2024年公交駕駛員規(guī)章制度

2024年公交駕駛員規(guī)章制度

公交駕駛員規(guī)章制度1

第一章基本原則和適用范圍

第一條為進一步加強公共交通運營質量管理,規(guī)范運營服務,減少和杜絕服務投訴，完善企

業(yè)內部管理，樹立優(yōu)秀企業(yè)形象。結合我公司運營實際，制定本規(guī)定。

第二條廊坊市公共交通運輸有限公司運行服務質量管理規(guī)定，是對運營生產中發(fā)生違規(guī)違章

行為監(jiān)督和認定的說明文件，是進行教育和處罰的依據(jù)。

第三條本《規(guī)定》適用于公交公司所屬單位運營車輛駕駛員。

第二章運營質量監(jiān)督管理

第四條有下列違反運營管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員20元罰款。

1、未按運營計劃時間到位；

2、車輛運行不逢站必停、溜點、甩站；

3、違反平峰時段區(qū)間點運行規(guī)定；

4、車輛發(fā)生故障拋錨，未按規(guī)定負責轉換乘客；

5、運營車輛早晚班運營，上下乘客時不開啟照明燈；

第五條有下列違反運營管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員30元罰款。

1、未規(guī)范進出站、遇阻未二次進站；

2、進站未按規(guī)定先開中門、再開前門上下乘客；

第六條有下列違反運營管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員50元罰款，同時分公司范圍內通

報，有書面檢查。

1、非本路線站點停車上下乘客；

2、線路站點外停車上下乘客；

3、運營行駛中途帶客購買物品或就餐；

第七條有下列違反運營管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員100元罰款，分公司范圍內通報，

組織其不少于3天培訓。

1、首末兩班不準點發(fā)車；

2、車輛脫線運營、私自收車；

3、車輛運行中私自請人替班，代班；

4、未執(zhí)行運行計劃無期兌崗；

5、私自拆卸、損壞車輛電子設備；

6、發(fā)班不到起點站或收班不到終點站；

第八條有下列違反運營管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員200元罰款，分公司組織其不少

于7天培訓、有書面檢查，公司范圍通報。

1、越站甩客或對免費范圍內乘客拒載；

2、不服從調度指令、更改運行計劃；

3、承載超范圍物品或違禁品；

4、職能部門在檢查糾章中，拒不在檢查表簽字；

5、監(jiān)督檢查時，駕駛員不配合、不停車或駛離檢查點逃避檢查；

第九條有下列違反運營管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員按公司有關規(guī)定嚴肅處理。

1、不服從稽查和路隊管理，擅自停運車輛；

2、妨礙檢查工作；辱罵、毆打管理人員；

3、在規(guī)定時間內不到管理部門接受教育和處罰；

第十條私自倒賣燃油（氣）、材料的或者未經單位領導同意，擅自抽取、挪用公司燃油（氣）

的，屬嚴重違紀行為，按公司有關規(guī)定處理；

第三章運營安全監(jiān)督管理

第十一條有下列違反安全管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員10元罰款。

1、在駕駛區(qū)域懸掛、放輅妨礙安全駕駛物品；

2、行駛中車載收音機音量過大；

第十二條有下列違反安全管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員50元罰款。

1、行車中未關好車門；

2、駕車時不持駕駛證、從業(yè)資格證；

3、駕車時撥打、接聽手機，收發(fā)短信或戴各類耳機行車；（業(yè)務指令除外）

4、駕車時飲食、閑談、穿拖鞋或高跟鞋（跟高3厘米以上）

5、駕車時不按規(guī)定使用燈光；

6、躲避道路電子系統(tǒng)卻空；

7、在禁止鳴喇叭的區(qū)域以及有標志的路段鳴喇叭；

8、違反"車停穩(wěn)后開1,關好門起步”規(guī)定的；

第十三條有下列違反安全管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員100元罰款。分公司線路例會

上點名、要有記錄。

1、駕車下陡坡熄火空檔滑行；

2、車輛轉向器、制動器、燈光裝輅、后視鏡、雨刷器等其它機件失效或不全上路運營；

3、不按規(guī)定在出車前、行駛中、收車后三檢車輛；

4、車輛帶故障上路運營；

5、超過公司規(guī)定時速50%以下；

6、兩車相會時互相傳遞物品或交談；

7、違反交通信號燈、現(xiàn)場交警交通指揮；

3、無人售票車駕駛員不按規(guī)定備票和放輅；

4、員工乘車時不刷卡或卡內余額不足而不投幣；

5、員工乘車時隨行人員無該卡使用權而不投幣；

6、員工卡轉借他人使用，驗出后不收回；

第十九條有下列違反行為之一的，對當班駕駛員給予50元罰款。

1、無人售票車駕駛員親朋好友乘車未投幣刷卡；

2、無人售票車駕駛員不認真監(jiān)管乘客投幣、刷卡，出現(xiàn)一次兩人以上漏票；

第二十條有下列違反行為之一的，給予當班駕駛員100元罰款，分公司組織培訓、并寫書

面檢查。

1、私自拆卸投幣箱；

2、無人售票車駕駛員在運營中觸摸錢幣；

3、誤導乘客懈戈幣不放入投幣箱；

第二十一條有下列違反行為之一的，給予當班駕駛員移交司法部門處理。

1、以崗位之便并謀取私利；

2、以各種手段侵吞票款；

3、采取里勾外聯(lián)等形式盜竊票款；

4、嚴重違反票務管理制度被查處后拒交罰款；

第二十二條由GPS車載監(jiān)控系統(tǒng)的車輛在運營期間，如發(fā)現(xiàn)乘客上車既未投幣、又未刷卡，

則對該當班駕駛員每人次罰款20元，超過兩人以上（含兩人）的罰款100元，分公司內通報并

又書面檢查。

第二十三條由GPS車載監(jiān)控系統(tǒng)的車輛在運營期間，有人為干擾、切斷電源、破壞監(jiān)視探

頭、遮擋投幣箱探頭，造成信息傳遞中斷、票款丟失情形的，移交司法部門處理。

第二十四條線路運營車輛駕駛員在場區(qū)內未按指定收銀地點，停放車輛換取投幣箱內膽，給

予當班駕駛員50元罰款。

第五章服務質量監(jiān)督管理

第二十五條有下列違反服務管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員10元罰款。

1、駕駛員不按規(guī)定著裝、佩帶上崗證件；

2、車廂內服務設施短玦或不報修；

3、不規(guī)范使用語音報站器、LED顯示屏；

4、電子路牌夜間不開或數(shù)字不完整不及時報修；

5、駕駛員座椅靠背懸掛衣物或其他飾品；

6、乘客上車投幣未展開,駕駛員不提示、不查驗殘幣；

7、車廂內無張貼乘客須知或不潔、有損壞；

8、車廂內無服務意見本、車門票價標識；

第二十六條有下列違反服務管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員20元罰款。

1、儀容儀表不整潔、敞胸露懷不端莊；

2、不耐心解答詢問、語言解答不規(guī)范；

3、不使用文明用語、報務態(tài)度冷淡；

4、不照顧老、弱、病、殘、孕；

5、車上乘客驟增不疏導；

第二十七條有下列違反服務管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員50元罰款，分公司組織培訓

教育。

1、服務惡劣、發(fā)生有責糾紛；

2、不制止攜帶危險品、寵物和吸煙的乘客上車；

3、不注重語言文明、歧視辱罵行為；

4、駕車時對工作發(fā)泄牢騷和不滿；

5、遇路堵等情況不向乘客解釋、發(fā)生糾紛；

第二十八條有下列違反服務管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員按公司有規(guī)定嚴肅處理。

1、發(fā)的艮務糾紛不正確處理、隱瞞事實欺騙公司；

2、受新聞媒體批評曝光造成較大負面影響，嚴重有損企業(yè)形象和企業(yè)信譽；

3、散布謠言、煽動停運、越級上訪、制造事端等行為的；

第六章車容車貌監(jiān)督管理

第二十九條有下列情節(jié)之一的，給予當班駕駛員20元罰款。

1、車體：車身外面積三分之一有泥點或雨雪后（路面已干）沒有及時清刷車輛；

2、玻璃：車體玻璃不現(xiàn)亮，有污跡；

3、地板：車廂地板積泥、存積雜物；

4、座椅：靠背縫隙有明顯灰塵或陳舊污垢；

5、踏板：有明顯積土雜物；

6、外頂：有明顯污垢；

7、車門：車門內外有油泥或明顯污跡；

8、輪胎：有明顯油污或陳舊積泥；

9、垃圾桶：垃圾桶清倒不及時或殘缺、不潔；

10、車到終點不清掃廢棄物、清潔工具亂放谿；

第七章運營質量稽查流程管理

第三十條運行質量管理部履行公司運營服務質量監(jiān)督檢查職能，按照廊坊市公共交通運輸有

限公司運營質量管理規(guī)定，對違規(guī)違章行為按序進行監(jiān)督、核查、追責；

（-）公司管理人員稽查；

1、對公司線路日?，F(xiàn)場抽查及糾正治理，視情節(jié)分兩項處理一是口頭糾正、二是現(xiàn)場開據(jù)

廊坊市公共交通營運行為違章通知單一式兩份；

2、通知單填寫屬實、檢查人與被檢查人雙方簽字，一份部門處理后保留存檔、一份發(fā)至被

檢查人所屬單位簽署答復意見；

3、質量管理部門10日內審核處理、開據(jù)違規(guī)違章處理意見書、部門處理意見與通知單一

并歸檔，部門處理后上報主管領導；

4、質量管理部將違規(guī)違章處罰金數(shù)額以通知書形式、通知人力資源部門在其本月工資內扣

除，也可交現(xiàn)金處理；

5、監(jiān)督檢查出較大以上問題、由部門匯總意見、請示主管領導意見，報總經理批復執(zhí)行；

（二）分公司管理人員檢查；

1、分公司管理人員檢蟄出違規(guī)違章行為，要依據(jù)廊坊市公共交通運輸有限公司運營質量管

理規(guī)定條款，對違規(guī)違章駕駛員處理；

2、分公司以紙式違規(guī)違章處理單形式，每10日報運行質量管理部備案；

3、分公司對查出問題較大以上的，上報公司處理；

4、分公司建立健全違規(guī)違章處罰管理檔案；

（三）服務質量投訴、核查、回復；

1、運行質量管理部負責對上級機關交辦的、有關部門移送、其它方式途徑披露的；市民及

其他組織以電話、信函、電子郵件、來人來訪等各種形式叁報的；將會同有關部門處理；

2、運行質量管理部以填寫廊坊市公共交通運營投訴受理單以及投訴內容、時間要求、答復

或回復標準一并發(fā)至各分公司；

3、各分公司對投訴內容涉及運營車組和駕駛員服務質量問題，要如實核查、按要求答復或

回復投訴人、要有書面材料并拿出對被投訴行為事實有處理意見上報，運行質量管理部核查落實

情況，提出處理意見并上報主管領導，較大問題以上報總經理；

4、運行質量管理部對公交規(guī)劃、便民服務、港灣站點設施等政策性很強的建議和意見，將

會同有關部室，請示總經理和主管領導批準，統(tǒng)一標準進行對話和回復；

5、需要核實調查違章違紀行為的，指定2名以上稽查管理人員與分公司共同調查核實;

6、無明確的違章違駕駛員信息或無具體違章違紀車組信息，行為不清、證據(jù)不充分或不確

鑿、提請主管領導后，不與

調查；

7、各分公司對投訴調杳、核實、取證、處理應指定專人負責，在上級規(guī)定的時限內回復及

上報；

8、對投訴內容調查屬實，違章違紀事實清楚、證據(jù)確鑿、程序合理，依據(jù)運營質量管理規(guī)

定條款處理；

（四）、運營質量管理對投訴的定性標準；

1、一般投訴：服務不規(guī)范、工作不認真、態(tài)度生硬、照顧不周到、解答不耐心、不虛心聽

取乘客意見、因工作失誤、失未懷道歉、儀容儀表不規(guī)范；

2、嚴重投訴：嚴重違反服務紀律或因不履行工作職責、引發(fā)服務矛盾；歧視漫罵乘客、造

成嚴重后果；因野蠻服務處理失當，致使矛盾激化、造成乘客投訴；新聞批評屬實、在社會上造

成負面影響V

公交駕駛員規(guī)章制度2

第一節(jié)制定安全操作期程的目的及依據(jù)

為了更好地滿足廣大市民乘車需求，天津公交集團隨著城市建設的規(guī)模進程在線路的開辟延

伸、車輛的更新改造、運營車次的不斷增加等方面快速發(fā)展這就使得公交駕駛員隊伍逐年擴大，

而道路交通阻塞、機動車流量急劇增加、大量自行車等困擾道路交通環(huán)境秩序的問題又給公交車

輛安全行車提出了更高的要求和標準。因此，公交集團從規(guī)范駕駛員行車安全行為出發(fā)，在總結

歷年行車安全經驗的基礎上，結合《道路交通安全法》和企業(yè)規(guī)章制度，制定出駕駛員安全操作

規(guī)程,實現(xiàn)公交駕駛員安全操作程序化、標準化、統(tǒng)Tt,以確保市民乘車出行安全。

第二節(jié)操作規(guī)程的基本內容

一、紀律

為什么要把紀律作為安全操作規(guī)程的首要任務呢?因為，各項工作的實施，任何任務的完成，

都必須有嚴格的紀律制度作為保證，只有增強法制觀念，加強紀律性，才能保證所制定的方針、

政策及各項任務，在統(tǒng)一指揮步調下得以實施，才能進一步提升國有公交"安全、迅速、快捷、

舒適”的運營環(huán)境和乘車環(huán)境,推動運營服務工作上水平推動和實現(xiàn)公交企業(yè)的跨越式發(fā)展。

加強紀律的主要內容：

（一）駕駛車輛時，必須攜帶駕駛證、管理卡和安全操作合格證，接受檢查，遵守交通法規(guī)，

月員從民警指揮，做到無違章，無違紀。

（二）服從現(xiàn)場調度指揮，遵守各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行調度指令，做到定位停車，鈴響車動，

保證車輛正常運行，達到服務乘客，貢獻社會的目的。

（三）監(jiān)幣工作"四不準"：不準邊行車邊看乘客投幣;不準在行車中按投幣翻板或牽拉翻板繩;

不準在行車中替乘客撕票、遞票;不準在行車中解答乘客詢問，應在停站時或等信號時進行。

（四）堅持做好一日三檢（出車前、行駛中、收車后）的車輛例保制度，達到車況良好，設備齊

全、整潔，不得任意拆除，發(fā)現(xiàn)遺失及時報告配置修復。

二、早入庫早出庫

早進廠或早出庫到車隊，說明一天工作的開始,而早入庫、早出車的各項準備工作做得是否

完善，對一天的運營有很大影響，為此要做好以下工作：

（一）早入庫、早出車前要向當班調度報到（簽到），看好車隊的工作要求，安全朝向的提示內

容，簽好自帶款，領取語音合成器，做好行車的準備工作。

（二）嚴格執(zhí)行例行保養(yǎng)檢查制度

1、啟動前檢查內容：先檢查機油、燃油、剎車油的存放量、水箱水是否加滿油、水有無滲

漏現(xiàn)象，再檢查車身、車頂、玻璃有無刮碰（如有立即刮碰立即向車隊匯報）、牌照、線路牌是否

齊全、輪胎螺絲、豐軸螺絲、彳專動螺絲、橫豎拉桿有無松動、缺損，輪胎氣壓是否正常及彈簧片

的完好程度。

2、啟動后檢查內容：發(fā)動機冷啟動時不得高速空轉發(fā)動機。啟動后，檢查燈光、嗽吠、刮

水器、反光鏡是否齊全完好，方向盤自由行程（不能大于30。），各種儀表的工作情況，氣路是否

正常，有無漏氣現(xiàn)象，發(fā)動機有無異響及車門是否開關自如。

（三）當水溫達到40。時，氣壓達到單機車4公斤/cm2、絞接車6公斤/cm2時才能起車。起

車后檢查手、腳制動是否靈敏有效。冬季早出庫或早出車時，要低檔、低速行駛500米后再適

當加速行駛。

（四）早出庫要按規(guī)定路線、規(guī)定時間駛向發(fā)車地點。

三、交接班

接班者應按規(guī)定時間、地點提前到達準備接班，交班者應主動介紹車輛、道路的變化情況,

燃料完成的情況。接班者應檢查車身、車頂、輪胎氣壓及其它機件設備是否齊全完好。如接班者

未到，交班者未經允許不準離崗，尤其在線路中站交接班的，接班者未到，交班者不能將車輛放

置中途站點等候接班者的到來，要將車輛開回終點站，向車隊或調度講明情況后方可離車°

交接班完成后，表明下一班運營工作的開始，在這個過程中嚴禁邊駕車邊介紹情況，避免因

行車說話、分散精力而發(fā)生行車事故。

四、起車運行出入站及通過鐵道的操作

運營中勿忘例保三檢，運行中的例保三檢的時間指：上午九點左右（早點后）;中午13點左右

（中午飯后或交接班）;下午16點左右（晚高峰之前）。

（一）始發(fā)站應在發(fā)車前3分鐘上車，做好監(jiān)幣劃卡工作，以備鈴響車動，準點發(fā)車。起車前

（含中途站）：先看右側反光鏡、車門是否關好，有無上車乘客，再看左側的反光鏡左后有無來車，

最后看車前有無障礙，確認無情況開啟左轉向示意燈，將車徐徐駛出。

（二）車輛在運行中要精神集中，不準聽廣播，不準打手機，不準雙手離開方向盤，儀表板上

不準放置任何物品，不準看手表，不準看行車時間表，不看熱鬧，不做小動作，全神貫注地駕駛

車輛。

（三）接力換檔時，要兩次連動，不準一次連動或不使層離合器，堅持做到檔力適當，車輛滑

行時，右腳不得離開制動踏板，以防突然情況出現(xiàn)。車輛滑行時，右腳不得離開制動踏板，以防

突然情況出現(xiàn)，車輛滑行、等信號放行或掛上高速檔時，左腳一定離開離合器踏板。

（四）行駛中，密切觀察各種車輛、行人動態(tài)，視道路情況與前車保持必要的安全距離，遇有

情況，以停為主，寧停不搶，切勿以躲帶停，應牢記"閃躲不如一停"。

（五）行駛中，應隨時注意各種工作情況,機件有無異響異味,發(fā)現(xiàn)情況或問題要及時停車搶

修或報修，嚴禁駕駛帶病車。

（六）會車時要選擇會車地點，做到禮讓三先（先讓、先慢、先停），兩車橫向間距至少保持一

市尺以上，并注意觀察對行車車后有無行人、車輛的突然竄出隨時做好停車準備，要牢記

30~50cm"會車防車尾”.

（七）公交車在市區(qū)道路行駛遇有情況需要超車時，在不妨礙其他車輛行駛時，先變換行駛位

置，可向左借用相鄰車道超車。超車時，注意觀察被超車輛前方有無行人或其他車輛竄出，嚴禁

強行超車。超車前借道時，啟用轉向示意燈，駛回原車道時，也需啟用轉向示意燈，要牢記"超

車防車頭"。

（八）拐彎前要提前變換車道，加大與前車的安全距離，并減速20公里/小時，特別注意右拐

彎時，角度要恰當，防右后輪軋便道與行人、低速車發(fā)生事故。遇道路結冰、泥濘道滑時或霧天

視線不清時,減速15公里/小時,密切注意行人、車輛動態(tài),預防發(fā)生行車事故。

（九）倒車或迂回時，有乘務員的車輛必須有人照看，無人售票車輛彳寺看清周圍環(huán)境情況后，

方可倒車或迂回，切記盲目行駛。

（十）夜間行車,除按交通法規(guī)要求外，應按視線的可見度合理掌握車速，可見速在30米以

內時，時速不得超過20公里/小時，正確使用燈光，開啟示寬燈、大燈、會車時150米以外互

閉遠光燈，改用近光燈。

（十一）通過無交通信號燈、無交警指揮及視線不清的交叉路口時，時速不得超過20公里/

小時，切實做到一慢二看三通過，嚴禁爭道搶行。

（十二）入站：車輛入站時，要距離停車站50米至30米時降速，開啟右轉向燈，注意右側低

速車，緩行入站，需調正車身，嚴禁生切硬抹。車停穩(wěn)后前門對準站桿，車身距邊道或站臺為

30~50cm,車停穩(wěn)后開車門上下乘客，車輛不能溜動，一定做到合理進站，按標準停車和做到

三不兩停一使用。

"三不"：指對低速車，做到不擠、不抹、不帶（不楞齊，不生切，不前帶）。

"兩停"：指對乘客做到遇人多擁擠時停車，遇乘客擦門時停車。

"一使用"：指使用語音合成器，即協(xié)助保安全，又能做好車廂服務（出站按始發(fā)站起車的

操作要求駕駛車輛）.

（十三）通過鐵道的操作要求：與《條例》規(guī)定的內容基本相同。

一是：通過鐵道口，要做到一停二看三起車，遇無人看守的鐵道口和視盲區(qū)較大的鐵路、調

車場的道口，車輛動態(tài)不明，不便觀察或在夜間和特殊天氣視線不良的情況時，要停車。要認真

了望，確認安全后方右通過。

二是：通過鐵道口限速15公里/小時，遇道口紅燈亮時，鳴音響器時要立即停車，不準在

放欄桿前搶行。

三是:通過無人看守的鐵道口，遇火車通過時，汽車駕駛員將車停在距最外鐵軌10米以外。

四是：道口放行時，不準與其他車輛搶行，防止在口道發(fā)生事故。

五是：車輛通過鐵路道口時，不準熄火，不準空檔滑行，不準開帶病車通過鐵道口。另外，

車輛通過鐵路道口時，遇紇燈亮時，此時火車還沒有行駛到路口，鐵道口看守人員讓其通過時,

一定看情況確認安全后方可通行。

五、晚入庫晚收車

車輛晚入庫，晚收車表明一天工作的結束，為確保行車安全和做好安全保衛(wèi),安全防火工作

要做好以下幾點：

（一）晚收車需要進廠入庫停放的車輛，要按規(guī)定路線、規(guī)定時間將車輛停放在廠內。不進廠

的車輛也要按規(guī)定、地點停放，并認真檢查車內有無遺留物品及其它情況。

（二）停駛后，要做好車輛清潔衛(wèi)生，并接受管理人員的檢查驗收。合格后要關閉門窗，切斷

電源，拉緊手制動，冬季要把冷卻水放凈，并根據(jù)車輛的運行情況，將車輛故障報修后方可離車。

第三節(jié)行車規(guī)律及防范要求

一、春季、夏季安全行車規(guī)律及特點

春、夏季酷暑多風、多雨的天氣，使人、車、路三況發(fā)生很大的變化，在這兩個季節(jié)進行全

員培訓，應重點培訓以下幾點：

（一）春季風天安全行車規(guī)律特點

1、自行車特點：頂?shù)虸I頁揚，旁頂兩藏。

急風旋轉，逆行風尚。

2、行人特點：頂?shù)鬼樑?，隨風追物。

喇叭聽不見，迷眼急時站。

3、安全措施：

掌握三關鍵：路口、會車、出入站。尤其高峰自行車密集，要仔細觀察，防止突變。

入站車速度不超十公里，夜間行車要三穩(wěn)：心穩(wěn)、車穩(wěn)、速度穩(wěn)。

(二)雨天安全行車規(guī)律特點

1、雨天特點：

Q)小雨：細雨無聲綿綿，晝夜不見晴天，最是地濕道泥濘、路滑人車易翻。轉向不須急打，

會車量欲留寬，剎車少踩間斷踩，防止側滑橫扇。

(2)大雨：大雨瓢潑而下,形成水霧白煙，臨時停車是措施，做到靈活應變，小燈即刻掌握，

防撞車速要慢，行人雨帽遮耳目，留量距離要寬。

(3)晝雨：變化無端天氣，風又常在雨前，大雨中雨牛毛雨，車行雨刷齊全，勤聽天氣預報，

防范措施在先，雨不打虎記心上，處理情況果斷。

(4)夜雨：夜雨路面反光，障礙難以發(fā)現(xiàn)，適應地形與車速，防止手忙腳亂。注意緩行入站，

不能急打靠邊，拐彎降速要提前，入庫切莫趕點。

(5)雨前：濃云暴雨欲來，惡風夾雜雨點，車輛行人四處奔，逢空趕、超、搶、鉆。面對客

觀情況，必須禮讓三先。操作外亂里不亂，確保行車安全。

(6)雨后：雨后積水片片，松軟路肩最險，緩速帶擋慢通行，避免擠抹水濺。涉水剎車失靈，

踏踩數(shù)次磨干，文明禮貌細操作，杜絕事故隱患.

2、雨天安全行車措施

由于行車經驗不足，缺乏對特殊天氣變化后的復雜情況的認識，造成應變能力、控制能力、

適應能力差，因此我們要做到低速行、細觀察、緩打輪、防側化、間距大、防變化。涉水后必須

連續(xù)踩剎車幾次，排出剎車鼓內的水，磨干剎車蹄片，使之恢復正常。

（三）夏季安全行車規(guī)律特點

夏季的特點：是晝長夜短，天氣酷暑炎熱。對人的變化規(guī)律特點：是人在夏季從體力、精力、

生理機能等方面都有較大的小號，很容易使人產生困倦和疲勞，進入慢性疲勞狀態(tài)，造成駕駛員

心理機能下降，大腦很難支配肢體的活動，安全操作主動性差，操作程序失調，嚴重影響對路面

的情況分析和判斷，這時的駕駛員很容易發(fā)生行車事故。

夏季路況變化特點：夏季陽光暴曬，會使路面柏油變軟，使制動效能降低。

夏季我們的機動車長時間處于高轉速、低速度的情況下運營，這樣會使機器溫度過高，水箱

反開的.現(xiàn)象非常多，水箱反開會造成轉移駕駛員的視線，驚惶失措，安全操作出現(xiàn)重大失誤，

很容易出現(xiàn)行車事故，而且也會出現(xiàn)燙傷事故。

二、秋、冬季安全行車規(guī)律的特點

（一）秋季、初冬的安全行車特點

1、天氣的特點：初冬雨霧風,嚴寒霜雪冰；

不是道路滑，就是看不清。

2、行人的特點：防寒報裝行動慢，棉帽圍脖礙視線，頂風喇叭聽不見，

路滑難走站不穩(wěn)，正常之中有突變。

3、行車的特點：手腳麻木道路寬，頂風側滑勒閘險，

拐彎上坡更費勁，鉆、躲、閃、摔速不減。

4、霧天的特點：嚴冬季節(jié)常下霧，風檔猶如蒙紗布，

四面皆白看不清，最易撞車出事故。

霧天的行車要求：適應慢、走正線、仔細聽、扇面看。

霧天的防"四撞"：超越撞、速高撞、打虎撞、側滑撞。

霧天的安全措施：三十慢，五十行，段風霧，及時停。

濃霧行車影視線，速高反映發(fā)現(xiàn)晚；

十五公里酌情減，超越逆行非常險；

段霧有時看不清，必升前后和霧燈；

路口降速仔細聽，適當掌握或暫停；

霧天行車要記住，地形區(qū)段別高速；

半小時后地面滑，周圍距離看清楚。

5、雪天的特點：雪天道滑是我們安全行車的一大威脅，他士兵道的前奏，雪天行車主要是

預防自行車和行人突然摔倒。

雪天自行車的特點：一寸重、二寸歪、三寸倒、四寸摔，重是難、歪時險，突然摔倒發(fā)現(xiàn)晚。

雪天行人的特點：雪花撲面難睜眼，緊急情況發(fā)現(xiàn)晚；

閃身急躲準摔倒，老人小孩是關鍵。

雪道安全操作要領：雪不多輪

雪天安全措施：大雪風擋刮一片，雨刷兩旁看不見；

各種情況早防范，五十公尺要判斷；

前后為輔加距離，左右為主加仔細；

積雪成堆防側滑，車轍軋成冰疙瘩；

舵輪虛量防急打，制動緩踩防急剎；

入站關犍看車速，猛打急剎停不住

制動過緊慣性大，減速緩踩能停下；

出站緩行高速線,輕踏油門虛量盤；

觀察壓抬離合器，排除障礙保安全。

冰道的特點：險冰黑、滑冰白、低突倒、剎不抬。

冰道安全措施：方向盤：早打少打迎側打;

剎車：早踩少踩間斷踩；

油門：輕踏緩踏平衡它；

離合器：壓抬穩(wěn)抬繼續(xù)抬

6、冬季安全行車"十防"措施

Q）高峰防"躁"（2）平峰防"松"⑶霧天防"撞"⑷風天防"變"

⑸雪天防"摔"（6）冰道防"滑"（7）郊區(qū)防"搶"（8）包車防"生"

（9）入庫防"趕"Q0）接送車防"盹"。

三、電動車防范九大特點

（一）輪線著地穩(wěn)定性差

電動車雖不屬機動車，但他具備了機動車和自行車的雙重特點。首先，它具有高速位移和行

駛靜音的特點，但由于結構上是兩個車輪著地，從幾何學的角度來看"兩點成一線"，它的全部

重量作用在一條直線上，因此,重心不易掌握和控制，在遇外界情況或做曲線行駛的情況下，重

心易產生偏移而失去它的穩(wěn)定性和安全性這是它比其它機動車更難以保持平衡的一個顯著特點。

（二）儲存的動能值高，破壞性能大

電動車的行駛速度來看，它不亞于市區(qū)5氣車的行駛速度，而且由于在行駛中它自身儲存的動

能值和沖擊力是很大的，因此，它的破壞性能也是很大的，在與自行車或行人發(fā)生事故時，往往

很容易至人于重傷，在與其它機動車相撞時，往往車毀人亡.一些電動車事故就是最好的事例.

（三）防護差，自傷性強

電動車不具備有安全防護設施，在結構上無有駕駛室，因此，在行駛中駕駛員的身體各部位

裸露且身體的寬度要超車架的寬度，一旦與外界發(fā)生刮碰事故，即形成與人身直接接觸，且騎車

人有的又不帶頭盔，少防護措施，人身的致命部位無絲毫的保護設施，因而電動車的駕駛員自身

的安全威脅很大。所以說，自傷性和自殺性是很強的。這是它不同于其它機動車之間的互刮事故

的要害之處。

（四）噪聲低，突然性大

電動車行駛起來噪音很小，特別是48伏的電動車,提速快,而且它又經常在機動車道和非

機動車道之間穿行，搶行變換行駛位置，這樣，就干擾了其它車輛正常行駛，當它突然駛近行人

和其它機動車時，如果這些車輛和行人在視覺未發(fā)現(xiàn)它時，那麼憑聽覺時很難做出反應的，往往

在距離很近或汽車制動的非安全區(qū)內突然出現(xiàn)，這樣極易發(fā)生事故。因此，有對電動車"有來無

聲”的形容。

（五）體積小，位移性靈活

電動車以輕巧靈便的特點在錯綜復雜的路面上能迅速變換行駛位置，在機動車道與非機動車

道迂回，經常與正常行駛的機動車爭道搶行，這樣就形成了許許多多交織點，而且這樣交織點的

形成往往是比較突然的，給其它機動車的駕駛員感到有來無影去無蹤的感覺。

（六）座位矮，易形成盲點

電動車的駕駛員座位與自行車相比較要低矮一些，在它與其它車輛并排行駛的過程中，尤其

是在機動車的右側位置，很容易形成與汽車駕駛員的視盲區(qū)。特別是汽車的右前角部位，這種情

況在路口等信號時或;氣車尾隨前方其它車輛緩行時，電動車往往從;氣車的右側緊貼車身駛來，往

往不易被汽車駕駛員發(fā)現(xiàn)，如這時不注意右側的反光鏡，往右側打舵輪時容易發(fā)生事故。

（七）超速行駛，急剎橫滑

電動車的行駛速度往往高于其它機動車，由于結構上是兩輪著地，穩(wěn)定性差，在高速行駛中

儲存的動能值很大，在遇到突然情況剎車時，車輛的重心急劇改變位置，與二輪摩托車保持適當

的安全距離是很重要的。

（八）兜風多，好勝逞強

在當前社會上興起的‘電動車熱"當中涌現(xiàn)出來一批年輕的飛車闖將，特別年節(jié)假日，一批

批的"電動車老爺""年輕的女郎"常常風馳電掣般的在車流人海中穿行，尤其是一些年輕的小

伙子馱帶女友兜風。電動車之間的冠軍爭奪賽經常在馬路上出現(xiàn)，這些人怕在女友面前丟面子,

好勝逞強，大有決一雌雄的氣派，他們在繁華的馬路上賽車似進無人之仙境。大有扶搖重上九天

的心理。常言道：要想死得快，就騎電動車。

（九）騎電動車的人，法盲多

有一些法盲常常在夜幕黃昏的掩護下混入車流之中，遇路口紅燈強行，當行駛中遇到特殊情

況時，腳忙手亂，一些惡性的事故往往發(fā)生了。

四、通過鐵路道口的粉定

（一）通過鐵路道口前要做到"一慢、二看、三通過"，遇無人看守的道口和視盲區(qū)較大、鐵

路調車場的道口、車輛動態(tài)不明，不便觀察，或在夜間遇有天氣視線不良時，要做到"一停、二

看、三通過"，確認安全方可通過。

（二）過鐵路道口車速10公里/小時，遇道口紅燈亮，鳴音響器時要立即停車，不準在防欄桿

前搶行。

（三）通過無人看守鐵道口，遇火車通過時汽車駕駛員停車距鐵道最近鐵軌5米意外。

（四）道口放行時不得與其它車輛搶行，防止在道口發(fā)生事故。

（五）車輛行駛通過鐵道線時，不準滅車、不準摘空擋行駛、不準開帶病車通過鐵道口。

五、駕駛員十項操作標準

（一）鈴響車動，正點行車。

（二）提前三分鐘上車，認真清、監(jiān)、幣。

（三）行車無違法，使用合成器。

（四）起、住、拐、行四穩(wěn)，嚴禁超速行車。

（五）安全禮讓見三車，起車、超車、會車。

（六）駕駛姿勢端正，嚴禁行車說話。

（七）逢站畢停，合理入站、停車不寬。

（八）車停穩(wěn)開門，關好門走車。

（九）車身調直不溜，對正站桿一步上下。

（十）安全設備齊，離車拉手閘。

第四節(jié)安全隱患處理方法

駕車不是打游戲機,并非駕駛員不懂開車，而是對潛在危險視而不見，一時沖動或誤操作而

造成可怕后果。它需要駕駛員熟悉各種存在安全隱患的情形并懂得正確處理方法。

一、常見情況：前車緩慢

錯誤應對：加速變道超車

正確應對：跟車行駛

前車緩慢原因很多，最常見情形有兩種：一是前方塞車;二是前面有狀況。而各種狀況中，

最常見的是行人橫穿馬路。所以，當前車緩慢時，你一定要提到警惕，不要急于超車，即便超車，

也要看清楚情況，從左側超車。

二、常見情況：路面顏色變化

錯誤應對：不以為意、繼續(xù)行駛

正確應對：降速或查明原因再通過

如果你發(fā)現(xiàn)遠方路面顏色與目前行駛路面顏色不同，首先要降低車速，然后觀察，還要看同

方向車輛駛過的情況?！瓗啄昵埃沤髽驍鄻蚴录?，有兩個幸存車主，其中一個，他上橋

后車速很慢，有一輛車超過他時，本來亮著的、尾燈消失不見了，他警惕性高，馬上停車；

三、常見情況：前車變道

錯誤應對：保持車道、加速超車

正確應對：跟隨變道

高速行駛中，前車突然打轉向燈，變換車道。碰到這種情況，不要高興太早，有可能是前方

路中間有障礙物，或前方發(fā)生事故，需要緊急變道。最佳處理方法是：跟著前車打轉向燈，變換

車道，而非加速超過前車。盯緊前方兩三輛車，你除了有更多的剎車距離，還有更充分的時間變

道，躲避事故。

四、常見情況：靠邊停車

錯誤應對：加速變道超車

正確應對：停車或降低速度超車

在道路上行駛，看到前車靠邊停車，你同樣提高警惕，不要下意識地加速從左邊超越。此時，

你的視線會被前車擋住，看不到有人橫過馬路，加速超越時往往會將人撞飛。最佳處理方法是:

將速度降至每小時30公里，緩慢從左側超車。

五、常見情況：路人回頭

錯誤應對：警惕性不夠、我行我素

正確應對：保持距離

當你在混合路面道路行駛時，發(fā)現(xiàn)路人或騎自行車、電動車人回頭時，要注意他們隨時沖過

道路。如果發(fā)現(xiàn)行人或騎自行車人邊行邊聊天，要多加小心，因為他們往往聊得忘記回頭就橫過

馬路.如果發(fā)現(xiàn)路邊一群小孩玩耍，要重點注意，他們過馬路時從來不往后看.同時還要注意電

動車、自行車逆行。最佳應對方法：慢點，離他們遠點。

六、常見情況：車內異味

錯誤應對：不予重視

正確應對：查明原因

車內出現(xiàn)異味：外部原因因交通事故中引發(fā)的各種有害氣體泄漏;內部原因可能是車輛發(fā)生

機械故障所致。無論哪種原因，都要停車檢查，保護好乘客生命安全。

七、常見情況：遇到新手

錯誤應對：不以為意

正確應對：快速超過或離得遠點

在道路上行車遇到新手，通常不是你想撞他，而是他會來撞你。辨別方法：一是看坐姿，通

常椅背筆直，駕駛時身體無線貼近方向盤的是新手。二是看嘴巴，新手停車時嘴巴張得老大，原

因是緊張。三是看變道，打著轉向燈，卻遲遲不敢變線，時間拖得越長，越是新手。做好辨別遠

離他們非常有必要。

總結：最安全的防范是"預判"

上述七種情形，如果在道路上碰到，一定要提高警惕。實際上，日常駕駛所碰到的情形更為

復雜，遠不止這些，需要駕駛員時刻保持清醒的頭腦和警惕心，要學會預判。

事故發(fā)生往往是一兩秒鐘之間，等發(fā)生事故了再去挽救，就來不及了。世界上沒有最安全的

:氣車，一切得電子設備都遠不如駕駛員的預判來得直接、有效。

最安全的駕駛是不僅不主動去撞別人，也不給機會讓別人撞你-----要做到這點并不容易，

通常需要很長的時間積累。

公交駕駛員規(guī)章制度3

1、未經調度人員批準擅自缺班、繞近道、改變運行線路、不按照規(guī)定起止站點發(fā)車、中途

調頭、隨意更換駕乘人員、甩站甩客的，當班駕駛員和乘務員各罰款50元；末班車不按照規(guī)定

站點、時刻發(fā)車、中途下線、不到終點站的，駕乘人員各罰款100元。

2、乘務員早上遲到耽誤發(fā)車時間的，每次罰40元，造成缺班的由本人或所屬車主承擔缺

班車的缺班損失（按當天線路班次收入計算）。

3、因事故、路阻、修車必須停班時，該車駕駛員應當立即電話告知調度、安全、稽查人員，

經公司同意后方可停班，除因事故被扣車外，駕乘人員應隨時準備上線運營，不得離開車輛辦私

事，否則按照擅自缺班處理，每人每次罰款30元。

4、車輛正常運營時間，駕乘人員不準隨意離車、離崗（包括車輛在站等班、等客時間）,

違者按照私自缺班處罰，每人每次罰款30元。

5、駕乘人員應當保持車內外衛(wèi)生，駕駛員負責車體外表，乘務員負責車內衛(wèi)生。除雨雪等

特殊情況外，凡車輛衛(wèi)生不合格的，當班駕乘人員根據(jù)各自責任每次罰款20元。

6、乘務員必須熟悉線珞站點，按照運行線路站點提前報站，并組織乘客有序上下車，因乘

務員不報站或報站不正確而造成乘客越站、漏乘、錯乘等服務質量事故，每次罰款30元，由此

引起的.一切服務糾紛和后果由乘務員本人承擔。

7、駕乘人員在車輛正常運行時間（中午用餐時間除外）不準在車上看書、睡覺、打電話聊

天、聚堆嬉鬧、吃零食或從事與本職工作無關的事情，違者每人每次罰款30元。

8、駕駛員應嚴格遵守交通安全法規(guī)，不準酒后駕駛，不準闖信號，不準超速，禁止易燃易

爆危險品上車,車輛到站?？繒r車輪距離路沿石不超過40厘米，車輛回場后必須按照劃定位置

停放，關閉門窗，切斷電源，確認安全后方可離場。因駕駛員違反上述規(guī)定而造成的一切損失和

責任完全由本人自負。發(fā)現(xiàn)酒后駕車者每次罰款500元。

9、駕乘人員應按照規(guī)定填寫路單，如實填寫修車缺班、包車缺班情況，如果發(fā)現(xiàn)虛填班次、

私改路單，按貪污票款論處，每次罰款500元.

公交駕駛員規(guī)章制度4

為進一步加強局機關公車管理，切實降低公務車輛管理使用費用，提高公車使用效率，確保

局機關公務用車，現(xiàn)就進一步完善局機關公車管理使用制度通知如下：

一、進一步完善公車管理使用制度

（-）完善定人管理制度。局機關公務車輛由局辦公室負責管理、安排使用。局機關公車主

要保證局領導和局機關干部公務用車，各用車人應提前向局辦公室提出用車要求，由局辦公室統(tǒng)

一調配：上班后15分鐘內，局領導需要用車的，首先確保局領導公務用車；15分鐘后，根據(jù)

工作緩急，再安排業(yè)務科室工作用車。駕駛員憑局辦公室tl車單出車。

特殊情況非公務用車,須經局長批準后由局辦公室安排。

（二）實行用車登記制度。駕駛員根據(jù)局辦公室安排的出車任務對出車情況進行登記,并填

寫《出車登記表》，明確出車事由、地點等事項?！兜怯洷怼讽毥浻密嚾撕炞?。局辦公室按月負

責對《登記表》進行審核。

（三）完善定人駕駛制度。局機關公務車輛實行定人定車專職負責駕駛，其他人員不得兼任

駕駛員，駕駛員不得隨意相互更換駕駛車輛。如有特殊崗位工作人員確需駕駛公車的，按省市主

管部門文件或有關規(guī)定執(zhí)行，由單位從嚴掌握并報縣分管領導批準然后報縣紀委、監(jiān)察局備案。

（四）執(zhí)行刷卡加油制度。公務車輛用油采取一車一卡加油，管理人員要及時檢查車輛油費

支出情況，如有特殊情況，需及時向本單位主要領導匯報。加油卡由局財務統(tǒng)一辦理、充值。

二、進一步明確駕駛員職責

（-）嚴格執(zhí)行定點停放制度。除出車在外地的車輛外，駕駛員完成出車彳壬務后（含節(jié)假日、

雙休日），必須及時將車輛停放在車庫或指定地點。特殊情況不能入庫停放的，須經局領導批準。

對沒有按規(guī)定將車輛入庫或停放指定地點的，視情給予一定的.經濟處罰。因車輛不入庫或不按

指定地點停放造成的損失由當事人負責.無特殊公務，不準將車輛停放在公共娛樂場所或飯店門

口等。

（二）嚴格執(zhí)行定點維修制度。車輛維修（保養(yǎng)）要在局固定的汽車修理廠家或維修點進行。

車輛需維修（保養(yǎng)）時，由駕駛員填寫維修（保養(yǎng)）申請單，經局辦公室審核，報經局長批準后，

到定點廠家維修（保養(yǎng)），否則，局財務不予報銷。維修（保養(yǎng)）費用由局辦公室審核后統(tǒng)一結

算。

（三）嚴格執(zhí)行車輛管理制度。駕駛員要自覺遵守局機關公車管理使用制度，不得擅自外借

或讓車輛讓他人駕駛，不得自行出車，嚴禁私駕公車。要做好車輛日常保養(yǎng)工作，保持車輛整潔、

車況良好。車輛修理、保養(yǎng)、年檢需提前報告局辦公室。要做好厲行節(jié)約，在確保安全的前提下

努力降彳氐車輛費用。

（四）嚴格遵守交通規(guī)則。駕駛員要自覺遵守交通規(guī)則、職業(yè)道德，做到文明行車，不酒后

開車，不帶故障出車，確保行車安全。要嚴格遵守安全操作規(guī)程，因執(zhí)行操作規(guī)范不正確，造成

違規(guī)受罰，責任自負。

1、不得早退、遲到，在工作時間內，嚴格自覺接受監(jiān)察系統(tǒng)的監(jiān)察，著工作服，私人物品

按規(guī)定位置擺放，私人錢幣禁止進入點鈔室。工作臺面不得堆放雜物，不得個人兌換任何錢幣，

不得談論或從事任何與工作無關的事情，違反任意一項扣款30元;中途離崗視為曠工，考核100

元/次。

2、每日必須按規(guī)定程序操作，認真填寫每條線路的單車營收，營收包括姓名、大小寫金額，

如有錯填，一次扣款5元，以此類推；

3、認真清點每日各條線路車輛營收，錯賬不得超過千分之三，如超過此數(shù)的50%，扣點鈔

員5元，以此類推；

4、復核員和點鈔員每日入庫有錯賬，50元以下每次打5元，50元至100元扣款10元,

100元以上扣款20元；

5、如發(fā)現(xiàn)點鈔員有自己留存錢幣的行為，按公司有關票務管理規(guī)定處理后，一律解除勞動

合同。

公交駕駛員規(guī)章制度5

為了加強和規(guī)范機動車駕駛員的日常管理，確保行車安全，進一步提高管理和服務水平，節(jié)

約車輛費用，制定本管理制度,嚴格遵照執(zhí)行。

一、適用范圍

1.本制度適應全所有公務車輛駕駛人員。

二、安全行車

2.加強交通安全法規(guī)的學習，嚴格遵守交通規(guī)則，服從交警管理，不違章行駛。

3.日常行車要文明駕駛,安全禮讓，不爭道搶行，不開斗氣車,不亂鳴笛,過人行橫道減速

讓行，注意避讓特種車輛，不亂停亂放。

4.駕駛車輛時要保持精力高度集中，不準吃東西、打電話、吸煙，嚴禁酒后開車、超速行駛

和疲勞駕駛，停車時注意防盜。

5.按規(guī)定周期定期做好車輛維修保養(yǎng)，不破壞性使用車輛,做到出車前、行車中、收車后對

車輛例行檢杳和保養(yǎng)，確保車輛狀況良好。

6.駕駛員在行駛途中發(fā)現(xiàn)車輛故障，必須停車檢查，排除故障，不準帶隱患行駛。確實不能

自修時，應馬上與辦公室或分管領導聯(lián)系修理。

7.發(fā)生事故后要迅速通知辦公室，以便及時處理。

三、日常管理

8.小車駕駛員由辦公室統(tǒng)一管理、安排調度。駕駛員根據(jù)辦公室的安排按時出車，不論哪位

x領導安排出車，駕駛員都應提前主動向辦公室告知，完成出車任務后及時返回，向辦公室匯報。

發(fā)現(xiàn)不告知行蹤行為的，第1次處罰50元、第2次處罰100元、第3次處罰x元，依此類推

加倍處罰。

9.實行專人專車的管理原則，駕駛員對本人使用的車輛負全責行車前必須辦理好一切手續(xù),

因自帶手續(xù)不全造成的罰款和損失由個人自負，不予報銷。駕駛員應在行駛證、保險等手續(xù)到期

前10天，及時告知辦公室，提前辦理相關手續(xù)。未辦理相關手續(xù)所產生的費用由駕駛員承擔。

10.未經批準，不準隨意調換車輛，不準私自出車，不準私自外借車輛。公車私用發(fā)現(xiàn)I次

處罰1000元、第2次處罰x0元、第3次處罰9000元，并停職檢查。

11.軍用車輛、防雹及其它公務車輛，維修保養(yǎng)按照機關公務用車程序辦理，統(tǒng)一由辦公室

負責安排。管理與調度由相關部門及分管業(yè)務的領導負責。

12.未經批準，禁止駕駛員利用出車機會辦理私事。

13.嚴禁酒后駕車,酒后駕車發(fā)現(xiàn)1次處罰3000元，并停職檢杳。全年酒后駕車2次的處

罰6000元，并予以開除。

14.駕駛員無故不參加早操，發(fā)現(xiàn)1次處罰50元、第2次處罰200元、第3次處罰800元，

并在機關大會上作檢杳；駕駛員保證隨叫隨到，對無故不接聽電話或不能及時出車的，發(fā)現(xiàn)第1

次處罰100元、第2次處罰400元、第3次處罰800元，并予以停職。

15.公務車輛一律停放在車庫。不按規(guī)定將車停放在車庫的，發(fā)現(xiàn)第1次處罰50元、第2

次處罰200元、第3次處罰800元，并予以停職。

16.駕駛員要保持自身形象，注意修飾，儀態(tài)衣著要大方整潔，并保持車輛衛(wèi)生整潔,對不

注意自身形象或車輛不整潔的現(xiàn)象及時整改，對整改不力的發(fā)現(xiàn)1次處罰200元、第2次處罰

800元、第3次3000元，并予以停職。

17.駕駛員要端正服務態(tài)度，提高個人素質，保持良好的工作作風，生活作風，注意維護場

及個人形象，提高保密意識，嚴禁有粗魯、欺負、辱罵、打架等不文明行為。發(fā)現(xiàn)或經人舉報，

經查證屬實的，處1000—9000元的經濟處罰,打架1次處罰1000元、打架2次處罰3000

元、打架3次處罰9000元，并予以停職。

18.除固定車輛外，臨E寸派駕駛員開其它公務車輛外出，出現(xiàn)違章駕駛及其它事故的',由當

時開車駕駛員負全責，根據(jù)違章和事故的情節(jié)追究駕駛員的責任。

四、加油、維修及費用報銷