專題09-交通運輸布局(原卷版)

專題09交通運輸布局（2022·河北·秦皇島一中模擬）臨港長江大橋位于成渝城市群南部城市一宜賓市,是國家“八縱八橫網(wǎng)”中渝昆高鐵、蓉昆高鐵的共同過江通道,預(yù)計2023年建成通車。大橋全長1742.1米,主橋長1073米,橋面寬63.9米，主跨522米，采用全國首創(chuàng)的公鐵平層設(shè)計一四線鐵路六車道公路設(shè)計在同一層(如下圖所示)。據(jù)此完成下面1-3小題。1．宜賓臨港長江大橋公路橋面設(shè)計成雙向六車道,主要是為了(

)A．刷新世界紀錄 B．縮短交通高峰時間C．擴大經(jīng)濟腹地 D．增強市區(qū)通行能力2．與上下分層的公鐵兩用橋相比,臨港長江大橋公鐵平層并行首先要解決的是(

)A．公鐵車輛相互影響問題 B．公鐵道路養(yǎng)護問題C．公鐵車輛速度差異問題 D．公鐵道路美觀問題3．宜賓臨港長江大橋建成開通,將使宜賓市(

)A．人口不斷向城區(qū)聚集 B．城市等級大幅度提高C．更好融入成渝城市群 D．縮短與周邊城市距離（2022·福建莆田·三模）接算站是指由鐵道部門規(guī)定用于接續(xù)計算發(fā)到站間運價里程的車站。下圖示意我國西南某區(qū)域接算站及其連接線路，據(jù)此完成下面4-5小題。4．該區(qū)域接算站（

）A．多依托區(qū)域中心城市 B．站間距比較均勻C．一般位于線路交會處 D．位于城市內(nèi)運輸必經(jīng)點5．圖示范圍內(nèi)高速鐵路接算站較少，其根本影響因素是（

）A．筑路技術(shù) B．地形 C．貨運需求 D．客流量（2022·山東濟南·二模）由上海寶鋼集團投資興建的馬跡山港位于浙江沿海，主要承擔寶鋼進口鐵礦石中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。該港口始建于1998年，2005年增建二期碼頭，是目前亞洲第一礦石中轉(zhuǎn)深水大港。下圖示意巴西圖巴朗港一中國馬跡山港的鐵礦石運輸航線。據(jù)此完成下面6-7小題。6．馬跡山港增建二期碼頭，反映了（

）A．浙江沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級加快 B．浙江沿海運輸能力嚴重不足C．上海鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴大 D．上海鋼鐵產(chǎn)品市場競爭激烈7．每年7月從圖巴朗港到馬跡山港的貨輪通常選擇航線乙。該航線在印度洋航段的主要優(yōu)勢是（

）A．明顯縮短航行路程 B．充分利用西風(fēng)漂流C．獲得充足物資補給 D．不易遭遇惡劣天氣（2022·湖北·恩施土家族苗族高中二模）江蘇省為我國東部沿海省份，擁有900多公里的海岸線，但是沿海卻幾乎沒有大型港口。近年來江蘇省大力發(fā)展沿海港口建設(shè)，在規(guī)劃和新建的港口多采用棧橋式碼頭（棧橋式碼頭又稱“透空式高樁碼頭”。由裝卸平臺、系船墩、靠船墩等組成，適用于深水線離岸較遠的河海港口，由棧橋與岸相聯(lián)的離岸碼頭。如圖）供船舶?？俊?jù)此完成下面8-10小題。8．下列關(guān)于江蘇省港口建設(shè)的不利條件的敘述，正確的是（

）①多基巖海岸，海岸陡峭②海岸線平直，建港條件差③沿岸灘涂面積廣闊，需加強生態(tài)環(huán)境保護④沿岸泥沙淤積，易淤塞航道A．①②④ B．①③④ C．②③④ D．①②③9．江蘇省目前規(guī)劃和建設(shè)的港口多采用棧橋式碼頭的主要原因是（

）A．減少對沿岸灘涂濕地的破壞 B．避免船舶的擁堵，提高運輸效率C．減少對陸地占用，提高土地利用效率 D．改善水深條件，利于船舶?？?0．江蘇省大力發(fā)展沿海港口建設(shè)，將有利于（

）A．增加江蘇省貨物的吞吐量 B．提升江蘇省國際國內(nèi)航運中心的地位C．促使江蘇省人口向東部遷移 D．改善人們?nèi)粘３鲂校?022·湖南·長郡中學(xué)模擬）高鐵無軌站指的是在沒有高鐵線路經(jīng)過的縣市，開設(shè)的具有“購票、取票、候車”功能的專門站點，通過幵通專線大巴與就近高鐵火車站無縫相連，讓邊遠地區(qū)人民也能快捷出行。2016年底，全國首個高鐵無軌站在廣西壯族自治區(qū)百色市凌云縣正式啟用，依托該站，凌云縣實現(xiàn)了與南昆（南寧一昆明）客運專線及全國高鐵路網(wǎng)的連通。據(jù)此完成11-13題。11．高鐵無軌站的岀現(xiàn)，最能體現(xiàn)區(qū)域交通運輸布局特點的（

）A．大型化 B．專業(yè)化 C．綜合化 D．智能化12．導(dǎo)致凌云縣未能直接通高鐵的主要原因是（

）A．運輸需求 B．資金技術(shù) C．國家政策 D．地質(zhì)條件13．交通運輸布局作為公共服務(wù)業(yè)的一部分，其發(fā)展需要遵循（

）①趨同性②公平性③效率性④效益性A．①② B．②③ C．①④ D．③④（2022·廣東梅州·一模）2022年7月17日，亞洲首個專業(yè)貨運機場一湖北省鄂州花湖機場（下圖）正式投入運營。該機場1.5小時飛行圈可覆蓋包括長江三角洲城市群、粵港澳大灣區(qū)、京津冀城市群、長江中游城市群、成渝城市群等在內(nèi)的多個國家級城市群，涵蓋全國90%的經(jīng)濟總量和80%的人口，貨物有望實現(xiàn)“一日達全國”的目標。據(jù)此完成下面14-15小題。14．該機場1.5小時飛行圈能夠涵蓋全國90%的經(jīng)濟總量和80%的人口，主要得益于機場的（

）A．貨物吞吐量 B．地理位置 C．信息化水平 D．占地面積15．為保障核心功能的充分發(fā)揮，該機場需配套建設(shè)大型的貨物（

）A．加工中心 B．銷售中心 C．質(zhì)檢中心 D．分揀中心（2022·四川涼山·三模）京哈高鐵全線長約1250km，該線路由北京市朝陽站出發(fā)，途經(jīng)河北、遼寧、吉林，終到黑龍江哈爾濱市。全程共設(shè)35座車站，其中河北承德南站、遼寧的朝陽站等大部分車站的站點都遠離所經(jīng)市的主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣。下圖示意京哈高鐵線路圖。據(jù)此完成下面16-18小題。16．京哈高鐵所經(jīng)過的省市中車站站點數(shù)量最多的省是（

）A．黑龍江省 B．河北省C．遼寧省 D．吉林省17．京哈高鐵沿線所設(shè)的車站大多布局在城市核心區(qū)的邊緣，遠離主城區(qū)，其主要原因是（

）①緩解主城區(qū)交通壓力 ②方便居民出行③為了促進城市邊緣地區(qū)的城市化 ④地價較低A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④18．京哈高鐵開通后可能給沿線地區(qū)帶來的主要影響是（

）A．人口出現(xiàn)大規(guī)模南北遷移 B．便于東北地區(qū)貨物的運輸C．增強東北對北京輻射作用 D．促進東北老工業(yè)基地振興（2022·安徽師范大學(xué)附屬中學(xué)模擬）商杭高鐵（圖1）是一條連接河南省商丘市、安徽省合肥市與浙江省杭州市的高速鐵路，有“華東第二通道”之稱。蕪湖長江三橋（圖2）是商杭鐵路控制性工程，是非對稱矮塔斜拉橋，集高鐵專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁，具有“大跨、高速、重載、塔矮、索平”的工程特點。2020年6月28日商杭高鐵全線通車。據(jù)此完成下面19-21小題。19．商合杭高鐵在蕪湖市區(qū)多采用高架橋的原因，主要考慮（

）A．盡量減少占用的耕地 B．減輕洪澇災(zāi)害C．減少對陸地交通影響 D．減輕噪音擾民20．蕪湖長江三橋采用大跨度模式有利于（

）A．降低建設(shè)成本 B．降低對水運影響 C．提高行車速度 D．提升橋梁載重量21．商合杭高鐵開通后（

）A．降低了蕪湖-銅陵汽車客運量 B．擴大了合肥的輻射能力C．方便了蕪湖沿線市民的出行 D．促進我國東西部的聯(lián)系（2022·江蘇·模擬）散改集是指將散裝的大宗貨物利用集裝箱進行運輸?shù)囊环N運輸方式。散改集運輸將散裝的大宗貨物在出廠時就裝入集裝箱,這種運輸方式具有貨物裝卸方便、可采用多種運輸方式聯(lián)運等優(yōu)點。據(jù)此完成下面22-24小題。22．散改集運輸方式對物流成本的影響是（

）A．增加裝卸成本 B．增加轉(zhuǎn)運成本 C．降低配送成本 D．降低包裝成本23．下列適合采用散改集方式運輸?shù)呢浳锸牵?/p>

）A．煤炭 B．天然氣 C．醫(yī)療器械 D．精密儀器24．采用散改集方式運輸會（

）A．降低貨物運輸便利性 B．提高貨物運輸效率C．降低貨物運輸安全性 D．提高運輸工具的裝載量（2022·遼寧鐵嶺·二模）馬爾代夫是印度洋上的一個島國，由1200余個小珊瑚島嶼組成。首都馬累位于馬累島上，面積約1.5平方千米，也是世界上最擁擠的首都之一。長期以來，馬爾代夫沒有橋，連接各個島嶼的主要途徑是擺渡。2018年，連接首都馬累和機場島的中馬友誼大橋正式開通，總長2000米，由橋梁、填海路堤及道路等工程組成，主橋為混合疊合梁連續(xù)鋼構(gòu)橋，主橋所處海域水深27米?46米，無風(fēng)涌浪高達3米。項目采用中國公路工程規(guī)范標準，設(shè)計使用壽命100年。據(jù)此完成下面25-27小題。25．長期以來，馬爾代夫島嶼間交通主要依靠擺渡的主要原因是（

）A．科學(xué)技術(shù)水平差 B．經(jīng)濟水平落后 C．國土面積狹小 D．島嶼間距離近26．推測大橋建設(shè)中面臨的一系列技術(shù)難題主要是（

）①珊瑚礁地質(zhì)上橋梁樁基的澆注②高溫高濕高鹽的強腐蝕環(huán)境③施工場地狹小④深水和高涌浪的影響⑤交通不便，建設(shè)物資匱乏A．①②③ B．②③④ C．③④⑤ D．①②④27．大橋建成后，對當?shù)氐姆e極影響主要是（

）A．減輕海平面上升的威脅 B．促進馬累國際貿(mào)易的發(fā)展C．緩解馬累的居住和交通壓力 D．增強馬累的集聚效應(yīng)（2022·重慶·西南大學(xué)附中一模）交通優(yōu)勢度是反映交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、交通系統(tǒng)完善程度以及通達性的綜合指標，反映區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)支持其經(jīng)濟社會活動的水平和狀態(tài)。與2010年相比，2016年東北地區(qū)各縣域單元交通優(yōu)勢度水平總體呈現(xiàn)上升趨勢，但空間分布不均。變異系數(shù)（CV）用來評估交通優(yōu)勢度的均衡性與極化現(xiàn)象，變異系數(shù)越小，表明交通優(yōu)勢度空間分布越均衡。下圖為2010年和2016年東北地區(qū)各縣域單元交通優(yōu)勢度各指標變異系數(shù)及變化率圖。據(jù)此完成下面28-29小題。28．東北地區(qū)縣域單元交通優(yōu)勢度高的地區(qū)集中分布于松嫩平原和遼河平原一帶，而大興安嶺地區(qū)以及長白山地區(qū)交通優(yōu)勢度相對較差，該種差異產(chǎn)生的原因主要是（

）A．氣候差異 B．政策差異 C．經(jīng)濟發(fā)展水平差異 D．地形差異29．下列關(guān)于東北地區(qū)2010年和2016年交通優(yōu)勢度各指標變異系數(shù)及變化率的說法正確的是（

）A．從整體來看，東北地區(qū)交通優(yōu)勢度空間差異變小B．與2010年相比，2016年開通的交通線周邊地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢得到提高C．遠離2010—2016年開通的交通線的地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平下降D．東北地區(qū)交通優(yōu)勢度空間差異變大使得區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平降低（2022·北京昌平·二模）和若鐵路西起和田，東至若羌，位于塔克拉瑪干沙漠南緣。自2018年12月開工，預(yù)計2022年6月開通運行。下左圖為和若鐵路地理位置圖，下右圖為和若鐵路部分路段景觀圖。讀圖，完成下面30-31小題。30．和若鐵路建設(shè)和通行的需要克服的主要困難有（

）①河流眾多，保障供水安全②地表崎嶇，高寒缺氧③風(fēng)沙侵擾，易掩埋鐵路④冬季嚴寒，夏季酷熱A．①② B．②③ C．②④ D．③④31．和若鐵路修建的重要意義有①促進新疆城鎮(zhèn)化高速發(fā)展②加強新疆與內(nèi)地文化交流③有效治理塔克拉瑪干沙漠④加快“一帶一路”沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展A．①② B．②③ C．②④ D．③④（2022·河南焦作·二模）從2010年起，魯伍馬盆地4區(qū)塊陸續(xù)發(fā)現(xiàn)儲量巨大的天然氣田。2016年4月22日，中國、南非和莫桑比克聯(lián)合宣布正式啟動“非洲復(fù)興管道工程”項目，建設(shè)一條長達2600千米的高壓天然氣跨國輸送管道（如下圖），總投資預(yù)計79．8億美元，計劃2026年完工。據(jù)此完成下面32-33小題。32．非洲復(fù)興管道工程建設(shè)需要克服的主要困難有（

）①全線地勢起伏大②跨國協(xié)調(diào)障礙較多③沿線兩國財力及經(jīng)驗有限④林地密布，生態(tài)環(huán)境保護難度大A．①② B．②③ C．③④ D．①④33．非洲復(fù)興管道工程建設(shè)的主要意義是（

）A．改善莫桑比克的大氣環(huán)境 B．兩國交通運輸?shù)撵`活性明顯提高C．拓展中國的能源進口渠道 D．落戶南非的石化企業(yè)增多（2022·甘肅·金昌市金川高級中學(xué)一模）杏林大橋是進出廈門島的通道，是廈門市目前最長的一座跨海大橋，也是國內(nèi)為數(shù)不多的公路、鐵路兩用大橋。公路橋采用雙駝峰設(shè)計，橋面呈“M”形起伏。據(jù)此完成下面34-35小題。34．杏林大橋?qū)⒐窐?、鐵路橋合建，與公路橋、鐵路橋分別建設(shè)相比，該設(shè)計主要是為了（

）A．減小車輛通過時間 B．增加城市景觀的美觀度C．減少對環(huán)境的污染 D．擴大海上施工范圍35．杏林大橋?qū)㈣F路橋設(shè)計成直線，公路橋設(shè)計為“M”形，這樣做的主要目的是（

）A．減弱車輛燈光的影響 B．將杏林大橋打造成為旅游景點C．避開當?shù)氐牡貏萜鸱?D．增加抵御臺風(fēng)的能力（2022·浙江·模擬）研究表明，一般城市規(guī)模越小，高鐵站距離城市中心相對也越遠。邊緣城市的邊緣車站是否能帶來足夠的人流量和關(guān)注度，實際上頗為可疑。下圖為高鐵客運樞紐與城市區(qū)位關(guān)系示意圖。下表為不同城市等級規(guī)模站點數(shù)量與距離指數(shù)比較統(tǒng)計表。完成下面36-37小題。城市等級站點數(shù)量距離指數(shù)均值超大城市50.67特大城市20.62大城市131.12中等城市121.48小城市62.83站點均值—1.34注：距離指數(shù)為高鐵站到城市中心的距離與城市建成區(qū)面積平方的比值。36．高鐵站布局屬于城市邊緣型的有（

）A．小城市、中等城市 B．中等城市、大城市C．大城市、特大城市 D．特大城市、超大城市37．邊緣城市的邊緣車站受到質(zhì)疑，其主要原因是（

）A．邊緣城市輻射帶動作用強 B．邊緣車站出行效率高C．邊緣車站會削弱邊緣城市 D．邊緣車站發(fā)展?jié)摿Σ睿?022·浙江·模擬）云巴是由車載電能驅(qū)動、無人駕駛、低噪音的短途和小運量軌道交通系統(tǒng)，平均速度不超過25Km/小時2021年4月，我國首條“云巴”在重慶投入試運營。完成下面38-39小題。38．在大、中城市的下列區(qū)間，最適宜布局“云巴”的是（

）A．市中心－－郊區(qū) B．居住區(qū)－－醫(yī)院、學(xué)校C．工業(yè)區(qū)－－商業(yè)區(qū) D．文教區(qū)－－工業(yè)區(qū)39．“云巴”在中、大城市投入運營（

）①提升城市交通出行效率②構(gòu)建綜合交通運輸體系③促進城市各功能區(qū)形成④完善城際之間人口流動A．