道路運(yùn)輸安全-中級(jí)注冊(cè)安全工程師《交通運(yùn)輸安全》高分通關(guān)卷2

道路運(yùn)輸安全-中級(jí)注冊(cè)安全工程師《交通運(yùn)輸安全》高分通關(guān)卷2單選題（共28題，共28分）(1.)允許收繳、扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證的機(jī)構(gòu)是()。A.道路運(yùn)輸管理部門B.公安機(jī)關(guān)交通管理部門C.工商部門（江南博哥）D.稅務(wù)部門正確答案：B參考解析：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門以外的任何單位或者個(gè)人，不得收繳、扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證。(2.)駕駛機(jī)動(dòng)車在()不得超車。A.高速公路B.城市高架路C.城市快速路D.窄橋、彎道正確答案：D參考解析：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》明確規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車在窄橋、彎道不得超車。(3.)涉及道路普通貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)分依據(jù)，駕駛員一次計(jì)20分的情形有（）A.超越從業(yè)資格證件核定范圍，從事道路運(yùn)輸活動(dòng)的B.擅自涂改、偽造、變?cè)鞆臉I(yè)資格證件上相關(guān)記錄的C.駕駛無“道路運(yùn)輸證”的車輛，從事道路旅客或者貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的D.駕駛未取得“超限運(yùn)輸車輛通行證”的車輛，從事超限運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正確答案：A參考解析：駕駛員有下列情形之一的，一次計(jì)20分：①發(fā)生重大以上道路交通事故，且負(fù)同等責(zé)任的：②轉(zhuǎn)讓、出租從業(yè)資格證件的：③超越從業(yè)資格證件核定范圍，從事道路運(yùn)輸活動(dòng)的：④本次誠(chéng)信考核過程中或者上一次誠(chéng)信考核等級(jí)簽注后，發(fā)現(xiàn)其有弄虛作假、隱瞞相關(guān)誠(chéng)信考核情況，且情節(jié)嚴(yán)重的。(4.)某貨車司機(jī)駕駛車輛在夜間行駛，應(yīng)()保證安全。A.以設(shè)計(jì)最高速行駛B.降低速度，謹(jǐn)慎駕駛C.保持現(xiàn)有速度行駛D.以超過規(guī)定的最高速度行駛正確答案：B參考解析：由于夜間行駛視野不良，因此駕駛員要降低車速行駛，同時(shí)要注意觀察周圍情況。(5.)下列選項(xiàng)中，不屬于“三不進(jìn)站”內(nèi)容的是（）A.危險(xiǎn)品不進(jìn)站B.無關(guān)人員不進(jìn)站（發(fā)車區(qū)）C.無關(guān)車輛不進(jìn)站D.客車證件不齊全不進(jìn)站正確答案：D參考解析：“三不進(jìn)站”是指：危險(xiǎn)品不進(jìn)站、無關(guān)人員不進(jìn)站（發(fā)車區(qū)）、無關(guān)車輛不進(jìn)站。(6.)一般情況，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起（）日內(nèi)提交事故調(diào)查報(bào)告A.10B.15C.30D.60正確答案：D參考解析：事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起60日內(nèi)提交事故調(diào)查報(bào)告：特殊情況下，經(jīng)負(fù)責(zé)事故調(diào)查的人民政府批準(zhǔn)，提交事故調(diào)查報(bào)告的期限可以適當(dāng)延長(zhǎng)，但延長(zhǎng)的期限最長(zhǎng)不超過60日。(7.)冰雪路行車時(shí)應(yīng)注意()。A.制動(dòng)距離延長(zhǎng)B.抗滑能力變大C.路面附著力增大D.制動(dòng)性能沒有變化正確答案：A參考解析：車輛在冰雪路面上行駛，因汽車輪胎與路面的摩擦系數(shù)減小、附著力大大降低，所以遇有冰雪路面，車輛在行駛中最重要的是車輛制動(dòng)問題，要采取點(diǎn)剎、并和前后車保持安全距離。因?yàn)橛銮闆r緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離會(huì)大大延長(zhǎng)。(8.)下列行為中，（）會(huì)導(dǎo)致駕駛員注意力分散。A.駕駛員在駕駛過程中打電話B.在滑濕的路面上緊急剎車C.使勁按喇叭D.強(qiáng)行變更車道正確答案：A(9.)貨運(yùn)站應(yīng)建立完善的安全運(yùn)營(yíng)制度和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，且每年都應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急培訓(xùn)和演練，貨運(yùn)站每年應(yīng)至少組織（）應(yīng)急培訓(xùn)和演練。A.1次B.2次C.3次D.4次正確答案：B參考解析：貨運(yùn)站應(yīng)制定完善的安全運(yùn)營(yíng)和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，并報(bào)送道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和相關(guān)部門備案；每年至少進(jìn)行2次應(yīng)急培訓(xùn)和演練。如遇突發(fā)公共衛(wèi)生事件、國(guó)防戰(zhàn)備應(yīng)急、搶險(xiǎn)救災(zāi)、交通擁擠等情況，貨運(yùn)站應(yīng)無條件執(zhí)行應(yīng)急指揮機(jī)關(guān)的命令。(10.)關(guān)于道路交通護(hù)欄說法正確的是（）A.按結(jié)構(gòu)分為剛性、柔性護(hù)欄B.設(shè)計(jì)合理的護(hù)欄應(yīng)具備保護(hù)、隔離、緩沖、警示等主要功能C.護(hù)欄按設(shè)置位置和保護(hù)對(duì)象的不同可分為路側(cè)護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄、人行道護(hù)欄、橋梁護(hù)欄等：D.按照防護(hù)等級(jí)可分為一（C）級(jí)、二（B）級(jí)、三（A）級(jí)、四（SB）級(jí)、五（SA）級(jí)、六（HC）級(jí)、七（HB）級(jí)和八（HA）級(jí)。正確答案：C參考解析：按結(jié)構(gòu)分為剛性、半剛性、柔性護(hù)欄設(shè)計(jì)合理的護(hù)欄應(yīng)具備保護(hù)、隔離、緩沖、導(dǎo)向等主要功能護(hù)欄按設(shè)置位置和保護(hù)對(duì)象的不同可分為路側(cè)護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄、人行道護(hù)欄、橋梁護(hù)欄等：按照防護(hù)等級(jí)可分為一（C）級(jí)、二（B）級(jí)、三（A）級(jí)、四（SB）級(jí)、五（SA）級(jí)、六（SS）級(jí)、七（HB）級(jí)和八（HA）級(jí)。(11.)在沒有路燈.照明不良的道路上行駛，速度超過30km/h時(shí)，開啟遠(yuǎn)光燈：改用近光燈的情況錯(cuò)誤有（）A.與同車道前車的距離小于50m時(shí)B.與相對(duì)方向來車的距離小于150m時(shí)C.在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)D.過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或沒有交通信號(hào)燈控制的路口時(shí)正確答案：D參考解析：沒有路燈、照明不良的道路上行駛，速度超過30km/h時(shí)，開啟遠(yuǎn)光燈：遇以下情況時(shí)改用近光燈：1.與同車道前車的距離小于50m時(shí)：2.與相對(duì)方向來車的距離小于150m時(shí)：3.在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)。(12.)楊某駕駛改裝小型客車(核載9人，實(shí)載64人，其中62人為幼兒園學(xué)生)，行至榆林子鎮(zhèn)馬槽溝村處，占用對(duì)向車道逆行時(shí)與一輛重型自卸貨車正面碰撞，造成22人死亡、44人受傷。該起事故中的主要違法行為是（）。①貨車超速行駛②非法改裝機(jī)動(dòng)車③客車超員④客車逆向行駛A.②④B.②③④C.③④D.①②③④正確答案：B參考解析：任何單位或者個(gè)人不得擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征；機(jī)動(dòng)車載人不得超過核定的人數(shù)；同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。與對(duì)面來車有會(huì)車可能的，不得超車。(13.)某日早上6時(shí)，冉某駕駛一輛大客車出發(fā)，連續(xù)行駛至上午11時(shí)，在宣漢縣境內(nèi)南路1km處，墜于公路一側(cè)垂直高度8.5m的陡坎上，造成13人死亡、9人受傷。冉某的主要違法行為是（）。A.超速行駛B.不按交通標(biāo)線行駛C.客車超員D.疲勞駕駛正確答案：D參考解析：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，駕駛杌動(dòng)車不得連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘。(14.)下面屬于汽車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)的是（）。A.資金周轉(zhuǎn)慢B.運(yùn)量較小，成本較高C.運(yùn)送速度較慢D.受自然條件的限制與影響大正確答案：B參考解析：與鐵路、水路、航空運(yùn)輸方式相比，汽車運(yùn)輸所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單，車輛購(gòu)置費(fèi)用一般也比較低，運(yùn)輸資金周轉(zhuǎn)快；可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，速度較快；受自然條件的限制與影響小。(15.)公路客運(yùn)車輛載客超過核定乘員，公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法扣留機(jī)動(dòng)車后，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)將超載的乘車人轉(zhuǎn)運(yùn)，費(fèi)用由（）承擔(dān)。A.乘客B.超載機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)嘶蛘咚腥薈.公安機(jī)關(guān)交通管理部門D.轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)嘶蛘咚腥苏_答案：B參考解析：公路客運(yùn)載客汽車超過核定乘員、載貨汽車超過核定載重質(zhì)量的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法扣留機(jī)動(dòng)車后，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)將超載的乘車人轉(zhuǎn)運(yùn)、將超載的貨物卸載，費(fèi)用由超載機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)嘶蛘咚腥顺袚?dān)。(16.)由駕駛員完成的日常性的維護(hù)工作中，防止“四漏”中的“四漏”不包括（）A.漏水B.漏電C.漏氣D.漏風(fēng)正確答案：D參考解析：由駕駛員完成的日常性的維護(hù)工作，主要內(nèi)容包括：（1）堅(jiān)持“三檢”，即在出車前、行車中和收車后，檢查車輛的安全機(jī)構(gòu)及各部件連接、緊固的情況；（2）保持“六潔”，即保持發(fā)動(dòng)機(jī)、潤(rùn)滑油、空氣濾清器、燃油濾清器、蓄電池和儲(chǔ)氣筒的j清潔：（3）防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏氣和漏電：（4）保持車容整潔。(17.)貨運(yùn)場(chǎng)站應(yīng)在業(yè)務(wù)操作場(chǎng)所安裝視頻檢視設(shè)備，應(yīng)保存不少于（）天的監(jiān)控資料A.30B.50C.60D.90正確答案：D參考解析：安檢設(shè)備應(yīng)符合以下要求：①貨運(yùn)場(chǎng)站應(yīng)結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)情況配備金屬探測(cè)儀、安檢儀等安檢設(shè)備：②貨運(yùn)場(chǎng)站應(yīng)在業(yè)務(wù)操作場(chǎng)所安裝視頻檢視設(shè)備，應(yīng)保存不少于90天的監(jiān)控資料。(18.)專職安全管理人員的安全職責(zé)不包括（）A.督促落實(shí)本單位安全生產(chǎn)整改措施B.組織或者參與本單位應(yīng)急救援演練C.督促落實(shí)本單位重大危險(xiǎn)源的安全管理措施D.安全生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)與安全生產(chǎn)管理檔案建立正確答案：D參考解析：專職安全管理人員安全職責(zé)應(yīng)至少包括：（1）組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程和生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案：（2）組織或參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況：（3）督促落實(shí)本單位重大危險(xiǎn)源的安全管理措施；（4）組織或者參與本單位應(yīng)急救援演練；（5）檢查本單位的安全生產(chǎn)狀況，及時(shí)排查生產(chǎn)安全事故隱患，提出改進(jìn)安全生產(chǎn)管理的建議：（6）制止和糾正違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)、違反操作規(guī)程的行為：（7）督促落實(shí)本單位安全生產(chǎn)整改措施。(19.)駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，下列不屬于駕駛員崗位要求內(nèi)容的是()。A.勤檢查、勤調(diào)整、勤保養(yǎng)B.起步停車慢、過橋過渡慢、轉(zhuǎn)變下坡慢、行人稠密及有障礙慢C.認(rèn)真驗(yàn)票，及時(shí)報(bào)站D.掌握車輛技術(shù)狀況、掌握車輛行人及牲畜的動(dòng)態(tài)、掌握氣候的變化等正確答案：C參考解析：認(rèn)真驗(yàn)票，及時(shí)報(bào)站，做到“二查二對(duì)”（查車次，查座號(hào)；對(duì)時(shí)間，對(duì)到站），防止旅客錯(cuò)乘，旅行途中及時(shí)報(bào)站，引導(dǎo)旅客做妤下車準(zhǔn)備是乘務(wù)員的操作規(guī)程與安全技術(shù)要求內(nèi)容。(20.)下列數(shù)據(jù)庫(kù)中，以內(nèi)模式為框架所組成的是（）。A.物理數(shù)據(jù)層B.概念數(shù)據(jù)層C.用戶數(shù)據(jù)層D.服務(wù)器數(shù)據(jù)層正確答案：A參考解析：數(shù)據(jù)庫(kù)是按照數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來組織、存儲(chǔ)和管理數(shù)據(jù)的倉(cāng)庫(kù)。數(shù)據(jù)庫(kù)的基本結(jié)構(gòu)分三個(gè)層次：（1）物理數(shù)據(jù)層，以內(nèi)模式為框架所組成的數(shù)據(jù)庫(kù)；（2）概念數(shù)據(jù)層，以概念模式為框架所組成的數(shù)據(jù)庫(kù)；（3）用戶數(shù)據(jù)層，以外模式為框架所組成的數(shù)據(jù)庫(kù)。(21.)駕駛?cè)嗽谙铝?)情況下不能駕駛機(jī)動(dòng)車。A.飲酒后B.喝茶后C.喝咖啡后D.喝牛奶后正確答案：A(22.)路肩是指行車道外緣到路基邊緣具有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)。其主要作用是()A.匯集路面排水等B.保護(hù)和支撐路面結(jié)構(gòu)C.為其他設(shè)施的設(shè)置提供場(chǎng)地D.供車輛緊急停車通道用回答錯(cuò)誤正確答案：D參考解析：路肩是指行車道外緣到路基邊緣具有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)。其主要作用是：（1）供發(fā)生故障的車輛臨時(shí)停車或作為緊急救援通道用；（2）保護(hù)和支撐路面結(jié)構(gòu)；（3）為其他設(shè)施的設(shè)置提供場(chǎng)地；（4）匯集路面排水等。(23.)行車中安全駕駛操作，夜間行駛要求說法錯(cuò)誤的是()。A.在有路燈、照明良好的道路上行駛時(shí)，開啟近光燈B.夜間駕駛時(shí)，應(yīng)按照要求適當(dāng)降低車速，加大跟車距離C.客車夜間24時(shí)至凌晨6時(shí)行駛速度不應(yīng)超過該路段限速的80%D.開啟示廓燈，在路側(cè)緊急停車時(shí)同時(shí)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，放置危險(xiǎn)警告標(biāo)志1正確答案：C參考解析：夜間駕駛時(shí)，應(yīng)按照要求適當(dāng)降低車速，加大跟車距離：客車夜間22時(shí)至凌晨6時(shí)行駛速度不應(yīng)超過該路段限速的80%。(24.)駕駛員一次連續(xù)駕駛4h應(yīng)休息20min以上：24h內(nèi)實(shí)際駕駛車輛時(shí)間累計(jì)不得超過()h。A.3B.6C.8D.10正確答案：C參考解析：駕駛員一次連續(xù)駕駛4h應(yīng)休息20min以上：24h內(nèi)實(shí)際駕駛車輛時(shí)間累計(jì)不得超過8h。(25.)下列關(guān)于部級(jí)聯(lián)網(wǎng)售票平臺(tái)與省級(jí)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)之間的關(guān)系的說法中，錯(cuò)誤的是()。A.初始化數(shù)據(jù)和線下銷售數(shù)據(jù)→文件上傳接口B.變更數(shù)據(jù)和交易數(shù)據(jù)→部級(jí)平臺(tái)接口C.部省連通性測(cè)試接口→連通性測(cè)試D.部省對(duì)賬接口→對(duì)賬信息正確答案：B參考解析：部級(jí)平臺(tái)接入接口主要分為文件上傳接口、部級(jí)平臺(tái)接口、部省連通性測(cè)試接口和部省對(duì)賬接口。省級(jí)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)包括初始化數(shù)據(jù)和線下銷售數(shù)據(jù)、變更數(shù)據(jù)和交易數(shù)據(jù)、連通性測(cè)試、對(duì)賬信息。兩者之間的關(guān)系如下：初始化數(shù)據(jù)和線下銷售數(shù)據(jù)→上傳→文件上傳接口；部級(jí)平臺(tái)接口→班次詳細(xì)信息查詢，鎖定/解鎖票源、售票、訂票查詢，銷票、票務(wù)變更查詢、退票→變更數(shù)據(jù)和交易數(shù)據(jù)；部省連通性測(cè)試接口連通性測(cè)試；部省對(duì)賬接口對(duì)賬信息。(26.)某運(yùn)輸公司駕駛?cè)思遵{駛一輛裝滿液氧的大貨車，自東向西沿某高速公路行駛，行駛途中在超越同向右側(cè)車道一輛大客車時(shí)，突遇某市駕駛?cè)艘荫{駛一輛小客車從兩車間強(qiáng)行超車并線，導(dǎo)致大貨車與小客車刮擦后，失控沖過中央活動(dòng)護(hù)欄，與對(duì)向駕駛?cè)吮{駛的私家車發(fā)生碰撞，致大貨車翻入高速公路邊溝，液氧泄漏起火。所幸駕駛?cè)思准皶r(shí)逃離，但在逃離時(shí)有少量液氧迸濺到眼睛里。由于人員疏散及時(shí)，該事故沒有造成大的人員傷亡。經(jīng)調(diào)查，高速公路中央分隔帶開口處設(shè)置的活動(dòng)護(hù)欄基本起不到防撞作用，大貨車在沒有任何阻擋的情況下沖入對(duì)向車道與私家車左側(cè)前部相撞釀成事故。根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問題下列選項(xiàng)中，屬于道路交通安全設(shè)施的是()A.數(shù)據(jù)采集處理設(shè)施B.公共汽車?？空綜.視線誘導(dǎo)設(shè)施D.聲屏墻E.公共汽車?？空菊_答案：C參考解析：交通工程設(shè)施是針對(duì)高等級(jí)公路行車速度快、通過能力大、交通事故少、服務(wù)水平高的特點(diǎn)而設(shè)置的，它包括安全設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、供電設(shè)施等內(nèi)容。其中，公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線（含突起路標(biāo)）、護(hù)欄和欄桿、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、防落網(wǎng)、防眩設(shè)施、避險(xiǎn)車道和其他交通安全設(shè)施（含防風(fēng)柵、防雪柵、積雪標(biāo)桿、限高架、減速丘和凸面鏡）等。(27.)某運(yùn)輸公司駕駛?cè)思遵{駛一輛裝滿液氧的大貨車，自東向西沿某高速公路行駛，行駛途中在超越同向右側(cè)車道一輛大客車時(shí)，突遇某市駕駛?cè)艘荫{駛一輛小客車從兩車間強(qiáng)行超車并線，導(dǎo)致大貨車與小客車刮擦后，失控沖過中央活動(dòng)護(hù)欄，與對(duì)向駕駛?cè)吮{駛的私家車發(fā)生碰撞，致大貨車翻入高速公路邊溝，液氧泄漏起火。所幸駕駛?cè)思准皶r(shí)逃離，但在逃離時(shí)有少量液氧迸濺到眼睛里。由于人員疏散及時(shí)，該事故沒有造成大的人員傷亡。經(jīng)調(diào)查，高速公路中央分隔帶開口處設(shè)置的活動(dòng)護(hù)欄基本起不到防撞作用，大貨車在沒有任何阻擋的情況下沖入對(duì)向車道與私家車左側(cè)前部相撞釀成事故。根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問題下列選項(xiàng)中，屬于公路中央分隔帶開口處設(shè)置的護(hù)欄功能是()A.指示功能B.導(dǎo)向功能C.警告功能D.禁令功能E.渠化功能正確答案：B參考解析：《公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB05—01—2013）規(guī)定，中央分隔帶開口護(hù)欄，設(shè)置于中央分隔帶開口處、具有開啟功能的公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)段。公路護(hù)欄安全性能是指公路護(hù)欄所具有的對(duì)碰撞車輛的阻擋功能、緩沖功能和導(dǎo)向功能，具體如下：（1）阻擋功能．公路護(hù)欄阻擋碰撞車輛穿越、翻越和騎跨的能力。（2）緩沖功能，公路護(hù)欄降低對(duì)碰撞車輛和車內(nèi)乘員沖擊程度的能力。（3）導(dǎo)向功能。公路護(hù)欄使碰撞車輛向行車方向順利導(dǎo)出并恢復(fù)運(yùn)行狀態(tài)的能力。(28.)某運(yùn)輸公司駕駛?cè)思遵{駛一輛裝滿液氧的大貨車，自東向西沿某高速公路行駛，行駛途中在超越同向右側(cè)車道一輛大客車時(shí)，突遇某市駕駛?cè)艘荫{駛一輛小客車從兩車間強(qiáng)行超車并線，導(dǎo)致大貨車與小客車刮擦后，失控沖過中央活動(dòng)護(hù)欄，與對(duì)向駕駛?cè)吮{駛的私家車發(fā)生碰撞，致大貨車翻入高速公路邊溝，液氧泄漏起火。所幸駕駛?cè)思准皶r(shí)逃離，但在逃離時(shí)有少量液氧迸濺到眼睛里。由于人員疏散及時(shí)，該事故沒有造成大的人員傷亡。經(jīng)調(diào)查，高速公路中央分隔帶開口處設(shè)置的活動(dòng)護(hù)欄基本起不到防撞作用，大貨車在沒有任何阻擋的情況下沖入對(duì)向車道與私家車左側(cè)前部相撞釀成事故。根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問題根據(jù)《道路客貨運(yùn)輸駕駛行車操作規(guī)范》（JT／T1134—2017），高速公路上發(fā)生事故需要進(jìn)行人員疏散的，可將人員疏散到來車方向()護(hù)欄外側(cè)的安全區(qū)域。A.50mB.80mC.100mD.150mE.180m正確答案：B參考解析：《公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB05-01-2013）規(guī)定，中央分隔帶開口護(hù)欄，設(shè)置于中央分隔帶開口處、具有開啟功能的公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)段。公路護(hù)欄安全性能是指公路護(hù)欄所具有的對(duì)碰撞車輛的阻擋功能、緩沖功能和導(dǎo)向功能，具體如下：（1）阻擋功能，公路護(hù)欄阻擋碰撞車輛穿越、翻越和騎跨的能力。（2）緩沖功能，公路護(hù)欄降低對(duì)碰撞車輛和車內(nèi)乘員沖擊程度的能力。（3）導(dǎo)向功能。公路護(hù)欄使碰撞車輛向行車方向順利導(dǎo)出并恢復(fù)運(yùn)行狀態(tài)的能力。問答題（共4題，共4分）(29.)2018年8月8日14時(shí)20分許，高速交警三支隊(duì)八大隊(duì)指揮中心接110轉(zhuǎn)警，稱晉濟(jì)高速濟(jì)源至?xí)x城方向距澤州收費(fèi)站2km隧道內(nèi)兩貨車追尾。接到報(bào)警后，大隊(duì)事故處理民警及澤州收費(fèi)站駐站民警迅速趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置經(jīng)民警現(xiàn)場(chǎng)初步勘查，事故現(xiàn)場(chǎng)無人員受傷，后車損毀嚴(yán)重，不具備行駛能力，需要清障。在此情況下，大隊(duì)指揮中心迅速聯(lián)系車輛，并派民警在收費(fèi)站管制過往車輛，隨后現(xiàn)場(chǎng)民警及路政、養(yǎng)護(hù)、清障等各涉路部門迅速、有條不紊地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置。經(jīng)民警現(xiàn)場(chǎng)勘查初步認(rèn)定：一、當(dāng)事人李某，駕駛的大貨車（交通事故中后車），由于天氣炎熱，狀態(tài)不佳，在進(jìn)入隧道時(shí)，身體犯困不支，注意力不集中，未發(fā)現(xiàn)前方有車輛而撞向前車尾部；二、白某駕駛的大貨車（交通事故中前車）在隧道內(nèi)尾燈全開正常行駛，在未有任何違法行為的狀態(tài)下被后車追尾。所以，最終李某（交通事故中后車駕駛員）負(fù)全責(zé)。在認(rèn)定完交通事故責(zé)任，迅對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)交通進(jìn)行恢復(fù)后，事故民警對(duì)駕駛員李某提出了嚴(yán)厲的批評(píng)與教育，指出其疲勞駕駛對(duì)交通秩序的影響以及對(duì)自身安全的危害性，特別是在隧道內(nèi)，一旦發(fā)生交通事故極易引起次生事故或連環(huán)事故，并且處置難度較大，處置時(shí)間較長(zhǎng)，嚴(yán)重影響出行群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全和寶貴時(shí)間?！締栴}】1.高溫天氣會(huì)為行車安全帶來哪些威脅？2.駕駛員駕駛車輛在高溫天氣行駛時(shí)，應(yīng)該怎樣保證良好的行車狀態(tài)？3.結(jié)合實(shí)際分析，車輛在隧道行駛時(shí)應(yīng)該注意哪些問題？正確答案：參考解析：1.高溫天氣，溫度過高，會(huì)導(dǎo)致①駕駛員易疲憊、困倦、脾氣暴躁，彩響行車安全。②車輛電器原件、貨物易自燃引發(fā)汽車火災(zāi)事故。③溫度過高，輪胎壓力高，易發(fā)生爆胎。④水溫過高，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。⑤制動(dòng)易失效對(duì)行車安全構(gòu)成威脅。2.針對(duì)夏日溫度高，體力消耗大，特是中午時(shí)間段，容易疲勞、打瞌睡的情況，司機(jī)要保證足夠的睡眠時(shí)間，保證精力充沛。再加上中午是一天中氣溫最高的時(shí)間段，人容易煩躁，易導(dǎo)致開車時(shí)注意力不集中，若遇到危險(xiǎn)情況就很難避讓，所以司機(jī)們要做好心理調(diào)節(jié)，養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣a.保證足夠的睡眠時(shí)間和良好的睡眠效果。按時(shí)就寢和保持良好的睡眠姿勢(shì)，每天保持7~8小時(shí)的睡眠；b.養(yǎng)成良妤的飲食習(xí)慣，提高身體素質(zhì)。膳食宜選擇易消化、營(yíng)養(yǎng)價(jià)值高的食；c.保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾；d.駕駛員在4小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間不得超過8小時(shí)（特殊情況下可延長(zhǎng)2小時(shí)，但每月延長(zhǎng)的總時(shí)間不得超過36小時(shí)），連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過4小時(shí)，每次停車休息時(shí)間不少于20分鐘；e.對(duì)單程運(yùn)行里程超過400km（高速公路直達(dá)客運(yùn)600km）的客運(yùn)車輛，配備兩名以上駕駛員輪流駕駛；f.時(shí)常調(diào)整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進(jìn)血液循環(huán)，停車休息時(shí)下車活動(dòng)一下腰、腿，放松全身肌肉，預(yù)防駕駛疲勞；g.用清涼空氣或冷水刺激面部或喝一杯熱茶或熱咖啡或吃、喝一些酸或辣的刺激食物或用雙手以適當(dāng)?shù)牧Χ扰拇蝾^部，疏通頭部經(jīng)絡(luò)和血管，加快人體氣血循環(huán)，促進(jìn)新陳代謝和大腦興奮；h身體不適或患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛客運(yùn)車輛上道路行駛。3.（1）長(zhǎng)隧道內(nèi)照明差隧道內(nèi)光線不足，可見度低，駕駛員未開啟前照燈、車輛拋錨或隨意停車易引發(fā)碰撞事故：a.提前減速，當(dāng)行至隧道入口前，打開前照燈、示寬燈、尾燈，及時(shí)察看車速表；b.根據(jù)隧道口標(biāo)志上規(guī)定的速度行車，進(jìn)入隧道提前減速、鳴號(hào)、開燈、靠右行，禁止在隧道內(nèi)倒車、掉頭或隨意停車；c.通過雙行隧道時(shí)應(yīng)靠道路右側(cè)行駛，視情況開啟燈光，注意交會(huì)車輛，保持車逸，盡量避免；d.保持安全車距，禁止隨意急轉(zhuǎn)方向、緊急制動(dòng)；(30.)某道路運(yùn)輸車輛于某年11月20日承接了一項(xiàng)山貨運(yùn)輸工作。貨源位于我國(guó)西部某山區(qū)，除最初盤山公路外，其余行車路段多為國(guó)道、省道或高速公路，貨運(yùn)目的地為我國(guó)北部某沿海城市。11月21日2時(shí)，該車輛離開山區(qū)后，沿國(guó)道行駛，行駛途中遇天氣起霧，因霧氣太大影響行車視線，駕駛員李某建議停靠路邊待大霧消散后再上路，但車主以托運(yùn)合同約定的運(yùn)輸時(shí)間緊和超期賠償金高為由要求駕駛員繼續(xù)行進(jìn)。駕駛員在駕車行進(jìn)過程中遇到正在執(zhí)行急救任務(wù)的救護(hù)車輛，救護(hù)車輛因霧氣太大行駛速度十分緩慢。為安全起見，貨車駕駛員李某原想以一定的安全車距跟隨行駛，但車主要求超車，最后發(fā)生兩車剮蹭事故，所幸沒有人員傷亡。【問題】1.簡(jiǎn)述山區(qū)路段、大霧路段車輛運(yùn)行的安全操作規(guī)程。如需進(jìn)行交通管制，則應(yīng)由什么部門實(shí)施?2.該道路運(yùn)輸車輛11月21日2時(shí)離開山區(qū)后在遇到大霧的情況下繼續(xù)行駛的做法是否正確?說明原因。3.車主的做法是否正確?說明原因。4.背景中出現(xiàn)的情形是否允許超車?說明原因。正確答案：參考解析：1.山區(qū)路段車輛運(yùn)行的操作規(guī)程：駕駛員要集中注意力；嚴(yán)格按規(guī)定車速行駛；轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)盡量靠山體側(cè)行駛；遇到后方來車超車，在道路較寬敞處靠邊慢行，并打開右轉(zhuǎn)方向燈等。大霧路段車輛運(yùn)行的操作規(guī)程：緩慢行駛，以加強(qiáng)駕駛員對(duì)路跡的辨識(shí)與判斷；駕駛員要沿著路標(biāo)慢行，或依靠路旁安全區(qū)，打開車輛警示燈、近光燈及霧燈，提醒后方來車注意(請(qǐng)勿打遠(yuǎn)光燈，以免造成光幕現(xiàn)象)。如果霧氣較重，嚴(yán)禁強(qiáng)行行車，待霧氣稍散再緩慢駛離等。交通管制部門：公安機(jī)關(guān)交通管理部門。2.不正確。原因：該道路運(yùn)輸車輛于11月21日2時(shí)離開山區(qū)后，沿國(guó)道行駛，行駛途中遇天氣起霧沒有按規(guī)定就近尋找安全地點(diǎn)停車休息，或進(jìn)行接駁運(yùn)輸。3.不正確。原因：任何人不得強(qiáng)迫、指使駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動(dòng)車安全駕駛要求駕駛機(jī)動(dòng)車。4.不允許超車。原因：當(dāng)前方車輛為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車時(shí)，不得超車。(31.)某年2月11日17時(shí)40分，甲市A運(yùn)輸公司駕駛員韓某駕駛“宇通ZK”型大客車（此車于當(dāng)年1月13日入戶，定員30人，春檢已合格），載乘31人（含一名6歲男孩），由甲市去往乙市，行駛至C306線259km+239.50m處時(shí)，車輛駛?cè)牍酚覀?cè)路基下側(cè)翻，造成乘車人王某等4人當(dāng)場(chǎng)死亡，發(fā)生重大交通事故。肇事駕駛員韓某準(zhǔn)駕車型A（大型客車），在甲市A運(yùn)輸公司工作，有多年從事客運(yùn)工作的經(jīng)驗(yàn)。此車為該運(yùn)輸公司唯一一臺(tái)國(guó)有車輛，作為春運(yùn)期間臨時(shí)加車和轉(zhuǎn)運(yùn)卸客車輛，沒有正式路線和班次。在事故發(fā)生前，駕駛員沒有疲勞駕駛和酒后駕駛等違章行為，對(duì)面方向無來車干擾，車輛也沒有任何機(jī)械故障。事故車輛是宇通公司新下線的車型。據(jù)檢測(cè)，此車輪距小，胎面窄，車輛的附著力小，底盤輕，車內(nèi)人員的座椅高，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)不穩(wěn)定。【問題】1.試分析此次事故發(fā)生的原因。2.結(jié)合該案例，簡(jiǎn)述機(jī)械設(shè)備可靠性設(shè)計(jì)要點(diǎn)。3.如何取得人機(jī)系統(tǒng)的最佳效果？正確答案：參考解析：1.車輛本身存在設(shè)計(jì)問題，轉(zhuǎn)彎過程中缺乏穩(wěn)定性；駕駛員韓某麻痹大意，對(duì)車輛技術(shù)性能不熟，操作及采取措施不當(dāng)，致使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)失去控制后翻到公路右側(cè)路基下，造成事故的發(fā)生。2.（1）確定零件合理的安全系數(shù)。（2）儲(chǔ)備設(shè)計(jì)（冗佘設(shè)計(jì)）。（3）耐環(huán)境設(shè)計(jì)（4）簡(jiǎn)單化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。（5）提高結(jié)合部的可靠性（6）結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)。（7）設(shè)置齊全的安全裝置。（8）人機(jī)界面設(shè)計(jì)3.為了取得人機(jī)系統(tǒng)的最佳效果，對(duì)人和機(jī)分別提出“人適應(yīng)于機(jī)”“機(jī)適宜于人”的不同要求，即“人適機(jī)”與“機(jī)宜人”?！叭诉m機(jī)”是指人要適應(yīng)機(jī)器的要求就需要對(duì)人的因素予以限制，對(duì)人進(jìn)行教育、訓(xùn)練，并且盡量發(fā)揮人的積極因素。所謂“機(jī)宜人”，是指機(jī)器作為人從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)的工具，要求設(shè)計(jì)、制造出來的機(jī)器應(yīng)盡量滿足使用者的要求。(32.)某日凌晨，唐先生駕駛的奔馳轎車與李師傅駕駛的多功能拖拉機(jī)在廣西玉林市某路段發(fā)生碰撞，奔馳車損壞嚴(yán)重，拖拉機(jī)卻沒有絲毫損壞。交警認(rèn)定，唐先生因過度疲勞駕駛承擔(dān)事故的主要責(zé)任，李師傅駕車左轉(zhuǎn)彎未讓直行車先行承擔(dān)事故次要責(zé)任受損奔馳車經(jīng)保險(xiǎn)公司定損，損失金額為133168元，唐先生冋廣州某奔馳4S店維修支付了相應(yīng)維修費(fèi)。經(jīng)調(diào)解，奔馳車的車輛損失由唐先生承擔(dān)80%，李師傅承擔(dān)20%；唐先生看李師傅經(jīng)濟(jì)困難，只讓他賠了7000元。因奔馳車在廣州某財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司投保了交強(qiáng)險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車損失保險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)及不計(jì)免賠險(xiǎn)等。唐先生認(rèn)為，保險(xiǎn)公司應(yīng)該按車輛損失的80%賠付，卻沒想到收到了保險(xiǎn)公司的拒賠通知書，拒賠理由是他過度疲勞駕駛違反了法律規(guī)定。唐先生不服，委托律師向廣州仲裁委員會(huì)提起仲裁，要求保險(xiǎn)公司賠償其車輛損失的80%，共計(jì)10萬余元。保險(xiǎn)公司抗辯提出，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。而按保險(xiǎn)條款約定，在依照法律法規(guī)不允許駕駛機(jī)動(dòng)車的情況下，奔馳車司機(jī)唐先生因過度疲勞駕駛發(fā)生事故造成車輛損壞，符合家庭自用汽車損失保險(xiǎn)免賠范圍。保險(xiǎn)公司還認(rèn)為，由于唐先生承擔(dān)交通事故主要責(zé)任，即使賠償也只能賠車輛損失的70%【問題】1.試結(jié)合生活實(shí)際，談?wù)勗斐善隈{駛的直接原因。2.簡(jiǎn)述疲勞駕駛具有怎樣的危險(xiǎn)？3.駕駛員在駕車時(shí)應(yīng)如何避免疲勞駕駛？正確答案：參考解析：1.（1）長(zhǎng)期腦緊張，開車時(shí)大腦自始至終處于高度緊張狀態(tài)，很容易導(dǎo)致頭昏腦漲，這種情況多見于新司機(jī)和初學(xué)者。（2）駕車動(dòng)作的單一性，司機(jī)在開車時(shí)不僅姿勢(shì)始終是同一種，連注意力也要始終保持緊繃的狀態(tài)，特別是在高速公路上，路平、沒彎、車少，一腳油門踩到底，沒有任何可引起興奮的東西，這種情況下最容易引起大腦疲勞，如果遇到情況根本反應(yīng)不過來。黑鉆押題，，（3）開夜車，受晝夜時(shí)差限制，人在燈光下總會(huì)有一種昏昏欲睡的感覺，再加上晚上車少路寬，或司機(jī)白天沒得到很好的休息，產(chǎn)生疲勞是很自然的事。造成疲勞的原因還有睡眠不足、心情不好、心理承受能力較弱。2.疲勞駕駛主要有以下4點(diǎn)危害：（1）感知機(jī)能弱化。駕駛?cè)艘话憬?jīng)過2~4個(gè)小時(shí)連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車后，中樞神經(jīng)就會(huì)產(chǎn)生疲勞，開始出現(xiàn)視覺、聽覺、觸覺遲鈍，敏感性減弱現(xiàn)象。其辨認(rèn)和識(shí)別交通標(biāo)志的能力大度下降，甚至還會(huì)引起錯(cuò)覺，極易發(fā)生追尾、碰撞等事故。（2）駕駛動(dòng)作失調(diào)。長(zhǎng)時(shí)間駕駛機(jī)動(dòng)車，使駕駛?cè)思∪獾氖湛s調(diào)節(jié)機(jī)能降低，致使操作動(dòng)作節(jié)律失調(diào)，動(dòng)作自動(dòng)化程度降低，準(zhǔn)確性下降，有時(shí)發(fā)生反常反應(yīng)。表現(xiàn)在遇到緊急情況時(shí)，把油門當(dāng)剎車使用等，嚴(yán)重威脅到行車安全。（3）注意力、記憶力下降。隨著疲勞的產(chǎn)生，駕駛?cè)说乃季S能力明顯降低，注意力渙散，注意范圍縮小，注意力的分配和轉(zhuǎn)移發(fā)生困難，有時(shí)忘記操作規(guī)程，并經(jīng)常丟失重要的交通信息，甚至走錯(cuò)路線。（4）判斷和駕駛錯(cuò)誤增多。產(chǎn)生疲勞以后，駕駛?cè)说呐袛嗪婉{駛失誤都遠(yuǎn)比平時(shí)增多。主要表現(xiàn)為對(duì)道路的通暢情況、潛在事故的可能性及處理方法考慮不訚等。駕駛錯(cuò)誤多表現(xiàn)為掌握方向盤、剎車、換擋不當(dāng)?shù)刃袨?。?yán)重疲勞者會(huì)手臂發(fā)抖、肌肉痙攣、動(dòng)作失調(diào)，駕駛員甚至進(jìn)入睡眠狀態(tài)，發(fā)生事故就在所難免。3.預(yù)防駕駛疲勞是保證行車安全的最有效途徑，預(yù)防駕駛疲勞可采取以下措施：（1）保證足夠的睡眠時(shí)間和良好的睡眠效果。養(yǎng)成按時(shí)就寢和良好的睡眠姿勢(shì)，每天保持7~8小時(shí)的睡眠；睡前1.5~2小時(shí)內(nèi)不飲食，睡前1小時(shí)內(nèi)不多飲水、不進(jìn)行過度腦力工作。（2）養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，提高身體素質(zhì)。膳食宜選擇易消化、營(yíng)養(yǎng)價(jià)值高的食品；多吃含維生素的食物，可以防止眼睛干燥、疲勞、夜盲癥的發(fā)生；多吃含鈣量較高的食物，可以減輕駕駛中的焦慮和煩躁感；毎餐間隔以5-6小時(shí)宜，盡量做到定時(shí)就