平安城市高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)和卡口系統(tǒng)建設(shè)方案

平安城市高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)和卡口系統(tǒng)建設(shè)方案1.1概述公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)（卡口系統(tǒng)）采用全數(shù)字化的傳輸和圖像處理方式，對前端所有實(shí)時視頻監(jiān)控圖像和通過監(jiān)測點(diǎn)的車輛信息進(jìn)行數(shù)字化處理，通過專網(wǎng)傳輸，在公安各級監(jiān)控中心應(yīng)用。圖像數(shù)據(jù)分布存儲，各級監(jiān)控中心（卡口系統(tǒng)集成平臺）和授權(quán)工作站根據(jù)不同權(quán)限對機(jī)動車通行記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、檢索、布控、比對，并且能對前端設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和管理，利用系統(tǒng)提供的識別、比對、報(bào)警、處理功能，對捕獲的過往車輛信息所提供的各類線索，進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析和綜合應(yīng)用。1.2建設(shè)依據(jù)《安全防范監(jiān)控?cái)?shù)字視音頻編解碼技術(shù)要求》（GB/T25724-2010）《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》（GB/T28181-2011）《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50168-92）《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50348-2004《道路交通事故現(xiàn)場信息代碼》GA17-2003《機(jī)動車登記信息代碼第7部分：機(jī)動車號牌種類代碼》GA24.7-2005《機(jī)動車測速儀通用技術(shù)條件》GA297-2001《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T367-2001《道路交通違法管理信息代碼》GA408.1～408.10-2006《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》GA/T445-2003《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T496-2004《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T497-2009《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》GA/T651-2006《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》GA/T652-2006《城市監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通用技術(shù)要求》GA/T669-2006《城市監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第9部分：卡口車輛信息識別、比對、監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T669.9-2006《IP網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要求—網(wǎng)絡(luò)性能參數(shù)與指標(biāo)》YD/T1171-20011.3建設(shè)目標(biāo)公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)（卡口系統(tǒng)）應(yīng)能記錄車輛主要信息（包括車牌、車型等），還應(yīng)能捕捉到車輛駕駛室前排司乘人員的面部信息和車輛的前部特征信息，為公安機(jī)關(guān)偵查破案、打擊防范、行政管理等工作提供有力的幫助。市轄各鎮(zhèn)區(qū)分局自建卡口系統(tǒng)，其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)規(guī)范，應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及文件要求，數(shù)據(jù)需接入市局卡口集成平臺統(tǒng)一管理，由市局指揮中心負(fù)責(zé)日常運(yùn)作和下達(dá)布控、出警指令，以形成有效的攔截工作機(jī)制。1.4建設(shè)原則根據(jù)公安部門工作的特殊性，以及道路監(jiān)控智能監(jiān)測點(diǎn)自身的特點(diǎn)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中應(yīng)嚴(yán)格遵循以下原則：標(biāo)準(zhǔn)性卡口系統(tǒng)是本方案的重點(diǎn)，設(shè)計(jì)中需嚴(yán)格按照公安部發(fā)布的公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用高清晰攝像技術(shù)，結(jié)合實(shí)際情況，將在下文中詳細(xì)介紹?？蓴U(kuò)展性由于技術(shù)和需求在不斷的發(fā)展，對系統(tǒng)功能和建設(shè)規(guī)模、建設(shè)質(zhì)量的要求也將不斷的增多。因此，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，系統(tǒng)接口應(yīng)具備良好的擴(kuò)展性，當(dāng)硬件設(shè)備升級時，增加的新設(shè)備應(yīng)和原有的設(shè)備具有一致性接口，實(shí)現(xiàn)硬件設(shè)備升級系列化、模塊化。系統(tǒng)應(yīng)方便兼容更高分辨率的高清晰攝像機(jī)，且無需改動軟件，僅通過軟件設(shè)置即可實(shí)現(xiàn)。對系統(tǒng)所應(yīng)具有的其它擴(kuò)展功能，如對對車輛品牌標(biāo)志的自動識別、對路面交通事件的及時響應(yīng)、區(qū)段平均車速的測量、全程交通誘導(dǎo)、無線報(bào)警、短信服務(wù)等，僅增加相關(guān)模塊和設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)，最大限度保護(hù)已有投資。兼容性系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格遵循國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，所有數(shù)據(jù)格式和接口都應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)的軟硬件均應(yīng)采用模塊化設(shè)計(jì)，模塊間的數(shù)據(jù)傳輸均采用標(biāo)準(zhǔn)的傳輸協(xié)議，任何一個模塊的升級都不應(yīng)影響到其它模塊的正常應(yīng)用。網(wǎng)絡(luò)傳輸部分設(shè)計(jì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)透明傳輸，系統(tǒng)應(yīng)提供統(tǒng)一的可開發(fā)性網(wǎng)絡(luò)組件。系統(tǒng)需要兼容不同分辨率的高清晰攝像機(jī)和普通模擬攝像機(jī)。根據(jù)實(shí)際情況，系統(tǒng)應(yīng)支持在任意車道內(nèi)，既可采取單獨(dú)拍攝模式，也可采取多種攝像機(jī)組合拍攝模式；系統(tǒng)應(yīng)支持任意車道內(nèi)，均可采取前拍和尾拍同步拍攝模式，并應(yīng)支持單車道三種以上拍攝模式。系統(tǒng)人機(jī)界面應(yīng)自動適應(yīng)各種分辨率顯示環(huán)境，應(yīng)兼容各種拍攝模式，應(yīng)兼容垂直和水平鏡像，應(yīng)支持對人機(jī)界面的水平或垂直布局?？煽啃韵到y(tǒng)的可靠性是指系統(tǒng)抵御外界干擾的能力及受外界干擾時的恢復(fù)能力。鑒于本系統(tǒng)的應(yīng)用性質(zhì)，其運(yùn)行可靠性應(yīng)得到充分保證。系統(tǒng)應(yīng)具有防盜、耐高溫、抗寒、散熱排風(fēng)等基本功能，使用的各類電氣接線端子、過載、漏電及斷路保護(hù)裝置、避雷裝置、熔斷器等裝置，均應(yīng)符合國家有關(guān)電氣安全標(biāo)準(zhǔn)要求。系統(tǒng)應(yīng)具有因意外事件宕機(jī)后自動重啟功能。易維護(hù)性系統(tǒng)應(yīng)在設(shè)計(jì)時充分考慮其易維護(hù)性，以確保系統(tǒng)在使用過程中出現(xiàn)故障時能在最短時間內(nèi)恢復(fù)運(yùn)行。系統(tǒng)應(yīng)具備設(shè)備日志記錄、遠(yuǎn)程維護(hù)與管理、故障及時告警等功能，以方便日常維護(hù)。安全性網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下系統(tǒng)軟硬件平臺、信息傳輸加工和數(shù)據(jù)存儲共享等應(yīng)把安全性放在首位，加強(qiáng)整個系統(tǒng)的安全防護(hù)體系建設(shè)，保障系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的安全可靠性，避免遭到惡意攻擊和數(shù)據(jù)被非法提取、使用的現(xiàn)象出現(xiàn)。1.5總體建設(shè)思路1.5.1各級中心建設(shè)卡口系統(tǒng)的監(jiān)控中心應(yīng)充分利用現(xiàn)有“視頻”系統(tǒng)的各級監(jiān)控中心，做到“增加配置，重新整合”，應(yīng)構(gòu)建市、鎮(zhèn)（區(qū)）兩級監(jiān)控中心，對于卡口監(jiān)測點(diǎn)分布較多的轄區(qū)派出所也可構(gòu)建第三級監(jiān)控中心。根據(jù)卡口監(jiān)測點(diǎn)車輛通行記錄的規(guī)模和公安工作實(shí)際情況，在市、鎮(zhèn)（區(qū)）中至少需要有一級監(jiān)控中心存儲轄區(qū)全部道路卡口系統(tǒng)最近一年所有車輛通行記錄數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)應(yīng)包括車輛車頭高清晰圖像數(shù)據(jù)和公安部車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫規(guī)定所具有的其它數(shù)據(jù)。1.5.2卡口監(jiān)測點(diǎn)現(xiàn)場建設(shè)卡口系統(tǒng)監(jiān)測點(diǎn)現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)各地區(qū)實(shí)際情況靈活配置，但應(yīng)遵循以下原則：（1）構(gòu)建省際道路監(jiān)控卡口監(jiān)測點(diǎn)（省界的道路監(jiān)控卡口監(jiān)測點(diǎn)），布置在進(jìn)出我省的各級道路和港口（渡口），出省方向應(yīng)優(yōu)先布置，主要干道（原則上為高速公路、一級公路、二級公路、城際快速路等）、國道、省道優(yōu)先布置，應(yīng)能支持車頭車尾攝像機(jī)同步拍攝模式?？谙到y(tǒng)監(jiān)測現(xiàn)場點(diǎn)應(yīng)與攔截點(diǎn)保持適當(dāng)?shù)木嚯x，以確保攔截點(diǎn)警力具備充足的攔截處警準(zhǔn)備時間（原則上應(yīng)≥60s）。（2）構(gòu)建市際卡口監(jiān)測點(diǎn)（各地市轄區(qū)界的卡口監(jiān)測點(diǎn)），布置在各地市的各級道路，出城方向應(yīng)優(yōu)先布置，主要干道（原則上為高速公路、一級公路、二級公路、環(huán)城公路、城際快速路等）、國道、省道優(yōu)先布置，宜采取抓拍機(jī)動車正向行駛方向的模式。如設(shè)置了攔截點(diǎn)，則卡口監(jiān)測現(xiàn)場點(diǎn)宜與攔截點(diǎn)保持適當(dāng)?shù)木嚯x，以確保攔截點(diǎn)警力具備充足的攔截處警準(zhǔn)備時間（原則上應(yīng)≥30s）。（3）構(gòu)建市區(qū)城際卡口監(jiān)測點(diǎn)（各市區(qū)、鎮(zhèn)（區(qū)）邊界的卡口監(jiān)測點(diǎn)），布置在各地市的主城區(qū)（建成區(qū)）邊界、所屬郊縣（區(qū)）的城區(qū)邊界、較大規(guī)模的轄區(qū)派出所（原則上為一級、二級派出所）邊界，主城區(qū)優(yōu)先布置，有條件的郊縣（區(qū)）優(yōu)先配置。所有出城方向宜采取抓拍機(jī)動車正向行駛方向的模式。（4）應(yīng)對通過卡口監(jiān)測現(xiàn)場點(diǎn)的車輛提前進(jìn)行必要的提示，宜提前800m～1500m設(shè)置機(jī)動車限速標(biāo)志（在高速公路上限速標(biāo)志原則上為70km/h～100km/h；在其它道路上限速標(biāo)志原則上為30km/h～60km/h）和前方有卡口監(jiān)測點(diǎn)的明顯提示（如前方將進(jìn)入視頻監(jiān)控區(qū)域，或前方將進(jìn)入治安檢查工作站等等，下同），提前400m～600m設(shè)置機(jī)動車限速標(biāo)志（在高速公路上限速標(biāo)志原則上為70km/h～100km/h；在其它道路上限速標(biāo)志原則上為30km/h～60km/h）和即將經(jīng)過卡口監(jiān)測點(diǎn)的明顯提示；提前100m～300m設(shè)置機(jī)動車限速標(biāo)志（在高速公路上限速標(biāo)志原則上為70km/h～100km/h；在其它道路上限速標(biāo)志原則上為30km/h～60km/h）和已經(jīng)進(jìn)入卡口監(jiān)測點(diǎn)的明顯提示，并設(shè)置減速帶。（5）卡口監(jiān)測現(xiàn)場點(diǎn)設(shè)置應(yīng)有利于實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域攔截布控車警務(wù)合作機(jī)制的建立，以節(jié)約攔截點(diǎn)警力，減少重復(fù)建設(shè)，并提高攔截布控的效率和成功率。（6）各級卡口系統(tǒng)的主機(jī)應(yīng)放置在已建成的公安機(jī)房內(nèi)。主機(jī)主要指數(shù)據(jù)存儲，應(yīng)用服務(wù)器，邊界接入平臺等設(shè)備。（7）安裝在卡口監(jiān)測現(xiàn)場點(diǎn)的設(shè)備箱應(yīng)具備防盜、防水、防蟲、防破壞、耐高溫等功能，并應(yīng)預(yù)留適當(dāng)?shù)目臻g和電源功率，方便日后增加相關(guān)設(shè)備或裝置。（8）在前端設(shè)備的選型上，采用200萬像素或以上的高清攝像機(jī)進(jìn)行單車道抓拍方案，同時應(yīng)在每個來車方向配備一臺全景攝像機(jī)。全景攝像機(jī)建議采用200萬像素高速球，并且將預(yù)置位設(shè)置在前端設(shè)備箱，在設(shè)備箱安裝門磁等報(bào)警觸發(fā)設(shè)備，當(dāng)設(shè)備箱門被非法打開時，可以通過報(bào)警聯(lián)動球機(jī)實(shí)時察看現(xiàn)場情況。（9）卡口系統(tǒng)以線圈檢測為主，視頻檢測為輔。系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測地感線圈的工作狀態(tài)，當(dāng)?shù)馗芯€圈不能正常工作時，自動切換至視頻檢測模式進(jìn)行觸發(fā)抓拍。（10）采用前端采集，后端識別模式。1.5.3卡口平臺建設(shè)卡口系統(tǒng)集成平臺應(yīng)建設(shè)一個統(tǒng)一的卡口系統(tǒng)的接入和管理平臺，實(shí)現(xiàn)對道卡口監(jiān)測點(diǎn)前端監(jiān)控設(shè)備的統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)對各類用戶的統(tǒng)一身份認(rèn)證和權(quán)限管理，實(shí)現(xiàn)對卡口監(jiān)測點(diǎn)各類信息的交換和共享?？谙到y(tǒng)集成平臺的建設(shè)應(yīng)推動卡口系統(tǒng)建設(shè)從“單點(diǎn)”、“條線”建設(shè)，向“網(wǎng)絡(luò)化”整體建設(shè)發(fā)展；從單一卡口監(jiān)測點(diǎn)布控型，向?qū)崿F(xiàn)“一點(diǎn)布控、全網(wǎng)響應(yīng)”以及廣域范圍、跨區(qū)域機(jī)動車時空動態(tài)分析型的轉(zhuǎn)換?？谙到y(tǒng)集成平臺應(yīng)以鎮(zhèn)（區(qū)）級公安機(jī)關(guān)為應(yīng)用實(shí)體，由指揮中心統(tǒng)一應(yīng)急指揮，各警種按業(yè)務(wù)分工各負(fù)其責(zé)；實(shí)現(xiàn)警情分級分類，按預(yù)案處置；實(shí)現(xiàn)跨警種、跨地區(qū)的攔截布控車輛警情聯(lián)動。應(yīng)依托市、鎮(zhèn)二級監(jiān)控中心平臺，通過建設(shè)同級的卡口系統(tǒng)集成平臺，實(shí)現(xiàn)對轄區(qū)卡口系統(tǒng)采集的機(jī)動車數(shù)據(jù)的布控、管理等功能。上級卡口系統(tǒng)集成平臺應(yīng)能對下級卡口系統(tǒng)集成平臺實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，市級卡口系統(tǒng)集成平臺應(yīng)能實(shí)現(xiàn)對全市卡口系統(tǒng)的統(tǒng)一管理。各級卡口系統(tǒng)集成平臺由同級指揮中心負(fù)責(zé)日常運(yùn)作和下達(dá)布控、出警指令，以形成有效的攔截工作機(jī)制。1.6總體方案1.6.1卡口系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵流程基于卡口監(jiān)測現(xiàn)場設(shè)置分為四個層次，對應(yīng)的系統(tǒng)應(yīng)該分為卡口前端層，卡口應(yīng)用層，卡口基層中心層，卡口中心層。根據(jù)“金盾工程”總體規(guī)劃，從安全、穩(wěn)定、可靠、易擴(kuò)展的角度考慮，卡口系統(tǒng)軟件必須基于J2EE開發(fā)體系的B/A/S架構(gòu)實(shí)現(xiàn)，采用國產(chǎn)主流linux平臺，國產(chǎn)中間件，數(shù)據(jù)庫選用MySQL5.0以上企業(yè)版或Oracle8.0以上版本。前端層前端層指的是在卡口監(jiān)測現(xiàn)場安裝布置的卡口前端應(yīng)用系統(tǒng)，主要由機(jī)動車檢測、圖像采集（控制）、數(shù)據(jù)處理及發(fā)送等單元組成。應(yīng)用層應(yīng)用層由數(shù)據(jù)存儲等單元組成?？趹?yīng)用層宜布置在卡口系統(tǒng)基層中心，也可根據(jù)實(shí)際需求布置在與卡口系統(tǒng)前端層相連的視頻監(jiān)控專網(wǎng)內(nèi)任意節(jié)點(diǎn)上?；鶎又行膶踊鶎又行膶佑绍囕v布控、WEB查詢、數(shù)據(jù)比對、監(jiān)測報(bào)警、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)檢索等單元組成?？谙到y(tǒng)基層中心層在小規(guī)模的非聯(lián)網(wǎng)卡口應(yīng)用系統(tǒng)中可以不單獨(dú)設(shè)立，其功能應(yīng)相應(yīng)合并到卡口系統(tǒng)中心層?？诨鶎又行膶涌梢允嵌鄬拥慕Y(jié)構(gòu)，也可根據(jù)實(shí)際需求靈活布置。中心層中心層由車輛布控、WEB查詢、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、設(shè)備報(bào)修、卡口系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、相關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫通用接口/數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)、聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺等單元組成。當(dāng)不設(shè)立卡口系統(tǒng)基層中心層時，卡口系統(tǒng)中心層還應(yīng)具備數(shù)據(jù)比對、監(jiān)測報(bào)警等功能。1.6.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和組成卡口系統(tǒng)由前端系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、邊界接入平臺、集成平臺系統(tǒng)組成。實(shí)現(xiàn)對通行車輛的信息采集、傳輸、分析、處理等功能?？趹?yīng)用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖（1）、前端系統(tǒng)前端系統(tǒng)主要由車輛檢測單元、抓拍單元、補(bǔ)光單元、控制終端、視頻監(jiān)控單元以及網(wǎng)絡(luò)傳輸單元組成。實(shí)現(xiàn)對通行車輛的檢測、圖像抓拍、視頻錄像、數(shù)據(jù)存儲和處理、數(shù)據(jù)上傳等功能。前端系統(tǒng)檢測采用以下模式實(shí)現(xiàn)：線圈為主視頻為輔：正常情況下，利用線圈進(jìn)行檢測，當(dāng)線圈出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)在3分鐘內(nèi)自動切換到視頻檢測模式來檢測通過的車輛。以上車輛檢測方式應(yīng)滿足公安車輛記錄標(biāo)準(zhǔn)，車輛圖像捕獲率≥99%（所記錄的有效車輛數(shù)與實(shí)際通過車輛數(shù)的百分比）。系統(tǒng)應(yīng)提供公安部門檢測符合《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T497-2009的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢測報(bào)告。抓拍單元選用高清攝像機(jī)，集高清視頻采集、高清視頻處理等核心功能于一體。200像素高清抓拍相機(jī)有效像素達(dá)到1600*1200；500萬像素高清抓拍相機(jī)有效像素達(dá)到2448×2048，所拍攝的圖片能清晰的分辨車牌號碼、車牌顏色、車輛類型、車身顏色、人員臉部特征等。在滿足人眼能看清車牌所要求的車牌像素點(diǎn)大小（車牌像素大小不低于100個像素點(diǎn)），以及滿足車牌自動識別軟件所要求的車牌像素點(diǎn)大?。ㄒ筌嚺葡袼攸c(diǎn)范圍在100～150個像素點(diǎn)之間）時，500萬高清攝像機(jī)在道路上的有效拍攝寬度達(dá)7m～8m，標(biāo)準(zhǔn)每條車道寬度為3.75m，所以可以根據(jù)道路的實(shí)際情況每兩個車道配置一臺500萬一體機(jī)或者每一個車道配置一臺200萬一體機(jī)，能夠保證車牌識別效果，同時能看清車輛的車型、顏色、輪廓、裝載信息以及道路情況?？谧ヅ膯卧芡瑫r輸出高清照片和車牌識別數(shù)據(jù)，具備強(qiáng)光（逆、順）抑制功能，減弱白天日光對卡口抓拍單元和夜間機(jī)動車大燈對卡口抓拍單元拍照的影響，從所拍照片上能清晰呈現(xiàn)機(jī)動車正面全貌和車牌特征?？谧ヅ膯卧c補(bǔ)光燈盡量安裝在同一根立桿挑臂上，減少立桿數(shù)量和投資費(fèi)用，減少后期設(shè)備污物清理難度?，F(xiàn)場布局示意圖（2）、傳輸系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)主要有兩種方式實(shí)現(xiàn)，第一種方式為租用運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)，第二種方式為自建網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)對卡口系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，完成數(shù)據(jù)的傳輸和交換。將卡口記錄數(shù)據(jù)直接連接到各轄區(qū)公安分局的視頻監(jiān)控中心，并將卡口記錄系統(tǒng)采集的車輛基本信息通過物理隔離設(shè)備（或邊界接入平臺）后，接入公安信息網(wǎng)絡(luò)。（3）、邊界接入平臺卡口系統(tǒng)數(shù)據(jù)及圖片通過邊界接入平臺實(shí)現(xiàn)與公安網(wǎng)互聯(lián)互通，邊界接入平臺由各分局根據(jù)實(shí)際情況分期分步完成。初期可考慮通過物理隔離設(shè)備來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，但最終必須在原有物理隔離設(shè)備上升級完善，完成邊界接入平臺的建設(shè)。（4）、集成平臺系統(tǒng)集成平臺系統(tǒng)主要由硬件子系統(tǒng)和軟件子系統(tǒng)組成。硬件子系統(tǒng)主要由系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、號牌識別服務(wù)器、客戶端、圖片及視頻存儲磁盤陣列等組成；軟件子系統(tǒng)主要由系統(tǒng)平臺軟件、數(shù)據(jù)庫軟件、服務(wù)器操作系統(tǒng)軟件等組成。實(shí)現(xiàn)對前端采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、存儲、處理、管理和共享等功能。1.6.3“視頻”系統(tǒng)建設(shè)要求“視頻”系統(tǒng)建設(shè)要求遵循《廣東省社會治安視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)指引》、《廣東省社會治安視頻監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)規(guī)范》、《廣東省社會治安視頻監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控中心平臺建設(shè)規(guī)范》、《廣東省治安卡口監(jiān)控視頻建設(shè)規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在治安卡口系統(tǒng)安裝現(xiàn)場的進(jìn)和出兩個方向，根據(jù)實(shí)際情況，按照“有效實(shí)時監(jiān)控”原則，各安裝N（N≥1）個高速球型攝像機(jī)，用以對實(shí)時路況和卡口號牌系統(tǒng)的安裝位置進(jìn)行全場景視頻監(jiān)控，并接入視頻專網(wǎng)?！耙曨l”系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)與警用GIS系統(tǒng)、110接處警系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動。根據(jù)實(shí)際情況，“視頻”系統(tǒng)的前端高速球型攝像機(jī)與卡口號牌系統(tǒng)的卡口前端層可以通過同一鏈路接入視頻專網(wǎng)，也可通過不同鏈路接入視頻專網(wǎng)。1.6.4數(shù)據(jù)共享相關(guān)業(yè)務(wù)單位之間的數(shù)據(jù)共享各市、鎮(zhèn)（區(qū)）公安（分）局的指揮中心、交警支隊(duì)（大隊(duì)）、高速交警、治安、刑偵、行動技術(shù)等相關(guān)警種和業(yè)務(wù)部門，應(yīng)能實(shí)現(xiàn)各自與卡口系統(tǒng)相關(guān)的應(yīng)用系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的互聯(lián)互訪。與卡口系統(tǒng)相關(guān)的各應(yīng)用系統(tǒng)可以具備獨(dú)立的功能，但在省、市統(tǒng)一授權(quán)的情況下，通過我省卡口系統(tǒng)應(yīng)能檢索到各相關(guān)警種和業(yè)務(wù)部門與卡口系統(tǒng)相關(guān)的各應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，以保證各單位發(fā)布的布控信息在聯(lián)網(wǎng)的方式下都有效。相關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)共享應(yīng)在公安網(wǎng)絡(luò)上建設(shè)市、鎮(zhèn)（區(qū)）兩級的卡口系統(tǒng)車輛基本信息數(shù)據(jù)庫?？谙到y(tǒng)車輛基本信息數(shù)據(jù)庫應(yīng)能提供標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)庫接口和車輛簡項(xiàng)信息，以方便與我市金盾工程八大資源庫、情報(bào)綜合應(yīng)用數(shù)據(jù)庫、警務(wù)綜合信息系統(tǒng)、110接處警系統(tǒng)、警用地理信息系統(tǒng)（GIS）、機(jī)動車/駕駛?cè)斯芾硐到y(tǒng)、綜合查詢系統(tǒng)、比對查控系統(tǒng)等進(jìn)行關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的充分共享。交通違法信息、套牌信息共享給交警部門；管控車輛信息、盜搶車輛信息及其他違法車輛信息共享給110接處警中心或其他警種的客戶端。1.7系統(tǒng)功能監(jiān)控中心的卡口系統(tǒng)集成平臺能將卡口監(jiān)測點(diǎn)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動識別、分析處理、入庫，并且具備檢索、數(shù)據(jù)比對、車輛布控等管理功能，并將數(shù)據(jù)提供給指揮中心、國保、刑偵、治安、交警、行動技術(shù)等警種、部門做關(guān)聯(lián)應(yīng)用。1.7.1基本功能車輛捕獲功能卡口系統(tǒng)車輛檢測方式建議采用線圈+視頻檢測方式，并且應(yīng)能兼容雷達(dá)檢測等檢測方法。（1）系統(tǒng)應(yīng)能準(zhǔn)確記錄通行車輛的特征圖像和全景圖像,并在全景圖像中標(biāo)明車輛信息。（2）當(dāng)用感應(yīng)線圈式車輛檢測器時，卡口號牌系統(tǒng)在0km/h～120km/h速度范圍內(nèi)對監(jiān)控區(qū)域內(nèi)行駛的車輛進(jìn)行捕獲，車輛圖像（包含完整的牌照信息）單車道捕獲率（全天）應(yīng)≥99％；當(dāng)用其它檢測方法時，卡口號牌系統(tǒng)在0km/h～120km/h速度范圍內(nèi)對監(jiān)控區(qū)域內(nèi)行駛的車輛進(jìn)行捕獲，車輛圖像（包含完整的牌照信息）單車道捕獲率（全天）應(yīng)≥95％。（3）當(dāng)監(jiān)控區(qū)域?yàn)橥蛳嗯R的2個（含2個）以上車道時，車輛圖像捕獲應(yīng)能滿足通行車輛騎、壓車道線行駛的情況。（4）車輛圖像捕獲時應(yīng)不受雨、雪、霧等天氣、環(huán)境光和相臨車道通行車輛的影響而出現(xiàn)誤記錄。（5）實(shí)時信息記錄：實(shí)時記錄道路監(jiān)控智能監(jiān)測點(diǎn)的通行車輛（動態(tài)圖像、車牌照片、方向、車道、時間、地點(diǎn)、速度、車型、車牌顏色、前排司乘人員面部信息）和車流量等交通信息。動態(tài)圖像記錄功能（1）對于經(jīng)過卡口監(jiān)測點(diǎn)的每一臺車輛，系統(tǒng)應(yīng)自動抓拍車頭的高清晰圖像，并記錄車輛通過的信息，其中包括時間、地點(diǎn)、方向、號牌、車型、車速、車尾特征、裝載情況、車尾牌照、前排司乘人員面部信息等，并且圖片應(yīng)以JPEG圖像格式文件方式保存在控制主機(jī)的硬盤上，相關(guān)信息應(yīng)疊加在圖片上。（2）清晰辨別車輛前排司乘人員面部特征功能：在捕獲的高清晰圖片中，要求圖像色彩還原度好，不失真、噪點(diǎn)小，不僅要清晰反映整個車輛特征，還能清晰采集到前排司乘人員面部信息，系統(tǒng)應(yīng)能克服各種自然光照環(huán)境干擾，克服汽車大燈對抓拍圖像質(zhì)量的影響，做到采集的圖像始終保持較好的效果。全天候應(yīng)保持抓拍前排司乘人員面部信息的圖像質(zhì)量達(dá)到5級標(biāo)準(zhǔn)。車輛號牌自動識別功能在實(shí)時記錄通行車輛圖像同時，系統(tǒng)應(yīng)具備車輛號牌自動識別功能，并保存識別結(jié)果。其用于號牌識別的字符庫應(yīng)齊全，即應(yīng)能識別在我國道路上行駛的機(jī)動車號牌，至少包括GA36規(guī)定的號牌（除摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機(jī)號牌外）、武警汽車號牌和軍隊(duì)新式汽車號牌等。車輛號牌識別率應(yīng)≥95%，號牌識別全牌準(zhǔn)確率應(yīng)≥90%。車身顏色識別功能系統(tǒng)可自動對機(jī)動車車身深淺和顏色進(jìn)行識別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統(tǒng)可自動區(qū)分出機(jī)動車車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出9種常見車身顏色，9種顏色包括：白，灰(銀)，黃、粉、紅、綠、藍(lán)、棕、黑。集中存儲功能各級監(jiān)控中心中至少有一級監(jiān)控中心存儲所轄各道路監(jiān)控智能監(jiān)測點(diǎn)的車輛信息和圖片信息，即保證至少有一級監(jiān)控中心有所轄各卡口監(jiān)測點(diǎn)相關(guān)數(shù)據(jù)的備份。布控/撤控功能應(yīng)能將布控內(nèi)容添加到系統(tǒng)布控車輛名單中實(shí)現(xiàn)布控；應(yīng)能對已布控內(nèi)容實(shí)現(xiàn)撤控；應(yīng)能注明布控/撤控的原因，布控/撤控的責(zé)任人；應(yīng)能提供超過布控時限自動撤控的功能；應(yīng)能響應(yīng)各級聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺的布控/撤控指令。應(yīng)能提供“模糊布控”功能，即允許對車輛號牌號碼信息不全的車輛也能布控，對行駛軌跡異常的車輛，比如短時間穿越兩個距離較遠(yuǎn)卡口監(jiān)測點(diǎn)的可疑套牌車，對無號牌或故意遮擋號牌車輛夜間行駛等可疑行為進(jìn)行布控。車輛比對監(jiān)測功能應(yīng)能將采集到的車輛信息與布控車輛名單中的布控內(nèi)容進(jìn)行自動比對，必要時，應(yīng)與被盜搶機(jī)動車等數(shù)據(jù)庫進(jìn)行自動比對，當(dāng)比對結(jié)果符合條件時，應(yīng)能及時發(fā)出相關(guān)警示并發(fā)送至聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺。自動報(bào)警功能應(yīng)具備布控緝查車輛報(bào)警功能，即可以設(shè)置布控緝查車輛號牌，其數(shù)據(jù)庫格式應(yīng)符合本規(guī)范7.1“數(shù)據(jù)庫表格式”中規(guī)定的相關(guān)數(shù)據(jù)的格式要求，當(dāng)系統(tǒng)識別出來的車輛號牌結(jié)果符合條件時，能現(xiàn)場報(bào)警和遠(yuǎn)程報(bào)警。防篡改功能采集的車輛圖像文件應(yīng)具有防篡改功能，如采用圖片加密、水印等技術(shù)。1.7.2查詢統(tǒng)計(jì)功能車輛查詢功能應(yīng)能根據(jù)車輛經(jīng)過時間、號牌號碼、車牌顏色、卡口監(jiān)測點(diǎn)名稱、行駛方向、車道編號等條件進(jìn)行查詢，對號牌號碼應(yīng)具備模糊查詢的功能，查詢結(jié)果應(yīng)能導(dǎo)出（如導(dǎo)出為Excel或文本文件）。違法查詢功能應(yīng)能根據(jù)車輛經(jīng)過時間、號牌號碼、車牌顏色、卡口監(jiān)測點(diǎn)名稱、違法類型等條件查詢違法數(shù)據(jù)，對號牌號碼應(yīng)具備模糊查詢的功能，查詢結(jié)果應(yīng)能導(dǎo)出（如導(dǎo)出為Excel或文本文件）。布控查詢功能應(yīng)能根據(jù)車輛經(jīng)過時間、號牌號碼、車牌顏色、卡口監(jiān)測點(diǎn)名稱、行駛方向、布控類型、布控人等條件查詢布控?cái)?shù)據(jù)，對號牌號碼應(yīng)具備模糊查詢的功能，查詢結(jié)果應(yīng)能導(dǎo)出（如導(dǎo)出為Excel或文本文件）。統(tǒng)計(jì)功能對單一的查詢結(jié)果應(yīng)有統(tǒng)計(jì)結(jié)果，能分卡口監(jiān)測點(diǎn)、分時段、分方向（進(jìn)城、出城）進(jìn)行分項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，并以報(bào)表形式輸出，統(tǒng)計(jì)結(jié)果應(yīng)能導(dǎo)出（如導(dǎo)出為Excel或文本文件）。流量統(tǒng)計(jì)能夠按車道和時段進(jìn)行車輛流量統(tǒng)計(jì)，并以報(bào)表形式輸出，流量統(tǒng)計(jì)結(jié)果應(yīng)能導(dǎo)出（如導(dǎo)出為Excel或文本文件）。1.7.3系統(tǒng)功能故障自檢功能系統(tǒng)應(yīng)具備故障自動檢測功能，能通過軟硬件自動檢測系統(tǒng)故障并恢復(fù)正常工作，具有斷電自動重啟動功能，能自動偵錯報(bào)錯。并且攝像機(jī)應(yīng)該支持在遠(yuǎn)程軟重啟，系統(tǒng)能自動檢測到主要設(shè)備（工業(yè)級攝像機(jī)、控制主機(jī)、車輛檢測器、服務(wù)器等）和主要運(yùn)行軟件的工作狀態(tài)（采集識別軟件、傳輸軟件等），當(dāng)發(fā)生故障時，應(yīng)能通過短信和警報(bào)的方式通知管理員。系統(tǒng)日志記錄和查詢功能系統(tǒng)中應(yīng)具備記錄主要設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)日志和主要運(yùn)行軟件的工作日志，當(dāng)設(shè)備或者網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)改變（重啟、或者重新連接）時，應(yīng)能記錄下這些事件。當(dāng)主要軟件發(fā)生重啟或者故障時，應(yīng)能記錄事件日志。所有的日志支持按時間檢索的功能，且能導(dǎo)出到*.Log文件。操作日志記錄和查詢功能當(dāng)操作人員登陸到系統(tǒng)時，所做的操作應(yīng)記錄到操作日志，能知道系統(tǒng)的普及和使用率，可以按操作人員名和時間檢索工作日志，能導(dǎo)出到*.Log文件。時鐘同步校正功能1)卡口系統(tǒng)內(nèi)各種設(shè)備應(yīng)能與卡口系統(tǒng)的基準(zhǔn)時鐘定時（原則上為每12小時1次）校正，卡口系統(tǒng)的基準(zhǔn)時鐘應(yīng)能與卡口系統(tǒng)集成平臺基準(zhǔn)時鐘校正，時鐘校正周期可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定。按照公安部要求，與全國公安時鐘服務(wù)器進(jìn)行時間自動同步，確保過車時間的一致性。2)卡口系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備重新啟動、應(yīng)用軟件恢復(fù)工作或網(wǎng)絡(luò)中斷后重新連通時，應(yīng)能及時進(jìn)行時鐘校正。遠(yuǎn)程維護(hù)功能應(yīng)能通過網(wǎng)絡(luò)對系統(tǒng)主要設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程系統(tǒng)維護(hù)。權(quán)限管理功能系統(tǒng)應(yīng)能針對不同的用戶分配相應(yīng)的權(quán)限，分配權(quán)限時，管理員應(yīng)能自由配置和選擇相應(yīng)的功能。系統(tǒng)應(yīng)能對用戶下載圖片的權(quán)限進(jìn)行管理，需要管理員授權(quán)才可以下載系統(tǒng)圖片。網(wǎng)管功能能檢測卡口系統(tǒng)中的所有設(shè)備的工作狀態(tài)，對于前端車檢器進(jìn)行有效檢測，當(dāng)前端車檢器出現(xiàn)故障時，能發(fā)出報(bào)警信息，提示維護(hù)人員對前端設(shè)備進(jìn)行維修。1.8系統(tǒng)性能指標(biāo)車輛圖像捕獲率在車輛通過時（含按車道正常行駛和壓車道分道線行駛兩種狀況），卡口系統(tǒng)應(yīng)能準(zhǔn)確拍攝其圖像,并在圖像中標(biāo)明疊加車輛信息。在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)對0km/h～140km/h行駛的車輛圖像捕獲率應(yīng)≥99%；在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)對140km/h～240km/h行駛的車輛圖像捕獲率應(yīng)≥95%。號牌識別率對卡口前端車輛圖像捕獲率、號牌識別率、號牌識別準(zhǔn)確率的界定應(yīng)符合（或優(yōu)于）GA/T497和GA/T669.9中有關(guān)要求，在此基礎(chǔ)之上要求對車輛車頭圖像的號牌識別率應(yīng)≥95%，號牌識別準(zhǔn)確率（全天）應(yīng)≥93%，對車輛車尾圖像的號牌識別率應(yīng)≥90%，號牌后5位字符的識別準(zhǔn)確率（全天）應(yīng)≥85%。車輛前排司乘人員面部信息抓拍圖像質(zhì)量車輛前排司乘人員面部信息抓拍圖像的5級圖片比例應(yīng)≥90%；當(dāng)5級圖片比例≥85%而<90%時，則4級圖片比例必須≥10%；當(dāng)5級圖片比例<85%或出現(xiàn)3級以下（不含3級）圖片時，則該項(xiàng)指標(biāo)判定不達(dá)標(biāo)。數(shù)據(jù)存儲時間機(jī)動車圖像存儲時間應(yīng)≥90天，車輛號牌信息的存儲時間應(yīng)≥1年，車輛的布控/撤控信息及報(bào)警信息的存儲時間應(yīng)≥3年，對涉及案件的重要信息長期保存。對于車輛號牌等動態(tài)數(shù)據(jù)信息，因其所需存儲容量相對較小，且需要確保數(shù)據(jù)絕對安全及高速讀寫，因此建議選用協(xié)議效率、性能、穩(wěn)定性、安全性、兼容性和可擴(kuò)充性能都很好、同時價格也較高的FCSAN進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的存儲，同時可以選擇系統(tǒng)級冗余熱備。對于車輛圖片信息，因其所需存儲空間相對較大，需要在保障數(shù)據(jù)穩(wěn)定、滿足存儲速度和安全需求的條件下，以降低單位容量存儲成本為主要目標(biāo)，因此建議選用系統(tǒng)穩(wěn)定性較好，性能、安全性、兼容性和可擴(kuò)充性較高且價格相對便宜的IPSAN存儲圖片。號牌等數(shù)據(jù)存儲設(shè)計(jì)每輛車輛的號牌等動態(tài)數(shù)據(jù)信息為0.9KB/條，按單車道日均5000輛流量估算，每條車道的數(shù)據(jù)信息按不同存儲時間的容量計(jì)算公式如下：5000條×0.9KB/條×1車道×365天/年×1年/1024/1024/＝1.57GB對于超大數(shù)據(jù)量，數(shù)據(jù)庫軟件選用Oracle11G或更高版本正版數(shù)據(jù)庫，可支持超大數(shù)據(jù)量，支持雙機(jī)熱備。數(shù)據(jù)庫存儲系統(tǒng)選用高性能服務(wù)器，具有數(shù)據(jù)的絕對安全、對塊的快速定位查詢以及高速讀寫能力特點(diǎn)，存儲媒介使用高性能硬盤；同時，使用數(shù)據(jù)庫熱備份服務(wù)器用于系統(tǒng)級冗余備份，熱備服務(wù)器選用與數(shù)據(jù)庫主服務(wù)器同系列的服務(wù)器。圖片存儲設(shè)計(jì)車輛圖片信息采用JPEG編碼格式，符合ISO/IEC1544∶2000要求，壓縮因子不高于70，200萬高清攝像機(jī)輸出照片文件平均大小為300K，按單車道日均5000輛流量估算，1條車道的圖片信息按90天存儲時間的容量計(jì)算公式如下：5000輛×0.3MB×1車道×30天/月×3個月/1024＝131.84GB車輛信息布控響應(yīng)時間在網(wǎng)絡(luò)正常的情況下，從發(fā)出布控指令到布控信息被實(shí)際加入比對監(jiān)測的時間應(yīng)≤4s。網(wǎng)絡(luò)正常情況指由布控指令的客戶端與數(shù)據(jù)比對、監(jiān)測報(bào)警等單元所在的主機(jī)間互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)性能指標(biāo)，應(yīng)符合YD/T1171-2001中規(guī)定的1級（交互式）或1級以上服務(wù)質(zhì)量等級。具體指標(biāo)如下：a）網(wǎng)絡(luò)時延上限值為400ms；b）時延抖動上限值為50ms；c）丟包率上限值為1×10-3。測試車輛信息布控響應(yīng)時間指標(biāo)時，也可對網(wǎng)絡(luò)性能指標(biāo)采取簡易測試方法：即在發(fā)出布控指令的客戶端上，用“ping”指令，“ping”數(shù)據(jù)比對、監(jiān)測報(bào)警等單元所在的主機(jī)IP地址，網(wǎng)絡(luò)平均時延≤100ms。車輛信息監(jiān)測響應(yīng)時間在網(wǎng)絡(luò)正常的情況下，從布控的車輛經(jīng)過道路監(jiān)控智能監(jiān)測點(diǎn)前端車輛檢測點(diǎn)到道路監(jiān)控智能監(jiān)測點(diǎn)中心發(fā)出報(bào)警信息的平均時間應(yīng)≤8s，最長時間應(yīng)≤15s。網(wǎng)絡(luò)正常情況指由接受報(bào)警信息的客戶端與數(shù)據(jù)比對、監(jiān)測報(bào)警等單元所在的主機(jī)間互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)性能指標(biāo)，應(yīng)符合YD/T1171-2001中規(guī)定的1級（交互式）或1級以上服務(wù)質(zhì)量等級。具體指標(biāo)如下：a）網(wǎng)絡(luò)時延上限值為400ms；b）時延抖動上限值為50ms；c）丟包率上限值為1×10-3。測試車輛信息監(jiān)測響應(yīng)時間指標(biāo)時，也可對網(wǎng)絡(luò)性能指標(biāo)采取簡易測試方法：即在接收報(bào)警信息的客戶端上，用“ping”指令，“ping”數(shù)據(jù)比對、監(jiān)測報(bào)警等單元所在的主機(jī)IP地址，網(wǎng)絡(luò)平均時延≤100ms；且道路監(jiān)控智能監(jiān)測點(diǎn)前端層到道路監(jiān)控智能監(jiān)測點(diǎn)中心層的網(wǎng)絡(luò)平均時延≤100ms。車輛信息查詢響應(yīng)時間a）精確查詢：查詢數(shù)據(jù)庫中條件確定的單條數(shù)據(jù)，查詢響應(yīng)時間應(yīng)≤3s。b）模糊查詢：查詢數(shù)據(jù)庫中含有條件不確定的單條數(shù)據(jù)，查詢響應(yīng)時間應(yīng)≤6s。c）當(dāng)符合模糊查詢條件的記錄≤300,000條時，查詢響應(yīng)時間應(yīng)≤10s，即每秒返回≥30，000條數(shù)據(jù)。d）檢查方法如下：1）數(shù)據(jù)庫應(yīng)存有≥5000萬條的時間平均分布（可分庫）、跨度≥1年的合格的數(shù)據(jù)記錄。2）數(shù)據(jù)記錄重復(fù)率≤20%（重復(fù)率=相同的記錄數(shù)/記錄總數(shù)，相同記錄指除“車輛信息編號”字段以外，其他各字段均相同的記錄）。3）精確查詢：查詢數(shù)據(jù)庫中任意一條車輛號牌的數(shù)據(jù)記錄，查詢時間跨度≥32天（連續(xù)計(jì)算），計(jì)算響應(yīng)時間。在網(wǎng)絡(luò)正常的情況下，響應(yīng)時間應(yīng)符合本條款中a)項(xiàng)的要求。4）模糊查詢：輸入連續(xù)三位為任意數(shù)字的車輛號牌，或者前匹配、后匹配及中間匹配查詢，查詢時間跨度≥24h（連續(xù)計(jì)算），計(jì)算查詢響應(yīng)時間。在網(wǎng)絡(luò)正常的情況下，響應(yīng)時間應(yīng)符合本條款中b)和c)項(xiàng)的要求。網(wǎng)絡(luò)正常情況指由查詢信息的客戶端與數(shù)據(jù)庫所在的主機(jī)間互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)性能指標(biāo)，應(yīng)符合YD/T1171-2001中規(guī)定的1級（交互式）或1級以上服務(wù)質(zhì)量等級。具體指標(biāo)如下：a）網(wǎng)絡(luò)時延上限值為400ms；b）時延抖動上限值為50ms；c）丟包率上限值為1×10-3。測試車輛信息查詢響應(yīng)時間指標(biāo)時，也可對網(wǎng)絡(luò)性能指標(biāo)采取簡易測試方法：即在查詢信息的客戶端上，用“ping”指令，“ping”數(shù)據(jù)庫所在的主機(jī)IP地址，在包長≥32KB以上時,網(wǎng)絡(luò)平均時延≤100ms。其它性能指標(biāo)其它如防雷、接地、后備電源、工程施工規(guī)范等應(yīng)符合或參考GA/T497和GB50348的相關(guān)規(guī)定。卡口監(jiān)測點(diǎn)前端設(shè)備的安裝地點(diǎn)宜有路燈等輔助光源，或根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)夜間穩(wěn)光光源以減少抓拍圖像時補(bǔ)光燈等對車輛駕駛員的影響。補(bǔ)光燈應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場安裝環(huán)境選擇智能閃光燈、紅外燈、LED頻閃燈等，也可根據(jù)實(shí)際情況采取多種補(bǔ)光方式相結(jié)合的模式。1.9數(shù)據(jù)格式1.9.1數(shù)據(jù)庫表格式車輛信息數(shù)據(jù)庫表格式序號名稱數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱類型長度容許空說明1車輛信息編號XXBH字符15否由1開始自動增長，不足15位，前端補(bǔ)0。2卡口編號KKBH字符12否產(chǎn)生該信息的卡口代碼。3經(jīng)過時間JGSJ時間14否車輛經(jīng)過治安卡口的時間，按照yyyy（年）/mm（月）/dd（日）/hh（小時）/mm（分）/ss（秒）顯示，上述時間以24小時計(jì)時，月日時分秒均采用兩位表示，不足兩位時前位補(bǔ)0。4車道編號CDBH字符2否車輛行駛方向最左車道為01，由左向右順序編號。5號牌號碼HPHM字符15否被查控車輛車頭號牌號碼，允許車輛車頭號牌號碼不全。不能自動識別的用“-”表示。6號牌顏色HPYS字符1否0—白色，1—黃色，2—藍(lán)色，3—黑色，4—其它顏色。7車尾號牌號碼CWHPHM字符15是被查控車輛車尾號牌號碼，允許車輛車尾號牌號碼不全。不能自動識別的用“-”表示。8車尾號牌顏色CWHPYS字符1是0—白色，1—黃色，2—藍(lán)色，3—黑色，4—其它顏色。9號牌一致HPYZ字符1是0—車頭和車尾號牌號碼不一致，1—車頭和車尾號牌號碼完全一致，2—車頭號牌號碼無法自動識別，3—車尾號牌號碼無法自動識別，4—車頭和車尾號牌號碼均無法自動識別。10圖像數(shù)量TXSL數(shù)字1否采集的圖像數(shù)量。11圖像1名稱TXMC1字符15否傳統(tǒng)標(biāo)清的卡口號牌系統(tǒng)應(yīng)將車輛全景圖像和車輛特寫圖像合并成一張圖像；如果是高清晰的卡口號牌系統(tǒng)采集的高分辨率圖像則可以為一張車輛頭部全景圖像。12圖像2名稱TXMC2字符15是預(yù)留，傳統(tǒng)標(biāo)清的卡口號牌系統(tǒng)應(yīng)將車輛全景圖像和車輛特寫圖像合并成一張圖像；如果是高清晰的卡口號牌系統(tǒng)采集的高分辨率圖像則可以為一張車輛尾部全景圖像。13圖像3名稱TXMC3字符15是預(yù)留。14圖像4名稱TXMC4字符15是預(yù)留。15車輛速度CLSD數(shù)字3是單位km/h，-1—無測速功能。16行駛狀態(tài)XSZT字符4是0—正常，1—嫌疑。按GA408.1編碼，4602—在高速公路上逆行的，1603—機(jī)動車行駛超過規(guī)定時速50%的，等等。17車輛品牌CLPP字符3是車輛廠牌編碼（自行編碼）。18車輛外型CLWX字符3是車輛外形編碼（自行編碼）。19車身顏色CSYS字符5是按GA24.8編碼。20車輛類型CLLX字符4是按GA24.4編碼。21號牌種類HPZL字符2是按GA24.7編碼。22預(yù)留信息類型YLXXLX字符1否0—沒有，1—流媒體，2—文字23預(yù)留信息YLXX字符50是預(yù)留的信息（對應(yīng)YLXXLX）。24處理標(biāo)記CLBJ字符1否0—初始狀態(tài)未校對，1—已校對和保存，2—無效信息，3—已處理和保存。25備用字段1BYZD1字符50是備用字段?？诨拘畔⒈硇蛱柮Q數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱類型長度容許空說明1卡口編號KKBH字符12否產(chǎn)生該信息的卡口編號，由廣東省公安廳統(tǒng)一編碼。2卡口名稱KKMC字符40否卡口的中文名稱。3卡口位置KKWZ字符40否卡口所在地理位置。4管轄單位編號DWBH字符12否卡口所屬管轄單位的編號，按GA380編碼，由廣東省公安廳統(tǒng)一編碼。5卡口緯度KKWD字符7否卡口所在地理位置的緯度，按GB/T16831編碼，當(dāng)緯度的數(shù)值小于10、當(dāng)分或秒的數(shù)值小于10時，應(yīng)在相應(yīng)的位置補(bǔ)零。示例：度、分、秒和十進(jìn)制小數(shù)秒，如2308595，即北緯23度8分59.5秒。6卡口經(jīng)度KKJD字符8否卡口所在地理位置的經(jīng)度，按GB/T16831編碼，當(dāng)經(jīng)度的數(shù)值小于100、當(dāng)分或秒的數(shù)值小于10時，應(yīng)在相應(yīng)的位置補(bǔ)零。示例：度、分、秒和十進(jìn)制小數(shù)秒，如04052031，即東經(jīng)40度52分3.1秒。7道路位置代碼DLWZDM字符12否卡口所在道路位置的代碼，按GA408.3編碼。8備用字段2BYZD2字符50是備用字段。管轄單位信息表序號名稱數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱類型長度容許空說明1管轄單位編號DWBH字符12否卡口管轄單位的編號，按GA380編碼，由廣東省公安廳統(tǒng)一編碼。2單位名稱DWMC字符40否卡口管轄單位名稱。3城鎮(zhèn)名稱CZDM字符40否管轄單位所在城鎮(zhèn)的名稱。4IP地址IPDZ字符16否管轄單位中心服務(wù)器的IP地址。5備用IP地址BYIPDZ字符16否管轄單位中心服務(wù)器的備用IP地址。6網(wǎng)絡(luò)服務(wù)名WLFWM字符50否卡口管轄單位數(shù)據(jù)庫的本地網(wǎng)絡(luò)服務(wù)名。7圖像路徑TXLJ字符100否存放圖像的路徑。8聯(lián)系人LXR字符8是管轄單位聯(lián)系人。9聯(lián)系電話LXDH字符20是固話（需包括區(qū)號）或手機(jī)。10管轄單位所在行政區(qū)劃DWXZQH字符6否管轄單位所在行政區(qū)劃的代碼，按GB/T2260編碼。11管轄單位緯度GXDWWD字符7否管轄單位所在地理位置的緯度，按GB/T16831編碼，當(dāng)緯度的數(shù)值小于10、當(dāng)分或秒的數(shù)值小于10時，應(yīng)在相應(yīng)的位置補(bǔ)零。示例：度、分、秒和十進(jìn)制小數(shù)秒，如2308595，即北緯23度8分59.5秒。12管轄單位經(jīng)度GXDWJD字符8否管轄單位所在地理位置的經(jīng)度，按GB/T16831編碼，當(dāng)經(jīng)度的數(shù)值小于100、當(dāng)分或秒的數(shù)值小于10時，應(yīng)在相應(yīng)的位置補(bǔ)零。示例：度、分、秒和十進(jìn)制小數(shù)秒，如04052031，即東經(jīng)40度52分3.1秒。13備用字段3BYZD3字符50是備用字段。布控信息數(shù)據(jù)庫表格式序號名稱數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱類型長度容許空說明1布控信息編號BKXXBH字符8否由1開始自動增長，不足8位，前端補(bǔ)0。2號牌號碼HPHM字符15否被查控車輛車頭號牌號碼，允許車輛車頭號牌號碼不全。不能自動識別的用“-”表示。3號牌顏色HPYS字符1否0—白色，1—黃色，2—藍(lán)色，3—黑色，4—其它顏色。4車輛品牌CLPP字符3是車輛廠牌編碼（自行編碼）。5車輛外型CLWX字符3是車輛外形編碼（自行編碼）。6車身顏色CSYS字符5是按GA24.8編碼。7車輛類型CLLX字符4是按GA24.4編碼。8號牌種類HPZL字符2是按GA24.7編碼。9布控單位編號BKDW字符12否布控人所屬單位編號，按GA380編碼，由廣東省公安廳統(tǒng)一編碼。10布控人BKR字符16否布控操作員用戶賬號。11布控性質(zhì)BKSZ字符1否0—秘密，1—公開。12布控類別BKLB字符3否1—被盜車，2—被搶車，3—嫌疑車，4—交通違法車，5—緊急查控車等，由廣東省公安廳統(tǒng)一編碼。13布控范圍BKFW字符16否由廣東省公安廳統(tǒng)一編碼。14布控級別BKJB字符3否由廣東省公安廳統(tǒng)一編碼。15布控時刻BKSK時間14否添加布控車輛名單的時刻，按照yyyy（年）/mm（月）/dd（日）/hh（小時）/mm（分）/ss（秒）顯示，上述時間以24小時計(jì)時，月日時分秒均采用兩位表示，不足兩位時前位補(bǔ)0。16布控反饋時刻BKFKSK時間14否布控成功信息反饋的時刻，按照yyyy（年）/mm（月）/dd（日）/hh（小時）/mm（分）/ss（秒）顯示，上述時間以24小時計(jì)時，月日時分秒均采用兩位表示，不足兩位時前位補(bǔ)0。17布控截止期BKLEN時間14否布控信息截止時間，按照yyyy（年）/mm（月）/dd（日）/hh（小時）/mm（分）/ss（秒）顯示，上述時間以24小時計(jì)時，月日時分秒均采用兩位表示，不足兩位時前位補(bǔ)0。18案件描述AJMS字符2000是案件簡要情況描述。19預(yù)案代碼YADM字符4是預(yù)案編碼（自行編碼）。20撤控單位編號CKDW字符12是撤控人所屬單位編號，按GA380編碼，由廣東省公安廳統(tǒng)一編碼。21撤控人CKR字符16是撤控操作員用戶賬號。22撤控時間CKSJ時間14是撤控操作的時間，按照yyyy（年）/mm（月）/dd（日）/hh（小時）/mm（分）/ss（秒）顯示，上述時間以24小時計(jì)時，月日時分秒均采用兩位表示，不足兩位時前位補(bǔ)0。23撤控原因CKYY字符200是撤控原因簡單描述。24布/撤控單位編號BKDWBH字符12否布/撤控單位標(biāo)識，按GA380編碼，由廣東省公安廳統(tǒng)一編碼。25備注BZ字符400是備注信息26備用字段4BYZD4字符50是備用字段。布/撤控單位信息表序號名稱數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱數(shù)據(jù)類型長度容許空說明1布/撤控單位編號BKDWBH字符12否布/撤控單位標(biāo)識，按GA380編碼，由廣東省公安廳統(tǒng)一編碼。2單位名稱DWMC字符40否布/撤控單位名稱。3城鎮(zhèn)名稱CZDM字符40否布/撤控單位所在的城鎮(zhèn)名稱。4聯(lián)系人LXR字符8是管轄單位聯(lián)系人。5聯(lián)系電話LXDH字符20是固話（需包括區(qū)號）或手機(jī)。6布/撤控單位標(biāo)記BKDWBJ字符1否0—初始狀態(tài)未校對，1—布控單位，2—無效信息，3—撤控單位。7備用字段5BYZD5字符50是備用字段。用戶信息表序號名稱數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱數(shù)據(jù)類型長度容許空說明1用戶帳號YHZH字符16否布/撤控人的帳號。2用戶姓名YHXM字符8是3布/撤控單位編號BKDWBH字符12否布/撤控人所屬單位編號，按GA380編碼，由廣東省公安廳統(tǒng)一編碼。4聯(lián)系電話LXDH字符20是固話（需包括區(qū)號）或手機(jī)。5用戶權(quán)限YHQX字符6否6用戶身份證號碼SFZHM字符18否用戶身份證號碼，如為15位號碼，則在后段補(bǔ)零。7備用字段6BYZD6字符50是備用字段。報(bào)警信息數(shù)據(jù)庫表格式序號名稱數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱數(shù)據(jù)類型長度容許空說明1報(bào)警信