第二章電梯的結(jié)構(gòu)36課件講解

第二章電梯的結(jié)構(gòu)電梯結(jié)構(gòu)包括機(jī)房、轎廂、層門、井道、等幾大部分。1第一節(jié)曳引系統(tǒng)機(jī)房部分：包括曳引機(jī)系統(tǒng)、限速器、控制柜與信號(hào)柜、機(jī)械選層器以及電源接線板、排風(fēng)設(shè)備等。2曳引機(jī)系統(tǒng)曳引機(jī)是電梯的主拖動(dòng)機(jī)械，分為無(wú)齒輪曳引機(jī)和有齒輪曳引機(jī)。一、無(wú)齒輪曳引機(jī)二、有齒輪曳引機(jī)三、鋼絲繩與繩頭組合四、對(duì)重裝置3一、無(wú)齒輪曳引機(jī)無(wú)齒輪曳引機(jī)則沒(méi)有減速齒輪箱，直接由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曳引輪，應(yīng)用在2m／s以上的高速直流電梯上。特點(diǎn)：1.整機(jī)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單；2.制動(dòng)器比較大；3.相應(yīng)的軸也顯得粗大；4.使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)。

圖2-1無(wú)齒輪曳引機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖4圖2-1無(wú)齒輪曳引機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖永磁同步電機(jī)制動(dòng)器5二、有齒輪曳引機(jī)

有齒輪曳引機(jī)包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、減速齒輪箱、聯(lián)軸器、電磁制動(dòng)器和曳引輪。有的曳引機(jī)根據(jù)需要還裝有冷卻風(fēng)機(jī)、速度反饋裝置（光碼盤）、慣性輪。曳引機(jī)結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2-2。

1．驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2．減速齒輪箱3．聯(lián)軸器4．電磁制動(dòng)器5.曳引輪6.曳引繩6圖2-2有齒輪曳引機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

71．驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)要求頻繁啟動(dòng)、正反方向倒向，并且還需有較大的啟動(dòng)力矩、較小的啟動(dòng)電流。分為：交流電動(dòng)機(jī)和直流電動(dòng)機(jī)兩種。其中交流電動(dòng)機(jī)有：?jiǎn)嗡偈蠡\式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)--單速4極；雙速鼠籠式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)（有雙速單繞組、雙速雙繞組）--雙速4／16或（4/18）、4/24、6／14；三速鼠籠式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)--三速4／6／24極。有齒輪曳引機(jī)的電梯，其運(yùn)行速度有以下關(guān)系：曳引式電梯，電機(jī)功率的計(jì)算，一般采用以下公式：8有齒輪電梯，其運(yùn)行速度有以下關(guān)系：式中：v—電梯運(yùn)行速度（m/s）；D—曳引繩輪直徑（m）；Iy—曳引比（曳引方式）；Ij—減速比；N—電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。例題：9例題：有一臺(tái)電梯，其曳引機(jī)的繩輪直徑為0.62m，電動(dòng)機(jī)平均轉(zhuǎn)速為960r/min，減速比為61:2，曳引方式為2:1，求電梯的運(yùn)行速度？解：已知D=0.62m，N=960r/min，Ij=61:2，Iy=2:1代入公式

得：v≈0.5m/s10曳引式電梯，電機(jī)功率的計(jì)算，一般采用以下公式：式中：P—電機(jī)軸功率（kW）：α—電梯平衡系數(shù)（一般取0.45~0.5）；G—電梯轎廂額定載重量（kg）；η—電機(jī)的機(jī)械總效率。有齒輪電梯，若蝸輪副為阿基米德齒形時(shí)，η取0.5~0.55。無(wú)齒輪電梯，η取0.75~0.8。例題：11例題：有一臺(tái)額定載重量為2000kg，額定速度為0.5m/s的交流雙速梯，蝸輪副為阿基米德齒形，電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為960r/min，求電機(jī)的功率是多少？解：已知G=2000kg，v=0.5m/s，η=0.5， α=0.5代入公式P≈11kW122．減速齒輪箱——?jiǎng)赢嫓p速齒輪箱由箱體、蝸輪、蝸桿及各部位的軸承組成。蝸輪蝸桿減速具有傳動(dòng)比大、噪聲小、工作平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，在電梯驅(qū)動(dòng)中得到了廣泛的應(yīng)用。（1）蝸桿：（2）蝸輪：（3）減速齒輪箱的技術(shù)要求：（4）減速箱的潤(rùn)滑：13（1）蝸桿：電梯減速齒輪箱內(nèi)蝸桿一般采用阿基米德螺旋面蝸桿和延長(zhǎng)漸開(kāi)線蝸桿。蝸桿一端經(jīng)聯(lián)軸器與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)軸相連，另一端裝在箱體上，箱體兩側(cè)的軸由軸承支撐。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)聯(lián)軸器與蝸桿同步旋轉(zhuǎn)。蝸桿通常為下置式（即蝸輪在上，蝸桿在下），這樣可以降低曳引機(jī)總高度。蝸桿上置式的有齒輪曳引機(jī)，如圖2-4所示。上置式蝸桿曳引機(jī)使曳引輪的位置下降，提高了曳引機(jī)工作時(shí)的穩(wěn)定性，缺點(diǎn)是蝸桿潤(rùn)滑條件差。14蝸桿上置式的有齒輪曳引機(jī)15（4）減速箱的潤(rùn)滑減速箱中加入潤(rùn)滑油可以減少蝸輪蝸桿嚙合面及軸承工作面的表面摩擦力，減少磨損，提高傳功效率，延長(zhǎng)機(jī)件的使用壽命，同時(shí)還能起到冷卻、緩沖、減震、防銹等作用。要得到良好的潤(rùn)滑效果，應(yīng)合理選用潤(rùn)滑油的規(guī)格和加油量。每臺(tái)減速箱都設(shè)有油針（油標(biāo)）或油鏡，對(duì)于油針（油標(biāo)）應(yīng)使油面位于兩條刻線之間；對(duì)于油鏡，油面位于中線為佳。163．聯(lián)軸器聯(lián)軸器是將曳引電動(dòng)機(jī)的軸和減速箱蝸桿軸連為一體的裝置，聯(lián)軸器有剛性聯(lián)軸器、彈性聯(lián)軸器兩種，見(jiàn)圖2-5。左半邊聯(lián)軸器通過(guò)軸上的鍵槽和鍵與曳引電動(dòng)機(jī)軸相緊配；右半邊聯(lián)軸器即電磁制動(dòng)器的制動(dòng)輪，通過(guò)軸上的鍵槽和鍵與蝸桿軸相緊配，左右聯(lián)軸器用連接螺栓緊固為一體。剛性聯(lián)軸器要求兩軸連接同心度應(yīng)不大于0.02mm。彈性聯(lián)軸器比剛性聯(lián)軸器增加了4只橡膠圈，橡膠圈有減震和調(diào)節(jié)同心度的作用，兩軸連接同心度應(yīng)不大于0.1mm。17圖2-5聯(lián)軸器184．電磁制動(dòng)器（1）結(jié)構(gòu)及組成（2）制動(dòng)器的作用電磁制動(dòng)器安裝在電動(dòng)機(jī)軸與蝸桿軸相連的制動(dòng)輪處。當(dāng)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，曳引電動(dòng)機(jī)中無(wú)電流，電磁制動(dòng)器的電磁線圈不得電，兩個(gè)鐵芯間沒(méi)有吸引力，制動(dòng)瓦在制動(dòng)彈簧壓力下，將制動(dòng)輪抱緊，保證了電梯的靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)帶電旋轉(zhuǎn)的瞬間，電磁制動(dòng)器的電磁線圈也得電，電磁鐵鐵芯吸合，帶動(dòng)制動(dòng)臂克服制動(dòng)彈簧的作用力，使制動(dòng)閘瓦張開(kāi)與制動(dòng)輪脫離，電梯在無(wú)制動(dòng)力情況下運(yùn)行。（3）工作特點(diǎn)：電梯正常使用時(shí)，一般都是在電梯通過(guò)電氣控制使其減速停止，然后再機(jī)械抱閘。當(dāng)轎廂載有125％額定載荷井以額定速度運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)能使曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。19（1）結(jié)構(gòu)及組成

電磁制動(dòng)器由制動(dòng)電磁鐵、制動(dòng)臂、制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)彈簧等組成，見(jiàn)圖2-6。1）制動(dòng)電磁鐵一般都采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噪音小、穩(wěn)定性好的直流電磁鐵。2）制動(dòng)臂用鑄鋼或鍛鋼制成，有足夠的強(qiáng)度。3）制動(dòng)瓦塊由瓦塊和制動(dòng)帶組成。瓦塊用鑄鐵或鋼板焊接而成；制動(dòng)帶采用摩擦系數(shù)大且耐磨性好的石棉橡膠壓制而成。瓦塊與制動(dòng)臂的連接方式有的采用銷釘連接，瓦塊有一定的活動(dòng)量，可以繞絞點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，這種連接方式也稱絞接式。在松閘時(shí)，瓦塊和制動(dòng)輪間的間隙，一般保持在0.5～0.7mm，可以通過(guò)調(diào)整支撐螺桿取得。4）制動(dòng)彈簧的作用是在電磁線圈不通電時(shí)，通過(guò)制動(dòng)臂和制動(dòng)瓦塊將制動(dòng)輪抱緊。制動(dòng)力矩的大小，可以通過(guò)調(diào)節(jié)制動(dòng)彈簧的壓縮量來(lái)取得。有的制動(dòng)器采用一只彈簧，有的采用兩只制動(dòng)彈簧。5）制動(dòng)輪是電動(dòng)機(jī)和減速器之間的聯(lián)軸器圓盤，安裝在電動(dòng)機(jī)軸和蝸桿軸連接處。制動(dòng)輪裝在蝸桿一側(cè)，不能裝在電動(dòng)機(jī)一側(cè)，以保證聯(lián)軸器破斷時(shí)，電梯仍能被制動(dòng)停止。20圖2-6電磁制動(dòng)器215.制動(dòng)器扳手與盤車手輪22三、鋼絲繩與繩頭組合6x19S+NF（8x19S+NF）—6股或8股，每股3層，外面2層各9根鋼絲，采用天然纖維或人造纖維作芯子。23繩頭組合楔形繩套24金屬填充錐套25雞心環(huán)套26四、對(duì)重裝置

1、作用：對(duì)重與轎廂相襯托起平衡作用。與平衡補(bǔ)償裝置組成了曳引式電梯的重量平衡系統(tǒng)，見(jiàn)圖2-4。2、組成：對(duì)重由對(duì)重輪、對(duì)重架、對(duì)重砣、曳引繩、防護(hù)遮欄等組成。圖2-53、安裝位置：曳引繩的一端懸掛于轎廂上，另一端懸掛于對(duì)重上。對(duì)重架兩側(cè)裝有導(dǎo)靴，對(duì)重依靠導(dǎo)靴在導(dǎo)軌上滑行。當(dāng)采用2：1曳引方式時(shí)，對(duì)重架上設(shè)有對(duì)重輪，曳引繩繞過(guò)對(duì)重輪與機(jī)房承重梁相連接。還有一些電梯在對(duì)重架兩側(cè)裝有安全鉗裝置。對(duì)重裝置的總重量一般按轎廂本身重量加上40％～50％額定載重量的和來(lái)配置。對(duì)重架的槽鋼型號(hào)應(yīng)與對(duì)重塊的規(guī)格相匹配，見(jiàn)表2-3-3。27圖2-5對(duì)重組成28表2-3-3常用對(duì)重架、砣塊規(guī)格

項(xiàng)目規(guī)格砣塊長(zhǎng)度（mm）5007607609101105砣塊寬度（mm）110200250300400砣塊厚度（mm）7575757540砣塊重量（kg）277187125109對(duì)重架槽鋼型號(hào)81414182229第二節(jié)轎廂部分

一、轎廂架二、轎體三、轎門系統(tǒng)四、導(dǎo)靴五、限速器與安全鉗六、超載保護(hù)裝置七、安全窗與安全觸板八、中間接線箱與隨行電纜九、補(bǔ)償鏈與補(bǔ)償繩30一、轎廂架31二、轎體

轎廂及有關(guān)參數(shù)32三、轎門系統(tǒng)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)動(dòng)畫33四、導(dǎo)靴固定滑動(dòng)導(dǎo)靴

1-靴襯2-靴座3-座蓋4-螺栓34

固定滑動(dòng)導(dǎo)靴35彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴1-靴襯2-座蓋3-靴頭4-銷軸5-壓縮彈簧6-靴座7-靴軸8-鎖緊螺母9-調(diào)節(jié)套筒10-定位螺母36彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴與油盒圖：1-油盒2-導(dǎo)靴

37滾動(dòng)導(dǎo)靴l-滾輪2-螺栓軸3-搖臂4-軸承5-壓縮彈簧6-靴座38五、超速保護(hù)與安全鉗39超速保護(hù)—安全鉗—?jiǎng)幼髟?0六、超載保護(hù)裝置作用：當(dāng)轎廂超過(guò)額定負(fù)載時(shí)，能發(fā)出警告信號(hào)并使轎廂不能啟動(dòng)運(yùn)行分類按位置：1、轎底式2、轎頂式3、機(jī)房式。按原理：1、機(jī)械式2、橡膠塊式3、傳感器式。

承受滿載額定載重量的80％時(shí)，電梯按轎廂內(nèi)指令的第一?？繉诱締?dòng)直駛運(yùn)行，外呼信號(hào)均不能截梯。超載額定載重量的110％時(shí)，則切斷第二限位開(kāi)關(guān)，使電梯控制回路斷電，電梯不能啟動(dòng)運(yùn)行。41超載保護(hù)裝置—轎底機(jī)械式

42超載保護(hù)裝置—轎底橡膠式43超載保護(hù)裝置—轎頂橡膠式44超載保護(hù)裝置—轎頂稱重式45超載保護(hù)裝置—轎頂傳感器式

機(jī)房可以顯示載荷連續(xù)變化，

便于實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)優(yōu)化載荷控制此外還有：

轎底壓磁變壓器式超載保護(hù)裝置46超載保護(hù)裝置—機(jī)房稱重式47七、安全窗與安全觸板

48超聲波門保護(hù)裝置49八、中間接線箱與隨行電纜1、中間接線箱中間接線箱是將由機(jī)房引來(lái)的導(dǎo)線與到層樓分線箱和隨行電纜相連接的接線箱。中間接線箱安裝在電梯正常運(yùn)行高度的1/2加1.7m高的井道壁上，在隨行電纜架上方200mm處。中間接線箱內(nèi)設(shè)有壓線的端子板，鐵皮制成的接線箱應(yīng)有良好的接地，其接地電阻不應(yīng)大于4

。安裝位置見(jiàn)圖2-2-8。502、隨行電纜（1）作用：電梯機(jī)房控制柜與轎廂內(nèi)外所有電氣開(kāi)關(guān)、照明、信號(hào)控制線等相連接的電纜。（2）位置：它的一端安裝在電梯正常提升高度1/2加1.5米處的井道壁上的電纜架上，另一端安裝在轎廂底部的電纜架上。也有的電纜直接從機(jī)房引至中間接線盒。電纜隨轎廂的運(yùn)行而升降。（3）種類：目前我國(guó)在GB5013.4-87《電梯電纜》中，對(duì)梯用電纜型號(hào)規(guī)格參數(shù)作出了規(guī)定。國(guó)產(chǎn)的電梯電纜有6～7種，最常用的有圓形橡皮護(hù)套（YT型）和圓形氯丁護(hù)套（YTF型）兩種。導(dǎo)線芯數(shù)有6、8、12、24、30等多種。導(dǎo)線截面為0.75mm2和1.0mm2兩類。單根銅絲直徑都是0.2mm，其規(guī)格參數(shù)可見(jiàn)相應(yīng)表格。為加強(qiáng)電纜的拉伸強(qiáng)度，電纜的中心有尼龍加強(qiáng)繩，以承受電纜的自重并可使電纜柔軟。其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2-11。除圓形電纜外，我國(guó)己有扁形護(hù)套電梯電纜產(chǎn)品。51對(duì)重裝置與重量平衡系統(tǒng)52圖2-11圓形電纜結(jié)構(gòu)圖（手P29）53圖2-12扁形護(hù)套電梯電纜54隨行電纜與中間接線箱位置圖55九、補(bǔ)償鏈與補(bǔ)償繩

1、作用：為了使曳引鋼絲繩和控制電纜的自重不影響曳引輪的牽引力，所以配制補(bǔ)償裝置。2、補(bǔ)償鏈3、補(bǔ)償繩4、補(bǔ)償法：除對(duì)稱補(bǔ)償法外，還有單側(cè)補(bǔ)償法和雙側(cè)補(bǔ)償法，見(jiàn)圖2-2-5、圖2-2-6。5、補(bǔ)償繩安全裝置：在補(bǔ)償繩裝置中，還裝有補(bǔ)償繩安全開(kāi)關(guān)，當(dāng)補(bǔ)償繩輪在上下移動(dòng)過(guò)程中超出極限位置時(shí)，限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作斷開(kāi)電梯控制電路，使電梯停止運(yùn)行。562、補(bǔ)償鏈57補(bǔ)償鏈58補(bǔ)償鏈適用場(chǎng)合電梯速度不大于1.75m/s時(shí)，采用補(bǔ)償鏈。補(bǔ)償鏈由鐵鏈和麻繩組成，麻繩穿在鏈環(huán)中，用以減少運(yùn)行時(shí)鐵鏈相互碰撞引起的噪聲。補(bǔ)償鏈的一端懸掛在轎廂下面，另一端掛在對(duì)重的下部，這種補(bǔ)償法稱為對(duì)稱補(bǔ)償法，優(yōu)點(diǎn)是不需要增加對(duì)重重量，也不需要增加井道的空間，是使用比較廣泛的一種補(bǔ)償方法，見(jiàn)圖2-6。593、補(bǔ)償繩60圖2-7補(bǔ)償繩圖61單側(cè)補(bǔ)償和雙側(cè)補(bǔ)償62補(bǔ)償繩特點(diǎn)是把幾根鋼絲繩通過(guò)鋼絲繩卡鉗和掛繩架，一端懸掛在轎廂底梁上，另一端懸掛在對(duì)重架上，見(jiàn)圖2-7。補(bǔ)償繩比補(bǔ)償鏈具有運(yùn)行穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)采用補(bǔ)償繩進(jìn)行補(bǔ)償時(shí)，還需設(shè)有張緊裝置。電梯運(yùn)行時(shí)，張緊輪能沿導(dǎo)輪上下自由移動(dòng)，并能張緊補(bǔ)償繩。正常運(yùn)行時(shí)，張緊輪處于垂直浮動(dòng)狀態(tài)，本身可以轉(zhuǎn)動(dòng)。63第三節(jié)層門部分一、層門二、門的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)三、門鎖裝置四、層門鎖與驗(yàn)證轎門閉合裝置五、層門自閉合裝置64一、層門

層門必須和轎門是同一類型的。層門由吊門輪懸掛在層門導(dǎo)軌架上，底部由尼龍門靴塊和層門地坎槽相配合，層門由轎門通過(guò)門刀帶動(dòng)而開(kāi)閉。關(guān)閉層門由自閉機(jī)構(gòu)或手動(dòng)操作進(jìn)行。自動(dòng)門層門的開(kāi)閉是由轎門通過(guò)門刀帶動(dòng)的。一般電梯采用單門刀，這樣門刀只能拖動(dòng)一扇層門，而另一扇（或兩扇）由層門的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)拖動(dòng)。65二、門的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)1、鋼絲繩式4-鋼絲繩夾5-右層門鋼絲繩夾9-鋼絲繩10-門框上坎11-立柱13-門地坎14-緩沖墊66鋼絲繩式4-鋼絲繩夾7-定滑輪8-滑輪672、單折臂式683、雙折臂式694、擺桿式2-快門3-擺桿4-慢門連桿70三、門鎖裝置為防止有人從層門外將層門打開(kāi)；在電梯的每一層門都裝有只能從井道內(nèi)或使用專門鑰匙從層門外開(kāi)啟的門鎖裝置。門鎖裝置可分為機(jī)械門鎖和電聯(lián)鎖兩種。機(jī)械門鎖與電聯(lián)鎖可以分開(kāi)安裝，有的則將二者設(shè)計(jì)為一體。無(wú)論何種層門聯(lián)鎖，都必須具備層門關(guān)閉后機(jī)械部分能夠鎖緊，門不能從轎廂外扒開(kāi)，同時(shí)關(guān)閉后將電梯電氣控制線路接通這兩個(gè)條件。711、撞擊型門鎖1-門刀3-彈簧頂桿4-撐桿5-撞擊螺釘6-鎖鉤7-電開(kāi)關(guān)72開(kāi)鎖過(guò)程732、GS75-11型門鎖結(jié)果74開(kāi)鎖過(guò)程753、壓板式門鎖76壓板機(jī)構(gòu)77四、層門鎖與驗(yàn)證轎門閉合裝置1．層門鎖閉裝置2．驗(yàn)證轎門閉合裝置作用：這一安全裝置是非常重要的。如果缺少這一裝置，電梯轎廂在開(kāi)啟的狀態(tài)下運(yùn)行，就有可能使轎廂中的乘客與井道或?qū)娱T發(fā)生碰撞，造成人身傷害事故。原理：通過(guò)裝在轎門架上的機(jī)械裝置和裝在轎門上的行程開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)有的電梯將轎門閉合驗(yàn)證裝置，設(shè)置在門機(jī)機(jī)械控制系統(tǒng)內(nèi)，由機(jī)械傳動(dòng)部分的凸輪和固定的行程開(kāi)關(guān)組成。78驗(yàn)證轎門閉合裝置79五、層門自閉合裝置使層門不受外力可自動(dòng)關(guān)閉。2-彈簧3-重錘80一、導(dǎo)軌二、緩沖器第四節(jié)井道部分81一、導(dǎo)軌

1、作用（1）導(dǎo)向。導(dǎo)軌通過(guò)導(dǎo)軌架被固定在井道壁上，導(dǎo)軌的位 置限定了轎廂和對(duì)重的位置。是轎廂上下運(yùn)行的軌 道。圖2-1（2）當(dāng)安全鉗動(dòng)作時(shí)，導(dǎo)軌作為被夾持的支撐件。2、種類導(dǎo)軌種類見(jiàn)圖2-2。 客、貨電梯一般都采用T型導(dǎo)軌。3、規(guī)格：T型導(dǎo)軌規(guī)格：我國(guó)以往用導(dǎo)軌高度h和導(dǎo)軌工作面厚度k標(biāo)志軌道規(guī) 格，見(jiàn)圖2-3。以往我國(guó)許多電梯采用的是表2-3-1 中的兩種規(guī)格的導(dǎo)軌。目前我國(guó)已推廣使用了JJ49- 87《電梯導(dǎo)軌》標(biāo)準(zhǔn)，其規(guī)格見(jiàn)表2-3-2。824、構(gòu)造特點(diǎn)國(guó)產(chǎn)導(dǎo)軌的長(zhǎng)度為3～5m。（1）導(dǎo)軌采用碳素鋼制成，我國(guó)電梯技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)導(dǎo)軌的材質(zhì)及加工粗糙度、厚度偏差都有規(guī)定。（2）每根導(dǎo)軌直線偏差應(yīng)不大于長(zhǎng)度的1／6000；且全長(zhǎng)的偏差應(yīng)不大于0.7mm。在導(dǎo)軌工作表面的接頭處不許有臺(tái)階。從一個(gè)厚度過(guò)渡到另一個(gè)厚度的斜度應(yīng)不大于1/100，在導(dǎo)軌接頭處的全長(zhǎng)上不應(yīng)有連續(xù)縫隙，個(gè)別地方的縫隙不大于0.5mm。（3）導(dǎo)軌接頭處的剛性，不得低于導(dǎo)軌鋼性。83圖2-1電梯導(dǎo)向系統(tǒng)（導(dǎo)軌）84圖2-2導(dǎo)軌種類85圖2-3T型導(dǎo)軌規(guī)格86表2-3-1國(guó)產(chǎn)T型導(dǎo)軌1987年前的舊規(guī)格

規(guī)格標(biāo)志bhkT72×16907216T90×16120901687表2-3-2JJ49-87《電梯導(dǎo)軌》標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)格表規(guī)格標(biāo)志bhkT45／A45455T50／A50505T70-1／A70659T70-2／A70708T75-1／A75559T75-2／A（B）756210T82／A（B）82.563.259T89／A（B）896215.88T90／A（B）907516T125／A（B）1258216T127-1／A(B)12788.915.88T127-2／A（B）12788.915.8888二、緩沖器緩沖器有蓄能型（彈簧）和耗能型（液壓）兩種。1．彈簧緩沖器特點(diǎn)：彈簧緩沖器的缺點(diǎn)是緩沖不平穩(wěn)，我國(guó)規(guī)定這種緩沖器僅用于額定速度為1m／s以下的低速梯（包括1m／s梯）。2．耗能型緩沖器3．耗能型緩沖器復(fù)位開(kāi)關(guān)4．緩沖器的安全工作狀態(tài)89緩沖器作用與暗轉(zhuǎn)位置

1、作用：當(dāng)轎廂向下運(yùn)行時(shí)，由于斷繩、超載、安全鉗限速器不動(dòng)作、曳引輪和鋼絲繩打滑、制動(dòng)器失效、無(wú)制動(dòng)力矩以及極限開(kāi)關(guān)不起作用等原因，會(huì)造成轎廂向底坑掉落。這時(shí)，裝在轎廂下方底坑中的緩沖器，可以減緩轎廂與底坑間的沖擊。而當(dāng)轎廂運(yùn)行在井道上部制動(dòng)系統(tǒng)失靈，造成轎廂沖頂時(shí)，對(duì)重落到它正下方的緩沖器上。這樣減緩了沖擊作用，避免轎廂沖頂上樓板。

2、安裝位置：緩沖器安裝在底坑，一般轎廂下設(shè)兩個(gè)緩沖器，對(duì)重下側(cè)設(shè)一個(gè)緩沖器。低速梯采用彈簧緩沖器，快速梯和高速梯使用油壓緩沖器。901、彈簧緩沖器1-緩沖墊2-緩沖頭3-壓縮彈簧4-地腳固定螺栓5-緩沖彈簧座91彈簧緩沖器922、耗能型緩沖器93耗能型緩沖器94耗能型緩沖器圖395耗能型緩沖器963．耗能型緩沖器復(fù)位開(kāi)關(guān)耗能型緩沖器在動(dòng)作之后，柱塞應(yīng)在不超過(guò)120s的時(shí)間內(nèi)，恢復(fù)到全伸長(zhǎng)位置。因此必須裝設(shè)復(fù)位開(kāi)關(guān)，以檢查緩沖器柱塞是否回復(fù)到原位置，那么下次緩沖器動(dòng)作時(shí)，才能起到緩沖作用。緩沖器復(fù)位開(kāi)關(guān)裝設(shè)方式圖，當(dāng)緩沖器動(dòng)作后，限位開(kāi)關(guān)也隨之動(dòng)作，斷開(kāi)電梯控制電路，當(dāng)轎廂或?qū)χ靥嵘螅彌_器塞柱逐漸恢復(fù)到原位時(shí)，使限位開(kāi)關(guān)接通控制電路。97緩沖器復(fù)位開(kāi)關(guān)1-柱塞2-復(fù)位開(kāi)關(guān)3-抱箍4-聯(lián)動(dòng)鋼絲繩5-缸體6-凹槽984．緩沖器的安全工作狀態(tài)（1）轎廂下梁、對(duì)重底的碰板至緩沖器的超程S1、S2、見(jiàn)圖，應(yīng)符合表2-5-3的規(guī)定。（2）油壓緩沖器活動(dòng)柱塞的不鉛垂度（a、b之差值見(jiàn)圖）應(yīng)不大于0·5％。（3）在同一基礎(chǔ)上安裝兩個(gè)緩沖器時(shí)，其頂面相對(duì)高度差不應(yīng)超過(guò)2mm。（4）彈簧緩沖器頂面的不水平度不應(yīng)超過(guò)4／1000。（5）緩沖器中心對(duì)轎廂架或?qū)χ丶苌舷鄳?yīng)碰板中心的偏移不應(yīng)超過(guò)20mm。99轎廂、對(duì)重超程100轎廂、對(duì)重的越程表緩沖器型式越程S1、S2（mm）彈簧200～350液壓150～400101活動(dòng)柱塞的不鉛垂度

102第五節(jié)電梯的安全裝置一、限速器與安全鉗二、超載保護(hù)裝置三、安全窗與安全觸板四、層門鎖閉裝置與驗(yàn)證轎門閉合裝置五、緩沖器六、終端限位保護(hù)裝置七、轎頂護(hù)欄與底坑護(hù)柵八、護(hù)腳板

103六、終端限位保護(hù)裝置

終端限位保護(hù)裝置是防止電氣失靈時(shí)，造成轎廂蹲底或沖頂?shù)囊环N安全裝置。終端限位保護(hù)裝置包括強(qiáng)迫減速限位開(kāi)關(guān)、終端限位開(kāi)關(guān)、終端極限開(kāi)關(guān)以及相應(yīng)的碰板、碰輪及聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。1．強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)2．終端限位開(kāi)關(guān)3．終端極限開(kāi)關(guān)（1）電氣式終端極限開(kāi)關(guān)（2）機(jī)械電氣式終端極限開(kāi)關(guān)104終端限位保護(hù)裝置105終端限位保護(hù)裝置106七、底坑對(duì)重側(cè)護(hù)柵

107八、護(hù)腳板轎廂不平層時(shí)，會(huì)使轎廂與廳門地坎之