鐵路總公司技術比武培訓資料

參加鐵總供電系統接觸網技能大賽集訓參考資料2016-目錄01.《高速鐵路接觸網故障搶修規(guī)則》鐵總運[2014]53號…00302.《高速鐵路接觸網安全工作規(guī)則》鐵總運[2014]221號…00803.《高速鐵路接觸網運行維修規(guī)則》鐵總運[2015]362號…02404.《接觸網安全工作規(guī)程》《接觸網運行檢修規(guī)程》鐵運[2007]69號…05605.《電氣化鐵路接觸網故障搶修規(guī)則》鐵運[2009]39號…10806.《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》國務院令第501號…12107.《鐵路安全管理條例》 國務院令第639號…12508.《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》 鐵運[2013]60號…13009.《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵運[2012]280號…13510.《高速鐵路接觸網防雷指導意見（暫行）》運供函[2013]325號…14111.《接觸網設備大修技術管理指導意見》鐵運[2012]214號…14212.《高速鐵路設計規(guī)范》鐵建設[2009]209號…14313.《接觸網電分相標識設置補充規(guī)定》鐵總運[2015]145號…14514.《鐵路供電遠動系統運行維護管理規(guī)則》鐵總運[2014]195號…14515.《接觸網絕緣防霧（污）閃管理辦法》運供函[2013]471號…1471.《高速鐵路接觸網故障搶修規(guī)則》鐵總運[2014]53號一、填空1、接觸網搶修時，應明確現場搶修負責人，所有搶修人員必須服從搶修負責人的。2、承擔搶修工作的車間、班組和應急值守點有關人員根據作業(yè)需要均應配置，并保持狀態(tài)良好。3、需要限速或降弓時，限速范圍原則上按故障指示地點前后各加確定。4、作業(yè)組所有的工具物品和安全用具均須粘貼，在使用前均須進行狀態(tài)、數量檢查，符合要求方可使用。5、接觸網作業(yè)車（搶修列）出動搶修時，按辦理。6、接觸網設備技術狀態(tài)不能滿足列車常速運行時，應采取列車限速措施，由供電設備管理部門在登記行車條件，待確認接觸網設備恢復正常技術狀態(tài)后，恢復常速。7、高速鐵路接觸網搶修材料儲備定額中要求電連接線的規(guī)格截面為mm2。8、高速鐵路接觸網搶修材料儲備定額中要求驗電器的電壓等級為。9、鐵路局應建立高鐵供電應急指揮專家組，應急指揮專家組主要負責指導高鐵供電的制定和實施，為電調指揮和現場搶修提供技術支持，實現安全快速搶通。10、接觸網現場搶修負責人一般由先行到達現場最高的人員擔任。11、鐵路局供電調度應掌握各級搶修組織成員及現場搶修人員的方式。12、為保證搶修工作的順利進行，可要求通信部門開通現場至鐵路局間電話。13、發(fā)生供電跳閘、接觸網懸掛異物、零部件脫落等異常情況時，供電調度員應協調列車調度員，及時辦理列車限速降弓等行車限制措施，同時組織供電人員登乘巡視檢查設備。14、高鐵搶修作業(yè)必須可不簽發(fā)接觸網工作票，必須得到供電調度批準的相應作業(yè)命令，并由搶修負責人布置措施。15、施工負責人接到后，方能帶領作業(yè)人員進入防護網內進行搶修作業(yè)。16、凡發(fā)生牽引供電跳閘、接觸網異常的情況，供電調度員應立即組織供電段巡查設備，查明跳閘、異常情況的。17、故障點標定裝置指示在供電線（纜）范圍內的時，可斷開故障供電線（纜）上網開關，通過迂回供電方式試送電。18、搶修人員找到故障點后，應立即向供電調度員報告故障的位置、性質、設備損壞范圍，提出方案。19、發(fā)生供電跳閘后，供電段應立即組織人員對接觸網設備進行檢查，對跳閘原因進行分析，未查找到跳閘原因時還應利用再次組織對接觸網設備進行檢查，直至查明原因。20、當故障現場有車輛占用時，搶修人員應視情況處理，或請求列車調度員盡快安排騰空線路，為接觸網搶修作業(yè)創(chuàng)造條件。21、故障破壞嚴重，影響范圍大，難以短時恢復到接觸網正常技術狀態(tài)的，宜采用方式。22、采取列車降弓惰行運行時，范圍由鐵路局搶修領導小組確定。23、一經確定，一般不應變動，確需變動時，須報供電調度員，經鐵路局搶修領導小組同意。24、線路開通后，現場搶修組應安排人員登乘巡視檢查，有條件的應在線路柵欄外，檢查列車通過故障區(qū)段情況，確認供電設備正常搶修人員方準撤離。25、采取限速、降弓行車限制措施臨時開通線路時，一般不設置降速、升降弓標志及，由列車調度員發(fā)布調度命令。26、鐵路局供電調度員和供電段生產調度員應隨時掌握停放地點及狀況，交接班時進行交接，接班后要復查。27、牽引供電運行各級管理部門要對每件事故、故障按《鐵路交通事故調查處理規(guī)程》和《鐵路供電設備故障調查處理辦法》認真調查、分析原因，制定。28、鐵路局應經常進行各類故障搶修方法的訓練，定期組織出動演練（包括按時集合、整裝出動和攜帶工具、材料等）。二、單選題1、鐵路局（）負責接觸網故障搶修指揮。 A列車調度員 B生產調度員 C供電調度員 D安全監(jiān)察員 在高鐵車站（含動車段、所）站房內應設立接觸網應急值守點。值守點應具有不少于（）平方米單獨的值守和工具材料房間，滿足值守搶修條件。 A10 B20 C30 D40 2、接觸網發(fā)生斷線、弓網故障或故障停電時間可能超過（）分鐘的接觸網搶修，鐵路局搶修領導小組成員應及時到達調度臺或現場協調組織搶修。 A20 B30 C40 D50 3、發(fā)生接觸網覆冰及覆冰融化脫落時段，列車限速（）公里/小時及以下運行。 A160 B140 C120 D80 4、接觸網工區(qū)（含應急值守點）接到搶修通知后，應根據搶修預案和現場情況，帶好材料、工具等，（）分鐘內出動。 A10 B15 5、定位支撐、補償裝置及接觸懸掛部分的搶修結束后，本線首列故障區(qū)段應限速（）及以下，具體限速要求由供電調度員通知列車調度員。 A80公里/小時 B120公里/小時 C140公里/小時 D160公里/小時 6、故障搶修開通線路后采取臨時降弓方式運行時，故障區(qū)段降弓運行時間一般不超過（）。 A12小時 B24小時 C36小時 D48小時7、高速鐵路接觸網搶修材料儲備定額中要求棒式絕緣的爬距不小于（）mm。 A1000 B1200 C1400 D1600 三、多選題1、積極推廣和應用集（）等功能于一體的接觸網搶修輔助決策系統，提高接觸網故障應急搶修工作效率與管理水平。 A設備運行B技術資料C信息傳遞 D搶修預案 2、鐵路從業(yè)人員凡發(fā)現接觸網故障和異狀，應立即報告（）、供電設備管理單位（含牽引供電外委維修管理單位或公司，從事高速鐵路牽引供電的施工單位等，下同）人員，并盡可能詳細地說清故障范圍和損壞情況。 A列車調度員 B鄰近車站值班員 C供電調度員 D地方政府安全監(jiān)督部門3、供電段負責現場搶修（）。 A組織 B協調 C實施 D配合 4、搶修預案應明確（）等不同供電方式保護定值組別轉換及倒閘作業(yè)流程。 AA√供電 B直接供電 C迂回供電 D越區(qū)供電 5、跳閘重合閘成功或試送電成功，判明為未侵入鐵路建筑限界的（）原因時，列車可不需限速、降弓。 A變電設備 B過負荷 C供電線（纜） D接觸網設備線夾脫落 6、搶修人員需進入防護柵欄防護網檢查確認或處理故障時，應向列車調度員提出申請，在（）進行。 A本線及鄰線限速160公里/小時及以下B本線及鄰線封鎖 C本線封鎖、鄰線列車限速160公里/小時及以下 D本線列車限速160公里/小時及以下、鄰線封鎖 7、除遇有危及（）安全的緊急情況，供電調度員發(fā)布的開關倒閘命令可以沒有命令編號和批準時間外，接觸網所有的作業(yè)命令，均必須有命令編號和批準時間。 A人身 B工具 C材料 D設備 8、進、出封閉柵欄防護網時對所攜帶和消耗后的機具、材料數量認真清點核對，不得遺漏在（）。A線路B或封閉柵欄防護網內 C接觸網作業(yè)車內D或封閉柵欄防護網外 9、發(fā)生供電跳閘后，供電調度員應通過保護裝置提供的故障報告，結合列車運行、天氣情況、視頻監(jiān)控等信息，初步分析判定跳閘故障（）。 A類別 B性質 C地點 D區(qū)段 10、在動車段（所）發(fā)生供電跳閘時，供電調度員應及時與列車調度員聯系，（）。 A確認跳閘時段動車組走行及檢修作業(yè)信息 B調閱視頻監(jiān)控信息等 C指導現場排查和分析跳閘原因 D協調動車調度員，適時安排供電人員對相關動車組進行登頂檢查。 11、高速鐵路接觸網搶修材料的儲備地點有（）。 A供電段 B供電車間 C工區(qū) D值守點12、高速鐵路接觸網搶修材料儲備定額中要求鏈條葫蘆的規(guī)格型號為（）。 A1.5√ B3√ C5√ D6√ 四、判斷題（）1、為保證快速搶通，在確保安全的前提下，不允許接觸網降低技術條件臨時恢復供電開通運行。（）2、在配合鐵路交通事故救援時，救援事故現場負責人應服從接觸網搶修負責人的指揮。（）3、跨局或兩個及以上工區(qū)參加搶修時，原則上由設備管理單位人員擔任現場搶修負責人。（）4、接觸網發(fā)生斷線、弓網故障或故障停電時間可能超過60分鐘的接觸網搶修，供電段負責人應及時趕赴現場組織搶修。（）5、供電調度、供電段接到與故障相關信息后，應及時組織分析和處理，信息情況不明時，應主動聯系了解詳情。（）6、需要限速或降弓時，故障地點不明確的，按整條線路限速。（）7、遇強風天氣線路停運時，接觸網可相應停電，恢復送電前，確認具備送電條件后方可送電。（）8、進入封閉柵欄防護網內進行搶修作業(yè)，人員到達現場，在線路封鎖命令下達前，作業(yè)骨干人員可以在封閉柵欄防護網內等候。（）9、根據故障現場實際和搶修需要，需采取V停或間接帶電方式搶修作業(yè)時，應撤除相關饋線自動重合閘功能。（）10、中斷供電，故障原因不明時，供電調度員可采取分段試送電的方式基本判定故障區(qū)段或設備。（）11、已判明為正饋線故障，可斷開正饋線采取直供的方式供電。（）12、搶修作業(yè)工作領導人要與電調時刻保持聯系，隨時匯報搶修進度，傳達指揮信息。（）13、搶修人員應優(yōu)先采取登乘列車的方式出動搶修。登乘人員要本著快速出動、就近上車原則，立即申請要點登乘列車。（）14、對影響較小，恢復用時不長的故障，應組織一次性恢復到接觸網正常技術狀態(tài)。（）15、采取列車降弓惰行運行時，降弓范圍由現場搶修組提報，并應滿足列車惰行運行要求。（）16、接觸網主導電回路線索斷線，采取臨時緊起、接續(xù)時，須拆除電氣短接線。（）17、需改變正常供電運行方式時，根據預案內容，生產調度員遠動操作或發(fā)令轉換保護定值區(qū)，必要時，及時向供電調度員提出限制列車對數等行車限制要求。（）18、搶修人員根據當時具體情況和地形條件可從“應急作業(yè)通道”或申請登乘列車撤離線路。（）19、接觸網搶修用車輛應停放在能夠迅速出動的指定地點。如變更停放地點，工區(qū)值班員要及時報告供電調度員。（）20、現場搶修組應指定專人負責故障情況及其修復過程的寫實（含影像資料），收集并妥善保管與故障相關的零部件等。（）21、鐵路局要定期組織各級搶修領導小組成員、工區(qū)搶修負責人進行輪訓，學習有關規(guī)章制度，分析典型案例，總結經驗教訓，不斷提高搶修指揮能力。2.《高速鐵路接觸網安全工作規(guī)則》鐵總運[2014]221號一、填空題1.高速鐵路（含200km/h及以上鐵路、200km/h以下僅運行動車組列車鐵路，及相關聯絡線和動車走行線。下同）所有的接觸網設備，自第一次受電開始即認定為。2.高速鐵路鐵路防護柵欄內進行的接觸網作業(yè)，必須在上下行線路，或、鄰線限速km/h及以下條件下進行。3.中斷工作連續(xù)以上仍繼續(xù)擔任高速鐵路接觸網運行和檢修工作的人員。在上崗前應進行安全等級考試。4.當變更，仍從事高速鐵路接觸網運行和檢修工作的人員，應進行安全等級考試。5.高速鐵路接觸網一般不進行天窗作業(yè)。6.遇有雷電時（在作業(yè)地點可見閃電或可聞雷聲）在接觸網上作業(yè)。7.高速鐵路在進行接觸網作業(yè)時，作業(yè)組全體成員須穿戴有的防護服、安全帽。8.高速鐵路在進行接觸網作業(yè)時，作業(yè)組有關人員應攜帶并確保聯系暢通。在夜間、隧道內或光線不足處所進行接觸網作業(yè)時必須有足夠。9.高速鐵路接觸網工區(qū)配置照明用具應滿足夜間范圍內照明充足，連續(xù)使用條件。10.高速鐵路利用接觸網作業(yè)車或專用車輛進行接觸網巡視或檢測時，應申請或安排在天窗時間內進行。11.高速鐵路利用接觸網作業(yè)車或專用車輛進行接觸網巡視或檢測時，鄰線未封鎖時，應在辦理鄰線列車限速手續(xù)后進行。12.高速鐵路利用接觸網作業(yè)車或專用車輛進行接觸網巡視或檢測時，需要升起作業(yè)平臺或人員登上平臺時，須在接觸網停電、巡視或檢測范圍內按停電作業(yè)要求設置、作業(yè)車運行速度不大于、作業(yè)平臺設置的條件下進行。13.需進入鐵路防護柵欄內進行接觸網作業(yè)的人員，必須在得到人員同意后方準進入。14.進、出鐵路防護柵欄時，必須，并及時防護網門，防止人員遺漏及閑雜人員進入。15.進入鐵路防護柵欄內進行接觸網作業(yè)時作業(yè)組所有的工具物品和安全用具均須粘貼，在使用前均須進行狀態(tài)、數量檢查，符合要求方準使用。16.《高速鐵路接觸網安全工作規(guī)則》規(guī)定：進、出鐵路防護柵欄時對所和后的機具、材料數量認真清點核對，不得在線路或鐵路防護柵欄內。核對檢查確認方式由各鐵路局自定。17.高速鐵路接觸網工作票有效期不得超過工作日。18.發(fā)票人一般應在作業(yè)將工作票交給工作領導人，使之有足夠的時間工作票中的內容并做好準備工作。19.作業(yè)前，工作領導人應組織作業(yè)組成員列隊點名，并確認作業(yè)準備充分、作業(yè)組人員身體及精神狀態(tài)良好后，方準作業(yè)。20.絕緣工具應存放在室內，室內要保持清潔、干燥、通風良好，并采取措施。21.絕緣車梯電氣試驗周期為個月、實驗電壓kv、實驗時間分鐘。22.絕緣手套電氣試驗周期為個月、實驗電壓kv、實驗時間分鐘。23.接地用的絕緣桿電氣試驗周期為個月、實驗電壓kv、實驗時間分鐘。24.專用除冰桿絕緣桿電氣試驗周期為個月（入冬前）、實驗電壓kv、實驗時間分鐘。25.絕緣靴電氣試驗周期為個月、實驗電壓kv、實驗時間分鐘。26.腳扣機械試驗周期個月、實驗負荷kg、試驗時間分鐘。27.安全帶機械試驗周期個月、實驗負荷kg、試驗時間分鐘。28.《高速鐵路接觸網安全工作規(guī)則》中規(guī)定凡在距離的處所進行的作業(yè)均稱為高空作業(yè)。29.作業(yè)人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等與接觸網帶電部分距離小于的遠離作業(yè)，每個作業(yè)地點均要設有專人監(jiān)護，其安全等級不低于。30.高空作業(yè)人員作業(yè)時必須將安全帶系在的地方。31.冰、雪、霜、雨等天氣條件下，接觸網作業(yè)用的車梯、梯子、接觸網作業(yè)車的爬梯和平臺應有措施。32.當車梯在曲線上或遇大風時，對車梯要采取防止的措施；當外軌超高或風力以上時，未采取固定措施禁止登車梯作業(yè)。33.接觸網作業(yè)車分解作業(yè)，須提前明確每臺車的，以及作業(yè)完畢后和運行連掛車輛的位置，工作領導人和司機應熟悉和掌握。34.使用接觸網作業(yè)車作業(yè)時，應指定負責人，作業(yè)平臺不得。35.工作領導人必須確認接好后，方可允許作業(yè)人員登上接觸網作業(yè)車的。36.作業(yè)車平臺應設置，在完成作業(yè)平臺和工作對象設備措施后，方可觸及和進行作業(yè)。37.接觸網作業(yè)車作業(yè)平臺防護門關閉時應有裝置。作業(yè)中須好作業(yè)平臺的防護門，作業(yè)完畢后及時放下。38.外軌超高區(qū)段人員需在作業(yè)平臺上作業(yè)時，作業(yè)平臺應具有并開啟調平功能。39.作業(yè)人員的重心超出作業(yè)平臺防護欄范圍作業(yè)時，須將安全帶系在的部位。40.雙線電化區(qū)段，接觸網停電作業(yè)按停電方式分為和。41.檢修各種電纜及附件前應對電纜導體、鎧裝層及屏蔽層兩端進行，并。42.當斷開電纜導體、鎧裝層、屏蔽層以及檢修上網隔離開關時，應采取防止人身傷害措施。43.不能采用V形進行的停電檢修作業(yè)，須利用垂直作業(yè)方式，其地點應在接觸網平面圖上用框出，并注明字樣。44.利用V形停電作業(yè)時，在斷開導電線索前，應事先采取旁路措施。更換長度超過的長大導體時，應先后接觸，拆除時應先脫離接觸再撤除等電位。45.吸上線與扼流變中性點連接點的檢修，不得進行，防止造成回流回路。確需拆卸處理時，須采取旁路措施，必要時請電務部門配合。46.遇有、、、惡劣天氣一般不進行V形作業(yè)。47.利用V形作業(yè)進行檢修和故障處理或事故搶修時，應增設，并在加強的情況下方準作業(yè)。48.檢修隔離開關、電分段錨段關節(jié)、關節(jié)式分相和分段絕緣器等作業(yè)時，應用不小于先連接等位后再進行作業(yè)。49.在電分段、軟橫跨等處作業(yè)，中性區(qū)及一旦斷開開關有可能成為中性區(qū)的停電設備上均應，但當中性區(qū)長度小于時，在與接地設備等電位后可不接地線。50.接地線應可靠安裝，不得侵入，并有措施。51.供電調度員發(fā)布停電作業(yè)命令時，受令人應，經確認無誤后，方可給命令編號和批準時間。52.使用驗電器驗電時必須使用電壓等級的驗電器驗電，驗電器的電壓等級為。53.驗電前自檢良好后，現場檢查確認聲、光信號顯示正常（有條件的，還要先在同等電壓等級檢查其性能），然后再在停電設備上驗電。54.接地線應使用截面積不小于mm2的裸銅絞線制成并有透明護套保護。接地線不得有、和。55.接地線應可靠接在鋼軌上，且不應跨接在鋼軌兩側、道岔尖軌處，必須跨接在鋼軌絕緣兩側時，應線路。56.地線穿越或跨越股道時，必須采取防護措施。57.在裝設接地線時，先將接地線的一端；再將另一端與的導體相連。拆除接地線時，其順序。接地線要連接牢固，接觸良好。58.裝設接地線時，人體不得觸及接地線，接好的接地線不得侵入的限界。裝設或拆除接地線時，操作人要借助于進行。絕緣桿要保持清潔、干燥。59.接地線位置應處在之內，之外。在停電作業(yè)的接觸網附近有平行帶電的高壓電力線路或接觸網時，為防止感應電壓，除按規(guī)定裝設接地線外，還應增設。60.關節(jié)式分相檢修時，除在作業(yè)區(qū)兩端裝設外，還應在上增設地線，并將斷口進行可靠。61.遇有、、、等惡劣天氣、或空氣相對濕度大于%時，一般不進行間接帶電作業(yè)。62.間接帶電作業(yè)人員在接觸工具的絕緣部分時應戴，不得接觸或使用臟污手套。63.間接帶電作業(yè)工作領導人直接參加操作，必須在現場不間斷地進行。64.接觸網倒閘作業(yè)執(zhí)行、制度。65.接觸網隔離開關、負荷開關的倒閘作業(yè)，具備遠動功能的由操作。不具備遠動功能或遠動功能失效時，由供電調度員發(fā)布倒閘命令，作業(yè)人員操作。66.嚴禁利用隔離開關或負荷開關對線路進行試送電。67.遠動操作時，供電調度員應通過調度端顯示的對開關位置進行確認，現場有作業(yè)人員時，還應進行確認。68.進行接觸網施工或維修作業(yè)時，應在列車調度臺，或車站（動車所）行車室設，施工及維修地點設人員。69.聯絡員和現場防護人員應由指定的、安全等級不低于人員擔任。70.在車站行車室設駐站聯絡員時，區(qū)間作業(yè)，駐站聯絡員設在該區(qū)間的行車室；車站作業(yè)，駐站聯絡員設在行車室。71.作業(yè)區(qū)段按照規(guī)定距離設置人員，防護人員擔當同時可負責監(jiān)護接觸網停電接地封線狀態(tài)。防護人員不得侵入限界。72.作業(yè)過程中，聯絡員、現場防護人員與現場工作領導人之間必須暢通并聯系，確認通信良好。一旦聯控通信中斷，工作領導人應立即命令所有作業(yè)人員下道，撤至安全地帶。73.在未設好前不得開始作業(yè)，在人員、機具未撤至前不準撤除防護。74.駐調度所（駐站）聯絡員、現場防護人員作業(yè)期間，，及時、準確、清晰地傳遞和信號，作業(yè)未銷記前，不得撤離工作崗位。75.駐調度所（駐站）聯絡員、現場防護人員影響其他線路上列車正常運行。二、單選題1、從事高速鐵路接觸網運行和檢修工作的人員，實行（）制度。 A、 崗位技能等級 B、 安全等級C、 崗位資格性培訓 D、 崗位適宜性培訓 2、從事高速鐵路接觸網運行和檢修工作的人員，（）定期按要求進行一次安全考試并簽發(fā)《高速鐵路供電安全合格證》。 A、 每季度 B、 每半年 C、 每年 D、 每兩年 3、應急處置需進入鐵路防護柵欄內進行設備巡視、檢查、測量或處理接觸網設備異物時，可不申請停電，但須在辦理（）進行。 A、 本線封鎖 B、 鄰線列車限速160km/h及以下手續(xù)后 C、 本線封鎖并鄰線列車限速160km/h及以下手續(xù)后 D、 本線列車限速160km/h及以下手續(xù)后 4、需進入鐵路防護柵欄內進行接觸網作業(yè)的人員，必須在得到（）同意后方準進入。 A、 駐調度所（駐站）人員 B、 生產調度員 C、 行車調度員 D、 電力調度員 5、在距接觸網帶電部分（）及其以外的處所進行的作業(yè)叫做遠離作業(yè)。 A、 0.8m B、 1mC、 1.5m D、 2m 6、工作票有效期不得超過（）工作日。 A、 1個 B、 2個 C、 3個 D、 5個 7、凡在距離地（橋）面（）及以上的處所進行的作業(yè)均稱為高空作業(yè)。 A、 1m B、 2m C、 3m D、 4m 8、間接帶電作業(yè)時，每個作業(yè)地點均要設有專人監(jiān)護，其安全等級不低于（）。 A、 二級 B、 三級 C、 四級 D、 五級 9、作業(yè)人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等與接觸網帶電部分距離小于（）的遠離作業(yè)，每個作業(yè)地點均要設有專人監(jiān)護，其安全等級不低于四級。 A、 1m B、 2m C、 3m D、 4m 10、當外軌超高≥（）或風力五級以上時，未采取固定措施禁止登車梯作業(yè)。A、 95mm B、 125mm C、 155mm D、 185mm 11、作業(yè)平臺上有人作業(yè)時，作業(yè)車移動的速度不得超過（），且不得急劇起、停車。 A、 5km/h B、 10km/h C、 15km/h D、 30km/h 12、作業(yè)中作業(yè)車的移動應聽從（）的指揮。其與司機之間的信息傳遞應及時、準確、清楚，并呼喚應答。 A、 作業(yè)平臺操作負責人 B、 作業(yè)監(jiān)護人 C、 工作領導人 D、 車間添乘干部 13、在變電所、分區(qū)所、A√所處進行斷開吸上線、電纜及其屏蔽層的檢修時應采用()。 A、 V形作業(yè) B、 垂直作業(yè) C、 大V停作業(yè) D、 先垂直作業(yè)，后V形作業(yè) 14、接觸網V形停電作業(yè)，吸上線與扼流變中性點連接點的檢修，不得進行拆卸，防止造成（）。A、 回流回路短路 B、 回流回路旁路 C、 回流回路開路 D、 回流回路永久接地 15、遇有雨、雪、霧、風力在５級及以上惡劣天氣，必須利用V形作業(yè)進行檢修和故障處理或事故搶修時，應（）方準作業(yè)。 A、 增設接地線 B、 加強監(jiān)護的情況下 C、 增設接地線，并在加強監(jiān)護的情況下 D、 增加添乘干部 16、在停電作業(yè)的接觸網附近有平行帶電的高壓電力線路或接觸網時，為防止（），除按規(guī)定裝設接地線外，還應增設接地線。 A、 感應磁場 B、 感應電勢C、 感應電流 D、 感應電壓 17、（）檢修時，除在作業(yè)區(qū)兩端裝設接地線外，還應在中性區(qū)上增設地線，并將斷口進行可靠等位短接。 A、 隔離開關 B、 電分段錨段關節(jié)C、 關節(jié)式分相 D、 分段絕緣器 18、每次作業(yè)前，由工作領導人指定安全等級不低于（）三級的作業(yè)組成員作為要令人員向供電調度員申請作業(yè)命令。 A、 二級 B、 三級 C、 四級 D、 五級 19、《接觸網第二種工作票》、《接觸網間接帶電作業(yè)命令票》均用白色紙?。ǎ└窈妥?。 A、 黑色 B、 紅色 C、 綠色 D、 橙色 20、《高速鐵路接觸網安全工作規(guī)則》規(guī)定：腳扣機械試驗的合格標準為:()。 A、 無裂損和永久變形 B、 無破損和斷股 C、 無破損 D、 無破損和永久變形 21、絕緣工具（）的電氣試驗周期為：12個月（入冬前）。 A、 專用除冰桿 B、 絕緣擋板C、 驗電器 D、 接地用的絕緣桿 三、多選題1、在高速鐵路接觸網運行和檢修工作中，為確保（），特制定本規(guī)則。 A、 人身安全 B、 行車安全C、 設備安全 D、 旅客安全 2、從事高速鐵路（）的工作單位，應經常進行安全技術教育，組織有關人員認真培訓和學習本規(guī)則，切實貫徹執(zhí)行本規(guī)則的各項規(guī)定。 A、 接觸網設計 B、 接觸網設備維修C、 接觸網施工 D、 設備管理 3、各級管理部門應建立健全各崗位責任制，抓好各管理崗位、作業(yè)崗位基礎工作，依靠科技進步，積極采用（），不斷提高和改善高速鐵路接觸網的安全工作和裝備水平，確保人身和設備安全。A、新技術 B、 新工藝 C、新材料 D、 新規(guī)章 4、《高速鐵路接觸網安全工作規(guī)則》適用于（）接觸網的安全運行和檢修工作。 A、200km/h及以上鐵路 B、200km/h以下僅運行動車組列車鐵路 C、運行動車組列車的相關聯絡線 D、相關動車走行線 5、鐵路防護柵欄內進行的接觸網作業(yè)，必須在（）條件下進行。 A、本線限速160km/h及以下、鄰線封鎖 B、上下行線路封鎖任意一個行別 C、上下行線路同時封鎖 D、或本線封鎖、鄰線限速160km/h及以下 6、各單位除組織從事高速鐵路接觸網運行和檢修工作的有關現職人員每年進行一次安全等級考試外，對屬于（）下列情形的人員，還應在上崗前進行安全等級考試： A、開始參加高速鐵路接觸網工作的人員 B、安全等級變更，仍從事高速鐵路接觸網運行和檢修工作的人員C、接觸網供電方式或接觸網停電檢修方式時的檢修工作人員D、中斷工作連續(xù)6個月以上仍繼續(xù)擔任高速鐵路接觸網運行和檢修工作的人員 7、參加高速鐵路接觸網作業(yè)人員應符合下列條件（）。 A、作業(yè)人員符合崗位標準要求，1-2年進行一次身體檢查，符合作業(yè)所要求的身體條件 B、取得《高速鐵路崗位培訓合格證書（CRH）》 C、經過高速鐵路接觸網作業(yè)安全培訓，考試合格并取得相應的安全等級 D、熟悉觸電急救方法 8、高速鐵路接觸網故障處理、事故搶修等特殊情況下必須在鄰線行車的情況下作業(yè)時，必須在（），方可上道作業(yè)。A、鄰線列車限速200km/h及以下申請 B、辦理本線封鎖申請 C、鄰線列車限速160km/h及以下申請 D、在得到列車調度員（車站值班員）簽認后 9、在高速鐵路接觸網上進行作業(yè)時，除按規(guī)定開具工作票外，還必須有（）。 A、 工作票 B、 列車調度員準許停電的調度命令 C、 生產調度員批準的作業(yè)項目 D、 供電調度員批準的作業(yè)命令 10、高鐵接觸網工區(qū)配置照明用具應滿足（）。 A、夜間200m范圍內照明充足B、4小時內連續(xù)使用條件 C、接觸網作業(yè)車作業(yè)平臺照度值應不小于40lx D、在夜間、隧道內或光線不足處所進行接觸網作業(yè)時必須有足夠照明燈具 11、利用接觸網作業(yè)車或專用車輛進行接觸網巡視或檢測時，需要升起作業(yè)平臺或人員登上平臺時，須在（）的條件下進行。A、接觸網停電 B、巡視或檢測范圍內按停電作業(yè)要求設置接地線 C、作業(yè)車運行速度不大于10km/h D、作業(yè)平臺設置旋轉閉鎖 12、作業(yè)組所有的工具物品和安全用具均須（）。 A、粘貼反光標識 B、在使用前均須進行狀態(tài)、數量檢查，符合要求方準使用 C、進、出鐵路防護柵欄時對所攜帶和消耗后的機具、材料數量認真清點核對 D、不得遺漏在線路或鐵路防護柵欄內 13、根據作業(yè)性質的不同，工作票分為（）三種。 A、接觸網第一種工作票，用于停電作業(yè) B、接觸網第二種工作票，用于間接帶電作業(yè) C、接觸網第三種工作票，用于遠離作業(yè) D、接觸網第三種工作票，用于間接遠離作業(yè) 14、當需變更（）等要素之一時，必須廢除原工作票，簽發(fā)新的工作票。 A、 作業(yè)種類 B、 作業(yè)地點和作業(yè)內容 C、 需停電的設備 D、 封鎖或限行條件 15、工作領導人應提前組織作業(yè)組成員（含作業(yè)車司機）召開工前預備會，（）。 A、宣講工作票 B、并進行作業(yè)分工、安全預想 C、將本次作業(yè)任務和安全措施逐項分解落實到人，并進行針對性安全提示 D、作業(yè)組成員有疑問時應及時提出，工作領導人組織答疑并確認無誤 16、《高速鐵路接觸網安全工作規(guī)則》規(guī)定：作業(yè)前，工作領導人應（），方準作業(yè)。 A、組織作業(yè)組成員列隊點名 B、并確認作業(yè)安全用具準備充分 C、作業(yè)組人員身體及精神狀態(tài)良好后 D、向車間負責人匯報同意后 17、V形接觸網檢修作業(yè)的工作票中要有針對V形接觸網檢修作業(yè)的特殊性提出的安全措施。主要有（）。 A、寫明上行（下行）封鎖及停電，下行（上行）未封鎖及有電，人員機具和作業(yè)車平臺旋轉不得侵入下行（上行）限界的范圍 B、防止誤觸有電設備的安全措施 C、防止感應電、穿越電流傷害的安全措施 D、防止電力機車將電帶入作業(yè)區(qū)段的安全措施 18、工作領導人在安排工作時，要做好下列事項（）。 A、確認作業(yè)內容、地點、時間、作業(yè)組成員等均符合工作票提出的要求B、確認作業(yè)采取的安全措施正確而完備 C、檢查落實工具、材料準備，與安全員（安全監(jiān)護人）共同檢查作業(yè)組成員著裝、工具、勞保用品齊全合格 D、監(jiān)督作業(yè)組成員的作業(yè)安全，檢查確認接觸網設備送電及線路開通條件 19、《高速鐵路接觸網安全工作規(guī)則》規(guī)定：絕緣工具應具有()。 A、 良好的絕緣性 B、 絕緣穩(wěn)定性 C、 足夠的機械強度 D、 輕便靈活，便于搬運 20、當用梯子作業(yè)時，作業(yè)人員應（）。 A、 先檢查梯子是否牢靠 B、 要有專人扶梯 C、 梯子支掛點穩(wěn)固，嚴防滑移 D、 梯子上只準有1人作業(yè) 21、接觸網作業(yè)車出車前，司機應認真檢查（）。 A、車輛 B、行車安全裝備 C、防護備品齊全良好 D、并與作業(yè)人員檢查通訊工具，確保聯絡暢通 22、《高速鐵路接觸網安全工作規(guī)則》規(guī)定：V形作業(yè)時,（）。 A、所有人員禁止從未封鎖線路側上、下作業(yè)車輛 B、作業(yè)平臺應具有平臺轉向限位裝置，作業(yè)前應將限位裝置打至正確位置，作業(yè)平臺嚴禁向未封鎖的線路側旋轉 C、當鄰線有列車通過時，應停止作業(yè) D、當鄰線有列車通過時，應下道避讓 23、《高速鐵路接觸網安全工作規(guī)則》規(guī)定：接觸網作業(yè)車作業(yè)平臺（）。 A、 防護門關閉時應有閉鎖裝置。 B、作業(yè)中須鎖閉好作業(yè)平臺的防護門 C、作業(yè)完畢后及時放下防護欄桿 D、當外軌超高≥125mm區(qū)段人員需在作業(yè)平臺上作業(yè)時，作業(yè)平臺應具有自動調平裝置并開啟調平功能。 24、現場作業(yè)結束及作業(yè)車返回駐地后，司機應（）。 A、 及時參加收工總結會 B、對車輛狀態(tài)及隨車備品進行檢查 C、 發(fā)現部件缺失等應及時查找 D、必要時對作業(yè)車運行的區(qū)段申請采取相應行車限制措施 25、《高速鐵路接觸網安全工作規(guī)則》規(guī)定：進行接觸網V形作業(yè)應具備的條件有（）。 A、一行接觸網設備距離另一行接觸網帶電設備間距離或通過的受電弓瞬時距離大于2m，困難時不小于1.6m B、上、下行或由不同饋線供電的設備間的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于1.2m C、上、下行或由不同饋線供電的橫向分段絕緣子串，爬電距離須保證在1.2m及以上，污染嚴重的區(qū)段應達到1.6m D、同一支柱（吊柱）上的設備由同一饋線供電 26、接觸網V形停電作業(yè)在斷開導電線索前，應事先采取旁路措施。更換長度超過5m的長大導體時，應（）。 A、 事先采取開路措施 B、 先接觸后等電位C、 先等電位后接觸 D、 拆除時應先脫離接觸再撤除等電位 27、接觸網V形停電作業(yè),檢修（）等附加導線時不得開路，如必須進行斷開回路的作業(yè)，則須在斷開前使用不小于25mm2銅質短接線先行短接后，方可進行作業(yè)。 A、 吸上線 B、 PW線 C、 回流線,含架空地線與回流線并用區(qū)段 D、 避雷線 28、接觸網V形停電作業(yè)，檢修（）等作業(yè)時，應用不小于25mm2的等位線先連接等位后再進行作業(yè)。 A、 隔離開關 B、 電分段錨段關節(jié) C、 關節(jié)式分相 D、 分段絕緣器 29、工作票中規(guī)定的作業(yè)任務完成后，由工作領導人（)。 A、 確認具備送電、行車條件 B、 清點作業(yè)人員、機具、材料等 C、 確認沒有遺留后全部撤至安全地帶，拆除接地線 D、 通知要令人請求消除停電作業(yè)命 30、作業(yè)任務完成，清點全部（），由工作領導人宣布結束作業(yè)，通知要令人向供電調度員申請消除間接帶電作業(yè)命令。 A、 作業(yè)人員 B、 機具 C、 材料 D、 并撤至安全地帶后 31、在高速鐵路防護柵欄內進行當地倒閘作業(yè)時，必須在（）進行。 A、 上、下行線路封鎖 B、 本線封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下 C、 上、下行線路封鎖一個行別 D、 鄰線封鎖、本線列車限速160km/h及以下 32、進行接觸網施工或維修作業(yè)時，應在（）設聯絡員，施工及維修地點設現場防護人員。A、 列車調度臺 B、 車站行車室 C、 動車所行車室 D、 供電調度臺。 33、當接觸網（）改變時的檢修工作人員，應進行安全等級考試。 A、 供電方式 B、 停電檢修方式 C、 停、送電方式 D、 開始參加高速鐵路接觸網工作的人員 34、高速鐵路接觸網故障處理、事故搶修等特殊情況下必須在鄰線行車的情況下作業(yè)時，必須在辦理（）方可上道作業(yè)。 A、 本線封鎖 B、 鄰線列車限速160km/h及以下申請 C、 在得到列車調度員（車站值班員）簽認后 D、 駐站聯絡員 四、判斷題（）1、高速鐵路（含200km/h及以上鐵路、200km/h以下僅運行動車組列車鐵路，及相關聯絡線和動車走行線。下同）所有的接觸網設備，自第一次受電開始即認定為帶電設備。 （）2、從事高速鐵路接觸網運行和檢修工作的人員，經過考試評定安全等級，取得《高速鐵路供電安全合格證》之后，方準參加各類設備養(yǎng)護工作。 （）3、進入鐵路防護柵欄內進行的接觸網停電作業(yè)，一般應在上、下行線路同時停電及封鎖的垂直天窗內進行。 （）4、進入鐵路防護柵欄內進行的接觸網停電作業(yè)，一般應在上、下行線路同時停電及封鎖其中一個行別的垂直天窗內進行。 （）5、高速鐵路接觸網一般不進行V形天窗作業(yè)。 （）6、遇有雷電時（在作業(yè)地點可見閃電或可聞雷聲）禁止在接觸網上作業(yè)。 （）7、接觸網所有的作業(yè)命令，均必須有命令編號和批準時間。 （）8、除遇有危及人身或設備安全的緊急情況，供電調度員發(fā)布的倒閘命令可以沒有命令編號和批準時間外，接觸網所有的作業(yè)命令，均必須有命令編號和批準時間。 （）9、在進行接觸網作業(yè)時，作業(yè)組全體成員須穿戴有反光標識的防護服、安全帽。 （）10、利用接觸網作業(yè)車或專用車輛進行接觸網巡視或檢測時，應申請行車計劃或安排在施工維修天窗時間內進行。 （）11、《高速鐵路接觸網安全工作規(guī)則》規(guī)定：利用接觸網作業(yè)車或專用車輛進行接觸網巡視或檢測，鄰線未封鎖時，應在辦理鄰線列車限速120km/h及以下手續(xù)后進行。 （）12、《高速鐵路接觸網安全工作規(guī)則》規(guī)定：新研制及經過重大改進的作業(yè)工具應由鐵路局總工室及以上單位鑒定通過，批準后方準使用。 （）13、《高速鐵路接觸網安全工作規(guī)則》規(guī)定：借助絕緣工具直接在接觸網帶電設備上進行的作業(yè)叫做間接帶電作業(yè)。 （）14、《高速鐵路接觸網安全工作規(guī)則》規(guī)定：工作票是進行接觸網作業(yè)的書面依據，填寫時要字跡清楚、正確，需填寫的內容不得涂改和用鉛筆書寫。 （）15、《高速鐵路接觸網安全工作規(guī)則》規(guī)定：工作票填寫1式2份，1份由工區(qū)專人保管，1份交給工作領導人。 16、《高速鐵路接觸網安全工作規(guī)則》規(guī)定：所有工作票保存時間不少于12月。 （）17、《高速鐵路接觸網安全工作規(guī)則》規(guī)定：絕緣工具的反光標識應粘貼在明顯且不影響絕緣性能的部位。 （）18、絕緣工具的電氣強度試驗一般在機械強度試驗合格后進行。 （）19、絕緣工具的機械強度試驗應在零散狀態(tài)下進行。 （）20、絕緣工具的機、電性能發(fā)生損傷或對其懷疑時，應中斷使用并及時進行相應的試驗。（）21、進行高空作業(yè)時，人員宜位于線索受力方向的反側，并采取防止線索滑脫的措施。（）22、冰、雪、霜、雨等天氣條件下，接觸網作業(yè)用的車梯、梯子、接觸網作業(yè)車的爬梯和平臺應有防滑措施。 （）23、攀登工具應在出庫前檢查狀態(tài)良好，安全用具完好合格。 （）24、人員上、下作業(yè)平臺應征得作業(yè)平臺操作負責人的同意。 （）25、接觸網作業(yè)車移動或作業(yè)平臺升降、轉向時，允許人員上、下。 （）26、作業(yè)人員的重心超出作業(yè)平臺防護欄范圍作業(yè)時，須將安全帶系在接觸網的可靠部位。 （）27、作業(yè)平臺上的所有人員在車輛移動中應注意防止作業(yè)平臺碰刮接觸網設備。 （）28、雙線電化區(qū)段，接觸網停電作業(yè)按停電方式分為垂直作業(yè)和V形作業(yè)。 （）29、垂直作業(yè)就是雙線電化區(qū)段，上、下行線路同時封鎖進行的接觸網停電作業(yè)。 （）30、V形作業(yè)就是雙線電化區(qū)段，上、下行接觸網一行停電進行的接觸網作業(yè)。 （）31、接觸網V形停電作業(yè)，為防止動車組（電力機車）將電帶入停電區(qū)段，列車調度員（車站值班員）應確認禁止動車組（電力機車）通過的限制要求。 （）32、吸上線與扼流變中性點連接點的檢修，確需拆卸處理時，須采取旁路措施，必要時請工務部門配合。 （）33、遇有雨、雪、霧、風力在５級及以上惡劣天氣一般不進行V形作業(yè)。（）34、供電調度員在發(fā)布停電作業(yè)命令前，要通過列車調度員辦理停電作業(yè)的手續(xù)，對可能通過受電弓導通電流的部位采取行車封閉，防止來電的可能。 （）35、供電調度員在發(fā)布停電作業(yè)命令前，遇有進行接觸網上網電纜、上網隔離開關停電作業(yè)時，要確認上網電纜在變電所（亭）GIS柜側已接地。 （）36、接地線位置應處在停電范圍之內，作業(yè)地點范圍之外。 （）37、停電命令消除后，作業(yè)車輛駛出封鎖區(qū)間（站場）并人員及機具撤離至鐵路防護柵欄以外后，方可消除行車封鎖(鄰線限速)命令。 （）38、遇有雨、雪、重霧、霾等惡劣天氣、或空氣相對濕度大于85%時，一般不進行間接帶電作業(yè)。 （）39、間接帶電作業(yè)時，作業(yè)人員（包括其所攜帶的非絕緣工具、材料）與帶電體之間須保持的最小距離，當受限制時不得小于1000mm。 （）40、在作業(yè)過程中如果發(fā)現饋電線的斷路器跳閘，供電調度員在未查清作業(yè)組情況前不得送電。 （）41、間接帶電作業(yè)工作領導人不得直接參加操作，必須在現場不間斷地進行安全監(jiān)護。（）42、接觸網隔離開關、負荷開關的倒閘作業(yè)，具備遠動功能的由供電調度員遠動操作。（）43、接觸網隔離開關、負荷開關的倒閘作業(yè)，不具備遠動功能或遠動功能失效時，由供電調度員發(fā)布倒閘命令，作業(yè)人員當地操作。 （）44、對動車所等單位有權操作的隔離開關，接觸網作業(yè)人員倒閘作業(yè)之前，須告知該單位主管負責人，并共同確認做好相應措施。 （）45、操作人員接到倒閘命令后，必須先確認開關位置和開合狀態(tài)無誤，再進行倒閘。（）46、嚴禁帶負荷進行隔離開關的倒閘作業(yè)。 （）47、嚴禁利用隔離開關或負荷開關對故障線路進行試送電。 （）48、隔離開關、負荷開關的機構箱或傳動機構須加鎖，鑰匙應存放于固定地點并由專人保管。（）49、駐調度所（駐站）聯絡員作業(yè)期間堅守崗位，思想集中，及時、準確、清晰地傳遞行車信息和信號，作業(yè)未銷記前，不得撤離工作崗位。 （）50、《高速鐵路供電安全合格證》無考試成績、無主考人簽章者，證件無效。3.《高速鐵路接觸網運行維修規(guī)則》鐵總運[2015]362號一填空題1、接觸網是電氣化鐵路重要的。為保證高速電氣化鐵路接觸網運行，特制定本規(guī)則。2、接觸網運行維修應堅持“、”的方針，按照“、、”的原則，遵循、、維修方式，依靠鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統（6C系統）等手段，建立信息資源共享平臺，實行“運行、檢測、維修”分開和集中修組織模式，確保接觸網運行品質和安全可靠性。3、接觸網運行維修是通過對設備、、和，并依據結果實施修理，恢復設備正常運行狀態(tài)的循環(huán)管理過程。主要包括運行、檢測、維修等管理工作。4、接觸網設備應充分利用鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統（6C系統）等手段，定期進行檢測，開展即時、定期分析診斷，按照、、界定設備狀態(tài)，劃分缺陷等級（級缺陷），為設備維修提供依據。5、是指在接觸網系統實際運行狀態(tài)出現不允許的偏差或發(fā)生故障時，對接觸網系統進行必要修復，恢復正常功能，以及通過精確檢測、調整修理，恢復設備標準狀態(tài)的過程。6、接觸網維修分為、、三級修程。7、達到或超出的一級缺陷納入一級修（臨時修），由及時組織修理；達到或超出且在限界值以內的二級缺陷納入二級修（綜合修），由按計劃修理；達到一定條件的開展三級修（精測精修），恢復設備標準狀態(tài)。8、接觸網運行管理工作實行、的原則，充分發(fā)揮各級管理組織的作用。9、供電車間管轄運營里程宜為公里左右，樞紐地區(qū)宜單獨設置，有砟線路區(qū)段可適當縮短。供電車間下設運行工區(qū)。10、運行工區(qū)管轄運營里程宜為公里左右，有砟線路區(qū)段、站間距較小的城際鐵路、山區(qū)、高原和嚴寒地區(qū)可適當縮短；樞紐站、動車段（所）宜單獨設置。11、檢測車間一般設置在所在地。檢測車間可按照6C系統的運用、維護和數據分析等職能設置檢測工區(qū)。12、維修車間承擔的維修任務以延展條公里為宜。接觸網維修車間下設維修工區(qū)，一般設在維修車間所在地，根據管轄范圍可在異地增設。13、運行工區(qū)：負責接觸網設備日常運行管理，主要是、巡視檢查、單項檢查、非常規(guī)檢查、施工配合和應急處置等，對結果進行質量驗收。14、為保證接觸網與線路的相對位置，應在接觸網支柱的線路側或站臺側墻、隧道一側的邊墻上標出。15、吸上線與扼流變壓器連接時，連接鈑（端子）由負責，連接鈑（端子）上的螺栓和吸上線由負責。16、被控站的光纖配線盒（含）至通信機房的光纜及光纖配線盒由負責。光纖配線盒至供電設備的跳纖、尾纖由負責。17、接觸網運行維護應根據環(huán)境、氣候特點，針對、、、、、、、、等影響供電安全的外部環(huán)境因素，建立有效機制，減少對接觸網設備運行安全的影響。18、接觸網使用的工器具、儀器儀表，應由具有的機構按規(guī)定進行檢定或校準。19、接觸網設備統計項目包括、、、。20、接觸網生產計劃包括檢測、維修計劃和維修計劃三部分。21、為保證定期檢查和及時處理設備缺陷，在列車運行圖中須預留接觸網“天窗”。22、供電段各工區(qū)、各工種（包括變電、電力等）在同一停電范圍、同一封鎖區(qū)段內作業(yè)，應盡量安排進行。23、接觸網運行維修要落實制度。每次作業(yè)完成后應及時填寫相應記錄并簽認。和要定期檢查各項任務完成情況并簽認。24、運行工區(qū)一級修（臨時修）或單項設備檢查完成后，由當日負責檢查驗收，確認作業(yè)質量。維修工區(qū)進行的所有作業(yè)，應進行質量檢查驗收。25、接觸網設備維修成本實行預算管理。三級修（精測精修）成本可在預算內按管理。26、鐵路局作為業(yè)務主管部門，應根據預算對成本費用預測、控制、分析和審核。27、檢測包含、靜態(tài)與動態(tài)檢測、、零部件檢驗四部分。檢測后必須進行分析診斷，并以此作為編制維修計劃的依據。28、監(jiān)測是對接觸網外觀、零部件狀態(tài)、主導電回路、絕緣狀況、外部環(huán)境和弓網配合等運行狀態(tài)進行監(jiān)視測量的過程，分為監(jiān)測和監(jiān)測兩種方式。29、利用紫外成像儀監(jiān)測電纜終端或中間接頭狀態(tài)（有條件時）的周期為個月。30、利用紅外熱像儀測量電氣節(jié)點接觸狀態(tài)（有條件時）的周期為個月。31、靜態(tài)檢測是指利用運行檢測車輛在接觸網靜止狀態(tài)下進行，或人工使用、測量接觸網技術狀態(tài)。32、檢查分為、、和。33、巡視檢查是對、、和、進行目視檢查，分為步行巡視檢查和登乘巡視檢查。34、步行巡視檢查周期：防護欄內區(qū)間一般不進行步行巡視。車站、動車所巡視周期月，隧道內巡視周期月，防護欄外巡視周期月。35、供電段每年應對接觸網線路周圍公里以內的所有污染源進行調查，確定污穢等級，明確絕緣部件監(jiān)測監(jiān)控及清掃維護要求。36、質量評價是通過對、、等進行綜合分析，掌握設備動態(tài)運行功能。37、質量評價一般以正線公里為單元，根據每公里接觸網扣分數進行評價。質量評價等級分為、、三種。38、質量鑒定主要是通過方式對接觸網幾何參數、設備及零部件狀態(tài)進行綜合統計分析，掌握設備整體技術狀態(tài)。39、接觸懸掛、附加導線以條公里為單位，隔離（負荷）開關、避雷器等以臺為單位；線岔、絕緣器（含關節(jié)式分相）等以組為單位；整體設備以換算條公里為單位。40、接觸懸掛、附加導線以為單位，隔離（負荷）開關、避雷器等以為單位；線岔、絕緣器（含關節(jié)式分相）等以為單位；整體設備以為單位。41、受電弓動態(tài)包絡線應符合下列規(guī)定：受電弓動態(tài)抬升量mm(線岔始觸區(qū)為200mm)，橫向擺動量直線區(qū)段為mm，曲線區(qū)段mm。42、接觸線架設張力應根據線材材質、額定張力等因素選取，且不應小于線盤繞線張力，架設張力偏差不得大于。43、承力索位置標準值：直鏈型懸掛位于接觸線正上方；標準狀態(tài)：標準值mm；警示值：標準值mm；D、限界值：標準值mm。44、承力索磨耗及損傷標準值：無損傷；標準狀態(tài)：無損傷；警示值：無散股、損傷；限界值：斷股。45、一個錨段內，承力索接頭和斷股補強的總數量應符合以下規(guī)定（不包括分段及下錨接頭），標準值：0處；標準狀態(tài)：0處；警示值：；限界值：。46、承力索的接頭距懸掛點應不小于，同一跨距內不允許有接頭。47、接觸線拉出值（含最大風偏時跨中偏移值）標準值：設計值；標準狀態(tài)：標準值mm；警示值：mm；限界值：mm。48、接觸線高度標準值：設計值；標準狀態(tài)：標準值mm；警示值：標準值mm；限界值：標準值mm且小于6500mm。49、接觸線坡度（工作支接觸線相鄰懸掛點高度變化）標準值：V≤250km/h時，坡度≤‰，V＞250km/h時，坡度為。標準狀態(tài)：V≤250km/h時，坡度≤‰，V＞250km/h時，坡度≤‰。警示值：V≤250km/h時，坡度≤‰，V＞250km/h時，坡度≤‰。限界值：V≤250km/h時，坡度≤‰，V＞250km/h時，坡度≤‰。50、接觸線偏角（水平面內改變方向）標準值：設計值。標準狀態(tài)：標準值±1°且≤4°。警示值：。限界值：。51、接觸線扭面角度標準值：0°。標準狀態(tài)：。警示值：。限界值：。52、正線接觸線不允許有接頭。側線一個錨段內接觸線接頭的總數量（不包括分段、分相及下錨接頭）標準值：0處。標準狀態(tài)：0處。警示值：處。限界值：處。53、接觸線與承力索同材質時，順線路方向吊弦偏移達到以下技術標準（交叉吊弦除外）。標準值：0。標準狀態(tài)：mm。警示值：mm。限界值：mm。54、吊弦位置標準值：設計值。標準狀態(tài)：標準值mm。警示值：標準值mm。限界值：標準值mm。55、兩相鄰吊弦點接觸線高差標準值：0。標準狀態(tài)：mm。警示值：mm。限界值：mm。56、吊弦損傷標準值：無損傷。標準狀態(tài)：無損傷。警示值：斷單絲。限界值：斷單絲。57、彈性吊索長度應符合設計要求，懸掛點兩端長度相等，允許偏差為mm。彈性吊索線夾處吊索外露中錨端為mm，下錨端為mm，允許偏差為±5mm。58、絕緣錨段關節(jié)及關節(jié)式分相轉換柱處兩懸掛垂直距離、水平距離標準值：設計值。標準狀態(tài)：標準值mm。警示值：標準值mm。限界值：標準值mm。59、絕緣錨段關節(jié)及關節(jié)式分相中心柱處兩懸掛接觸線（承力索）垂直距離標準值：等高（設計值）。標準狀態(tài)：mm（標準值±20mm）。警示值：mm（標準值±30mm）。限界值：mm（標準值±50mm）。60、非絕緣錨段關節(jié)轉換柱處兩接觸線水平距離標準值：設計值。標準狀態(tài)：標準值mm。警示值：標準值mm。限界值：標準值mm。61、非絕緣錨段關節(jié)轉換柱處兩接觸線垂直距離標準值：設計值。標準狀態(tài)：標準值mm。警示值：標準值mm。限界值：標準值mm。62、由正線與側線組成的交叉線岔，正線接觸線位于側線接觸線的；由側線和側線組成的線岔，距中心錨結較近的接觸線位于。63、承力索、接觸線間距≤mm時采用“C”型連接的方式；間距＞mm時采用“S”型連接。其裕度滿足接觸線、承力索因溫度變化伸縮的要求。64、滑輪、棘輪補償裝置a值、b值標準值：設計值。標準狀態(tài)：標準值mm。警示值：標準值mm。限界值：mm。65、腕臂偏移標準值：符合安裝曲線要求。標準狀態(tài)：標準值mm。警示值：標準值mm。限界值：任何情況下不得超過腕臂垂直投影長度的。66、定位器應處于受拉狀態(tài)（拉力≥80N），定位器靜態(tài)角度（定位器與軌面連線之間的夾角）標準如下。對于非限位、弓形等定位器，安裝應符合設計要求。標準值：8°。標準狀態(tài)：。警示值：。限界值：。67、定位器偏移標準值：平均溫度時垂直于線路中心線，溫度變化時沿接觸線縱向偏移與接觸線在該點的伸縮量相一致。標準狀態(tài)：標準值±偏移量的。警示值：同標準狀態(tài)。限界值：極限溫度時，偏移值不得大于定位器（定位管）長度的。68、防風拉線環(huán)的U螺栓穿向方向(以中心錨結為界)，防風拉線長環(huán)在端，短環(huán)在端。69、橫腹桿式鋼筋混凝土支柱表面應光潔、平整。橫腹板破損應及時修補，翼緣破損和露筋不超過兩根且長度不超過mm應及時修補；露筋達兩根以上但不超過根且長度不超過400mm可以修補后降級使用；露筋超過4根或者露筋長度超過mm應及時更換。70、橫腹桿式鋼筋混凝土支柱翼緣不得有橫向、斜向和縱向裂紋。支柱翼緣與橫腹板結合處裂紋及橫腹板裂紋寬度不超過mm時，要及時修補，大于mm時應更換。71、后植錨栓各埋入桿件的埋深、外露、距離符合設計要求，桿件之間距離允許偏差±m(xù)m。滑槽√型螺栓距槽道端部不小于mm。72、拉線基礎距錨柱距離允許偏差±m(xù)m，軌面處拉線基礎距線路中心允許偏差0～100mm?；A中心線應于線路中心線垂直，偏差不大于。73、附加導線系指接觸懸掛以外的架空導線。包括、、、、、、架空避雷線等。74、附加導線張力和弛度標準值：符合安裝曲線的要求；標準狀態(tài)：標準值；警示值：標準值；限界值：標準值。75、一個耐張段內接頭、斷股和補強線段的總數量不得超過下列規(guī)定：標準值：0處。標準狀態(tài)：0處。警示值：處。限界值：處；76、鋁導線斷股及以下時，可用預絞絲接續(xù)條或鋁綁線綁扎補強，纏繞方向與被接續(xù)導線外層絞向一致，綁扎長度超出缺陷部分mm；斷3股以上時，應重新制作接頭或更換。77、當電纜直埋敷設時，電纜表面距地面不應小于m，穿越農田時不應小于m；其徑路應避開使電纜受到機械損傷、化學或地下電流腐蝕、振動、熱影響、蟲鼠等危害地段。困難情況下應設置電纜槽、溝，并采取必要的防護措施。電纜過軌時應加裝防護套管，埋深低于軌面不少于m。78、電纜上網處應自地面下m至地面以上m，砌鋼筋混凝土電纜槽或磚砌防護墻進行防護。79、各種材質的電連接線夾最高允許使用溫度不得超過以下規(guī)定：銅質為℃，鋁青銅合金為℃，銅鎳硅合金為℃，鋁質為℃，鋁鎂硅合金為℃、其余鋁合金為℃，鋼質為℃。80、被測零部件與相連接導體間的溫度差應符合下列規(guī)定：標準值：0℃。標準狀態(tài)：℃。警示值：℃。限界值：℃二、單選題1、供電車間：負責日常運行管理和應急處置，組織接觸網（），跟蹤驗收維修質量。A、一級修（臨時修）B、二級修（綜合修）C、三級修（精測精修）D、全面檢修2、維修車間：負責接觸網（）工作，采用集中修方式組織實施。A、一級修（臨時修）B、二級修（綜合修）C、三級修（精測精修）D、全面檢修3、維修工區(qū)：按照月度維修計劃，負責接觸網設備全面檢查、（）和專項整治。A、一級修（臨時修）B、二級修（綜合修）C、三級修（精測精修）D、全面檢修4、為保證接觸網設備可靠供電，（）從接觸網上引接非牽引負荷。A、禁止B、允許C、可以D、隨便5、在電氣化鐵路竣工時，由施工單位標出軌面標準線，開通前由供電、工務單位共同復查確認。有砟軌道每年復測一次，復測結果與原軌面標準線誤差不得大于±（）mm。A、10B、20C、30D6、年度檢測和維修計劃，由供電段于前一年（）月底以前分別下達到車間，同時報鐵路局。月度維修計劃由供電段編制后下達維修車間。A、10B、11C、12D7、供電段要做好檢測、維修組織工作，實施周期不宜超過規(guī)定周期的（）%（按天計算）。A、10B、20C、30D8、檢測車間應及時將相應區(qū)段的即時分析、定期分析以及缺陷通知單報供電段技術主管部門，由技術主管部門下達至（）。A、供電車間、維修車間B、變電檢修車間C、大修車間D、動力車間9、接觸網三級修（精測精修）、更新改造竣工后，由（）向鐵路局提報驗收申請，鐵路局組織設計、施工、監(jiān)理單位和供電段進行驗收。A、施工單位B、供電段C、項目部落千丈D、供電車間10、供電段技術主管部門和車間（）、鐵路局主管專業(yè)部門每季度應組織開展接觸網運行質量分析，并分別編制質量分析報告。A、每周B、每月C、每季度D、每年11、鐵路局組織供電段定期對接觸網動態(tài)運行質量進行評價，每年10月底前對設備整體技術狀態(tài)進行質量鑒定。對季節(jié)變換、故障頻繁發(fā)生等特殊情況可不定期組織質量評價。A、9B、10C、11D12、供電段出具的試運行報告需經（）審批后，方能交給研制單位。未經鐵路局審批的試運行報告無效。A、總公司B、鐵路局C、供電段D、供電車間13、新產品試運行期一般不少于（）。遇有產品質量缺陷危及安全時必須立即拆除，同時做好記錄并通知研制單位。A、3個月B、6個月C、9個月D、1年14、接觸網安全巡檢裝置（2C）的巡檢周期為（）。A、10天B、3個月C、6個月D、12個月15、車載接觸網運行狀態(tài)裝置（3C）的檢測周期為（）。A、10天B、3個月C、6個月D、實時或定期16、接觸網懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置（4C）的檢測周期為（）。A、10天B、3個月C、6個月D、實時或定期17、受電弓滑板監(jiān)測裝置（5C）的監(jiān)測周期為（）。A、10天B、3個月C、6個月D、實時或定期18、線岔和自動過分相地面磁感應器的靜態(tài)檢測周期為（）。A、10天B、3個月C、6個月D、12個月19、接觸線幾何參數的靜態(tài)檢測周期為（）。A、10天B、3個月C、6個月D、12個月20、絕緣錨段關節(jié)、關節(jié)式電分相的靜態(tài)檢測周期為（）。A、10天B、3個月C、6個月D、12個月21、軌面標準線的靜態(tài)檢測周期為（）。A、10天B、3個月C、6個月D、12個月22、非絕緣錨段關節(jié)和補償裝置的靜態(tài)檢測周期為（）。A、6個月B、12個月C、36個月D、60個月23、接地電阻的靜態(tài)檢測周期為（）。A、6個月B、12個月C、36個月D、60個月24、弓網綜合檢測周期為（）。A、15天B、3個月C、6個月D、12個月25、車載接觸網運行狀態(tài)檢測裝置（3C）周期為（）。A、實時或定期B、3個月C、6個月D、12個月26、供電車間主任每（）對管內設備至少巡視檢查1次。A、15天B、3個月C、半年D、12個月27、全面檢查周期為（）。A、3個月B、6個月C、12個月D、36個月28、分段絕緣器的檢查周期為（）。A、15天B、3個月C、6個月D、12個月29、分相絕緣器的檢查周期為（）。A、15天B、3個月C、6個月D、12個月30、遠動隔離開關及其操作機構的檢查周期為（）。A、15天B、3個月C、6個月D、12個月31、避雷裝置（雷雨季節(jié)前，含接地電阻測量）的檢查周期為（）。A、15天B、3個月C、6個月D、12個月32、非遠動隔離開關的檢查周期為（）。A、15天B、3個月C、6個月D、12個月33、高壓電纜及