《橡膠瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》編制說明

廣西地方標準

《橡膠瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》

編制說明

一、項目來源

根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳關(guān)于下達2020年度廣西交通

運輸標準化項目計劃的通知》桂交科教發(fā)〔2020〕41號，及《廣西

壯族自治區(qū)市場監(jiān)督管理局關(guān)于下達2020年第一批廣西地方標準修

訂項目計劃的通知》桂市監(jiān)函﹝2020﹞1039號精神，由廣西壯族自

治區(qū)交通運輸廳提出，廣西交科集團有限公司、廣西新發(fā)展交通集團

有限公司、廣西北投公路建設(shè)投資集團有限公司共同修編廣西地方標

準《橡膠瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。

二、項目背景及目的意義

隨著近幾年新一代橡膠瀝青技術(shù)的快速發(fā)展，普通橡膠粉生產(chǎn)質(zhì)

量控制得到進一步發(fā)展，活化橡膠粉、橡塑復(fù)合膠粉等新技術(shù)成熟發(fā)

展，化學(xué)改性技術(shù)、交聯(lián)穩(wěn)定技術(shù)等新一代橡膠瀝青改性技術(shù)與加工

設(shè)備取得突破，原材料及成品橡膠瀝青的性能都得到了大幅提升，橡

膠改性瀝青的性能指標、儲存穩(wěn)定性指標、粘度指標等技術(shù)指標都較

之前有了較大突破提升，現(xiàn)行地標規(guī)范已無法滿足高性能橡膠瀝青技

術(shù)性能和質(zhì)量控制要求；對于技術(shù)性能提升的高性能橡膠瀝青而言，

現(xiàn)行地標的施工工藝控制條件已經(jīng)并不再是最佳控制條件，在實際施

工過程中出現(xiàn)了與標準不一致的情況，因此，本次修編在充分吸收近

1

幾年橡膠瀝青國內(nèi)外發(fā)展技術(shù)成果和工程應(yīng)用經(jīng)驗基礎(chǔ)上對部分內(nèi)

容進行完善提升，同時將結(jié)合橡膠瀝青技術(shù)性能對施工工藝控制進行

調(diào)整，以提高橡膠瀝青路面施工質(zhì)量和路面性能。

廢舊輪胎橡膠粉中含有天然橡膠、合成橡膠、硫磺、碳黑、抗老

化劑等成分，這些成分有利于提高橡膠瀝青混凝土的品質(zhì)。在橡膠瀝

青生產(chǎn)時，橡膠粉與瀝青接觸，兩者之間會發(fā)生明顯的物質(zhì)交換，橡

膠粉部分裂解，交聯(lián)劑硫、丙酮抽出物和油性填充劑、抗老化劑、鋅

化合物等外加劑和部分碳黑等活性成分通過界面交換進入瀝青，這些

物質(zhì)對瀝青性能是有益的，可以起到改善瀝青的高溫性能、抗老化性

能和改善瀝青與礦料的界而粘接條件的作用，使得瀝青的高低溫性能

都會有較大的提高。因此，橡膠粉的化學(xué)性質(zhì)直接決定著橡膠瀝青性

能的優(yōu)劣，為了獲得性能優(yōu)良的橡膠瀝青，必須加強對橡膠粉化學(xué)指

標的控制。

近十年，廣西對于橡膠瀝青的生產(chǎn)應(yīng)用主要分為兩個階段，2009

年-2014年，橡膠瀝青的生產(chǎn)采用現(xiàn)場加工的方式，且以純攪拌為主，

由于現(xiàn)場加工設(shè)備簡陋，生產(chǎn)出的橡膠瀝青性能一般且不穩(wěn)定，只能

現(xiàn)產(chǎn)現(xiàn)用，嚴重影響生產(chǎn)效率；生產(chǎn)過程未進行剪切，造成橡膠瀝青

粘度較大，現(xiàn)場泵送較難，與施工設(shè)備不匹配，施工和易性不高、效

率低；2015年至今，廣西交科集團有限公司一直致力于高性能橡膠

瀝青的研發(fā)，對于橡膠粉的改性、助劑的開發(fā)、橡膠瀝青加工設(shè)備的

更新?lián)Q代等都投入了大量的精力，經(jīng)過不懈的努力，研發(fā)出了促進劑、

活性劑、穩(wěn)定劑、交聯(lián)劑等綜合助劑技術(shù)，以促進膠粉與瀝青的結(jié)合，

2

提升橡膠瀝青技術(shù)性能；橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備進行了更新?lián)Q代，快速升

溫系統(tǒng)升級，實現(xiàn)了快速升溫，提高了生產(chǎn)效率，動態(tài)精準稱量系統(tǒng)

確保不同批次橡膠瀝青性能的穩(wěn)定，單軸攪拌升級為立體組合攪拌，

新增專用多級剪切系統(tǒng)，提高膠粉與瀝青的結(jié)合反應(yīng)，新增廢氣回收

處理系統(tǒng)，減少了大氣的污染；橡膠瀝青生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，保證了橡

膠瀝青性能的最優(yōu)化。在此基礎(chǔ)上，橡膠瀝青180℃粘度由之前的

4.0Pa.s以上控制到了2.0Pa.s左右，解決了與現(xiàn)有設(shè)備不匹配，施

工和易性差的問題，解決了運輸難問題，實現(xiàn)了向外運輸、配送；軟

化點由60℃左右提高至70℃以上，進一步提高了橡膠瀝青的高溫抗

車轍性能；解決了儲存不穩(wěn)定、沉淀離析問題，實現(xiàn)了長時間儲存(最

長時間已達10天)，已經(jīng)實現(xiàn)橡膠瀝青生產(chǎn)工廠化。新一代橡膠瀝青

性能得到了較大的提升，而現(xiàn)行地標并未涉及橡膠瀝青儲存穩(wěn)定性、

老化試驗等指標，高溫抗車轍性能的控制指標較低，橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)

備及工藝參數(shù)的控制還停留在上一代橡膠瀝青的基礎(chǔ)，因此，考慮增

加橡膠瀝青儲存穩(wěn)定性、老化試驗等指標要求，提高高溫抗車轍性能

的控制標準，優(yōu)化橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備及工藝參數(shù)，提升橡膠瀝青技術(shù)

性能的控制標準，以提高橡膠瀝青路面性能。

近幾年，橡膠瀝青越來越得到行業(yè)的青睞，SMA也逐漸開始使用

橡膠瀝青，南寧機場二高及民族大道都應(yīng)用了橡膠瀝青SMA技術(shù)，并

取得了良好的應(yīng)用效果，目前南寧主要市政道路均已采用橡膠瀝青

SMA技術(shù)，因此，考慮在現(xiàn)行地標中增加SMA橡膠瀝青混合料設(shè)計指

標、級配范圍、性能指標要求，以指導(dǎo)橡膠瀝青SMA配合比設(shè)計及施

3

工。

因此，本次修編在充分吸收近幾年橡膠瀝青國內(nèi)外發(fā)展技術(shù)成果

和工程應(yīng)用經(jīng)驗基礎(chǔ)上對部分內(nèi)容進行完善提升，以提高橡膠瀝青路

面施工質(zhì)量和路面性能。

三、項目編制過程

3.1成立標準編制工作組

廣西地方標準《橡膠瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》項目任務(wù)下達后，

廣西交科集團有限公司成立了標準編制工作組，制定了標準編寫方

案，明確任務(wù)職責，確定工作技術(shù)路線，開展標準研制工作，具體標

準編制工作由廣西新發(fā)展交通集團有限公司、廣西北投公路建設(shè)投資

集團有限公司等相關(guān)人員配合。

本標準負責起草單位：廣西交科集團有限公司

本標準參與起草單位：廣西新發(fā)展交通集團有限公司、廣西北投

公路建設(shè)投資集團有限公司。

本標準主要起草人：譚華(項目負責人)、張洪剛、張紅波、陳開

群、譚繼宗、張云、熊劍平、藍日彥、阮志新、黎兆聯(lián)、梁裔舉、何

廷全、王曉磊、袁海濤、陳釗、王鋒、朱劍宏、熊保林、駱俊暉、陳

慶林、黃偉、唐清文、尹業(yè)豪、劉平。張洪剛負責整個項目的技術(shù)及

組織協(xié)調(diào)工作；張紅波、譚繼宗負責整個項目的技術(shù)指導(dǎo)；袁海濤負

責具體編寫，其余參與人員根據(jù)安排參與標準的編寫。

3.2收集整理文獻資料

本標準起草人員的前期研究工作分為資料調(diào)查與研究、工程案例

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及數(shù)據(jù)收集檢驗、總結(jié)完善等具體5個方面的調(diào)研工作：

（1）橡膠瀝青術(shù)語定義和技術(shù)水平調(diào)研。綜合區(qū)內(nèi)外對橡膠瀝

青的定義，理清目前的主流的橡膠瀝青的術(shù)語定義，將不同的橡膠瀝

青對號入座，有區(qū)分地形成不同的橡膠瀝青產(chǎn)品。同時對國內(nèi)外現(xiàn)有

橡膠瀝青的技術(shù)指標及水平進行調(diào)研，分析當前指標的適用性及完備

性，進一步健全橡膠瀝青的性能評價體系。

（2）橡膠瀝青加工情況調(diào)查。全面深入地了解廣西區(qū)內(nèi)外的橡

膠瀝青加工情況及使用效果，評估不同的加工方式的優(yōu)缺點，并總結(jié)

現(xiàn)場加工對設(shè)備、工藝、控制的要求。尤其調(diào)研橡膠瀝青工廠化生產(chǎn)

情況，包括場地建設(shè)、生產(chǎn)設(shè)備、溫度控制、工藝要求等方面，為補

充和規(guī)范工廠化生產(chǎn)提供實證支持。

（3）橡膠瀝青混合料級配設(shè)計及效果調(diào)查。調(diào)研廣西區(qū)內(nèi)外橡

膠瀝青混合料的使用情況，分析適合不同區(qū)域不同環(huán)境下的橡膠瀝青

級配組成，進一步完善廣西區(qū)內(nèi)的橡膠瀝青集配設(shè)計方法和ARAC橡

膠瀝青混合料級配范圍，擴大橡膠瀝青混合料的應(yīng)用范圍，并增加

SMA橡膠瀝青混合料設(shè)計指標、級配范圍、性能指標要求。

（4）橡膠瀝青混合料關(guān)鍵控制指標水平調(diào)查。通過對廣西區(qū)內(nèi)

自然條件及交通荷載的調(diào)查，評估目前橡膠瀝青混合料常規(guī)路面使用

性能指標水平，根據(jù)實際情況適當?shù)靥岣咝阅苤笜?，如提高抗車轍性

能指標，由3000提到4000，與設(shè)計規(guī)范一致,并考慮增加70℃高溫

抗車轍指標。

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（5）選取實體工程對施工技術(shù)規(guī)范進行驗證、評價。在系統(tǒng)分

析總結(jié)現(xiàn)有路面技術(shù)狀況調(diào)查資料基礎(chǔ)上，結(jié)合廣西氣候、土質(zhì)、水

文等條件，選取合適的實體工程對規(guī)范進行驗證、評價，為橡膠瀝青

路面施工技術(shù)規(guī)范的推廣提供工程實例經(jīng)驗。

3.3研討確定標準主體內(nèi)容

標準編制工作組在對收集的資料進行整理研究之后，標準編制工

作組召開了標準編制會議，對標準的整體框架結(jié)構(gòu)進行了研究，并對

標準的關(guān)鍵性內(nèi)容進行了初步探討。經(jīng)過研究，標準的主體內(nèi)容確定

為術(shù)語和定義、材料、橡膠瀝青的加工、橡膠瀝青混合料設(shè)計、橡膠

瀝青混合料路面施工、橡膠瀝青路面施工質(zhì)量管理與檢查驗收。

3.4調(diào)研、形成征求意見稿

為確保本標準的編寫工作有序開展，編寫工作組在前期大量的研

究工作的基礎(chǔ)上，于2020年8月上旬完成了《橡膠瀝青路面施工技

術(shù)規(guī)范》的編制大綱和工作大綱，并召開了編制大綱和工作大綱評審

會，評審會針對大綱共提出了10條建議和意見。根據(jù)大綱評審專家

的意見，以修改完善后的大綱作為項目的工作指導(dǎo)，編寫工作組開展

了標準正式的編寫工作，并于2021年10月下旬完成了工作組討論稿。

2022年1月中上旬召開征求意見初稿討論會，對工作組討論稿進行

會審，根據(jù)會審意見修改后形成征求意見稿。

四、標準制定原則

此次地方標準的制定將遵循如下原則：

(1)針對廣西區(qū)內(nèi)橡膠瀝青路面的結(jié)構(gòu)、材料、環(huán)境和交通荷載

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特性，以及路面使用性能要求和損壞特征，突出針對性，做到有的放

矢。

(2)在經(jīng)濟合理的條件下推廣應(yīng)用先進的新技術(shù)、新工藝、新材

料，進而提高公路建設(shè)的科技水平。

(3)鑒于路面技術(shù)的復(fù)雜性，不能指望通過一次標準編制解決所

有的問題，技術(shù)規(guī)范應(yīng)是一個開放的設(shè)計體系，具有較強的包容性、

拓展性和可修正性，有利于不斷吸納更多的研究成果和工程實踐，標

準本身便于完善。

(4)標準編制應(yīng)理論正確，依據(jù)充分，驗證可信，條文明晰規(guī)范，

簡便易用，可操作性強。

五、標準主要修訂內(nèi)容

廣西地方標準《橡膠瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》主要章節(jié)內(nèi)容包括：

術(shù)語和定義、材料、橡膠瀝青的加工、橡膠瀝青混合料設(shè)計、橡膠瀝

青混合料路面施工、橡膠瀝青路面施工質(zhì)量管理與檢查驗收。

本標準的編制遵循國家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關(guān)標準的

規(guī)定。編寫工作組充分調(diào)研了國內(nèi)外及廣西地區(qū)目前采用的橡膠瀝青

加工及路面施工的實際案例、數(shù)據(jù)資料及研究成果，研究和分析了國

內(nèi)外及廣西地區(qū)橡膠瀝青路面建設(shè)的現(xiàn)狀，以及國內(nèi)外橡膠瀝青質(zhì)量

檢測及新技術(shù)的應(yīng)用狀況。在此基礎(chǔ)上結(jié)合廣西地區(qū)橡膠瀝青路面施

工質(zhì)量檢測評定工作經(jīng)驗，形成了廣西地區(qū)橡膠瀝青路面施工技術(shù)指

導(dǎo)標準。

5.1適用范圍

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本標準適用于廣西壯族自治區(qū)境內(nèi)各等級公路工程的橡膠瀝青

路面工程，市政等其他工程可參照執(zhí)行。本標準的技術(shù)要求是橡膠瀝

青路面施工質(zhì)量管理和交工驗收的依據(jù)。

5.2規(guī)范性引用文件

對本標注涉及的規(guī)范性文件等進行了引用說明。

5.3術(shù)語和定義

本標準根據(jù)現(xiàn)有橡膠瀝青的技術(shù)發(fā)展，重新定義了廢胎膠粉、活

化膠粉、廢胎膠粉改性瀝青、活化膠粉改性瀝青等相關(guān)概念的分類及

命名。

3.2活化膠粉activatedrubberpowder

經(jīng)過一定活化工藝處理的可用于改善道路瀝青性能的橡膠粉。

【條文說明】本條完善了橡膠粉的分類及命名。

3.4廢胎膠粉改性瀝青crumbrubbermodifiedasphalt

廢胎膠粉與瀝青(亦可摻加一定比例的外摻劑)按一定比例采用

現(xiàn)場或工廠化專用設(shè)備拌和而得到的,滿足相關(guān)技術(shù)指標要求的產(chǎn)

物。。

3.5活化膠粉改性瀝青activatedcrumbrubbermodified

asphalt

活化廢胎膠粉與瀝青(亦可摻加一定比例的外摻劑)按一定比例

采用現(xiàn)場或工廠化專用設(shè)備拌和而得到的,滿足相關(guān)技術(shù)指標要求的

產(chǎn)物。

【條文說明】本條完善了橡膠瀝青的分類及命名。

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5.4材料

4.1-4.3完善了橡膠粉化學(xué)指標與化學(xué)試驗指標匹配。增加了橡

膠瀝青儲存穩(wěn)定性、老化試驗指標要求，對不同類型的橡膠瀝青提出

不同的技術(shù)標準，修訂了摻量范圍。

4.4.1廢胎膠粉改性瀝青、活化膠粉改性瀝青適用于各種類型、

各層位的瀝青路面。

4.4.2廢胎膠粉改性瀝青、活化膠粉改性瀝青的選用符合下列要

求：

（a）廢胎膠粉改性瀝青中廢胎膠粉摻量一般不應(yīng)低于基質(zhì)瀝青

質(zhì)量的20％（外摻），聚合物改性劑一般不應(yīng)高于基質(zhì)瀝青質(zhì)量的2％

（外摻）。

（b）活化膠粉改性瀝青中廢胎膠粉摻量一般不應(yīng)低于基質(zhì)瀝青

質(zhì)量的30％（外摻），聚合物改性劑一般不應(yīng)高于基質(zhì)瀝青質(zhì)量的

2.5％（外摻）；

【條文說明】本條完善了不同類型橡膠瀝青的技術(shù)特點及技術(shù)

要求。

不同類型橡膠瀝青的質(zhì)量要求見表1。其中重點增加了橡膠瀝青

儲存穩(wěn)定性、老化試驗指標要求及其工程應(yīng)用范圍。

表1橡膠瀝青技術(shù)要求

項目單位廢胎膠粉改性瀝青活化膠粉改性瀝青試驗方法

180℃旋轉(zhuǎn)粘度Pa·s1.5～4.01.0～3.0DB45/T1098

針入度（25℃，100g，5s）0.1mm30～6040～60JTGE20

T0604

軟化點℃≥70≥65JTGE20

T0606

彈性恢復(fù)（25℃）％≥80≥70JTGE20

T0662

9

延度（5℃，1cm/min）cm≥5JTGE20

T0605

貯存穩(wěn)定性（48h軟化點差，163℃）℃≤5JTGE20

T0661

TFOT（或RTFOT）后

JTGE20

質(zhì)量變化％-1.0~1.0

T0610或

殘留針入度比（25℃）％≥70JTGE20

T0604

殘留延度（5℃，1cm/min）cm≥4JTGE20

T0605

5.5橡膠瀝青的加工

增加補充了工廠化穩(wěn)定生產(chǎn)工藝及設(shè)備要求，提出了工廠化橡膠

瀝青設(shè)備、工藝、控制要求。橡膠瀝青工廠化生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)能快速高效

地加工出合格的橡膠瀝青產(chǎn)品。應(yīng)配備動態(tài)稱量裝置、快速升溫裝置、

橡膠瀝青高效勻化設(shè)備、橡膠瀝青高速剪切設(shè)備、橡膠瀝青存儲罐、

控制系統(tǒng)等，其生產(chǎn)能力應(yīng)滿足不低于40t/h的要求。特殊工程需要

現(xiàn)場生產(chǎn)時，現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)參照工廠化設(shè)備配置。

提出了橡膠瀝青加工的通用流程及各步驟技術(shù)要點。

5.3.1進入橡膠瀝青加工設(shè)備的基質(zhì)瀝青溫度宜控制在

155℃～165℃，經(jīng)過快速升溫進入橡膠瀝青反應(yīng)釜的溫度不應(yīng)超過

200℃。

5.3.2上料過程應(yīng)調(diào)節(jié)基質(zhì)瀝青、橡膠粉及外摻劑等的進料速

度，按設(shè)計摻配比例基本保持同步進入橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備。

5.3.3橡膠粉、外摻劑與基質(zhì)瀝青進入橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備后，宜

先進行預(yù)混，再進入橡膠瀝青反應(yīng)釜進行融脹反應(yīng)。

5.3.4橡膠瀝青在反應(yīng)釜中溫度應(yīng)保持在180℃～190℃，總

發(fā)育反應(yīng)時間應(yīng)不少于45min，使得橡膠粉與瀝青在反應(yīng)釜中混合

均勻，不應(yīng)有橡膠粉沉淀或積存。

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【條文說明】本條對橡膠瀝青的工廠化生產(chǎn)流程及工藝進行了

規(guī)定。

圖1橡膠改性瀝青加工流程圖

5.6橡膠瀝青混合料設(shè)計

進一步完善了ARAC橡膠瀝青混合料級配范圍、標識；增加SMA

橡膠瀝青混合料設(shè)計指標、級配范圍、性能指標要求；修訂完善橡膠

改性瀝青混合料的路用性能要求。

6.2礦料級配范圍

橡膠瀝青混合料的礦料級配宜選擇間斷的骨架密實型級配，常用

級配范圍如表2~表6所示。

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表2橡膠瀝青混合料ARAC-10典型礦料級配范圍

篩孔（mm）13.29.54.752.361.180.60.30.150.075

上限（％）1001004030231714117

下限（％）100902016118532

表3橡膠瀝青混合料ARAC-13典型礦料級配范圍

篩孔

16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075

（mm）

上限（％）100100703828241814117

下限（％）10090502015128532

表4橡膠瀝青混合料ARAC-20典型礦料級配范圍

篩孔

26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075

（mm）

上限（％）1001008875584028231713106

下限（％）100906555402014108543

表5橡膠瀝青混合料ARAC-25典型礦料級配范圍

篩孔

31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075

（mm）

上限

100100887565554032231713106

（％）

下限

10090655545352014117543

（％）

表6橡膠瀝青混合料ARSMA-13典型礦料級配范圍

篩孔

16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075

（mm）

上限（％）100100673525221814117

下限（％）10090502015129643

【條文說明】本條進一步完善ARAC橡膠瀝青混合料級配范圍、

標識，增加了SMA橡膠瀝青混合料的級配范圍。

6.3技術(shù)要求

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采用馬歇爾試驗設(shè)計與體積指標相結(jié)合的方法進行橡膠瀝青混

合料配合比設(shè)計。ARAC類和SMA類橡膠瀝青混合料馬歇爾試驗配合

比設(shè)計技術(shù)要求見表7和表8。

表7ARAC類橡膠瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)要求

項目單位高速、一級公路其他等級公路

擊實次數(shù)（雙面）次75

試件尺寸mmφ101.6×63.5

表面層%3~6

空隙率VV

中面層%3~6

穩(wěn)定度MSkN≥8

流值FLmm2~5

相應(yīng)于以下公稱最大粒徑（mm）的最小VMA要求（%）

橡膠瀝青工藝

26.519.016.013.29.5

礦料間隙率≥設(shè)計空≥設(shè)計空≥設(shè)計空≥設(shè)計空≥設(shè)計空

濕法

VMA隙率+9.0隙率+10隙率+11隙率+11.5隙率+11.5

≥設(shè)計空≥設(shè)計空≥設(shè)計空≥設(shè)計空≥設(shè)計空

干法

隙率+8.5隙率+9.5隙率+10隙率+10.5隙率+11

瀝青飽和度濕法60~7565~8070~85

VFA（%）干法60~7565~8070~85

注：濕法橡膠瀝青混合料的最大理論相對密度宜采用計算法得到。

表8橡膠瀝青SMA混合料馬歇爾試驗技術(shù)要求

項目單位技術(shù)要求

擊實次數(shù)（雙面）次75

試件尺寸mmφ101.6×63.5

空隙率VV%3.5~5.5

穩(wěn)定度MSkN≥6.0

流值FLmm2~5

礦料間隙率%≥16.5

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粗集料骨架間隙率VCAmix—≤VCADRC

瀝青飽和度VFA%70~85

謝倫堡瀝青析漏試驗的結(jié)合料損失%≤0.1

肯塔堡飛散試驗的混合料損失或浸水飛散試驗%≤15

【條文說明】本條進一步完善ARAC橡膠瀝青混合料的技術(shù)要

求，增加了對SMA橡膠瀝青混合料技術(shù)要求的規(guī)定。

6.5性能檢驗

配合比設(shè)計時，橡膠瀝青混合料(含SMA類混合料)需要進行高溫

穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性等路用性能驗證，結(jié)合廣西區(qū)高溫環(huán)境特點，增加

70℃高溫性能指標，其技術(shù)指標要求和試驗方法如表9所示。

表9橡膠瀝青混合料性能技術(shù)要求

高速、一級公其他等級公

項目單位試驗方法

路路

ARAC類次/mm≥4000≥3000JTGE20T0719

車轍動穩(wěn)定度（60℃）

ARSMA類次/mm≥5000≥4000JTGE20T0709

ARAC類次/mm≥3000≥2500JTGE20T0709

車轍動穩(wěn)定度（70℃）

ARSMA類次/mm≥3500≥2800JTGE20T0709

浸水殘留穩(wěn)定度比％≥85JTGE20T0709

凍融殘留強度比％≥80JTGE20T0729

ARAC類mL/min≤120JTGE20T0730

滲水系數(shù)

ARSMA類mL/min≤80JTGE20T0730

【條文說明】本條進一步完善ARAC類和SMA類橡膠瀝青混合料

的性能技術(shù)要求，適當提高了高溫車轍動穩(wěn)定度的標準。

5.7橡膠瀝青混合料路面施工

修編要點：刪除了干法施工工藝。并根據(jù)現(xiàn)有橡膠瀝青技術(shù)的發(fā)

展對原標準中的施工工藝進行了進一步優(yōu)化。

5.8橡膠瀝青路面施工質(zhì)量管理與檢查驗收

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修編要點：進一步優(yōu)化完善了橡膠瀝青路面施工質(zhì)量管理與檢查

驗收的方法和頻次，增強橡膠瀝青路面施工的指導(dǎo)性。

六、預(yù)期的作用和效益

6.1預(yù)期效益分析

（1）經(jīng)濟效益

依托新地標規(guī)范標準技術(shù)體系，推廣應(yīng)用新一代高性能橡膠瀝青

技術(shù)300公里，橡膠瀝青3萬噸以上，消耗廢舊輪胎15萬條以上。

實現(xiàn)產(chǎn)值1億元以上。

（2）社會效益

通過本項目的研發(fā)，帶動了廢舊輪胎的研磨、橡膠改性瀝青的加

工和橡膠改性瀝青路面的鋪筑等一條完整產(chǎn)業(yè)鏈及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，

增加了就業(yè)崗位，帶動了行業(yè)的發(fā)展，保護了人民群眾生活的環(huán)境，

讓更多的人過上了潔凈、安全、舒適的生活，社會和諧，人民安居樂

業(yè)。