標(biāo)準(zhǔn)解讀
《QC/T 757-2024 乘用車列車》與《QC/T 757-2006》相比,在多個(gè)方面進(jìn)行了更新和修訂,以適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步、市場(chǎng)需求以及法規(guī)要求的變化。具體變更包括但不限于以下幾個(gè)方面:
-
術(shù)語(yǔ)定義更新:新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)一些專業(yè)術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了重新定義或補(bǔ)充,確保了表述更加準(zhǔn)確且符合當(dāng)前行業(yè)慣例。
-
安全性能要求提高:針對(duì)近年來(lái)發(fā)生的交通事故案例分析結(jié)果,《QC/T 757-2024》加強(qiáng)了對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)、穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等關(guān)鍵安全部件的要求,旨在進(jìn)一步提升行車安全性。
-
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí):隨著全球?qū)τ诃h(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng),《QC/T 757-2024》提高了排放限值,并增加了對(duì)新能源車型的支持條款,鼓勵(lì)使用更清潔的動(dòng)力源。
-
智能化技術(shù)融入:考慮到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢(shì),新版標(biāo)準(zhǔn)首次納入了關(guān)于自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車聯(lián)網(wǎng)等功能的規(guī)定,促進(jìn)了先進(jìn)技術(shù)在乘用車列車上的應(yīng)用。
-
測(cè)試方法改進(jìn):為了更好地評(píng)估車輛性能,《QC/T 757-2024》優(yōu)化了一些測(cè)試流程和評(píng)價(jià)指標(biāo),如增加了模擬真實(shí)駕駛場(chǎng)景下的綜合性能測(cè)試項(xiàng)目。
-
用戶指南細(xì)化:新版本還特別強(qiáng)調(diào)了制造商需向用戶提供詳盡的操作手冊(cè)及維護(hù)保養(yǎng)建議,幫助消費(fèi)者正確使用并保持車輛處于良好狀態(tài)。
如需獲取更多詳盡信息,請(qǐng)直接參考下方經(jīng)官方授權(quán)發(fā)布的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)文檔。
....
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- 即將實(shí)施
- 暫未開始實(shí)施
- 2024-11-07 頒布
- 2025-05-01 實(shí)施
文檔簡(jiǎn)介
ICS43.020
CCST40
中華人民共和國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
QC/T757—2024
代替QC/T757—2006
乘用車列車
Passengercar-trailercombinations
2024-11-07發(fā)布2025-05-01實(shí)施
中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部發(fā)布
QC/T757—2024
目次
前言
…………………………Ⅲ
范圍
1………………………1
規(guī)范性引用文件
2…………………………1
術(shù)語(yǔ)和定義
3………………1
性能要求
4…………………2
試驗(yàn)方法
5…………………3
附錄資料性標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)掛車的選取
A()…………………5
Ⅰ
QC/T757—2024
前言
本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定
GB/T1.1—2020《1:》
起草
。
本文件代替乘用車列車通用技術(shù)條件與相比除結(jié)構(gòu)調(diào)整
QC/T757—2006《》,QC/T757—2006,
和編輯性改動(dòng)外主要技術(shù)變化如下
,:
更改了標(biāo)準(zhǔn)的范圍見第章年版的第章
———(1,20061);
更改了旅居中置軸掛車運(yùn)行質(zhì)量的術(shù)語(yǔ)和定義見年版的
———“”(3.1,20063.1);
更改了乘用車列車總質(zhì)量的定義見年版的
———“”(3.2,20063.2);
增加了銷軸距的術(shù)語(yǔ)和定義見
———“”(3.3);
刪除了乘用車整車整備質(zhì)量要求見年版的
———(20064.1.1);
增加了乘用車列車尺寸要求見
———(4.1.2);
更改了其他中置軸掛車最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量見年版的
———(4.1.3,20064.2.1);
更改了乘用車列車電連接接頭要求見年版的
———(4.2.2,20064.1.5);
更改了乘用車列車連接球頭要求見年版的
———(4.2.3,20064.1.6)
更改了乘用車列車安全鏈的要求見年版的
———(4.2.8、4.2.9,20064.3.2);
增加了乘用車列車通道圓要求見
———(4.5.2);
增加了乘用車列車不足轉(zhuǎn)向性要求見
———(4.5.3);
增加了乘用車列車搖擺阻尼比要求見
———(4.5.5);
增加了乘用車列車后部放大系數(shù)要求見
———(4.5.6);
更改了乘用車的技術(shù)文件及標(biāo)牌的要求見年版的
———(4.6,20064.4);
增加了乘用車列車熱平衡試驗(yàn)方法見
———(5.4.3);
增加了乘用車列車穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)方法見
———(5.6.3);
增加了乘用車列車搖擺響應(yīng)試驗(yàn)方法見
———(5.6.4);
增加了乘用車列車后部放大系數(shù)試驗(yàn)方法見
———(5.6.5);
刪除了乘用車列車可靠性試驗(yàn)方法見年版的
———(20065.7);
刪除了乘用車和掛車間球頭連接裝置的要求見年版的附錄
———(2006A);
刪除了乘用車列車型式試驗(yàn)需提供的車輛信息見年版的附錄
———(2006B)。
請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任
。。
本文件由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口
(SAC/TC114)。
本文件起草單位中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司中汽研汽車檢驗(yàn)中心天津有限公司帝盛常州
:、()、()
車輛科技有限公司上汽大通房車科技有限公司宇通客車股份有限公司安徽奇瑞瑞弗特種車輛技術(shù)
、、、
有限公司交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所河北覽眾專用汽車制造有限公司中天高科特種車輛有限公司
、、、、
洛陽(yáng)埃文海姆朗宸旅居車有限公司山東嶸野房車制造服務(wù)有限公司中汽研汽車檢驗(yàn)中心武漢有限
、、()
公司榮成康派斯新能源車輛股份有限公司柳州五菱新能源汽車有限公司重慶長(zhǎng)安汽車股份有限
、、、
公司
。
本文件主要起草人郭瑞玲李維菁張英男李雷剛姜波張建立廖艾虎張紅衛(wèi)張學(xué)禮郭鵬博
:、、、、、、、、、、
董志武丁國(guó)李云偉鞠洪波劉成井光智傅星范朝輝
、、、、、、、。
本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為
:
年首次發(fā)布為
———2006QC/T757—2006;
本次為第一次修訂
———。
Ⅲ
QC/T757—2024
乘用車列車
1范圍
本文件規(guī)定了可牽引中置軸掛車的乘用車以下簡(jiǎn)稱乘用車及規(guī)定的乘用車列
(“”)GB/T3730.1
車的性能要求及試驗(yàn)方法
。
本文件適用于可牽引中置軸掛車的乘用車中置軸掛車及乘用車列車
、。
可牽引中置軸掛車的多用途貨車及多用途貨車列車參照?qǐng)?zhí)行
。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文
。,
件僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于
,;,()
本文件
。
汽車掛車及汽車列車外廓尺寸軸荷及質(zhì)量限值
GB1589、、
汽車掛車及汽車列車的術(shù)語(yǔ)和定義第部分類型
GB/T3730.1、1:
道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼
GB/T3730.2
汽車和掛車的術(shù)語(yǔ)及其定義車輛尺寸
GB/T3730.3
道路車輛汽車和掛車制動(dòng)名詞術(shù)語(yǔ)及其定義
GB/T5620
汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法
GB/T6323
汽車道路試驗(yàn)方法通則
GB/T12534
汽車爬陡坡試驗(yàn)方法
GB/T12539
汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑最小轉(zhuǎn)彎通道圓直徑和外擺值測(cè)量方法
GB/T12540、
汽車熱平衡能力道路試驗(yàn)方法
GB/T12542
汽車最高車速試驗(yàn)方法
GB/T12544
汽車主要尺寸測(cè)量方法
GB/T12673
汽車掛車及汽車列車質(zhì)量參數(shù)測(cè)量方法
GB/T12674、
電動(dòng)汽車
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