某客運(yùn)站建設(shè)工程新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】1某客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 51.1項(xiàng)目概況 5 61.3研究?jī)?nèi)容及目的 7 81.5主要結(jié)論 8 2.1項(xiàng)目建設(shè)背景 2.2項(xiàng)目建設(shè)必要性 3.3項(xiàng)目旅客發(fā)送量分析預(yù)測(cè) 4.1項(xiàng)目選址 4.2建設(shè)條件 第五章項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 5.2項(xiàng)目設(shè)施組成 5.3建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 5.4項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) ***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】26.1工程概況 6.2交通組織方案 6.3站場(chǎng)總平面布置 6.4建筑設(shè)計(jì) 6.5結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 6.6給排水設(shè)計(jì) 6.8通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計(jì) 6.9消防設(shè)計(jì) 6.10無(wú)障礙設(shè)計(jì) 6.11總圖工程 7.1用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范 7.2能耗狀況分析 7.3能耗指標(biāo)計(jì)算 7.4節(jié)能措施 8.2項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 8.3施工期環(huán)境影響及治理措施 第九章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 9.1項(xiàng)目總體時(shí)間進(jìn)度階段性劃分 9.2項(xiàng)目實(shí)施橫道圖 【可行性研究報(bào)告】***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】3 10.2招標(biāo)范圍 10.3招標(biāo)組織形式 10.4招標(biāo)方式 第十一章項(xiàng)目組織與管理 11.1項(xiàng)目建設(shè)組織管理 11.2項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理 11.3人力資源配置 12.1估算依據(jù)與說明 12.2建設(shè)投資估算 12.3項(xiàng)目總投資 13.1財(cái)務(wù)分析依據(jù)及方法 13.2基礎(chǔ)數(shù)據(jù)測(cè)算 13.3成本費(fèi)用估算 13.4銷售收入估算 13.7財(cái)務(wù)分析結(jié)論 14.1分析范圍、原則、假設(shè)條件、依據(jù) ***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】4 14.4效益費(fèi)用數(shù)值調(diào)整 14.7國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論 第十五章項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 15.1風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別 15.2風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)估 15.3風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策 16.1項(xiàng)目對(duì)所在地生產(chǎn)建設(shè)的影響 16.2項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施、社會(huì)服務(wù)容量的影 16.3有利于促進(jìn)居民就業(yè)和收入 16.4有利于提升土地價(jià)值 17.2建議 ***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】5第一章總論1.1項(xiàng)目概況1.1.1項(xiàng)目名稱***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目1.1.2項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)1.1.3項(xiàng)目性質(zhì)新建1.1.4項(xiàng)目業(yè)主單位*********交通建設(shè)投資有限公司1.1.5項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模***客運(yùn)站按二級(jí)汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)日發(fā)車班次612班(班次),日均發(fā)送旅客量9584人次。設(shè)發(fā)車位20個(gè)。項(xiàng)目總用地面積21.534畝，凈用地面積12141.18m2,總建筑面積18400m2。建設(shè)內(nèi)容包括辦公樓、綜合樓、站房、站前廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、發(fā)車位等，并配套建設(shè)污水預(yù)處理池、隔油沉淀池、道路綠化、給排水系統(tǒng)等設(shè)施。具體技術(shù)指標(biāo)詳見下表。表1-1項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模序號(hào)單位1總用地面積畝2項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e3總建筑面積其中站房建筑面積綜合樓建筑面積辦公樓建筑面積4建筑基底面積5站前廣場(chǎng)***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】66停車場(chǎng)7發(fā)車位8道路9綠化建筑密度容積率1.1.6項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度，計(jì)劃時(shí)間為2年，即24個(gè)1.2研究范圍及主要編制依據(jù)1.2.1研究范圍我公司受*********交通建設(shè)投資有限公司的委托，對(duì)***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究并提交可研報(bào)告，其主要研究范圍包建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、項(xiàng)目建設(shè)方案、節(jié)能減排、環(huán)境影響分析、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度、項(xiàng)目招標(biāo)方案、投資估算及資金籌措、財(cái)務(wù)分析、國(guó)民經(jīng)濟(jì)分析、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析、社會(huì)效益分析、結(jié)論與建議等。1.2.2主要編制依據(jù)1、*********人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)*********交通運(yùn)輸“十4、***總體規(guī)劃；***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】714、《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50015-2003)(2009年版);15、《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ16-2008);18、《中國(guó)節(jié)能技術(shù)政策大綱》(2006);20、《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012);21、《*********國(guó)家投資工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)條例》(2003年第7號(hào)公告);22、《*********國(guó)家投資工程建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)比選文件》(川發(fā)改政策[2010]130號(hào))。23、國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第三版);24、其他相關(guān)資料。1.3研究?jī)?nèi)容及目的1.3.1研究?jī)?nèi)容1、分析***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目建設(shè)的背景，并對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)的2、根據(jù)相關(guān)的建設(shè)政策文件，確定***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目的建***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】83、測(cè)算主要工程數(shù)量，估算工程投資；4、根據(jù)資金籌措和建設(shè)條件，提出工程實(shí)施方案和工期安排；5、進(jìn)行項(xiàng)目的社會(huì)效益評(píng)價(jià)。1.3.2研究目的通過對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)背景的調(diào)查研究和社會(huì)效益的評(píng)價(jià)，對(duì)本項(xiàng)目的建設(shè)必要性、經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)可行性及實(shí)施可能性提出綜合性論證報(bào)告，供有關(guān)部門決策參考，并完成本項(xiàng)目的建設(shè)。1.4項(xiàng)目總投資及資金來源1.4.1項(xiàng)目總投資***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目總投資為4935.00萬(wàn)元，其中：1、建安工程費(fèi)用：3096.32萬(wàn)元；2、設(shè)備及工器具費(fèi)用：1025.00萬(wàn)元；3、工程建設(shè)其他費(fèi)用：448.12萬(wàn)元；4、預(yù)備費(fèi)：365.56萬(wàn)元。1.4.2資金來源***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目總投資4935.00萬(wàn)元，資金來源為國(guó)家政府投資。1.5主要結(jié)論1、通過對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的背景與必要性、市場(chǎng)預(yù)測(cè)與需求分析、項(xiàng)目建設(shè)地址及建設(shè)條件、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、項(xiàng)目建設(shè)方案、節(jié)能減排、環(huán)境影響分析、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度、項(xiàng)目招標(biāo)方案、投資估算及資金籌措、財(cái)務(wù)分析、國(guó)民經(jīng)濟(jì)分析、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析、社會(huì)效益的分析，該項(xiàng)目實(shí)施方案是可行的，符合國(guó)家政策。2、本項(xiàng)目建設(shè)方案依據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定。對(duì)項(xiàng)目效益進(jìn)行了分析，分析結(jié)果表明，該項(xiàng)目在擔(dān)負(fù)的社會(huì)責(zé)任的同時(shí)，也會(huì)取得極好的社***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】9會(huì)效益。3、項(xiàng)目實(shí)施對(duì)***的建設(shè)以及構(gòu)建和諧社會(huì)起到良好的效果。***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】第二章項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性2.1項(xiàng)目建設(shè)背景2.1.1***概況***,位于*********東郊龍泉山脈中段，面對(duì)川西壩子，背倚龍交通方便。全鎮(zhèn)幅員42.52平方公里，人口2.4萬(wàn)人，是*********化生產(chǎn)基地，2001年，被*********政府授予“枇杷之鄉(xiāng)”光榮稱號(hào)。圖2-1***區(qū)位圖***地處東經(jīng)104°12',北緯30°25',海拔525米，年均氣有得天獨(dú)厚的生態(tài)優(yōu)勢(shì)，是全國(guó)枇杷種植最佳適宜區(qū)之一?？棊ьI(lǐng)全鎮(zhèn)黨員、干部和群眾，根據(jù)"1345"的工作思路，因地制宜，與時(shí)俱進(jìn)，大力調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以大五星枇杷為主建設(shè)枇杷大鎮(zhèn)，優(yōu)質(zhì)枇杷面積占2萬(wàn)余畝，在*********15萬(wàn)畝枇杷基地中遙遙領(lǐng)先，已建成“天府枇杷第一鎮(zhèn)”。2001年被*********人民政府授予“枇杷之鄉(xiāng)”的光榮稱號(hào)。2007年，全鎮(zhèn)枇杷投產(chǎn)面積達(dá)20000余畝，總產(chǎn)量預(yù)計(jì)13000噸以************雨量充沛、氣候宜人、物產(chǎn)豐富，森林覆蓋率達(dá)到***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】了50%以上，有良好的生態(tài)環(huán)境和人居環(huán)境，環(huán)境承載能力較強(qiáng)，可分具有開發(fā)價(jià)值。************坐擁在*********東郊龍泉山脈中段，面對(duì)川西壩開發(fā)潛力。3、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件目前轄區(qū)內(nèi)有個(gè)體工商戶2553戶，第三產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值5.8億元，地方工業(yè)總產(chǎn)值2.74億元，地方財(cái)政收入583萬(wàn)元，GTP7.51億元，農(nóng)民人均可支配收入3008元，城鎮(zhèn)居民人均收入8910元。2.1.3國(guó)家相關(guān)政策服務(wù)水平的提升，努力在加快發(fā)展中實(shí)現(xiàn)跨越，在推進(jìn)跨越中實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)境的約束加劇和創(chuàng)新發(fā)展的要求，需要更加注重資源節(jié)約和生態(tài)保***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】2.1.4*********相關(guān)政策背景按照構(gòu)建西部綜合交通樞紐的戰(zhàn)略，*********運(yùn)管部門2009年全省站點(diǎn)建設(shè)完成投資8億元，在比2008年增長(zhǎng)60%的基礎(chǔ)上，完成全省736個(gè)客運(yùn)站建設(shè)。其中縣級(jí)以上車站完工44個(gè)，包括災(zāi)后恢復(fù)重建項(xiàng)目34個(gè)；農(nóng)村客運(yùn)站完工692個(gè)，包括災(zāi)后恢復(fù)重建342個(gè)農(nóng)村客運(yùn)站。*********人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)*********交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃和*********農(nóng)村公路“十二五”建設(shè)規(guī)劃的通知中提出：隨著居民收入和生活水平的不斷提高，城鄉(xiāng)居民多樣化出行需求將迅速增長(zhǎng)，尤其是汽車時(shí)代的來臨將產(chǎn)生大量的個(gè)性化出行，居民出行范圍將逐步擴(kuò)大，對(duì)出行的要求除滿足及時(shí)、方便外，對(duì)客運(yùn)的安全、舒適、便捷等服務(wù)要求更加突出。另一方面，隨著社會(huì)需求的進(jìn)一步擴(kuò)大和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，高附加值的貨物運(yùn)量將明顯增加，大力發(fā)展現(xiàn)代物流更加迫切，對(duì)貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)、快捷、安全、專業(yè)化等要求越來越高。適應(yīng)客貨運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)升級(jí)和服務(wù)品質(zhì)提高，交通運(yùn)輸必須轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，拓展服務(wù)領(lǐng)域，完善服務(wù)設(shè)施；大力發(fā)展先進(jìn)的運(yùn)輸裝備，提升運(yùn)輸裝備技術(shù)水平；提高樞紐換乘效率，加強(qiáng)運(yùn)輸管理，優(yōu)化運(yùn)輸組織，形成銜接順暢、方便快捷、經(jīng)濟(jì)可靠的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；提升交通科技進(jìn)步和信息化水平，降低運(yùn)輸成本，強(qiáng)化物流服務(wù)功能，全面提高運(yùn)輸服務(wù)效率和水平。統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)城際、城市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村四級(jí)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)客運(yùn)向集疏運(yùn)綜合型、網(wǎng)絡(luò)型發(fā)展。完善公路快速客運(yùn)系統(tǒng)，改進(jìn)干線客運(yùn)組織方式，逐步實(shí)現(xiàn)客運(yùn)線網(wǎng)的跨市、跨區(qū)融合，大力發(fā)展精品線路班線、包車客運(yùn)、旅游客運(yùn)、機(jī)場(chǎng)快線、商務(wù)快客、短途駁載等運(yùn)輸效率高、通達(dá)度深，滿足個(gè)性化需求的特色客運(yùn)服務(wù)。強(qiáng)化公路客***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】運(yùn)銜接鐵路、航空、水運(yùn)等運(yùn)輸方式的集疏運(yùn)功能，完善公路客運(yùn)集疏運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。實(shí)施“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，引導(dǎo)大中城市優(yōu)先發(fā)展快速公交、軌道交通，構(gòu)建以大容量公交為主體，出租汽車為補(bǔ)充，各種運(yùn)輸方式有效銜接的城市交通運(yùn)輸體系，大力發(fā)展縣級(jí)以上城市公交，推進(jìn)大中城市城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展。創(chuàng)新城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展運(yùn)營(yíng)模式，鼓勵(lì)開通城際或區(qū)間公交化班線，有效覆蓋沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)，積極探索城市公交向農(nóng)村延伸，促進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)有效銜接，積極支持農(nóng)村客運(yùn)公司化、公交化、區(qū)域化、網(wǎng)絡(luò)化改造。2.1.5*********相關(guān)政策背景2010年*********將照建設(shè)世界現(xiàn)代田園城市的理念，制定并完善各區(qū)(市)縣道路客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，堅(jiān)持城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、公交優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)定不移推進(jìn)城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸一體化，構(gòu)建覆蓋全域、有機(jī)接駁、和諧便民的全域*********客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。按照這一目標(biāo)，*********首先在一圈層實(shí)現(xiàn)公交全覆蓋；二圈層實(shí)現(xiàn)村村通公交(山區(qū)丘陵地區(qū)道路條件不適合公交運(yùn)行的通農(nóng)村客運(yùn));三圈層首先實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通公交(或農(nóng)村客運(yùn)),逐步實(shí)現(xiàn)村村通公交(或農(nóng)村客運(yùn))。三個(gè)圈層之間依托樞紐站和鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站實(shí)現(xiàn)縱向接駁及橫向互通。依托連接三個(gè)圈層之間的高速公路、大件路、快速通道及區(qū)(市)縣境內(nèi)道路，將科學(xué)配置公交客運(yùn)、高速直達(dá)客運(yùn)、普通客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn)等多種運(yùn)輸方式，滿足不同層次和需求的旅客出行。同時(shí)，*********還將科學(xué)制定農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，推動(dòng)農(nóng)村客*********所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)均建成農(nóng)村客運(yùn)站，農(nóng)村客運(yùn)站覆蓋率達(dá)100%。2.1.6*********相關(guān)政策背景公共交通作為一個(gè)城市的符號(hào)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市運(yùn)轉(zhuǎn)的生命線，***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】是關(guān)系到市民出行、生產(chǎn)、生活和社會(huì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)。公交客運(yùn)在城市文明建設(shè)中起著舉足輕重的作用。但隨著空港大城市建設(shè)的不斷推進(jìn)，城市化進(jìn)程的不斷加快，這些車輛已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代人對(duì)物質(zhì)和精神文化生活的追求，迫切需要提高公交車輛檔次，讓市民出行更加*********編制了2012~2012年*********城鄉(xiāng)交通建設(shè)計(jì)劃，未來3年，*********城鄉(xiāng)交通建設(shè)投資目標(biāo)是200億元。按此計(jì)劃，3~5年內(nèi)*********將完成大件路、麓山大道、牧華路等12個(gè)續(xù)建項(xiàng)目，完成環(huán)港路等12個(gè)新建項(xiàng)目。這些交通建設(shè)項(xiàng)目包括地鐵、城際鐵路等在內(nèi)，除了縣財(cái)政部分投資外，大部分將由省、市投資。2.2項(xiàng)目建設(shè)必要性2.2.1原客運(yùn)站已不適應(yīng)需求原***客運(yùn)站始建于1996年，有市縣和連營(yíng)單位5家，營(yíng)運(yùn)路線16條，46臺(tái)客運(yùn)車輛，日發(fā)班次180班，日客流量2500人次，高峰期達(dá)3500人次，營(yíng)運(yùn)路線覆蓋*********、*********城、華陽(yáng)、簡(jiǎn)陽(yáng)、龍泉等地?，F(xiàn)有車站的規(guī)模和車站功能已不適應(yīng)***客運(yùn)的發(fā)展需求，原客運(yùn)站站場(chǎng)窄小，從而造成車輛擁擠、秩序混亂，安全隱患等問題在所的交通暢通，存在交通安全隱患。自改革開放以來，*********的公共交通事業(yè)有了巨大的發(fā)展。但目前***的客運(yùn)站，不利于城市發(fā)展和提升城市形象。在公交車的調(diào)度中也存在分散和無(wú)序的特點(diǎn)。隨著運(yùn)營(yíng)線路和里程的快速增長(zhǎng)，迫切需要建設(shè)***客運(yùn)站。隨著客運(yùn)市場(chǎng)的不斷完善和發(fā)展，現(xiàn)客運(yùn)【可行性研究報(bào)告】***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】*********國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步不相適應(yīng)。2.2.2社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要按照***的總體建設(shè)規(guī)劃，對(duì)***的交通運(yùn)輸，尤其是公路運(yùn)輸提出了新的要求，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，必須要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，作為公益性的交通基礎(chǔ)設(shè)施，新客運(yùn)站的建設(shè)，將提高***的客運(yùn)運(yùn)輸能力，為進(jìn)出***的旅客提供良好的客運(yùn)環(huán)境和優(yōu)質(zhì)服務(wù)及良好的硬件設(shè)施。新客運(yùn)站的建設(shè)也是順應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，其建成后又將成為促進(jìn)區(qū)域相關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力，同時(shí)，對(duì)于完善綜合運(yùn)輸體系，改變公路運(yùn)輸薄弱環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮運(yùn)輸市場(chǎng)也會(huì)是一個(gè)積極的推動(dòng)。2.2.3是提高客運(yùn)水平的需要隨著人們物質(zhì)文化水平的不斷提高，旅客對(duì)客運(yùn)部門的要求已不要求有個(gè)舒適的候車環(huán)境和安全乘車條件，通過對(duì)***現(xiàn)有客運(yùn)站場(chǎng)現(xiàn)狀的調(diào)查，現(xiàn)有客運(yùn)站場(chǎng)已遠(yuǎn)不能滿足社會(huì)總需求，嚴(yán)重影響***對(duì)外公路客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展，同時(shí)對(duì)***的容貌也造成極大影響。因此，新客運(yùn)站的建設(shè)對(duì)緩解隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益增長(zhǎng)的客運(yùn)需求矛盾有著直接的現(xiàn)實(shí)意義。2.2.4是滿足人民生活水平提高的需要隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們的價(jià)值觀念發(fā)生了深刻的變化，對(duì)公路運(yùn)輸?shù)臄?shù)量和質(zhì)量都提出更新更高的要求。旅客出行既要安全方便，又要舒適快捷，能夠通達(dá)更廣大的地區(qū)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加廣泛，新客運(yùn)站的建設(shè)正是以站場(chǎng)為節(jié)點(diǎn)的功能齊全、管理先進(jìn)、全方位服務(wù)的新型服務(wù)體系，以超前的意識(shí)，預(yù)測(cè)未來的客運(yùn)量及客運(yùn)方向，結(jié)合***的總體規(guī)劃，在滿足人民群眾需求的同時(shí)，將新客運(yùn)站建成高品位的標(biāo)志性客運(yùn)建筑。***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】2.2.5是實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸現(xiàn)代化的需要現(xiàn)代化的公路運(yùn)輸，不僅要擁有現(xiàn)代化的公路和現(xiàn)代化的運(yùn)輸車輛，而且要具備現(xiàn)代化的運(yùn)輸組織管理體系。目前***公路運(yùn)輸組織管理還比較落后，各站點(diǎn)內(nèi)部、站點(diǎn)之間的信息和通信聯(lián)絡(luò)，以及運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)管理，大部分仍停留在傳統(tǒng)的手工操作方式上，缺乏現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)管理系統(tǒng)，而且由于滯后的站場(chǎng)建設(shè)，即使擁有現(xiàn)代的管理設(shè)備，具備先進(jìn)的管理意識(shí)，要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代管理也受到極大制約。因此，新客運(yùn)站的建設(shè)，將為***交通運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)和可參考的模式，為真正實(shí)現(xiàn)“人便于行，貨流其暢”,體現(xiàn)綜合運(yùn)輸?shù)恼w效益作有益的嘗試。2.2.6是城市繁榮發(fā)展的需要客運(yùn)站除了客票等收取費(fèi)用外，還結(jié)合場(chǎng)站的環(huán)境條件和旅客需要，配套建設(shè)了商業(yè)等服務(wù)設(shè)施，不但為旅客提供方便的服務(wù)需要，同時(shí)也帶動(dòng)了區(qū)域商業(yè)經(jīng)濟(jì)的活躍，可為企業(yè)增加收入，這種商業(yè)與運(yùn)輸業(yè)的契合是行業(yè)上產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中普遍采用的經(jīng)營(yíng)方式，它不僅促進(jìn)了城市的繁榮，也為企業(yè)的生存和發(fā)展創(chuàng)造了條件。綜上所述，新的客運(yùn)站的建設(shè)適應(yīng)了*********客運(yùn)交通的發(fā)展需要，對(duì)整合現(xiàn)有的交通運(yùn)輸資源，完善客運(yùn)交通體系，促進(jìn)***旅游事業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展均有重要的作用；同時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)為旅客出行提供了現(xiàn)代化的客運(yùn)服務(wù)設(shè)施，商業(yè)與運(yùn)輸業(yè)的結(jié)合也為企業(yè)的生符合*********汽車客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃布局；因此，項(xiàng)目的建設(shè)是非常有***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】第三章市場(chǎng)預(yù)測(cè)與需求分析3.1*********社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析3.1.1*********歷年社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況2011年，全縣實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值583.42億元，增長(zhǎng)16.4%,快其中一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值31.46億元，增長(zhǎng)3.6%;二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值三次產(chǎn)業(yè)比為5.4:53.3:41.3,非農(nóng)產(chǎn)業(yè)比重達(dá)到94.6%,較上年提高0.8個(gè)百分點(diǎn)。表3-12011年全縣主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)絕對(duì)量增長(zhǎng)(%)地區(qū)生產(chǎn)總值(億元)規(guī)模以上工業(yè)增加值(億元)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資(億元)社會(huì)消費(fèi)品零售總額(億元)地方財(cái)政一般預(yù)算收入(億元)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入(元)農(nóng)民人均純收入(元)2011年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)(1)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。2011年*********繼續(xù)狠抓農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)程加快，推進(jìn)了*********農(nóng)村經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，全年實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值56.85億元，同比增長(zhǎng)3.5%,實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)增加值31.46億元，增長(zhǎng)3.6%。(2)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。今年以來，由于采取有效措施穩(wěn)定糧***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】病蟲害的防控及時(shí)有效及較好的氣候條件，促進(jìn)了2011年*********糧食產(chǎn)量繼續(xù)保持增產(chǎn)。2011年全年糧食產(chǎn)量25.9萬(wàn)噸，蔬菜總產(chǎn)量達(dá)46.25萬(wàn)噸，水果總產(chǎn)達(dá)23.76萬(wàn)噸，出欄生豬82.8萬(wàn)頭，肉類總產(chǎn)量10萬(wàn)噸。0糧食產(chǎn)量(萬(wàn)噸)出欄生豬(萬(wàn)頭)蔬菜產(chǎn)量(萬(wàn)噸)水果產(chǎn)量(萬(wàn)噸)■2011年主圖3-1主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量(3)結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn)。近年來*********大力加強(qiáng)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)耕地總面積的比重提高到55.6%,積極發(fā)展規(guī)?；瘍?yōu)質(zhì)水果基地24.82萬(wàn)畝、生態(tài)蔬菜基地27.9萬(wàn)畝，適度規(guī)模發(fā)展水產(chǎn)養(yǎng)殖3萬(wàn)畝、畜禽標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)殖基地184個(gè)，糧油作物播栽面積常年保持在70萬(wàn)畝次(4)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)加快發(fā)展。*********大力實(shí)施“135610”現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展思路，建成鎮(zhèn)級(jí)農(nóng)業(yè)綜合服務(wù)站17個(gè)，新培育農(nóng)村新型集體經(jīng)濟(jì)組織302個(gè)、家庭農(nóng)場(chǎng)68個(gè)、現(xiàn)代農(nóng)莊34個(gè)，建成特色產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)基地2萬(wàn)畝、有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地3.6萬(wàn)畝，國(guó)家地理標(biāo)志保護(hù)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品有機(jī)轉(zhuǎn)換認(rèn)證、綠色認(rèn)證分別達(dá)4個(gè)、130個(gè)、36個(gè)，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化帶動(dòng)面提高到91%,農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力明顯增強(qiáng)。***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】(5)農(nóng)民收入增長(zhǎng)較快。2011年全縣農(nóng)民人均純收入10818元，比上年增加了1788元，增長(zhǎng)19.8%,收入結(jié)構(gòu)中農(nóng)民工資性收入占比最大達(dá)到45.9%,財(cái)產(chǎn)性收入增長(zhǎng)最快達(dá)到31%,農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格上漲也帶動(dòng)了農(nóng)民收入增加。(1)工業(yè)支撐明顯增強(qiáng)。2011年實(shí)現(xiàn)全口徑工業(yè)增加值總量突破260億元，達(dá)到265.13億元，增長(zhǎng)21.3%。其中規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值245.34億元，同比增長(zhǎng)22.3%,實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入791.9億元，同比增長(zhǎng)32.7%。利潤(rùn)總額73.28億元，利稅總額114.09億元。工業(yè)對(duì)縣域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率達(dá)54.5%,拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)8.9個(gè)百分點(diǎn)。(2)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。*********積極承接產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，大力加快實(shí)施以太陽(yáng)能、核能、風(fēng)能為重點(diǎn)的新能源產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，集聚企業(yè)79家，成為國(guó)家新能源裝備高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地、*********信息產(chǎn)業(yè)快速起步，集聚重大產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目9個(gè)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)效果突出。(3)新能源打造顯成效。近年來*********新能源產(chǎn)業(yè)為主的新能源產(chǎn)業(yè)集群打造成果顯著。2011年實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入256.5億元，增長(zhǎng)128%,位居中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)百?gòu)?qiáng)縣，新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)百?gòu)?qiáng)榜首。(4)大企業(yè)培育成效明顯。2011年*********企業(yè)年銷售收入上5億元規(guī)模以上企業(yè)27戶，較上年增加10戶，銷售收入過10億元企業(yè)增至9戶，其中過50億元企業(yè)1戶。(5)規(guī)模上工業(yè)增幅排位靠前。2011年*********工業(yè)規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)22.3%,總量居全市第二，增幅與居二圈層第一。***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】4月8月9月11月12月圖3-22011年規(guī)上工業(yè)增幅與全市對(duì)比圖穩(wěn)步發(fā)展，集中發(fā)展區(qū)入駐企業(yè)達(dá)253家，其中投資上億元的企業(yè)9家，投資10億元以上的企業(yè)2家；其中世界500強(qiáng)企業(yè)2家，行業(yè)快速發(fā)展，2011年主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)完成總產(chǎn)值572.1億元，增長(zhǎng)33.5%,其中電子電器實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值218億元，增長(zhǎng)45.3%;主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)比重65.2%,較上年提高了3.1個(gè)百分點(diǎn)。(8)規(guī)模企業(yè)擴(kuò)容增量。2011年末全縣納入統(tǒng)計(jì)的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達(dá)378戶，占全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)數(shù)的12.2%,居全市各區(qū)的11.2%,規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)達(dá)96.2%,拉動(dòng)工業(yè)增長(zhǎng)20.5個(gè)百分點(diǎn)。(9)產(chǎn)品銷售穩(wěn)步上升。全縣規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)銷率【可行性研究報(bào)告】***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】97.3%,較同期的95.2%,上升2.1個(gè)百分點(diǎn)。從產(chǎn)成品庫(kù)存看，全縣規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品總值為877.95億元，增長(zhǎng)39.1%。3、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展大臨空產(chǎn)業(yè)”為引領(lǐng)，臨空特色突出、高端業(yè)態(tài)集聚的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展格局初步形成，服務(wù)業(yè)投資步伐明顯加快，經(jīng)營(yíng)效益明顯提高，發(fā)(1)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展加快。2011年全縣實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)240.78億元，增長(zhǎng)13.1%,服務(wù)業(yè)增加值總量在二圈層排名第一，占全市的比重達(dá)(2)消費(fèi)旅游市場(chǎng)持續(xù)繁榮。近年來，隨著居民消費(fèi)方式進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)加快，有力地促進(jìn)了城鄉(xiāng)市場(chǎng)貿(mào)易興隆，消費(fèi)品零售市場(chǎng)增長(zhǎng)加快。全年實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額148.58億元，同比增長(zhǎng)17.2%,全年共接待國(guó)內(nèi)外游客1583萬(wàn)人次，旅游總收入22.37億元，同比增長(zhǎng)18.8%,旅游外匯收入(折算后)514萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)42.3%。(3)從行業(yè)發(fā)展看：金融業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)增長(zhǎng)較快，傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)保持穩(wěn)定。從增速上看，在國(guó)家實(shí)施積極財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策作用下，財(cái)政收入持續(xù)快速增長(zhǎng)。2011年實(shí)現(xiàn)財(cái)政一般預(yù)算收入44.17億元，增長(zhǎng)31.8%。金融機(jī)構(gòu)存貸投放規(guī)模明顯加大。2011全縣金融機(jī)構(gòu)存款余額842.3億元，同比增長(zhǎng)7.1%。金融機(jī)構(gòu)貸款余額463.8億元，同比增長(zhǎng)13.7%。財(cái)政金融的穩(wěn)定增長(zhǎng)為*********交通運(yùn)輸業(yè)受航空業(yè)快速回升加速發(fā)展、全年交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值82.89億元，增長(zhǎng)15.6%,高于三產(chǎn)業(yè)增幅2.5個(gè)百分點(diǎn)。從總量上看，***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)等傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)所占比重較大，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展仍然偏其它17.5公共管理業(yè)7.1住宿餐飲業(yè)7.9批發(fā)零售業(yè)8.6房地產(chǎn)業(yè)11.8金融業(yè)8.5圖3-3服務(wù)業(yè)中各行業(yè)占所比重(4)從吸納就業(yè)看：服務(wù)業(yè)吸納就業(yè)能力較強(qiáng)，就業(yè)人數(shù)比重過半。2011全縣從業(yè)人員52.5萬(wàn)人，其中三產(chǎn)業(yè)23.8萬(wàn)人。占全部從業(yè)的45%,較上年提高了5百分點(diǎn)。在*********工業(yè)、農(nóng)業(yè)就業(yè)服務(wù)業(yè)是吸納就業(yè)的天然"蓄水池",而充分就業(yè)又是激活消費(fèi)、拉(5)從經(jīng)濟(jì)效益看，服務(wù)業(yè)稅收收入占全部稅收的比重過半，貢獻(xiàn)突出。2011年全縣國(guó)稅和地稅收入中，服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)稅收52.67億元，增長(zhǎng)34.3%,服務(wù)業(yè)稅收占全行業(yè)的65.6%,較上年同期提高了0.6百分點(diǎn)。從具體行業(yè)來看，文化體育和娛樂業(yè)增長(zhǎng)最快達(dá)到85.2%,房地產(chǎn)業(yè)稅收收入占全縣服務(wù)業(yè)稅收收入比重最大為59.3%,較上年提高20.9個(gè)百分點(diǎn)。(6)從固定資產(chǎn)投資結(jié)構(gòu)看：服務(wù)業(yè)投資步伐明顯加快，結(jié)構(gòu)***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】的推動(dòng)下，全縣著力夯實(shí)民生性、基礎(chǔ)性和公益性基礎(chǔ)設(shè)施，服務(wù)業(yè)投資增長(zhǎng)較快，比重較大。從總投資結(jié)構(gòu)來看，服務(wù)業(yè)投資占全縣投資68.6%,增速大大高于全縣投資增速，從具體行業(yè)看，居民服務(wù)和其他服務(wù)業(yè)投資增長(zhǎng)最快達(dá)31.5%、房地產(chǎn)業(yè)投資總額達(dá)119.35億元，占全社會(huì)固定資產(chǎn)比重為24.4%。■二產(chǎn)業(yè)□三產(chǎn)業(yè)圖3-4三產(chǎn)業(yè)投資結(jié)構(gòu)比重3.1.2*********社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)1、各行業(yè)走勢(shì)判斷(1)“十二五”將是*********農(nóng)業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)提質(zhì)、增效加速以特色效益農(nóng)業(yè)，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)為引領(lǐng)的*********現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展模式必將有新的突破，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。但由于全球性極端氣象對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響正日益顯現(xiàn)以及農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍將面臨較多困難，農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收基礎(chǔ)還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。(2)2012年，將是*********以新能源發(fā)展為重點(diǎn)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)的新能源技術(shù)基地建設(shè)，將極大提升*********新能源產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)【可行性研究報(bào)告】***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】力。全縣工業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)仍將延續(xù)，工業(yè)增長(zhǎng)速度尤其是新能源工業(yè)將出現(xiàn)高速發(fā)展的勢(shì)頭，另一方面伴隨著一批重大工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)，仁寶、緯創(chuàng)量產(chǎn)達(dá)效，工業(yè)對(duì)*********經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)仍將突顯。(3)*********服務(wù)業(yè)發(fā)展仍然面臨諸多機(jī)遇，結(jié)合*********打造“天府新區(qū)高端服務(wù)”發(fā)展規(guī)劃，*********將加快臨空經(jīng)濟(jì)綜服務(wù)業(yè)發(fā)展定位來看，特色旅游業(yè)、現(xiàn)代物流、商貿(mào)、金融和信息等服務(wù)業(yè)將有望繼續(xù)保持較快發(fā)展。全縣服務(wù)業(yè)穩(wěn)步提升的趨勢(shì)仍將延2、2012年經(jīng)濟(jì)展望2012年受歐美債務(wù)危機(jī)沖擊，地區(qū)沖突的不確性影響，世界經(jīng)2012年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，面臨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)下行壓力和物價(jià)上漲壓力并存的雙重壓力。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性矛盾仍很突出，中央經(jīng)濟(jì)工作明確提出“2012年繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策”,因此穩(wěn)增長(zhǎng)、控物價(jià)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、抓改革、促和諧，將成為全年宏觀經(jīng)濟(jì)政策的主基調(diào)。2012年從*********經(jīng)濟(jì)發(fā)展來看，縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境已明顯好轉(zhuǎn)，促進(jìn)全縣經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的有利因素較多，天府新區(qū)建設(shè)正式啟動(dòng)是*********重大的機(jī)遇，在天府新區(qū)1578平方公里規(guī)劃范圍中，*********約有880平方公里、占天府新區(qū)總面積的56%,*********80%的面積都納入了天府新區(qū)規(guī)劃范圍。西部大開發(fā)、*********打造天府新區(qū)、*********建設(shè)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)功能區(qū)是*********最現(xiàn)實(shí)的機(jī)遇。良好機(jī)遇面前，也面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)。一是隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】體化進(jìn)程的加快，以技術(shù)、人才和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)為主的國(guó)際國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，來自周邊地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來越大；二是省、市對(duì)縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展定位，資源環(huán)境約束進(jìn)一步加劇，土地、水資源的供需矛盾短期內(nèi)難以緩解；三是社會(huì)不穩(wěn)定因素增多，公共服務(wù)不健全、社會(huì)保障不完善等問題難以在短期內(nèi)解決，就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，城鄉(xiāng)之間、行業(yè)之間和不同群體之間收入差距有可能拉大。2012年，是*********爭(zhēng)創(chuàng)“全市領(lǐng)先發(fā)展科學(xué)發(fā)展、打造西部經(jīng)濟(jì)核心增長(zhǎng)極示范縣”,實(shí)現(xiàn)“領(lǐng)跑中西部、挺進(jìn)前十強(qiáng)、全面達(dá)小康、基本現(xiàn)代化”的起飛年，是天府新區(qū)建設(shè)全面推進(jìn)的關(guān)鍵年，也是*********實(shí)現(xiàn)趕超跨越的攻堅(jiān)年。*********要把“建設(shè)天府新區(qū)”作為趕超跨越的“主引擎”,天府新區(qū)建設(shè)，既是興川大計(jì)“一號(hào)工程”,也是*********“雙核共興”、“立城優(yōu)城”的龍頭項(xiàng)目，更是*********推動(dòng)新一輪趕超跨越的核心驅(qū)動(dòng)。面對(duì)新的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展形勢(shì)，一定要客觀冷靜、居安思危；抓住機(jī)遇、乘勢(shì)而上，認(rèn)真應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，著力解決矛盾和問題，努力開創(chuàng)加快發(fā)展的新局面，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面發(fā)展。一是必須保持農(nóng)業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展。保持種植業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)，糧食、蔬菜、水果總產(chǎn)量在穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，提升現(xiàn)有農(nóng)業(yè)品質(zhì)；加快畜牧業(yè)向規(guī)模化、優(yōu)良化、科學(xué)化發(fā)展，改進(jìn)農(nóng)民增收方式，拓展農(nóng)民增收渠道。二是大力提升工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。2012年*********工業(yè)經(jīng)濟(jì)在“新能源產(chǎn)業(yè)集群”打造的推動(dòng)下，還將應(yīng)以物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈為重點(diǎn)的加快新興電子信息產(chǎn)業(yè)提速步伐，以天府新區(qū)建設(shè)為契機(jī)拓展工業(yè)發(fā)展方向，提升工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，強(qiáng)化大企業(yè)、新型工業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)建設(shè)步伐，但同時(shí)也應(yīng)注意國(guó)際上產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整對(duì)現(xiàn)有行業(yè)發(fā)展的制***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】三是服務(wù)業(yè)發(fā)展加快的勢(shì)頭強(qiáng)勁。隨著*********“天府新區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)規(guī)劃發(fā)展”的確立，*********的服務(wù)業(yè)將形成以航空樞紐服務(wù)、航空物流、臨空商務(wù)等“八大臨空產(chǎn)業(yè)”為引領(lǐng)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)休閑旅游等將得以較快增長(zhǎng)，行業(yè)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)，節(jié)日經(jīng)濟(jì)、假日經(jīng)濟(jì)有力的促進(jìn)服務(wù)業(yè)快速增長(zhǎng)。3.2***交通運(yùn)輸分析3.2.1***歷年交通運(yùn)輸量“十一五”期間，***綜合交通的全面發(fā)展有力的支撐了全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的需要。交通系統(tǒng)較好地順應(yīng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的形勢(shì)，對(duì)于完善綜合交通運(yùn)輸體系、整合區(qū)域資源、有力拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、應(yīng)對(duì)突發(fā)事件等發(fā)揮了重要作用。表3-2***歷年運(yùn)輸能力和運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)表年份客運(yùn)量(萬(wàn)人次)旅客周轉(zhuǎn)量(萬(wàn)人公里)貨運(yùn)量(萬(wàn)噸)貨物周轉(zhuǎn)量(萬(wàn)噸公里)3.2.2交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)"十二五"時(shí)期的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展在不同層面呈現(xiàn)出不同特***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】點(diǎn)，對(duì)***綜合交通運(yùn)輸產(chǎn)生了多樣化的需求。社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)使綜合交通需求更加旺盛，人民生活水平普遍提高促進(jìn)交通消費(fèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步升級(jí)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)運(yùn)輸服務(wù)提出新的更高要求，經(jīng)濟(jì)全球化需要綜合交通系統(tǒng)給予有效支撐，區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快迫使綜合交通運(yùn)輸必須努力適應(yīng)，應(yīng)急安全需要綜合交通運(yùn)輸提供有效保障，資源約束加劇要求交通必須走可持續(xù)發(fā)展之路，建設(shè)和諧社會(huì)對(duì)安全工作提出了更高要求。隨著快速通道的開通運(yùn)營(yíng)，以及天府新區(qū)的規(guī)劃發(fā)展。預(yù)計(jì)到2015年，***公路客運(yùn)量將達(dá)254.80萬(wàn)人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)7171.12萬(wàn)人公里；貨運(yùn)量將達(dá)317.15萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)4296.70萬(wàn)噸。表3-3“十二五”期間***交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)年份客運(yùn)量(萬(wàn)人旅客周轉(zhuǎn)量(萬(wàn)人公里)貨運(yùn)量(萬(wàn)噸)貨物周轉(zhuǎn)量(萬(wàn)噸公里)年均增長(zhǎng)率3.2.3*********客運(yùn)基本情況*********目前有2個(gè)二級(jí)樞紐車站：*********客運(yùn)中心站、華陽(yáng)客運(yùn)中心站，4個(gè)出租汽車公司，7個(gè)運(yùn)輸公司。3.2.4***客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)1、***客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)(1)公路客運(yùn)迅猛發(fā)展，并在綜合運(yùn)輸中占主導(dǎo)地位。公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸中所占比重將穩(wěn)步增加，作為***的主要交通方式，公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸中成為中、短途運(yùn)輸?shù)闹髁Α?2)城市軌道交通發(fā)張迅速***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】2、***公路客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)目前***客運(yùn)的主要方式為公路運(yùn)輸。隨著西部經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)高速路網(wǎng)的形成，路況質(zhì)量的改善，公路客運(yùn)將得到更加迅速發(fā)展。3.3項(xiàng)目旅客發(fā)送量分析預(yù)測(cè)3.3.1預(yù)測(cè)方法及模型建立本次預(yù)測(cè)是根據(jù)***客運(yùn)場(chǎng)站旅客發(fā)送量歷史數(shù)據(jù)本身所隱含的內(nèi)在發(fā)展規(guī)律進(jìn)行預(yù)測(cè)的，主要應(yīng)用的方法有回歸分析模型預(yù)測(cè)、灰色模型GM(1,1)預(yù)測(cè)和指數(shù)平滑預(yù)測(cè)。1、回歸分析法事物的變化和發(fā)展往往受到許多因素的影響。也就是說，事物之間往往存在著一定的因果關(guān)系?；貧w預(yù)測(cè)技術(shù)就是一種通過分析事物之間的因果關(guān)系和影響程度進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法。常用的回歸分析預(yù)測(cè)方法主要有以下幾種。(1)線性回歸一元線性回歸模型：(2)非線性回歸一元指數(shù)回歸模型：一元對(duì)數(shù)回歸模型：一元多項(xiàng)式回歸模型：以上各模型中，b、c代表模型的截距；a為常數(shù)。Y為運(yùn)輸量，***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】x為時(shí)間量。模型的可靠性用相關(guān)系數(shù)R?來檢驗(yàn)，該值越接近1,表2、灰色預(yù)測(cè)GM(1,1)模型灰色系統(tǒng)理論是我國(guó)學(xué)者鄧聚龍教授在20世紀(jì)80年代初提出的域(包括交通需求預(yù)測(cè))都有較好的應(yīng)用。其中：x?),x?)2…x,為運(yùn)輸量的時(shí)間序列，x1)為x)的一次累加序***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】GM(1,1)模型的檢驗(yàn)采用后驗(yàn)差比值C及小誤差概率p。3、指數(shù)平滑法三次指數(shù)平滑模型：,+r=a,+b,T+c,T2式中參數(shù)a,b,c,由下式確定：次指數(shù)平滑值；α——平滑系數(shù)，一般取值范圍為0.01～0.3。3.3.2適站量預(yù)測(cè)結(jié)果1、適站量預(yù)測(cè)結(jié)果上述幾種方法都是采用定量預(yù)測(cè)的形式對(duì)公路客運(yùn)適站量進(jìn)行預(yù)測(cè)。定量預(yù)測(cè)有其科學(xué)性、延續(xù)性的一面，但同時(shí)也存在著無(wú)法對(duì)突發(fā)事件做出反應(yīng)、無(wú)法體現(xiàn)政策的改變對(duì)客運(yùn)量影響的缺點(diǎn)。因此本次***客運(yùn)適站量預(yù)測(cè)將結(jié)合上述三種方法的預(yù)測(cè)結(jié)果并加以定性分析，最終確定出特征年的客運(yùn)適站量。鑒于以上對(duì)***公路客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)的分析，結(jié)合定量預(yù)測(cè)結(jié)果，最終確定***未來特征年客運(yùn)站適站量如下表所示。表3-4***客運(yùn)站適站量預(yù)測(cè)結(jié)果特征年適站量(萬(wàn)人/年)(人/天)2015年***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】2020年2025年2、站區(qū)各交通方式全日出行量根據(jù)***客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)，結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城市發(fā)展和人口系數(shù)，確定***至2025年各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量結(jié)果，預(yù)計(jì)平均日旅客發(fā)送量為9584人次/日。詳見下表：表3-5站區(qū)全日出行量(萬(wàn)人/日)近期(2015年)中期(2020年)遠(yuǎn)期(2025年)低高平均低高平均低高平均客流量合計(jì)3.4站內(nèi)作業(yè)量指標(biāo)預(yù)測(cè)3.4.1旅客最高聚集人數(shù)旅客最高聚集人數(shù)是指設(shè)計(jì)年度中旅客發(fā)送量偏高期間內(nèi)，每天最大同時(shí)在站人數(shù)的平均值，并非指一年中客流高峰日內(nèi)客流最高時(shí)刻聚集在車站的旅客人數(shù)。根據(jù)交通部頒發(fā)的《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》(JT/T200-2004)規(guī)定，旅客最高聚集人數(shù)，按設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量乘以相應(yīng)的百分比計(jì)算。旅客最高聚集人數(shù)可通過下式計(jì)算D=α×FF—設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，人次；α—計(jì)算百分比，其大小按下表選取。表3-6計(jì)算百分比的選取設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量(人次)計(jì)算百分比設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量(人次)計(jì)算百分比8***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】最高聚集人數(shù)根據(jù)前述設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力計(jì)算結(jié)果，***客運(yùn)站在設(shè)計(jì)年度汽車班線的發(fā)送能力為9584人次/日，因此班線旅客最高聚集人數(shù)為9584×12%=1150人。3.4.2日均發(fā)車班次預(yù)測(cè)汽車客運(yùn)站日均發(fā)車班次采用下式計(jì)算求得：ξ一過站車載乘率，指過站客車載客量與車站平均日旅客p—客車平均定員，人；μ—始發(fā)車合理乘載率。***現(xiàn)狀客運(yùn)班車平均乘載率約為55%,隨著客運(yùn)組織管理水平的提高，乘載率會(huì)有所上升，預(yù)計(jì)2025年***客運(yùn)站的始發(fā)車合理乘載率μ將達(dá)到60%。參考現(xiàn)狀資料，客車平均定員P取為30人。過站車載乘率ξ取為0。3.4.3發(fā)車位數(shù)計(jì)算設(shè)計(jì)發(fā)車位是衡量客運(yùn)站規(guī)模的一個(gè)主要指標(biāo)，在一定數(shù)量的線路配置下，發(fā)車位的數(shù)量直接關(guān)系到客運(yùn)站的發(fā)送班次和客運(yùn)量。***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】D—旅客最高聚集人數(shù)，人；K—考慮到達(dá)客車和過站客車?？啃柙黾榆囄坏南禂?shù)，即增設(shè)系數(shù)，一般取1.2;n—營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)每發(fā)車位平均每小時(shí)發(fā)車次數(shù)。p—客車平均定員，人；μ—始發(fā)車合理乘載率。發(fā)車位據(jù)調(diào)查，***現(xiàn)有客運(yùn)站每發(fā)車位平均發(fā)車間隔約為15分鐘，因此營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)每發(fā)車位平均每小時(shí)發(fā)車次數(shù)n取為4班。發(fā)車位數(shù)計(jì)算結(jié)果為：***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】第四章項(xiàng)目選址及建設(shè)條件分析4.1項(xiàng)目選址4.1.1選址依據(jù)2、《*********總體規(guī)劃》(2003—204、***總體規(guī)劃；4.1.2選址結(jié)果本著節(jié)約利用土地，堅(jiān)持以人為本，預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害的原則，結(jié)合O圖4-1項(xiàng)目土地利用總體規(guī)劃圖項(xiàng)目總用地面積21.534畝，凈用地面積12171.66平方米，周圍交通便利，西臨白三路、南臨長(zhǎng)龍路、北臨金鳳街、東臨中南路。符合土地利用規(guī)劃和城鎮(zhèn)總體規(guī)劃。4.1.3規(guī)劃及選址合理性分析1、規(guī)劃符合性根據(jù)***總體規(guī)劃，本項(xiàng)目用地為規(guī)劃的基礎(chǔ)設(shè)施用地，規(guī)劃管理局為本項(xiàng)目出具了選址意見書等，項(xiàng)目建設(shè)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃要求。因此，項(xiàng)目選址符合***城市發(fā)展總體規(guī)劃和***交通規(guī)劃。2、選址合理性按照交通部《汽車站站級(jí)劃分和建設(shè)要求》(JT/T200—2004),客運(yùn)站選址原則如下：***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】(1)便于旅客集散和換乘，盡可能地節(jié)省旅客出行時(shí)間和費(fèi)用，減少在市內(nèi)換乘次數(shù)。(2)與公路、城市道路、城市公交系統(tǒng)和其他運(yùn)輸方式的站場(chǎng)銜接良好，確保車輛流向合理，出入方便。(3)具備必要的工程、地質(zhì)條件，方便與城市的公用工程網(wǎng)系(道路網(wǎng)、電力網(wǎng)、給排水網(wǎng)、排污網(wǎng)、通訊網(wǎng)等)的連接。(4)具備足夠的場(chǎng)地、能滿足車站建設(shè)需要，并有發(fā)展余地。項(xiàng)目選址地勢(shì)平坦、交通便利，項(xiàng)目西臨白三路、南臨長(zhǎng)龍路、北臨金鳳街、東臨中南路。因此本項(xiàng)目的選址與城市道路、城市公交系統(tǒng)、等運(yùn)輸方式的站場(chǎng)銜接良好，可實(shí)現(xiàn)在項(xiàng)目區(qū)內(nèi)客運(yùn)等運(yùn)輸方式的零換乘。項(xiàng)目所在區(qū)域道路、電力、給排水管網(wǎng)、通訊網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施完善，站場(chǎng)周邊有足夠的發(fā)展用地。項(xiàng)目選址符合《汽車站站級(jí)劃分和建設(shè)要求》(JT/T200—2004)站址選擇的要求。4.2建設(shè)條件4.2.1氣候條件***位于*********平原腹地，年平均溫度16攝氏度左右。年平均降雨量945.6毫米，年無(wú)霜期337天以上，擁有得天獨(dú)厚的自然條件，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，一年四季氣候宜人。4.2.2工程地質(zhì)條件1、地形地貌太平鎮(zhèn)，***地處東經(jīng)104°12',北緯30°25',海拔525米，年均氣溫16℃左右，位于*********東郊龍泉山脈中段，面對(duì)川西壩子，背倚龍泉山西麓，半丘半壩，***位于*********盆地西部，期間*********平原是在*********拗陷基礎(chǔ)上發(fā)育起來的地貌格局，延展方向受龍泉山斷裂帶的控制。它在古老構(gòu)造的基礎(chǔ)上，表現(xiàn)為間歇性***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】本項(xiàng)目位于*********平原，地形起伏微小，開闊平坦。地貌上2、地震烈度規(guī)定：本工程的抗震設(shè)防烈度為7度。設(shè)計(jì)地震分組為第一組。4.2.3水文條件*********境河屬流域?qū)籴航?，有金馬河、府河、江安河、楊柳河、清水河、白河和鹿溪河，河流總長(zhǎng)186公里。水資源主要由降水季節(jié)分布不均，6~9月為雨季，其余8個(gè)月的降水量還不足全年降水量的25%,多雨年份與少雨年份的年降水量和徑流量往往相6~9月，枯水期12~翌年3月，其余為平水期。***境內(nèi)地下水位盆地構(gòu)造基礎(chǔ)上的第四紀(jì)松散堆積孔隙潛水，含水層為全新統(tǒng)河流沖積層和上更新統(tǒng)冰水堆積層疊加組成的混合平壩上部含水層一般埋深在1～5米。這沖積泥砂礫卵石潛水含***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】4.2.4市政配套基礎(chǔ)設(shè)施*********境內(nèi)交通四通八達(dá)，其中*********國(guó)際機(jī)場(chǎng)距縣城僅2公里，開通國(guó)際國(guó)內(nèi)航線160余條，已成為全國(guó)第四大航空港；成成雅高速路、*********外環(huán)高速路、機(jī)場(chǎng)高速路、國(guó)道213線穿越條高等級(jí)公路，通車?yán)锍?882公里。***距*********30分鐘車程，距城南衛(wèi)星城華陽(yáng)鎮(zhèn)15分鐘車程，相鄰華龍路，接通南延線，交通方便。2、給水*********建有自來水廠15座，日供水能力30萬(wàn)噸。*********合江水廠、岷江水廠等，岷江水廠供水能力20萬(wàn)噸/日，其供水管網(wǎng)又與*********連接(*********日供水能力為106萬(wàn)立方米)。供水壓力0.16-0.4兆帕，水源品質(zhì)達(dá)到GB57-84。因此，供水完全能滿足本項(xiàng)目的需要。3、排水目前*********有污水處理廠、東升城區(qū)污水處理廠、牧馬山污水處理廠等，均位于*********內(nèi)，處理能力強(qiáng)。因此，能滿足本項(xiàng)目的排水要求。*********供電量約120億千瓦時(shí)/年。*********由國(guó)家大電網(wǎng)供電，供應(yīng)系統(tǒng)架構(gòu)為110千伏，并對(duì)企業(yè)實(shí)行不間斷供電。電源供應(yīng)穩(wěn)定性99.89%,跳電頻率(MTBB)為50±0.2赫茲?？h境內(nèi)已建成***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】各類變電站十余座。*********建有自動(dòng)化電力調(diào)度中心和15座*********建有A、B、G基站61個(gè)，建成了交換系統(tǒng)程控化、傳輸光纜化，出口帶寬100G的現(xiàn)代通訊網(wǎng)絡(luò)。裝配有容納10萬(wàn)門電話的程控交換機(jī)，具有與世界150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的通話能力。本項(xiàng)目通訊光纖可從電子路端局接入，因此能滿足項(xiàng)目建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)需縣境內(nèi)有配氣站13座，日供氣能力達(dá)到300萬(wàn)立方米。天然氣不含硫化氫及其他酸性氣體，工廠設(shè)備及燃器具無(wú)腐蝕。主管西部天然氣供應(yīng)與分配的中石油西南天然氣輸氣處便座落于*********華陽(yáng)。目前的燃?xì)夤?yīng)量能完全滿足本項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的需求。4.2.5政策、法律支持條件***客運(yùn)站是一個(gè)面向全社會(huì)服務(wù)的公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施，是促進(jìn)*********以及*********國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，完善城鄉(xiāng)交通設(shè)施政府及上級(jí)主管部門的大力支持，本項(xiàng)目已經(jīng)納入***總體規(guī)劃的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目之一，外部政策環(huán)境優(yōu)良。4.2.6施工條件******************建筑原材料豐富，項(xiàng)目建設(shè)所需磚、砂、石料、水泥、鋼材等建筑材料可就近解決，施工場(chǎng)地附件有供水供電設(shè)施，可滿足施工需求。***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】第五章項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模5.1設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力及功能定位5.1.1設(shè)計(jì)年限根據(jù)交通部頒發(fā)的《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》 (JT/T200-2004),客運(yùn)站的設(shè)計(jì)年度為車站建成投入運(yùn)營(yíng)后的第10年，但應(yīng)能適應(yīng)15年的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要。本項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2014年2月投入運(yùn)營(yíng)。因此***客運(yùn)站的設(shè)計(jì)年度為2025年。5.1.2站級(jí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)對(duì)運(yùn)輸量預(yù)測(cè)結(jié)果分析，設(shè)計(jì)年度(2025年)***客運(yùn)站日均旅客發(fā)送量為9584人次/日。根據(jù)項(xiàng)目的旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)結(jié)果，按照《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》(JT/T200-2004)的規(guī)定，***5.1.3站區(qū)功能定位班線客運(yùn)主要滿足***與周邊各城鎮(zhèn)之間的出行需求，隨著地鐵將成為主要的交通換乘模式，***周邊的居民出行將史加便捷。為提主要服務(wù)于***和周邊廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域的旅客的集散，同時(shí)滿足換乘需2、常規(guī)公交***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】低等因素，在未來的一段時(shí)間內(nèi)，常規(guī)公交仍是居民出行的主要交通方式。在***客運(yùn)站中，常規(guī)公交與軌道交通相互補(bǔ)充，為客流的快速有效集散提供保障。在常規(guī)公交的功能定位主要是服務(wù)于客流的集散，同時(shí)考慮到各項(xiàng)功能的逐步完善，該區(qū)域也會(huì)成為片區(qū)居民出行的主要集散地之一。因此常規(guī)公交的另一功能就是服務(wù)于站區(qū)周邊地區(qū)居民的日常交通出行。5.2項(xiàng)目設(shè)施組成本項(xiàng)目為二級(jí)站建設(shè)，根據(jù)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》 (JT/T200-2004規(guī)定),項(xiàng)目設(shè)施配置包括場(chǎng)地設(shè)施、主體設(shè)施以及輔助設(shè)施三大部分，本項(xiàng)目的各類設(shè)施用房如下：表5-1***客運(yùn)站設(shè)施配置表設(shè)施名稱二級(jí)站要求本項(xiàng)目場(chǎng)地設(shè)施站前廣場(chǎng)√停車場(chǎng)●√發(fā)車位●√主要設(shè)施站房站務(wù)用房候車廳(室)●√重點(diǎn)旅客候車室(區(qū))●√售票廳●√行包托運(yùn)廳(處)●√綜合服務(wù)處●√站務(wù)員室√駕乘休息室●√調(diào)度室●√治安室●√廣播室●√醫(yī)療救護(hù)室√無(wú)障礙通道●√殘疾人服務(wù)設(shè)施●√飲水室√***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】盥洗室和旅客廁所●√智能化系統(tǒng)用房★√辦公用房●√輔助設(shè)施生產(chǎn)輔助用房汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)●√汽車尾氣測(cè)試室★車輛清潔、清洗臺(tái)●√汽車維修車間★材料間★√配電室●√鍋爐房★門衛(wèi)、傳達(dá)室★√生活輔助用房司乘公寓★餐廳★√商店★√5.3建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容***客運(yùn)站按二級(jí)汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)日發(fā)車班次612班(班次),日均發(fā)送旅客量9584人次。設(shè)發(fā)車位20個(gè)。公交車發(fā)往*********城、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及*********區(qū)，長(zhǎng)途車發(fā)往*********其他區(qū)市縣及*********周邊地區(qū)。項(xiàng)目總用地面積21.534畝，凈用地面積12141.18m2,總建筑面積18400m2。建設(shè)內(nèi)容包括辦公樓、綜合樓、站房、站前廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、發(fā)車位等，并配套建設(shè)污水預(yù)處理池、隔油沉淀5.4項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表5-2項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)單位1總用地面積畝2項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e3總建筑面積***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】其中站房建筑面積綜合樓建筑面積辦公樓建筑面積4建筑基底面積5站前廣場(chǎng)6停車場(chǎng)7發(fā)車位8道路9綠化建筑密度容積率***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】第六章項(xiàng)目建設(shè)方案6.1工程概況本方案為二級(jí)客運(yùn)站，選址地處*********************,距天府新區(qū)、*********城較近。是***鎮(zhèn)內(nèi)交通，過境交通和對(duì)外交通的的匯集地。本案集公交始發(fā)站，中轉(zhuǎn)站為一體。建設(shè)成為全方位，多層次的公共交通節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目總建筑面積為18400平方米，其中包括建筑面積6640平米的站房、建筑面積7120平米的綜合樓和建筑面積為4640平米的辦公樓；停車場(chǎng)面積4500平方米，發(fā)車場(chǎng)面積600平方米，道路面積1406.18平方米，綠化面積1000平方米。6.2交通組織方案6.2.1站區(qū)交通組織原則***客運(yùn)站的交通組織需要進(jìn)行系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)，優(yōu)化組織主要1、站區(qū)內(nèi)的交通組織與客運(yùn)站所在區(qū)域路網(wǎng)的交通組織應(yīng)有機(jī)結(jié)合，并進(jìn)行系統(tǒng)分析；2、站區(qū)內(nèi)的交通組織應(yīng)充分照顧到客運(yùn)站內(nèi)的旅客步行流線，堅(jiān)持“以人為本”的原則；3、倡導(dǎo)公交優(yōu)先，方便公交與軌道交通、班線客運(yùn)之間的換乘；4、客運(yùn)站內(nèi)的交通組織應(yīng)使車輛、行人以最快速度穿過客運(yùn)站，盡量壓縮車輛、行人在客運(yùn)站內(nèi)的停留時(shí)間；5、充分利用中小街道分流功能，并設(shè)置部分非機(jī)動(dòng)車專用道；6、將交通沖突點(diǎn)盡量在車輛(或行人)進(jìn)入車站前疏解。6.2.2站區(qū)外部交通組織1、站區(qū)外部車輛交通組織(1)站區(qū)車輛進(jìn)站交通組織***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】(2)站區(qū)車輛出站交通組織2、站區(qū)外部步行系統(tǒng)規(guī)劃未來***客運(yùn)站區(qū)域的居民出行需求質(zhì)量較高，居民出行要求舒過長(zhǎng)時(shí)需要設(shè)置安全島或者行人過街駐足區(qū)，以保障行6.2.3站區(qū)內(nèi)部交通組織根據(jù)規(guī)范站區(qū)內(nèi)部道路寬度均大于12m,以利于車輛的通行。出入口設(shè)置3個(gè)，包括：公交車、長(zhǎng)途班車入口(1號(hào)入口),站場(chǎng)車輛出口(2號(hào)出口)與應(yīng)急車輛出口(3號(hào)出口)。2、內(nèi)部交通組織車行流線(1)公交車流線***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】本方案將公交車進(jìn)站入口設(shè)置在客運(yùn)站南側(cè)，公交車進(jìn)入車站站區(qū)后，在公交車下客點(diǎn)下車；下客后車輛進(jìn)入停車場(chǎng)，進(jìn)入集中停放等候調(diào)度；發(fā)車時(shí)在停車場(chǎng)內(nèi)部的檢測(cè)區(qū)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后從停由此完成下客→進(jìn)站→停放→檢測(cè)→發(fā)車的系列流線。(2)長(zhǎng)途客車流線長(zhǎng)途客運(yùn)車流線應(yīng)與公交車流線減少交叉點(diǎn)，減少相互之間的干擾。本方案仍將長(zhǎng)途車進(jìn)站口設(shè)置在1號(hào)口；進(jìn)入站區(qū)后流向和公交車保持一致，在長(zhǎng)途班車下客點(diǎn)下客后，班車進(jìn)入班車停車地點(diǎn)集中停放等候調(diào)度。發(fā)車時(shí)先在停車場(chǎng)內(nèi)的檢測(cè)區(qū)對(duì)班車進(jìn)行檢測(cè)，合格后通過停車場(chǎng)和客運(yùn)站之間的連接平臺(tái)進(jìn)入客運(yùn)站發(fā)車平臺(tái)，待乘客上車后由出口處發(fā)出。3、人行流線長(zhǎng)途客車和公交車下客點(diǎn)的乘客直接通過站前廣場(chǎng)進(jìn)入客運(yùn)站6.3站場(chǎng)總平面布置6.3.1平面分區(qū)本次設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家二級(jí)客運(yùn)站，由三大功能主體構(gòu)成，即辦公樓、綜合樓、站房。另考慮由于本建設(shè)項(xiàng)目帶來的周邊用地商業(yè)價(jià)值的提升，充分利用了由于本項(xiàng)目建設(shè)所帶來的連鎖經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。1、辦公樓是***客運(yùn)站辦公人員辦公的場(chǎng)所，方便客運(yùn)站辦公人員的辦公和管理。2、綜合樓考慮客運(yùn)站的人流量大，綜合樓內(nèi)布置餐廳、超市等商業(yè)用房。***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】駕駛員休息室、站務(wù)員室、飲水處、醫(yī)務(wù)室、治安室、自助銀行等。6.3.2豎向分區(qū)為打造立體式客運(yùn)站，在豎向上將本項(xiàng)目分三區(qū)：一區(qū)域?yàn)檗k公樓，建筑層數(shù)為3層；二區(qū)域?yàn)榫C合樓，建筑層數(shù)為3層；三區(qū)域?yàn)檎痉?，建筑層?shù)為1層。三區(qū)在各自的豎向標(biāo)高上獨(dú)立循環(huán)，互不干擾。6.3.3主入口選擇本案涉及主入口為人行入口與車行入口1、車行入口根據(jù)站場(chǎng)交通組織、項(xiàng)目規(guī)劃條件及相應(yīng)設(shè)計(jì)規(guī)范為依據(jù)，本案車行出入口大致分為3個(gè)，即1號(hào)入口：公交車、長(zhǎng)途班車入口，為14米寬4車道。2號(hào)出口：站場(chǎng)車輛出口為14米寬4車道，3號(hào)口：為應(yīng)急通道。2、人行入口人行入口主要為客運(yùn)站站前廣場(chǎng)主入口。6.4建筑設(shè)計(jì)6.4.1設(shè)計(jì)依據(jù)***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】7、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)性條文(房屋建筑部分)》2009年版；8、其他國(guó)家相應(yīng)法規(guī)，規(guī)范；6.4.2平面設(shè)計(jì)交通流線清晰，功能完整齊備?？偨ㄖ娣e為：6640平米。主要功能為公交車候車區(qū)與發(fā)車區(qū)。并在主入口處設(shè)置安檢通道，對(duì)公交車及長(zhǎng)途班車流線進(jìn)行集中安檢，平面分為三個(gè)區(qū)域，中央?yún)^(qū)域?yàn)榭焖倏赏ㄟ^獨(dú)立的出口進(jìn)入發(fā)車站臺(tái)。兩候車區(qū)按照功能需求設(shè)置行包托運(yùn)，保安室，公廁等輔助服務(wù)用房。2、綜合樓綜合樓為地上三層框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積：7120平米。綜合樓內(nèi)設(shè)置餐廳、超市等商業(yè)用房。辦公樓為地上三層框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積：4640平米。辦公樓內(nèi)設(shè)置車站辦公人員辦公室、會(huì)議室等功能房間。6.4.3造型設(shè)計(jì)項(xiàng)目以現(xiàn)代地域性建筑為設(shè)計(jì)理念，以現(xiàn)代材料表現(xiàn)古典韻味，打造既能體現(xiàn)*********地域性特征，周圍建筑風(fēng)格相呼應(yīng)，又能彰顯時(shí)代氣息，體現(xiàn)地標(biāo)性的新型交通建筑。本建設(shè)項(xiàng)目的特殊性以及重要性使其成為對(duì)外展示***日新月異，快速發(fā)展的地標(biāo)性建筑。造型上竭力刻畫建筑的舒展性以及向上的釋放感，以頂部向上發(fā)展的流線型隱喻城市發(fā)展的騰飛。以展開的***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】?jī)梢眢w現(xiàn)城市發(fā)展的均衡性。并在立面門窗分割上抽象川西民居窗花符號(hào)以體現(xiàn)建筑地域性并與站房達(dá)到形式上的默契。廣場(chǎng)鋪裝，景觀小品，浮雕墻等一系列元素?zé)o不體現(xiàn)***特色。立面材料選用銀色鋁塑板體現(xiàn)交通建筑的輕盈感，時(shí)尚感。同時(shí)，整個(gè)區(qū)域形成完整流暢的城市空間序列。成為整個(gè)***的地標(biāo)性建筑群。無(wú)論從體量到細(xì)部，都形成一道靚麗的風(fēng)景線。6.4.4立面色彩及材質(zhì)項(xiàng)目立面色彩及材質(zhì)以銀白色鋁塑板為主，體現(xiàn)了建筑的輕盈及流暢性，賦予建筑強(qiáng)烈的時(shí)代感。6.5結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2001)(2006版);1、根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(5009-2001)(2006年版)取值：***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】2、荷載取值(1)基本活荷載：候車廳等活荷載：3.5KN/m2走廊、門廳、樓梯：3.5KN/m2辦公、休息室：2.0KN/m2屋面：上人屋面活荷載：2.0KN/m2不上人屋面活荷載：0.5KN/m2(2)恒荷載：各層樓面面層按實(shí)際作法取值。6.5.3抗震設(shè)計(jì)1、結(jié)構(gòu)類型站房地面以上采用大空間鋼結(jié)構(gòu)形式；綜合樓及辦公樓采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)形式。2、抗震設(shè)防烈度根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010),本項(xiàng)目抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)地震分組為第三組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g。3、抗震設(shè)防類別根據(jù)《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》(GB50223-2008),本項(xiàng)目建筑抗震設(shè)防類別為重點(diǎn)設(shè)防類：乙類。4、抗震等級(jí)框架結(jié)構(gòu)為二級(jí)；建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)。5、在正常使用條件下，本工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使有年限為50年?！究尚行匝芯繄?bào)告】***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】6.5.4基礎(chǔ)形式6.5.5主要結(jié)構(gòu)材料及其強(qiáng)度等級(jí)(1)基礎(chǔ)C30;(2)框架梁柱、樓板C30;(3)樓梯及其他結(jié)構(gòu)小構(gòu)件：C302、鋼筋砼結(jié)構(gòu)部分的鋼筋及型號(hào)(1)結(jié)構(gòu)外圍護(hù)墻：200厚加氣混凝土砌塊；(2)填充墻：200厚用加氣混凝土砌塊；6.6給排水設(shè)計(jì)6.6.1設(shè)計(jì)依據(jù)6.6.2設(shè)計(jì)范圍【可行性研究報(bào)告】***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】給水系統(tǒng)。6.6.3給水工程2、用水量預(yù)測(cè)項(xiàng)目用水主要為生活用水、洗車用水、地坪清洗水及綠化用水等，根據(jù)《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50015-2003)(2009年版)用水定額，本項(xiàng)目日最高用水量估算值為250m3/d,最大時(shí)用水量25m3/d。本項(xiàng)目從道路輸入管接入2根DN200的給水管，分別對(duì)客運(yùn)站布置。給水塑料管，給水管承壓力為1Mpa,可供至本項(xiàng)目的最高樓層3層。6.6.4排水工程2、本項(xiàng)目日污水量按照日最大用水量80%估算：200m3/d。3、工作人員及旅客生活污水經(jīng)污水預(yù)處理池處理后排入市政污水管網(wǎng)。6.7電氣設(shè)計(jì)6.7.1設(shè)計(jì)依據(jù)***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】13、其他國(guó)家相應(yīng)法規(guī)，規(guī)范。6.7.2設(shè)計(jì)范圍本項(xiàng)目設(shè)置的電氣系統(tǒng)有：配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、防雷系統(tǒng)、接地及弱電系統(tǒng)。6.7.3強(qiáng)電設(shè)計(jì)1、供電電源本工程采用一路10KV高壓進(jìn)線作為正常電源。2、負(fù)荷等級(jí)電負(fù)荷應(yīng)等級(jí)為二級(jí)，應(yīng)急照明、消防為一級(jí)3、負(fù)荷估算負(fù)荷估算采用單位指標(biāo)估算法計(jì)算，負(fù)荷估算值如表6-1所示：***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】序號(hào)用電項(xiàng)目綜合用電指標(biāo)(W/m2)建筑規(guī)模(部或m2)需要系數(shù)需要容量1站房2辦公樓3綜合樓4動(dòng)力設(shè)備用電按前三項(xiàng)的5%合計(jì)4、供配電系統(tǒng)變配電房設(shè)于專用機(jī)房?jī)?nèi)。為確保一、二級(jí)負(fù)荷供電，另設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)組作為市網(wǎng)電源停電或故障時(shí)重要負(fù)荷的應(yīng)急電源使用，設(shè)柴油發(fā)電機(jī)房。柴油發(fā)電機(jī)組為自啟動(dòng)型，當(dāng)市電停電或變壓器故障時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)并在15s內(nèi)自啟動(dòng)供電。當(dāng)市電恢復(fù)30—60s (可調(diào))后，柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)停機(jī)。光源：室內(nèi)外照明應(yīng)選用發(fā)光率高、顯色性好、使用壽命長(zhǎng)的高效節(jié)能燈具。在出口、疏散樓梯、疏散走道等位置設(shè)置帶蓄電池疏散指示標(biāo)志燈具，疏散樓梯，疏散走道等設(shè)置帶蓄電池的專用技術(shù)應(yīng)急照明燈具。(1)走道、樓梯間等一般采用節(jié)能型照明，門廳采用節(jié)能筒燈，辦公用房等采用高顯色指數(shù)的節(jié)能熒光燈。(2)候車大廳照明采用深罩型燈具，室外站前及停車廣場(chǎng)各采用二套高桿燈，綠地采用草坪燈，辦公樓、綜合樓設(shè)建筑外觀照明。***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】(3)照度標(biāo)準(zhǔn)值如下表6-2照度標(biāo)準(zhǔn)值名稱參考平面及其高度照度標(biāo)準(zhǔn)值(Lx)售票臺(tái)臺(tái)面售票廳、調(diào)度室、問詢處0.75m水平面候車廳地面行包托運(yùn)、行包提取、發(fā)車位、檢修間地面站前廣場(chǎng)、停車場(chǎng)地面6、防雷及接地本工程按三類防雷建筑物設(shè)計(jì)。本工程低壓系統(tǒng)接地型式采用TN-C-S制式。電源入戶處PEN線作重復(fù)接地金屬管道，電纜金屬外皮及總配箱PE母排，建筑物基礎(chǔ)鋼筋均通過40×4熱鍍鋅扁鋼與MEB端子板連接，使整個(gè)建筑物形成總等電位聯(lián)接，MEB端子板高于總配電箱旁。接地電阻要求不大于1Ω。6.7.4弱電設(shè)計(jì)1、電話通信系統(tǒng)2、有線電視系統(tǒng)光纖、同軸電纜混合(HFC)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。使用頻道的選擇和數(shù)量根據(jù)的現(xiàn)狀、發(fā)展和經(jīng)濟(jì)條件確定，并預(yù)留2～3個(gè)頻道。3、寬帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)同軸電纜網(wǎng)以750MHZ帶寬傳輸平臺(tái)為基礎(chǔ)，寬帶網(wǎng)運(yùn)用分配式傳輸60套PAC-D制式模擬圖像和52套調(diào)頻廣播節(jié)目，可以滿足***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】未來發(fā)展需要。干線電纜采用沿墻等方式敷設(shè)，樓內(nèi)電纜采用PVC管保護(hù)。分支器至用戶的同軸電纜采用SYKV-75-5型。寬帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)光纜線路由市政管網(wǎng)引入辦公樓、綜合樓信息用4、廣播系統(tǒng)有線廣播系統(tǒng)將業(yè)務(wù)性廣播系統(tǒng)、服務(wù)性廣播系統(tǒng)和火災(zāi)應(yīng)急廣播系統(tǒng)合并為一套系統(tǒng)。在平時(shí)可播放背景音樂、新聞、通知等，若有火警，則可發(fā)出警報(bào)，進(jìn)行疏散工作，主機(jī)設(shè)備選用全數(shù)字式廣播系統(tǒng)設(shè)備，該系統(tǒng)性能穩(wěn)定、功能完善、安全可靠。室外揚(yáng)聲器箱可安裝在地面上，也可安裝在墻上。廣播線路的選用及敷設(shè)方式應(yīng)符合《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。5、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)及消防聯(lián)動(dòng)控制(1)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)在發(fā)電機(jī)房等設(shè)感溫探測(cè)器，在適當(dāng)位置設(shè)手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕。整個(gè)系統(tǒng)設(shè)兩個(gè)區(qū)報(bào)器，一個(gè)集報(bào)器。(2)消防聯(lián)動(dòng)控制對(duì)空調(diào)通風(fēng)設(shè)施進(jìn)行監(jiān)控；接通火災(zāi)應(yīng)急照明和疏散標(biāo)志?；馂?zāi)事故廣播與公共廣播系統(tǒng)合用，平時(shí)為公共廣播系統(tǒng)，在火災(zāi)時(shí)能強(qiáng)制轉(zhuǎn)入消防緊急廣播狀態(tài)。6、監(jiān)控系統(tǒng)在車站內(nèi)外設(shè)計(jì)全方位監(jiān)控，以達(dá)到管理人員更好的管理車站工***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】作以及實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)的指揮。7、微機(jī)售票系統(tǒng)能迅速、準(zhǔn)確地為旅客提供票務(wù)查詢，預(yù)定、售票服務(wù)；滿足遠(yuǎn)處理與統(tǒng)計(jì)。由專業(yè)設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)。8、生產(chǎn)管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)客車到站、報(bào)站、發(fā)班、銷班、停車、檢驗(yàn)等一體化管理。由專業(yè)設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)。8、宣傳告示系統(tǒng)設(shè)備配置齊全、有效、醒目、美觀大方；應(yīng)以電子顯示方式清晰流動(dòng)顯示。由專業(yè)設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)。9、安檢系統(tǒng)能在不開包情況下準(zhǔn)確查出乘客攜帶的危險(xiǎn)品可查行李最大尺寸(寬×高):900mm×800mm。由專業(yè)設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)。10、行包搬運(yùn)與便民設(shè)備能實(shí)現(xiàn)輕快、便捷、安全的搬運(yùn)作業(yè)；便民設(shè)備要與車站工藝流程相匹配、輕巧、方便旅客使用?？捎袑I(yè)設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)。信息自動(dòng)化設(shè)備配置及要求如下：表6-3客運(yùn)站信息設(shè)備配置表設(shè)備名稱一級(jí)站配置要求本站配置基本設(shè)備旅客購(gòu)票設(shè)備●√候車休息設(shè)備●√汽車尾氣排放測(cè)試設(shè)備★√行包安全檢查設(shè)備★√***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】安全消防設(shè)備●√清潔清洗設(shè)備●√廣播通訊設(shè)備●√行包搬運(yùn)與便民設(shè)備●√采暖或制冷設(shè)備★√宣傳告示設(shè)備●√智能系統(tǒng)設(shè)備微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備●√生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備★√監(jiān)控設(shè)備★√電子顯示設(shè)備●√6.8通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計(jì)6.8.1設(shè)計(jì)依據(jù)4、《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB55、本工程有關(guān)的國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。6.8.2空調(diào)系統(tǒng)本項(xiàng)目不設(shè)中央空調(diào)，對(duì)人流密集場(chǎng)所如候車廳設(shè)置多臺(tái)分體柜式空調(diào)。表6-4室內(nèi)設(shè)計(jì)溫度值房間名稱室內(nèi)計(jì)算溫度(℃)候車廳、售票廳母嬰候車室、醫(yī)務(wù)室辦公室、廣播室?guī)㈤T廳、走道【可行性研究報(bào)告】***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目【可行性研究報(bào)告】6.8.3通風(fēng)系統(tǒng)候車廳、售票廳自然通風(fēng)達(dá)不到要求時(shí)，可采用機(jī)械通風(fēng)或自然與機(jī)械通風(fēng)相結(jié)合的通風(fēng)方式，其新風(fēng)量人均不應(yīng)小于8m3/h。電瓶充電間應(yīng)有機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，其換氣次數(shù)不應(yīng)小于10次/h,排風(fēng)量2/3上排，1/3下排。設(shè)機(jī)械送、排風(fēng)系統(tǒng)，換氣次數(shù)不小于6次/h。6.9消防設(shè)計(jì)6.9.1設(shè)計(jì)依據(jù)2、《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)防火設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50067-97);4、《人民防空工程防火設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50098-98)(2001版);6、《自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范(附條文說明)》(GB8、《建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫(kù)(場(chǎng))