XX市五華區(qū)國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限公司9經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率米立方米立方米米平方米座米年%年84后段雙向六車道機(jī)械挖填、平整路基排水含級(jí)配碎石、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層鋼筋砼蓋板涵占投資44.04%占投資的47.47%占投資的8.49%按等額本金法計(jì)算第二章工程項(xiàng)目的必要性及其意義員會(huì)的對(duì)話國(guó)，將合作的目標(biāo)確定為：把湄公河次區(qū)域構(gòu)筑成中國(guó)連接?xùn)|南亞、源、農(nóng)業(yè)、旅游、貿(mào)易與投資、環(huán)保、人力資源作領(lǐng)域取得了明顯成效。云南通過參與次區(qū)域合顯示：涉及云南的泛亞鐵路、昆曼公路、XX新機(jī)場(chǎng)建設(shè)、領(lǐng)館區(qū)的設(shè)立等多項(xiàng)就交通建設(shè)合作方面，將積極參與推進(jìn)昆曼XX市是云南省省會(huì)，具有兩千四百多年的歷史，是云南省政治、經(jīng)濟(jì)、文XX是云南省經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，經(jīng)濟(jì)總量在全省占有較高的比重，人均XX市是云南省的交通樞紐、通訊中心及中國(guó)面向東南亞的口岸。XX機(jī)場(chǎng)航線。現(xiàn)有XX至成都、XX至貴陽(yáng)、XX至河口等12條鐵路干支線，還有XX貢新城，形成新興工業(yè)、科研文教園區(qū)，以花卉產(chǎn)宜良為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和新興旅游度假城。其他縣城將建成各具產(chǎn)XX的干道網(wǎng)布局、結(jié)構(gòu)和功能劃分不合理。對(duì)外交通態(tài)，公路、鐵路、航空、城市交通之間沒有按照新XX“一湖四片”環(huán)滇池都市區(qū)的規(guī)劃，要徹底改變XX主城“攤七聯(lián)通：建設(shè)7條快速聯(lián)絡(luò)干線（昆石高速公路、人民東路延長(zhǎng)線、昆曲高按照XX市城市整體交通規(guī)劃，主中心區(qū)基本上是“環(huán)路加方格”的路網(wǎng)形式；而在主城東北部、西北部、西南部，則獨(dú)立的方格網(wǎng)道路，基本上形成“方格加放地形地貌、公路鐵路分割的限制，形成“自XX市九大出口之一，本路段車流量大，道路功能混雜，作為一條城市主要生活性干道，承擔(dān)大量的過境性貨運(yùn)交通，交通擁堵。尤其在上下班期間面層為瀝青淺貫層，路面結(jié)構(gòu)老化，道路平整度較差，路基破損嚴(yán)重隨著XX城區(qū)擴(kuò)大，昆永復(fù)線已成為本市西北XX城區(qū)擴(kuò)大，昆永復(fù)線將成為市內(nèi)主干道，承擔(dān)起更加繁重的交通任務(wù)，然而XX經(jīng)濟(jì)較不發(fā)達(dá)的北部地區(qū)。兩鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府均不處于公路國(guó)道上，主要由昆沙公XX的交通呈現(xiàn)出地面、地上立體化的格局。盡管如此，由于經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，XX市區(qū)功能布局是在原有織上逐步改造、新建形成的，總的格局大體上是合理的，但作為云南省的首府，是中國(guó)與東盟聯(lián)緣，連接市區(qū)及北部邊緣集團(tuán)，而主城西北、東XX西北、東北部道路狀況己嚴(yán)重影響了云南省、XX市改革開放的形象。XX發(fā)展的黃金走廊，實(shí)現(xiàn)由單中心圈層式走向多中心組團(tuán)式發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)兩翼略，推動(dòng)郊區(qū)城市化。為落實(shí)發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)道路系統(tǒng)對(duì)發(fā)展的有昆永復(fù)線符合XX城市總體規(guī)劃的要求，特別是在目前城市二環(huán)路系統(tǒng)己形成，心區(qū)為城市建成區(qū)，XX主城商貿(mào)核心區(qū)重要組成部分，未來商務(wù)辦公、金融貿(mào)XX西北部至今沒有一條對(duì)外高速公路，較好的對(duì)外聯(lián)系通道僅為昆祿二級(jí)XX東北部雖有昆曲高速公路通往滇東北曲靖、東川、昭通等地，但與其相市政管線，適應(yīng)大湄公河次區(qū)域合作背景下云南省、XX市國(guó)民經(jīng)濟(jì)XX，發(fā)展次級(jí)中心城市和衛(wèi)星城，建設(shè)小城鎮(zhèn)，推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化，全面建設(shè)小通的需要，又是建設(shè)新XX，發(fā)展次級(jí)中心城市和衛(wèi)星城，建設(shè)小城鎮(zhèn)，推進(jìn)城XX主城北部路網(wǎng)承擔(dān)著XX北部出口的交通功能，處于連接XX主城交通勸縣的唯一出口，同時(shí)也是XX通向大理、麗江、保山、瑞麗、曲靖、昭通等滇西、滇東北城市，連接中國(guó)西部腹地四川省，以點(diǎn)。通過項(xiàng)目的實(shí)施，實(shí)施XX市在北部?jī)?nèi)外交通網(wǎng)絡(luò)的順暢連接，完善對(duì)外快速疏運(yùn)交通體系，使城市對(duì)外輻射和服務(wù)功能有電信、有線電視管網(wǎng)、清理臨時(shí)違法建筑、完善境差亂差、安全隱患集中等問題；使城市北部片XX市路網(wǎng)規(guī)劃中，市區(qū)道路網(wǎng)是由快速路、主干路、次于路和支路組成，以一環(huán)、二環(huán)、三環(huán)路及放射線聯(lián)絡(luò)線為主骨架。XX市城區(qū)內(nèi)一環(huán)、二環(huán)黑龍?zhí)豆珗@、植物園、西山森林公園、郊遠(yuǎn)XX市是全省的重要交通樞紐，有著四通八達(dá)的公路、鐵路、航空等各種運(yùn)經(jīng)過多年的建設(shè)，XX公路發(fā)展很快，現(xiàn)在分別有昆玉、昆曲、安楚、昆石等高速公路，由XX輻射全省各地。由于公路等級(jí)的提高，每天吸引著大量的外四條道路，連接城市的一環(huán)、二環(huán)、三環(huán)路。以XX是我省重要的交通樞紐，每天有大量的過境車輛經(jīng)由XX轉(zhuǎn)向全省各地。但是貨車的尾氣排放指標(biāo)大都不滿足汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，且大大超標(biāo)XX市內(nèi)的交通狀況和大氣環(huán)境，城內(nèi)道路及一環(huán)路已實(shí)行交通管制，白天嚴(yán)禁％，量外埠車進(jìn)城，汽車噪音打破XX市區(qū)夜晚的寧?kù)o，給居住在一環(huán)路、二環(huán)路附XX作為云南省的省會(huì)城市，地處云南省中部，經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)總量在中，三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的比例關(guān)系得到改善，第一產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)，第二西站、華山、武成、西壩、大觀、崇仁、蓮華、北、西北面分別與嵩明、富民縣山水相連（干道，也是XX市總體規(guī)劃確定的XX市九大出口之一，是XX市通往黑林鋪鎮(zhèn)干道，但由于修建時(shí)間較早，且為公路型道路，下班期間，阻車嚴(yán)重，行車緩慢經(jīng)常出現(xiàn)堵車現(xiàn)擺塊石，面層為瀝青淺貫層，之后雖經(jīng)多次嚴(yán)重，道路兩側(cè)邊溝不完善，涵洞斷面較小點(diǎn)地段；電力、電信、有線電視網(wǎng)縱橫交叉以來只依靠養(yǎng)護(hù)、保通。雖經(jīng)多次修補(bǔ)，但道路從地理位置上講，XX市西北部因受長(zhǎng)蟲山的阻隔，使得其與北市區(qū)聯(lián)系不通行。隨著XX城區(qū)擴(kuò)大，昆永復(fù)線將成為市內(nèi)主干道，承擔(dān)起更加繁重的交通延長(zhǎng)線，銀河大道及多條市政規(guī)劃道路，與域性主干道，車流量大，由于現(xiàn)有道路路面能下降，淹水嚴(yán)重。道路基層為手?jǐn)[塊石，能力差，由于常年超負(fù)荷運(yùn)行，維修不濟(jì)，依然較差，路面損壞嚴(yán)重，路基總體沉陷，分為兩段，即：學(xué)府路口（工程起點(diǎn)海屯路段）～）～DHDH規(guī)劃，道路等級(jí)，設(shè)計(jì)車速，該路段所處的地理％，α——表示機(jī)動(dòng)車道通行能力的道路分類系數(shù)，主干道cpp求的條件下，適當(dāng)降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)修建。由于該項(xiàng)目靠近XX城區(qū)，交通量大，沿線人口密集，混合交通第四章建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高速公路—穿金路）設(shè)計(jì)為城市一級(jí)主干道，設(shè)計(jì)時(shí)達(dá)水節(jié)箐埡口，設(shè)橋跨箐溝后沿右側(cè)山腹降坡，達(dá)半路埡口，后降坡，至大清塘，至青龍水庫(kù)東學(xué)、通過大花橋過盤龍江、穿龍頭銜、下穿昆曲高速公路、清水河村、普吉，向北延伸，連接了五華區(qū)沙朗、廠口兩個(gè)鄉(xiāng)，全線處于XX主要位于XX斷陷盆地及山地地貌區(qū)，總體地形簡(jiǎn)單，地勢(shì)東南部高（金殿“燕山運(yùn)動(dòng)”之后，XX處于長(zhǎng)期上升狀態(tài)，第一次的上升活動(dòng)發(fā)生在早更度低，但厚度也很小，且呈透鏡體狀分布。因此氣降水，可由北而南自然排泄，因此，只要設(shè)計(jì)能改善由XX市中心到西山、筇竹寺風(fēng)景區(qū)、黑林鋪工業(yè)區(qū)、普吉工業(yè)區(qū)道路沿走向由南向北，起點(diǎn)XX至祿勸二級(jí)公路盆口。沿輕機(jī)廠北山腹升坡，達(dá)水節(jié)箐后與現(xiàn)有老公路交叉，達(dá)北村東，路線轉(zhuǎn)向北，口，后降坡，至大清塘，至青龍水庫(kù)東，經(jīng)老花％，％，+7米（中央綠化帶45米。采用兩塊板設(shè)計(jì)。車行道與非機(jī)動(dòng)車道在一個(gè)平30cm水泥穩(wěn)定石屑（水泥摻量6%)24cm水泥穩(wěn)定石屑（水泥摻量6%)度時(shí)，降低部分原有路面然后壓實(shí)路基。壓實(shí)度護(hù)一定高度，避免受地面積水、地下水等因度，加上為了便于其它排水管（溝）的接入，涵6.2排水工程根據(jù)XX市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，在XX市總體規(guī)劃指導(dǎo)下，從實(shí)際出發(fā)，科按照國(guó)家有關(guān)法規(guī)、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，服從XX市總體規(guī)劃及專業(yè)規(guī)劃，保證規(guī)根據(jù)XX市滇池保護(hù)相關(guān)條例、省市有關(guān)政策及XX蝕，爆管率低，但重量大，不便于運(yùn)輸和安裝。結(jié)合XX市實(shí)際，小管徑管道可i1/2i--水力坡降最小坡度(?)最小坡度(?)設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度采用云南省水文水資源局研究成果XX市城區(qū)暴雨強(qiáng)度計(jì)算A——模式參數(shù)t發(fā)展預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)資料上。本工程城市人口發(fā)展預(yù)測(cè)的資料參照《XX市城市排水生活當(dāng)量（升/人日）工業(yè)當(dāng)量（升/人日）第七章環(huán)境影響評(píng)價(jià)施工期主要為施工現(xiàn)場(chǎng)、施工營(yíng)地、施工便成分，如碎磚瓦礫等，可與施工挖出的土石一起等成分，屬于危險(xiǎn)廢物，可采用容器進(jìn)行收集，并交情況下，對(duì)堆土表面灑上一些水，防止揚(yáng)塵，運(yùn)土蝕能力減弱，在雨點(diǎn)的擊濺、水力的沖刷作用下第八章水土保持及生態(tài)環(huán)境保護(hù)有觀賞價(jià)值的灌木、花草進(jìn)行綠化；立交周綠化的作用，而且兼有景觀的效果；取、棄護(hù)措施。如：工程措施和生物措施相結(jié)合；地表性強(qiáng)的工作，因此，必須加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全管理機(jī)集中在施工期，所以，在施工階段要加強(qiáng)管理，程的實(shí)施將大大加強(qiáng)XX西北片區(qū)的交通能力，給居民的工作、生活帶來便利，第九章工程組織管理及進(jìn)度計(jì)劃安排材、水泥、油料及就地材的供貨地點(diǎn)、數(shù)量的各種構(gòu)筑物、障礙物以及叢林樹木、樹墩、樹第十章征地拆遷及主要工程數(shù)量序號(hào)工程費(fèi)用和名稱一米城市一級(jí)主干道1道路工程機(jī)動(dòng)車車道米非機(jī)動(dòng)車車道米中粒式瀝青路面人行道、導(dǎo)向島及站臺(tái)等米預(yù)制砼塊面層道路土石方工程立方米2擋土墻立方米3排洪涵洞座鋼筋砼單孔箱涵4米按道路長(zhǎng)度綜合計(jì)算5污水管米按道路長(zhǎng)度綜合計(jì)算6綠化工程平方米含植樹及造型7路燈工程套道路雙側(cè)及中間照明8交通設(shè)施米標(biāo)示牌、標(biāo)志線等9給水管工程米按道路長(zhǎng)度綜合計(jì)算燃?xì)夤こ堂装吹缆烽L(zhǎng)度綜合計(jì)算米按道路長(zhǎng)度綜合計(jì)算米按道路長(zhǎng)度綜合計(jì)算人行天橋座主體鋼結(jié)構(gòu)二米城市一級(jí)主干道1道路工程機(jī)動(dòng)車車道米非機(jī)動(dòng)車車道米中粒式瀝青路面人行道、導(dǎo)向島及站臺(tái)等米預(yù)制砼塊面層道路土石方工程立方米2擋土墻立方米3排洪涵洞座鋼筋砼單孔箱涵4米按道路長(zhǎng)度綜合計(jì)算5污水管米按道路長(zhǎng)度綜合計(jì)算序號(hào)689三1234561工程費(fèi)用和名稱綠化工程路燈工程交通設(shè)施給水管工程燃?xì)夤こ屉娦殴こ屉娏こ汤バぞ€（大普吉～廠口公路）路基工程排水與防護(hù)其他排水工程網(wǎng)格植草防護(hù)特殊路基處理路面工程瀝青砼路面路緣石涵洞橋梁交通設(shè)施路面交叉道路工程機(jī)動(dòng)車車道非機(jī)動(dòng)車車道平方米套米立方米立方米立方米米平方米米含植樹及造型道路雙側(cè)及中間照明標(biāo)示牌、標(biāo)志線等按道路長(zhǎng)度綜合計(jì)算按道路長(zhǎng)度綜合計(jì)算按道路長(zhǎng)度綜合計(jì)算按道路長(zhǎng)度綜合計(jì)算汽車二級(jí)專用公路機(jī)械挖填、平整機(jī)械挖填路基排水植被防護(hù)邊坡軟路基含級(jí)配碎石、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層預(yù)制砼標(biāo)示牌、標(biāo)志線、防護(hù)欄交通分流區(qū)域性主干道中粒式瀝青路面序號(hào)2