二建公路工程實務-二級建造師《公路實務》押題密卷250

二建公路工程實務-二級建造師《公路實務》押題密卷250單選題（共20題，共20分）(1.)洞門墻應根據(jù)實際需要設(shè)置泄水孔和()。A.施工縫或伸縮縫B.施工縫或沉降縫C.施工縫或結(jié)構(gòu)縫D.沉（江南博哥）降縫和伸縮縫正確答案：D參考解析：2023、2022教材P241（2）洞門墻應根據(jù)實際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔，以防止洞門變形；洞門墻的厚度可按計算或結(jié)合其他工程類比確定，但墻身厚度最小不得小于0.5m。(2.)關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（）。A.混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好B.可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分C.架設(shè)后能立即承載D.在V，VI級較軟弱破碎圍巖中使用較多正確答案：A參考解析：鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好。(3.)插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是()。A.潛孔鉆機B.動力螺旋鉆機C.噴粉樁機D.袋裝砂井打設(shè)機正確答案：D參考解析：本題考查的是軟土地基處治施工技術(shù)。袋裝砂井打設(shè)機可施工袋裝砂井和塑料排水板(4.)關(guān)于施工段落的劃分，錯誤的是()。A.各段落之間工程量基本平衡B.盡可能化整為零C.避免造成段落之間的施工干擾D.保持構(gòu)造物的完整性正確答案：B參考解析：本題考查的是公路工程施工部署。便于各段落的組織管理及相互協(xié)調(diào)，段落的劃分不能過小。(5.)淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況下，宜采用()。A.全斷面B.雙側(cè)壁導坑法C.二臺階法D.三臺階法正確答案：B參考解析：本題考查的是公路隧道主要開挖方式及適用范圍。全斷面法—Ⅰ～Ⅲ級圍巖、中小跨度隧道，Ⅳ級-預加固措施后，也可采用全斷面法開挖。臺階法—Ⅲ-Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅴ級--中小跨度預加固。環(huán)形開挖預留核心土—Ⅳ～Ⅴ級圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道。(6.)下面按橋梁上部結(jié)構(gòu)行車道位置劃分的是()。A.鋼管混凝土拱橋B.鋼筋混凝土系桿拱橋C.中承式拱橋D.鋼拱橋正確答案：C參考解析：按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。(7.)濕式鑿巖機的水、風操作應符合的要求是()。A.先開水后開風，先關(guān)水后關(guān)風B.先開風后開水，先關(guān)水后關(guān)風C.先開水后開風，先關(guān)風后關(guān)水D.先開風后開水，先關(guān)風后關(guān)水正確答案：C參考解析：濕式鑿巖機應該先開水后開風，先關(guān)風后關(guān)水(8.)下列關(guān)于隧道火災報警系統(tǒng)的說法，錯誤的是()。A.火災報警系統(tǒng)由人工和自動報警兩個系統(tǒng)合成，是保障隧道安全運行系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)B.自動報警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災自動檢測設(shè)備、監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災報警控制器以及傳輸通道等組成C.火災報警系統(tǒng)用于隧道內(nèi)、變電所等發(fā)生火災時，人工發(fā)出緊急信號，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心D.人工手動報警系統(tǒng)與自動報警系統(tǒng)的構(gòu)成相似，通常是在隧道內(nèi)每50m間距的消防洞處設(shè)一個手動報警按鈕正確答案：C參考解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。人們發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有火情時，按動手動報警按鈕，即可將信號傳送至火災報警控制器，并產(chǎn)生相應的聲光告警信號和火災地點信號。(9.)從業(yè)單位表彰獎勵類良好行為信息主要有()。A.從業(yè)單位在從事公路建設(shè)活動以及信用信息填報過程中違反有關(guān)法律、法規(guī)、標準等要求，受到市級及以上交通運輸主管部門、與公路建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門或機構(gòu)行政處罰及通報批評的信息B.模范履約、誠信經(jīng)營，受到市級及以上交通運輸主管部門、與公路建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門或機構(gòu)表彰和獎勵的信息C.司法機關(guān)、審計部門認定的違法違規(guī)信息D.被省級及以上交通運輸主管部門評價為最低信用等級（D級）的記錄正確答案：B參考解析：本題考查的是公路建設(shè)信用信息管理相關(guān)規(guī)定。從業(yè)單位表彰獎勵類良好行為信息主要有：模范履約、誠信經(jīng)營，受到市級及以上交通運輸主管部門、與公路建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門或機構(gòu)表彰和獎勵的信息；被省級及以上交通運輸主管部門評價為最高信用等級（AA級）的記錄。(10.)公路工程招投標過程中，招標人和中標人應當自中標通知書發(fā)出之日起()日內(nèi)訂立書面公路工程施工合同。A.15B.30C.14D.28正確答案：B參考解析：本題考查的是公路工程施工招標投標管理相關(guān)規(guī)定。招標人和中標人應當自中標通知書發(fā)出之日起30日內(nèi)訂立書面公路工程施工合同。(11.)下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是()。A.水泥穩(wěn)定碎石基層B.填隙碎石基層C.二灰碎石基層D.石灰穩(wěn)定土基層正確答案：B參考解析：本題考查的是無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）包括的內(nèi)容及適用范圍。ACD均為半剛性基層，粒料類及瀝青類基層為柔性基層。(12.)無機結(jié)合料對生石灰和消石灰的技術(shù)需求中，共同的技術(shù)指標名稱是()。A.未消化殘渣含量B.氧化鎂含量C.含水率D.細度正確答案：B參考解析：本題考查的是無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）對原材料的技術(shù)要求。生石灰技術(shù)指標：有效氧化鈣加氧化鎂含量、未消化殘渣含量、氧化鎂含量；消石灰技術(shù)指標：有效氧化鈣加氧化鎂含量、含水率、細度、氧化鎂含量。(13.)下列關(guān)于水池滿水試驗過程的描述正確的是()。A.水池注水應滿足每日注水量為設(shè)計水位的1/3B.應利于水位測針來觀測、記錄注水的水位值C.有蓋水池每次注水須測讀24h的蒸發(fā)量D.只有當每次注水完成后才需對池體進行外觀檢查正確答案：B參考解析：本題考查的是水池滿水試驗流程與合格標準。向池內(nèi)注水宜分3次進行，每次注水為設(shè)計水深的1/3。注水時水位上升速度不宜超過2m/d。相鄰兩次注水的間隔時間不應小于24h。池體無蓋時，須做蒸發(fā)量測定。在注水過程中和注水以后，應對池體作外觀檢查。(14.)真空預壓時，膜下真空度每4h測一次，表面沉降每()d測一次。A.1B.2C.3D.4正確答案：B參考解析：膜下真空度每隔4h測一次，表面沉降每2d測一次。停泵卸荷后24h，應測量地表回彈值。(15.)發(fā)包人應在監(jiān)理人收到進度付款申請單后的28d內(nèi)，將進度應付款支付給承包人，否則()。A.承包人可以立即停工B.承包人可解除合同C.支付逾期付款復利利息D.支付逾期付款違約金正確答案：D參考解析：本題考查的是公路工程合同價款支付。發(fā)包人應在監(jiān)理人收到進度付款申請單后的28d內(nèi)，將進度應付款支付給承包人，否則向承包人支付逾期付款違約金（即單利）。(16.)公路工程中既能平整場地、清除表土，又能修補路基的機械是()。A.鏟運機B.拌合機C.平地機D.銑刨機正確答案：C參考解析：本題考查的是合理配置施工機械。平地機主要用于路基、砂礫路面的整平及土方工程中場地整形和平地作業(yè)，還可用于修整路基的橫斷面、修刮路堤和路塹的邊坡、開挖邊溝和路槽等。(17.)具有工期較短、資源供應特別集中、現(xiàn)場組織管理復雜、不強調(diào)分工協(xié)作等特點的施工過程組織方法是()。A.順序作業(yè)法B.平行作業(yè)法C.流水作業(yè)法D.分層流水作業(yè)法正確答案：B參考解析：本題考查的是公路工程進度計劃的編制特點。平行作業(yè)法的主要特點：（1）充分利用工作面進行施工，（總）工期較短。（2）每天同時投入施工的勞動力、材料和機具量較大，材料供應特別集中，所需作業(yè)班組很多，影響資源供應的組織工作。（3）如果各工作面之間需共用某種資源時，施工現(xiàn)場的組織管理比較復雜、協(xié)調(diào)工作量大。（4）不強調(diào)分工協(xié)作，各作業(yè)單位都是間歇作業(yè)，此點與順序作業(yè)法相同。(18.)對滑坡地段進行開挖時應()。A.滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進行B.滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進行C.滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進行D.全面拉槽開挖正確答案：A參考解析：本題考查的是路基工程施工安全管理措施?；碌囟芜M行開挖時應從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進行。(19.)關(guān)于施工單位專職安全生產(chǎn)管理人員職責的說法，正確的是()。A.督促落實本單位施工安全風險管控措施B.督促項目安全生產(chǎn)費用的規(guī)范使用C.組織制定項目安全生產(chǎn)教育和培訓計劃D.組織制定本合同段綜合應急預案和現(xiàn)場處置方案正確答案：A參考解析：本題考查的是公路工程承包人安全責任。選項BCD屬于項目負責人對項目安全生產(chǎn)工作負有的職責。(20.)總體風險評估工作由()負責組織，專項風險評估工作由()負責組織。A.監(jiān)理單位、施工單位B.建設(shè)單位、施工單位C.交通運輸主管部門、施工單位D.施工單位、監(jiān)理單位正確答案：B參考解析：本題考查的是公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估?？傮w風險評估工作由建設(shè)單位負責組織，專項風險評估工作由施工單位負責組織。多選題（共10題，共10分）(21.)無機結(jié)合料穩(wěn)定基層生產(chǎn)配合比設(shè)計應包括的技術(shù)內(nèi)容有()。A.確定料倉供料比例B.確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間C.確定混合料的最佳含水率、最大干密度D.確定結(jié)合料類型及摻配比例E.確定結(jié)合料劑量的標定曲線正確答案：A、B、C、E參考解析：D是無機結(jié)合料基層目標配合表設(shè)計內(nèi)容。目標配合比設(shè)計應包括下列技術(shù)內(nèi)容:①選擇級配范圍。②確定結(jié)合料類型及摻配比例。③驗證混合料相關(guān)的設(shè)計及施工技術(shù)指標。(22.)水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有()。A.提高水泥用量比例B.應嚴格集料中黏土含量C.應嚴格控制加水量D.碎石級配應接近要求級配范圍的中值E.養(yǎng)護結(jié)束后應及時鋪筑下封層正確答案：B、C、D、E參考解析：A錯誤?？刂扑噘|(zhì)量，在保證強度的情況下，應適當降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量。(23.)關(guān)于隧道襯砌裂縫病害預防的說法，正確的有()。A.正確選取襯砌形式及襯砌的厚度B.欠挖控制在容許范圍內(nèi)C.鋼筋保護層厚度必須保證不小于2cmD.宜采用較小骨灰比的混凝土E.混凝土拆模時，內(nèi)外溫差不得大于20℃正確答案：A、B、E參考解析：C錯誤。鋼筋保護層厚度必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應作除銹、清污處理。D錯誤?；炷翉姸缺仨毞显O(shè)計要求，宜采用較大的骨灰比，降低水膠比，合理選用外加劑。(24.)公路隧道洞身構(gòu)造分為()。A.一次襯砌B.二次襯砌C.三次襯砌D.內(nèi)裝飾E.頂棚正確答案：A、B、D、E參考解析：本題考查的是公路隧道的構(gòu)造。洞身構(gòu)造分為一次襯砌和二次襯砌、防排水構(gòu)造、內(nèi)裝飾、頂棚及路面等。(25.)關(guān)于直徑為50m的圓形無粘結(jié)預應力混凝土沉淀池施工技術(shù)的說法，正確的有()。A.無粘結(jié)預應力筋不允許有接頭B.封錨外露預應力筋保護層厚度不小于50mmC.封錨混凝土強度等級不得低于C40D.預應力筋下料時，每段計算長度應考慮加入兩端張拉工作長度和錨具長度和三個錨固肋寬度E.封錨前無粘結(jié)預應力筋應切斷，外露長度不大于50mm正確答案：A、B、C參考解析：本題考查的是現(xiàn)澆（預應力）水池施工技術(shù)。選項D：每段無粘結(jié)預應力筋的計算長度應加入一個錨固肋寬度及兩端張拉工作長度和錨具長度。選項E：切斷無粘結(jié)筋（留100mm）后之后進行錨具及鋼絞線防腐，封錨混凝土施工。(26.)錨桿擋土墻的錨固工序包括有()。A.養(yǎng)護B.鉆孔C.灌漿D.插入錨桿E.勾縫正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考查的是支擋構(gòu)筑物施工技術(shù)。錨桿擋土墻施工工序：基礎(chǔ)→錨桿制作→鉆孔→錨桿安放與注漿錨固→肋柱和擋土板預制→肋柱安裝→擋土板安裝→墻后填料填筑與壓實→竣工交驗。(27.)施工無抗浮結(jié)構(gòu)設(shè)計的水池時，正確的降排水做法有()。A.選擇可靠的降低地下水位方法B.基坑受承壓力水影響時，應進行承壓水降壓計算C.施工過程中間斷降排水D.有備用降水機E.降排水應輸送至抽水影響半徑范圍以外的河道或排水管道正確答案：A、B、D、E參考解析：本題考查的是水池施工中的抗浮措施。在施王過程中不得間斷降（排）水，并應對降（排）水系統(tǒng)進行檢查和維護；構(gòu)筑物未具備抗浮條件時，嚴禁停止降（排）水。(28.)高填方路基沉降的原因包括()。A.地基處理不徹底，壓實度達不到要求B.高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠C.路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土差D.路堤固結(jié)沉降E.未處理好填挖交界面正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考查的是高填方路基沉降的防治。高填方路基沉降的原因分析包括按一般路堤設(shè)計，沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量；地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠；高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠；工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差；路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規(guī)定要求；路堤固結(jié)沉降?！拔刺幚砗锰钔诮唤缑妗睂儆诼坊吰虏『υ?。(29.)關(guān)于項目駐地建設(shè)的說法，正確的有()。A.自建房屋最低標準為活動板房B.宜為獨立式庭院，四周設(shè)有圍墻，有固定出入口C.項目駐地必需離集中爆破區(qū)300m以外D.駐地內(nèi)適當位置設(shè)置臨時室外消防水池和消防砂池E.駐地房屋分組，每組不超過15棟正確答案：A、B、D參考解析：本題考查的是項目部駐地建設(shè)。C選項的正確表述應為“離集中爆破區(qū)500m以外”。駐地房屋分組，每組不超過10棟。(30.)壓實機械按壓實作用的原理分為()。A.靜作用碾壓機械B.振動碾壓機械C.平板機械D.夯實機械E.輪胎壓路機械正確答案：A、B、D參考解析：本題考查的是公路工程施工機械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用條件。靜作用碾壓機械包括各種型號的光輪壓路機、輪胎壓路機（簡稱輪胎碾）、羊腳壓路機（簡稱羊腳碾）、凸塊壓路機（簡稱凸塊碾）及各種拖式壓滾等。振動式碾壓機械（簡稱振動碾）包括各種拖式和自行振動式。夯實機械主要用于夯實土壤，夯實機械又分為沖擊夯實和振動夯實兩類。問答題（共4題，共4分）(31.)某施工單位承接了長35.8km的二級公路舊路面“白改黑”改建施工，舊路面為水泥混凝土面層，使用10年后面板損壞嚴重，必須重建。經(jīng)設(shè)計院按舊路改建設(shè)計后，將舊路面做碎石化處理，加鋪SMA面層。在右側(cè)巖層破碎的挖方路段增設(shè)碎落臺和護面墻。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。事件一：施工單位針對舊路面碎石化施工做了詳細的技術(shù)交底，現(xiàn)將部分技術(shù)要點摘錄如下：①在路面碎石化施工正式開始之前，選擇有代表性的路段作為試驗段，獲取破碎參數(shù)。②在正常碎石化施工過程中，應根據(jù)路面實際情況對破碎參數(shù)不斷做出微小的調(diào)整。③路面破碎時，先破碎中部的行車道，然后路面?zhèn)冗叺能嚨馈煞扑橐话阋ＷC10cm左右的搭接破碎寬度。④機械施工過程中要靈活調(diào)整行進隨度、落錘高度、頻率等，盡量達到破碎均勻。⑤路面碎石化后應清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。⑥路面碎石化后進行壓實，表面低凹處在壓實前采用粘土回填、找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。事件二：SMA的碾壓遵循一定的原則：碾壓溫度越高越好，攤鋪后應立即壓實，不得等候。SMA路面碾壓宜采用振動鋼輪壓路機初壓1～2遍、復壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機。采用振動壓路機時，宜用高頻率、低振幅。事件三：護面墻基坑開挖后，按照《高處作業(yè)分級》，根據(jù)護面墻砌筑作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度，護面墻砌筑按高處作業(yè)進行施工，嚴格按高處作業(yè)的相關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行?！締栴}】1.改正舊路面碎石化技術(shù)要點中的錯誤之處。2.用八個字總結(jié)事件二中提及的SMA碾壓原則。3.寫出圖中稀漿封層的作用。4.寫出事件二中切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機的理由。正確答案：參考解析：1.③改正：路面破碎時，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨?然后破碎中部的行車道。⑥改正：表面凹處在10cm×10cm以內(nèi)，在壓實前可以用密級配碎石回填，10cm×10cm以上的應利用瀝青混合料找平,以保證加鋪瀝青面層的平整度。2.“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則。3.保水防水、過渡和有效聯(lián)接。4.理由：防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。(32.)某跨度40m現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土簡支梁橋，采用后張法張拉預應力。施工單位采用碗扣式滿堂支架施工，支架由鋼管、扣件、型鋼等組成，縱橫梁采用電弧焊連接。支架為就近租賃，為保證支架安裝質(zhì)量，施工單位認真檢查了扣件的外觀質(zhì)量。承包人在制作支架前14d，向監(jiān)理工程師提交了支架的施工方案，施工方案應包括工藝圖，以及在計算荷載作用下，對支架按受力程序分別驗算了①、②和③項內(nèi)容，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后開始制作和架設(shè)。施工中，由于支架設(shè)計上存在問題導致出現(xiàn)停工現(xiàn)象，施工單位認為由于方案經(jīng)過了監(jiān)理審批，因此施工方不存在任何責任。梁體澆筑后進行了預應力的張拉，然后拆除支架。為保證施工安全，擬定分三部分(A、B、C)(見下圖)，分批分次拆除支架。拆除過程中發(fā)生支架倒塌，當場死亡1人，重傷10人，直接經(jīng)濟損失45萬元?！締栴}】1.分別寫出施工方案中所對應的①、②和③內(nèi)容。2.由于支架設(shè)計上存在的問題，導致出現(xiàn)的停工現(xiàn)象，施工單位是否有責任?簡述理由。3.排列A、B、C三部分合理的拆除順序。4.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，背景中發(fā)生的支架倒塌事故屬于什么等級？說明理由。正確答案：參考解析：1.強度、剛度、穩(wěn)定性。2.有責任。因為監(jiān)理工程師對支架的批準及制作、架設(shè)過程中的檢查，并不免除承包人對此應負的責任。3.先B后A、C，A、C必須同時。4.安全較大事故，理由：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故為較大事故。(33.)某二級公路K合同段（K22＋300～K44＋000），主要為路基土石方工程和支擋工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，挖方為石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，施工過程部分事件摘要如下：事件一：施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn)，路基挖方土石比例與招標文件中的比例相差較大，施工單位向監(jiān)理工程師以書面形式提出工程設(shè)計變更的建議，增加費用23.4萬元，結(jié)合實際情況，設(shè)計單位簽發(fā)了“設(shè)計變更通知單”，項目法人對設(shè)計變更進行了審查，同意實施。事件二：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時改用土方填筑。局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工。事件三：路基工程土石方開挖與填筑施工中，配置的勞務用工有測量工、實驗工、機修工、機械操作人員、運輸車輛司機。事件四：針對K41＋200～K41＋320的沿河路基，設(shè)計為漿砌塊石路肩擋土墻（見下圖），擋土墻最大髙度為11.2m。施工單位在施工中，在墻身的強度達到設(shè)計強度的60%時，對墻背土進行回填，采用沖擊壓實法進行碾壓。【問題】1.事件一中的“設(shè)計變更”是否符合公路工程設(shè)計變更管理的相關(guān)規(guī)定？說明理由。2.指出事件二中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。3.指出墻身中的構(gòu)造物A的名稱和墻后砂礫石的作用。4.改正事件四中施工單位的錯誤做法。正確答案：參考解析：1.符合，本變更屬于一般設(shè)計變更。重大設(shè)計變更由交通運輸部負責審批，較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負責審批，項目法人負責對一般設(shè)計變更進行審查，并應當加強對公路工程設(shè)計變更實施的管理。2.“局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工”錯誤。根據(jù)有關(guān)規(guī)定：土石路堤不得傾填，土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。3.墻身中的構(gòu)造物A是泄水孔。砂礫石的作用是反濾作