汽車知識(shí)考試題庫(kù)大全

大賽題庫(kù)(二)

一.選擇題(A組)

1.在液力變矩器中()的作用是改變液流的流動(dòng)方向而且起到增扭作用.

A:泵輪B:渦輪C:飛輪D:導(dǎo)輪

2.液力變矩器中液體的整體流動(dòng)方向?yàn)?).

A:泵輪→渦輪→導(dǎo)輪→泵輪

B:泵輪→導(dǎo)輪→渦輪→泵輪

C:渦輪→泵輪→導(dǎo)輪→泵輪

D:導(dǎo)輪→泵輪→渦輪→泵輪

3.內(nèi)齒圈固定,太陽(yáng)輪順時(shí)針,則行星架().

A:逆時(shí)針B:順時(shí)針

C:固定不動(dòng)D:先順時(shí)針后逆時(shí)針

4.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液太低時(shí)ECT控制鎖止聚散器()進(jìn)入鎖止.同時(shí)控制自動(dòng)變速器()進(jìn)入超速檔.

A:提前、提前B:滯后、提前

C:提前、滯后D:滯后、滯后

5.檢查德國(guó)公共汽車自動(dòng)變速器的油液液面高度時(shí)自動(dòng)變速器的油溫必需在().

A:30—45℃B:35—45℃C:60℃D:80—90℃

6.支承導(dǎo)輪的單向聚散器卡滯會(huì)造成().

A:低速加速不良B:車速上不去

C:失速轉(zhuǎn)速太高D:失速轉(zhuǎn)速太低

7.做檔位油壓檢測(cè)時(shí)換檔剎時(shí)主油壓降低說(shuō)明().

A:工作油路泄漏B:施力裝置工作間隙過(guò)大

C:安全緩沖系統(tǒng)卡滯D:安全緩沖系統(tǒng)正常

8.豐田佳美A140E自動(dòng)變速器在D位前進(jìn)檔都有,可是無(wú)倒檔,按照其施力裝置圖可以分析出下列哪個(gè)元件必然出現(xiàn)打滑現(xiàn)象().

A:超速檔聚散器B:直接檔倒檔聚散器

C:一倒檔制動(dòng)器D:一檔單向聚散器

9.寶馬ZF4HP22—EH自動(dòng)變速器中EH表示().

A:電控類型B:液控類型

C:液電控類型D:電液控類型

10.自動(dòng)變速器依照汽車驅(qū)動(dòng)方式不同可分為()自動(dòng)變速器和()自動(dòng)變速器.

A:液力控制B:電子控制C:后驅(qū)動(dòng)D:前驅(qū)動(dòng)

11.與三元件液力變矩器相較,四元件液力變矩器的突出特點(diǎn)是進(jìn)入偶合區(qū)前,其()始終維持在較高的水平上.

A:扭矩B:扭力C:轉(zhuǎn)速D:效率

12.怠速主油壓太低,失速實(shí)驗(yàn)油壓正常則說(shuō)明().

A:濾清器堵塞B:主油壓電磁閥密封不良

C:油泵過(guò)度磨損D:主調(diào)壓閥彈簧過(guò)軟

13.加速踏板突然變重的原因().

A:強(qiáng)制降檔閥輕微卡滯B:骨氣閥卡滯

C:單向閥卡滯D:主調(diào)壓閥卡滯

14.主油壓電磁閥密封不良會(huì)造成().

A:沒(méi)有主油壓

B:怠速時(shí)主油壓正常、失速油壓太低

C:怠速和失速油壓都低

D:怠速油壓正常、失速油壓太高.

15.和鎖止電磁閥裝在同一閥孔內(nèi)的是().

A:鎖止壓力閥B:鎖止繼動(dòng)閥

C:鎖止信號(hào)閥D:次調(diào)壓閥

16.骨氣門位置傳感器輸出電壓太低會(huì)造成變速器換檔點(diǎn)()使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)負(fù)荷過(guò)大.

A:提前B:滯后C:不變 D:錯(cuò)亂

17.蓄壓器控制閥由()和()一路控制提供蓄壓器背壓.

A:鎖止油壓B:速控油壓C:主油壓D:骨氣門油壓

18.速控閥輕微卡滯,會(huì)造成沒(méi)有(),嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成沒(méi)有().

A:超速檔B:倒檔C:3檔D:3檔和倒檔

自動(dòng)變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38是()式傳感器,主要作用是用來(lái)感應(yīng)行星機(jī)構(gòu)中()的轉(zhuǎn)速.

A:霍爾B:磁脈沖C:行星架D:大太陽(yáng)輪

一.選擇題(B組)

1.全液壓式自動(dòng)變速器其換檔控制方式是通過(guò)機(jī)械方式將車速和骨氣門開(kāi)度信號(hào)轉(zhuǎn)換成控制油壓,依照設(shè)定的換檔規(guī)律將該油壓即()和()加到換檔閥的兩頭.

A:速控油壓B:骨氣門油壓

C:主油壓D:潤(rùn)滑油壓

2.下列骨氣門位置傳感器和車速傳感器的英文縮寫(xiě)正確的為(),().

A:PTSB:TBSC:SVSD:TPS

模式開(kāi)關(guān)閉合時(shí)自動(dòng)變速器電腦將會(huì)控制換檔點(diǎn)().

A:提前B:滯后C:不變D:滯后15s

4.捷達(dá)都市先鋒采用的01M自動(dòng)變速器內(nèi)共有7個(gè)電磁閥,其中N91為().

A:主油壓電磁閥B:超速檔電磁閥

C:1—2換檔電磁閥D:鎖止電磁閥

5.聚散器正常的工作間隙為().

A:摩擦片數(shù)×B:摩擦片數(shù)×

C:摩擦片數(shù)×D:摩擦片數(shù)×

6.怠速主油壓太低,失速主油壓正常則說(shuō)明().

A:自動(dòng)變速器油濾清器堵塞B:主油壓電磁閥密封不良

C:油泵過(guò)度磨損D:主調(diào)壓閥彈簧過(guò)軟

7.下列開(kāi)關(guān)中哪一種開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后汽車不能行駛().

A:多功能開(kāi)關(guān)B:強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)

C:超速檔開(kāi)關(guān)D:動(dòng)力模式開(kāi)關(guān)

8.捷達(dá)都市先鋒采用的01M自動(dòng)變速器中的二,四檔制動(dòng)器在2檔和4檔時(shí)工作,主要負(fù)責(zé)().

A:固定行星架 B:固定大太陽(yáng)輪

C:固定齒圈D:固定長(zhǎng)行星輪

9.對(duì)于全液壓式自動(dòng)變速器的起落檔是由()和()一路控制的.

A:骨氣門油壓B:骨氣門位置傳感器

C:車速傳感器D:速控油壓

自動(dòng)變速器中變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38是()式傳感器主要作用是用來(lái)感應(yīng)行星齒輪機(jī)構(gòu)中()的轉(zhuǎn)速.

A:磁脈沖B:霍爾C:行星架

11.豐田A140E變速器處于2檔時(shí)()、()、()、()執(zhí)行元件起作用.

A:超速檔聚散器

B:直接檔聚散器

C:前進(jìn)檔聚散器

D:超速檔制動(dòng)器

E:二檔滑行制動(dòng)器

F:超速檔單向聚散器.

12.怠速時(shí)D位和R位的主油壓均太高的原因有()、()、()、().

A:主油路調(diào)壓閥卡滯

B:ATF油濾清器堵塞

C:ATF油液溫度傳感器損壞

D:主油壓電磁閥內(nèi)部短路

E:骨氣門位置傳感器調(diào)整不妥

F:ATF油液冷卻器堵塞

13.自動(dòng)變速器頻繁跳檔故障原因是()、()、()、().

A:變速桿位置調(diào)整不妥

B:骨氣門位置傳感器不良

C:前進(jìn)檔聚散器打滑

D:車速傳感器不良

E:換檔電磁閥不良

F:自動(dòng)變速器ECU有故障

一.選擇題(C組)

1.對(duì)AF13型自動(dòng)變速器進(jìn)行失速實(shí)驗(yàn),其實(shí)驗(yàn)時(shí)間不能超過(guò)()秒鐘.

A:2B:3C:5D:10

2.變速器內(nèi)單向聚散器裝反有可能造成(),(),().

A:所有前進(jìn)檔都沒(méi)有B:D位變成空檔

C:D位上只有1檔D:汽車反向行駛

3.超速檔單向聚散器打滑會(huì)造成(),(),().

A:所負(fù)責(zé)的檔位喪失B:掛檔時(shí)間滯后

C:急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)失速D:加速時(shí)超速檔聚散器磨損

4.行駛中一陣猛烈異響聲后汽車不能行駛(),(),().

A:單向聚散器散架B:變矩器渦輪花鍵轂?zāi)p

C:行星齒輪損壞D:聚散器燒蝕

5.哪一種變速器沒(méi)有單向聚散器().

A:紅旗旗艦AODEB:別克4T65E

C:奧迪V6ZF4HP—18D:富康C5,AL4

6.變速器沒(méi)倒檔,變速桿推到R位,熄火,在沒(méi)駐車時(shí),一個(gè)人向前向后均推不動(dòng)車().

A:倒檔聚散器打滑B:車速傳感器脈沖發(fā)生器斷路

C:P位駐車桿調(diào)整不妥D:空檔開(kāi)關(guān)故障

7.哪里的電磁閥是常開(kāi)式電磁閥,是().

A:主油壓電磁閥B:鎖止電磁閥

C:換檔電磁閥D:蓄壓器緩沖電磁閥

8.捷達(dá),寶來(lái)利用的01M變速器換檔電磁閥線路斷路,在D位上只有()檔.

A:1檔B:2檔C:3檔

9.骨氣門操縱系統(tǒng)的那些故障會(huì)造成主油壓太低(),().

A:骨氣門位置傳感器輸出電壓太高B:骨氣門拉索過(guò)松或折斷

C:真空調(diào)節(jié)器膜片破裂D:真空調(diào)節(jié)器推桿漏裝

10.油液溫度太高的原因是(),(),().

A:變矩器鎖止力矩不足B:變速器內(nèi)單向聚散器打滑

C:油液液面太低D:油液液面太高

11.變速器有低速檔,沒(méi)有高速檔,是因?yàn)?),().

A:1號(hào)和2號(hào)換檔電磁閥線接反

B:2—3檔換檔閥卡滯在不工作一側(cè)

C:高速檔聚散器摩擦焊接

D:超速檔聚散器打滑

12.電腦進(jìn)入失效保護(hù),D位上只有一個(gè)檔,是(),().

A:骨氣門位置傳感器輸出電壓失效退出

B:2號(hào)車速傳感器失效退出

C:換檔電磁閥線束開(kāi)路

D:電腦供電電壓低于.

13.怠速油壓正常,失速油壓太低.().

A:主油壓電磁閥密封不好B:自動(dòng)變速器油濾清器堵塞

C:骨氣門拉索過(guò)松D:骨氣門拉索過(guò)緊

二.判斷題(A組)

1.有單向聚散器的檔位必然沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng).()

2.當(dāng)內(nèi)齒圈固定,太陽(yáng)輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí),則必將帶動(dòng)行星輪逆時(shí)針,最終行星架將逆時(shí)針旋轉(zhuǎn).()

3.只要行星架固定,太陽(yáng)輪與內(nèi)齒圈的旋轉(zhuǎn)方向永遠(yuǎn)相反.()

4.聚散器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力的大小與壓緊力有關(guān)進(jìn)而與摩擦片的數(shù)量、尺寸、摩擦系數(shù)有關(guān).()

5.倒檔的主油壓高于前進(jìn)檔,其工作時(shí)主要受控于速控油壓.()

6.對(duì)于電控自動(dòng)變速器:骨氣門拉索過(guò)緊會(huì)使主油壓太高,可以造成升檔過(guò)遲,個(gè)別檔或所有檔都有換檔沖擊.()

7.失速轉(zhuǎn)速略微低于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值,說(shuō)明液力變矩器中導(dǎo)輪可能發(fā)生卡滯.()

8.當(dāng)油溫太高時(shí)自動(dòng)變速器電腦ECT將會(huì)控制鎖止聚散器退出鎖止.()

9.失速實(shí)驗(yàn)時(shí)有金屬撞擊聲,一般是導(dǎo)輪與渦輪和泵輪之間有干與.()

10.骨氣門位置傳感器電阻越大,輸出電壓越低.()

11.液壓油面太高和太低都會(huì)造成車速上不去.()

12.怠速時(shí)主油壓正常,失速實(shí)驗(yàn)時(shí)油壓太低,且維持不住.說(shuō)明主油壓電磁閥密封不良.()

13.單向聚散器即可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)又可以避免換檔時(shí)產(chǎn)生沖擊.()

位時(shí)滯時(shí)間太長(zhǎng)而D位正常則說(shuō)明負(fù)責(zé)倒檔的聚散器或制動(dòng)器工作間隙過(guò)大,或前進(jìn)檔工作油路發(fā)生泄漏.()

15.自動(dòng)變速器失速實(shí)驗(yàn)時(shí),自動(dòng)變速器所有零部件都是靜止的.()

16.失速實(shí)驗(yàn)可以查驗(yàn)聚散器制動(dòng)摩擦元件是不是具有經(jīng)受大扭矩而不打滑的能力.()

17.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速太高,會(huì)使自動(dòng)變速器工作不正常,出現(xiàn)換檔沖擊等故障.().

18.失速轉(zhuǎn)速太高的原因可能是主油路壓力太高.()

19.自動(dòng)變速器N—D延不時(shí)間太長(zhǎng),說(shuō)明主油路油壓太高.()

20.當(dāng)0/D開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后自動(dòng)變速器最高可升至超速檔.()

21.若是單向聚散器在鎖止方向上出現(xiàn)打滑可致使在低速區(qū)域內(nèi)車速遲緩.()

22.導(dǎo)輪單向聚散器卡滯,可使汽車中,高速區(qū)域內(nèi)動(dòng)力性能變差.()

23.若升檔點(diǎn)車速太低,一般是控制系統(tǒng)的故障所致.()

24.汽車起落檔點(diǎn)實(shí)驗(yàn)中,起落檔點(diǎn)車速是不一樣的,降檔車速比升檔車速高.()

二.判斷題(B組)

1.自動(dòng)變速器中的油泵是由液力變矩器中的導(dǎo)輪軸驅(qū)動(dòng)的.()

2.在R位和手動(dòng)檔位主油壓不通過(guò)換檔閥,是直接送入到相關(guān)的施力裝置中的.()

3.第二調(diào)壓閥的主要作用是用于調(diào)節(jié)骨氣門油壓和潤(rùn)滑油壓.()

4.帕薩特一、8L采用的01N自動(dòng)變速器的車速傳感器的電阻值為800—900Ω.()

5.當(dāng)自動(dòng)變速器電腦ECT接收到空調(diào)開(kāi)啟的信號(hào),將會(huì)控制自動(dòng)變速器的主油壓有所提高.()

6.德國(guó)公共公司生產(chǎn)的01M、01N等自動(dòng)變速器標(biāo)有”DSP為經(jīng)濟(jì)模式”.()

開(kāi)關(guān)主要用于馬自達(dá)車系:當(dāng)HOLD開(kāi)關(guān)接通時(shí)D檔位高速行駛時(shí)自動(dòng)變速器固定在3檔行駛.()

8.行星齒輪與行星架應(yīng)維持的正常間隙為0、2—0、6mm,若超過(guò)0、8mm應(yīng)進(jìn)行改換.()

9.將超速行星排放在后端的辛普森變速器中超速檔單向聚散器是不負(fù)責(zé)倒檔工作的()

10.改換聚散器支承時(shí)應(yīng)注意進(jìn)油口上的雙側(cè)密封圈的接口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)180°().

自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)中的骨氣門位置傳感器在骨氣門全關(guān)時(shí)1—3端子的電阻約為2000Ω.()

12.手控閥裝配時(shí)大部份變速器要求在P位上與操縱裝置連接,公共車系則要求必需在N位連接.()

13.當(dāng)油溫太高時(shí)自動(dòng)變速器電腦ECT將會(huì)控制鎖止聚散器退出鎖止.()

14.單向聚散器既可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)又可以避免換檔時(shí)產(chǎn)生的沖擊.()

15.自動(dòng)變速器液力變矩器內(nèi)的導(dǎo)輪是通過(guò)單向聚散器固定在與變速器殼體相連接的導(dǎo)輪軸上,任何液力變矩器內(nèi)的導(dǎo)輪永遠(yuǎn)都是順轉(zhuǎn)逆不轉(zhuǎn)的.()

16.車速信號(hào)不準(zhǔn)確有會(huì)可能造成液力變矩器內(nèi)鎖止聚散器鎖止點(diǎn)太高.()

17.豐田車系倒檔控制閥失效可致使車輛在任何檔位行駛.()

18.本田轎車MPYA型自動(dòng)變速器,骨氣門閥調(diào)整不妥可致使車輛在任一檔位上都不能開(kāi)動(dòng).()

19.克萊斯勒汽車TORQUE—FLITE型自動(dòng)變速器,后制動(dòng)帶磨損可致使車輛從空檔到倒檔時(shí)接合粗魯故障.()

20.由于液力變矩器與油泵裝配不妥可致使隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大,振動(dòng)也增大的故障發(fā)生.()

21.在裝配進(jìn)程中單向閥鋼球漏裝可致使汽車升檔困難故障.()

22.蘭鳥(niǎo)轎車,用4檔時(shí)KL4F03V型變速器中超速檔聚散器在工作狀態(tài).()

23.廣州本田飛度CVT自動(dòng)變速器中前進(jìn)聚散器故障可以產(chǎn)生操縱手柄在R位時(shí)車輛不能行駛的故障.()

24.別克轎車4T65E自動(dòng)變速器當(dāng)變速桿在D位置,變速器3檔工作時(shí)輸入聚散器處工作狀態(tài).()

二.判斷題(C組)

1.怠速時(shí)主油壓正常,失速油壓太低,而且維持不住.說(shuō)明主油壓電磁閥密封不良.()

2.輸入軸端面圓跳動(dòng)過(guò)大,容易造成變矩器,渦輪花鍵初期磨損.()

3.橫置式自動(dòng)變速器利用的制動(dòng)器都是帶式的.()

4.辛普森式變速器超速檔聚散器通常只有2—3個(gè)磨擦片.()

5.變速器內(nèi)推力軸承的旋轉(zhuǎn)面通常朝向動(dòng)力輸出一側(cè).()

6.桑塔納2000、帕薩特B5利用的01N變速器上,變速器轉(zhuǎn)速傳感器斷路,在D位上只有3檔.()

7.行星齒輪傳動(dòng)的自動(dòng)變速器,通常每一個(gè)檔位都由2—5個(gè)施力裝置負(fù)責(zé).()

8.車速脈沖發(fā)生器是與車速傳感器一路控制換檔點(diǎn)的.()

9.超速檔聚散器不負(fù)責(zé)超速檔.()

10.自動(dòng)變速器的輸入軸、中間軸和輸出軸一般是在同一軸線上.()

11.現(xiàn)代KM175/176/177變速器上車速傳感器脈沖發(fā)生器A短路會(huì)造成換檔沖擊,斷路不能升檔.()

12.失速轉(zhuǎn)速正常,車速上不去,一般是由于變矩器內(nèi)支承導(dǎo)輪的單向聚散器卡滯.()

13.骨氣門位置傳感器電阻越大,輸出的電壓越低.()

14.舊的骨氣門位置傳感器最容易出現(xiàn)的故障是”中段”磨損.()

15.各檔失速轉(zhuǎn)速都高,可能是辛普森式的超速檔聚散器或超速檔單向聚散器打滑或主油壓太低.()

16.失速轉(zhuǎn)速高,起步或急加速不良,可能是超速檔單向聚散器打滑.()

17.油液液面太高或太低都會(huì)造成車速上不去.()

18.二檔制動(dòng)器,實(shí)際上只負(fù)責(zé)3檔和4檔.()

19.液力變矩器在泵輪轉(zhuǎn)矩Mb和轉(zhuǎn)速nb不變時(shí),其變矩系數(shù)K,是隨渦輪轉(zhuǎn)速nw的增大而增大的.()

20.變矩器工作中的氣蝕是指:液體流動(dòng)進(jìn)程中,某處壓力下降到低于該溫度下工作液的飽和蒸氣壓時(shí),液體形成氣泡的現(xiàn)象.()

21.變速器沒(méi)倒檔,變桿推到R位,熄火,在沒(méi)駐車時(shí),一個(gè)人向前,向后均推不動(dòng)車,是由于倒檔聚散器打滑.()

22.加速踏板突然變重的原因是,骨氣閥卡滯.()

23.辛普森式變速器中超速檔,單向聚散器負(fù)責(zé)倒檔的是超速檔行星排裝在前端.()

24.和鎖止電磁閥裝在同一閥孔內(nèi)的是鎖止繼動(dòng)閥.()

三.填空題(A組)

1.自動(dòng)變速器主要由()、()、()組成.

2.自動(dòng)變速器按各部份功能可分成()、()、()、()或()等四大部份.

3.自動(dòng)變速器之所以能夠自動(dòng)換檔,是因?yàn)楣ぷ髦旭{駛員()的位置和汽車的()來(lái)指揮自動(dòng)換檔系統(tǒng)工作.

4.自動(dòng)變速器就是靠油泵推動(dòng)()來(lái)提供給其內(nèi)部裝置需要的()而工作的.

5.轉(zhuǎn)子式油泵主要由()、()、()、()等組成.

6.液壓控制閥是用來(lái)()和().液壓系統(tǒng)中的油液的()、()和()的控制元件.

7.壓力控制閥在液壓系統(tǒng)中起到()、()和()等作用.

8.執(zhí)行機(jī)構(gòu)在自動(dòng)變速器中常常利用來(lái)控制變速器內(nèi)的()、()的()與().

9.自動(dòng)變速器中聚散器的作用是用來(lái)連接()和()的某一個(gè)元件或兩個(gè)元件,將()傳給自動(dòng)變速器.

10.強(qiáng)制降檔的進(jìn)程通過(guò)兩個(gè)閥門實(shí)現(xiàn):()和().

11.換低速按時(shí)閥的作用是從()強(qiáng)制換入()時(shí),加入了一段時(shí)間的()傳動(dòng),減少了直接降二檔時(shí)由于()而引發(fā)的().

12.高,倒檔聚散器順序閥的作用是控制進(jìn)入聚散器的(),以減小().

13.液力變矩中鎖止聚散器的工作是由()和()一路控制.

14.當(dāng)加速踏板超過(guò)骨氣門()位置時(shí),強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)(),并向()輸送信號(hào).

三.填空題(B組)

1.與手動(dòng)變速器相較,自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)(),零件加工(),生產(chǎn)本錢(),修理也較().

2.內(nèi)嚙合式齒輪油泵,主要由()、(),月牙型()、()、()等部件組成.

3.葉片泵的排量取決于轉(zhuǎn)子()、轉(zhuǎn)子()及轉(zhuǎn)子與定子之間的().

4.在自動(dòng)變速器中單向閥常常利用于()換檔執(zhí)行元件的充油().若是()或()的充油速度過(guò)快,會(huì)形成較大的().

5.四檔辛普森自動(dòng)變速器中,超速檔聚散器可使動(dòng)力從()傳給(),()不工作.

6.三檔拉維娜自動(dòng)變速器利用了()換檔執(zhí)行元件:()聚散器,()制動(dòng)器,()單向聚散器.

7.主調(diào)節(jié)閥的作用是按照()、()和()自動(dòng)調(diào)節(jié)流向各液壓系統(tǒng)的(),使其與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)()相符,以避免()功率損失.

8.液力變矩器的控制裝置的作用是把()中的()引出加以(),然后()送回到變矩器進(jìn)行().

9.液壓控制自動(dòng)換檔系統(tǒng),是通過(guò)()將發(fā)動(dòng)機(jī)的骨氣門()信號(hào)轉(zhuǎn)變成骨氣門(),同時(shí)通過(guò)()將車速信號(hào)轉(zhuǎn)變成(),并用這些液壓來(lái)控制換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的()和()的動(dòng)作,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔的.

10.檔位開(kāi)關(guān)用于檢測(cè)變速器(),并通知自動(dòng)變速器(),以便執(zhí)行相應(yīng)的().

11.超速檔(0/DOFF)開(kāi)關(guān)處于接通位置(ON)時(shí),超速檔開(kāi)關(guān)指示燈(),觸點(diǎn)(),此時(shí)()控制變速器在條件允許時(shí)()超速檔行駛.

12.變速器電腦按照冷卻液溫度傳感器或油溫傳感器輸送的信號(hào),控制變速器的()、()及()的鎖止.

13.自動(dòng)變速器的電腦由()、()、()、()和()等組成.

14.自動(dòng)變速器電腦可接收各類監(jiān)測(cè)汽車行駛狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工況的(),()信號(hào).

15.自動(dòng)變速器電腦可精準(zhǔn)地控制變速器的(),變矩器鎖止聚散器的()和換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)().

16.自動(dòng)變速器電腦在電子電路發(fā)生()和電磁閥()時(shí)具有(),能保證車輛繼續(xù)行駛.

三.填空題(C組)

1.內(nèi)嚙合式齒輪油泵輸出油量取決于外齒輪的()、()及().

2.液力變矩器不但可以()發(fā)動(dòng)機(jī)的()而且能將()同傳給變速器.

3.行星齒輪變速器是由()和()兩部份組成的.

4.單排行星齒輪傳動(dòng)檔()、()、()的不同可有()不同的組合方案,加上()和()共有()組合.

5.辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)只有()、()、()、()和()組件四個(gè)獨(dú)立元件.

6.四檔辛普森自動(dòng)變速器中,前進(jìn)檔聚散器可使動(dòng)力()傳給()在()都工作.

7.四檔辛普森自動(dòng)變速器中,變速桿處于倒檔位時(shí)參與工作的執(zhí)行機(jī)構(gòu)元件有()、()、()和().

8.三檔拉維娜行星齒輪變速器在倒車時(shí),動(dòng)力經(jīng)()傳給(),使之()轉(zhuǎn)動(dòng),由于()制動(dòng)器,將一路的(),動(dòng)力在由大太陽(yáng)輪傳給()時(shí),長(zhǎng)行星形輪能繞其軸線逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),()使在長(zhǎng)行星輪的驅(qū)動(dòng)下逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)車輛倒駛.

9.不同車型對(duì)手控?fù)Q檔的命名不同,BMW稱為()開(kāi)關(guān),AUDL稱為()開(kāi)關(guān),BENZ稱為()開(kāi)關(guān).

10.骨氣門位置傳感器用于檢測(cè)骨氣門的(),并將其轉(zhuǎn)換()輸送給(