《g運輸公司管理信息系統(tǒng)規(guī)劃探究》9400字（論文）

g運輸公司管理信息系統(tǒng)規(guī)劃研究摘要由于新冠病毒的侵襲令物流航運市場跌入低谷，怎么從低谷走出來是企業(yè)的面臨的首要問題，一個好的管理信息系統(tǒng)很可能為集團打一個翻身仗。眾所周知，管理信息系統(tǒng)的設(shè)計時間長、涉及面廣，因此前期對規(guī)劃管理信息系統(tǒng)的各方面有較大的挑戰(zhàn)，所以各公司在建設(shè)物流管理信息系統(tǒng)時要花大工夫。對于g公司的管理信息系統(tǒng)規(guī)劃，必須要與企業(yè)戰(zhàn)略相匹配。本文先以g公司的管理信息系統(tǒng)為原型，再從g公司的戰(zhàn)略目標(biāo)出發(fā)，并總結(jié)了相應(yīng)的管理信息系統(tǒng)需求，最后針對目前存在的問題，聯(lián)系g公司現(xiàn)狀與戰(zhàn)略規(guī)劃，形成一套行之有效的系統(tǒng)設(shè)計。關(guān)鍵詞:管理信息系統(tǒng)；戰(zhàn)略規(guī)劃；運輸管理目錄TOC\o"1-3"\h\u1211緒論 緒論1.1研究背景及意義當(dāng)某些公司使用很簡單的物流軟件時，會出現(xiàn)很多不同的情況。這說明簡單的管理信息系統(tǒng)具有消極影響，從而增加了公司的業(yè)務(wù)。公司物流管理的某些模式是管理信息系統(tǒng)的基本要素，從目前看來無論是手動的還是簡單的，在某些情況下，系統(tǒng)的影響會導(dǎo)致公司整體管理的下沉?？v使現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，也就要求企業(yè)建立一個龐大的信息系統(tǒng)需要對物流各關(guān)節(jié)操作管理。嚴重影響著物流業(yè)的快速發(fā)展有以下這些原因：服務(wù)質(zhì)量差，物流運送效率低下等。因此現(xiàn)代物流行業(yè)應(yīng)以更新完備的物流系統(tǒng)來面向市場提高競爭力，也是以此為主要依據(jù)。正如目前興起的中小型物流是大熱的趨勢，本文研究中小型物流信息系統(tǒng)如何產(chǎn)生更大效益以及如何建立龐大數(shù)據(jù)網(wǎng)做適量分析，使物流企業(yè)與其他企業(yè)間更精確計算物流活動，使它們之間的協(xié)調(diào)合作成本、信息溝通更加便利，以至于更大效率地提高企業(yè)的市場地位因此基于物聯(lián)網(wǎng)等諸多方面應(yīng)多做物流運輸信息系統(tǒng)研究。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國外研究現(xiàn)狀經(jīng)過研究觀察，國外物流業(yè)不僅有著一系列的先驅(qū)研究理論，還有著完善的管理和收集信息的系統(tǒng)軟件。根據(jù)國外信息系統(tǒng)的分析，隨著新經(jīng)濟和現(xiàn)代信息技術(shù)的快速發(fā)展，無論其他應(yīng)用軟件的開發(fā)、還是物流管理軟件系統(tǒng)的開發(fā)，在現(xiàn)實實踐中都有很先進的借鑒意義，如領(lǐng)先之處有:物流信息系統(tǒng)發(fā)達，注重發(fā)展精細物流，物流配送社會化程度高等。國外早已出現(xiàn)了大量的物流管理信息系統(tǒng)，如SAP、MK-Logistics等美國CA公司在德國的物流軟件。通過調(diào)查，國外的管理信息系統(tǒng)走在世界的前列，而研究物流運輸信息系統(tǒng)的理論更是層見疊出，更新速度也是非?？?。1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀從國內(nèi)功能需求來看，物流企業(yè)最關(guān)鍵的兩個問題是成本核算、安全和多個物流企業(yè)之間的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換問題。就目前而看我國還只是現(xiàn)代物流運輸模式初始階段，有些甚至是傳統(tǒng)模式，典型的就是如今占很大比重的中小型物流，通過對這些中小物流企業(yè)的調(diào)查，有大部分的中端物流企業(yè)依舊使用系統(tǒng)功能單一、依賴于信息與數(shù)據(jù)的低級系統(tǒng)。目前，我國物流信息管理軟件的應(yīng)用和發(fā)展分為以下兩類:例如物流業(yè)務(wù)過程某一領(lǐng)域的物流管理軟件；針對整個大型規(guī)?；奈锪髌髽I(yè)的物流信息管理軟件。由于中流物流的功能普遍性，缺失一個對于終端物流的系統(tǒng)，將物流中端企業(yè)的業(yè)務(wù)含概于其中，提升企業(yè)所屬設(shè)計系統(tǒng)的競爭力。1.3本文研究思路與研究方法本文的研究思路是：本文將以研究一個運輸公司信息系統(tǒng)展開說明。應(yīng)從以下幾個部分進行展開：第一部分將對本文研究背景展開闡述；第二部分從管理信息系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)進行闡述；第三部分是對該運輸公司信息系統(tǒng)進行現(xiàn)狀分析：第四部分著重講述我所要重塑或改善的信息系統(tǒng)的主要內(nèi)容；第五部分為結(jié)論，將對于此次運輸公司的管理信息系統(tǒng)分析與設(shè)計做出總結(jié)。本文的研究方法是：此次論文的撰寫將通過網(wǎng)絡(luò)與實地調(diào)查與文獻查閱法相結(jié)合的方法進行開展。首先要收集相關(guān)社會調(diào)查數(shù)據(jù)和研究資料，查閱其所需文獻，檢測實時國內(nèi)外相關(guān)研究動態(tài)。然后，構(gòu)思出文章的大致結(jié)構(gòu)，明確應(yīng)從哪些方面入手。接著，運用文獻資料法進行研究，結(jié)合中小型物流企業(yè)和中心環(huán)節(jié)的市場現(xiàn)狀，最后，將對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，撰寫論文。2理論概述2.1管理信息系統(tǒng)基本理論ManagementInformatioSystem包括計算機硬軟件以及其他基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，依靠人來主導(dǎo)，它是進行信息的集、傳、加、存，還可以使用和改進信息。管理信息系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)不僅包括確定的信息需求和信息管理，還可以收集和收集信息。管理信息系統(tǒng)是一門由計算機、數(shù)學(xué)、管理和仿真等學(xué)科組成的跨學(xué)科綜合學(xué)科。它還能夠?qū)?shù)據(jù)進行處理，并對決策進行輔助。2.2管理信息系統(tǒng)規(guī)劃概念和原理目的是合理分配，解決企業(yè)實際問題。此外，企業(yè)的組織戰(zhàn)略應(yīng)該與它相結(jié)合，優(yōu)化企業(yè)管理和運營的過程，因此管理信息系統(tǒng)規(guī)劃實際上是一種企業(yè)戰(zhàn)略，關(guān)于數(shù)據(jù)化和信息化方面的企業(yè)戰(zhàn)略。它以設(shè)定企業(yè)管理信息系統(tǒng)目標(biāo)為前提，再分析公司的戰(zhàn)略和管理信息系統(tǒng)需求，提出企業(yè)原有管理信息系統(tǒng)問題，根據(jù)問題形成規(guī)劃方案。想要做好一個管理信息系統(tǒng)的設(shè)計就應(yīng)先實現(xiàn)企業(yè)的管理信息系統(tǒng)規(guī)劃，實現(xiàn)管理信息系統(tǒng)規(guī)劃有以下優(yōu)勢：可以整合企業(yè)信息資源，從而去提高領(lǐng)導(dǎo)管理效率，減少公司成本，確保公司在行業(yè)中擁有立足之地。圖2.2管理信息系統(tǒng)規(guī)劃四方面圖2.3管理信息系統(tǒng)規(guī)劃過程管理信息系統(tǒng)是一個長期的、循環(huán)的過程，具體過程如圖2.3所示圖2.3管理信息系統(tǒng)規(guī)劃圖處理輸出輸入處理輸出輸入企業(yè)的信息系統(tǒng)應(yīng)用組合相應(yīng)的信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施支持架構(gòu)相配套的組織與管理結(jié)構(gòu)信息系統(tǒng)戰(zhàn)略實施企業(yè)的信息系統(tǒng)應(yīng)用組合相應(yīng)的信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施支持架構(gòu)相配套的組織與管理結(jié)構(gòu)信息系統(tǒng)戰(zhàn)略實施規(guī)劃外部環(huán)境和內(nèi)部能力企業(yè)競爭環(huán)境及業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略戰(zhàn)略目標(biāo)對信息系統(tǒng)的需求外部信息技術(shù)環(huán)境信息系統(tǒng)組織管理體系資源及調(diào)配運用資源的能力信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃方案3g運輸公司管理信息系統(tǒng)分析3.1g公司簡述3.1.1g公司簡述g公司是中國最大的國際貨運運輸商、最大的航空運輸和快遞運輸代理商。公司專注于海運、陸地、航空國際運輸中間代理業(yè)務(wù)，是以海、陸、空、軌道運輸（含火車、高鐵）、倉儲、飛機運營管理、飛機租賃、船舶代理、綜合物流為一體的國際化大型現(xiàn)代綜合物流企業(yè)集團。是國家國有資產(chǎn)某委員會直接管理的國企其一。3.1.2g公司經(jīng)營范圍60年來，g公司發(fā)展成為以物流和航運一體化為兩大業(yè)務(wù)部門的國際化物流公司。其中，g公司作為主要業(yè)務(wù)平臺的綜合物流業(yè)務(wù)包括:海陸空貨運代理、船舶代理、供應(yīng)鏈物流、快遞、倉碼、零擔(dān)運輸?shù)取?；g公司作為主要運營平臺的航運業(yè)務(wù)包括:飛機管理、干散貨航運、國際國內(nèi)集裝箱班輪運輸、國際原油運輸、國際沿海汽車運輸?shù)取?.2g公司戰(zhàn)略規(guī)劃3.2.1戰(zhàn)略定位經(jīng)濟貿(mào)易：g公司發(fā)展規(guī)劃為充分發(fā)揮公司資源和成本優(yōu)勢，主動對接“一帶一路”、海洋強國等國家戰(zhàn)略，建立與多個國家的友好來往貿(mào)易；航機管理與機員人事：人員管理也是物流運輸業(yè)的主要支柱，航機管理與機員人事可以提升企業(yè)核心競爭力，產(chǎn)生品牌效應(yīng)。3.2.2戰(zhàn)略目標(biāo)及方向建立一個合理的管理信息系統(tǒng)必須要有堅定和可實現(xiàn)的目標(biāo)，g企業(yè)預(yù)計打造出此次管理信息系統(tǒng)令企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新等達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。具體如圖3.2.2所示圖3.2.2戰(zhàn)略方向3.3g運輸公司管理信息系統(tǒng)現(xiàn)狀分析3.3.1原有管理信息系統(tǒng)分析一、g公司管理信息系統(tǒng)規(guī)劃背景g公司目前正在大興信息化，信息化已全部布防到公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)的方方面面，在公司的戰(zhàn)略支撐下、集體運籌下、領(lǐng)導(dǎo)部署下已在全方位貫徹信息綜合集成系統(tǒng)。啟用中央網(wǎng)絡(luò)管控的形式，布施網(wǎng)絡(luò)管控的相關(guān)系統(tǒng)，確保對全網(wǎng)開關(guān)機和設(shè)備的管理和監(jiān)控。二、g公司原有管理信息系統(tǒng)概況g公司憑借其在市場先進的管理信息系統(tǒng)（g公司現(xiàn)有管理信息系統(tǒng)具體如圖3.3.1所示）能夠?qū)嵭姓麄€物流運輸產(chǎn)業(yè)鏈全包干的優(yōu)秀服務(wù)質(zhì)量和周到的解決方案，在多個項目獲得中央企業(yè)宜興創(chuàng)新大賽、中國物流與采購聯(lián)合會科技進步獎、信息化優(yōu)秀案例等獎項。

按照“場景+科技”、“客戶+科技”

的發(fā)展路徑，g公司持續(xù)研發(fā)和推廣智慧物流技術(shù)應(yīng)用，基于A

(人工智能)、B

(區(qū)塊鏈)、C(云計算)、D(大數(shù)據(jù))、T(物聯(lián)網(wǎng))等核心數(shù)字化科技持續(xù)發(fā)展產(chǎn)品創(chuàng)新能力、平臺支撐能力、數(shù)據(jù)挖掘和算法能力，積累和保護核心知識產(chǎn)權(quán)。g公司能夠提供了市場中不同客戶的多樣個性需求，及時準(zhǔn)確的滿足他們喜聞樂見的運作方式，以發(fā)貨方提供訂單為始，至售后服務(wù)為終，整個過程中都比較信息化、高效化。這能比較便捷的實現(xiàn)與第三方物流和大客戶的財務(wù)對接和平臺信息共享，在利用國內(nèi)外各種物流軟件的同時滿足物流過程的公開性以及其他增值業(yè)務(wù)。g公司旗下的云一通平臺是g公司以物流服務(wù)為重點打造的統(tǒng)一在線服務(wù)平臺，致力于成為有影響力的公共物流行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，將有力推動中外運以業(yè)務(wù)運營平臺、智能場景運營、在線資源管理、數(shù)字化業(yè)務(wù)決策為核心的運營管理轉(zhuǎn)型，以及以流量聚合、生態(tài)建設(shè)、創(chuàng)新服務(wù)為核心的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型。以此來看g公司管理信息系統(tǒng)要以公共基礎(chǔ)建設(shè)為保障，并且要保證信息技術(shù)的快速建設(shè)，要投入大量的資金；最后，要培養(yǎng)相關(guān)領(lǐng)域的人才，總結(jié)信息經(jīng)驗。圖3.3.1g公司現(xiàn)有管理信息系統(tǒng)資金集中管理系統(tǒng)集中核算系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)報銷網(wǎng)絡(luò)全面預(yù)算管理系統(tǒng)全面風(fēng)險管理系統(tǒng)人力資源管理系統(tǒng)通訊、郵件系統(tǒng)資金集中管理系統(tǒng)集中核算系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)報銷網(wǎng)絡(luò)全面預(yù)算管理系統(tǒng)全面風(fēng)險管理系統(tǒng)人力資源管理系統(tǒng)通訊、郵件系統(tǒng)集團化管理平臺集團化管理平臺硬件基礎(chǔ)系統(tǒng)硬件基礎(chǔ)系統(tǒng)3.3.2原有業(yè)務(wù)流程分析根據(jù)對g公司業(yè)務(wù)流程分析，該公司價值鏈主要包括以下四方面（如圖3.3.2所示）圖3.3.2g公司現(xiàn)有管理信息系統(tǒng)3.3.3原有管理信息系統(tǒng)的問題分析一、現(xiàn)有管理信息系統(tǒng)主系統(tǒng)與各個子系統(tǒng)連接不暢根據(jù)國內(nèi)物流業(yè)起步晚的大節(jié)奏，g公司乃至國內(nèi)其他運輸公司在管理信息系統(tǒng)的連接不暢，子系統(tǒng)大多處于分散狀態(tài)，而且g公司各區(qū)域子公司獨立運行，子公司法人實質(zhì)上都是各自運轉(zhuǎn)各自領(lǐng)域，在管理信息系統(tǒng)上明顯存在集團交互少、信息共享難、規(guī)范化操作未普及不到位等一系列狀況，g公司的管理信息系統(tǒng)都是相對獨立的，這樣的內(nèi)部情況已經(jīng)很不適應(yīng)如今對供應(yīng)鏈管理需求頗大的物流市場。二、原有管理系統(tǒng)體系與信息化市場脫軌（1）信息保密和采用數(shù)據(jù)、技術(shù)規(guī)范化等方面：在這方面，管理機構(gòu)不夠完善，影響了工作的推進和實施，影響了整個公司信息化工作的整體有效開展。各級業(yè)務(wù)、管理和信息技術(shù)部門在信息工作中的職責(zé)分工沒有協(xié)調(diào)好，導(dǎo)致研究信息的工作過程中不能深入探索。各子公司業(yè)務(wù)部的收集信息能力較弱，在調(diào)查、分析、總結(jié)和提取客戶信息需求和規(guī)范應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)要求、建立數(shù)據(jù)化標(biāo)準(zhǔn)這塊的努力有待提高。（2）技術(shù)部門：科技核心能力有待提高，外包管理和質(zhì)量控制、運維及時響應(yīng)支持和服務(wù)、信息人才調(diào)度的運用能力不能跟上企業(yè)運營需求。（3）人才建設(shè)：公司應(yīng)用系統(tǒng)日益增多，供應(yīng)商和技術(shù)人員運行管理不穩(wěn)定，導(dǎo)致現(xiàn)有IT建設(shè)和運維人員供應(yīng)不足，這很大程度的沒有支撐管理信息系統(tǒng)的實施，以至于部分重點項目的運作可能會遭到中斷。三、現(xiàn)有信息系統(tǒng)不能解決應(yīng)用及數(shù)據(jù)整合問題E-mail沒有集成和統(tǒng)一起來，DaskAPP依舊沒有得到合理的管理，上級下發(fā)的應(yīng)用要求不明確，這導(dǎo)致整個運營支撐平臺都缺乏一個系統(tǒng)的全盤支配，也就是在管理信息系統(tǒng)上效率問題和集成問題還應(yīng)完善，具體方面是在各子系統(tǒng)運行效率、響應(yīng)速率和保密方面都待進一步加強。四、現(xiàn)有管理信息系統(tǒng)沒有切合g公司戰(zhàn)略規(guī)劃g公司的現(xiàn)有管理信息系統(tǒng)沒有支撐集團層面管理層的戰(zhàn)略決策，各級領(lǐng)導(dǎo)的管理思想和經(jīng)營理念不能得到合理運用。4g運輸公司管理信息系統(tǒng)規(guī)劃4.1確定管理信息系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)在之前的內(nèi)容中大體提出了g公司管理信息系統(tǒng)規(guī)劃研究的目標(biāo)，現(xiàn)將其具體闡述出來，預(yù)計到2025年g公司通過設(shè)計出來的管理信息系統(tǒng)可以走向國際，打造知名國際品牌，樹立航運企業(yè)新標(biāo)桿，并且擁有一個持續(xù)更新、穩(wěn)定完整的一個物流服務(wù)管理信息鏈。而企業(yè)通過實施這般良好的管理信息系統(tǒng)，可以營造出一個商業(yè)模式領(lǐng)先、服務(wù)質(zhì)量好、物流成本低的企業(yè)新狀況，從而達到系統(tǒng)與企業(yè)愿景相結(jié)合的好局面。4.1.1制定規(guī)劃的方向與體系g公司管理信息系統(tǒng)將持續(xù)不斷提供企業(yè)戰(zhàn)略不斷運行，便可以提升公司發(fā)展的效率，降低產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)和管理的資金開支，還能幫助企業(yè)能夠可持續(xù)的擴張市場，形成管理控制一體化。至2025年前，g公司管理信息系統(tǒng)預(yù)備構(gòu)建三個層次，具體如圖4.1.1所示。圖4.1.1g公司管理信息系統(tǒng)體系4.1.2明確規(guī)劃時間點及任務(wù)預(yù)計分兩階段完成管理信息系統(tǒng)建設(shè)，兩階段具體內(nèi)容及目標(biāo)如下表4.1.2表4.1.2規(guī)劃時間及任務(wù)時間點階段目標(biāo)具體內(nèi)容第一階段(2016-2020年)整理企業(yè)內(nèi)部線索，尋找改進突破點豐富和完善管理信息系統(tǒng)對集團業(yè)務(wù)發(fā)展的支撐，重點建設(shè)決策支持層和管理控制層，提升企業(yè)內(nèi)部管控能力和精細化管理能力。第二階段(2018-2025年)提高戰(zhàn)略組織水平、建立健康物流運營圈建立數(shù)據(jù)化網(wǎng)絡(luò)格局，形成管理戰(zhàn)略體系，制定個性化需求系統(tǒng)以及預(yù)知風(fēng)險決策控制系統(tǒng)。4.2g公司管理信息系統(tǒng)規(guī)劃方案4.2.1系統(tǒng)交互方案g公司管理信息系統(tǒng)利用SOA開放式系統(tǒng)架構(gòu)降低現(xiàn)有系統(tǒng)與戰(zhàn)略目標(biāo)間的差異性，建立這個系統(tǒng)使各式各樣的系統(tǒng)中的服務(wù)能以相互統(tǒng)一的方式交互。詳細內(nèi)容請參考圖4.2.1圖4.2.1系統(tǒng)架構(gòu)圖4.2.2管理信息化方案信息化管理體系主要建設(shè)方面有以下三點：一、重組信息管理部門，創(chuàng)建信息化領(lǐng)導(dǎo)團隊要建立高層次的信息化人員團隊，必須有專業(yè)科研人員和高級知識分子，要建立一個信息化團隊體系，這個團隊體系中的成員由g公司總部及下屬分公司信息技術(shù)人員，同時還應(yīng)有部分相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，管理這個信息化團隊必須由技術(shù)與管理都擅長的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，從而令整個信息化建設(shè)有條不紊。二、在各大高校及科研團隊中搜集信息化人才為提升信息部門的技術(shù)實力，應(yīng)建立一個專門搜集科技人才的信息系統(tǒng)，建立一個專職HR經(jīng)理管理公司人才引進系統(tǒng)，其次下屬要安排3-8名人力資源人員，滿足g公司信息人才引進需要。三、再好的信息系統(tǒng)也需要優(yōu)秀人才作為支持進行操作（1）在招聘優(yōu)秀人才時，給予他們優(yōu)越的待遇，傳播積極向上的上班環(huán)境和心理，使他們認為能夠在公司有源源不斷地發(fā)展空間；（2）在上崗前要集體培訓(xùn)，令他們擁有基本的職業(yè)素養(yǎng)與專業(yè)技能，賦予上班族的生活習(xí)慣和使命感；（3）在培訓(xùn)方面，要注意因材施教，觀察每個人才不同的閃光點，發(fā)放到不同的工作崗位中去，令他們學(xué)會團結(jié)合作，才能做好一個管理人才。四、走進“互聯(lián)網(wǎng)+”電子商務(wù)新時代（1）實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，抓住航運業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)＋”新經(jīng)營方式的特點，合理利用公司新信息化資源，以國際物流公司的身份去挖掘國外資源在貿(mào)易口岸進行銷售，來為公司提供增值業(yè)務(wù)，在好的開拓團隊的引領(lǐng)下形成主營業(yè)務(wù)也是有可能性的；（2）投資淘寶、抖音、快手、唯品會、網(wǎng)易考拉等國內(nèi)優(yōu)秀電商企業(yè)，通過與第三方合作向企業(yè)引入互聯(lián)網(wǎng)思維，從而提升市場競爭力。4.2.3數(shù)據(jù)架構(gòu)方案首先，建立一個集成的信息中心，這個信息中心可以在航機和機組之間運輸數(shù)據(jù)，同時在數(shù)據(jù)傳輸輔助工具的支撐下可以傳輸?shù)狡髽I(yè)信息庫中心，等到用戶終端接收到之后再根據(jù)需求是否本地儲存進度。而這些等到用戶終端認可存儲的數(shù)據(jù)都要放在集成信息中心進行統(tǒng)一管理。在g公司日益壯大的同時，任務(wù)量不斷增長，依舊要重視調(diào)整內(nèi)部系統(tǒng)，整合共享信息資源，不斷優(yōu)化和調(diào)整企業(yè)管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)由中心層管理有以下好處：一、由中心層管理能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)范化管理，從而能夠使業(yè)務(wù)目標(biāo)迅速實現(xiàn)，這甚至可以達到各子系統(tǒng)業(yè)務(wù)部門統(tǒng)一共享信息合作的效果，這漸漸解決g公司不同地區(qū)數(shù)據(jù)信息部門難以協(xié)作的問題。二、集中式數(shù)據(jù)架構(gòu)可以大大增加管理信息系統(tǒng)的運營利潤，和其他模式作比較，這樣更減少資金投入，降低資金風(fēng)險，更重要的是集成管理信息能夠確定有效數(shù)據(jù)，減少調(diào)查數(shù)據(jù)的時間，得到的數(shù)據(jù)的特點是有效、準(zhǔn)確、準(zhǔn)時、統(tǒng)一。通過按照這些方面的數(shù)據(jù)化內(nèi)容實施之后，每個階層間都可依據(jù)信息設(shè)計一個具有安全性、便捷性、直接的數(shù)據(jù)系統(tǒng)。4.2.4集團層面優(yōu)化方案g公司可通過“加強互聯(lián)網(wǎng)信息投資和建設(shè)，提高企業(yè)的核心競爭力和經(jīng)營管理水平”為宗旨，管理信息系統(tǒng)由管理層發(fā)令，再由中間層信息中心調(diào)配管控，從總公司的層面來優(yōu)化管理信息系統(tǒng)，詳細方案細節(jié)可采用中軟冠公司的ES/1系統(tǒng)中的全能倉儲管理子系統(tǒng)（AWM）、第三方物流管理子系統(tǒng)（TPL)。AWM：這是一個所有指示都是根據(jù)條例來實施，它可以管控倉庫管理信息系統(tǒng)的所有環(huán)節(jié)。比如自行輸入寄件收件信息、GPS定位等操作，以及這個系統(tǒng)的功能有優(yōu)化取送計劃、承運人清單、循環(huán)盤點庫存、傳統(tǒng)倉庫管理等。APL：在第三方物流系統(tǒng)中，物流提供商為客戶提供物流服務(wù)，并根據(jù)提供的服務(wù)收取報酬。物流運營商為客戶提供物流服務(wù)，包括接收客戶供應(yīng)商的貨物，在指定地點放置貨物，為客戶提貨和配送貨物等。在智能倉庫管理系統(tǒng)中，可以通過客戶計費配置文件和計費矩陣來計算按商品或交易數(shù)量收取的服務(wù)費。4.3實施保障措施及預(yù)期效果分析4.3.1實施風(fēng)險分析一、內(nèi)部風(fēng)險在實施管理信息系統(tǒng)的過程中，由于集團的leader、系統(tǒng)實施過程或其他未知因素，遇到了許多挫折和瓶頸。其中主要內(nèi)容見表4.3.1表4.3.1內(nèi)部風(fēng)險主要內(nèi)容內(nèi)部管理風(fēng)險具體內(nèi)容管理改革存在阻力各層級經(jīng)理和員工很難快速改變原有的管理模式，熟悉和適應(yīng)新的管理模式。如果他們想改造現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程，改變管理模式，就應(yīng)該在規(guī)劃管理信息系統(tǒng)時充分考慮，減輕管理信息系統(tǒng)在實施過程中的壓力。管理理念比較陳舊例如管理層往往關(guān)注于生產(chǎn)成本和營銷利潤，管理信息系統(tǒng)的重要性沒有得到重視。二、項目風(fēng)險（1）技術(shù)風(fēng)險如果企業(yè)技人員培訓(xùn)不過關(guān)，同時如今網(wǎng)絡(luò)之發(fā)達，技術(shù)更新之快不可預(yù)估，因此會產(chǎn)生多種多樣的技術(shù)風(fēng)險，而且技術(shù)風(fēng)險會影響整個管理信息系統(tǒng)的實施，甚至能影響企業(yè)發(fā)展的進程，而在技術(shù)上施加資金與人力一定會加重公司負擔(dān)。（2）范圍風(fēng)險即使最初把戰(zhàn)略目標(biāo)都定下來了，但是在實施過程中依舊會有用戶提出更多的需求，因此系統(tǒng)的功能要滿足其需求而不斷調(diào)整，當(dāng)然項目范圍也會不斷變化。（3）項目成本風(fēng)險計劃成本不可能與實際工程成本完全一致。本身企業(yè)在計算成本都是在最初定一個計劃成本，而實際成本往往受多方面的影響如基本設(shè)施成本、開發(fā)成本等等。在實施過程中也要持續(xù)不斷增加費用，這時候假設(shè)公司資金轉(zhuǎn)不過來，項目很可能就不進行了，中斷是有可能的，那么成本風(fēng)險必然存在。三、外部環(huán)境風(fēng)險（1）政治風(fēng)險有時企業(yè)在市場實施信息系統(tǒng)時政府會進行干預(yù)，如果不符合政府新下條例，就可能會命令企業(yè)迅速調(diào)整甚至關(guān)停管理信息系統(tǒng)，可能會導(dǎo)致企業(yè)遭受巨大損失。（2）經(jīng)濟風(fēng)險新冠病毒的侵蝕導(dǎo)致市場不景氣，這它給航運市場帶來了巨大的外部經(jīng)濟壓力。市場經(jīng)濟蕭條、消極的財政政策都會影響企業(yè)戰(zhàn)略，如1933年美國金融危機席卷全球，大量銀行、跨國公司都一夜倒閉，而g公司是知名的國際物流公司，很顯然受波及g公司會有巨大威脅。（3）法律風(fēng)險我國關(guān)于信息系統(tǒng)建設(shè)管理方面沒有設(shè)立相關(guān)法律，而公司在運營每一個流程時應(yīng)該視法律為不可逾越的存在，不能做出任何違反法律的行為，否則得不償失。4.3.2實施保障措施一、提高全員信息化意識管理信息系統(tǒng)的運營權(quán)，往往是由公司領(lǐng)導(dǎo)管轄，他們更有權(quán)力調(diào)動公司的資源。g公司負責(zé)人必須了解項目情況，所以一個公司的信息化水平和公司資源的使用有很大關(guān)系。從領(lǐng)導(dǎo)方面來說，還可以提高領(lǐng)導(dǎo)的信息化意識，削弱領(lǐng)導(dǎo)對信息發(fā)展的阻礙，這表明它不僅保證了公司的信息安全，而且有利于公司管理信息系統(tǒng)的完善。二、完善信息化管理組織（1）信息化項目工作小組內(nèi)容包括:制定項目實施目標(biāo)、范圍和評價標(biāo)準(zhǔn)。（2）信息化規(guī)劃管理委員會信息化規(guī)劃管理委員會的成立，對公司的信息化管理和信息化戰(zhàn)略的推進大有裨益。他們的責(zé)任應(yīng)是需要對管理信息系統(tǒng)設(shè)計的整個過程時實把控，而企業(yè)應(yīng)選出一個負責(zé)人全權(quán)掌控。三、健全信息化管理體制（1）確定信息化管理原則（2）確定項目實施優(yōu)先級（3）及時評估和調(diào)整信息化規(guī)劃通過這三方面去建立健全管理信息系統(tǒng)管理機制，我們必須重視管理信息系統(tǒng)規(guī)劃過程的調(diào)整和評估，此外，我們還應(yīng)該考慮信息技術(shù)的升級，經(jīng)過在這個階段信息系統(tǒng)的不斷發(fā)展，更好、更高的技術(shù)才會不斷涌現(xiàn)。4.3.3預(yù)期效果分析經(jīng)過我們的分析研究，建立出這樣一個管理信息系統(tǒng)一定會有一個完整的展現(xiàn)，具體猜測如下圖4.3.3圖4.3.3效果展現(xiàn)猜測主要內(nèi)容總而言之設(shè)計這樣一個管理信息系統(tǒng)為了增加上下管理單位和平行部門之間的溝通聯(lián)系，通過采用規(guī)范飛機設(shè)備建設(shè)和集成標(biāo)準(zhǔn)的方法可以減少質(zhì)量差的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，減少不必要的成本，增加企業(yè)的利潤。5結(jié)論一、結(jié)論本文以g公司為例，從管理信息系統(tǒng)的需求出發(fā)，分析了g公司的戰(zhàn)略規(guī)劃。在全面刨析了g公司管理信息系統(tǒng)建設(shè)的原模式后，提出了問題和制定解決方案和實施意見。如今，管理信息系統(tǒng)與企業(yè)處于同一流程，只實施一個外殼，而忽略了為企業(yè)的戰(zhàn)略實現(xiàn)和管理服務(wù)。調(diào)整企業(yè)的管理模式，同時提高企業(yè)的運營效率，使其更具競爭力。在規(guī)劃管理信息系統(tǒng)的過程中，通過價值鏈分析確定信息化建設(shè)的需求，分析企業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程，使規(guī)劃設(shè)計的管理信息系統(tǒng)能夠真正為企業(yè)的各個方面提供工作。本文的結(jié)論主要有:（1）管理信息系統(tǒng)最重要的就是提高企業(yè)的核心競爭力，其次為企業(yè)管理服務(wù)，提高市場地位和占有率。本文根據(jù)管理信息系統(tǒng)的理論概述，分析了g公司的戰(zhàn)略目標(biāo)和現(xiàn)狀，只有了解企業(yè)戰(zhàn)略，下一步究竟要怎么走，往哪兒走才能建立一個切合實際、具有可行性的管理信息系統(tǒng)。（2）通過分析g公司管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀和目前需要糾正的問題，運用價值鏈分析方法確定企業(yè)核心業(yè)務(wù)對應(yīng)的管理信息系統(tǒng)的需求，從而提出考慮全公司的管理信息系統(tǒng)的方案，并解決g公司原有管理信息系統(tǒng)中的問題。二、研究的局限性（1）本文對于針對其他航運企業(yè)相關(guān)管理系統(tǒng)的研究，參考文獻和專業(yè)數(shù)據(jù)較少。自身知識含量不夠，主要是對其原系統(tǒng)和規(guī)劃系統(tǒng)進行研究，因此g公司管理信息系統(tǒng)的規(guī)劃研究知識在淺層次，所以在實施過程中應(yīng)輔以保障措施。（2）本文僅研究了g運輸公司的管理信息系統(tǒng)，因此對于其他行業(yè)其他公司管理信息系統(tǒng)并無太大借鑒意義。三、研究展望目前，國內(nèi)航運企業(yè)管理信息系統(tǒng)的研究水平與西方和國外還有很大差距，國內(nèi)大多數(shù)航運企業(yè)還沒有重視信息化建設(shè)。不同的航運企業(yè)對信息化的實施過程有不同的想法，本文是分析了g公司管理信息系統(tǒng)現(xiàn)狀，制定了改進管理信息系統(tǒng)的具體內(nèi)容，提出了相關(guān)設(shè)計方案。希望有更多人員能夠著眼于此，將系統(tǒng)完整設(shè)計并展現(xiàn)出來。同時航運企業(yè)的管理信息系統(tǒng)模型極少，在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，管理信息系統(tǒng)已經(jīng)在物流企業(yè)中占據(jù)了重要地位，對于信息基礎(chǔ)不穩(wěn)定的航運企業(yè)起著決定性的作用。因此，有必要進一步研究航運企業(yè)管理信息系統(tǒng)規(guī)劃。參考文獻[1]

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