《智能網(wǎng)聯(lián)摩托車和輕便摩托車 車載終端技術(shù)要求及試驗方法》

ICS

CCS

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CSAExx－20xx

智能網(wǎng)聯(lián)摩托車和輕便摩托車

車載終端技術(shù)要求及試驗方法

IntelligentConnectedMotorcycleandMoped

On-boardterminaltechnicalrequirementsandtestmethods

（征求意見稿）

在提交反饋意見時，請將您知道的該標(biāo)準(zhǔn)所涉必要專利信息連同支持性文件一并附上。

DraftingguidelinesforcommercialgradesstandardofChinesemedicinalmaterials

20xx-xx-xx發(fā)布20xx-xx-xx實施

中國汽車工程學(xué)會發(fā)布

I

T/CSAEXXXX-202X

智能網(wǎng)聯(lián)摩托車和輕便摩托車

車載終端技術(shù)要求及試驗方法

1范圍

本文件規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)摩托車和輕便摩托車車載終端（以下簡稱車載終端）的術(shù)語和定義、

一般要求、功能要求、性能要求、試驗方法。

本文件適用于安裝應(yīng)用在摩托車和輕便摩托車上用于采集、存儲和傳輸車輛狀態(tài)信息、故

障信息和各類傳感器及執(zhí)行器數(shù)據(jù)的設(shè)備裝置。

本文件適用于摩托車和輕便摩托車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的

引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有

的修改單）適用于本文件。

GB/T5359.1摩托車和輕便摩托車術(shù)語第1部分：車輛類型

GB/T2423.18環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Kb：鹽霧，交變(氯化鈉溶液)

GB/T4208外殼防護(hù)等級（IP代碼）

GB/T28046.1道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗第1部分：一般規(guī)定

GB/T28046.2道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗第2部分：電氣負(fù)荷

GB/T28046.3道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗第3部分：機(jī)械負(fù)荷

GB/T28046.4道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗第4部分：氣候負(fù)荷

GB/T21437.2道路車輛自傳導(dǎo)和藕合引起的電騷擾第2部分:沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)

GB/T21437.3道路車輛由傳導(dǎo)和藕合引起的電騷擾第3部分:除電源線外的導(dǎo)線通過容性

和感性藕合的電瞬態(tài)發(fā)射

GB/T17619機(jī)動車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測量方法

GB/T19951道路車輛靜電放電產(chǎn)生的電騷擾試驗方法

GB/T32960.2電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第2部分：車載終端

T/CSAExx智能網(wǎng)聯(lián)摩托車和輕便摩托車車載終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式

T/CSAExx智能網(wǎng)聯(lián)摩托車和輕便摩托車數(shù)據(jù)平臺技術(shù)要求

3術(shù)語和定義

GB/T5359.1界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

智能網(wǎng)聯(lián)摩托車和輕便摩托車IntelligentConnectedMotorcycleandMoped

利用車載傳感器、控制器以及執(zhí)行器和/或通信裝置，實現(xiàn)環(huán)境感知、智能決策、自動控制、

協(xié)同控制和/或信息交互的一類摩托車和輕便摩托車的總稱。

注1：環(huán)境感知、智能決策、自動控制以及協(xié)同控制等功能一般稱為智能功能，其中協(xié)同

控制功能一般需要網(wǎng)聯(lián)功能支持，如圖1所示。

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注2：車輛利用通信技術(shù)實現(xiàn)與外界信息交互的功能稱為網(wǎng)聯(lián)功能，“外界”是指車輛自

身范疇以外，例如穿戴設(shè)備等屬于“外界”的范疇，如圖1所示。

注3：具備智能功能的摩托車和輕便摩托車稱為智能摩托車和輕便摩托車，具備網(wǎng)聯(lián)功能

的摩托車和輕便摩托車稱為網(wǎng)聯(lián)摩托車和輕便摩托車。示例：圖1中a為智能摩托車和輕便摩

abc

圖1定義包含范圍

托車，c為網(wǎng)聯(lián)摩托車和輕便摩托車，b既可稱為智能摩托車又可稱為網(wǎng)聯(lián)摩托車和輕便摩托車，

a、b、c均可稱為智能網(wǎng)聯(lián)摩托車和輕便摩托車。

3.2

摩托車和輕便摩托車智能網(wǎng)聯(lián)管理系統(tǒng)IntelligentConnectedManagementSystemof

Motorcycleandmoped

對摩托車和輕便摩托車車載終端所發(fā)送的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、處理、展示和管理，并為主管部

門或摩托車企業(yè)提供摩托車和輕便摩托車管理服務(wù)的平臺。

3.3

車載終端On-boardTerminal

安裝在摩托車和輕便摩托車上，滿足其智能網(wǎng)聯(lián)管理系統(tǒng)要求的車載裝置。

3.4

首次定位時間FirstPositioningTime

導(dǎo)航接收機(jī)通電后獲得的正確定位的時間。

3.5

重捕時間Re-captureTime

衛(wèi)星信號短暫中斷后，導(dǎo)航接收機(jī)重新捕獲衛(wèi)星信號并確定其當(dāng)前位置的時間。

3.6

k首次實時動態(tài)real-timekinematic，RTK

載波相位差分技術(shù)，是實時處理兩個測量站載波相位觀測量的差分方法，將基準(zhǔn)站采集的

載波相位發(fā)給用戶接收機(jī)，進(jìn)行求差解算坐標(biāo)。

3.7

數(shù)據(jù)平臺DataPlatform

指車載終端將數(shù)據(jù)上傳后，數(shù)據(jù)接收端所在的遠(yuǎn)程服務(wù)與管理平臺。

4一般要求

4.1摩托車和輕便摩托車智能網(wǎng)聯(lián)管理系統(tǒng)構(gòu)架

4.1.1摩托車和輕便摩托車智能網(wǎng)聯(lián)管理系統(tǒng)構(gòu)架是由車載終端與數(shù)據(jù)平臺組成。

4.1.2車載終端通過數(shù)據(jù)總線與摩托車和輕便摩托車按標(biāo)準(zhǔn)T/CSAE-XX規(guī)定的通訊協(xié)議和

數(shù)據(jù)格式要求進(jìn)行通信，采集相關(guān)數(shù)據(jù)并通過蜂窩無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)平臺上，同時也可以接

收數(shù)據(jù)平臺的命令或手機(jī)APP的命令并通過總線控制摩托車和輕便摩托車進(jìn)行部分操作。

4.1.3數(shù)據(jù)平臺按標(biāo)準(zhǔn)T/CSAE-XX規(guī)定的技術(shù)要求，通過接收到的數(shù)據(jù)可以進(jìn)行大數(shù)據(jù)分

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T/CSAEXXXX-202X

析，可以提供安全預(yù)警、故障分析、數(shù)據(jù)回放、遠(yuǎn)程防盜等管理或服務(wù)功能。

4.2智能網(wǎng)聯(lián)摩托車和輕便摩托車車載終端基本要求

智能網(wǎng)聯(lián)摩托車和輕便摩托車車載終端應(yīng)具備本標(biāo)準(zhǔn)第5章規(guī)定的功能，并能滿足第6

章規(guī)定的性能要求，能夠確保在車輛全壽命期內(nèi)，按標(biāo)準(zhǔn)T/CSAE-XX規(guī)定的通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)

格式要求進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)送。

4.3智能網(wǎng)聯(lián)摩托車和輕便摩托車車載終端性能試驗要求

按第7章規(guī)定的試驗方法，對車載終端進(jìn)行功能和性能試驗，并將試驗報告向主管部門公開。

5功能要求

5.1車載終端的自檢

車載終端應(yīng)在通電開始工作時，通過信號燈、顯示屏或聲音表示當(dāng)前主要狀態(tài)。主要狀態(tài)

包括:通信是否正常、車載終端是否正常。

5.2時間和日期

車載終端應(yīng)能提供時間和日期。車載終端應(yīng)能以時、分、秒或hh:mm:ss的方式記錄時間;

應(yīng)能以年、月、日或yyyy/mm/dd/的方式記錄日期。與標(biāo)準(zhǔn)時間相比時間誤差24小時內(nèi)土5s。

5.3數(shù)據(jù)采集

車載終端應(yīng)能采集摩托車和輕便摩托車的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)、電池數(shù)據(jù)、電機(jī)數(shù)據(jù)、車輛狀態(tài)數(shù)

據(jù)、故障信息數(shù)據(jù)、安全相關(guān)傳感器數(shù)據(jù)等。采集頻率應(yīng)至少為1Hz。

5.4安全鑒權(quán)注冊

5.4.1安裝在摩托車和輕便摩托車上的符合標(biāo)準(zhǔn)要求的車載終端應(yīng)該向數(shù)據(jù)平臺進(jìn)行注冊。

5.4.2注冊信息為本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全注冊信息

5.4.3車載終端應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)T/CSAE-XX規(guī)定的通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)格式接收數(shù)據(jù)平臺下發(fā)的注冊結(jié)

果。

5.5數(shù)據(jù)上傳功能

5.5.1車載終端注冊成功后，可根據(jù)企業(yè)要求確定是否需要將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，按本標(biāo)

準(zhǔn)T/CSAE-XX規(guī)定的通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)格式進(jìn)行上傳。數(shù)據(jù)流信息至少10s上傳一次。

5.5.2動力系統(tǒng)啟動后60s內(nèi)必須開始傳輸數(shù)據(jù)，動力系統(tǒng)停機(jī)后可以不傳輸數(shù)據(jù)。

5.6數(shù)據(jù)補(bǔ)發(fā)

當(dāng)數(shù)據(jù)通信鏈路異常時，車載終端應(yīng)將上報數(shù)據(jù)進(jìn)行本地存儲。在數(shù)據(jù)通信鏈路恢復(fù)正常

后，在發(fā)送上報數(shù)據(jù)的同時補(bǔ)發(fā)存儲的上報數(shù)據(jù)。補(bǔ)發(fā)的上報數(shù)據(jù)應(yīng)為恢復(fù)通訊時刻前24h內(nèi)，

通信鏈路異常期間存儲的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)格式與上報數(shù)據(jù)相同，并標(biāo)識為補(bǔ)發(fā)信息上報。

5.7數(shù)據(jù)存儲

5.7.1車載終端應(yīng)按照不低于數(shù)據(jù)平臺需要的最低上傳頻次的時間間隔將采集到的信息數(shù)據(jù)

保存。

5.7.2車載終端內(nèi)部存儲介質(zhì)容量應(yīng)滿足至少7天的內(nèi)部數(shù)據(jù)存儲。當(dāng)車載終端內(nèi)部存儲介

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質(zhì)存儲滿時，應(yīng)具備內(nèi)部存儲數(shù)據(jù)的自動覆蓋功能。

5.7.3車載終端內(nèi)部存儲的數(shù)據(jù)應(yīng)具有可查閱性。

5.7.4當(dāng)車載終端斷電停止工作時，應(yīng)能完整保存斷電前保存在內(nèi)部介質(zhì)中的數(shù)據(jù)不丟失。

5.8獨立運行

車載終端在外部供電異常斷開后，仍可以獨立運行，且至少保障外部供電斷開前10min的

數(shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)平臺。

注：數(shù)據(jù)指T/CSAExx智能網(wǎng)聯(lián)摩托車和輕便摩托車數(shù)據(jù)平臺技術(shù)要求中規(guī)定的相關(guān)數(shù)據(jù)。

5.9定位功能

車載終端應(yīng)能提供定位有效狀態(tài)、經(jīng)度、緯度等定位信息。精度要求應(yīng)滿足：

a)水平定位精度不應(yīng)大于5m；

b)最小位置更新頻率為1Hz；

c)首次定位時間：從待測件開機(jī)開始計時，直至其定位正確停止計時。

1)冷啟動：從系統(tǒng)加電運行到實現(xiàn)捕獲時間應(yīng)不超過120s；

2)熱啟動：實現(xiàn)捕獲時間應(yīng)小于10s。

5.10拆除報警功能

摩托車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有車載終端防拆除技術(shù)措施，確保車載終端不被惡意拆除。

當(dāng)車載終端故障、設(shè)備感應(yīng)到被拆除或電源線被剪斷時，車輛應(yīng)激活駕駛員報警系統(tǒng)，并

盡可能向數(shù)據(jù)平臺按照本標(biāo)準(zhǔn)T/CSAE-XX規(guī)定的通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)格式發(fā)送拆除報警信息，報警

信息包括拆除狀態(tài)、拆除時間和定位經(jīng)緯度信息。

5.11安全策略

5.11.1車載終端應(yīng)提供給技術(shù)可行的安全策略，保證產(chǎn)品各種性能和功能處于安全范圍內(nèi)，

從以下幾個方面實現(xiàn)：

5.11.1.1車載終端存儲、傳輸?shù)臄?shù)據(jù)宜采取加密方式，可采用非對稱加密算法，可使用國密

SM2算法，必要時采用硬件方式對私鑰進(jìn)行嚴(yán)格保護(hù);

5.11.1.2車載終端存儲、傳輸?shù)臄?shù)據(jù)應(yīng)是完整的;

5.11.1.3數(shù)據(jù)傳輸過程應(yīng)當(dāng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行掃描，及時發(fā)現(xiàn)惡意的數(shù)據(jù)及攻擊行為或超出正常數(shù)

據(jù)讀取的指令，安全檢測應(yīng)當(dāng)檢出95%以上的攻擊，誤報率小于1%，在攻擊開始后10s內(nèi)發(fā)現(xiàn)

并啟動防護(hù)措施;

5.11.1.4車載終端應(yīng)能對接收到的命令進(jìn)行身份鑒權(quán)，由操作許可的平臺或設(shè)備才可以對終

端發(fā)送控制命令。身份鑒權(quán)應(yīng)采用非對稱的國密SM2算法。

5.11.2車載終端應(yīng)具備數(shù)據(jù)安全系統(tǒng)。

5.12遠(yuǎn)程控制

車載終端應(yīng)有自檢、遠(yuǎn)程查詢、遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置和遠(yuǎn)程升級等功能。

6性能要求

6.1電氣適應(yīng)性能

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6.1.1啟動時間

車載終端從加電運行到實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)采集的時間不應(yīng)超過120s。

6.1.2工作電壓范圍

車載終端工作電壓范圍應(yīng)滿足9~100V。

6.1.3過電壓性能

車載終端過電壓性能應(yīng)符合GB/T28046.2-2011中4.3的要求。

6.1.4供電電壓緩降和緩升性能

車載終端供電電壓緩降和緩升性能應(yīng)符合GB/T28046.2-2011中4.5的要求。

6.1.5反向電壓性能

車載終端反向電壓性能應(yīng)符合GB/T28046.2-2011中4.7的第2種情況的要求。

6.2環(huán)境適應(yīng)性能

6.2.1工作溫度范圍

在車輛主電源供電情況下，車載終端工作溫度范圍-30℃~+70℃。JT/T794-2019道路運

輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求6.5.1工作溫度-25℃~70℃

6.2.2儲存溫度范圍

車載終端儲存溫度范圍-40℃~+85℃。

6.2.3耐機(jī)械振動性能

車載終端耐機(jī)械振動性能應(yīng)符合GB/T28046.3-2011中4.1的要求。

6.2.4耐機(jī)械沖擊性能

車載終端耐機(jī)械沖擊性能根據(jù)車載終端安裝位置應(yīng)符合GB/T28046.3中4.2的要求。

6.2.5低溫性能

車載終端低溫貯存和運行性能應(yīng)符合GB/T28046.4中5.1.1的要求。

6.2.6高溫性能

車載終端高溫貯存和運行性能應(yīng)符合GB/T28046.4中5.1.2的要求。

6.2.7溫度梯度性能

車載終端溫度梯度性能應(yīng)符合GB／T28046.4中5.2的要求。

6.2.8濕熱循環(huán)性能

車載終端溫?zé)嵫h(huán)性能應(yīng)符合GB/T28046.4中5.6試驗1的要求。

6.3電磁兼容性能

6.3.1沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度

沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度試驗脈沖嚴(yán)酷程度應(yīng)符合GB/T21437.2-2008表A.1或

表A.2中Ⅲ級的要求。試驗按照GB/T21437.2-2008中第4章規(guī)定的方法進(jìn)行，試驗時試

樣處于工作狀態(tài)，試驗脈沖選擇1,2a,3a,3b。試驗脈沖1,2a各進(jìn)行5000個脈沖，試驗脈沖

3a,3b試驗時間各為1h。試驗中、試驗后車載終端所有功能應(yīng)符合GB/T21437.2表A.4或

表A.5的要求。

6.3.2耦合電瞬態(tài)發(fā)射抗擾度

耦合電瞬態(tài)發(fā)射抗擾度試驗脈沖嚴(yán)酷程度應(yīng)符合GB/T21437.3-2012附錄B表B.l、表

B.2中Ⅲ級要求。試驗按照GB/T21437.32012中第3章規(guī)定的方法進(jìn)行，試驗時試樣處

于工作狀態(tài)，試驗方法選擇CCC方法和ICC方法。試驗中、試驗后車載終端所有功能應(yīng)處

于GB/T28046.1定義的A級。

6.3.3輻射抗擾度

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輻射抗擾度限值應(yīng)符合GB/T17619表1中的大電流注入法和自由場法的要求。大電流注

入法按照GB/T17619-1998中9.5規(guī)定的試驗方法進(jìn)行，自由場法按照GB/T17619-1998

中9.3規(guī)定的試驗方法進(jìn)行。試驗中、試驗后車載終端所有功能應(yīng)處于GB/T28046.1定義

的A級。

6.3.4靜電放電抗擾度

靜電放電抗擾度限值應(yīng)符合GB/T19951表B.3中接觸放電士6kV和空氣放電士15kV

的要求。試驗按照GB/T19951-2005中第7章的要求進(jìn)行。試樣不通電，放電點選擇為安

裝操作時人員易觸及的表面進(jìn)行放電試驗，試驗速率為5s放電1次，每個放電點應(yīng)對正

極性或負(fù)極性各放電5次。試驗后車載終端所有功能應(yīng)處于GB/T28046.1定義的A級。

6.3.5輻射發(fā)射和傳導(dǎo)發(fā)射性能

無線電輻射發(fā)射和傳導(dǎo)發(fā)射限值應(yīng)符合G／T18655第6章電壓法表5，表6的等級3

要求。

6.4使用可靠性性能

車載終端使用壽命應(yīng)不低于7年。

6.5鹽霧防護(hù)性能

車載終端在參照GB/T2423.18規(guī)定的嚴(yán)酷等級(5)進(jìn)行四個試驗循環(huán)后，正常功能應(yīng)沒有

降低（例如，密封功能，標(biāo)志和標(biāo)簽應(yīng)清晰可見），功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到GB/T28046.1定義的C級。

6.6外殼防護(hù)性能

車載終端應(yīng)至少滿足GB/T4208中規(guī)定的IP65的防護(hù)等級，試驗后車載終端所有功能應(yīng)處

于GB/T28046.1定義的A級。

7試驗方法

每個型號的車載終端，都應(yīng)進(jìn)行附錄A規(guī)定的終端功能和性能試驗，以及附錄C規(guī)定的安

全性試驗，試驗項目和試驗方法見表1。

表1終端試驗內(nèi)容

試驗內(nèi)容技術(shù)要求試驗方法

連接檢查5.1附錄A.3.1.1

時間和日期5.2附錄A.3.1.2

數(shù)據(jù)采集5.3附錄A.3.1.3

數(shù)據(jù)存儲5.7附錄A.3.1.4

數(shù)據(jù)補(bǔ)發(fā)5.6附錄A.3.1.5

導(dǎo)航定位性能測試5.9附錄A.3.1.6

電氣適應(yīng)性6.1附錄A.3.2.1

環(huán)境適應(yīng)性6.2附錄A.3.2.1

電磁兼容適應(yīng)性6.3附錄A.3.2.1

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使用可靠性試驗6.4附錄A.3.2.2

鹽霧防護(hù)性能6.5附錄A.3.2.3

外殼防護(hù)性6.6附錄A.3.2.4

信息安全測試5.12附錄B

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附錄A

（規(guī)范性）

車載終端試驗方法

A.1概述

本附錄規(guī)定了進(jìn)行摩托車和輕便摩托車智能網(wǎng)聯(lián)管理系統(tǒng)車載終端功能和性能試驗的方法。

A.2環(huán)境準(zhǔn)備

提前準(zhǔn)備4套車載終端、相應(yīng)的線束及配套接插件等，1套用于驗證車載終端各項功能的

工具。

A.3車載終端試驗方法

A.3.1功能試驗

A.3.1.1連接檢查

車載終端接上電源后，按生產(chǎn)企業(yè)提供的產(chǎn)品說明書檢查車載終端是否工作正常，并查看

是否滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的自檢功能，然后檢查車載終端是否能正常連接到試驗平臺，并有數(shù)據(jù)上傳

到試驗平臺。

A.3.1.2時間和日期檢查

車載終端應(yīng)能提供時間和日期。車載終端應(yīng)能以時、分、秒或hh:mm:ss的方式記錄時間；

應(yīng)能以年、月、日或yyyy/mm/dd的方式記錄日期。與標(biāo)準(zhǔn)時間相比時間誤差24h內(nèi)±5s。

A.3.1.3數(shù)據(jù)采集檢查

通過試驗平臺，檢查上報數(shù)據(jù)頻率、采集數(shù)據(jù)頻率和數(shù)據(jù)內(nèi)容是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

A.3.1.4數(shù)據(jù)存儲功能檢查

檢查車載終端的數(shù)據(jù)是否滿足本標(biāo)準(zhǔn)5.8的要求。同時根據(jù)連續(xù)傳輸10min的數(shù)據(jù)量來

計算車載終端是否滿足至少7天的存儲要求。

A.3.1.5數(shù)據(jù)補(bǔ)發(fā)檢查

人為制造車載終端通信異常故障，之后恢復(fù)通信后通過檢測平臺查看是否有補(bǔ)發(fā)數(shù)據(jù)，且

滿足標(biāo)準(zhǔn)5.6的要求。

A.3.1.6衛(wèi)星導(dǎo)航定位性能仿真試驗

A.3.1.6.1試驗方法

衛(wèi)星模擬器

圖A.1仿真試驗示意圖

仿真試驗采用衛(wèi)星系統(tǒng)GNSS模擬器，模擬器應(yīng)可同時模擬產(chǎn)生最多24顆衛(wèi)星動態(tài)信號，

并支持模擬車輛路徑規(guī)劃，為了和真實環(huán)境中衛(wèi)星數(shù)目比較接近，模擬7-8顆恒定載噪比（42~44）

質(zhì)量的衛(wèi)星。

首次定位時間：從試驗樣品開機(jī)開始計時，直至其定位正確停止計時。分別進(jìn)行冷啟動和

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熱啟動，得到兩種模式下的啟動時間。冷啟動，需使試驗樣品連續(xù)7天不加電；熱啟動，需使

試驗樣品正常工作情況下，斷電60s，再重新啟動。

位置更新頻率：試驗樣品以文件形式輸出定位結(jié)果，查看時間間隔為t，則位置更新頻率

為1/t。

A.3.1.6.2判定指標(biāo)

a)首次定位時間（TTFF）：

——冷啟動：TTFF≤120s；

——熱啟動：TTFF≤10s。

b)位置更新頻率：更新頻率≥1Hz。

A.3.2性能試驗

A.3.2.1車載終端電氣適應(yīng)性

車載終端電氣適應(yīng)性能試驗、環(huán)境適應(yīng)性能試驗和電磁兼容性能試驗應(yīng)按照GB/T32960.2

第5.2.1-5.2.3條要求進(jìn)行。

A.3.2.2使用可靠性試驗

車載終端使用壽命應(yīng)不低于7年，可靠性試驗方法采用GB/T32960.2附錄A溫度交變耐久

壽命試驗方法。

A.3.2.3鹽霧防護(hù)性能試驗

車載終端鹽霧性能按照GB/T2423.18規(guī)定的嚴(yán)酷等級(5)的試驗方法進(jìn)行試驗。

A.3.2.4外殼防護(hù)性試驗

車載終端按照GB/T4208中規(guī)定的相應(yīng)防護(hù)等級的試驗方法進(jìn)行。

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附錄B

（規(guī)范性）

車載終端安全性試驗

B.1概述

本附錄規(guī)定了本標(biāo)準(zhǔn)中安全策略以及本標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)航定位安全的試驗方法。

B.2試驗樣品準(zhǔn)備

B.2.1試驗樣品能夠上電運行，能夠正常通訊。

B.2.2試驗樣品具備導(dǎo)航定位功能。

B.2.3試驗樣品能夠輸出或者通過遠(yuǎn)程查看入侵日志和入侵響應(yīng)。

B.2.4試驗樣品能夠?qū)崿F(xiàn)SM2加密算法。

B.3滲透試驗方法

B.3.1試驗設(shè)備

滲透試