井岡山廈坪睦村高速公路實施性施工組織設(shè)計

井網(wǎng)山廈坪至睦村高速公路實施性施工組織設(shè)計江西省交通集團井睦高速公路項目經(jīng)理部二分部2011年4月18日 1.1.編制依據(jù) 1.2.編制范圍 1.3.編制原則 7-1.4.設(shè)計概況 7-1.4.1.設(shè)計依據(jù)7-1.4.2.設(shè)計標準8- 9-2.1.工程概況 9-2.1.1.路線起訖點、行政區(qū)域劃分等 9-2.1.2.自然特征 9- 9- 2.2.主要工程項目及數(shù)量 3.2.質(zhì)量目標 3.3.安全目標 3.4.環(huán)境保護及文明施工目標 3.5.職業(yè)健康目標 15- 4.1.1.設(shè)備、人員進場 4.1.1.3.機械設(shè)備的進場 4.1.2.筑路材料質(zhì)量、儲量及運輸條件 4.2.施工總體部署及施工準備 4.2.1.駐地及大臨設(shè)施建設(shè)、施工隊伍布設(shè)及任務(wù)劃分 4.2.2.施工準備 4.2.2.2.物資準備 5.1.路基工程施工 5.1.1.路基土石方施工 5.1.1.1.試驗段施工方案 21-5.1.1.2.路基填方施工方案 5.1.1.2.1.路基填土方 5.1.1.2.2.路基填石方 5.1.1.3路基挖方施工方案 5.1.1.3.1.路基挖土方 25-5.1.1.3.3.路基高邊坡施工 5.1.2.特殊路基施工 27-5.1.2.1.軟土路基 27-5.1.2.1.1.清淤換填 5.1.2.1.2.粉噴樁 5.1.2.1.3.土工格柵 5.1.2.2填挖交界(縱橫)地段路基 5.1.2.3.結(jié)構(gòu)物回填 31-5.1.2.4.橋臺臺背路基處理方法 32-5.1.2.4.1.碎石擠密樁施工 5.1.2.4.2.碎石石灰復合樁 5.2.防護工程施工 5.2.1.漿砌片石擋土墻施工 33-5.2.2.片石混凝土擋土墻護坡施工 33-5.2.3.骨架骨架護坡 33-5.2.4.框格錨桿施工34-5.3.排水工程施工37-5.4.涵洞工程施工37-5.4.1.鋼筋砼蓋板涵(通道)、暗橋37-5.5.橋梁工程施工42-5.5.1.橋梁工程概況42-5.5.1.1.鵝嶺高架一橋42-5.5.1.2.鵝嶺高架二橋 43-5.5.1.3.南源大橋 44-5.5.1.4.烏石隴跨線橋 45-5.5.1.5.南源灣大橋 45-5.5.1.6.白石鐵路跨線橋 5.5.1.7.金源大橋工程概況 5.5.1.8.白石互通跨線橋 5.5.2.橋梁工程各分項工程施工方案 49- 49- 49- 5.5.2.3.蓋梁施工工藝 71-5.5.2.4.1.先簡支后連續(xù)施工 71- 72- 6.1.各分項工程的施工順序 6.2.確保工程質(zhì)量和工期的措施 6.2.1質(zhì)量目標 77- 77-6.2.3確保工期的措施 79-七、重點(關(guān)鍵)和難點工程的施工方案、方法及其措施 7.1預應力混凝土T梁預制與安裝 7.1.1.預應力砼T型梁施工部署 7.1.2.預應力砼T型梁的預制 83- 84-7.1.2.5.混凝土澆筑 7.1.3.預應力砼T梁的安裝 8.1.質(zhì)量保證體系 90-8.2.建立施工組織設(shè)計審批制度90-8.4.技術(shù)、質(zhì)量交底制度 90-8.5.二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度 8.6.現(xiàn)場材料質(zhì)量管理制度 91-8.7.計量器具管理制度 91- 9.1.安全生產(chǎn)管理體系 9.1.1.安全管理組織機構(gòu) 93-9.1.2.專職安全員配備 9.1.3.安全防范重點 9.1.4.安全生產(chǎn)管理體系框圖 94-9.2.安全保證措施 9.2.1.臨時輔助工程安全措施 94-9.2.2.土石方開挖施工安全措施 9.2.3.橋梁工程施工安全保證措施 96- 96- 10.2.環(huán)境保護、水土保持保證措施 96-10.2.1.林木、植被、土地及地下水資源保護措施 10.2.2.大氣環(huán)境的保護措施 97-10.2.3.降低噪音措施 98-10.2.4.各種污染物處理措施 99-10.2.5.水環(huán)境保護措施 99-10.2.6.地下水資源保護措施 99-十一、文明施工、文物保護保證體系及保證措施 11.2.文明施工保證措施 11.2.1.成立機構(gòu)，加強宣傳 11.2.2.完善制度，認真落實 11.3.文物保護措施 13.1.人員配備標準化 13.1.1.項目經(jīng)理部人員配置 13.2.規(guī)章制度標準化 13.2.1.建立健全各種規(guī)章制度 13.2.2.建立完善工程隊的五項管理制度 13.2.3.建立完善管理人員崗位工作手冊 13.2.4.建立完善作業(yè)指導書、作業(yè)要點卡片和安全操作規(guī)程 13.3.現(xiàn)場管理標準化 13.3.1.項目部辦公生活區(qū)的設(shè)置標準 13.3.2.拌和站的設(shè)置標準 13.3.3.預制場設(shè)置標準 13.3.6.鋼筋棚設(shè)置標準 I11-13.3.7.橋梁工點現(xiàn)場標準化管理 十四、冬季和雨季的施工安排 14.1.冬季施工工作安排 14.1.1.冬季施工安排原則 14.1.2.冬季施工措施 14.2.雨季施工工作安排 14.2.1.雨季施工安排原則 14.2.2.雨季橋梁施工 14.2.3.雨季道路施工 14.2.4.雨季溝槽開挖施工 120-15.1橋涵工程 十六、項目風險預測與防范，事故應急預案 124-16.1.項目風險預測 16.1.1.技術(shù)與環(huán)境方面的風險 16.1.2.經(jīng)濟方面的風險 16.2.項目風險防范 16.3.事故應急預案 16.3.1.安全生產(chǎn)事故應急救援 16.3.3.報警系統(tǒng)和通告程序 16.3.4.應急處理程序 16.3.5.大型機械事故應急救援 16.3.6.其它事故應急救援 130-17.1.工程協(xié)調(diào)和配合措施 17.1.1.工程接口界面的施工協(xié)調(diào) 17.1.2.與業(yè)主的配合措施 17.2.預防拖欠民工工資的措施 -131-1.1.編制依據(jù)(1)、國家、交通部和地方政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；(2)、國家、交通部現(xiàn)行的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準；(3)、現(xiàn)行公路工程技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定驗標準及國家行業(yè)標準、規(guī)(4)、現(xiàn)行公路工程施工、材料、機具設(shè)備等定額；(5)、井岡山廈坪至睦村(贛湘界)高速公路設(shè)計施工總承包招標文(6)、江西省交通設(shè)計院編制的《井岡山廈坪至睦村(贛湘界)高速公路兩階段施工圖設(shè)計(送審稿)》;(7)、江西省交通設(shè)計院編制的《井岡山廈坪至睦村(贛湘界)高速(8)、二分部施工現(xiàn)場調(diào)查的相關(guān)資料；(9)、本公司類似工程項目的施工經(jīng)驗以及機械、人員情況。1.2.編制范圍新建井岡山廈坪至睦村(贛湘界)高速公路設(shè)計施工總承包項目經(jīng)理部二分部起始里程：K12+590～K23+300,線路主線總長18.652km、大橋2058.5m/8座，無隧道、無中小橋。主要施工任務(wù)包括：路基土石方；橋涵；防護及排水；綠化等，以及為完成這些工程所必須的臨過程。1.3.編制原則(5)、精心組織，文明施工，充分考慮環(huán)境保護要求。(6)、嚴格執(zhí)行國家或交通部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程及驗收標準。1.4.設(shè)計概況2、江西省交通設(shè)計院編制完成的《江西井岡山廈坪至睦村(贛湘界)3、江西省發(fā)展和改革委員會《關(guān)于江西井岡山廈坪至睦村(贛湘界)高速公路工程可行性研究報告的批復》(贛發(fā)交通字【2010】1634號)文4、江西省交通設(shè)計院編制完成的《江西井岡山廈坪至睦村(贛湘界)5、江西省發(fā)展和改革委員會《關(guān)于江西井岡山廈坪至睦村(贛湘界)高速公路工程初步設(shè)計的批復》(贛發(fā)改設(shè)審字【2010】2452號)文件；6、有關(guān)規(guī)范、規(guī)定、標準、意見。(表2)分離式路基寬度11.25m,其中：單向行車道寬度2*3.75m,左側(cè)硬路肩寬0.75m(含左側(cè)路緣帶寬0.5m),右側(cè)硬路肩寬1.5m(含右側(cè)路緣帶寬5、設(shè)計洪水頻率：特大橋1/300,其余橋涵及路基1/100;被交道類別凈高(m)凈寬(m)凈高(m)凈寬(m)7.0(被交道橋?qū)?汽車道7.0(被交道橋?qū)?拖拉機道4.5(被交道橋?qū)?人行道4.5(被交道橋?qū)?(表1)架空送電線路標稱電壓(Kv)距路面最小垂直距離(m)8、全線設(shè)置安全、監(jiān)控、通訊、收費、供電照明及服務(wù)等配套設(shè)施。2.1.工程概況2.1.1.路線起訖點、行政區(qū)域劃分等井岡山廈坪至睦村高速公路項目經(jīng)理部二分部起始樁號為K12+590~K23+300,路線總體為東西走向，位于井岡山市境內(nèi)。本分部路線起于鵝嶺鄉(xiāng)神源村，接一分部井岡山隧道，終于荷花鄉(xiāng)上山田村，主線途經(jīng)鵝嶺鄉(xiāng)、白石墾殖場、新城鎮(zhèn)和荷花鄉(xiāng)4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(鄉(xiāng)鎮(zhèn)級單位)。線路附近有既有X861、X864縣道、衡茶吉鐵路(在建),在白石墾殖場烏石隴分場跨X864縣道，在白石跨衡茶吉鐵路。2.2.2.1、地形地貌本分部沿線地形、地貌、地質(zhì)條件復雜。地勢總趨勢是中間低、兩邊高；12+590-K16+700段為丘陵地貌，填挖相間，地形起伏較大，段為山嶺重丘地貌，山勢陡峭，地形起伏大。2.2.2.2、水文氣象本分部段內(nèi)樹枝狀水系發(fā)育，屬山間溪流，大小溪流源頭均來自崇山峻嶺之中，由于地表水與地下水的匯集，山溝間谷普遍發(fā)育有地表水流，小溪流縱橫交錯，水流受季節(jié)影響，春、夏兩季流量大，秋、季節(jié)明顯減小，強降雨可導致地表水暴漲暴落。井岡山屬中亞熱帶季風型大陸性氣候。四季分明，溫暖濕潤。據(jù)氣象站多年氣象資料統(tǒng)計，區(qū)內(nèi)氣候溫暖濕潤，屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)。四季分明，冬季最長。年均氣溫14.3℃,最熱月平均氣溫在30℃以下，但受海拔高度的影響，溫度隨海拔高度的增加而遞減。年平均降雨量1740mm,相對濕度84%。年有霧日78天，無霜期247天。水系全屬禾水上源礱江的主支流，河床落差大，源流短急，雨季時暴漲暴落，易造成山洪災害。根據(jù)1987年版《公路自然區(qū)劃標準》(JTJ003-86)的劃分，路線區(qū)劃分為IV5區(qū)，即江南丘陵過濕區(qū)。2.2.2.3、地層巖性根據(jù)野外地質(zhì)調(diào)查及工程地質(zhì)鉆探資料和區(qū)域地質(zhì)資料分析，路線帶范圍地層較簡單，主要以石炭系下統(tǒng)馬平組(C2m)、石炭系下統(tǒng)大塘組 (Cld)、泥盆系下統(tǒng)嶂崇組(D3zd)、泥盆系中統(tǒng)羅瑕組(D21d)及加里東期花崗巖為主，奧陶系、志留系等地層零星分布在路線帶上，第四系主要分布在路線帶穿越的河流及河谷階地、山間洼地間、斷陷盆地。2.2.2.4、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造路線位于華南造山帶之羅霄褶皺帶的蓮吉坳陷中，根據(jù)區(qū)域沉積、巖漿活動、構(gòu)造變動及變質(zhì)作用特點，本區(qū)域地質(zhì)歷史分為三個構(gòu)造旋回：澄江-加里東旋回、海西-印支旋回、燕山-喜馬拉雅旋回。主要為韌性斷裂。見于國大望里一睦村一古田，走向近東西，后者根據(jù)展布方向可分六組，以北東、北東東、北西及東西向為主。各方向斷裂構(gòu)成疏密不等的線性平行斷裂帶，這些斷裂具多期和多種方式活動的特點。在整個贛中南地區(qū)，中生代以來是一個較穩(wěn)定的隆起區(qū)。新構(gòu)造以間歇性上升運動為主，其幅度小，沒有形成明顯的新構(gòu)造斷裂。根據(jù)“中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖(江西部分)",區(qū)內(nèi)動峰值加速度g<0.05,即地震強度為小于VI度區(qū)，據(jù)2003年江西省地震局、江西省建設(shè)廳編制和出版的《江西省地震參數(shù)區(qū)劃工作用圖》,本項目區(qū)域內(nèi)地震烈度<6度(地震東參數(shù)<0.05g)區(qū)，區(qū)域地殼穩(wěn)定性較好。根據(jù)公路抗震設(shè)計規(guī)范的要求，一般構(gòu)造物無須抗震設(shè)防，深路塹等重要構(gòu)造物提高一個等級，按VI度區(qū)抗震設(shè)防。2.2.2.6、水文地質(zhì)條件測區(qū)地下水受地貌、地層巖性于地質(zhì)構(gòu)造等條件制約，依地下水的賦予條件、水力特征劃分有松散巖類孔隙水、基巖裂隙水兩大類。大氣降水入滲為主要補給方式，排泄方式以河水排泄、低下水徑流及人工開采排泄1)地下水類型根據(jù)沿線地下水賦存介質(zhì)特征、水理性質(zhì)等，主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙誰。松散巖類孔隙水主要分布于沿線的沖-洪積谷地一帶，地下水賦存于第四系的孔隙空隙中，水力性質(zhì)屬潛水，據(jù)民井調(diào)查，水量中等-貧乏?；鶐r裂隙水多屬網(wǎng)絡(luò)脈狀承壓水，主要分布于沿線低山區(qū)，含水介質(zhì)為加里東期中粗粒黑云母花崗巖xm32(黃洋界超單元)的節(jié)理裂隙和構(gòu)造破碎帶，水力性質(zhì)以潛水為主，局部是覆不透水層時微承壓，根據(jù)野外溪溝測流計算，本區(qū)域地下水逕流模數(shù)為K=1.773～4.218L/s.km2,水量中等-貧乏。2)地下水的補給、逕流、排泄條件地下水主要接受大氣降水的補給，補給方式主要是大氣降水的垂直向下入滲補給。根據(jù)區(qū)內(nèi)氣候條件，區(qū)內(nèi)一般春、夏多雨，為地下水的主要補給期，地下水的水位淺，水量較大，地下水大量出露；而秋、冬季節(jié)降雨量小，為旱季，因此在該兩季對地下水的補給小，地下水的水量相對較小，經(jīng)常造成溝谷地表水斷流，一些地下水露頭干枯。區(qū)內(nèi)地下水因受巖性、構(gòu)造及地形條件的控制，各含水層自成補給、逕流、排泄系統(tǒng)，相互間水利聯(lián)系弱，無統(tǒng)一的地下水位，富水性主要受裂隙發(fā)育程度的控制，地下水的富集于分部極不均勻，當含水層通過地表露頭從外部獲得補給后，便沿裂隙系統(tǒng)下滲運移，逕流受構(gòu)造切割控制，地下水常做短途運移后，就近與構(gòu)造或地勢低洼處分散排泄，區(qū)內(nèi)無深井、地下開掘等人工排泄途徑。依據(jù)路線水質(zhì)取樣分析，水質(zhì)腐蝕性評價為弱腐蝕性。2.2.2.7、特殊性巖土及不良地質(zhì)路線不良地質(zhì)及特殊性巖土太發(fā)育，不良地質(zhì)主要與所處的底層環(huán)境相關(guān)，不同底層巖性其不良地質(zhì)類型、特征均不相同。路線區(qū)主要底層為加里東期中粗粒黑云母花崗巖xm32(黃洋界超單元),局部見有變余中細粒石英砂巖捕擄體，以堅硬巖為主。但在斷裂構(gòu)造發(fā)育地段，巖體破碎，裂隙含水量較高，風化強烈，巖體粘著力差，抗沖刷能力差，抗剪強度低，巖體穩(wěn)定性低，全風化巖層易發(fā)生面蝕、滑塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，路線上斷裂構(gòu)造發(fā)育，在其附近的邊坡巖體破碎，風化程度劇烈，膠結(jié)差，易產(chǎn)生2.2.主要工程項目及數(shù)量二分部施工起始樁號為K12+590～K23+300工程量有路基路基土石方314.5萬方(其中挖土方233.1萬方、挖石方43.2萬方、利用方258.8萬方、借方55.7萬方),;大橋2058.5m/8座，道，蓋板通道383.3m/10道，拱涵335.5m/4道，暗橋452.7m/10道),橋涵構(gòu)造物混凝土總量11.2萬方；防護工程砼3.1萬方、漿砌片石1.4萬方；排水工程4.4萬米；互通立交1處；服務(wù)區(qū)1處。其中白石鐵路跨線項目名稱總工程量備注軟土地基換填土換填砂礫邊溝m排水溝m截水溝m平臺溝m急流槽m防護工程預制(現(xiàn)澆)砼塊護坡防護工程抗滑樁m框格錨桿防護二、橋涵工程大橋基礎(chǔ)根系梁個二、橋涵工程大橋承臺個擴大基礎(chǔ)個0下部構(gòu)造立柱個墩、臺身座蓋梁、臺帽座上部構(gòu)造梁(板)預制片梁(板)安裝片現(xiàn)澆梁孔0整體化混凝土橋面鋪裝孔(單幅)防撞墻m搭板個涵洞、通道圓管涵管節(jié)預制m蓋板預制m二、橋涵工程涵洞、通道砼板涵道196.2m/5道圓管涵道314.7m/8道道拱涵道335.5m/4道通道道383.3m/10道三互通式立交處1四服務(wù)區(qū)處13.1.工期目標(1)、總工期：16個月。計劃開工日期為2011年5月1日，計劃完工日期為2012年8月30日。(2)、單位工程進度計劃：1、施工準備：2011年4月01日～2011年4月30日；2、路基土石方施工：2011年05月01日～2012年03月31日；3、防排水工程施工：2011年09月01日～2012年04月30日；4、涵洞、通道工程施工：2011年05月01日～2011年09月30日；5、橋梁工程施工：2011年05月01日～2012年06月30日；6、交工驗收：2012年07月01日～2012年08月31日。3.2.質(zhì)量目標合同段工程交工驗收質(zhì)量等級評定：合格?？⒐を炇召|(zhì)量等級評定：優(yōu)良。3.3.安全目標三無：無因工傷亡責任事故、無交通死亡、無火災及水災事故；一杜絕：杜絕重大機械安全事故；一控：控制年負傷頻率在12‰以下；三消滅：消滅違章指揮、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故。3.4.環(huán)境保護及文明施工目標的法律和法規(guī)，做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”,爭創(chuàng)省部級文明工地。3.5.職業(yè)健康目標注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。4.1.設(shè)備、人員、材料進場4.1.1.設(shè)備、人員進場根據(jù)總承包項目經(jīng)理部及施工進度安排與合同要求，我分部從2011年3月28日開始積極組織，安排人員、機械設(shè)備進場。4.1.1.1.人員組織機構(gòu)安排我部已于2011年4月20日完成主要技術(shù)和管理人員、各橋梁、土方施工隊伍的進場工作，各施工隊伍作業(yè)人員進場將根據(jù)征地拆遷以及施工準備情況提前安排，確保不耽誤施工進度。具體人員進場情況見附表。根據(jù)井睦項目辦標準化管理文件規(guī)定，二分部主要人員及部室設(shè)置情況如下：分部項目經(jīng)理徐其順、黨支部書記吳林軍、常務(wù)副經(jīng)理辜榮華、生產(chǎn)副經(jīng)理熊瑞忠、總工程師饒明武，下設(shè)工程技術(shù)部、計劃合同部、勞動與安全部、物資設(shè)備部、試驗室、財務(wù)部和綜合部等7個部室。具體人員安排情況詳見下頁組織結(jié)構(gòu)框圖。4.1.1.2.機構(gòu)職能1、綜合部：主要負責管理制度審查、崗位履職考核，負責綜合協(xié)調(diào)管理，負責當?shù)販贤?lián)系、征地拆遷配合。2、工程技術(shù)部：主要負責設(shè)計圖紙審核和技術(shù)交底、施工方案編制和預控、作業(yè)標準制定和實施，負責現(xiàn)場技術(shù)管理、環(huán)保管理、文明施工管理，負責現(xiàn)場接樁復核、施工控制網(wǎng)測量、測量放樣、復測，負責交工、竣工驗收工作。3、合同計劃部：主要負責工程計量、合同履約審查，負責內(nèi)業(yè)資料的整理歸檔，負責工程進度控制、各類計劃報表。4、財務(wù)部：主要負責成本管理和財務(wù)資金管理。5、物資設(shè)備部：主要負責工程材料數(shù)量控制、設(shè)備物資招標采購、工程材料調(diào)劑供應、設(shè)備物資現(xiàn)場管理和成本核算。6、勞動與安全部：主要負責建立安全自控體系，編制安全專項預案，安全應急預案，組織安全生產(chǎn)培訓，實施過程管理控制，落實安全質(zhì)量目標。負責勞務(wù)隊伍的管理，落實勞務(wù)工工資按時發(fā)放，保證項目經(jīng)理部不拖欠勞務(wù)工工資。7、試驗室：負責工程材料、試件、構(gòu)件、半成品、成品和現(xiàn)場主要試驗檢驗工作。江西省交通工程集團公司井睦高速公路項目經(jīng)理部二分部組織機構(gòu)框架圖項目經(jīng)理：徐其順項目經(jīng)理：徐其順黨支部書記：吳林軍項目副經(jīng)理辜榮華、熊瑞忠物資陳設(shè)貴備富部(兼)程為項目總工饒明武動陳鑫富室七個土石方施工隊財胡務(wù)新部貴兩個橋梁施工隊兩個梁板預制場八個涵洞施工隊八個防護施工隊個砼拌和站何4.1.1.3.機械設(shè)備的進場2011年4月25日，二分部征地拆遷工作開始進入實質(zhì)階段，計劃于5月10日全面完成。我部目前已到挖掘機8臺，壓路機3臺，推土機4臺，裝載機1臺，鋼模240m2。另外，項目辦要求到場的其他機械和儀器都已準備坪石料場，交通運輸便利，距離我部拌和站13k鐵有限責任公司合格產(chǎn)品；鋼絞線采用新余鋼4.2.施工總體部署及施工準備二分部駐地設(shè)置在鵝嶺鄉(xiāng)原白石墾殖場場部，用建筑面積1060m2,生活區(qū)建筑面積700m2,辦公區(qū)和生活區(qū)分離，經(jīng)理4.2.1.2.大臨設(shè)施建設(shè)白石互通收費站管理所所在位置，該處可利用矩形面積20000m2,長200m、寬100m。包括制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋加工區(qū)、現(xiàn)場辦公區(qū)四大功能區(qū)。橋至烏石隴高架橋等6座橋的梁板生產(chǎn)供應。梁場設(shè)置22個生產(chǎn)臺座(其中30mT梁臺座8個，25m箱梁臺座14個);鋼筋整體綁扎臺座2個(25m小箱梁及30mT梁各一個);暫設(shè)存梁臺座24個 (其中25m小箱梁10個及30mT梁各14個),均按雙層存梁布置，最大存梁能梁場配置120t龍門吊一臺(跨徑40m),10t門機1臺，25m小箱梁模板4一號梁場平面布置情況詳見附件：一號梁場平面布置圖。2、二號梁場建設(shè)規(guī)模梁場設(shè)在對應線路K19+200左側(cè)，距主線100m,占地面積28800m,長240m、寬120m。包括制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋加工區(qū)、現(xiàn)場辦公區(qū)四大功能白石鐵路跨線橋和金源大橋的梁板生產(chǎn)供應。梁預制完成后改成30mT梁臺座);鋼筋整體綁扎臺座2個；暫設(shè)存梁臺座30個(其中40mT梁25個、50mT梁5個),均按雙層存梁布置，最大存梁能力60梁場配置200t移梁機一臺(跨徑55m),30mT梁模板3套半，40mT梁模板模板3套半、50mT梁模板模板1套半。二號梁場每月40mT梁42榀、50mT二號梁場平面布置情況詳見附件：二號梁場平面布置圖。4.2.1.3.施工隊伍布設(shè)及任務(wù)劃分根據(jù)本分部工程量、工期要求，結(jié)合現(xiàn)場具體情況，為充分發(fā)揮動態(tài)管理，彈性編制，靈活組織，實現(xiàn)平行流水作業(yè)，本分部安排2個橋梁施工隊、7個路基土石方施工隊、8個涵洞施工隊、8個防護與排水等25支施4.2.2.施工準備4.2.2.1.技術(shù)準備(1)、開工前由技術(shù)部門組織有關(guān)人員對設(shè)計文件進行審核，會同設(shè)計單位對路線導線點、水準點交接樁并可靠維護，對現(xiàn)場進行深入細致的調(diào)查和研究，收集與施工有關(guān)的資料，編制好施工方案，報監(jiān)理工程師批準后實施。(2)、測量放樣結(jié)合技術(shù)準備和用地確認，組織技術(shù)人員搞好復測工作，貫通線路中心線和水平標高。根據(jù)施工需要，增設(shè)水準基點樁、加密導線點，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)施工安排做好路基邊樁、橋涵施工控制樁的護樁測設(shè)。(3)、完善試驗室中心試驗室及現(xiàn)場試驗檢測人員及儀器設(shè)備及時就位，盡快形成試驗檢測能力，組織試驗檢測人員做好各種原材料的取樣、試驗工作和砼、砂漿配合比的選配工作，把住進料質(zhì)量關(guān)；搞好取土場的土樣分析，對土樣進行土壤分析試驗、含水量試驗、膨脹試驗、密度試驗、液塑限試驗、擊實試驗等各項必要的試驗工作。(4)、做好試驗路段按施工組織設(shè)計和監(jiān)理工程師指令，按不同路基類型，在監(jiān)理工程師認可的路段內(nèi)做好試驗路段，確定施工參數(shù)，調(diào)整施工方案，確保按期開工4.2.2.2.物資準備(1)、組織各種材料、配件、燃潤油及各種生產(chǎn)工具，辦公及生活用品的采購供應。(2)、施工機械及隊伍調(diào)遣按施工組織設(shè)計確定的進場機械及人員，及時調(diào)遣人員、機械就位。會同監(jiān)理工程師，檢查進場機械性能，及時保養(yǎng)，保障進場機械完好率。(3)、施工現(xiàn)場及臨時設(shè)施準備1、及時完善占地手續(xù)。對取土場、征用土地、分部駐地及各施工隊營地、臨時便道等臨時占地，及時會同業(yè)主代表，監(jiān)理工程師確定位置和范圍并完善占地手續(xù)，保障及時、順利開工。2、按施工組織設(shè)計抓緊臨時房屋修建、施工便道拓寬、蓄水池、駐地用電、臨時排水設(shè)施等的完善。保障施工人員和進場機械的及時進場。3、施工便道建設(shè)。我部施工主線與地方道路多次相交，利用地方道路可以滿足我部前期施工需要，待主線施工便道貫通后以主線便道為主。4、臨時用地情況。我部臨時用地主要有梁板預制場、集中拌和站及駐地用地、主線便道用地等。我部的臨時用地原則是：盡量不占或少占耕地，確實需要的，應按照省政府下發(fā)的關(guān)于井睦高速公路臨時用地標準進行補償。5、臨時用電設(shè)施具體設(shè)置情況見下表：二分部施工臨時用電設(shè)施計劃表序號工程項目功率總?cè)萘堪惭b變壓器位置樁號備注1鵝嶺高架一、二橋1高架一橋、二橋之間2南源大橋13白石互通跨線橋及一號預制場14烏石隴跨線橋15南源灣大橋1烏石隴6拌合站1烏石隴7白石鐵路跨線橋18金源大橋及二號預制場1金源村8變壓器安裝就位以后，由其配電房向外引，立桿架空鋪設(shè)，立桿間距為30m,立桿高度為6m,從立桿向下引線，需用軟管絕緣保護，每機邊設(shè)分配電箱、閘刀和插座，做到一機一閘，所有配電箱均為鐵殼，并上鎖，5.1.路基工程施工5.1.1.路基土石方施工5.1.1.1.試驗段施工方案我部在綜合考慮實際施工情況后，選擇K13+550-K13+650段路基作為試驗段填筑施工。試驗時作好記錄，以確定壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、不同機具壓實不同填料的最佳含水量、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料適宜的松鋪厚度和施工組織；試驗段施工中及完成以后，加強對有關(guān)指標的檢測；完工后，及時寫出試驗報告報工程師批準，進而嚴格施工工藝，明確檢測方法，確保施工質(zhì)量。試驗段采取施工準備—放樣—備料—攤鋪—灑水(或晾曬)—碾壓—驗收—推廣的步驟施工。施工準備包含選段、測量放樣、土工試驗、技術(shù)交底、人員設(shè)備準備等；放樣用全站儀測設(shè)中樁、原地面高程，并根據(jù)填筑高度和坡比計算出填筑寬度，放出邊線，并插桿掛線標示；并在路基上每隔20m布設(shè)左、中、右3個觀測點，把每個點都編號，測出對應點位坐標作好記錄，求出松鋪系數(shù)；備料根據(jù)填筑面積準確計算土方用量，并嚴格按計算用量上土，并根據(jù)填筑高度劃格控制好運輸車倒土間距；攤鋪要根據(jù)放樣時的掛線控制好填筑寬度、高度及線形；攤鋪時用160推土機粗平，后用平地機精平，平整時要留有2—3%的排水橫坡；平整后實測土方含水量，根據(jù)標準擊實試驗確定該土場的最大干密度及最佳含水量；碾壓采用重型壓實標準，并及時進行檢測；填土壓實度、平整度、中線、橫坡等自檢合格后，再報監(jiān)理工程師驗收。監(jiān)理工程師簽認后方可進行下層填筑施工；試驗路段成功后從工藝標準、設(shè)備要求、檢測驗收、安全措施等幾個方面進行推廣。全線路基根據(jù)不同的現(xiàn)場條件，由橋涵臺背分成多個施工作業(yè)面同時進行施工。路基安排施工一段成型一段，并與橋涵等工程相配合。路基防護、排水工程等分項工程在保證不影響總工期的前提下，根據(jù)具體情況協(xié)調(diào)安排進行，與路基土石方工程平行作業(yè)，并緊隨路基的施工盡早完成。5.1.1.2.路基填方施工方案路基填筑采用機械化作業(yè)方式針對不同路段采取分段施工、分層填筑、分段碾壓，分段成型的方法方案。整個路堤施工按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工。三階段：準備階段→施工階段→交工驗收階段。四區(qū)段：填筑區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗區(qū)段。八流程：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→基面整修。5.1.1.2.1.路基填土方1、施工準備階段路基填筑前，選擇K13+550-K13+650的填方區(qū)作為試驗路段，做路基壓實試驗，以求取最佳的壓實機械組合、壓實遍數(shù)，選定落實設(shè)備類型和具體型號，選定最佳壓實厚度與松鋪厚度，確定最佳含水量和最大干容重，報請監(jiān)理工程師審批，批準的試驗結(jié)果作為指導路基填方施工的規(guī)范工藝和施工數(shù)據(jù)。2、施工階段①原地面清表后，用20t壓路機碾壓15～20遍，壓實度不低于90%。具體壓實遍數(shù)根據(jù)試驗段確定的遍數(shù)來定，使地表土達到壓實度。將壓實后新測繪的填方斷面圖提交監(jiān)理工程師核準。②分層填筑回填應按規(guī)定的鋪土厚度，采用水平分層填筑，即按橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，原地面不平時，應從最低處分層填起，每層施工完成經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行上一層的填土施工。沿縱向?qū)哟我淖兲盍戏N類時，應做成斜面銜接，且將透水性好的沙置于斜面上面。填方相鄰作業(yè)段若非同時填筑，先填地段按1:1坡度分層留好臺階，若同時填筑，應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2米。路基回填兩側(cè)多填50厘米寬，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。③攤鋪整平采用推土機機械鋪筑，平地機平整，先兩側(cè)后中間，達到路基平直園順，層面平整，路基縱向應嚴格按設(shè)計圖紙規(guī)定的坡度，路基橫向中間稍高，形成雙向坡度。④灑水、晾曬根據(jù)試驗段所得出的結(jié)論，選擇合適的含水量。當含水量超出最佳含水量的+2%,采取取土坑內(nèi)挖溝拉槽降低水位和在路基上用推土機所帶松土器松土晾曬相結(jié)合的辦法降低填土的含水量。當含水量低于-3%時，灑水潤濕。灑水可采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路基上灑水補充相結(jié)合的⑤碾壓成型對于填土路基，采用20t壓路機，遵循“先輕后重，先慢后快，路線合理，均勻壓實”的原則進行碾壓。碾壓時，在直線路段和大半徑曲線路段，應先壓邊緣，后壓中間；在小半徑曲線段宜先低(內(nèi)側(cè))后高(外側(cè))。碾壓過程中做到壓路機(振動碾)橫向接頭的輪跡重疊印50厘米，前后相鄰縱向重疊2米，并做到無死角，使每層壓實度均勻。5.1.1.2.2.路基填石方填石路基填料選擇符合規(guī)范要求、級配較好的硬質(zhì)石塊，嚴重風化軟巖不得用于路基填筑，易風化者不得用于路堤浸水部分，最大粒徑不超過2/3層厚。填石路堤按“四區(qū)段、八流程”水平分層填筑，嚴禁傾填施工。填石路基施工工藝見后附圖。①劃分區(qū)段：在驗收合格的地基上劃分作業(yè)區(qū)段，各區(qū)段依次循環(huán)作業(yè)，達到要求標準方可進行下一步作業(yè)。②邊坡碼砌：邊坡兩側(cè)用干砌片石按直角梯形分層碼砌，并與中間石方填筑同時進行。邊坡使用較大的石塊砌面，大面朝下擺放穩(wěn)固。③分層填筑：每一層壓實厚度不超過40cm,具體層厚由工藝試驗確定。較大石塊予以解小，填筑時應安排好運行線路，專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。④攤鋪平整：卸下的石質(zhì)填料用推土機整平，使石塊間無明確的高差，個別不平的地段配合人工用細填料找平，個別尖角用8磅大錘人工砸掉。⑤布測點：沿線縱向每隔20m設(shè)一斷面，在每一個斷面上由路基中心開始向兩側(cè)每隔5m設(shè)一個測點。測點要設(shè)在一整齊而且堅硬的塊石上，防止破壞。次一填層的測點位置與上一填層的測點位置相同。⑥檢查松鋪厚度：用水準儀測出點的高程，此數(shù)與上次該位置處的高程之差，即為本層的松鋪厚度。⑦壓實：采用50T拖式振動壓路機振動碾壓，碾壓速度2.5km/h,碾壓遍數(shù)按工藝試驗數(shù)確定。碾壓時應先兩側(cè)后中央平行操作，行與行中間要重疊0.4m左右，前后相鄰區(qū)段也要重疊2m,以保證各區(qū)段碾壓密實。⑧質(zhì)量檢測：包括填料、填筑層厚度、沉降值是否符合要求，填筑斷面是否符合設(shè)計要求；填筑層在縱向和橫向是否均勻平整。5.1.1.3路基挖方施工方案采用分層開挖，靠近基床表層表面及邊坡輔以人工開挖。調(diào)運采用大馬力推土機、挖掘機配合自卸車運輸。石質(zhì)路塹根據(jù)巖石類別和開挖方量，采用人工、機械開挖或爆破開挖。推土機配合裝載機裝車，自卸車運輸。路塹開挖前應先做好塹頂天溝或臨時截水溝，避免雨水沖刷引起邊坡5.1.1.3.1.路基挖土方1、所有挖方及工程所需的整形和修理邊坡，準備和完成所有的路基、路塹、平面立交和引道的施工，嚴格地與圖紙所示的路線縱坡，標高和斷面相一致。2、恢復定線，依據(jù)開挖深度、地面橫坡度、開挖邊坡率，計算出上坡頂、下坡腳到中心位置的距離，然后放出上坡頂、下坡腳的邊線樁，用木樁明顯標出。3、清除表層樹木、樹根、雜草及腐植土，將其運到指定棄土場。4、路基土方開挖開工前至少28天，將開挖工程斷面及土方調(diào)運圖表報監(jiān)理工程師批準，否則不得開挖。5、土方開挖可用推土機縱向運送或用挖掘機配合自卸汽車施工。作業(yè)中要保持邊坡穩(wěn)定，不得對臨近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾。對于淺挖路塹可以一次成型，對于深挖路塹，依據(jù)不同深度，分層開挖。6、開挖中考慮路基排水，修筑適宜的排水設(shè)施，防止施工中路線外水流入，保證施工順利進行。7、開挖中計算好路塹邊坡，并預留部分厚度，用人工進行修整，并做到按設(shè)計型式及時進行防護。8、挖方遇到不適宜材料，挖至圖紙所示或監(jiān)理工程師批示的側(cè)面邊界或深度。圖紙所示或監(jiān)理工程師批示的深度以下的過分超挖，采用批準的材料回填，并具有與圖紙或規(guī)范規(guī)定的相同的密實度。9、路槽挖至設(shè)計標高后，用平地機刮出路拱，并預留出壓實量，用重型壓路機壓實，并注意路槽排水暢通。在路槽整型壓實后，及時進行填筑壓實，保證素土路槽及時封頂，免受雨水侵蝕。10、路塹的排水溝要及時修建，其位置，斷面尺寸和溝底縱坡應符合圖紙或監(jiān)理工程師要求，以保證路塹排水暢通。5.1.1.3.2.路基挖石方1、機械開挖①對開挖石方為成巖體積小、軟質(zhì)石方、巖層薄弱或土質(zhì)含量大的挖方，盡可能采用機械開挖方式，以確保施工進度和安全。②采用機械開挖施工時，按照設(shè)計挖方深度和坡度要求自上而下、全段面進行開挖，使開挖斷面一次性成型，避免重復施工造成的浪費。③施工時，要做好人員和機械的合理組合，保證施工的均衡，避免施工過程的中斷及人工、機械設(shè)備窩工的現(xiàn)象。④機械開挖施工時，挖方深度在2.5米以內(nèi)，采用挖掘機一次性開挖⑤根據(jù)石方的類別、節(jié)理發(fā)育情況，使用機械或人工無法開挖的石方，考慮采用爆破法進行開挖。員不得在施工現(xiàn)場進行操作。將施工操作的數(shù)據(jù)報有關(guān)部門審查。④按照爆破方案的炮位和炮孔深度鑿眼，采用人工打眼和風鉆鉆孔，炮孔選擇在巖層產(chǎn)狀軟弱或節(jié)理發(fā)育較好的位置。行炮眼裝藥，裝藥必須在盡可能短的時間內(nèi)完成，避免炸藥受潮。裝藥時，應自上而下、自里向外進行。⑥爆破前，要做好爆破危險區(qū)范圍內(nèi)的安全檢查工作，嚴禁人員進入。具體見第七部分：重、難點工程施工方案。施工中應合理安排施工作業(yè)場地，確保棄方運輸?shù)缆窌惩?。險區(qū)。4、挖方路塹整修①挖方邊坡按照設(shè)計要求的坡度，從開挖面向下分段清刷邊坡，保證邊坡順直、大面平整。②軟質(zhì)巖石邊坡采用人工或機械清刷，對次堅石和堅石采用小型爆破法清刷，使邊坡坡度不陡于設(shè)計、邊坡直順美觀。③路床頂面整修時，應嚴格控制標高、平整度、橫坡度，使檢驗項目滿足驗收評定要求。5.1.1.3.3.路基高邊坡施工1、當深挖方地段沿路線縱向地形相對較緩，則采用自卸汽車配合挖掘機直接開挖。沿路線方向開施工便道，便道縱坡應保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，為施工安全，在路線左右幅各開一條施工便道，上下汽車分道行駛。挖掘機從高至低分層分幅開挖，每層開挖深度控制在3-4m,每幅寬度控制在8-10m。2、當深挖方地段沿路線縱向地形相對較陡，汽車無法抵達時，則利用推土機將山頂降低5-6m,再利用挖掘機開挖；在汽車可以抵達的位置處設(shè)一工作平臺，用推土機將山頂?shù)耐镣浦疗脚_處，挖掘機或裝載機裝車。挖至挖掘機能夠裝車的位置后，再用第一種方法施工。3、無論采用那種方法，施工都必須嚴格控制邊坡坡率，在坡口處設(shè)置明顯標志，以防侵線。邊坡修整時預留0.3m用人工修整。每降低兩層重新測量放樣。在開挖過程發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化較大時，應暫停施工，并及時報告監(jiān)理工程師是否進行地質(zhì)補勘或修改邊坡坡率。4、挖至土石分界線時，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定后，按石方爆破施工。5、當挖到邊坡平臺位置時，采用機械整平后，在施放的坡口樁位置往下繼續(xù)開挖。6、深路塹路基施工遇到雨季時，對已開挖的邊坡及時用防水材料覆蓋，并修建一部分臨時排水設(shè)施，防止邊坡被沖刷。5.1.2.特殊路基施工本合同段的特殊路基長度4341m,主要施工方法如下：5.1.2.1.軟土路基本合同段的軟土路基長度1976m,主要采取清淤換填和粉噴樁的方法5.1.2.1.1.清淤換填我部路基工程的部分段落橫穿池塘、洼地、沼澤等不良地質(zhì)路段，在這部分路基施工時，考慮到水深較大且淤泥層厚度較大，應先在路基修筑范圍內(nèi)設(shè)置兩道排水溝(位于坡角處),內(nèi)部水排除完成后，使用挖掘機開始清除路基修筑范圍內(nèi)的淤泥，清淤時必須挖至好土位置，注意在淤泥清除完成后使用人工進行整平并排壓幾遍。清淤或挖除土方換填施工時應按圖紙的要求，將原路基一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除，換填符合要求的砂礫或設(shè)計要求的其他材料。換填時，應分層填筑，逐層壓實，使之達到規(guī)定的壓實度。我部有軟土開挖4處，總方量17277m3,開挖前經(jīng)監(jiān)理工程師會同業(yè)主代表現(xiàn)場批準和確認其清淤深度，并繪制平面，橫斷面圖以及做出施工計劃，回填材料試驗等資料，報監(jiān)理工程師批準后方可開挖。開挖出的淤泥棄于指定棄土場，施工中應請監(jiān)理工程師全過程監(jiān)理，以確定和核實實際發(fā)生工程量。5.1.2.1.2.粉噴樁我部共有粉噴樁56111m,工程量較大，首先要做好現(xiàn)場準備工作：1、施工現(xiàn)場配備各種計量儀器設(shè)備，做好計量裝置的標定工作。2、對現(xiàn)場的水泥等原材料進行試驗工作，然后進行粉噴樁水泥用量的室內(nèi)試配設(shè)計，并確定每延米樁體的水泥用量。3、根據(jù)施工圖紙畫出樁位平面布置圖，并報請測量工程師批準。4、根據(jù)樁位平面布置圖，在施工現(xiàn)場用鋼尺定出每根粉噴樁的樁位，并用竹簽插入土層做好標記，每根樁的樁位誤差不得大于5cm。同時做好復測工作，在以后的施工中應經(jīng)常檢查樁位標記是否被移動，確保粉噴樁樁位的準確性。5、在施工現(xiàn)場搭設(shè)水泥棚，水泥棚的底部用土填高，使之比周圍地面高出30cm～50cm,并鋪設(shè)一層木板，然后鋪設(shè)一層彩條布，最后再鋪設(shè)一層塑料薄膜，以確保水泥不受潮變硬。水泥棚內(nèi)的水泥儲存量應不少于60噸。6、對進場的機具設(shè)備進行組裝和調(diào)試，確保機具的完好率，保證滿足施工要求。7、一切準備工作結(jié)束后，提出書面開工申請，并請監(jiān)理人員到場進行試樁，以確定成樁的各項技術(shù)參數(shù)。一般試樁應達到以下要求：①確定好鉆進速度、提升速度、提升時的管道壓力及噴灰時管道壓力等技術(shù)參數(shù)②水泥攪拌的均勻程度，掌握下鉆及提升的困難程度，確定合適的技術(shù)處理措施。成樁試驗的樁數(shù)不應少于5根。當遇到新的施工段落時應重新進行試樁工作。③試樁結(jié)束后及時整理各種技術(shù)參數(shù)，并形成正式的試樁報告報請監(jiān)理工程師審批。接到監(jiān)理工程師下發(fā)的開工通知后即可掛牌進行施工。粉噴樁施工工藝與方法：1、定位：按設(shè)計圖紙(樁位平面布置圖),現(xiàn)場用鋼尺定出粉噴樁樁位，并用竹簽插入土層作標記，誤差不大于5cm,機具移至樁位處并使鉆頭正對竹簽，復核機架的垂直度。2、啟動空壓機送氣，鉆機正轉(zhuǎn)并垂直鉆進。當控制雙螺旋攪拌頭到達設(shè)計樁底標高時，鉆機反向轉(zhuǎn)動，啟動送灰機送灰，待水泥送至噴灰口 (一般約一分鐘)后再提升鉆頭，根據(jù)電子稱重裝置顯示的噴灰量調(diào)節(jié)調(diào)速電機，這樣邊噴粉，邊攪拌，邊提升，邊壓實。3、當鉆頭提升至地面下0.25米時停止送灰，關(guān)閉送灰機。此時鉆機迅速換檔，重復攪拌，直至電流表達到100A以上停止復攪。4、復攪結(jié)束后，關(guān)閉空壓機，消散所有管道壓力，鉆機主電機停機。5、開啟液壓步履，鉆機移位。為確保工程質(zhì)量，符合設(shè)計要求及有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，實行過程控制為主，工后檢測為輔的方法，從人員、設(shè)備、材料、施工前的準備、工程施工過程等方面對工程質(zhì)量進行預控。5.1.2.1.3.土工格柵1、存放和鋪設(shè)土工格柵時，避免曝曬和長時間暴露，以免性能劣化。2、垂直于線路方向鋪設(shè)，搭接符合設(shè)計圖紙要求，聯(lián)結(jié)牢固，在受力方向聯(lián)接處的強度不低于材料設(shè)計抗拉強度，且其疊合長度不小于3、土工格柵質(zhì)量符合設(shè)計圖紙的規(guī)定，抗拉強度≥100KN/m,斷裂延伸率≤5%,格柵接點強度不得小于抗拉強度的80%。4、施工保持連續(xù)性，不出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊，注意繃緊格柵使其受力，用人工拉緊，使其均勻、平整、緊貼下承面，采用插釘?shù)却胧┕潭?。下承面表面平整，在距土工格柵材?cm以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm。5、土工格柵時，長孔方向和線路橫斷面方向一致，土工格柵要拉直拉平。格柵端頭按設(shè)計處理。6、土工格柵攤鋪后及時填筑填料，間隔時間不超過48h,以避免其受到陽光的直接曝曬。在鋪完格柵后，應及時進行填筑。填筑按“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完成的土面上，卸土高度不大于1m。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的土工格柵行走，只容許沿路堤方向行駛。土工格柵上、下側(cè)及距土工格柵層8cm內(nèi)的填料粒徑不得大于6cm。8、翻卷格柵在第一層填土達到預定厚度并經(jīng)碾壓到設(shè)計密實度后，將格柵翻卷回包2m綁扎在上一層土工格柵上，并人工修整錨固，在翻卷端外側(cè)培土1m,保護格柵，防止人為破壞。9、按上述方法完成一層土工格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進行其它各層格柵鋪筑。所設(shè)格柵鋪筑完后，即開始進行上部路堤填筑。5.1.2.2填挖交界(縱橫)地段路基本合同段半填半挖路基線路較長，工程量較大，施工難度高，施工時應按設(shè)計圖紙和施工規(guī)范要求施工。路基高度小于1.5米的低填路基，應開挖至1.5米高度后以土方回填并應進行填前碾壓。土質(zhì)及全、強風化石質(zhì)挖方路段，應把路槽下30厘米的土翻松進行碾壓；半填半挖路基的挖方幅應在路槽下超挖80厘米后再以土方回填，以減小路基橫向不均勻沉降。路堤填筑時，當?shù)孛鏅M坡陡于1:5時應對基底進行挖臺階處理，否則進行超挖回填處理。橫向及縱向填挖交界處路基填方，應按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當，而出現(xiàn)路基縱向、橫向裂縫。填筑前應認真清理半填斷面的原地面，根據(jù)圖紙要求將半填斷面原地面翻松或挖成臺階，再進行分層填筑。橫縱向路基填筑時，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，且填挖交界處的拼接，碾壓做到密實無拼痕。半填半挖路基的挖方，當?shù)孛嫘逼露赣?:5時，應按圖紙要求對路床部分進行超挖至邊溝內(nèi)側(cè)；在地下水出露地段，除在邊溝下設(shè)置盲溝外，還應在填挖之間設(shè)置橫向或縱向滲溝。當?shù)孛嫘逼聻?:5～1:2.5時，應在斜坡上開挖臺階，臺階寬2米，臺階底做成向內(nèi)傾斜4%的坡度，設(shè)置支擋工程的路段，可不設(shè)土工格柵。一般填挖交界處的路基，應在路槽底部做超挖處理，超挖長度為10米，厚度0～80厘米，采用碎石土回填。填挖交界處的路基，當填方段10米范圍內(nèi)高差大于4米時，除超挖回填外，還應鋪設(shè)土工格柵加強處設(shè)計有土工格柵的，參照2.1.2.2中土工格柵施工方案施工。5.1.2.3.結(jié)構(gòu)物回填我部構(gòu)造物蓋板涵5座、蓋板通道10座、拱涵(通道)4道、圓管涵8道、橋臺16個。臺背回填砂礫工程量為31768m3。我部橋臺背后、涵洞兩側(cè)的填土采用砂礫或經(jīng)監(jiān)理工程認可的透水性材料填筑，分層夯實。臺背填土的范圍：臺背填土順線路方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2米；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2米；涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。結(jié)構(gòu)物處填土應分層填筑，每層松鋪厚度150mm,在回填壓實施工中，應對稱回填壓實。壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%,并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。壓路機達不到地方用小型機動夯具壓夯。5.1.2.4.橋臺臺背路基處理方法5.1.2.4.1.碎石擠密樁施工1、進行施工準備，在地面上放出樁位，樁機就位，把套管的位置對2、開動振動機把套管沉入土中，如果遇到堅硬難沉的土層，可輔以噴氣或射水沉入。3、把導管沉入到設(shè)計深度；4、套管入土后，擠密了套管周圍的土體，然后將料斗插入樁管，向管內(nèi)灌入一定量的碎石；5、在將導管提升到規(guī)定的高度，套管內(nèi)的碎石被壓縮空氣從套管內(nèi)6、然后又將套管沉入規(guī)定的深度，并加以振動，使排出的碎石振密，然后碎石再一次擠壓周圍的土體；7、再一次灌入碎石于套管內(nèi)，把套管提升到規(guī)定的高度；8、將1～7工序重復多次，一直打到地面即可。9、移機重新就位。5.1.2.4.2.碎石石灰復合樁1、進行施工準備，根據(jù)現(xiàn)場特點和地下水位的高低布置碎石石灰樁，并在地面上放出樁位，樁機就位；2、開動振動機鉆孔，成孔至加固深度；4、沖擊錘分層夯實，直至基層頂；5、施工過程中要控制好碎石與生石灰的比例，分層夯實且必須滿足加固要求。由于打入碎石石灰樁后，生石灰能有效地排除地下水，并且生石灰吸水膨脹后產(chǎn)生一定的強度，可提高地基的強度。5.2.防護工程施工本標段的防護工程有漿砌片石擋土墻、片石混凝土擋土墻、點錨桿、框格錨桿、拱形骨架等防護形式。對于我部各防護形式的施工方案如下：5.2.1.漿砌片石擋土墻施工漿砌片石擋土墻主要采用漿砌片石砌筑，施工時首先控制片石、砂料的強度和質(zhì)量滿足規(guī)范要求，采用質(zhì)地堅硬、不易風化、無裂紋的硬質(zhì)石料。砂料采用中粗砂。砌筑采用擠漿法施工，框架定位，掛線分層砌筑。砌筑過程中對鑲面轉(zhuǎn)角用的片石、塊石稍加修鑿，以保證砌體的棱角分明，整齊美觀。砂漿嚴格按試驗確定的施工配合比用機械拌制，其強度滿足設(shè)計要求。漿砌做到砌縫均勻、砂漿飽滿、中縫填塞飽滿、勾縫平順。5.2.2.片石混凝土擋土墻護坡施工1、擋墻基礎(chǔ)采用挖掘機開挖，人工配合修整。擋墻模板采用組合鋼模，模板接口銷釘連接。模板及支撐體系加固采用內(nèi)拉外撐加固方式。模板由人工安裝，根據(jù)片石混凝土澆筑高度逐層加高，并進行穩(wěn)定性、垂直度、平整度、偏移情況等的檢測，在澆注前注意平臺排水溝與邊溝連接的連接管的預埋。2、混凝土使用拌和站集中生產(chǎn)的混凝土，搗固采用插入式振搗器振搗。振動棒離開模板5-10cm的距離，振搗快插慢提，混凝土每層澆筑厚度不大于50cm,混凝土灌注連續(xù)進行。灌注中做好未灌部份模板的保護工作，以免受水泥漿污染，影響混凝土拆模后的外觀質(zhì)量。3、混凝土內(nèi)摻加片石的規(guī)定：混凝土內(nèi)片石摻量不超過20%;片石最大尺寸不大于結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4,填放前用水沖洗干凈；片石均勻分布，安放穩(wěn)妥。片石間凈距不小于15cm,與模板間距不小于25cm;最上層片石4、拆模及養(yǎng)生：拆模時由人工將支撐與模板依次松掉，然后拆除。鑿除拉筋頭，用同標號水泥砂漿抹面，使色澤與墻身混凝土一致。拆下的模板及時整修，清除板面上殘余混凝土，并刷脫模劑。5、墻身混凝土灌注完畢后，及時進行覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生采用塑料布包裹注水養(yǎng)生，在墻頂設(shè)噴頭細水噴灑。5.2.3.骨架骨架護坡施工時按照圖紙整修成坡度整齊的新鮮坡面，坡面整修完后立即進行坡面鋪砌。邊坡鋪砌時，首先將基面或坡面夯實平整。砌筑時，按照圖紙規(guī)定制作和安裝樣架且掛線施工，并采用座漿法砌筑，砌石材料要符合設(shè)計要求，基礎(chǔ)埋置深度，砂漿配合比，沉降縫位置，泄水孔位置，均要符合設(shè)計文件要求。護坡坡腳必須嵌入基礎(chǔ)槽內(nèi)，使其穩(wěn)固，護坡砌筑勾縫全部勾1cm深的凹縫，所用片石的外露尺寸不小于30cm×40cm,砌體表面平整度不得大于25mm,無脫落現(xiàn)象，泄水孔無堵塞現(xiàn)象，沉降縫整齊垂直。5.2.4.框格錨桿施工錨桿混凝土框架護坡適用于邊坡高度較大、穩(wěn)定性較差的土質(zhì)邊坡和巖石路塹邊坡。1、錨桿孔測量放線邊坡施工要求邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底。按設(shè)計立面圖要求，將錨桿孔位置準確測量放線在坡面上，孔位誤差不得超過±50mm。豎肋的具體長度可根據(jù)實際邊坡高度確定，但錨桿的位置須按等分坡面的長度進行放樣，其間距可適當調(diào)整。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經(jīng)設(shè)計監(jiān)理工程師認可，在確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全的前提下，適當放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位。2、鉆孔設(shè)備鉆孔機具的選擇，根據(jù)錨固地層的類別、錨桿孔徑、錨桿深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設(shè)備。巖層中采用QZB-100B潛孔沖擊成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進3、鉆機就位利用φ50mm腳手架桿搭設(shè)平臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機用三腳支架提升到平臺上。錨桿孔鉆進施工，搭設(shè)滿足相應承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調(diào)整，確保錨桿孔開鉆就位縱橫誤差不得超過±50mm,高程誤差不得超過±100mm,鉆孔傾角和方向符合設(shè)計要求，傾角允許誤差位±1.0°,方位允許誤差±2.0°,錨桿與水平面的交角z不大于45°,一般在15～20°4、鉆進方式鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。鉆孔速度根據(jù)使用鉆機性能和錨鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)(鉆壓、鉆速)、下水及即停鉆，及時進行固壁灌漿處理(灌漿壓力0.1～0.2MPa),待水泥砂漿大于設(shè)計深度0.2m以上。鉆進達到設(shè)計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆1～2分鐘，防止孔凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣(風壓0.2～0.4MPa)將孔內(nèi)巖粉及水8、錨桿孔檢驗預應力錨桿桿體采用φ25螺紋鋼筋，沿錨桿軸線方向每隔2.0m設(shè)置一個對中器(定位支架),以保證錨桿有足夠地保護層。錨筋尾端防腐采用直至注滿為止。注漿壓力不低于2.5MPa。注漿材料宜選用水灰比0.45~0.5、灰砂比為1:1的水泥砂漿，30#水泥砂漿。二次注漿在一次注漿形成的水泥結(jié)石體強度達到5.0MPa分段依次由框架采用C25砼澆筑，框架嵌入坡面20cm,用人工開挖，石質(zhì)地段使用風鎬開鑿，超挖部分采用C25砼調(diào)整至設(shè)計坡面?？蚣芡饴镀旅?0cm,采用于回填種植土植草。橫梁、豎肋基礎(chǔ)先采用5cm水泥不得超過鋼筋總根數(shù)的1/2,且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于植草皮。種植草皮的坡面比設(shè)計坡面低5cm,采用木樁將草皮固定，并及時灑水，保證草皮的成活率。我部的排水工程主要有排水溝、邊溝、平臺溝、急流槽等。以下為我部排水工程的施工步驟：1、開挖采用機械開挖，人工配合修整、夯實。2、排水溝、邊溝、截水溝等排水設(shè)施，要與橋涵、隧道、水利設(shè)施等排水建筑物相順接，做到水流通道暢通，避免互相脫節(jié)，危及路基穩(wěn)定。3、砌筑水溝所用砂、石材料及構(gòu)造物的砌筑符合設(shè)計及公路施工規(guī)4、漿砌水溝采用擠漿法，做到砌縫均勻、砂漿飽滿、中縫填塞飽滿、勾縫平順；砌體內(nèi)側(cè)及溝底平順，溝底不積水、不滲漏。5、圓管暗溝應按圖紙要求的位置埋設(shè)，其基礎(chǔ)、標高及設(shè)置塑料濾水管、外裹透水土工布等施工均應符合圖紙要求。5.4.涵洞工程施工我部涵洞工程有圓管涵314.7m/8道，蓋板涵196.2m/5道，蓋板通道383.3m/10道，拱涵335.5m/4道，暗橋452.7m/10道。以下為我部各類涵洞的施工方案：1、施工放樣和基坑開挖按設(shè)計圖紙要求放出中心線和開挖邊線，并且作上標記，基坑開挖視實際情況采用機械開挖或人工開挖，挖于近坑底時應保留不少于30cm的厚度，再由人工挖至基底標高。在基坑開挖過程中，在基坑四周適當設(shè)水溝，將基坑內(nèi)的水匯集以便于水泵抽出?；邮┕げ豢裳永m(xù)過長時間，基坑開挖到位，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后立即進行基底處理和砼基礎(chǔ)的澆注施工。2、蓋板涵下部涵底鋪筑蓋板涵涵臺基礎(chǔ)、臺身、臺帽的砼施工參見橋梁施工，在臺帽施工時注意在臺帽頂按設(shè)計要求預留錨栓孔。涵底鋪砌時，砌筑砂漿所用的砂宜用中砂或粗砂，砂漿標號不得低于設(shè)計要求，砂漿的配合比須經(jīng)配合比試驗確定，必須有適宜流動性與和易性，在施工中隨拌隨用。涵底鋪砌用片石的中部厚度不小于15cm,卵形的薄片不得使用。按設(shè)計要求在涵身設(shè)沉降縫，沉降縫貫穿整個斷面，縫寬1～2cm,縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞。3、蓋板預制本分部的蓋板擬在預制場內(nèi)統(tǒng)一預制。模板采用鋼模，模板拼裝須在底模安裝成形后進行，施工前需將鋼筋上及模內(nèi)雜物、泥灰、油污等清除干凈，并在模板內(nèi)側(cè)涂抹脫模劑。用振搗器振搗時，要注意振搗時間不宜過長，以防離析。砼澆筑完成后應立即用木抹子將頂面抹平，并把表面泌水排除，待表面定漿后再抹第二遍，終凝前再次抹光后將砼表面拉毛。在澆筑過程中，隨時檢查預留錨栓孔的位置是否移動，如發(fā)現(xiàn)移動時應及時校正。砼的初期環(huán)境對其強度增長至關(guān)重要，須注意及時養(yǎng)護，等砼收漿后用濕麻袋、草簾或濕沙遮蓋，并注意酒水養(yǎng)護。養(yǎng)護用水的質(zhì)量條件與拌制砼用水相同，灑水次數(shù)以能保持表面砼常處于潤濕狀態(tài)為度。當氣溫低于5℃時不得澆水，并要采取蓋草袋的保溫措施。等砼達到一定強度后拆除模板繼續(xù)養(yǎng)護一周。等砼強度達到設(shè)計標號，將蓋板運輸?shù)绞褂玫匕惭b或堆放到指定地點。注意運輸時一定要小心墊穩(wěn)墊實，以防運輸過程中損壞，堆放也應牢固，確保預制蓋板完整無損。4、蓋板安裝預制好的蓋板用吊車吊裝就位，吊裝時板塊的吊裝位置按設(shè)計要求設(shè)置，采用鋼絲繩捆綁起吊。蓋板安裝就位后，經(jīng)檢查合格，在每個錨孔中插兩個栓釘，再用30#小石子砼填滿搗實。蓋板安裝施工注意：①、安裝前對預制蓋板編號、平面尺寸、厚度進行檢驗，根據(jù)試驗的砼抗壓數(shù)據(jù)驗收，對基礎(chǔ)、臺身、臺帽、標高進行復測，并對其砂漿、砌筑質(zhì)量、現(xiàn)場記錄，試驗數(shù)據(jù)進行驗收，符合設(shè)計及規(guī)范要求后，在臺帽上進行放樣并安裝蓋板。②、蓋板安裝后，檢查板頂標高、橫坡、平面位置。為保證蓋板涵的施工質(zhì)量，在施工時應注意以下幾點：①、預制板必須在達到設(shè)計強度的70%后才能脫底膜、移運和堆放，堆放時應在兩端設(shè)置墊塊，不得把上下面倒置。②、當涵洞蓋板及支撐梁系統(tǒng)施工完畢前，不得在洞身墻背后填土。③、涵洞頂及涵身兩側(cè)在不小于兩倍跨徑范圍的填土須分層對稱夯實，相對密度達到95%。④、施工過程中，當洞頂覆土厚度小于1米時，嚴禁任何重型機械和5.4.2.鋼筋砼圓管涵該項工程施工一方面影響地方上排灌工作，另一方面又影響路基的填筑施工進度和質(zhì)量。為此，本分部施工前從實際出發(fā)精心制定施工方案，保證涵洞能保質(zhì)按期完成。管節(jié)擬在預制場內(nèi)統(tǒng)一預制。管節(jié)預制采用的材料必須符合圖紙和本1、挖基①、基礎(chǔ)開挖應符合圖紙要求及規(guī)范規(guī)定。當在原有灌溉水流的溝渠修筑時，開挖臨時通道保護好灌溉水流。②、基槽開挖后，緊接著進行墊層鋪設(shè)、涵管敷設(shè)及基槽回填等作業(yè)。如果出現(xiàn)不可避免的耽誤，無論是何原因，采取一切必要措施，保護基槽的暴露面不致破壞。2、墊層和基座①、砂礫墊層采用連續(xù)級配材料鋪筑，基壓實度應在95%以上，按重型擊實試驗測定；砂礫墊層分層攤鋪壓實，不得有離析現(xiàn)象，否則要重新②、砼基座尺寸及沉降縫按圖紙所示施工，沉降縫位置與管節(jié)的接縫位置相一致。③、管涵基礎(chǔ)按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，結(jié)合土質(zhì)及路基填土高度設(shè)置預留拱度。3、鋼筋砼圓管涵成品質(zhì)量我部擬采用回旋離心預制設(shè)備進行圓管涵管節(jié)預制，確保預制質(zhì)量。管節(jié)質(zhì)量應達到以下幾點：①、節(jié)端面平整并與其軸線垂直；斜交管涵進出水口另行安排節(jié)的外側(cè)面，按斜交角度進行處理。②、管壁內(nèi)外側(cè)表面應平直圓滑，缺陷必須小于下列規(guī)定，否則修補完善后再使用。a.每處蜂窩面積不得大于30mm×30mm;b.其蜂窩深度不得超過10mm;c.蜂窩總面積不得超過全面積的1%,并不得露筋。③、管節(jié)砼強度要符合圖紙要求，砼配合比、拌和按規(guī)范施工。鋼筋砼圓管成品允許偏差圓管允許偏差管節(jié)長度內(nèi)(外)直徑不小于設(shè)計管壁厚度-3,正值不限順直度天度不大于0.2%①、管節(jié)安裝從下游開始，使接頭面向上游；每節(jié)涵管緊巾于墊層或其基座上，使涵管受力均勻；所有管節(jié)應按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設(shè)。如管壁厚度不同，應使內(nèi)壁齊平。②、在敷設(shè)過程中，應保持管內(nèi)清潔無臟物，無多余的砂漿及其他雜③、任何管節(jié)如位置設(shè)置不準確，取出重新設(shè)置。④、在軟基上修筑涵管時，按圖紙和監(jiān)理工程師指示對地基進行處理，當軟基處理達到圖紙要求后，方可在上面修筑涵管。①、涵管接縫寬度不應大于10mm,絕不加大接縫寬來滿足涵長的要求，并用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫的內(nèi)、外側(cè)，以形成一柔性密封層。按圖紙及監(jiān)理工程師的要求，再用兩層150mm寬的浸透瀝青的油毛氈包纏并用鉛絲綁扎接縫部位。②、當管節(jié)采用套環(huán)接縫時，應按接縫形式采用瀝青麻絮填塞所有接縫，外面用滿涂瀝青的油毛氈圈裹兩道，使其穩(wěn)固、耐久和不漏水。進出水口①、進出水口按圖紙所示，采用砼結(jié)構(gòu)修筑；②、進出水口的溝床整理順直，使上下游水流暢通。當設(shè)有跌水進和急流槽時，按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示進行施工。①、經(jīng)檢驗證實圓管涵安裝及接縫符合要求，并且其砼強度達到設(shè)計強度的75%,再進行回填作業(yè)。②、涵洞處路堤缺口填土應從涵洞洞身兩側(cè)不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)，同時按水平分層、對稱地按圖紙要求的壓實度填筑、夯(壓)實。③、用機械填土時，除應按照上述規(guī)定辦理外，涵洞頂上填土厚度必須大于0.5～1.0m時，才允許機械通過。(1)、測試放樣首先測放拱涵縱橫軸線，并布好護樁。按圖畫出路基大樣圖，根據(jù)控制軸線樁放樣。根據(jù)圖紙尺寸及地質(zhì)資料確定好開挖邊線，開挖邊線要考慮施工要求，排水溝、集水坑、放坡情況。(2)、基坑開挖復測樁位及標高、檢查無誤后方可進行基坑開挖施工?；娱_挖土方采用挖掘機開挖，自卸車運輸，由于水源豐富，開挖時原坑底基礎(chǔ)范圍之內(nèi)上游設(shè)置集水坑，沿坑底周圍開挖排水溝，使水流入集水坑內(nèi)，排出坑內(nèi)。排水設(shè)備的能力要大于總流水量的1.5倍。(3)、拱涵施工1、有支架施工現(xiàn)澆混凝土拱涵采用有支架的施工方法修建，其主要施工工序有材料建筑的重量，并保證拱圈的形狀符合設(shè)計要求。拱架要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。拱架使木拱架滿布型式進行施工。滿布式拱架由拱架上部(拱盔)、卸架設(shè)備、拱架下部(支架)等三部分架，下部是由立柱及橫向聯(lián)系(斜夾木和水平夾木)組成的支架，上、下部之間放置卸架設(shè)備(木楔或砂筒等)。厚的模板),就可在上面現(xiàn)澆混凝土拱的底模板。當拱架橫向的間距較密各片之間應設(shè)置橫向聯(lián)系(水平及斜向夾木)。5.5.橋梁工程施工5.5.1.橋梁工程概況鵝嶺高架一橋位于井岡山市鵝嶺鄉(xiāng)下庵村北東向約20m,橋址區(qū)地貌置，中心樁號K12+675,長158m。3、上部構(gòu)造本橋上部構(gòu)造采用跨徑30m先簡支后連續(xù)預應力砼T梁，橋?qū)?1.5m。每孔5片T梁(單幅),梁高2.0m。4、下部構(gòu)造橋墩采用柱徑1.6m雙柱式墩配樁徑1.8m鉆孔灌注樁，橋臺均為樁徑1.8m雙柱式臺鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。5、工程地質(zhì)條件橋址區(qū)地層構(gòu)造較簡單，擬建橋區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)粉質(zhì)粘土層，下伏基巖為加里東期的中粗粒黑云母花崗巖各風化帶。無構(gòu)造通過，新構(gòu)造運動不明顯，地震動峰值加速度<0.05g,地震基本烈度值〈VI度。橋區(qū)工程地質(zhì)屬簡單類型。6、主要工程數(shù)量鵝嶺高架一橋的主要工程數(shù)量為1.8m樁基22根/540m,系梁7根，墩柱14根(節(jié)段),墩、臺帽11個，后張法預應力30mT梁45榀。5.5.1.2.鵝嶺高架二橋1、橋址概況鵝嶺高架二橋位于井岡山市鵝嶺鄉(xiāng)下庵村北東向約120m處，橋址區(qū)地貌屬低丘溝谷，地面高程330.9-360m之間，山體陡峭，自然坡度35-55°,通視條件差，山體植被較發(fā)育，兩側(cè)橋臺均位于半山坡。鵝嶺高架二橋布置左幅為5*30m先簡支后連續(xù)預應力砼T梁，正交布置，中心樁號K12+909,長158m。右幅為4*30m先簡支后連續(xù)預應力砼T梁，正交布置，中心樁號K12+914。全橋共1聯(lián)，長128m。橋臺均設(shè)80型伸縮縫。3、上部構(gòu)造本橋上部構(gòu)造采用跨徑30m先簡支后連續(xù)預應力砼T梁，橋?qū)?1.5m。每孔5片T梁(單幅),梁高2.0m。4、下部構(gòu)造橋墩采用柱徑1.6m雙柱式墩配樁徑1.8m鉆孔灌注樁，橋臺均為樁徑運動不明顯，地震動峰值加速度<0.05g,地震基本烈度值〈VI度。橋區(qū)柱20根(節(jié)段),墩、臺帽11個，后張法預應力30mT梁45榀。屬山前沖積平原，地表多為水田，地面高程2832、橋型21.5m。每孔4片小箱梁(單幅),梁高1.4m。4、下部構(gòu)造明顯，地震動峰值加速度<0.05g,地震基本烈度值〈VI度。橋區(qū)工程地南源大橋的主要工程數(shù)量為1.6m樁基12根/276m,1.5m樁基16根/336m,系梁6根，墩柱12根(節(jié)段),墩、臺帽10個，后張法預應力25m小箱梁32榀。5.5.1.4.烏石隴跨線橋1、烏石隴跨線橋位于井岡山市鵝嶺鄉(xiāng)烏石隴村東面約20m處，橋址區(qū)地貌屬山前沖積平原，地表多為水田，地面高程253.0-255.8m之間，地勢較平坦，路線跨越X864縣道且在K16+930和K17+010處與該河流兩次相交，兩側(cè)橋臺均位于沖積平原，地表植被較發(fā)育，多為各類農(nóng)作物及樹苗等。2、橋型烏石隴跨線橋橋型布置左幅為7*25m先簡支后連續(xù)預應力砼小箱梁，斜交10°布置，中心樁號K16+960。全橋共一聯(lián)，長182m。0#、7#臺均設(shè)置80型伸縮縫。3、上部構(gòu)造本橋上部構(gòu)造采用跨徑25m先簡支后連續(xù)預應力砼小箱梁，橋?qū)?1.5m。每孔4片小箱梁(單幅),梁高1.4m。4、下部構(gòu)造橋墩采用柱徑1.4m雙柱式墩配樁徑1.6m鉆孔灌注樁，橋臺均為肋板式橋臺，樁徑1.5m雙柱式臺鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。5、工程地質(zhì)條件橋址區(qū)地層構(gòu)造較簡單，橋區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土、粗角礫土層，下伏基巖為加里東期的中粗粒黑云母花崗巖各風化帶。無構(gòu)造通過，新構(gòu)造運動不明顯，地震動峰值加速度<0.05g,地震基本烈度值〈VI度。橋區(qū)工程地質(zhì)屬簡單類型。6、主要工程數(shù)量烏石隴跨線橋的主要工程數(shù)量為1.6m樁基24根/496m,1.5m樁基16根/336m,系梁6根，墩柱24根(節(jié)段),墩、臺帽22個，后張法預應力25m小箱梁56榀。5.5.1.5.南源灣大橋1、南源灣大橋位于井岡山市墾殖場南面約200m處，橋址區(qū)地貌屬山前沖積平原，地表多為水田，地面高程248.0-252.5m之間，地勢較平坦，跨越鄭江河支流。兩側(cè)橋臺均位于沖積平原，地表植被較發(fā)育，多為各類農(nóng)作物及樹苗等。橋型布置左幅為6*25m先簡支后連續(xù)預應力砼小箱梁，正交布置，中心樁號K17+950。全橋共一聯(lián)，長157m。0#、7#臺均設(shè)置80型伸縮縫。設(shè)計3、上部構(gòu)造本橋上部構(gòu)造采用跨徑25m先簡支后連續(xù)預應力砼小箱梁，橋?qū)?1.5m。每孔4片小箱梁(單幅),梁高1.4m。4、下部構(gòu)造橋墩采用柱徑1.4m雙柱式墩配樁徑1.6m鉆橋臺，樁徑1.5m雙柱式臺鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。5、工程地質(zhì)條件橋址區(qū)地層構(gòu)造較簡單，橋區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土、粗角礫土層，下伏基巖為加里東期的中粗粒黑云母花崗巖各風化帶。無