合肥學(xué)院《城市設(shè)計(jì)及原理》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

自覺(jué)遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無(wú)效密自覺(jué)遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無(wú)效密封線第1頁(yè)，共3頁(yè)合肥學(xué)院

《城市設(shè)計(jì)及原理》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共30個(gè)小題，每小題1分，共30分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在巖土工程的邊坡穩(wěn)定性分析中，有多種方法可以評(píng)估邊坡的穩(wěn)定性。對(duì)于極限平衡法，以下哪項(xiàng)描述是不準(zhǔn)確的？（）A.極限平衡法是基于靜力平衡原理進(jìn)行分析的B.可以考慮多種滑動(dòng)面形狀和巖土體的力學(xué)參數(shù)C.極限平衡法能夠準(zhǔn)確計(jì)算出邊坡的安全系數(shù)D.不同的極限平衡法可能會(huì)得到不同的安全系數(shù)結(jié)果2、在隧道工程中，圍巖的穩(wěn)定性是隧道設(shè)計(jì)和施工的關(guān)鍵問(wèn)題。對(duì)于圍巖分類(lèi)的方法，以下哪種說(shuō)法是不準(zhǔn)確的？（）A.圍巖分類(lèi)主要依據(jù)巖石的強(qiáng)度、完整性和地下水等因素B.現(xiàn)行的圍巖分類(lèi)方法能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)隧道施工過(guò)程中的所有地質(zhì)問(wèn)題C.不同的圍巖分類(lèi)方法在實(shí)際工程中可以相互補(bǔ)充和驗(yàn)證D.圍巖分類(lèi)結(jié)果對(duì)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工方法的選擇具有重要指導(dǎo)意義3、在土木工程中，橋梁工程是重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，那么橋梁按受力特點(diǎn)可以分為哪些類(lèi)型？（）A.梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋B.公路橋、鐵路橋、人行橋、立交橋C.鋼橋、混凝土橋、石橋、木橋D.以上分類(lèi)都不正確4、在隧道工程的通風(fēng)設(shè)計(jì)中，以下關(guān)于通風(fēng)方式的選擇。哪一項(xiàng)描述是不準(zhǔn)確的？（）A.自然通風(fēng)適用于短隧道B.機(jī)械通風(fēng)分為縱向通風(fēng)和橫向通風(fēng)C.通風(fēng)方式的選擇與隧道長(zhǎng)度和交通量有關(guān)D.通風(fēng)設(shè)備的功率越大越好5、在進(jìn)行道路路基設(shè)計(jì)時(shí)，需要確定路基的回彈模量。以下哪種試驗(yàn)方法能夠較為準(zhǔn)確地測(cè)定路基的回彈模量？（）A.承載板試驗(yàn)B.貝克曼梁試驗(yàn)C.灌砂法試驗(yàn)D.環(huán)刀法試驗(yàn)6、某地下室外墻，墻高5m，墻厚300mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30，水平鋼筋采用HRB400級(jí)。已知土壓力呈三角形分布，頂部為0，底部為50kN/m2。請(qǐng)問(wèn)水平鋼筋的間距宜為？（）A.100mmB.150mmC.200mmD.250mm7、在土木工程的項(xiàng)目管理中，關(guān)于進(jìn)度控制。以下描述中，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.可以采用橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃的編制B.關(guān)鍵線路上的工作延誤一定會(huì)影響總工期C.資源供應(yīng)情況會(huì)影響項(xiàng)目進(jìn)度D.進(jìn)度控制不需要考慮成本因素8、在一高層建筑物的抗震設(shè)計(jì)中，需要確定結(jié)構(gòu)的自振周期。已知建筑物的高度、結(jié)構(gòu)形式和材料等參數(shù)，以下哪種計(jì)算方法更能準(zhǔn)確地得到自振周期？（）A.經(jīng)驗(yàn)公式法B.有限元分析法C.簡(jiǎn)化計(jì)算模型D.參考類(lèi)似建筑9、在土木工程結(jié)構(gòu)的抗震加固中，增設(shè)支撐是一種有效的方法。支撐的形式可以是：（）A.鋼支撐B.混凝土支撐C.木支撐D.以上都是10、某公路填方路段，填土高度為4m，邊坡坡度為1:1.5。已知填土的重度為19kN/m3，內(nèi)摩擦角為25°，黏聚力為5kPa。請(qǐng)問(wèn)該邊坡是否穩(wěn)定？（）A.穩(wěn)定B.不穩(wěn)定C.無(wú)法確定D.以上都不對(duì)11、在一座大跨度橋梁的設(shè)計(jì)中，需要考慮多種荷載組合。當(dāng)風(fēng)荷載與車(chē)輛荷載同時(shí)作用時(shí)，以下哪種組合方式更符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求？（）A.將風(fēng)荷載與車(chē)輛荷載簡(jiǎn)單相加B.考慮風(fēng)荷載與車(chē)輛荷載的最不利組合C.僅考慮風(fēng)荷載，忽略車(chē)輛荷載D.僅考慮車(chē)輛荷載，忽略風(fēng)荷載12、在進(jìn)行道路工程設(shè)計(jì)時(shí)，需要確定路面的結(jié)構(gòu)層次和厚度。對(duì)于交通量大、重載車(chē)輛多的道路，以下哪種路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型較為合適？（）A.水泥混凝土路面B.瀝青混凝土路面C.瀝青碎石路面D.級(jí)配碎石路面13、土木工程中的建筑防火是重要的安全問(wèn)題，那么建筑物的防火分區(qū)是如何劃分的？（）A.根據(jù)建筑物的功能、面積、高度等因素劃分B.按照建筑物的結(jié)構(gòu)形式、材料類(lèi)型劃分C.由消防部門(mén)根據(jù)實(shí)際情況確定D.以上劃分方法都不對(duì)14、在隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)中，需根據(jù)隧道長(zhǎng)度、交通量等因素確定通風(fēng)方式。對(duì)于長(zhǎng)隧道，通常采用：（）A.自然通風(fēng)B.機(jī)械通風(fēng)C.半機(jī)械通風(fēng)D.以上都可以15、混凝土的強(qiáng)度等級(jí)是衡量混凝土性能的重要指標(biāo)，影響混凝土強(qiáng)度的因素有哪些？（）A.水泥強(qiáng)度、水灰比、骨料性質(zhì)B.養(yǎng)護(hù)條件、齡期、施工工藝C.外加劑的使用、環(huán)境溫度和濕度D.以上都是16、在建筑防火設(shè)計(jì)中，防火分區(qū)之間應(yīng)采用防火墻分隔。若必須開(kāi)設(shè)門(mén)窗洞口，應(yīng)設(shè)置何種防火門(mén)窗？（）A.甲級(jí)防火門(mén)窗B.乙級(jí)防火門(mén)窗C.丙級(jí)防火門(mén)窗D.特級(jí)防火門(mén)窗17、在進(jìn)行一樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告確定樁的承載能力。若地層主要為黏土，且地下水位較深，在計(jì)算樁側(cè)摩阻力時(shí)，以下哪種方法更為準(zhǔn)確？（）A.按照經(jīng)驗(yàn)公式估算B.進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)靜載試驗(yàn)C.參考類(lèi)似工程案例D.采用理論計(jì)算模型18、某框架結(jié)構(gòu)的商場(chǎng)，在進(jìn)行樓蓋布置時(shí)，為了增加商場(chǎng)的空間靈活性，可采用的樓蓋形式是（）A.主次梁樓蓋B.井字梁樓蓋C.無(wú)梁樓蓋D.密肋樓蓋19、某混凝土剪力墻，墻厚200mm，墻高4m，水平分布鋼筋的間距不宜大于多少？（）A.200mmB.300mmC.400mmD.500mm20、某地下工程，采用地下連續(xù)墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，墻厚800mm，深度為20m，土層為粉質(zhì)黏土，土的靜止土壓力系數(shù)為0.5，計(jì)算地下連續(xù)墻所受的靜止土壓力約為多少？（）A.800kN/mB.1000kN/mC.1200kN/mD.1400kN/m21、在一鋼結(jié)構(gòu)廠房的設(shè)計(jì)中，吊車(chē)梁選用Q345鋼材，跨度為6m，承受的最大輪壓標(biāo)準(zhǔn)值為200kN。若考慮動(dòng)力系數(shù)1.1，分項(xiàng)系數(shù)1.4，則吊車(chē)梁的最大彎矩設(shè)計(jì)值約為（）A.800kN·mB.900kN·mC.1000kN·mD.1100kN·m22、某多層框架結(jié)構(gòu)的辦公樓，抗震設(shè)防烈度為8度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.2g，場(chǎng)地類(lèi)別為Ⅱ類(lèi)。若框架柱的截面尺寸為600mm×600mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C35，縱筋采用HRB400級(jí)，箍筋采用HPB300級(jí)，則柱端加密區(qū)的箍筋配置應(yīng)滿足（）A.最小直徑8mm，最大間距100mmB.最小直徑10mm，最大間距100mmC.最小直徑8mm，最大間距150mmD.最小直徑10mm，最大間距150mm23、在道路工程中，路面的設(shè)計(jì)需要考慮交通流量、車(chē)輛類(lèi)型以及環(huán)境因素等多方面的影響。對(duì)于水泥混凝土路面，以下關(guān)于其接縫設(shè)計(jì)的描述，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.縱縫的設(shè)置是為了避免混凝土板因溫度變化而產(chǎn)生不規(guī)則裂縫B.橫縫包括縮縫、脹縫和施工縫，其作用和構(gòu)造各不相同C.脹縫應(yīng)盡量少設(shè)，在臨近橋梁或其他固定構(gòu)造物處必須設(shè)置D.施工縫的位置可以隨意設(shè)置，對(duì)路面質(zhì)量沒(méi)有明顯影響24、在土木工程結(jié)構(gòu)中，梁是一種常見(jiàn)的受彎構(gòu)件，那么梁的正截面破壞形式有哪些？（）A.適筋破壞、超筋破壞、少筋破壞B.彎曲破壞、剪切破壞、扭轉(zhuǎn)破壞C.受壓破壞、受拉破壞、受剪破壞D.以上破壞形式都不正確25、在建筑結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載計(jì)算中，以下關(guān)于風(fēng)振系數(shù)的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.風(fēng)振系數(shù)與結(jié)構(gòu)的自振周期有關(guān)B.對(duì)于高度較大的結(jié)構(gòu)，風(fēng)振系數(shù)取值較大C.風(fēng)振系數(shù)反映了風(fēng)荷載的脈動(dòng)效應(yīng)D.風(fēng)振系數(shù)在所有地區(qū)都相同26、在巖土工程勘察中，原位測(cè)試是獲取巖土工程參數(shù)的重要手段。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)，以下關(guān)于其作用和應(yīng)用范圍的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.可以用于判定砂土的密實(shí)度和黏性土的狀態(tài)B.可估算地基土的承載力和單樁承載力C.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)適用于所有類(lèi)型的巖土D.能評(píng)價(jià)場(chǎng)地的地震液化可能性27、在道路工程中，瀝青路面和水泥混凝土路面是常見(jiàn)的兩種路面類(lèi)型。瀝青路面在高溫季節(jié)容易出現(xiàn)：（）A.裂縫B.車(chē)轍C.松散D.斷板28、在房屋建筑結(jié)構(gòu)中，框架結(jié)構(gòu)具有空間布置靈活的特點(diǎn)。但在水平荷載作用下，框架結(jié)構(gòu)的側(cè)移主要由：（）A.梁的彎曲變形引起B(yǎng).柱的彎曲變形引起C.梁柱的彎曲變形共同引起D.節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)引起29、在道路路面基層材料選擇中，以下哪種材料具有良好的水穩(wěn)定性和抗凍性？（）A.水泥穩(wěn)定碎石B.石灰穩(wěn)定土C.二灰穩(wěn)定土D.級(jí)配碎石30、某公路隧道，圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)，采用復(fù)合式襯砌。初期支護(hù)采用錨桿和噴射混凝土，二次襯砌采用模筑混凝土，計(jì)算初期支護(hù)承受的荷載比例約為多少？（）A.30%B.40%C.50%D.60%二、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）地鐵和輕軌作為城市軌道交通的重要組成部分，其建設(shè)和運(yùn)營(yíng)面臨著諸多技術(shù)和管理難題。請(qǐng)深入探討城市軌道交通工程中的線路規(guī)劃、車(chē)站設(shè)計(jì)、軌道結(jié)構(gòu)、列車(chē)運(yùn)行控制等方面的問(wèn)題，分析城市軌道交通對(duì)緩解城市交通擁堵的作用和發(fā)展趨勢(shì)，并研究在復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵建設(shè)的施工風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施。2、（本題5分）論述在隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，通風(fēng)方式（如自然通風(fēng)、機(jī)械通風(fēng)）的選擇依據(jù)和設(shè)計(jì)要點(diǎn)，分析通風(fēng)設(shè)備的選型和布置原則，探討如何保證隧道內(nèi)空氣質(zhì)量和行車(chē)安全。3、（本題5分）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在土木工程中的應(yīng)用可以顯著提高結(jié)構(gòu)的性能。請(qǐng)綜合論述預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)原理和方法，包括預(yù)應(yīng)力損失的計(jì)算、錨具和夾具的選擇、施工工藝等，并分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁、大跨度屋蓋等結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用實(shí)例。4、（本題5分）論述土木工程中建筑施工中的質(zhì)量管理與成本管理的關(guān)系。質(zhì)量管理和成本管理是建筑施工管理的兩個(gè)重要方面，兩者相互影響、相互制約。分析質(zhì)量管理與成本管理的關(guān)系，探討如何在確保質(zhì)量的前提下降低施工成本。5、（本題5分）詳細(xì)論述在大跨度空間結(jié)構(gòu)（如網(wǎng)架、網(wǎng)殼、膜結(jié)構(gòu)）設(shè)計(jì)中，結(jié)構(gòu)形式的選擇和受力分析方法，分析施工安裝過(guò)程中的技術(shù)難點(diǎn)和質(zhì)量控制要點(diǎn)，探討如何實(shí)現(xiàn)大跨度空間結(jié)構(gòu)的美觀與功能的統(tǒng)一。三、簡(jiǎn)答題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）詳細(xì)說(shuō)明在建筑消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，消火栓系統(tǒng)和自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，包括水量、水壓、管網(wǎng)布置和設(shè)備選型等。2、（本題5分）在道路工程的路面材料性能評(píng)價(jià)中，主要評(píng)價(jià)哪些指標(biāo)？如何通過(guò)試驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析來(lái)評(píng)估材料的性能。3、（本題5分）對(duì)于建筑幕墻設(shè)計(jì)，介紹幕墻的類(lèi)型和結(jié)構(gòu)形式，如玻璃幕墻、石材幕墻和金屬幕墻等，并闡述幕墻的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和性能要求。4、（本題5分）闡述在道路綠化設(shè)計(jì)中，需要考慮哪些因素，如何實(shí)現(xiàn)生態(tài)和景觀功能的統(tǒng)一？5、（本題5分