2024高考地理一輪復習第二部分人文地理-重在運用第五章交通運輸布局及其影響第24講交通運輸方式和布局課時作業(yè)含解析新人教版

PAGE7-第24講交通運輸方式和布局時間：45分鐘滿分：100分一、選擇題(共11小題，每小題4分，共44分。每小題后面的四個選項中只有一項最符合題意)(2024·福建莆田二模)碳排放及其導致的氣候改變問題已經(jīng)成為全球關注的熱點。由于交通運輸對石油的高度依靠，以及不斷增長的交通需求，交通碳排放已經(jīng)成為全球碳排放限制重點。下圖為我國1990～2012年馬路、鐵路、航空、水運四種交通運輸方式的客運交通碳排放強度(即單位乘客公里碳排放量)。據(jù)此完成1～3題。1．甲、乙、丙、丁四種交通運輸方式依次對應()A．鐵路、馬路、水運、航空B．鐵路、航空、馬路、水運C．航空、馬路、水運、鐵路D．航空、鐵路、馬路、水運答案D解析碳排放主要來自于汽車尾氣的排放以及煤、石油等化石燃料的燃燒，尤其是交通運輸對石油的高度依靠，導致碳排放總量不斷增大。隨著不斷增長的交通需求以剛好間的推移，私家車、汽車數(shù)量越來越多，增長速度快，因此丙代表的是馬路運輸；飛機以燃燒石油為主，單位乘客公里碳排放量最高，由于科學技術的發(fā)展，飛機的碳排放量整體呈下降趨勢，因此甲代表航空；而火車動力主要來源于電力，且運量較大，相對來說，鐵路運輸碳排放量較少，水運主要依靠自然動力，碳排放最少，乙代表鐵路，丁代表水運。故D項正確。2．依據(jù)材料推斷()A．馬路運輸?shù)目瓦\碳排放量最少B．水路運輸?shù)哪茉蠢眯首畹虲．航空運輸是我國最主要的客運交通方式D．鐵路運輸應成為我國低碳交通發(fā)展重點答案D解析由材料可推斷，馬路運輸?shù)目瓦\碳排放量較多，A項錯誤；鐵路運輸和馬路運輸是我國最主要的客運交通方式，C項錯誤；鐵路運輸節(jié)能環(huán)保，綠色低碳，能耗低、排放少、成本低、運量大，應成為我國低碳交通發(fā)展重點，D項正確；鐵路運輸?shù)哪茉蠢眯首罡?，其次是馬路、水路、航空，B項錯誤。3．導致丙交通運輸方式客運交通碳排放強度呈上升趨勢的緣由是()A．交通需求的增加B．小汽車的普及C．公共交通的發(fā)展D．尾氣排放標準的提高答案B解析丙代表馬路運輸。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，小轎車、私家車等小汽車的普及漸漸增加，人們出行強度增大，因此交通碳排放增大，故B項正確。(2024·湖南湘潭二模)2024年7月1日，連接粵西和珠江三角洲的江湛鐵路開通。江湛鐵路，即深湛鐵路江門至湛江段，途經(jīng)江門、陽江、茂名、湛江4個地級市13個客運站，全長約355km，設計時速200km，是首條連接粵西地區(qū)和珠江三角洲核心城市的高速鐵路途。江門因小鳥天堂景區(qū)著名遐邇，小鳥天堂景區(qū)距江湛鐵路途僅300m。陽江、茂名、湛江均為粵西濱海深水港。讀江湛鐵路示意圖，完成4～6題。4．與一般鐵路相比，江湛鐵路具有的特點是()A．投資較少 B．技術水平較高C．施工難度較小 D．運價較低答案B解析江湛鐵路設計時速200km，比一般鐵路投資較大，技術水平較高，施工難度較大，運價較高。5．江湛鐵路江門段建成全球首例高速鐵路拱形全封閉聲屏障，其目的是()A．減小對小鳥天堂景區(qū)鳥類的干擾B．減小對途經(jīng)段居民區(qū)的噪聲影響C．降低關鍵路段軌道的振動危害D．提高起點路段旅客的適應性答案A解析江門因小鳥天堂景區(qū)著名遐邇，小鳥天堂景區(qū)距江湛鐵路途僅300m。江湛鐵路江門段拱形全封閉聲屏障是為了減小對小鳥天堂景區(qū)鳥類的干擾，A項正確。6．江湛鐵路的開通將()A．促進粵西濱海旅游資源的開發(fā)B．提升沿線城市等級C．增加粵西濱海港口貨物運輸D．助推粵西濱海養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展答案A解析江湛鐵路的開通將大大縮短粵西和珠江三角洲之間的時間距離，促進粵西濱海旅游資源的開發(fā)，A項正確；對提升沿線城市等級沒有影響，B項錯誤；江湛鐵路為客運專線，對貨物運輸和養(yǎng)殖業(yè)影響較小，C、D兩項錯誤。(2024·全國卷Ⅲ)我國某馬路長500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，并跨越了多條河流。馬路南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲。該馬路山區(qū)段每年9月底至次年5月底封路禁行。據(jù)此完成7～8題。7．該馬路位于()A．吉林B．內蒙古C．西藏D．新疆答案D解析材料顯示該馬路“南北貫穿了多冰川的山脈”“南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲”等信息，符合新疆的有關特征，D項正確；吉林氣候相對潮濕，沒有綠洲分布，A項錯誤；內蒙古西部干旱，東部潮濕，沒有冰川分布，B項錯誤；西藏海拔高，平均海拔在4000米以上，C項錯誤。8．該馬路山區(qū)段定期封路禁行主要是因為()A．洪水頻發(fā) B．路面積雪嚴峻C．泥石流多發(fā) D．路面凍融沉降答案B解析新疆冬季暴雪頻繁，路面積雪嚴峻，影響道路交通，B項正確；新疆降水少，冬季冰雪不會溶化，每年9月底至次年5月底為當?shù)睾恿鞯目菟冢恍心艹霈F(xiàn)洪水頻發(fā)的現(xiàn)象，也不行能出現(xiàn)泥石流，A、C兩項錯誤；道路封閉的大部分時間段新疆氣溫相對較低，不會出現(xiàn)凍土溶化現(xiàn)象，因而不是封路禁行的主要緣由，D項錯誤。(2024·廣州調研)京張高鐵是2024年北京冬奧會交通配套工程之一。該鐵路建成通車后，從北京到河北省張家口由原來的3個多小時縮短到1小時以內。沿線的八達嶺長城站是世界上第一個埋藏深度超過100米的高鐵地下車站。下圖示意京張高鐵沿線站點分布。據(jù)此完成9～11題。9．北京北站至延慶站之間站點密度大的根本緣由是()A．人口密度大B．工業(yè)密度大C．景點密度大D．建筑密度大答案A解析高鐵為客運專線，人口多，城鎮(zhèn)數(shù)量多，高鐵站數(shù)量多，故A項正確。10．八達嶺長城站埋藏深度大的緣由是()A．保持溫度恒定B．節(jié)約建設用地C．減輕地面振動D．避開雨水滲漏答案C解析八達嶺長城站埋藏深度大，可以減輕地面振動，削減對長城的破壞，有利于愛護長城，故C項正確。11．京張高鐵的修建有利于()A．解決貨運驚慌問題B．促進京津冀一體化C．勞動力向西部轉移D．加快沿線礦產(chǎn)開發(fā)答案B解析京張高鐵連接北京與河北張家口，有利于促進京津冀一體化，B項正確；高鐵不擔當貨運，也不會促進沿線礦產(chǎn)開發(fā)，A、D兩項錯誤；西部經(jīng)濟發(fā)展水平低，可以促進勞動力向東部轉移，C項錯誤。二、綜合題(共2題，共56分)12．(2024·江西贛州3月摸底)閱讀圖文資料，完成下列要求。(28分)川藏鐵路拉林段(拉薩—林芝)是一條國內外罕見的高難度建設項目，建設者在施工中攻克了多個地質及工程難題，尤其是其中限制性工程之藏木特大橋，創(chuàng)下了鐵路橋梁建設中混凝土拱橋的世界記錄。藏木特大橋位于藏木水電站庫區(qū)上游旁邊，斜跨雅魯藏布江大峽谷，橋頭及橋尾均連接隧道，同時避開山南—加查馬路(下圖)。橋梁采納高強耐候鋼(即耐大氣腐蝕鋼)，免防銹、防蝕涂裝，橋梁袒露在自然環(huán)境下，外表面會自動形成美觀且免維護的氧化愛護層，其防腐效應可維持70年以上。(1)結合圖文材料分析拉林鐵路建設施工過程中要解決哪些難題。(10分)(2)推想拉林鐵路在設計上未選擇沿江一側修建而是繞道并多次跨越雅魯藏布江的緣由。(8分)(3)說明藏木特大橋選擇大角度斜跨河流并運用免涂裝耐候鋼材料的理由。(10分)答案(1)地處板塊交界處，穿越高烈度地震帶和地質斷裂帶，需防范多重地質災難；爆發(fā)常見的冰川泥石流；穿越高山峽谷，須要修筑眾多橋梁和隧道，對工程技術水平要求高；山勢陡峭，溝谷空間狹窄，又須要避開當?shù)伛R路，導致施工場地??；河流不通航，原有道路狹窄，工程物資運輸困難；不穩(wěn)定的斜坡、峽谷的強風沙塵；氣候惡劣，天氣狀況對工程進展影響大；沿線原始植被和野生動物的愛護等。(2)避開對寺廟、文物和村莊的破壞；便利當?shù)厝罕姵鲂泻徒?jīng)濟發(fā)展；受沿線地質條件限制，避開不良地質發(fā)育區(qū)域；避開冰川泥石流劇烈發(fā)育地區(qū)；充分考慮施工環(huán)保問題。(3)走向選擇：為了與兩側隧道及原有設計的鐵路途路保持方向上的一樣；可以減小峽谷處大風對運行的列車形成威逼。材料選擇：削減建設時間；永久性免維護保養(yǎng)；橋梁運用壽命長；更有利于愛護橋梁所在地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。解析第(1)題，拉林鐵路建設施工過程中要解決的難題主要是地質災難問題、山體高差大技術要求高的問題、天氣惡劣問題、物種愛護問題等。第(2)題，拉林鐵路在設計上未選擇沿江一側修建而是繞道并多次跨越雅魯藏布江是為了避開對寺廟、文物和村莊的破壞；便利當?shù)厝罕姵鲂泻徒?jīng)濟發(fā)展；沿江一側處于地質構造薄弱地帶，繞道跨江修路是為了避開不良地質發(fā)育區(qū)域；避開冰川泥石流劇烈發(fā)育地區(qū)；充分考慮施工環(huán)保問題。第(3)題，藏木特大橋選擇大角度斜跨河流并運用免涂裝耐候鋼材料主要是出于對線路走向及材料的考慮。走向選擇方面是為了與兩側隧道及原有設計的鐵路途路保持方向上的一樣；可以減小峽谷處大風對運行的列車形成威逼。運用免涂裝耐候鋼材料可以削減建設時間；永久性免維護保養(yǎng)；橋梁運用壽命長；更有利于愛護橋梁所在地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。13．(2024·安徽合肥三模)閱讀圖文資料，完成下列要求。(28分)巴布亞新幾內亞(以下稱巴新)是世界上最不發(fā)達的國家之一。除首都莫爾茲比港和最大港口城市萊城，巴新人口集中分布在內陸的H地區(qū)。巴新地處板塊邊界，地形地質困難，火山、地震頻發(fā)，森林茂密，交通不便，全國97%的土地為800多個文化風俗各異的土著部族擁有。近期，巴新政府安排在莫爾茲比港和萊城港之間修建一條馬路，但遭到國內部分民眾反對。下圖為巴布亞新幾內亞地形圖。(1)從氣候角度簡析巴新人口集中分布在H地區(qū)的緣由。(4分)(2)分析萊城港成為巴新最大港口的區(qū)位條件。(8分)(3)簡析航空運輸成為巴新各城市間主要交通運輸方式的緣由。(8分)(4)巴新政府安排在首都莫爾茲比港和萊城之間修建馬路。你是否贊成并說明理由。(8分)答案(1)巴新地處熱帶雨林氣候區(qū)，氣候濕熱，H地區(qū)地勢較高，氣候較為涼快。(2)萊城港通過馬路與中部高地地區(qū)相通，港口的腹地范圍大，人口多，經(jīng)濟活動規(guī)模大，物資的進出口量大；萊城港地處港灣地區(qū)，面積大，風浪小；港闊水深，便于大型船舶的?？?；港區(qū)陸域較平坦，便于筑港。(3)地質地形困難，馬路、鐵路等陸地交通線修筑難度大，費用高，許多主要城市間缺少馬路途連接；巴新地形多山地，主要城市之間馬路運輸時間長，航空運輸速度快；船舶航行速度慢，各島嶼上的主要城市之間交通出行常依靠航空運輸。(4)贊成。完善國內路網(wǎng)；莫爾茲比港和萊城是巴新最大的兩個城市，交通運輸需求量大，修建馬路便利兩城市間的人們出行和物資運輸(和航空運輸相比，可降低兩地之間的交通運輸成本，和水路運輸相比，可節(jié)約運輸時間)；馬路沿線地區(qū)可憑借便利的交通發(fā)展經(jīng)濟。不贊成。巴新是世界上最不發(fā)達的國家之一，缺少修建馬路的資金；馬路沿線山地、河流多，火山、地震、滑坡等地質災難頻發(fā)，施工難度大；沿線地區(qū)屬于熱帶雨林，生物多樣性豐富，馬路建設會破壞動植物的棲息環(huán)境；土地屬土著部族私有，征用土地難度大。解析第(1)題，該地區(qū)緯度低，熱帶雨林氣候分布范圍廣，氣候濕熱，不相宜人類居住，高海拔地區(qū)，氣候涼快，相宜人類居住，所以該地區(qū)的城市主要分布在地勢較高的H地區(qū)。第(2)題，港口的區(qū)位條件從水域條件和陸域條件兩個方面分析。水域條件：港闊水深便于船只的航行和停岸，位于峽灣中，風浪較??；緯度較低，無結冰期。陸域條件：地勢平坦，便于港口的建設和布局；經(jīng)濟腹地廣袤，且腹地內經(jīng)濟發(fā)達，人口稠密。第(3)題，從航空運輸和其他交通方式的比較進行分析，航空運輸相宜長途運輸，巴新各城市間距離較遠，航空運輸速度快、效率高；巴新地勢起伏大，陸運交通投資較大，線路較少，且速度較慢，用時較長；水運交通雖運量大，但速度最慢，運