建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通）-一級(jí)造價(jià)工程師考試《建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通運(yùn)輸工程）》模擬考試197

建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通）-一級(jí)造價(jià)工程師考試《建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通運(yùn)輸工程）》模擬考試197單選題（共46題，共46分）(1.)下列混凝土性能中，()能夠反映出混凝土的（江南博哥）和易性。A.流動(dòng)性B.抗?jié)B性C.抗凍性D.密實(shí)性正確答案：A參考解析：和易性是新拌水泥混凝土能夠形成質(zhì)量均勻、密實(shí)、穩(wěn)定的性能，包含"流動(dòng)性""可塑性""穩(wěn)定性"和"易密性"。(2.)硅酸鹽水泥在施工運(yùn)用中用途廣泛，因此有著重要意義，其正確的凝結(jié)時(shí)問(wèn)范圍為()硅酸鹽水泥在施工運(yùn)用中用途廣泛，因此有著重要意義，其正確的凝結(jié)時(shí)問(wèn)范圍為()A.初凝時(shí)問(wèn)≥60min，終凝時(shí)間≤10hB.初凝時(shí)間≥45min，終凝時(shí)間≤6.5hC.初凝時(shí)間≥60min，終凝時(shí)間≤6.5hD.初凝時(shí)間≥45min，終凝時(shí)間≤10h正確答案：B參考解析：硅酸鹽水泥初凝時(shí)間不得早于45min，終凝時(shí)間不得遲于6.5h；普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥等的初凝時(shí)間不得早于45min，終凝時(shí)間不得遲于10h。(3.)()的壓實(shí)不適宜采用光輪振動(dòng)碾。A.黏土B.堆石C.碎石D.瀝青混凝土正確答案：A參考解析：光輪振動(dòng)碾適宜用于壓實(shí)非黏性土壤(砂土、砂礫石)、碎石、塊石、堆石和瀝青混凝土，其效果遠(yuǎn)非其他碾壓機(jī)所能相比，但對(duì)黏土和黏性較強(qiáng)的土壤壓實(shí)效果不好。(4.)在公路工程的坡面防護(hù)中，效果較好、成本較低且施工簡(jiǎn)單的防護(hù)措施是()A.錨固B.植物防護(hù)C.噴射混凝土D.護(hù)坡及護(hù)面墻正確答案：B參考解析：坡面防護(hù)包括植物防護(hù)和工程防護(hù)。防護(hù)工程要以“安全穩(wěn)定、植物防護(hù)為主、圬工防護(hù)為輔”的原則實(shí)施。植物防護(hù)是一種施工簡(jiǎn)單、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、環(huán)保景觀效果較好的坡面防護(hù)措施。選項(xiàng)中的錨固、噴射混凝土和護(hù)坡及護(hù)面墻均屬于工程防護(hù)。(5.)下列挖方路基斷面類(lèi)型中，適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段的是()A.直線(xiàn)形邊坡斷面B.折線(xiàn)形邊坡斷面C.擋土墻斷面D.臺(tái)階形斷面正確答案：D參考解析：臺(tái)階形斷面適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段。邊坡平臺(tái)設(shè)為2%-4%向內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度，平臺(tái)寬度不小于2m，平臺(tái)排水溝可做成斜口形或矩形斷面。(6.)為避免高路堤邊坡被路面水沖毀，可以在路肩上設(shè)置()來(lái)達(dá)到排水目的。A.截水溝B.蒸發(fā)池C.檢查井D.攔水緣石正確答案：D參考解析：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀，可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)急流槽引離路基。與高路堤急流槽連接處應(yīng)設(shè)喇叭口，攔水緣石必須按設(shè)計(jì)安置就位;設(shè)攔水緣石路段的路肩宜適當(dāng)加固。(7.)路面結(jié)構(gòu)層以下0.8m或1.2m范圍內(nèi)的路基部分叫（）A.上路堤B.下路堤C.路床D.路塹正確答案：C參考解析：路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路面體。路堤在結(jié)構(gòu)上分為上路堤和下路堤，上路堤是指路床以下0.7m厚度范圍的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。路面結(jié)構(gòu)層以下0.8m或1.2m范圍內(nèi)的路基部分叫路床。(8.)根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTGF90--2015)，Ⅳ級(jí)圍巖二次襯砌距掌子面的距離不得大于()A.50mB.70mC.80mD.90m正確答案：D參考解析：根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTGF90—2015)，軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離：Ⅳ級(jí)圍巖不得大于90m，V級(jí)及以上圍巖不得大于70m。(9.)下列關(guān)于公路建設(shè)期環(huán)境保護(hù)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是()。A.從環(huán)保角度出發(fā)評(píng)價(jià)公路選線(xiàn)的合理性，對(duì)路線(xiàn)方案的可行性和項(xiàng)目的可行性提出評(píng)價(jià)意見(jiàn)和結(jié)論B.提出必要的環(huán)保措施，使項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的不利影響減少到可接受的程度C.預(yù)測(cè)項(xiàng)目的環(huán)境影響程度和范圍，為公路沿線(xiàn)設(shè)區(qū)發(fā)展規(guī)劃提供環(huán)境保護(hù)依據(jù)D.除繼續(xù)落實(shí)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)計(jì)劃和環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃外，還應(yīng)做好環(huán)境保護(hù)設(shè)施的維護(hù)正確答案：D參考解析：項(xiàng)目前期工作的環(huán)境保護(hù)主要涉及的是環(huán)境評(píng)價(jià)和環(huán)境工程設(shè)計(jì)公路環(huán)評(píng)的目的和意義，包括:一是從環(huán)保角度出發(fā)評(píng)價(jià)公路選線(xiàn)的合理性，對(duì)路線(xiàn)方案的可行性和項(xiàng)目的可行性提出評(píng)價(jià)意見(jiàn)和結(jié)論;二是提出必要的環(huán)保措施，使項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的不利影響減少到可接受的程度;三是預(yù)測(cè)項(xiàng)目的環(huán)境影響程度和范圍，為公路沿線(xiàn)社區(qū)發(fā)展規(guī)劃提供環(huán)境保護(hù)依據(jù)。公路施工期環(huán)境保護(hù)除水土保持外，涉及環(huán)境污染的項(xiàng)目較多，一般包括空氣污染、光污染、噪聲污染、污水污染及固體廢棄物污染等。(10.)關(guān)于施工組織計(jì)劃與施工圖預(yù)算的關(guān)系，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.施工組織計(jì)劃是初步設(shè)計(jì)階段施工方案的具體和深化B.施工組織設(shè)計(jì)是編制施工圖預(yù)算的指導(dǎo)性技術(shù)文件C.施工圖預(yù)算的編制過(guò)程也是施工組織計(jì)劃的過(guò)程D.施工圖預(yù)算決定著施工組織設(shè)計(jì)的計(jì)劃正確答案：D參考解析：施工組織計(jì)劃是初步設(shè)計(jì)階段施工方案的具體和深化，是編制施工圖預(yù)算的指導(dǎo)性技術(shù)文件，施工圖預(yù)算的編制過(guò)程也是施工組織計(jì)劃的過(guò)程。施工組織計(jì)劃中的施工計(jì)劃決定著施工圖預(yù)算，反過(guò)來(lái)，施工圖預(yù)算又制約著施工組織計(jì)劃，兩者是辯證統(tǒng)一的關(guān)系，是相輔相成的。(11.)預(yù)應(yīng)力斜拉橋中，()是主梁除兩端需設(shè)置支座來(lái)支承外，其余全部都是用斜拉索將其懸吊起來(lái)，而在縱向是可以稍作浮動(dòng)的種具有彈性支承的單跨梁結(jié)構(gòu)形式，但在橫向則不能任其隨意擺動(dòng)，必須施加一定的橫向約束。A.懸浮體系B.支承體系C.塔梁固結(jié)體系D.剛構(gòu)體系正確答案：A參考解析：懸浮體系:它是主梁除兩端需設(shè)置支座來(lái)支承外，其余全部都是用斜拉索將其懸吊起來(lái)，而在縱向是可以稍作浮動(dòng)的一種具有彈性支承的單跨梁結(jié)構(gòu)形式，但在橫向則不能任其隨意擺動(dòng)，必須施加定的橫向約束。(12.)當(dāng)路線(xiàn)跨越農(nóng)業(yè)灌溉溝渠，溝渠底高于路堤時(shí)，可設(shè)置為()。A.無(wú)壓力式涵洞B.半壓力式涵洞C.壓力式涵洞D.倒虹吸式涵正確答案：D參考解析：當(dāng)路線(xiàn)跨越農(nóng)業(yè)灌溉溝渠，溝渠底高于路堤時(shí)，可設(shè)置為倒虹吸式涵。此時(shí)，涵洞的管節(jié)宜采用鋼筋混凝土或混凝土管，進(jìn)出水口須設(shè)置豎井，包括防淤沉淀井等設(shè)施。(13.)在路面的組成中，()是設(shè)置在基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層。A.面層B.墊層C.透層D.封層正確答案：B參考解析：本題考查的是路面的基本要求及組成。墊層是設(shè)置在基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層。(14.)滲溝的作用是()。A.降低地下水位B.排出邊溝水C.減少冰凍深度D.連接排水溝與滲井正確答案：A參考解析：本題考查的是排水工程。為降低地下水或攔截地下含水層中的水流可設(shè)置滲溝。(15.)路面基層采用二灰碎石，碾壓時(shí)混合料含水率必須控制在()。A.3%~4%B.4%~5%C.5%~6%D.6%~8%正確答案：B參考解析：本題考查的是氣象條件對(duì)工程建設(shè)的影響。在路面基層施工中，混合料的含水率對(duì)路面質(zhì)量影響也很大。如路面基層采用二灰碎石，碾壓時(shí)混合料含水率必須控制在4%~5%;如路面基層采用水泥穩(wěn)定砂礫，碾壓時(shí)混合料含水率必須控制在5%~6%，偏差為-1.5%~0.5%。(16.)路基強(qiáng)度是指在行車(chē)荷載作用下路基抵抗()的能力。A.壓力B.拉力C.剪力D.變形正確答案：D參考解析：本題考查的是路基的基本要求。路基強(qiáng)度是指在行車(chē)荷載作用下路基抵抗變形的能力。(17.)()適用于防護(hù)易風(fēng)化或風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)巖石或較破碎巖石的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。A.封面防護(hù)B.網(wǎng)格防護(hù)C.護(hù)面墻D.砌石防護(hù)正確答案：C參考解析：本題考查的是路基工程的組成。護(hù)面墻是一種漿砌片（塊）石的坡面覆蓋層，適用于防護(hù)易風(fēng)化或風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)巖石或較破碎巖石的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。(18.)路基地表排水設(shè)施中，高速公路蒸發(fā)池距離路基原則上應(yīng)不小于()，且必須設(shè)置梳形蓋板。A.5mB.20mC.30mD.50m正確答案：C參考解析：本題考查的是排水工程。高速公路蒸發(fā)池距離路基原則上應(yīng)不小于30m，且必須設(shè)置梳形蓋板。(19.)除立的明洞和短于50m的隧道之外，隧道內(nèi)的縱坡一般大于()。A.0.3%B.0.5%C.2%D.3%正確答案：A參考解析：本題考查的是隧道的位置選擇與線(xiàn)形要求、橫斷面。隧道內(nèi)的縱坡.般大于0.3%，以利排泄雨水，但不應(yīng)大于3%，獨(dú)立的明洞和短于50m的隧道可不受此限制。(20.)路堤在結(jié)構(gòu)上分為上路提和下路堤，.上路堤是指路床以下()m厚度范圍的填方部分。A.0.5B.0.7C.0.8D.1.2正確答案：B參考解析：本題考查的是路基工程的組成。路堤在結(jié)構(gòu)上分為上路提和下路堤，土路堤是指路床以下0.7m厚度范圍的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。(21.)路基邊坡及河岸沖刷防護(hù)工程中，()適用于水流方向與路線(xiàn)近乎平行，不受各種洪水主流沖刷的季節(jié)性漫水的路堤邊坡防護(hù)。A.鋪草皮B.終值防水林、掛柳C.干砌片石護(hù)坡D.漿砌片石護(hù)坡正確答案：A參考解析：2021教材P45本題考查的是防護(hù)與加固工程。植物防護(hù)中，鋪草皮適用于水流方向與路線(xiàn)近乎平行，不受各種洪水主流沖刷的季節(jié)性漫水的路堤邊坡防護(hù)。(22.)下列關(guān)于工程量的說(shuō)法不正確的是（??）A.定額工程量計(jì)算需考慮輔助工程量B.定額工程量計(jì)算不具有多階段性和多次性C.正確確定定額工程數(shù)量是項(xiàng)目合理計(jì)價(jià)的前提D.工程量的正確計(jì)算是項(xiàng)目決算的基本依據(jù)正確答案：B參考解析：A項(xiàng)，定額工程量是經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和施工組織設(shè)計(jì)閱讀、理解的基礎(chǔ)上，根據(jù)定額工程量的計(jì)算規(guī)則綜合圖紙的設(shè)計(jì)工程量和輔助工程量，以消耗量定額本身的項(xiàng)目劃分及計(jì)量單位為編制單元計(jì)算出來(lái)的工程數(shù)量。B項(xiàng)，由于工程計(jì)價(jià)的多階段性和多次性，定額工程量計(jì)算也具有多階段性和多次性。C項(xiàng)，能否正確計(jì)算建設(shè)項(xiàng)目的定額工程量，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)的確定起著決定性的作用，因此正確確定定額工程數(shù)量是建設(shè)項(xiàng)目合理計(jì)價(jià)的前提。D項(xiàng)，工程量的正確計(jì)算是公路工程項(xiàng)目編制投資估算、初步設(shè)計(jì)概算、技術(shù)設(shè)計(jì)修正概算、施工圖預(yù)算及施工過(guò)程中各階段項(xiàng)目結(jié)算、決算的基本依據(jù)。(23.)橋梁正常施工，合龍溫度必須控制在（??）左右。A.25℃B.15℃C.5℃D.20℃正確答案：B參考解析：橋梁施工對(duì)氣溫的要求十分嚴(yán)格，無(wú)論是鋼筋混凝土橋梁，還是拱橋，正常施工溫度必須在5℃以上，合龍溫度必須控制在15℃左右。如果氣溫過(guò)低，就會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫和強(qiáng)度降低，最終影響橋梁質(zhì)量和使用壽命。(24.)初步設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)概算若突破批準(zhǔn)的投資估算的()，應(yīng)修編可行性研究報(bào)告并重新進(jìn)行審批。A.5％B.10％C.15％D.20％正確答案：B參考解析：經(jīng)批準(zhǔn)的概算是基本建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額，若概算突破批準(zhǔn)的投資估算10%時(shí)，應(yīng)修編可行性研究報(bào)告并報(bào)請(qǐng)?jiān)鷾?zhǔn)部門(mén)重新審批。(25.)細(xì)度模數(shù)為1.6～2.2的砂為()A.粗砂B.中砂C.細(xì)砂D.特細(xì)砂正確答案：C參考解析：砂按細(xì)度模數(shù)區(qū)分為粗砂、中砂、細(xì)砂和特細(xì)砂。粗砂的細(xì)度模數(shù)M，為3.1-3.7，中砂的M，為2.3-3.0，細(xì)砂的M，為1.6-2.2，特細(xì)砂的M，為0.7-1.5。(26.)工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化中不包括()A.施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化B.管理制度標(biāo)準(zhǔn)化C.人員配備標(biāo)準(zhǔn)化D.施工現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化正確答案：A參考解析：根據(jù)現(xiàn)代工程管理的要求，標(biāo)準(zhǔn)化包括項(xiàng)目工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化及考核辦法標(biāo)準(zhǔn)化。工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化中又包括管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、施工現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化和駐地與臨時(shí)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化。(27.)下列現(xiàn)澆混凝土梁橋上部構(gòu)造的結(jié)構(gòu)形式中，適用于墩臺(tái)高度在10m以下的是()A.滿(mǎn)堂式木支架B.桁構(gòu)式木支架C.鋼木混合支架D.滿(mǎn)堂式輕型鋼支架正確答案：D參考解析：用工字鋼、槽鋼或鋼管加工制成的，斜撐和聯(lián)結(jié)系等則采用角鋼。橋位地面較平坦，又有一定的承載能力的橋梁，為節(jié)約木材，宜采用這種輕型鋼支架。其排架應(yīng)設(shè)置在混凝土或鋼筋混凝土枕木上，或以木板作支承基底。為防止沖刷，支承基底須埋入地面以下適當(dāng)?shù)纳疃?。它適用于墩臺(tái)高度在10m以下的橋梁。(28.)()是指在軟土地基表面或路基內(nèi)部鋪設(shè)水平增強(qiáng)材料的軟弱土地基處理方法。A.豎向增強(qiáng)體法B.水平增強(qiáng)體法C.水平排水固結(jié)法D.豎向排水法正確答案：B參考解析：水平增強(qiáng)體法，通過(guò)在軟弱土地基表面或路基內(nèi)部鋪設(shè)土工布、土工格柵燈水平增強(qiáng)材料，增強(qiáng)路基的整體性，該方法可起到防止路基的整體滑坡的作用。(29.)公路隧道-般指的是()。A.城市隧道B.水下隧道C.山嶺隧道D.輸水隧道正確答案：C參考解析：本題考查的是隧道的分類(lèi)。公路隧道一般指的是山嶺隧道。(30.)相交道路的車(chē)流軌跡全部在空間分離的交叉稱(chēng)為()A.棱形立體交叉B.彎曲互通式立體交叉C.環(huán)形立體交叉D.苜蓿葉式立體交叉正確答案：B參考解析：互通式立體交叉匝道車(chē)道數(shù)應(yīng)根據(jù)匝道交通量和匝道長(zhǎng)度確定。主線(xiàn)與匝道或匝道與匝道的分、合流連接部，應(yīng)保持車(chē)道數(shù)的平衡?；ネㄊ搅Ⅲw交叉的基本形式根據(jù)交叉處車(chē)流軌跡線(xiàn)的交叉方式和幾何形狀的不同，可分為部分互通式、彎曲互通式和環(huán)形立體交叉三種。其中，相交道路的車(chē)流軌跡全部在空間分離的交叉稱(chēng)為彎曲互通式立體交叉。(31.)根據(jù)土質(zhì)路堤施工的相關(guān)規(guī)定，每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜低于()A.100mmB.300mmC.500mmD.700mm正確答案：C參考解析：性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。(32.)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為180kW的拖拉機(jī)屬于()A.小型B.中型C.大型D.特大型正確答案：C參考解析：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率大小，拖拉機(jī)可分為四類(lèi)：(1)小型。額定功率為75kW。(2)中型。額定功率為75～170kW(3)大型。額定功率為170～375kW。(4)特大型。額定功率≥375kW。(33.)巖石的()最高。A.抗壓強(qiáng)度B.抗剪強(qiáng)度C.抗拉強(qiáng)度D.抗切強(qiáng)度正確答案：A參考解析：2022/2021教材P9本題考查的是巖石的分類(lèi)及性質(zhì)。巖石的抗壓強(qiáng)度最高，抗剪強(qiáng)度居中，抗拉強(qiáng)度最小。(34.)適用于梁、板式橋的重力式橋臺(tái)由()組成。A.臺(tái)身、臺(tái)帽、側(cè)墻或八字墻、臺(tái)背排水B.臺(tái)身、蓋梁、耳背墻C.臺(tái)身、拱座、側(cè)墻或八字墻、臺(tái)背排水D.臺(tái)身、蓋梁、耳背墻、錐坡正確答案：A參考解析：本題考查的是橋梁的組成及分類(lèi)。拱橋常用的橋臺(tái)為實(shí)體式，也稱(chēng)重力式橋臺(tái)，它由臺(tái)身、拱座、側(cè)墻或八字墻及臺(tái)背排水等組成。梁、板式橋常用的重力式橋臺(tái)則包括臺(tái)身、臺(tái)帽、側(cè)墻或八字墻及臺(tái)背排水等，柱式、框架式、肋形埋置式橋臺(tái)則包括臺(tái)身、蓋梁和耳背墻等。(35.)()顆粒極細(xì)，具有很大的親水性、可塑性及膨脹性。A.有機(jī)質(zhì)B.碎屑物質(zhì)C.黏土礦物D.化學(xué)沉積礦物正確答案：C參考解析：2022/2021教材P9本題考查的是巖石的分類(lèi)及性質(zhì)。黏土礦物，主要是一些由含鋁硅酸鹽類(lèi)礦物的巖石，經(jīng)化學(xué)風(fēng)化作用形成的次生礦物，如高嶺石、伊利石及蒙脫石等。這類(lèi)礦物的顆粒極細(xì)（粒徑＜0.005mm），具有很大的親水性、可塑性及膨脹性。(36.)調(diào)查表明，規(guī)模較大的崩塌，一般多發(fā)生在高度大于30m,坡度大于()的陡峻斜坡上。A.30°B.35°C.40°D.45°正確答案：D參考解析：2022/2021教材P12本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。調(diào)查表明，規(guī)模較大的崩塌，一般多發(fā)生在高度大于30m，坡度大于45°（大多數(shù)介于55°～75°之間）的陡峻斜坡上。(37.)定額的費(fèi)用項(xiàng)目劃分為不變費(fèi)用和可變費(fèi)用兩類(lèi)。其中，不變費(fèi)用不包括（??）。A.折舊費(fèi)B.維護(hù)費(fèi)C.動(dòng)力燃料費(fèi)D.安拆輔助費(fèi)正確答案：C參考解析：定額的費(fèi)用項(xiàng)目劃分為不變費(fèi)用和可變費(fèi)用兩類(lèi)。不變費(fèi)用包括折舊費(fèi)、檢修費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、安拆輔助費(fèi)。可變費(fèi)用包括人工費(fèi)、動(dòng)力燃料費(fèi)、車(chē)船使用稅等。(38.)工程量清單又叫工程數(shù)量清單，是招標(biāo)文件和合同文件的重要組成部分。下列關(guān)于工程量清單的說(shuō)法中不正確的是（??）。A.工程量清單可以表述公路工程工程量明細(xì)B.中標(biāo)后含單價(jià)的工程量清單是計(jì)量支付的重要依據(jù)C.未標(biāo)價(jià)的工程量清單又稱(chēng)“報(bào)價(jià)單”D.工程量清單反映每個(gè)相對(duì)獨(dú)立的個(gè)體項(xiàng)目的工程內(nèi)容預(yù)計(jì)數(shù)量正確答案：C參考解析：工程量清單是在工程實(shí)施階段用于表述公路工程工程量及對(duì)應(yīng)價(jià)款的組成和內(nèi)容的明細(xì)清單。反映的是每個(gè)相對(duì)獨(dú)立的個(gè)體項(xiàng)目的工程內(nèi)容的預(yù)計(jì)數(shù)量以及完成價(jià)格。未標(biāo)價(jià)的工程量清單實(shí)際就是按計(jì)量規(guī)則計(jì)算的實(shí)體項(xiàng)目的工程數(shù)量匯總表。標(biāo)價(jià)后的工程量清單又稱(chēng)“報(bào)價(jià)單”，是合同中各工程細(xì)目的單價(jià)及合同價(jià)格表。中標(biāo)后含單價(jià)的工程量清單是計(jì)量支付的重要依據(jù)之一。(39.)下列關(guān)于鋼管混凝土拱橋的說(shuō)法中，不正確的有()。A.鋼管的套箍作用大大提高了混凝土的塑性性能，使得混凝土脆性的弱點(diǎn)得到克服B.隨著軸向力的增大，內(nèi)填型鋼管混凝土使得混凝土的徑向變形受到鋼管的約束而處于三向受力狀態(tài)，承載能力大大提高C.混凝土填于鋼管之內(nèi)，增強(qiáng)了鋼管管壁的穩(wěn)定性，剛度也遠(yuǎn)大于鋼結(jié)構(gòu)，使得整體穩(wěn)定性有了極大的提高D.鋼管混凝土材料應(yīng)用于以抗拉為主的構(gòu)件中，較之鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)有著極大的優(yōu)越性正確答案：D參考解析：選項(xiàng)D錯(cuò)誤，鋼管混凝土材料應(yīng)用于以抗壓為主的構(gòu)件中，較之鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)有著極大的優(yōu)越性。(40.)直接工程費(fèi)的計(jì)算一般采用（??）進(jìn)行計(jì)算。A.定額單價(jià)分析法B.清單計(jì)價(jià)法C.項(xiàng)目成本法D.工程定額分析法正確答案：A參考解析：直接費(fèi)是施工過(guò)程中直接耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體和有助于工程形成的工、料、機(jī)費(fèi)用，是標(biāo)價(jià)構(gòu)成中的主要部分。在編制投標(biāo)工程量清單時(shí)，直接工程費(fèi)的計(jì)算一般采用定額單價(jià)分析法進(jìn)行計(jì)算，采用項(xiàng)目成本法進(jìn)行校核和決策。(41.)隧道施工遇()時(shí)，容易發(fā)生突然涌水事故。A.上層滯水B.風(fēng)化裂隙水C.成巖裂隙水D.構(gòu)造裂隙水正確答案：D參考解析：構(gòu)造裂隙水一般水量比較豐富，特別是當(dāng)構(gòu)造裂隙貫穿或連通其他含水層時(shí)，不僅水量豐富而且水量穩(wěn)定，常常是良好的供水水源，但對(duì)隧道施工往往造成危害，如產(chǎn)生突然涌水事故等。(42.)下列滑坡類(lèi)型中，屬于崩塌性滑坡的是()A.巖層滑坡B.黃土滑坡C.黏土滑坡D.堆積層滑坡正確答案：B參考解析：黃土滑坡是指發(fā)生在不同時(shí)期的黃土層中的滑坡，經(jīng)常成群出現(xiàn)，并且多是中層和深層滑坡。其中有些滑坡滑動(dòng)速度很快，且變形急劇、破壞力強(qiáng).屬于崩塌性滑坡。(43.)陡峻斜坡的巨大巖塊，在重力作用下突然而猛烈地向下傾倒、翻滾、崩落的現(xiàn)象稱(chēng)為()A.地震B(yǎng).泥石流C.崩塌D.滑坡正確答案：C參考解析：崩塌是指陡峻斜坡的巨大巖塊，在重力作用下突然而猛烈地向下傾倒、翻滾、崩落的現(xiàn)象。(44.)下列物質(zhì)中，屬于沉積巖特有的物質(zhì)是()A.有機(jī)質(zhì)B.石墨C.滑石D.絹云母正確答案：A參考解析：沉積巖主要由下面的一些物質(zhì)組成:碎屑物質(zhì)、黏土礦物、化學(xué)沉積礦物、有機(jī)質(zhì)及生物殘骸。(45.)下列土的分類(lèi)中，屬于粗粒土的是()A.砂類(lèi)土B.粉質(zhì)土C.有機(jī)質(zhì)土D.卵石土正確答案：A參考解析：土的分類(lèi)總體系見(jiàn)下圖。(46.)下列泥石流類(lèi)型中，沉積物棱角不明顯，破壞能力較強(qiáng)，周期較長(zhǎng)，規(guī)模較大的是()A.標(biāo)準(zhǔn)型泥石流B.水川型泥石流C.河谷型泥石流D.山坡型泥石流正確答案：C參考解析：泥石流根據(jù)其流域的形態(tài)特征不同，可分為標(biāo)準(zhǔn)型泥石流、河谷型泥石流、山坡型泥石流。河谷型泥石流，沉積物棱角不明顯.破壞能力較強(qiáng).周期較長(zhǎng)，規(guī)模較大。山坡型泥石流沖擊力大，淤積速度較快，規(guī)模較小。標(biāo)準(zhǔn)型泥石流，沉積物棱角明顯，破壞能力強(qiáng)，規(guī)模較大。多選題（共34題，共34分）(47.)關(guān)于公路水泥混凝土路面面板橫縫的說(shuō)法，正確的有()A.在特重交通的公路上，橫向縮縫宜加設(shè)傳力桿B.在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處，與柔性路面相接處均應(yīng)設(shè)置脹縫C.橫向縮縫采用真縫D.脹縫宜采用滑動(dòng)傳力桿，并設(shè)置支架或用其他方法予以固定正確答案：A、B、D參考解析：橫縫一般分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向縮縫采用假縫。在特重交通的公路上，橫向縮縫宜加設(shè)傳力桿；其他各級(jí)交通的公路上，在鄰近脹縫或路面自由端部的三條縮縫內(nèi).均宜加設(shè)傳力桿。在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線(xiàn)和凹形豎曲線(xiàn)縱坡變換處.均應(yīng)設(shè)置脹縫。脹縫宜采用滑動(dòng)傳力桿，并設(shè)置支架或用其他方法予以固定。(48.)路基是公路工程的重要組成部分，應(yīng)具有足夠的()A.強(qiáng)度B.平整度C.整體穩(wěn)定性D.水溫穩(wěn)定性正確答案：A、C、D參考解析：路基是按照路線(xiàn)位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，是路面的基礎(chǔ)，承受由路面?zhèn)鱽?lái)的行車(chē)荷載。路基應(yīng)滿(mǎn)足的基本要求有：(1)具有足夠的強(qiáng)度；(2)具有足夠的整體穩(wěn)定性；(3)具有足夠的水溫穩(wěn)定性。(49.)下列關(guān)于視線(xiàn)誘導(dǎo)設(shè)施輪廓標(biāo)的說(shuō)法中，正確的有()。A.通常都是全線(xiàn)連續(xù)，設(shè)置在高速公路和一級(jí)公路的主線(xiàn)B.設(shè)置間隔直線(xiàn)段一般為5mC.埋置于土中的輪廓標(biāo)，柱與基礎(chǔ)的鏈接可采用裝配形式D.附著于各類(lèi)構(gòu)筑物上的輪廓標(biāo)，由三角形柱體、反射器和連接件組成正確答案：A、B、C參考解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，附著于各類(lèi)構(gòu)筑物上的輪廓標(biāo)，由反射器、支架和連接件組成。(50.)下列關(guān)于圍堰應(yīng)滿(mǎn)足要求的說(shuō)法中，正確的有()。A.圍堰的頂高宜高出施工期間最高水位(不包括浪高)50~70cmB.圍堰的外形應(yīng)適應(yīng)水流排泄，大小不應(yīng)壓縮流水?dāng)嗝孢^(guò)多C.堰身斷面尺寸應(yīng)保證有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使基礎(chǔ)施工期間，圍堰不致發(fā)生破裂、滑動(dòng)或傾覆D.應(yīng)盡量采取措施防止或減少滲漏，對(duì)圍堰外圍邊坡的沖刷和修筑圍堰后引起河床的沖刷均應(yīng)有防護(hù)措施正確答案：B、C、D參考解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，圍堰的頂高宜高出施工期間最高水位(包括浪高)50-70cm。(51.)下列橋臺(tái)的類(lèi)型中，屬于重力式橋臺(tái)的有()A.U型橋臺(tái)B.后傾式埋置式橋臺(tái)C.八字式橋臺(tái)D.圓形橋臺(tái)正確答案：A、B、C參考解析：在公路梁橋和拱橋建設(shè)中，常用的重力式橋臺(tái)有U形橋臺(tái)和八字形橋臺(tái)兩種結(jié)構(gòu)形式。后傾式埋置式橋臺(tái)，它實(shí)質(zhì)上是一種實(shí)體重力式橋臺(tái)，借助臺(tái)身后傾，使重心落在基底截面重心之外，以平衡臺(tái)后填土的傾覆作用，故傾斜要適當(dāng)。它適用于10m以上高度的橋臺(tái)。(52.)輕型橋臺(tái)按照翼墻的不同形式，可分為()。A.八字形輕型橋臺(tái)B.一字墻輕型橋臺(tái)C.U形橋臺(tái)D.耳墻式輕型橋臺(tái)正確答案：A、B、D參考解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。輕型橋臺(tái)按照翼墻的不同形式，有八字形輕型橋臺(tái)、一字墻輕型橋臺(tái)和耳墻式輕型橋臺(tái)三種。(53.)下列屬于公路交通標(biāo)志檢查的內(nèi)容有（??）。A.公路交通標(biāo)志是否被沿線(xiàn)的樹(shù)木、廣告牌等遮掩B.連接螺栓是否松動(dòng)或焊接縫是否開(kāi)裂C.標(biāo)志牌變形、支柱彎曲傾斜或松動(dòng)的應(yīng)盡快修復(fù)D.基礎(chǔ)及底座的下沉或變位正確答案：A、B、D參考解析：公路交通標(biāo)志的檢查分日常巡視檢查和定期檢查。如遇暴風(fēng)雨、洪水、地震等嚴(yán)重自然災(zāi)害或交通事故時(shí)，應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)檢查，各種檢查內(nèi)容如下：①公路交通標(biāo)志是否被沿線(xiàn)的樹(shù)木、廣告牌等遮掩。②牌面及支柱的變形、損壞、污穢及腐蝕情況。③油漆的褪色、剝落及反光材料的反光性能。④基礎(chǔ)及底座的下沉或變位。⑤連接螺栓是否松動(dòng)或焊接縫是否開(kāi)裂。⑥缺失情況。C項(xiàng)，標(biāo)志牌變形、支柱彎曲傾斜或松動(dòng)的應(yīng)盡快修復(fù)是養(yǎng)護(hù)與維修的內(nèi)容。(54.)按材料在設(shè)計(jì)和施工生產(chǎn)過(guò)程中所起的作用，公路工程材料可分為（??）。A.主要材料B.基礎(chǔ)材料C.次要材料D.周轉(zhuǎn)性材料正確答案：A、C、D參考解析：公路基本建設(shè)工程中使用的各種材料，品種規(guī)格繁多，性能各異。按材料來(lái)源可劃分為：外購(gòu)材料和自采加工材料。按材料在設(shè)計(jì)和施工生產(chǎn)過(guò)程中所起的作用可劃分為：主要材料、次要材料、周轉(zhuǎn)性材料、輔助材料。(55.)公路橋梁中橋臺(tái)的作用有()A.銜接兩岸路堤接線(xiàn)B.承受可能出現(xiàn)的漂流物撞擊力C.承受臺(tái)背填土所產(chǎn)生的附加側(cè)壓力D.承受臺(tái)背填土上車(chē)輛荷載產(chǎn)生的附加側(cè)壓力正確答案：A、C、D參考解析：橋臺(tái)屬于橋梁的下部構(gòu)造，起著銜接兩岸路堤接線(xiàn)的作用。所以，橋臺(tái)既要能擋土護(hù)岸，又要能承受臺(tái)背填土和填土上車(chē)輛荷栽等產(chǎn)生的附加側(cè)壓力。(56.)隧道開(kāi)挖要遵循()的原則進(jìn)行開(kāi)挖。A.短進(jìn)尺B.強(qiáng)支護(hù)C.強(qiáng)爆破D.勤觀測(cè)正確答案：A、B、D參考解析：隧道主要是使用鉆孔爆破法進(jìn)行開(kāi)挖，應(yīng)該遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、弱爆破、勤觀測(cè)”的原則進(jìn)行開(kāi)挖。(57.)工地標(biāo)準(zhǔn)化的要求包括()A.統(tǒng)籌規(guī)劃B.合理布局C.統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)D.節(jié)約資源正確答案：A、B、D參考解析：工地標(biāo)準(zhǔn)化要求工地建設(shè)在滿(mǎn)足安全、環(huán)保、適用、以人為本的要求的同時(shí)統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、因地制宜、節(jié)約資源。(58.)公路工程施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)()和施工全過(guò)程的全局性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。A.工程投標(biāo)B.簽訂承包合同C.施工準(zhǔn)備D.工程結(jié)算正確答案：A、B、C參考解析：公路施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)工程投標(biāo)、簽訂承包合同、施工準(zhǔn)備和施工全過(guò)程的全局性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。公路工程施工組織設(shè)計(jì)作為項(xiàng)目管理的規(guī)劃性文件，提出工程施工中進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、成本控制、安全控制、現(xiàn)場(chǎng)管理、各項(xiàng)生產(chǎn)要素管理的目標(biāo)及技術(shù)組織措施，提高綜合效益。(59.)下列關(guān)于不同工程量的說(shuō)法正確的有（??）。A.清單工程量是投標(biāo)人投標(biāo)報(bào)價(jià)的基準(zhǔn)數(shù)量B.合同工程量實(shí)質(zhì)是對(duì)項(xiàng)目實(shí)際需完成數(shù)量的預(yù)期C.計(jì)量工程量是實(shí)施階段確認(rèn)未完工程的實(shí)際數(shù)量D.竣工結(jié)算時(shí)支付工程量之和與計(jì)量工程量之和不同正確答案：A、B參考解析：A項(xiàng)，清單工程量是招標(biāo)人編制工程量清單時(shí)確定的工程數(shù)量。一般是投標(biāo)人投標(biāo)報(bào)價(jià)的基準(zhǔn)數(shù)量，是簽訂合同的組成部分。B項(xiàng)，合同工程量是簽訂工程承包合同時(shí)確定的工程量清單中填報(bào)的工程數(shù)量，其實(shí)質(zhì)是對(duì)項(xiàng)目實(shí)際需完成數(shù)量的預(yù)期。C項(xiàng)，計(jì)量工程量是在公路工程實(shí)施階段對(duì)承包人符合要求的已完工程進(jìn)行測(cè)量、計(jì)算、核查并確認(rèn)已完工程的實(shí)際數(shù)量。D項(xiàng)，支付工程量是在公路工程實(shí)施階段，對(duì)已完工程進(jìn)行計(jì)量后，按合同約定確認(rèn)進(jìn)行支付的計(jì)量工程量。支付工程量之和與計(jì)量工程量之和在竣工結(jié)算時(shí)應(yīng)是相同的。(60.)橋梁的施工方法有很多，適用于轉(zhuǎn)體施工的的橋型有（）A.拱橋B.吊橋C.桁架橋梁D.T型鋼橋梁正確答案：A、C、D參考解析：(61.)公路建設(shè)工程的招標(biāo)文件工程量清單須按交通運(yùn)輸部規(guī)定的格式填寫(xiě)，如果發(fā)現(xiàn)()情況的，將由造價(jià)管理部門(mén)報(bào)交通運(yùn)輸主管部門(mén)追究編制單位的責(zé)任。A.工程數(shù)量存在重大偏差的B.招標(biāo)控制價(jià)的制定與法律、法規(guī)存在沖突的C.招標(biāo)控制價(jià)與監(jiān)督檢查的結(jié)果相差較大且無(wú)合理解釋的D.招標(biāo)控制價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于投標(biāo)報(bào)價(jià)正確答案：A、B、C參考解析：本題考查的是各階段公路工程造價(jià)的監(jiān)督內(nèi)容及程序。若發(fā)現(xiàn)以下情況之一的，將由造價(jià)管理部門(mén)報(bào)交通運(yùn)輸主管部門(mén)追究編制單位的責(zé)任:(1)招標(biāo)控制價(jià)的制定與法律、法規(guī)存在沖突的;(2)工程數(shù)量存在重大偏差的;(3)招標(biāo)控制價(jià)與監(jiān)督檢查的結(jié)果相差較大且無(wú)合理解釋的;(4)其他失誤造成招標(biāo)控制價(jià)重大偏差的。(62.)關(guān)于交通標(biāo)線(xiàn)養(yǎng)護(hù)，下列說(shuō)法正確的有（??）。A.各級(jí)公路均應(yīng)設(shè)置路面標(biāo)線(xiàn)B.交通標(biāo)線(xiàn)不可用陶瓷制作C.反光標(biāo)線(xiàn)應(yīng)保持良好的夜間視認(rèn)性D.顏色、線(xiàn)形等應(yīng)符合相標(biāo)準(zhǔn)要求正確答案：C、D參考解析：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路均應(yīng)設(shè)置路面標(biāo)線(xiàn)，其他等級(jí)公路可根據(jù)需要設(shè)置。路面標(biāo)線(xiàn)應(yīng)采用耐磨耗，耐腐蝕，與路面附著力強(qiáng)，具有較好的辨認(rèn)性，便于施工，對(duì)人畜無(wú)害的路標(biāo)漆、塑膠標(biāo)帶、陶瓷和彩色水泥等材料制作。交通標(biāo)線(xiàn)的養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列要求：①具有良好的可視性，邊緣整齊、線(xiàn)形流暢，無(wú)大面積脫落；②顏色、線(xiàn)形等應(yīng)符合相標(biāo)準(zhǔn)要求；③反光標(biāo)線(xiàn)應(yīng)保持良好的夜間視認(rèn)性；④重新設(shè)計(jì)的標(biāo)線(xiàn)應(yīng)與舊標(biāo)線(xiàn)基本重合。(63.)瀝青路面病害中縱向裂縫產(chǎn)生的原因包括（??）。A.反射裂縫B.疲勞損壞C.縱向施工縫搭接質(zhì)量不好D.溫度變化引起低溫收縮正確答案：A、B、C參考解析：縱向裂縫產(chǎn)生的原因有：①疲勞損壞；②不均勻沉降（如加寬）；③反射裂縫；④縱向施工縫搭接質(zhì)量不好。D項(xiàng)，溫度變化引起低溫收縮引起的是橫向裂縫。(64.)瀝青面層可由單層、雙層或三層瀝青混合料組成，下列關(guān)于各層混合料選擇的表述中，正確的有()。A.瀝青面層的集料最大粒徑宜從上至下逐漸增大B.中粒式及細(xì)粒式用于上層C.粗粒式只能用于中下層D.砂粒式僅適用于通行行人的路面工程正確答案：A、B、C參考解析：瀝青面層可由單層、雙層或三層瀝青混合料組成，各層混合料的組成設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)其層厚和層位、氣溫和降雨量等氣候條件、交通量和交通組成等因素，選用適當(dāng)?shù)淖畲罅郊凹?jí)配類(lèi)型，并遵循以下原則:瀝青面層的集料最大粒徑宜從上至下逐漸增大，中粒式及細(xì)粒式用于上層，粗粒式只能用于中下層。砂粒式僅適用于通行非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人的路面工程。熱拌熱鋪瀝青混合料路面應(yīng)采用機(jī)械化連續(xù)施工，以確保路面鋪筑質(zhì)量。(65.)下列選項(xiàng)中，屬于瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施的有（??）。A.病害處治技術(shù)B.封層技術(shù)C.功能性罩面技術(shù)D.預(yù)制塊路面養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)正確答案：A、B、C參考解析：瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施包括病害處治技術(shù)、封層技術(shù)、功能性罩面技術(shù)、結(jié)構(gòu)性補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)等，可參照現(xiàn)行《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG5421）中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(66.)季節(jié)性冰凍地區(qū)并不是所有的道路都會(huì)產(chǎn)生凍脹與翻漿，()，水分都不容易積聚，不易發(fā)生凍脹與翻漿。A.滲透性較高的砂類(lèi)土B.滲透性很低的黏質(zhì)土C.粉質(zhì)土D.極細(xì)砂正確答案：A、B參考解析：當(dāng)然，并不是在季節(jié)性冰凍地區(qū)所有的道路都會(huì)產(chǎn)生凍脹與翻漿，對(duì)于滲透性較高的砂類(lèi)土以及滲透性很低的黏質(zhì)生，水分都不容易積聚，因此不易發(fā)生凍脹與翻漿;新版章節(jié)練習(xí)，考前壓卷，完整優(yōu)質(zhì)題庫(kù)+考生筆記分享，實(shí)時(shí)更新，軟件，，而相反，對(duì)于粉質(zhì)土和極細(xì)砂，則由于毛細(xì)水活動(dòng)力強(qiáng)，極易發(fā)生凍脹與翻漿。(67.)下列情況中，應(yīng)在瀝青面層_上鋪筑上封層的有()A.瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重B.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙率較大，滲水嚴(yán)重C.有裂縫或已修的舊瀝青路面D.需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面正確答案：A、C、D參考解析：本題考查的是瀝青路面。符合下列情況之-時(shí)，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層:(1)瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重;(2)有裂縫或已修的舊瀝青路面;(3)需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面;(4)需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面。。(68.)預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋施工方法包括()。A.頂推法B.懸臂法C.預(yù)制吊裝D.跨墩門(mén)架安裝正確答案：A、B、C參考解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁跨越能力大,常用的施工方法有頂推法、懸臂法、預(yù)制吊裝(先簡(jiǎn)支后連續(xù))及支架現(xiàn)澆等。(69.)下列各種結(jié)構(gòu)形式的護(hù)欄中，適用范圍相同的有()。A.柱式護(hù)欄B.墻式護(hù)欄C.混凝土護(hù)欄D.纜索護(hù)欄正確答案：A、B參考解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。墻式護(hù)欄的適用范圍與柱式護(hù)欄相同。(70.)下列選項(xiàng)中，屬于典型的泥石流流域分區(qū)的有()A.形成區(qū)B.堆積區(qū)C.流通區(qū)D.排泄區(qū)正確答案：A、B、C參考解析：典型的泥石流流域從上游到下游一般可分為三個(gè)區(qū)，即形成區(qū)、流通區(qū)、堆積區(qū)。(71.)下列關(guān)于突起路標(biāo)的說(shuō)法中，正確的有()。A.反光亮度大B.視線(xiàn)誘導(dǎo)效果高C.施工容易D.不可單獨(dú)使用正確答案：A、B、C參考解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。突起路標(biāo)一般俗稱(chēng)路鈕。正常情況下與標(biāo)線(xiàn)配合使用，也可單獨(dú)使用。對(duì)突起路標(biāo)的要求是反光亮度大，視線(xiàn)誘導(dǎo)效果高，施工容易，耐久性好。(72.)下列選項(xiàng)中，屬于路基病害的有（??）。A.路肩邊溝不潔B.路肩損壞C.局部損壞D.排水系統(tǒng)淤塞正確答案：A、B、D參考解析：路基病害可分為路肩病害、路堤與路床病害、邊坡病害、防護(hù)及支擋結(jié)構(gòu)物病害、排水設(shè)施病害五大類(lèi)，具體可分為路肩邊溝不潔、路肩損壞、邊坡坍塌、水溝沖毀、路基構(gòu)造物破壞、路緣石缺損、路基沉降、排水系統(tǒng)淤塞八種。C項(xiàng)，局部損壞屬于支擋構(gòu)