《起重機(jī) 安全使用 第5部分：橋式和門式起重機(jī)》編制說(shuō)明

《起重機(jī)安全使用第5部分：橋式和門式起重機(jī)》編制說(shuō)明（征求意見(jiàn)稿）工作簡(jiǎn)況1．任務(wù)來(lái)源本項(xiàng)目是根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)文件國(guó)標(biāo)委發(fā)﹝2022﹞39號(hào)“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2022年第三批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知”的要求進(jìn)行制定。歸口單位為全國(guó)起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC227），計(jì)劃編號(hào)為20221143-T-604，項(xiàng)目名稱“起重機(jī)安全使用第5部分：橋式和門式起重機(jī)”，主要起草單位：北京科正平工程技術(shù)檢測(cè)研究院有限公司、北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司，計(jì)劃應(yīng)完成時(shí)間為2024年10月13日。2．制定背景起重機(jī)械屬于特種設(shè)備,作為重要的物料搬運(yùn)裝備，廣泛應(yīng)用于核電站、航空航天、冶金、造船、水利水電、市政工程建設(shè)、交通運(yùn)輸、石油化工等國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。但長(zhǎng)期以來(lái)，起重機(jī)械也發(fā)生了很多安全事故，造成了無(wú)法挽回的人員生命和財(cái)產(chǎn)安全損失。據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，起重機(jī)械的安全事故多數(shù)是發(fā)生在使用環(huán)節(jié)，且很多是由于操作不當(dāng)、管理不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻摹榕浜咸胤N設(shè)備安全監(jiān)管工作，減少起重機(jī)械安全事故，保障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，全國(guó)起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)一直以來(lái)都非常注重使用環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)的研制工作,并在研究國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO12480系列標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，制定了GB/T23723.1-2009《起重機(jī)安全使用第1部分：總則》（ISO12480-1:1997,IDT）、GB/T23723.3-2010《起重機(jī)安全使用第3部分：塔式起重機(jī)》（ISO12480-3:2005,IDT）、GB/T23723.4-2010《起重機(jī)安全使用第4部分：臂架起重機(jī)》（ISO12480-4:2007,IDT）共計(jì)3部分國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。上述標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái)，為促進(jìn)起重機(jī)械的安全使用，減少人民和生命財(cái)產(chǎn)安全，發(fā)揮了巨大作用。但按照起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)體系，上述標(biāo)準(zhǔn)還缺少GB/T23723.2《起重機(jī)安全使用第2部分：流動(dòng)式起重機(jī)》和GB/T23723.5《起重機(jī)安全使用第5部分：橋式和門式起重機(jī)》。當(dāng)前，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織起重機(jī)技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC96）為優(yōu)化完善ISO12480系列標(biāo)準(zhǔn)，正由中國(guó)牽頭修訂ISO12480-1:1997和制定缺失的ISO12480-2《起重機(jī)安全使用第2部分：流動(dòng)式起重機(jī)》，并在歷次的ISO/TC96/SC9起重機(jī)技術(shù)委員會(huì)橋式和門式起重機(jī)分技術(shù)委員會(huì)年會(huì)決議中，提到了將要制定ISO12480-5《起重機(jī)安全使用第5部分：橋式和門式起重機(jī)》，以填補(bǔ)ISO12480標(biāo)準(zhǔn)的空白。3．主要工作過(guò)程1）起草階段接到標(biāo)準(zhǔn)制定任務(wù)后，2023年3月至2023年5月，由全國(guó)起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)橋式和門式起重機(jī)分技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“橋門分會(huì)”）組織在行業(yè)中成立了由北京科正平工程技術(shù)檢測(cè)研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱“科正平”）、北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北起院”）等單位組成的標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，并進(jìn)一步開(kāi)展了技術(shù)調(diào)研工作，收集了GB/T3811《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》、GB/T6067.1-2010《起重機(jī)安全規(guī)程第1部分：總則》、GB/T6067.5-2010《起重機(jī)安全規(guī)程第5部分：橋式和門式起重機(jī)》、GB/T23720.1-2009《起重機(jī)司機(jī)培訓(xùn)第1部分：總則》、GB/T23723.3-2010《起重機(jī)安全使用第3部分：塔式起重機(jī)》、GB/T23723.4-2010《起重機(jī)安全使用第4部分：臂架起重機(jī)》、AS2550.1-2011《Cranes,hoistsandwinches—SafeusePart1:Generalrequirements》、AS2550.3-2002《Cranes,hoistsandwinches—SafeusePart3:Bridge,gantry,portal(includingcontainercranes)andjibcranes》、GB/T14405-2011《通用橋式起重機(jī)》、GB/T14406-2011《通用門式起重機(jī)》、GB/T23724.1-2016《起重機(jī)檢查第1部分總則》、GB/T24818.5-2009《起重機(jī)通道及安全防護(hù)設(shè)施第5部分橋式和門式起重機(jī)》、GB/T23724.1-2016《起重機(jī)檢查第1部分總則》、GB/T24818.1-2009《起重機(jī)通道及安全防護(hù)設(shè)施第1部分總則》、GB/T24818.5-2009《起重機(jī)通道及安全防護(hù)設(shè)施第5部分橋式和門式起重機(jī)》、GB2894-2008《安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則》、GB/T2893.1-2013《圖形符號(hào)安全色和安全標(biāo)志第1部分安全標(biāo)志和安全標(biāo)記的設(shè)計(jì)原則》、GB/T2893.2-2020《圖形符號(hào)安全色和安全標(biāo)志第2部分：產(chǎn)品安全標(biāo)簽的設(shè)計(jì)原則》、GB/T2893.3-2010《圖形符號(hào)安全色和安全標(biāo)志第3部分：安全標(biāo)志用圖形符號(hào)設(shè)計(jì)原則》、GB/T2893.4-2013《圖形符號(hào)安全色和安全標(biāo)志第4部分安全標(biāo)志材料的色度屬性和光度屬性》、GB/T2893.5-2020《圖形符號(hào)安全色和安全標(biāo)志第5部分：安全標(biāo)志使用原則與要求》等國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)。2023年5月，牽頭單位在充分調(diào)研和參考國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)安全使用第5部分：橋式和門式起重機(jī)》（草案）進(jìn)行了修改和完善，完成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)安全使用第5部分：橋式和門式起重機(jī)》（初稿）及編制說(shuō)明的編寫工作，并提交橋門分會(huì)秘書(shū)處。2023年7月11日~13日在江蘇省泰興市召開(kāi)了初稿討論會(huì)，對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)安全使用第5部分：橋式和門式起重機(jī)》逐條進(jìn)行了討論。會(huì)后，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組根據(jù)會(huì)議提出的建議和意見(jiàn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改和完善，并于9月27日將標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿及編制說(shuō)明提交至橋門分會(huì)秘書(shū)處。4.主要參加單位和工作組成員及其所做的工作等本文件由北京科正平工程技術(shù)檢測(cè)研究院有限公司、北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司等單位共同負(fù)責(zé)起草。主要成員：所做的工作：標(biāo)準(zhǔn)的編制原則、主要內(nèi)容及其確定依據(jù)編制原則在編制過(guò)程中，本著以下原則對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了起草：1）按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》給出的規(guī)則進(jìn)行制定。標(biāo)準(zhǔn)制定工作遵循“面向市場(chǎng)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、自主制定、適時(shí)推出”的原則，本標(biāo)準(zhǔn)制定與技術(shù)創(chuàng)新、試驗(yàn)驗(yàn)證、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、應(yīng)用推廣相結(jié)合，統(tǒng)籌推進(jìn)。在確定本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)性能指標(biāo)時(shí)，綜合考慮生產(chǎn)企業(yè)的能力和用戶的利益，尋求最大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，充分體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)上的合理性。2）在廣泛征求生產(chǎn)企業(yè)、監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及用戶等單位的意見(jiàn)和建議，結(jié)合我國(guó)多年來(lái)的安全生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及理論研究，本著科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度制定標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了橋式和門式起重機(jī)的安全工作制度、人員能力及職責(zé)、安全性、起重機(jī)的選用、起重機(jī)的設(shè)置、安裝與拆卸、工作程序及安全防護(hù)措施、工作狀況、吊裝工和載荷搬運(yùn)、試驗(yàn)、檢查和狀態(tài)監(jiān)控等的安全使用要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于GB/T6974.5-2008規(guī)定的橋式和門式起重機(jī)。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于人力驅(qū)動(dòng)（非動(dòng)力驅(qū)動(dòng)）的橋式和門式起重機(jī)。標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容說(shuō)明3.1總體情況本標(biāo)準(zhǔn)作為GB/T23723系列標(biāo)準(zhǔn)中的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)、定義、措辭和系列標(biāo)準(zhǔn)（GB/T23723.1-2009《起重機(jī)安全使用第1部分：總則》、GB/T23723.3-2010《起重機(jī)安全使用第3部分：塔式起重機(jī)》、GB/T23723.4-2010《起重機(jī)安全使用第4部分：臂架起重機(jī)》）保持一致。結(jié)合橋式、門式起重機(jī)的特點(diǎn)、使用環(huán)境、使用工況、用途等方面，制定本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T23723.1-2009《起重機(jī)安全使用第1部分：總則》中規(guī)定的項(xiàng)目不再重復(fù)規(guī)定，GB/T23723.1-2009《起重機(jī)安全使用第1部分：總則》中沒(méi)有明確的橋式、門式起重機(jī)的特殊使用要求，在該標(biāo)準(zhǔn)中進(jìn)行補(bǔ)充。使用標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)和GB/T23723.1結(jié)合使用。本標(biāo)準(zhǔn)包含以下章節(jié)：范圍規(guī)范性引用文件術(shù)語(yǔ)和定義安全工作制度人員能力及職責(zé)安全性起重機(jī)的選用起重機(jī)的設(shè)置安裝與拆卸工作程序及安全防護(hù)措施工作狀況吊裝工和載荷搬運(yùn)試驗(yàn)、檢查和狀態(tài)監(jiān)控3.2具體內(nèi)容說(shuō)明3.2.1范圍（見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)第1章）本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了橋式和門式起重機(jī)的安全工作制度、人員能力及職責(zé)、安全性、起重機(jī)的選用、起重機(jī)的設(shè)置、安裝與拆卸、工作程序及安全防護(hù)措施、工作狀況、吊裝工和載荷搬運(yùn)、試驗(yàn)、檢查和狀態(tài)監(jiān)控等的安全使用要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于GB/T6974.5-2008規(guī)定的橋式和門式起重機(jī)。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于人力驅(qū)動(dòng)（非動(dòng)力驅(qū)動(dòng)）的橋式和門式起重機(jī)。3.2.2規(guī)范性引用文件（見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)第2章）按照GB/T1.1-2020給出的規(guī)則，列出了本標(biāo)準(zhǔn)的引用文件。3.2.3術(shù)語(yǔ)和定義（見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)第3章）本標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有特別的術(shù)語(yǔ)，完全采用GB/T23723.1、GB/T6974.1、GB/T6974.5標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的術(shù)語(yǔ)。3.2.4安全工作制度（見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)第4章）在“安全工作制度”中明確了除應(yīng)符合GB/T23723.1-2009的4.1的規(guī)定外，本章節(jié)依據(jù)ISO/DIS12480-1:2023標(biāo)準(zhǔn)增加了應(yīng)建立有效溝通工作程序及監(jiān)控惡劣天氣工作程序的要求，GB/T6067.1及TSG08-2017《特種設(shè)備使用管理規(guī)則》的要求，補(bǔ)充了應(yīng)急預(yù)案、緊急撤離程序、故障及事故的發(fā)生應(yīng)及時(shí)報(bào)告并做好記錄的制度、建立設(shè)備檔案等相關(guān)的規(guī)定。3.2.5人員能力和職責(zé)（見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)第5章）依據(jù)ISO/DIS12480-1:2023標(biāo)準(zhǔn)，人員能力和職責(zé)分開(kāi)規(guī)定。并且根據(jù)指派人員的職責(zé)，明確了“指派人員”的能力要求。為了杜絕司機(jī)疲勞操作，提高司機(jī)的專注度，尤其是在特殊環(huán)境中，如高分貝、高溫、高電磁場(chǎng)等環(huán)境，更應(yīng)該注意司機(jī)的一次性工作時(shí)長(zhǎng)，特在“5.2條款管理起重機(jī)作業(yè)的人(指派人員)的職責(zé)”中提出了“為安全起見(jiàn)，指派人員在編制吊裝作業(yè)程序時(shí)應(yīng)考慮環(huán)境狀況，不要讓司機(jī)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間在操縱室內(nèi)或過(guò)長(zhǎng)時(shí)間操縱起重機(jī)，應(yīng)有工間休息”的要求。橋門式起重機(jī)有許多場(chǎng)合有多層起重機(jī)在同一區(qū)域工作的情況，，為了防止起重機(jī)部件和/或載荷（重物）間的互相干涉，能有序地工作，指派人員應(yīng)能在此情況下協(xié)調(diào)起重機(jī)作業(yè)順序。在“5.2.2”條款中明確了指派人員的職責(zé)。操作起重機(jī)需要注意力高度集中，時(shí)刻關(guān)注指揮人員的信號(hào)，尤其是關(guān)注來(lái)自各方的停止信號(hào)，在“5.2.3”條款中明確提出了起重機(jī)司機(jī)“不應(yīng)從事分散注意力的其他任何工作”及“應(yīng)接受指揮信號(hào)的指揮，無(wú)論何時(shí)，司機(jī)都應(yīng)執(zhí)行來(lái)自任何人發(fā)出的停止信號(hào)”的要求。并且考慮司機(jī)可能在高空中滯留的時(shí)間比較長(zhǎng)，尤其是大起升高度的起重機(jī)，如造船門式起重機(jī)；高頻率作業(yè)的起重機(jī)，如岸邊集裝箱起重機(jī)、裝卸橋，要考慮司機(jī)的身體健康狀況、心里承受能力等，發(fā)現(xiàn)自己體力和精力不適時(shí)，不應(yīng)操作起重機(jī)。吊裝工、指揮人員應(yīng)嚴(yán)格按照起重作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行吊裝，如果發(fā)現(xiàn)吊裝不在作業(yè)計(jì)劃時(shí)，有想指派人員報(bào)告的職責(zé)。起重機(jī)安裝人員一定要熟悉制造商提供的使用說(shuō)明書(shū)的要求，并熟悉人員防護(hù)裝備的使用要求，確保能按照要求進(jìn)行安裝，在安裝過(guò)程中確保自身的安全。3.2.6安全性（見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)第6章）依據(jù)ISO/DIS12480-1:2023標(biāo)準(zhǔn)，增加了“6.2溝通渠道”章節(jié)的要求，確保溝通準(zhǔn)確、有效，暢通。“6.1通則”、“6.3指揮起重機(jī)操作的人員的識(shí)別”、“6.4人員防護(hù)裝備”、“6.9技術(shù)文件”條款無(wú)特殊要求，分別執(zhí)行GB/T23723.1-2009的6.1、6.2、6.3、6.7條款的要求。個(gè)人防護(hù)裝備十分重要，在此補(bǔ)充了個(gè)人防護(hù)裝備的選型、使用、管理應(yīng)符合的標(biāo)準(zhǔn)。在起重機(jī)長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中，所有檢查人員注意點(diǎn)都集中在主要受力結(jié)構(gòu)件上，時(shí)刻關(guān)注主要受力結(jié)構(gòu)件的剛度、強(qiáng)度，而時(shí)長(zhǎng)忽略走臺(tái)、欄桿、防護(hù)欄的剛度、強(qiáng)度，這很容易造成人員高空墜落；另外，在出現(xiàn)意外情況，逃生通道已受阻時(shí)，為了方便司機(jī)逃生，應(yīng)設(shè)置安全、可靠、有效的逃生裝置。司機(jī)是接觸起重機(jī)最多的人員，也是風(fēng)險(xiǎn)最高的人員，我們時(shí)刻關(guān)注他們的安全，司機(jī)室就是他們最后的一道防線。由于橋式、門式起重機(jī)的使用工況繁多，環(huán)境復(fù)雜，對(duì)司機(jī)室的要求也隨之提高，為了確保司機(jī)室安全，視野開(kāi)闊，司機(jī)能安全操作，在“6.7司機(jī)室的安全”條款中對(duì)司機(jī)室的安全進(jìn)行了規(guī)定，尤其關(guān)注到了吊運(yùn)熔融金屬的或熾熱的物品起重機(jī)和有絕緣要求的起重機(jī)。在GB/T23723.1-2009中只提到了滅火器安置的要求，沒(méi)有會(huì)不會(huì)使用，放置位置、操作環(huán)境等因素。本標(biāo)準(zhǔn)參照ISO/DIS12480-1:2023將條款定義為防火，從對(duì)人的要求、放置位置等方面進(jìn)行了規(guī)定。在軌道式集裝箱門式起重機(jī)、輪胎式集裝箱門式起重機(jī)、裝卸橋、岸邊集裝箱起重機(jī)等起重機(jī)下方有大量的車輛在運(yùn)行，為了放置運(yùn)行車輛對(duì)起重機(jī)造成損壞，應(yīng)對(duì)起重機(jī)采取防護(hù)措施，并且設(shè)置安全標(biāo)志。同理，起重機(jī)的總高度大于30m,且周圍無(wú)高于起重機(jī)最高點(diǎn)的建筑物和其他設(shè)施，應(yīng)在其端部和頂部裝設(shè)障礙燈，并在端部和頂部上設(shè)置安全標(biāo)志。防止飛行器對(duì)起重機(jī)造成損壞。3.2.7起重機(jī)的選用（見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)第7章）除了應(yīng)滿足GB/T23723.1-2009的第7條款要求時(shí)，考慮橋式、門式起重機(jī)的工作環(huán)境、使用工況、供電方式、控制方式、吊運(yùn)物品、使用的吊索具、物品放置的位置等因素，同時(shí)參考了AS2550.1-2011《Cranes,hoistsandwinches—SafeusePart1:Generalrequirements》的相關(guān)要求，在GB/T23723.1-2009的第7條款的基礎(chǔ)上又增加了相關(guān)的要求，確保在起重機(jī)選擇時(shí)就避開(kāi)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，為日后安全使用奠定基礎(chǔ)。3.2.8起重機(jī)的設(shè)置（見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)第8章）起重機(jī)的選址及基礎(chǔ)直接影響起重機(jī)的穩(wěn)定性，應(yīng)考慮起重機(jī)基礎(chǔ)下及周邊的情況，應(yīng)檢查現(xiàn)場(chǎng)起重機(jī)基礎(chǔ)下是否有地下設(shè)施、管道和類似設(shè)施。如果檢查發(fā)現(xiàn)存在地下服務(wù)設(shè)施，應(yīng)采取預(yù)防措施，以確保起重機(jī)的穩(wěn)定性和服務(wù)設(shè)施的完整性；如果要求起重機(jī)在開(kāi)挖或路堤附近工作，應(yīng)由合格人員評(píng)估支撐表面滑動(dòng)或坍塌的可能性。必要時(shí)，應(yīng)對(duì)開(kāi)挖或路堤進(jìn)行加固。確保起重機(jī)的安全。如果兩臺(tái)或兩臺(tái)以上起重機(jī)在同一場(chǎng)地內(nèi)作業(yè)，或共享同一區(qū)域，應(yīng)制定起重作業(yè)計(jì)劃，以防止起重機(jī)部件之間或起重機(jī)與載荷的意外接觸。除上述的提到的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，還應(yīng)考慮其他周圍的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。如附近的建筑物或其他起重機(jī)與設(shè)置的起重機(jī)是否干涉；周圍是否在挖掘土方；起重機(jī)作業(yè)區(qū)域內(nèi)的是否有人員活動(dòng)；起重機(jī)作業(yè)區(qū)域內(nèi)是否有設(shè)備和車輛在移動(dòng)；周邊是否存在公共通道區(qū)域，包括道路、鐵路、河流和飛機(jī)飛行路線；周邊是否有電磁輻射（EMR）的影響（例如感應(yīng)爐等）。3.2.9安裝與拆卸（見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)第9章）除了應(yīng)符合GB/T23723.1-2009相關(guān)條款外，還應(yīng)考慮起重機(jī)在安裝或拆卸過(guò)程零（部件）的運(yùn)輸和堆放過(guò)程對(duì)起重機(jī)的影響。應(yīng)符合制造商的要求。3.2.10工作程序及安全防護(hù)措施（見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)第10章）為了在重復(fù)或常規(guī)操作的情況下，確保安全運(yùn)行，并能考慮到所有可識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)提前規(guī)劃起重機(jī)作業(yè)活動(dòng)。并且參考AS2550.1-2011標(biāo)準(zhǔn)，增加了起重機(jī)作業(yè)計(jì)劃的要求。在“10.2”條款中明確了在起重機(jī)有多層安裝的工況時(shí)，任何作業(yè)活動(dòng)應(yīng)有指派人員協(xié)調(diào)作業(yè)，但是傳遞任何作業(yè)指令應(yīng)由指揮人員進(jìn)行傳遞，并明確了指派人員由監(jiān)督的職責(zé)，發(fā)現(xiàn)違章操作行為時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正。3.2.11工作狀況（見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)第11章）除了應(yīng)符合GB/T23723.1-2009相關(guān)條款外，在標(biāo)準(zhǔn)中明確了“在吊運(yùn)載荷時(shí)，應(yīng)警醒人員，嚴(yán)禁載荷在人員上空通過(guò)”的要求?？紤]到目前有大量的吊運(yùn)集裝箱的起重機(jī)投入使用，所以增加了“集裝箱吊具”的相關(guān)要求，確保起重機(jī)安全使用?！?2吊裝工和載荷搬運(yùn)”、“13試驗(yàn)、檢查和狀態(tài)監(jiān)控”無(wú)特殊要求，執(zhí)行GB/T23723.1-2009的相應(yīng)條款要求。4.解決的問(wèn)題國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定了ISO12480-1《起重機(jī)安全使用第1部分：總則》、ISO12480-3《起重機(jī)安全使用第3部分：塔式起重機(jī)》、ISO12480-4《起重機(jī)安全使用第4部分：臂架起重機(jī)》共3部分國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，目前正在制定ISO12480-2《起重機(jī)安全使用第2部分：流動(dòng)式起重機(jī)》，并擬制定ISO12480-5《起重機(jī)安全使用第5部分：橋式和門式起重機(jī)》。英國(guó)、法國(guó)、意大利、土耳其等國(guó)家也對(duì)上述國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了采用。我國(guó)在進(jìn)行充分研究基礎(chǔ)上，等同轉(zhuǎn)化國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，制定了GB/T23723.1-2009《起重機(jī)安全使用第1部分：總則》、GB/T23723.3-2010《起重機(jī)安全使用第3部分：塔式起重機(jī)》、GB/T23723.4-2010《起重機(jī)安全使用第4部分：臂架起重機(jī)》，缺失第2部分和第5部分。本標(biāo)準(zhǔn)就是彌補(bǔ)系列標(biāo)準(zhǔn)的空白。和AS2550.3-2002《Cranes,hoistsandwinches—SafeusePart3:Bridge,gantry,portal(includingcontainercranes)andjibcranes》比較，本標(biāo)準(zhǔn)還包含了吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)、防爆起重機(jī)、絕緣起重機(jī)、集裝箱吊具等相關(guān)的要求。主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況及預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況無(wú)。預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況橋式和門式起重機(jī)是我國(guó)起重機(jī)械產(chǎn)品中量最大、面最廣的機(jī)種，包括通用橋式起重機(jī)、冶金橋式起重機(jī)、防爆橋式起重機(jī)、絕緣橋式起重機(jī)、懸掛起重機(jī)、葫蘆橋式起重機(jī)、核電站環(huán)行起重機(jī)、通用門式起重機(jī)、防爆門式起重機(jī)、集裝箱門式起重機(jī)、造船門式起重機(jī)、橋式抓斗卸船機(jī)、架橋機(jī)、葫蘆門式起重機(jī)、裝卸橋等數(shù)十個(gè)產(chǎn)品，年產(chǎn)值超過(guò)400億人民幣，主機(jī)和零部件生產(chǎn)企業(yè)超過(guò)1000家。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，我國(guó)橋式和門式起重機(jī)產(chǎn)品技術(shù)，得到了巨大發(fā)展，為各領(lǐng)域提供了許多重要的起重機(jī)，如為舉世矚目的三峽水利工程提供了世界上單鉤起重量最大的、用于檢修發(fā)電機(jī)組的1200t橋式起重機(jī)；為海上重工提供了42吊點(diǎn)、起重量為世界上最大的20000t橋式起重機(jī)；為公路、鐵路建設(shè)提供了國(guó)內(nèi)最大起重量為1800t的架橋機(jī)；為造船業(yè)提供了國(guó)內(nèi)最大起重量為1600t的造船門式起重機(jī)；為冶金行業(yè)提