TNXJX-鐵路貨車軸承檢修企業(yè) 制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）軟件功能規(guī)范編制說(shuō)明

3/4《鐵路軸承檢修企業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）軟件功能規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明(征求意見(jiàn)稿)1、任務(wù)來(lái)源、工作簡(jiǎn)要過(guò)程、主要參加單位和工作組成員等1）任務(wù)來(lái)源本項(xiàng)目依據(jù)寧夏機(jī)械工程學(xué)會(huì)寧機(jī)學(xué)字NX/TC004【2024】03號(hào)公告開(kāi)展。項(xiàng)目名稱為“鐵路軸承檢修企業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）軟件功能規(guī)范”。本項(xiàng)目是制訂項(xiàng)目。牽頭起草單位:銀川特種軸承有限公司,計(jì)劃完成時(shí)間為2024年8月。2)工作簡(jiǎn)要過(guò)程（1）起草（草案、調(diào)研）階段：計(jì)劃下達(dá)后，2024年2月5日銀川特種軸承有限公司組織各起草單位成立了標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，由銀川特種軸承有限公司負(fù)責(zé)主要起草工作。工作組對(duì)制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）的技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展情況進(jìn)行全面調(diào)研，同時(shí)廣泛搜集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)外技術(shù)資料，進(jìn)行了大量的研究分析、資料查證工作，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行全面總結(jié)和歸納，在此基礎(chǔ)上編制出《鐵路軸承檢修企業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）軟件功能規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)草案。通過(guò)工作組組織內(nèi)部討論完善，于2023年3月30形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿及其編制說(shuō)明等相關(guān)附件，其中對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的題目和范圍又進(jìn)行了進(jìn)一步的規(guī)范，將名稱修改為《鐵路貨車軸承檢修企業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）軟件功能規(guī)范》，報(bào)寧夏機(jī)械工程學(xué)會(huì)。3）主要參加單位和工作組成員及其所做的工作本標(biāo)準(zhǔn)由銀川特種軸承有限公司、銀川西部大森數(shù)控技術(shù)有限公司、寧夏鳳城裝備制造有限公司共同起草。主要成員:董穎、王鴻劍、劉祥彪、閆海濤、張怡軒、董峰、謝彩霞。所做的工作:董穎任工作組組長(zhǎng)，主持全面協(xié)調(diào)工作,負(fù)責(zé)對(duì)各階段標(biāo)準(zhǔn)的審核；王鴻劍負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)和資料的收集、分析及資料查證，劉祥彪負(fù)責(zé)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)總結(jié)歸納；閆海濤負(fù)責(zé)產(chǎn)品性能和使用經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和歸納；張怡軒、董峰、謝彩霞負(fù)責(zé)性能驗(yàn)證工作；董穎為本標(biāo)準(zhǔn)主要執(zhí)筆人，負(fù)責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)的具體起草編制與修改。2、標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象簡(jiǎn)要情況及制修訂標(biāo)準(zhǔn)的原則1)標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象簡(jiǎn)要情況標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象：2018年《國(guó)家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2018版）》發(fā)布，強(qiáng)調(diào)進(jìn)一步完善智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，全面開(kāi)展共性基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)研究，本標(biāo)準(zhǔn)作為智能制造行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，是在鐵路軸承檢修行業(yè)推廣的重要依據(jù)。本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)鐵路貨車軸承檢修過(guò)程設(shè)計(jì)MES管理系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行精益管理的同時(shí)，充分挖掘、分析已有的大數(shù)據(jù)，建立數(shù)字化、透明化現(xiàn)場(chǎng)管理和監(jiān)控體系，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)軸承檢修信息的正向追溯和逆向追溯。2)制訂標(biāo)準(zhǔn)的原則（1）制訂標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)和理由本標(biāo)準(zhǔn)在起草過(guò)程中主要按GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的要求編寫(xiě)。在確定本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)指標(biāo)時(shí)，綜合考慮生產(chǎn)企業(yè)的能力和用戶的利益，尋求最大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，充分體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上的先進(jìn)性和合理性。（2）制訂標(biāo)準(zhǔn)的原則本標(biāo)準(zhǔn)在制訂過(guò)程中，遵循“面向市場(chǎng)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、自主制定、適時(shí)推出、及時(shí)修訂、不斷完善”的原則，注重標(biāo)準(zhǔn)修訂與技術(shù)創(chuàng)新、試驗(yàn)驗(yàn)證、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、應(yīng)用推廣相結(jié)合，本著先進(jìn)性、科學(xué)性、合理性和可操作性以及標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)、統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性和規(guī)范性的原則來(lái)進(jìn)行本標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。3、與國(guó)際、國(guó)外對(duì)比情況本標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中未查到同類國(guó)際、國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)。4、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路軸承檢修企業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)軟件的部署規(guī)范、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能架構(gòu)和要求。本標(biāo)準(zhǔn)使用與鐵路軸承檢修企業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)軟件的部署與開(kāi)發(fā)。本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容包括：實(shí)現(xiàn)訂單、物料資源計(jì)劃、采購(gòu)入庫(kù)、生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)排程、工單下達(dá)、生產(chǎn)執(zhí)行、質(zhì)量控制、成品入庫(kù)、銷售出庫(kù)、質(zhì)量追溯、延伸服務(wù)、工藝改善等閉環(huán)生產(chǎn)過(guò)程。5、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析鐵路貨車軸承檢修MES系統(tǒng)打通了鐵路貨車軸承生產(chǎn)廠家和軸承使用廠家的信息渠道和品質(zhì)投訴渠道。保證信息能準(zhǔn)確、安全的傳遞到鐵路貨車軸承使用單位，使用單位通過(guò)銀川特種軸承有限公司專有APP掃描軸承二維碼即可接收到軸承的詳細(xì)生產(chǎn)信息到HMIS系統(tǒng)。該系統(tǒng)目前已在中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司及中車石家莊工廠對(duì)接運(yùn)行。6、與有關(guān)的現(xiàn)行的方針、政策、法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系；本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等無(wú)沖突。根據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》的要求，本標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)、合理、先進(jìn)、適用，有利于提高生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)效益，有利于保護(hù)消費(fèi)者的利益，有利于保護(hù)環(huán)境，有利于合理利用國(guó)家資源，推廣科學(xué)技術(shù)成果，有利于促進(jìn)對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作和對(duì)外貿(mào)易，并符合技術(shù)上先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)上合理的要求，具有合法性、實(shí)用性、規(guī)范性、協(xié)調(diào)性。7、對(duì)征求意見(jiàn)及重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，無(wú)重大分歧意見(jiàn)。8、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明，預(yù)期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效果1）標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)本標(biāo)準(zhǔn)建議由本團(tuán)體成員約定采用或按照本團(tuán)體的規(guī)定供社會(huì)自愿采用。預(yù)期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效果項(xiàng)目實(shí)施后，企業(yè)生產(chǎn)效率在原有的基礎(chǔ)上提高17%以上。企業(yè)原檢修量15萬(wàn)套/年，應(yīng)用MES系統(tǒng)后，按照當(dāng)前的檢修量，預(yù)計(jì)可達(dá)到18萬(wàn)套/年。平均售價(jià)按700元/套計(jì)算，該成果的應(yīng)用可直接為企業(yè)帶來(lái)2100萬(wàn)元的銷售收入。鐵路貨車軸承檢修及檢驗(yàn)檢測(cè)MES系統(tǒng)的應(yīng)用不僅可以提升生產(chǎn)效率，還可為企業(yè)節(jié)省生產(chǎn)和管理成本。通過(guò)計(jì)算，每年可節(jié)省業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)文本成本2萬(wàn)元，文檔管理成本3萬(wàn)元；系統(tǒng)上線后極大提升了統(tǒng)計(jì)分析效率，每次統(tǒng)計(jì)由原來(lái)的3小時(shí)縮短到5秒以內(nèi)，按照每天5次的統(tǒng)計(jì)頻率，每月工作天數(shù)26天，根據(jù)公司財(cái)務(wù)及人力資源數(shù)據(jù)表明，日平均人59工成本約為0.03萬(wàn)元/人，每年節(jié)約人工成本約18萬(wàn)元；協(xié)同作業(yè)效率提升直接降低人工成本約為57萬(wàn)元；品質(zhì)損失費(fèi)節(jié)約成本約為40萬(wàn)元。2.社會(huì)效益鐵路貨車軸承檢修及檢驗(yàn)檢測(cè)MES系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，將極大提高鐵路貨車軸承的可用性和可靠性，提高鐵路貨車軸承檢修的質(zhì)量性能，促進(jìn)高效檢修，適應(yīng)未來(lái)鐵路貨車軸承檢修的發(fā)展趨勢(shì)。鐵路貨車軸承檢修及檢驗(yàn)檢測(cè)MES系統(tǒng)的應(yīng)用不僅極大地減少了車間生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用的支出，還可以面向全國(guó)鐵路貨車軸承檢修行業(yè)進(jìn)行推廣，降低各軸承維修單位的成本支出，提升生產(chǎn)效率。該MES系統(tǒng)的集成應(yīng)用，領(lǐng)先于目前全國(guó)鐵路貨車軸承檢修制造行業(yè)，系統(tǒng)可對(duì)工廠進(jìn)行數(shù)字化管理升級(jí)，提升鐵路貨車軸承檢修及檢驗(yàn)檢測(cè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)鐵路貨車軸承檢修工藝技術(shù)不斷進(jìn)步，具有良好的社會(huì)效益。。9、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過(guò)渡辦法等內(nèi)容），根據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)、技術(shù)政策需要和該標(biāo)準(zhǔn)涉及的產(chǎn)品的技術(shù)改造難度等因素提出標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期的建議本標(biāo)準(zhǔn)作為鐵路貨車軸承檢修企業(yè)MES系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和實(shí)施的的重要依據(jù)，在標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中參照了相關(guān)承擔(dān)單位的研究成果，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)一致。此外，在本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，將通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)宣貫、案例演示、技術(shù)交流等方式，實(shí)現(xiàn)本標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施。一般情況下，建議本標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布1個(gè)月后實(shí)施。10、廢止有