2023年甲類(lèi)海船船員考試題庫(kù)船舶管理

1、船舶適航性控制

1.1船舶的發(fā)展與分類(lèi)

1.1.1船舶發(fā)展的概況1882)

1.目前船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)是：

A.核動(dòng)力化，自動(dòng)化、大型化B.快速化、自動(dòng)化、大型化

C.專(zhuān)業(yè)化、自動(dòng)化、大型化D.小型化、專(zhuān)業(yè)化、自動(dòng)化

答案：C

2.下列哪項(xiàng)不是目前船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)？

A.高效率化B.自動(dòng)化C.大型化D.專(zhuān)業(yè)化

答案：A

3.下列關(guān)于船舶發(fā)展的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是：

A.螺旋槳推動(dòng)器是目前船用推動(dòng)器發(fā)展的重要型式

B.散貨船是最早的專(zhuān)業(yè)化船舶

C.船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)是專(zhuān)業(yè)化、大型化、自動(dòng)化

D.最大船型的驚人發(fā)展，是戰(zhàn)后油船發(fā)展的最大特點(diǎn)

答案：B

4.五十年代后，鋼船建造的發(fā)展是，均采用：

A.鉀接法B.焊接法C.鑄造法D.鍛造法

答案：B

5.目前海船上最廣泛使用的積極力裝置是：

A.汽輪機(jī)B.柴油機(jī)C.燃?xì)廨啓C(jī)D.汽油機(jī)

答案：B

6.目前海船上廣泛使用球鼻首，關(guān)于球鼻首作用的對(duì)的論述是:

A.增長(zhǎng)船首強(qiáng)度B.減少興波阻力C.便于靠離碼頭I）.建造方便

答案：B

7.目前海船上廣泛使用球鼻首，不屬于球鼻型船首優(yōu)點(diǎn)的是：

A.減少興波阻力B.；戒小形狀阻力C.制造工藝簡(jiǎn)樸D.B+C

答案：C

8.側(cè)推器的使用是海船動(dòng)力裝置的發(fā)展趨勢(shì)之一，側(cè)推器不能起到的作用是：（新題）

A.可減少主機(jī)起動(dòng)次數(shù)B.可減少主機(jī)換向次數(shù)

C.延長(zhǎng)主機(jī)壽命D.提高動(dòng)力裝置的經(jīng)濟(jì)性

答案:D

9.現(xiàn)代運(yùn)送海船船苜形狀多采用：

A.前傾型，球鼻型B.直立型，球鼻型C.前傾型，直立型D.飛剪型，破冰型

答案：A

10.船舶采用球鼻型船首的設(shè)計(jì)是為了：

A.方便船舶的操作B.提高船舶的速度C.適合冰區(qū)航行D.A+B

答案：B

H.現(xiàn)代運(yùn)送海船的船尾形狀多采用：

A.巡洋艦型B.方型C.橢圓型D.流線型

答案：A

12.在排水量相同的條件下，船舶采用巡洋艦尾的優(yōu)點(diǎn)是：

A.保護(hù)槳和舵B.提高穩(wěn)性C.提高推動(dòng)效率D.改善快速性

答案：C

1.1.2船舶的分類(lèi)（882）

13.一是屬于按推動(dòng)動(dòng)力分類(lèi)的船舶：

A.螺旋槳船B.平旋推動(dòng)器船C.噴水推動(dòng)船D.電力推動(dòng)船

答案：D

14.船舶按航區(qū)分類(lèi)有：

A.遠(yuǎn)洋船，沿海船B.軍用船，民用船C.極區(qū)船，內(nèi)河船D.A和C

答案：D

15.一是屬于按航行狀態(tài)分類(lèi)的船舶：

A.帆船B.水翼船C.渡船I).載駁船

答案：B

16.按各類(lèi)運(yùn)送船舶的用途分類(lèi)不屬于特種貨船的是：

A.冷藏船B.煤船C.運(yùn)木船D.汽車(chē)運(yùn)送船

答案：B

17.常用的船舶分類(lèi)方法是按：

A.用途分B.航區(qū)分C.大小分D.造船材料分

答案：A

18.—是屬于按用途分類(lèi)的船舶。

A.遠(yuǎn)洋船，沿海船B,軍用船，民用船C.人力船，柴油機(jī)船D.排水型船

答案：B

19.一是屬于按上層建筑型式分類(lèi)的船舶。

A.遠(yuǎn)洋船，沿海船B,中機(jī)型船，尾機(jī)型船C.潛水船，氣墊船D.三島型船

答案：D

20.是屬于按造船材料分類(lèi)的船舶。

A.油船，液化氣船B.水泥船，玻璃鋼船

C.蒸汽機(jī)船，帆船D.煤船，礦石船

答案：B

21.一是屬于按推動(dòng)器型式分類(lèi)的船舶。

A.帆船B.水翼船C.渡船D.明輪

答案：D

22.下列關(guān)于船舶分類(lèi)的說(shuō)法中，對(duì)的的是：（修訂題）

A.潛水船是按船舶用途分類(lèi)的B.普通貨船是按船舶用途分類(lèi)的

C.柴油機(jī)船是按船舶推動(dòng)器型式分類(lèi)的D.集裝箱船是按特種貨船分類(lèi)的

答案：B

23.下列船舶不屬于特種貨船的是：

A.汽車(chē)運(yùn)送船B.運(yùn)木船C.冷藏船1）.液體化學(xué)品船

答案：D

24.下列哪種船舶不屬于ISM規(guī)則中規(guī)定的“散裝船”？

A.礦砂船B.兼用船C.滾裝船D.燥船

答案：C

25.最廣泛采用的船舶分類(lèi)方法是：（新題）

A.按動(dòng)力設(shè)備區(qū)分法B.按貨種區(qū)分法C.按機(jī)艙位置區(qū)分法D.按航區(qū)區(qū)分法

答案：B

26.下列船舶屬F特種貨船的是：

A.礦石船B.集裝箱船C.冷藏船D.液體化學(xué)品船

答案：C

27.按船舶的用途分類(lèi)，運(yùn)木船屬于民用船中的：

A.運(yùn)送船B.工程作業(yè)船C.漁業(yè)船D.特種貨船

答案：D

1.1.3專(zhuān)用運(yùn)送船舶的特點(diǎn)（881）

28.液化氣船的種類(lèi)有：（新題）

A.全壓式、全冷式B.全壓式、半冷半壓式

C.半冷半壓式、全冷式D.全壓式，半冷半壓式、全冷式

答案：D

29.集裝箱船的機(jī)艙一般設(shè)在：

A.中部B.中尾部C.尾部D.B+C

答案：D

3（）.需設(shè)立上下邊艙的船舶是：

A.散貨船B.客船C.油船D.液化氣體船

答案：A

31.裝卸效率高，貨運(yùn)周期短，貨損小，裝卸作業(yè)簡(jiǎn)樸的船是：

A.集裝箱船B.雜貨船C.散貨船D.礦砂船

答案：A

32.何種船舶的貨艙內(nèi)需設(shè)加溫管系？

A.散貨船B.集裝箱船C.液化氣體船D.油船

答案：【）

33.在下列船舶中，哪一種船舶的貨艙的雙層底規(guī)定高度大？

A.雜貨船B.集裝箱船C.客貨船D.礦砂船

答案：D

34.礦砂船設(shè)立大容量壓載邊艙，其重要作用是：

A.提高總縱強(qiáng)度B.提高局部強(qiáng)度

C.減輕搖擺限度D.保證空載時(shí)吃水和穩(wěn)性

答案：D

35.油輪的貨油艙和居住艙室之間應(yīng)設(shè)立：

A.隔離艙B.淡水艙C.深艙D.雜物艙

答案：A

36.新型油輪設(shè)立雙層底的重要目的有：

A.提高抗沉性B.提高強(qiáng)度C.作壓載艙用D.防止污染海洋

答案：【）

37.抗沉性最差的船舶是：

A.客船B.雜貨船C.散貨船D.滾裝船

答案：D

38.橫艙壁最少和縱艙壁最多的船舶分別是：

A.滾裝船，油船B.礦砂船，集裝箱船

C.油船，散貨船D.客船，液化氣體船

答案：A

39.單甲板船有：

A.集裝箱船，客貨船，滾裝船B.干散貨船，油船，客貨船

C.油船，普通貨船，滾裝船D.油船，干散貨船，集裝箱船

答案：D

40.SOLAS74公約規(guī)定，凡載客超過(guò)的船舶，定義為客船。（修訂題）

A.16人B.14人C.12人I).10人

答案：C

41.對(duì)穩(wěn)性，抗沉性和快速性規(guī)定最高的船舶為：

A.普通貨船B.客船C.集裝箱船D.散貨船

答案：B

42.集裝箱船通常用表達(dá)其載重能力。

A.總載重量B.滿載排水量C.總噸位D.標(biāo)準(zhǔn)箱TEU數(shù)目

答案：D

43.油輪的___前后端應(yīng)設(shè)有隔離艙。

A.雜物艙B,貨油艙C.壓載艙D.淡水艙

答案：B

44.對(duì)穩(wěn)性、抗沉性規(guī)定最高的船舶是：

A.集裝箱船B,油船C.滾裝船D.客船

答案：D

45.常用的兩種集裝箱型號(hào)和標(biāo)準(zhǔn)箱分別是：

A.40英尺集裝箱、20英尺集裝箱，20英尺集裝箱

B.40英尺集裝箱、20英尺集裝箱，40英尺集裝箱

C.40英尺集裝箱、10英尺集裝箱，10英尺集裝箱

I).30英尺集裝箱、20英尺集裝箱，2()英尺集裝箱

答案：A

46.集裝箱船設(shè)立雙層船殼的重要目的是：

A.提高抗沉性B.提高船體扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度C.作為壓載艙D.作為貨艙

答案：B

47.按運(yùn)送時(shí)液化氣體的溫度和壓力分類(lèi)，液化氣體船可分為:

I、高溫高壓液化氣體船II、低溫低壓液化氣體船III、壓力式液化氣體船

IV、低溫壓力式液化氣體船V、低溫式液化氣體船VI、常溫常壓式液化氣體

船

A.I+II+VIB.II+IIRVC.III+IV+VD.I+V+VI

答案：C

48.尾機(jī)型船重要用于：

I、油輪II、客輪山、散裝貨船

IV、高速定期普通貨船V、船速較低的不定期普通貨船VI、高速集裝箱船

A.I+II+1HB.I+III+VC.III+IV+VD.I+V+VI

答案：B

49.中機(jī)型船比尾機(jī)型船容易調(diào)節(jié)：

A.載貨量B.穩(wěn)性C.縱傾D.排水量

答案：C

50.在主尺度相同的情況下，中機(jī)型船比尾機(jī)型船裝貨：

A.少B.多C.同樣D.不定

答案：A

51.尾機(jī)型船的優(yōu)點(diǎn)是：

I、裝卸效率高II、結(jié)構(gòu)連續(xù)Ilk軸系短IV、易滿足一艙不沉的規(guī)定

A.I+II+IIIB.I+HI+VIC.II+HI+WD.以上所有

答案：A

52.散裝貨船采用尾機(jī)型的重要目的是:

A.保證螺旋槳浸沒(méi)深度B.縮短機(jī)艙長(zhǎng)度

C.船型美觀D.擴(kuò)大貨艙容積和方便裝卸貨

答案：D

53.按機(jī)艙在船K方向的位置劃分船型，油輪宜采用什么船型？

A.首機(jī)型船B,中機(jī)型船C.中尾機(jī)型船D.尾機(jī)型船

答案：D

54.民用船舶的機(jī)艙一般不設(shè)立何種類(lèi)型？

A.尾機(jī)型B.中機(jī)型C.中尾機(jī)型D.首機(jī)型

答案：D

55.貨船設(shè)立頂邊艙的作用是：

1、提高甲板強(qiáng)度H、作壓載艙用I1L可限制貨品向一側(cè)移動(dòng)

IV、存放雜貨V、增長(zhǎng)艙室數(shù)量VI、增長(zhǎng)穩(wěn)性

A.I+11B.II+IIIC.IV+VD.I+VI

答案：B

56.新型油輪設(shè)立雙層底的重要目的有:

I、提高抗沉性II、提高強(qiáng)度山、作壓載艙用

IV、增長(zhǎng)載重量V、防止污染海洋VI、防止海損發(fā)生

A.I+II+VIB.II+IIHVC.III+V+VID.I+N+V

答案：C

57.油輪設(shè)立專(zhuān)用壓載艙的好處是:

I、防止污染海洋H、提高抗沉性III、提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

IV、縮短停港時(shí)間V、減輕海水對(duì)貨油艙腐蝕

A.I+11B.II+I1IC.I+IVD.I+V

答案：D

58.中尾機(jī)型船舶合用于：

I、高速定期普通貨輪II、高速集裝箱船III、散貨船

A.I+11B.II+IHC.I+IIID.I+II+III

答案：A

59.單甲板船有：

I、集裝箱船II、干散貨船III、油船IV、客貨船V、普通貨船VI、滾裝船

A.I+II+IIIB.II+III+VC.III+IV+VD.I+V+VI

答案：A

60.對(duì)于船長(zhǎng)大于的油輪，通常規(guī)定在貨油艙內(nèi)設(shè)立兩道縱向連續(xù)的縱艙壁。（新

題）

A.45mB.60mC.90mD.120m

答案：C

61.采用中機(jī)型船舶的是：

A.普通貨船B.客船C.集裝箱船D.油船

答案：B

62.油輪設(shè)立縱向水密艙壁的目的是：

A.提高縱向強(qiáng)度B.分隔艙室C.提高局部強(qiáng)度D.減少自由液面影響

答案：D

1.2一般船舶的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)；動(dòng)力管系和船舶管系和艙室布置

1.2.1船體強(qiáng)度的基本概念，涉及總縱彎曲強(qiáng)度、橫向強(qiáng)度、局部強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度等四

種（881,882）

63.船體強(qiáng)度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗作用的能力。（修訂題）

A.阻力B.內(nèi)力C.外力D.碰撞力

答案：C

64.船體結(jié)構(gòu)抵抗各種外力作用的能力稱(chēng)為：（修訂題》

A.浮性B.穩(wěn)性C.船體強(qiáng)度D.抗沉性

答案：C

65.船體強(qiáng)度涉及:

I、縱向強(qiáng)度H、橫向強(qiáng)度HI、局部強(qiáng)度

IV、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度V、中垂強(qiáng)度VI、中拱強(qiáng)度

A.i+n+iu+ivB.I+III+V+VIc.H+III+iv+vD.i+ni+v+vi

答案：A

66.船舶靜浮于水面上時(shí)，作用于船長(zhǎng)方向各區(qū)段上的重力總是：

A.大于浮力B.小于浮力C.等于浮力1）.與浮力的大小不一定相等

答案：D

67.因船舶的重力與浮力沿船長(zhǎng)方向的分布規(guī)律不一致，導(dǎo)致船體沿船長(zhǎng)方向上變形，船

舶抵抗這種變形的能力稱(chēng)為：（新題）

A.總縱彎曲強(qiáng)度B.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度C.橫向強(qiáng)度D.局部強(qiáng)度

答案：A

68.船體發(fā)生縱向彎曲變形和破壞是由于局限性。

A.局部強(qiáng)度B.總縱彎曲強(qiáng)度C.橫向強(qiáng)度D.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度

答案：B

69.對(duì)于集裝箱船等，因甲板上貨艙口較大，需要認(rèn)真考慮船體結(jié)構(gòu)的問(wèn)題。（新

題）

A.總縱強(qiáng)度B.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度C.橫向強(qiáng)度D.局部強(qiáng)度

答案：B

70.加強(qiáng)船舶首尾端的結(jié)構(gòu)，足為了提高船舶的：

A.總縱強(qiáng)度B.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度C.橫向強(qiáng)度D.局部強(qiáng)度

答案：D

71.橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中，每隔三、四個(gè)肋位設(shè)立一強(qiáng)肋骨，是為了提高：

A.縱向強(qiáng)度B.扭曲強(qiáng)度C.橫向強(qiáng)度D.局部強(qiáng)度

答案：D

72.在下列結(jié)構(gòu)中，承受縱向強(qiáng)度最大的構(gòu)件是：

A.肋板,肋骨B.毗龍骨C,橫梁和船底板D.強(qiáng)力甲板，龍骨

答案：D

73.組成船體縱向強(qiáng)度的重要構(gòu)件是：

A.肋骨B.肋板C.毗肋板D.桁材

答案：D

74.在下列構(gòu)件中，承受橫向強(qiáng)度的構(gòu)件是：

A.平板龍骨B.船底縱骨C.肘板D.毗龍骨

答案：C

75.，則其扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度越差。

A.船越長(zhǎng)B.船越寬C.船越大D.甲板開(kāi)口越大

答案：D

76.承擔(dān)橫向強(qiáng)度的構(gòu)件有：

I、龍骨II、肋骨Ilk肋板IV、橫梁V、橫艙壁VI、桁材

A.i+ii+in+NB.II+W+w+vc.i+11+iii+vD.n+ni+v+vi

答案：B

77.船舶局部強(qiáng)度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗局部外力作用的能力。下列不屬丁局部外力作用的

是：（新題）

A.航行時(shí)船首底部受到波浪的砰擊力

B.船舷板受到碼頭的擠壓與碰撞力

C.機(jī)艙與船尾部受到機(jī)器與螺旋槳的振動(dòng)力

D.舷外水與艙內(nèi)貨品、機(jī)器設(shè)備等的壓力作用不均勻

答案：D

78.對(duì)無(wú)舵柱船舶，沿著設(shè)計(jì)夏季載重水線，從首柱前緣至舵桿中心線的距離為：

A.登記船長(zhǎng)B.垂線司長(zhǎng)C.總長(zhǎng)D.水線長(zhǎng)

答案：B

79.船舶沿著設(shè)計(jì)夏季載重水線，從首柱前緣至舵柱后緣的水平距離為：

A.登記船長(zhǎng)B.垂線間長(zhǎng)C.總長(zhǎng)D.水線長(zhǎng)

答案：B

80.通常所說(shuō)的船長(zhǎng)是指：

A.垂線間長(zhǎng)B.船舶最大長(zhǎng)度C.總長(zhǎng)D.設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)

答案：A

81.對(duì)船體總縱強(qiáng)度最起作用的是：

A.舷側(cè)B.艙壁C.甲板和船底D.上層建筑

答案：C

82.在船體最寬處，由一舷的肋骨外緣至另一舷的肋骨外緣之間的水平距離稱(chēng)為：

A.型寬B.最大寬度C.丈量寬度D.登記寬度

答案：A

83.船舶的型深是指：（修訂題）

A.平板龍骨表面到上甲板上緣的垂直距離

B.內(nèi)底板上表面至甲板邊線的距離

C.在船長(zhǎng)中點(diǎn)處沿舷側(cè)從平板龍骨上緣至上甲板下緣的垂直距離

D.平板龍骨上緣到上甲板下緣的垂直距離

答案：C

84.船體中部由舷側(cè)從平板龍骨上緣至上甲板下緣的垂直距離叫：

A.最大高度B.最小高度C.吃水深度D.型深

答案：D

85.船舶總長(zhǎng)Loa是：

A.涉及兩端上層建筑在內(nèi)的船體最前端外板與最后端外板表面之間的水平距離

B.苜垂線與尾垂線之間的水平距離

C.垂線間長(zhǎng)與外板厚度之和

D.涉及兩端上層建筑在內(nèi)的船體型表面最前端與最后端之間的水平距離

答案：D

86.船舶涉及鋼板厚度和永久性固定物在內(nèi)的船首最前端到船尾最后端的水平距離稱(chēng)為:

A.總長(zhǎng)B.最大長(zhǎng)度C.登記長(zhǎng)度D兩柱間長(zhǎng)

答案：B

87.船舶最寬處涉及船體鋼板厚度及永久固定物在內(nèi)的水平寬度叫做:

A.登記寬度B.型寬C.最大寬度D.水線寬度

答案：C

1.2.2保證強(qiáng)度隨時(shí)保持在安全限度以?xún)?nèi)的方法（881,882）

88.大型雜貨船的上甲板多采用縱骨架式結(jié)構(gòu)的目的是提高：

A.局部強(qiáng)度B.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度C.總縱強(qiáng)度D.橫向強(qiáng)度

答案：C

89.下列的厚度最大，以滿足總縱彎曲強(qiáng)度的規(guī)定。

A.毗部外板B.上甲板邊板C.船尾外板D.舷側(cè)外板

答案：B

90.下列構(gòu)件上不準(zhǔn)開(kāi)孔。

A.實(shí)肋板B.觸肘板C.中底桁D.旁底桁

答案：C

91.縱骨和實(shí)肋板相交接時(shí)可以：

A.在縱骨上開(kāi)切口，讓實(shí)肋板穿過(guò)B.在實(shí)肋板上開(kāi)切口，讓縱骨穿過(guò)

C.在實(shí)肋板、縱骨上開(kāi)切口，燒焊穿過(guò)D.在實(shí)肋板、縱骨上分段燒焊穿過(guò)

答案：B

92.加強(qiáng)機(jī)艙舷側(cè)結(jié)構(gòu)的措施是增設(shè)：

A.肋骨B.強(qiáng)肋骨C.肋板D.橫梁

答案：B

93.船體舷側(cè)肋骨的重要作用是：

A.提高總縱強(qiáng)度B.保證扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度C.保證橫向強(qiáng)度I）.以上都是

答案：C

94.在橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中裝設(shè)強(qiáng)肋骨是為了：

A.提高總縱強(qiáng)度B.提高扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度C.保證橫向強(qiáng)度D.局部加強(qiáng)

答案：D

95.關(guān)于船體外板結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤的說(shuō)法是：

A.中部外板要加厚，向兩邊逐漸減薄B.平板龍骨的厚度從中間向兩端逐漸減薄

C.首尾端外板要加厚D.有開(kāi)口的外板要加厚

答案：B

96.船舶各層甲板中最厚的一層甲板是：

A.平臺(tái)甲板B.艇甲板C.起居甲板D.強(qiáng)力甲板

答案：D

97.船舶甲板厚度最大的區(qū)域是:

A.首端B.尾端C.首尾兩端D.船中

答案：D

98.強(qiáng)力甲板板最厚的區(qū)域是：

A.距首尾兩端大約1/4船長(zhǎng)B.艙口與艙口之間

C.船體中部0.4船長(zhǎng)D.貨艙口周邊

答案：C

99.保證船體橫向強(qiáng)度的構(gòu)件是:

A.肋骨，肋板，橫梁B.強(qiáng)力甲板，龍骨和毗肘板

C.觥龍骨,毗肋骨D.船底板，縱骨和橫梁

答案：A

100.在船舶防撞艙壁上:

A.不準(zhǔn)開(kāi)設(shè)門(mén)、人孔、通風(fēng)管等B.可開(kāi)設(shè)水密門(mén)

C.不可通過(guò)任何管子D.可開(kāi)設(shè)用螺柱固定的平板門(mén)

答案：A

101.船舶外板中較厚的列板是:

A.平板龍骨B.肌苗列板C.舷頂列板D.A和C

答案：D

102.船體外板厚度沿縱向首、中、尾和沿垂向底、側(cè)、頂?shù)姆植荚瓌t分別是:

A.大小大，大小大B.小大小，大小大

C.大小大，小大小D.小大小，小大小

答案：B

1.2.3中拱與中垂的基本概念以及總縱彎曲的因素（881,882）

103.假如甲板受到拉應(yīng)力，而船底受到壓應(yīng)力時(shí)，船體發(fā)生—變形。

A.總扭轉(zhuǎn)B.中垂C.中拱D.A和B和C

答案：C

104.船舶發(fā)生中垂時(shí)：

A.甲板板受拉力，船底板受壓力B.甲板板和船底板同時(shí)受拉力

C.甲板板受壓力，船底板受拉力D.甲板板和船底板同時(shí)受壓力

答案：C

105.船舶由中拱和中垂而引起的撓度一般不得大于船長(zhǎng)的：

A.1/100B.1/500C.1/1000D.1/2023

答案：C

106.下述船舶營(yíng)運(yùn)狀態(tài)中易于發(fā)生中拱變形的是:

A.中機(jī)型船輕載，波峰在船中B.中機(jī)型船滿載，波谷在船中

C.尾機(jī)型船，首尖艙加壓載，波峰在船中D.A、B、C均會(huì)產(chǎn)生

答案：C

107.船舶在海上碰到''標(biāo)準(zhǔn)波"時(shí)，當(dāng)船舶處在狀態(tài)時(shí)，浮力的分布對(duì)船體總縱強(qiáng)

度是最不利的。

A.船中位于波峰B.船中位于波谷C.波峰位于1/4船長(zhǎng)處D.A或B

答案：D

108.當(dāng)船中位于波谷時(shí)，船舶的變形使：

A.甲板和船底受拉伸B.甲板和船底受壓縮

C.甲板受拉伸，船底受壓縮D.甲板受壓縮和船底受拉伸

答案：D

109.當(dāng)船中處在波峰時(shí)，船舶易處在狀態(tài)。

A.中垂B.中拱C.扭曲D.拉伸

答案：B

110.中機(jī)型貨船滿載航行碰到波浪時(shí)，也許會(huì)發(fā)生：

A.中拱彎曲變形B.中垂彎曲變形C.扭曲變形D.嚴(yán)重振動(dòng)

答案：A

111.油船滿載航行碰到波浪時(shí)，也許會(huì)發(fā)生：

A.中拱彎曲變形B.中垂彎曲變形C.扭曲變形1).嚴(yán)重振動(dòng)

答案：B

112.當(dāng)船中處在波峰時(shí)，船舶的變形使：

A.甲板和船底受拉伸B.甲板和船底受壓縮

C.甲板受拉伸，船底受壓縮D.甲板受壓縮和船底受拉伸

答案：C

113.船體發(fā)生總縱彎曲的因素，重要是由于沿著船長(zhǎng)方向上每一點(diǎn)的一分布不均導(dǎo)致

的。

A.重力和船舶阻力B.浮力和波浪沖擊力C.重力和浮力D.剪力和重力

答案：C

114.船體發(fā)生總縱彎曲的因素是：

A.由于波浪的沖擊力作用B.由于重力和浮力分布不均勻

C.由于慣性力作用D.由于推力和阻力作用

答案：B

115.過(guò)大的,使船中吃水大于首尾吃水，根據(jù)載重線標(biāo)志判斷載重鼠，則使船舶

裝載量減小。（新題）

A.中垂B.中拱C.扭曲D.拉伸

答案：A

116.若船體發(fā)生過(guò)大的中拱和中垂彎曲變形時(shí)，下列說(shuō)法不對(duì)的的是：（新題）

A.過(guò)大的中垂?fàn)顟B(tài)，使船中吃水大于首尾吃水，根據(jù)載重線標(biāo)志判斷載重量，則使船舶裝

載量減小

B.上層建筑和甲板室連接處作用力減少

C.使軸系和管系等發(fā)生彎曲變形

D.導(dǎo)致大開(kāi)口艙艙口變形，影響與艙蓋的配合

答案：B

117.假如在船上的首尾艙集中裝載數(shù)量過(guò)多的貨品，則相對(duì)船中部則出現(xiàn)空艙，就會(huì)產(chǎn)生

較大的變形。（新題）

A.中垂B.中拱C.扭曲D.拉伸

答案：B

118.當(dāng)船中處在波谷時(shí)，船舶易處在狀態(tài)。（新題）

A.中垂B.中拱C.扭曲D.拉伸

答案：A

119.船體中拱時(shí)，甲板受到，船底受到。

A.拉應(yīng)力/拉應(yīng)力B.壓應(yīng)力/壓應(yīng)力C.拉應(yīng)力/壓應(yīng)力D.壓應(yīng)力/拉應(yīng)力

答案：C

120.船體縱向變形的典型形態(tài)是：（新題）

A.中拱、中垂B.船體扭曲C.橫向骨架歪斜D.甲板出現(xiàn)凸凹

答案：A

121.假如船舶中部擱淺，會(huì)出現(xiàn)的船體變形是：（新題）

A.局部變形B.局部+中部C.中拱+中垂I）.局部+扭曲

答案：B

1.2.4總縱彎曲力矩、剪力、應(yīng)力及其影響（881,882）

122.船體總縱彎曲力矩沿船長(zhǎng)方向的分布規(guī)律為彎曲力矩值向首尾兩端：

A.逐漸增長(zhǎng)B.逐漸減少C.保持不變D.變化無(wú)規(guī)律

答案：B

123.船舶甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底所受的彎曲應(yīng)力：

A.大B.小C.同樣D.大小不定

答案：A

124.船體受剪力最大的剖位是:

A.首部B.尾部C.一半船長(zhǎng)處I）.距首尾四分之一船長(zhǎng)處

答案：D

125.船體抵抗總縱彎曲力矩和剪力作用的能力，稱(chēng)為：

A.橫向強(qiáng)度B.局部強(qiáng)度C.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度D.總縱彎曲強(qiáng)度

答案：D

126.船體受到最大總縱彎矩的部位是：

A.主甲板B.船底板C,船舶D.離首或尾為1/4的船長(zhǎng)處

答案：C

127.船舶最大彎曲應(yīng)力發(fā)生在：

I、距船艄四分之一船長(zhǎng)處橫剖面上甲板II、距船艄四分之一船長(zhǎng)處橫剖面船底板

III、距船尾四分之一船長(zhǎng)處橫剖面上甲板IV、距船尾四分之一船長(zhǎng)處橫剖面船底板

V、船中剖面上甲板VI、船中剖面船底板

A.I+HB.HI+VC.II+IIID.V+VI

答案：D

128.在船舶的,舟曲力矩和剪力總是等于零。（新題）

A.主甲板B.船底板C.船腫D.首尾兩端

答案：D

129.總縱彎曲力矩值，從首尾兩端向船中逐漸—，最大的彎曲力矩一般位于船中—船

長(zhǎng)范圍內(nèi)。（新題）

A.減小/0.4LB.增大/0.4LC.增大/0.6L1）.減小/0.6L

答案：B

130.下列關(guān)于船的總縱彎曲力矩、剪力的說(shuō)法中，不對(duì)的的是：（新題）

A.在船的最大彎曲力矩史其剪力值等「零

B.每一條船舶有一個(gè)可以擬定的最大彎曲力矩值和剪力值

C.船體總縱彎曲應(yīng)力的大小沿著船長(zhǎng)方向是成線性分右的

D.最大的剪力位于距首尾兩端大約1/4船長(zhǎng)附近

答案：C

131.船體甲板和船底的彎曲應(yīng)力方向,兩者的彎曲應(yīng)力值o（新題）

A.相反、最大B.相同、最大C.相反、最小D.相同、最小

答案：A

132.引起船體發(fā)生總縱彎曲變形的因素?，重要是沿著船長(zhǎng)方向每一點(diǎn)上：（新題）

A.重力分布不平衡導(dǎo)致的B.浮力分布不平衡導(dǎo)致的

C.壓力分布不平衡導(dǎo)致的D.重力和浮力不平衡導(dǎo)致的

答案：D

133.甲板上貨艙口角隅史產(chǎn)生裂縫，其因素也許是：

A.縱向強(qiáng)度局限性B,橫向強(qiáng)度局限性C.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度局限性D.應(yīng)力集中

答案：I）

134.船首尾端所受的總縱彎曲力矩—,所受的局部作用力：

A.較小，也較小B.較大，也較大C.較小，較大D,較大，較小

答案：C

135.船體強(qiáng)度局限性影響到航行性能是：（新題）

A.浮性、抗沉性、操縱性B.抗沉性、穩(wěn)性、搖擺

C.穩(wěn)性、操縱性、搖撰D.浮性、操縱性、穩(wěn)性

答案：A

1.2.5船體結(jié)構(gòu)形式，各種船體結(jié)構(gòu)構(gòu)件的所在部位、作用和特點(diǎn)，特別是機(jī)艙結(jié)構(gòu)和機(jī)

艙內(nèi)的加強(qiáng)構(gòu)件以及軸隧、應(yīng)急出口和機(jī)艙后壁水密門(mén)的作用及其設(shè)立規(guī)定（881,882）

136.船體結(jié)構(gòu)中的肋板屬于：

A.縱向骨材B.橫向骨材C.連接件D.A+B

答案：B

137,在船體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件中，屬于重要構(gòu)件的是：（修訂題）

I、強(qiáng)橫梁H、肋骨III、主肋板IV、甲板縱桁V、縱骨VI、舷側(cè)縱桁

A.I,II,III,NB.I,II,III,VC.I、川、IV、aD.I,III,IV,V

答案：C

138.雜貨船的骨架結(jié)構(gòu)，一般采用：

A.上下甲板都用縱骨架式結(jié)構(gòu)

B.上下甲板都用橫骨架式結(jié)構(gòu)

C.上甲板用縱骨架式結(jié)構(gòu)，下甲板用橫骨架式結(jié)構(gòu)

D.上甲板用橫骨架式結(jié)構(gòu)，下甲板用縱骨架式結(jié)構(gòu)

答案：C

139.萬(wàn)噸級(jí)雜貨船的下甲板都采用：

A.縱骨架式結(jié)構(gòu)B.雙層甲板結(jié)構(gòu)C.混合式結(jié)構(gòu)D.橫骨架式結(jié)構(gòu)

答案：D

140.船體外板的短邊接縫叫：（新題）

A.邊接縫B.縱向接縫C.端接縫I）.豎向接縫

答案：C

141.下列哪項(xiàng)不屬于總布置圖所包含的內(nèi)容？

A.艙室設(shè)備的定型尺寸B.表達(dá)全船側(cè)面概貌

C.螺旋槳及舵的設(shè)立情況D.艙室劃分情況

答案：A

142.增大船舶的毗部升高和毗部圓弧半徑，則船舶的：（修訂題）

I、阻力減少I(mǎi)I、航速增長(zhǎng)IIL艙容減少

A.I+11B.I+IIIC.II+IIID.I+II+III

答案：D

143.一般商船的龍骨線是：

A.向尾傾斜直線B.曲線型C.折線型D.水平直線

答案：D

144.船體外板中的每塊鋼板的大小、厚度時(shí)標(biāo)記在何種圖紙上的？

A.總布置圖B.橫剖面圖C.基本結(jié)構(gòu)圖D.外板展開(kāi)圖

答案：D

145.船體結(jié)構(gòu)中的肋板是布置在：

A.舷側(cè)B.甲板FC.船底D.貨艙壁上

答案：C

146.在船體結(jié)構(gòu)圖中的細(xì)點(diǎn)劃線是表達(dá)：

A.液艙范圍線B.板材、骨材剖面簡(jiǎn)化線C.不可見(jiàn)輪廓線D.型線

答案：A

147.下列哪種構(gòu)件屬于船體縱向構(gòu)件？

A.毗肘板B.旁底桁C.肋骨D.肋板

答案：B

148.船舶首垂線是指：

A.過(guò)船體最前端所作的垂線

B.過(guò)首柱前緣與夏季載重線的交點(diǎn)所作的垂線

C.過(guò)首柱后緣與夏季載重線的交點(diǎn)所作的垂線

D.過(guò)上甲板與首柱前緣的交點(diǎn)所作的垂線

答案：B

149.船體中橫剖面是指：

A.中站面與船體相截所得的剖面B.中線面與船體用截所得的截面

C.水線面與船體相截所得的截面D.船體最大的橫截面

答案：A

150.在船體型線圖的橫剖線圖上，表達(dá)船體真實(shí)形狀的是：

A.縱剖線B,橫剖線C.水線D,甲板邊線

答案：B

151.船體舷弧是表達(dá):

A.上甲板邊線的縱向曲度B.上甲板中線的縱向曲度

B.上甲板邊線的橫向曲度D.上甲板中線的橫向曲度

答案：A

152.船舶的主尺度是根據(jù)哪種規(guī)范定義的？

A.載重線規(guī)范B.噸位丈量規(guī)范

C.分級(jí)與破艙穩(wěn)性規(guī)范D.鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范

答案：I)

153.油船的船底結(jié)構(gòu)一般采用：

A.橫骨架式結(jié)構(gòu)B.縱骨架式結(jié)構(gòu)C.混合骨架式結(jié)構(gòu)D.A、B、C均可

答案：B

154.船舶最上一層連續(xù)甲板通常稱(chēng)為:

A.駕駛甲板B.救生甲板C.起居甲板D.上甲板

答案：D

155.在軸隧通往機(jī)艙的艙壁上均須安裝水密門(mén)，其操縱部位為:

A.機(jī)艙側(cè)可操縱即可B.軸隧側(cè)可操縱即可

C.用電動(dòng)液壓機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)操即可D.以上部位均應(yīng)能操縱

答案：D

156.為滿足船體結(jié)構(gòu)的防火規(guī)定，在艙壁甲板以上，從每一主豎區(qū)或類(lèi)似的處所，都設(shè)有

—,其中一個(gè)有連續(xù)的防火遮蔽，并能直達(dá)救生艇甲板。

A.一個(gè)脫險(xiǎn)通道B,二個(gè)脫險(xiǎn)通道C.二個(gè)以上脫險(xiǎn)通道D.A、B、C均可

答案：C

157.船舶主柴油機(jī)基座重要由組成。

I、兩道縱桁H、橫隔板川、肘板IV、墊板

A.14-II+IIIB.I+II+IVC.II+HI+IVD.14-II+IH+IV

答案：I)

158.在橫骨架式雙層底紜構(gòu)中，機(jī)艙和鍋爐的底座下應(yīng)在每個(gè)肋位上設(shè)立:

A.短底縱桁B.內(nèi)底板C.主肋板D.型板

答案：C

159.在船舶舷側(cè)豎向布置的角鋼構(gòu)件稱(chēng)為：

A.甲板縱骨B.甲板橫梁C.肋骨D.艙壁扶強(qiáng)對(duì)

答案：C

160.下列船舶構(gòu)件中，次要構(gòu)件是:

A.艙壁扶強(qiáng)材B.甲板縱桁C.舷側(cè)縱桁D.強(qiáng)橫梁和強(qiáng)肋骨

答案：A

161,承擔(dān)主機(jī)重力作用的重要構(gòu)件是主機(jī)基座中的：

A.三道縱桁B.兩道縱桁C.橫隔D.肘板

答案：B

162.在露天甲板上，艙「I圍板的高度至少在米以上。

A.0.4B.0.6C.0.8I).1.0

答案：B

163.船舶舷墻和欄桿的高度不小于：

A.0.5米B.0.8米C.1.0米D.1.2米

答案：C

164.船舶左右兩舷側(cè)縱桁之間設(shè)有強(qiáng)胸橫梁的有：

A.機(jī)艙B.首尖艙C.尾尖艙D.B和C

答案：D

165.鋼質(zhì)船舶均采用橫骨架式結(jié)構(gòu)的船體部分是：

A.機(jī)艙區(qū)域結(jié)構(gòu)B.船底結(jié)構(gòu)C.甲板結(jié)構(gòu)D.首尾端區(qū)域結(jié)構(gòu)

答案：D

166.機(jī)艙振動(dòng)較大，其舷側(cè)結(jié)構(gòu)需要加強(qiáng)，與其它艙室舷側(cè)結(jié)構(gòu)的重要區(qū)別在于:

A.采用波形艙壁B.增長(zhǎng)肋板

C.僅采用縱骨架式結(jié)構(gòu)I),增長(zhǎng)了強(qiáng)肋骨和舷側(cè)縱桁

答案：D

167.總布置圖是由哪幾組圖組成的：

A.側(cè)面圖，甲板平面圖，平臺(tái)平面圖，艙底平面圖

B.側(cè)面圖，甲板平面圖，橫剖面圖，船體陋裝圖

C.橫剖面圖，基本結(jié)構(gòu)圖，肋骨型線圖，機(jī)艙布置圖

D.縱剖面圖，橫剖面圖，甲板平面圖，艙底平面圖

答案：A

168.下列比較集中地體現(xiàn)船舶的用途，任務(wù)和經(jīng)濟(jì)性能的圖紙是:

A.基本結(jié)構(gòu)圖B.外板展開(kāi)圖C.線型圖D.總布置圖

答案：I)

169.船舶軸隧與機(jī)艙之間需安裝一道：

A.氣密門(mén)B.油密門(mén)C.水密門(mén)D.非水密門(mén)

答案：C

170.船舶結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)肋骨一般是布置在何種艙室中？

A.首尖艙B.尾尖艙C.甲板間艙I).機(jī)艙

答案：D

171.船舶機(jī)艙的前后端均設(shè):

A.普通艙壁B.縱艙壁C.水密橫艙壁D.油密橫艙壁

答案：C

172.對(duì)于機(jī)艙在中部的船舶,規(guī)定設(shè)水密橫艙壁一般不少于：

A.二道B.三道C.四道D,五道

答案：C

173.對(duì)于機(jī)艙在尾部的船舶，規(guī)定設(shè)水密橫艙壁一般不少于：(新題)

A.二道B.三道C.四道D.五道

答案：B

174.普通雜貨船設(shè)有支柱，其作用是：

A.支撐上一層甲板的載荷B.是組成船體縱向強(qiáng)度口勺重要構(gòu)件之一

C.力的傳遞作用D.A和C

答案：D

175.一般雜貨船的舷側(cè)結(jié)構(gòu)多為：

A.橫骨架式B.縱骨架式C.混合骨架式D.以上都不是

答案：A

176.用來(lái)分隔不同用途雙層底艙的肋板是：

A.主肋板B.實(shí)肋板C.框架肋板D.水密或油密肋板

答案：D

177.船舶舷側(cè)結(jié)構(gòu)中的橫向構(gòu)件是：

A.肋板B.肋骨C.肘板D.橫梁

答案：B

178.船底結(jié)構(gòu)中，縱向連續(xù)構(gòu)件有：（修訂題）

A.中內(nèi)龍骨，旁?xún)?nèi)龍骨B.中底桁，旁底桁

C.中內(nèi)龍骨，中底桁I）.旁?xún)?nèi)龍骨，旁底桁

答案：C

179.在橫骨架式船體結(jié)構(gòu)中，船體底部中心線上的縱向構(gòu)件是：

A.旁底桁B.中底桁C.扶強(qiáng)材D.內(nèi)底板

答案：B

180.船底結(jié)構(gòu)中的橫向構(gòu)件是：

A.肋骨B.肋板C.肘板D.橫梁

答案：B

181.船舶上甲板中最厚的板是：

A.首端甲板板B.尾端甲板板C.甲板邊板D.艙口之間的甲板板

答案：C

182.船底結(jié)構(gòu)的型式有:

A.單層底B,雙層底C.三層底D.A和B

答案：I)

183.下列屬于船舶甲板結(jié)構(gòu)中的橫向構(gòu)件。

A.肋板B.肋骨C.橫梁D.肘板

答案：C

184.全船最薄的甲板板是：

A.首端甲板板B.尾端甲板板C.甲板邊板D.艙口之間的甲板板

答案：D

185.船體肋骨框架是由____組成。

A.肋板，強(qiáng)肋骨，甲板縱桁，肘板B.底縱桁，肋骨，橫梁，肘板

C.底縱桁，強(qiáng)肋骨，強(qiáng)橫梁，肘板D.肋板，肋骨，橫梁，肘板

答案：D

186.在外板展開(kāi)圖中“K”列板表達(dá)：

A.平板龍骨B.毗部列板C.舷頂列板D.龍骨翼板

答案：A

187.縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)用于：

A.橫骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力甲板

B.各層下甲板

C.縱骨架式和混合骨架式船體結(jié)構(gòu)中的各層甲板

D.縱骨架式和混合骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力甲板

答案：D

188,下列哪種構(gòu)件屬于船體橫向構(gòu)件？

R.甲板縱骨B.肋板C.舷側(cè)縱桁D.中底桁

答案：B

189.在下列構(gòu)件中，承受橫向強(qiáng)度的構(gòu)件是：

A.平板龍骨B.船底縱骨C.肘板I).臟龍骨

答案：C

190.船體縱骨架式結(jié)構(gòu)合用于：

A.客船B.干貨船C.油船立4和8

答案：C

191.相同尺寸的雜貨船，采用縱骨架式比采用橫骨架式裝貨:

A.多B.少C.同樣D.不定

答案：B

192.雜貨船一般采用的結(jié)構(gòu)形式是：

A.橫骨架式結(jié)構(gòu)B.縱骨架式結(jié)構(gòu)C.混合骨架式結(jié)構(gòu)口5或13

答案：C

193.船體結(jié)構(gòu)型式有：

I、橫骨架式II、縱骨架式山、混合骨架式

A.I+IIB.I+IIIC.II+IIID.I+II+III

答案：D

194.縱骨架式船體結(jié)構(gòu)是沿船長(zhǎng)方向的骨架布置的：

A.疏而間距小B.密而間距小C.疏而間距大D.密而間距大

答案：B

195,縱骨架式船體結(jié)構(gòu)比橫骨架式船體結(jié)構(gòu)建造：

A.容易B.困難C.同樣D.不定

答案：B

196.以橫向構(gòu)件為主，橫向構(gòu)件間距比縱向構(gòu)件間距小的骨架形式是：（新題）

A.縱骨架式B.橫骨架式C.縱橫混合骨架式D.縱橫聯(lián)合骨架式

答案：B

197.在船舶結(jié)構(gòu)上，必須保證水密的艙壁板是：（新題）

A.貨艙艙壁板B.客艙艙壁板C.舵機(jī)艙艙壁板D.機(jī)艙艙壁板

答案：D

198.相同尺寸的船舶，采用縱骨架式比采用橫骨架式的船體重量：

A.重B.輕C.同樣D.不定

答案：B

199.下列關(guān)于船體外板的說(shuō)法中哪項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？

A.外板的作用是保證船體水密性

B.外板是由船底板和肥外板組成

C.位于船體中心線處的船底外板稱(chēng)為平板龍骨

D.外板承擔(dān)波浪沖擊力和擱淺等反作用力

答案：B

200.手動(dòng)滑動(dòng)門(mén)屬—水密門(mén)，當(dāng)船舶正浮時(shí)，用手動(dòng)將其關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò):

A.二級(jí)/60秒B.二級(jí)/90秒C.三級(jí)/60秒D.三級(jí)/90秒

答案：B

201.在船體結(jié)構(gòu)圖中的粗點(diǎn)劃線表達(dá)：

A.液艙范圍線B.可見(jiàn)重要構(gòu)件C.基線和型線D.不可見(jiàn)重要構(gòu)件

答案：D

202.船舶最上一層連續(xù)甲板通常稱(chēng)為：

A.強(qiáng)力甲板B.主甲板C.上甲板D.頂甲板

答案：C

203.根據(jù)甲板上下位置不同，船舶最上?層連續(xù)甲板稱(chēng)為：

A.艇甲板B.上甲板C.頂甲板D.平臺(tái)甲板

答案：B

204.船舶上甲板以下的第一層甲板稱(chēng)為：

A.第一甲板B.駕駛甲板C.平臺(tái)甲板I).第二甲板

答案：D

205.船舶最高一層甲板和船體最高一層全通甲板分別為：

A.羅徑甲板，上甲板B.艇甲板，平臺(tái)甲板

C.駕駛甲板，頂甲板D.艇甲板，游步甲板

答案：A

206.船體龍骨線是指：

A.中站面與船體型表面底部的交線B.中線面與船體型表面底部的交線

C.基平面與中站面的交線D.基平面與中線面的交線

答案：B

207.船舶采用橫骨架式中板結(jié)構(gòu)的甲板有：

I＞橫骨架式船體結(jié)構(gòu)中的各層甲板H、各種結(jié)構(gòu)型式的下甲板

III＞縱骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力甲板IV、混合骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力甲板

V、強(qiáng)力甲板的艙口之間的甲板VI、無(wú)統(tǒng)一規(guī)定

A.I+II+VB.I+IH+VIC.II+III+VD.III+V+VI

答案：A

208.與船體縱向強(qiáng)度有關(guān)的重要構(gòu)件是：

I、縱骨、底縱桁II、中龍骨IIK旁龍骨

IV、實(shí)肋板V、肋骨VI、舷側(cè)縱桁

A.i+n+ni+ivB.I+11+111+VIc.II+IH+iv+vD.I+HI+V+VI

答案：B

209.船體外板需局部加厚或加覆板的部位有：

I、錨鏈筒出口處II、舷側(cè)貨艙門(mén)的周邊III,橋樓兩端的舷側(cè)外板

IV、與尾柱連接的外板V、船首部的船底外板和舷側(cè)外板VI、毗部外板

A.I+II+III+IVB.II+III+IV+V+VIC.I+II+III+1V+V1).I+1I+I1I+V+VI

答案：C

210.船舶舷墻的作用是：

I＞保障人身安全I(xiàn)I、減少甲板上浪III、防止甲板物品滾入海中

IV＞增長(zhǎng)裝載貨品V、承擔(dān)縱向強(qiáng)度VI、承擔(dān)橫向強(qiáng)度

A.I+ii+vB.i+ni+vic.n+in+vD.I+II+III

答案：D

211.船首尾結(jié)構(gòu)相似之處有:

I、所受的總縱彎曲力矩較小，局部作用力大H、都采用橫骨架式結(jié)構(gòu)

【II、都設(shè)有強(qiáng)胸橫梁IV、都設(shè)有制蕩艙壁

V、甲板板都較厚VI、外板都較薄

A.I+II+HI+IVB.II+III+IV+VC.I+II+III+VD.II+III+V+VI

答案：A

212.機(jī)艙設(shè)軸隧的作用有：

I、便丁對(duì)中間軸的檢查安裝II、可作機(jī)艙通風(fēng)，為機(jī)艙提供新鮮空氣

IH、可作應(yīng)急通道IV、便于安裝舵機(jī)V、可加強(qiáng)機(jī)艙局部強(qiáng)度

A.I+11+IIIB.I+V+VIC.H+III+VI).I+III+V

答案：A

213.船體型線圖一般涉及：

I＞縱剖線圖II、橫剖線圖III、半寬水線圖

IV、總布置圖V、基本結(jié)構(gòu)圖型值表

A.I+II+HI+IVB.II+III+IV+VC.I+II+IH+VID.II+III+V+VI

答案：C

214.船體承擔(dān)橫向強(qiáng)度的構(gòu)件有：

I、龍骨H、肋骨川、肋板IV、橫梁V、橫艙壁VI、桁材

A.I+II+HI+IVB.II+HI+IV+VC.I+II+III+VD.II+III+V+VI

答案：B

215.船體箱形中底桁的作用有：

I、布置艙底管系II、裝壓載水III、支撐墩木反力

IV、作應(yīng)急出口V、承擔(dān)縱向強(qiáng)度\〃、承擔(dān)橫向強(qiáng)度

A.I+II+I1I+IVB.II+III+IV+VC.I+III+IV+VD.II+III+V+VI

答案：C

216.從船長(zhǎng)的中點(diǎn)處向首尾兩端漸升高稱(chēng)為：

A.弦弧B.梁拱C.艇部升高D.干弦高度

答案：A

217.船體中部由弦側(cè)從平板龍骨上緣至上甲板下緣的垂直距離叫：

A最大高度B最小高度C吃水深度D型深

答案：D

218.船舶用作計(jì)算航行性能和船體強(qiáng)度依據(jù)的主尺度是：(新題)

A.最大尺度B.登記尺度C.船型尺度I).不同類(lèi)型的船采用不同的主尺度

答案：C

219.衡量船舶能否進(jìn)入某船閘或船塢應(yīng)參考的尺度是：

A.船型尺度B.登記尺度C.A和BD.最大尺度

答案：D

220.船舶涉及鋼板厚度和永久性固定物在內(nèi)的船首最前端到船尾最后端的水平距離稱(chēng)為:

A.總長(zhǎng)B.最大長(zhǎng)度C.登記長(zhǎng)度D.兩柱間長(zhǎng)

答案：B

221.船舶最寬處涉及船體鋼板厚度及永久固定物在內(nèi)的水平寬度叫做：

A.登記寬度B.型寬C.最大寬度D.水線寬度

答案：C

222.從船舶空載水線面垂直量到建筑物最高點(diǎn)的距離叫：

A.船舶高度B.空載高度C.最大高度I).剩余高度

答案：C

223.船舶最大高度是從船舶的一垂直量至船舶固定建筑物的最高點(diǎn)的距離。

A.空載水線面B.滿載水線面C.最大高度D.龍骨上緣

答案：A

224.船舶附體涉及:

I、舵II、螺旋槳III、微龍骨IV、減搖鰭V、尾軸架

A.I+II+III+NB.II+III+W+VC.I+HI+IV+VD.以上所有

答案：D

1.2.G燃油、滑油、冷卻水、壓縮空氣、蒸汽和排氣管系的組成（881,882）

225.主滑油循環(huán)泵或其出口管路上應(yīng)設(shè)立安全閥，以防管內(nèi)壓力過(guò)高，其調(diào)定壓力為管路

正常供油壓力的：

A.1.1倍B.1.2倍C.1.3倍D.1.4倍

答案：A

226.燃油系統(tǒng)的布置規(guī)定在船舶橫傾—度和縱傾—度時(shí)能正常工作。

A.10/7B.15/7.5C.22.5/7.5D.10/5

答案：A

227.現(xiàn)代大型船用柴油機(jī)采用的加壓式燃油系統(tǒng)其目的是：

A.防止燃油汽化B.加速燃油循環(huán)

C.冷卻噴油泵柱塞偶件D.備用燃油系統(tǒng)

答案：A

228.在燃油供油系統(tǒng)中，粘度計(jì)的作用是：

A.對(duì)燃油起預(yù)加熱作用B.控制燃油流量C.控制魅油溫度I）.控制燃油粘度

答案：D

229.重油系統(tǒng)設(shè)有集油柜的作用是：

A.可以貯存足夠的燃油B.對(duì)燃油起預(yù)加熱作用

C.收集回油并驅(qū)除油氣以便使用D.作為壓力緩沖器

答案：C

230.在燃油系統(tǒng)中表白濾器破損的現(xiàn)象是：

A.濾器前燃油壓力升高B.濾器前后壓力差變大

C.濾器前后壓力差為零1).漉器后燃油壓力下降

答案：c

231.在燃油系統(tǒng)中燃油流經(jīng)濾器無(wú)壓差，表白：

A.濾器臟堵B.濾網(wǎng)破損C.濾芯裝配不妥D.B或C

答案：B

232.在燃油系統(tǒng)中濾器堵塞的現(xiàn)象表現(xiàn)為：

A.濾器前燃油壓力急劇升高D.濾器前后燃油壓力差增大

C.濾器后燃油壓力急劇升高