微點(diǎn)練02-城市功能區(qū)-2022屆高考地理微考點(diǎn)多維練(城市與城市化)-解析

微點(diǎn)練02城市功能區(qū)一、單項(xiàng)選擇讀我國某城市功能區(qū)分布圖，完成1—3題。1．圖中a，b、c代表的功能區(qū)分別是（）A．工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū) B．商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)C．住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū) D．工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)2．圖中M處最適合建造（）A．物流園 B．幼兒園 C．療養(yǎng)院 D．大學(xué)3．位于N地的樓盤售價(jià)比較低，其原因有（）①交通不便②距市中心較遠(yuǎn)③水源缺乏④位于河流下游A．①② B．③④ C．①③ D．②④1．Db位于城市中心，應(yīng)為商業(yè)區(qū)；a位于城市外緣，應(yīng)為工業(yè)區(qū)；c位于商業(yè)區(qū)的外圍，面積最大，應(yīng)為住宅區(qū)。D正確。故選D。2．A圖中M地位于鐵路、河流和城市公路沿線，交通便捷，同時(shí)位于城市外緣，面積較大，地價(jià)相對較低，適宜建物流園。故A項(xiàng)正確。幼兒園的選址應(yīng)在居住區(qū)附近，便于家長接送，B錯(cuò)誤。療養(yǎng)院適的選址應(yīng)在環(huán)境清幽的地方，C錯(cuò)誤。大學(xué)所應(yīng)選址在環(huán)境較好的區(qū)域，D錯(cuò)誤。故選A。3．D讀圖可知，N地遠(yuǎn)離市中心，但附近有公路，交通便捷，①錯(cuò)誤；N地距市中心較遠(yuǎn)，地價(jià)低，②正確；臨近河流，水源不短缺，③錯(cuò)誤。N處為河流下游，河流沿岸多工業(yè)區(qū)，污染較重，地價(jià)低，④正確。D正確。故選D。下圖中甲圖是位于平原地區(qū)的某城市風(fēng)向頻率圖，乙圖是該城市地價(jià)分布圖(地價(jià)等值線數(shù)值a、b、c、d、e依次遞減)。讀圖，完成4—6題。4．圖乙中地價(jià)等值線彎曲程度主要受（）A．與商品產(chǎn)地距離大小的影響 B．與市中心距離大小的影響C．交通通達(dá)度高低的影響 D．環(huán)境質(zhì)量優(yōu)劣的影響5．該城市計(jì)劃新建一座大型水泥廠（大氣污染），廠址的最佳位置在（）A．②處 B．③處 C．④處 D．⑤處6．⑤處最有可能分布的城市功能區(qū)是（）A．中心商務(wù)區(qū) B．行政辦公區(qū) C．旅游休憩區(qū) D．科教文化區(qū)4．C結(jié)合圖中信息可知，地租水平的高低取決于離市中心的遠(yuǎn)近和交通通達(dá)度。圖乙中地價(jià)等值線主要呈現(xiàn)放射狀凸出，應(yīng)該是受到城市主要交通干線的影響，因此交通通達(dá)度高低是影響其地價(jià)水平的重要因素，C正確。與商品產(chǎn)地距離大小無關(guān)，A錯(cuò)誤；市中心距離大小對其彎曲無明顯影響，B錯(cuò)誤；環(huán)境質(zhì)量優(yōu)劣的影響也不會導(dǎo)致其呈現(xiàn)彎曲形狀，D錯(cuò)誤。故選C。5．B大型鋼鐵廠嚴(yán)重污染大氣，應(yīng)該布局在城市主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向或垂直于盛行風(fēng)向的郊外、最小風(fēng)頻的上風(fēng)向和遠(yuǎn)離城區(qū)的位置。②、⑤處均位于主導(dǎo)風(fēng)向上風(fēng)向，且⑤處還位于熱島環(huán)流界線之內(nèi)，AD錯(cuò)誤；③處位于衛(wèi)星城且位于主導(dǎo)風(fēng)向下風(fēng)向，同時(shí)位于熱島效應(yīng)控制區(qū)域之外，③處最合理，B正確；④處不是最小風(fēng)頻上風(fēng)向，C錯(cuò)誤。故選B。6．D讀圖可知，⑤地交通便利，靠近高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)，科技水平高，設(shè)置的最主要的區(qū)位因素是技術(shù)和人才，因此適宜布局科教文化區(qū)，行政辦公區(qū)不符合題意，B錯(cuò)誤，D正確。中心商務(wù)區(qū)一般布局在市中心地租價(jià)格最高的區(qū)域，A錯(cuò)誤。旅游休憩區(qū)應(yīng)布局在旅游景點(diǎn)附近，C錯(cuò)誤。故選D。下圖為我國東部地區(qū)某城市規(guī)劃示意圖，該城市的主要土地利用方式有商業(yè)用地、居住用地、工業(yè)用地、倉儲用地等。讀圖，完成下面小題。7．圖中①②③分別代表（）A．工業(yè)用地、居住用地、商業(yè)用地 B．居住用地、工業(yè)用地、商業(yè)用地C．商業(yè)用地、居住用地、工業(yè)用地 D．居住用地、商業(yè)用地、工業(yè)用地8．該城市打算修建—高級住宅區(qū)，應(yīng)選在（）A．甲地 B．乙地 C．丙地 D．丁地7．B從圖中看，①占地面積最大，為居住用地；②臨近鐵路線，且位于城郊，為工業(yè)用地；③位于市中心，多條道路通過，交通便利，為商業(yè)用地，B正確、ACD錯(cuò)。故選B。8．D高級住宅區(qū)應(yīng)建在環(huán)境優(yōu)美、河流上游的地區(qū)；根據(jù)圖中河流流向可看出，丁位于河流上游，且臨近風(fēng)景區(qū)，環(huán)境好，最適宜建高級住宅區(qū)，D正確；甲位于河流下游，且臨近工業(yè)區(qū)，不適宜；乙和丙臨近工業(yè)區(qū)，環(huán)境質(zhì)量不如丁地，ABC錯(cuò)。故選D。下圖是某類企業(yè)收益性空間界限的區(qū)位模型，O代表市中心。當(dāng)圖中成本曲線由1變?yōu)?后，下列說法正確的是。9．仍停留在AE區(qū)域的企業(yè)（）A．因離市場近，開始盈利 B．因政策扶持，開始盈利C．因地租上漲，出現(xiàn)虧損 D．因交通不便，出現(xiàn)虧損10．該類企業(yè)的最佳區(qū)位是（）A．A點(diǎn) B．E點(diǎn) C．D點(diǎn) D．F點(diǎn)9．C根據(jù)圖示和材料“O代表市中心。當(dāng)圖中成本曲線由1變?yōu)?后，仍停留在AE區(qū)域的企業(yè)，由于成本大幅度上升，出現(xiàn)虧損，AB錯(cuò)誤。企業(yè)離市中心距離近，成本的上升是因?yàn)榈刈馍仙?，C正確；交通條件變化不大，D錯(cuò)誤。故選C。

10．C當(dāng)圖中成本曲線由1變?yōu)?后，該類企業(yè)的最佳區(qū)位是D點(diǎn)，成本最低，收入最高。企業(yè)盈利。A點(diǎn)虧損，EF點(diǎn)收入和成本相等，不盈利。ABD錯(cuò)誤，故選C。

高中生小明在社會實(shí)踐中繪制了城市一天中共享單車（自行車）在不同區(qū)域的停車數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖，據(jù)此完成11—12題：11．下列有關(guān)圖中甲曲線所代表的城市功能區(qū)的描述正確的是（）A．位于城市外緣交通干線兩側(cè) B．建筑物高大密集C．占地面積最大 D．履行交通樞紐職能12．共享單車主要為解決“最后一公里”的交通難題，共享單車的推廣使用，其產(chǎn)生的影響主要有（）①城市空氣質(zhì)量有所改善②城市交通擁堵有所緩解③城市私家車使用量有所減少④城市交通規(guī)劃維持原狀A(yù)．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④11．C讀圖可知，甲曲線在夜間以及中午12點(diǎn)前后（休息時(shí)間）的單車數(shù)量較多，是由于該時(shí)間人們大多休息，而白天工作時(shí)間內(nèi)附近的單車數(shù)量較少，是人們出外工作出行，需要的單車數(shù)量多，應(yīng)為住宅區(qū)，住宅區(qū)占地面積最大，C正確。城市外緣交通干線兩側(cè)多為工業(yè)區(qū)，建筑物高大密集多為商業(yè)區(qū)，履行交通樞紐職能的應(yīng)為交通用地。故選C。12．A共享單車（自行車）的推廣使用，可減少對城市私家車的使用，緩解城市交通擁堵，也有利于城市大氣質(zhì)量的改善，①②③正確。為適應(yīng)單車的普及和擺放，城市交通規(guī)劃應(yīng)有所調(diào)整，④錯(cuò)。故選A。(北京文綜)城市某區(qū)域土地利用強(qiáng)度，可以用建設(shè)用地面積占該區(qū)域土地面積的比值表示。讀圖，回答13～14題。13．該城市()A．Ⅰ區(qū)高檔寫字樓密度大B．Ⅱ區(qū)適宜建垃圾填埋場C．Ⅲ區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)最為密集D．Ⅳ區(qū)城市熱島效應(yīng)最強(qiáng)14．甲處土地利用強(qiáng)度增大，最可能的原因是()A．建設(shè)民俗博物館 B．劃定耕地保護(hù)區(qū)C．增加種植業(yè)投入 D．?dāng)U大衛(wèi)星城規(guī)模13.A圖中顯示，Ⅰ區(qū)的土地利用強(qiáng)度最大，根據(jù)城市土地利用強(qiáng)度的含義可知，Ⅰ區(qū)的建設(shè)用地面積最大，由于Ⅰ區(qū)位于城市中心，可推知建筑物密度大。Ⅱ區(qū)的土地利用強(qiáng)度較大，且位于Ⅰ區(qū)附近，可推知為住宅區(qū)，不適宜建垃圾填埋場。Ⅲ區(qū)的土地利用強(qiáng)度較小，建筑物較稀疏，且在住宅區(qū)外圍，應(yīng)為工業(yè)區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)較少。Ⅳ區(qū)位于遠(yuǎn)離城市中心的郊區(qū)，城市熱島效應(yīng)較弱。14.D甲地位于城市郊區(qū)，土地利用強(qiáng)度增大，說明甲地建設(shè)用地面積增大，因此最可能是擴(kuò)大衛(wèi)星城規(guī)模所致。民俗博物館應(yīng)建在城市人口較密集的地區(qū)，而甲地位于郊區(qū)，人口較少。劃定耕地保護(hù)區(qū)和增加種植業(yè)投入都不會增加城市建設(shè)用地面積。下圖為我國某大城市主干街道上的兩個(gè)公交站臺(甲、乙)分布示意圖和上下車人數(shù)隨時(shí)間變化統(tǒng)計(jì)圖。讀圖完成15—16題。15．該圖示區(qū)域最可能是（）A．商業(yè)區(qū) B．工業(yè)區(qū) C．住宅區(qū) D．文化區(qū)16．關(guān)于街道M、N方向的說法，最有可能的是（）A．M方向近郊區(qū) B．M方向近商業(yè)區(qū)C．N方向近文化區(qū) D．N方向近行政區(qū)15．C從圖中可以看出7-8點(diǎn)鐘，上車人數(shù)增加很多，出行人數(shù)增多；17點(diǎn)左右下班時(shí)間下車人數(shù)增多，回家人數(shù)增多，說明該圖示區(qū)域最可能是居住區(qū)，C正確；商業(yè)區(qū)全天人口均較多，消費(fèi)人群不會集中于7-8點(diǎn)或17點(diǎn)左右的上下班時(shí)間，A錯(cuò)誤；若是工業(yè)區(qū)或文化區(qū)，7-8點(diǎn)上班或上學(xué)時(shí)間，應(yīng)該是人們到達(dá)目的地后下車人數(shù)較多，BD錯(cuò)誤。故選C。16．B我國街道行車均為靠右行駛，從圖中可以看出7-8點(diǎn)，甲站上車人數(shù)增加很多，行車方向是M方向，通向人口活動比較多的地區(qū)，可能是繁華的商業(yè)區(qū)，A錯(cuò)誤、B正確；7-8點(diǎn)去N方向人數(shù)較少，說明N方向不是人們上班或上學(xué)等人口活動較多的地區(qū)，應(yīng)該不是行政區(qū)或文化區(qū)，CD錯(cuò)誤。故選B。11月24日，備受矚目的杭州地鐵開通試運(yùn)營:下圖是杭州市觀測點(diǎn)不同時(shí)段地鐵運(yùn)輸人數(shù)變化曲線圖，據(jù)此回答問題。17．滯留在本區(qū)人口數(shù)最多的時(shí)間點(diǎn)是（）A．8時(shí)左右 B．10時(shí)左右 C．14時(shí)左右 D．18時(shí)左右18．該觀測點(diǎn)可能位于下列哪個(gè)功能區(qū)（）A．工業(yè)區(qū) B．中心商務(wù)區(qū) C．高級住宅區(qū) D．低級住宅區(qū)17．C注意題目要求，滯留在本區(qū)人口數(shù)最多，讀圖可知，圖中進(jìn)入本區(qū)交通量和離開本區(qū)交通量的拐點(diǎn)出現(xiàn)的時(shí)間大約在14時(shí)左右，即滯留本區(qū)人口最多的時(shí)間的是14時(shí)左右，C正確；8時(shí)左右是進(jìn)入本區(qū)人口數(shù)量多，不一定全部滯留，A錯(cuò)誤；10時(shí)左右有進(jìn)入不多，出去相對較多，人數(shù)少，B錯(cuò)誤；18時(shí)左右是離開本區(qū)人口數(shù)量多，不一定全部滯留，D錯(cuò)誤。故選C。18．B據(jù)圖可知，該觀測點(diǎn)觀測到人口早晨進(jìn)入量很大，晚上流出量很大，說明該地人口流量晝夜差別很大，為商業(yè)區(qū)，B正確；而工業(yè)區(qū)的人口雖然也是早晨進(jìn)入量大，晚上流出量大，但是差別不會很大，A錯(cuò)誤；住宅區(qū)的人口是早晨流出量大，晚上進(jìn)入量大，CD錯(cuò)誤。故選B。某國某個(gè)沿海城市人口達(dá)1600萬，約60%居住在離市中心3千米的范圍內(nèi)。城市人口54%居住在貧民窟。下圖示意該城市與大型商貿(mào)中心不同距離段的用地構(gòu)成。據(jù)此完成19～21題。19．影響該城市大型商貿(mào)中心區(qū)位的主導(dǎo)因素是()A．工業(yè) B．行政中心C．海洋運(yùn)輸和貿(mào)易 D．居民人口密度20．該城市開發(fā)最充分的區(qū)域距離大型商貿(mào)中心()A．0～8km B．9～16kmC．17～24km D．25～35km21．該城市自市中心向外，最可能是()A．依次分布著商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)B．依次分布著商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)C．土地開發(fā)比例逐漸降低D．沒有形成明顯的功能分區(qū)19.C從圖中可以看出距離大型商貿(mào)中心較近的地區(qū)，主要用地形式為海港、鐵路和公路，這反映出海洋運(yùn)輸和貿(mào)易是影響其區(qū)位的主導(dǎo)因素。20.A從圖中可以看出距離大型商貿(mào)中心0～8km的范圍內(nèi)，沒有未開發(fā)的地區(qū)，這說明該區(qū)域范圍內(nèi)開發(fā)很充分。21.D該城市自市中心向外，在已開發(fā)的地區(qū)中，幾乎都是以其他建筑為主，沒有哪一種城市功能區(qū)占主導(dǎo)，所以該城市沒有形成明顯的功能分區(qū)。下面是某市新城區(qū)規(guī)劃示意圖。讀圖回答22～23題。22．圖中甲、乙、丙代表的功能區(qū)分別是()A．工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)B．住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)C．商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)D．工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)23．該新城區(qū)計(jì)劃建污水處理廠，最適宜布局在()A．① B．②C．③ D．④22.D由圖可知，甲位于城區(qū)邊緣，且在主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向，應(yīng)為工業(yè)區(qū)；乙位于市中心，應(yīng)為商業(yè)區(qū)；丙的面積最大，且分布在商業(yè)區(qū)外圍、主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)向，應(yīng)為住宅區(qū)。23.D污水處理廠應(yīng)布局在河流下游，④處位于河流下游，適宜布局污水處理廠。城市不同功能區(qū)發(fā)展程度的差異，可以通過功能區(qū)人口遷移結(jié)構(gòu)反映出來，下圖為某城市功能區(qū)在某年的不同年齡段人口遷移數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖。讀圖，回答24～25題。24.該功能區(qū)最可能是()A．商業(yè)區(qū)B．住宅區(qū)C．工業(yè)區(qū)D．行政區(qū)25．該功能區(qū)內(nèi)最迫切需要增加的功能配套是()A．養(yǎng)老院 B．醫(yī)院C.職業(yè)學(xué)校D．小學(xué)24.C從圖中可以看出，該功能區(qū)吸引大量青壯年勞動力移入，說明最有可能是工業(yè)區(qū)，選C項(xiàng)。25.D大量青壯年勞動力移入該地，將使得該地幼兒增加，因此最迫切需要增加的功能配套是小學(xué)，選D項(xiàng)。讀某城市用地平面示意圖，完成26～27題。26．導(dǎo)致圖示兩市場分布差異的主要原因是二者()①對地價(jià)要求不同 ②對商品類型的要求不同③對市場距離的要求不同 ④對顧客的要求不同A．②③④ B．①③④C．①②④ D．①②③27．隨著電商的普及()A．Ⅰ市場規(guī)模將會擴(kuò)大 B．Ⅰ市場將會逐漸消失C．Ⅱ市場利潤將會擴(kuò)大 D．Ⅱ市場可能漸趨衰落26.B大型零售市場與大型批發(fā)市場相比，二者均需占地廣，但二者對地價(jià)要求不同、對市場距離的要求不同、對顧客的要求不同，因此二者的位置選址有所不同，但二者對商品類型的要求沒有明顯的差異，據(jù)此選B。27.D隨著電商的普及，消費(fèi)者更多地將會與供應(yīng)商掛鉤，省卻了中間商，大量業(yè)務(wù)將通過供應(yīng)商與用戶直接聯(lián)系，因此原有的大型商場將會縮小規(guī)模，大型批發(fā)商場受沖擊更大，可能會漸趨衰落，也就是Ⅰ市場規(guī)模將可能會縮小但不會逐漸消失，Ⅱ市場可能漸趨衰落，據(jù)此選D。（高考題）下圖反映我國某城市某工作日0：00和10：00的人口集聚狀況，該圖由手機(jī)定位功能獲取的人口移動數(shù)據(jù)制作而成。讀圖，完成28—29題。28．按城市功能分區(qū)，甲地帶應(yīng)為()A．行政區(qū)B．商務(wù)區(qū)C．住宅區(qū)D．工業(yè)區(qū)29．根據(jù)城市地域結(jié)構(gòu)特點(diǎn)推斷，該城市位于()A．丘陵地區(qū) B．平原地區(qū)C．山地地區(qū) D．溝谷地區(qū)28.C仔細(xì)讀圖可知，甲地帶0：00為休息時(shí)間，人口密集，10：00為上班時(shí)間，人口較少，應(yīng)為住宅區(qū)；而行政區(qū)、商務(wù)區(qū)、工業(yè)區(qū)人口集聚狀況與住宅區(qū)相反。故選C項(xiàng)。29.B該城市地域結(jié)構(gòu)大致以中心商務(wù)區(qū)為圓心向四周呈同心圓模式擴(kuò)展，形態(tài)為團(tuán)塊狀；而山地、丘陵、河谷地區(qū)城市往往呈條帶狀。故選B項(xiàng)?？焖俟幌到y(tǒng)是一種新型公共客運(yùn)系統(tǒng)。圖a為我國某大城市甲、乙兩個(gè)快速公交站臺示意圖，圖b為兩個(gè)站臺工作日分時(shí)段平均凈上車人數(shù)統(tǒng)計(jì)圖(凈上車人數(shù)＝上車人數(shù)－下車人數(shù))。讀圖，完成30～31題。30．鄰近甲、乙兩個(gè)站臺的城市功能區(qū)最可能是()A．商業(yè)區(qū)B．行政區(qū)C．工業(yè)區(qū) D．住宅區(qū)31．圖中快速公交系統(tǒng)()A．運(yùn)行方向?yàn)镸出城、N進(jìn)城B．與軌道交通相比，更準(zhǔn)時(shí)C．與普通公交相比，運(yùn)營效率更高D．能夠促進(jìn)城郊間人口遷移30.D從圖a中可以看出，甲、乙兩站臺分別位于道路兩側(cè)，由圖b可知，早上甲站臺以上車為主，而乙站臺在傍晚以下車為主，說明該處附近應(yīng)是住宅區(qū)，早上居民乘車上班，傍晚乘車下班回家。31.C讀圖可知，甲站臺早晨上車人數(shù)大于乙站臺，且全天凈上車人數(shù)為正值，為上車進(jìn)城工作人員，所以M為進(jìn)城方向，從乙站臺公交運(yùn)行方向來看，N全天下車人數(shù)多于上車人數(shù)，應(yīng)為出城方向，A錯(cuò)；與軌道交通相比，快速公交系統(tǒng)受地面交通狀況影響較大，準(zhǔn)時(shí)率不如軌道交通，B錯(cuò)；與普通公交相比，快速公交速度快，運(yùn)營效率更高，C對；人們每天乘坐快速公交系統(tǒng)去單位工作，屬于人口空間流動，定居地沒有發(fā)生變更，不是人口遷移，D錯(cuò)。故選C。如圖是某市舊城區(qū)商業(yè)街改造前后建筑布局及功能分區(qū)平面示意圖。據(jù)此完成32～34題。32．改造前，該街區(qū)商業(yè)布局的特點(diǎn)是()A．商住混合 B．功能分區(qū)明確C．零星分散 D．呈放射狀分布33．改造后，該街區(qū)()A．服務(wù)范圍變小 B．居民生活不便C．特色街區(qū)消失 D．商業(yè)趨于集中34．該商業(yè)街的改造主要體現(xiàn)在()A．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 B．環(huán)境污染治理C．空間格局優(yōu)化 D．交通網(wǎng)絡(luò)變更32.A改造前，該街區(qū)商業(yè)布局都是上住下商的綜合建筑，A正確。上住下商的綜合建筑，功能分區(qū)不明顯，B錯(cuò)。商業(yè)還是集中在整條街，不零星分散，C錯(cuò)。沒有呈放射狀，D錯(cuò)。故選A。33.D從圖中可以看出，改造之后，服務(wù)范圍沒有變化，A錯(cuò)。居民生活區(qū)和商業(yè)區(qū)分開，方便了居民生活，B錯(cuò)。從圖中可以看出，改造后，還保留上住下商的特色街區(qū)，所以特色街區(qū)并沒有消失，C錯(cuò)。改造后，生活區(qū)和商業(yè)區(qū)分開，商業(yè)趨于集中在一個(gè)區(qū)域，D正確。故選D。34.C改造后，將居民區(qū)和商業(yè)區(qū)分開，既給居民一個(gè)安靜的生活環(huán)境，又有利于商業(yè)活動的集聚，促進(jìn)商業(yè)區(qū)品位、服務(wù)能力的提升，空間結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化，C正確。改造后，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)沒有變化，A錯(cuò)。圖中沒有體現(xiàn)環(huán)境污染的治理，B錯(cuò)。交通網(wǎng)絡(luò)沒有變化，D錯(cuò)。故選C。城市人行天橋(如圖)一般建造在車流量大、行人稠密的交叉口、廣場及鐵路上面。人行天橋只允許行人通過。同一城市的天橋，它們的造型、規(guī)模大小、用材、裝飾、色調(diào)等式樣差異很大。據(jù)此完成35～37題。35．下列城市功能區(qū)附近，人行天橋數(shù)量最多的是()A．居民區(qū)B．商業(yè)區(qū)C．工業(yè)區(qū)D．行政中心36．同一城市建造的天橋多種多樣，主要是為了()A．緩解交通擁堵 B．保障行人安全C．適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境 D．增加城市景觀37．一些天橋裝設(shè)了電動扶梯或電梯，主要目的是()A．體現(xiàn)人文關(guān)懷 B．彰顯經(jīng)濟(jì)實(shí)力C．推進(jìn)城市化進(jìn)程 D．增添服務(wù)種類35.B人行天橋一般建造在行人稠密、車流量大的十字路口，符合商業(yè)區(qū)行人稠密、車流量大的特點(diǎn)。故選B項(xiàng)。36.C無論何種天橋都能緩解交通擁堵，故天橋的多樣性與緩解交通擁堵無關(guān)。天橋的種類與保障行人安全無關(guān)。天橋的長度、造型、結(jié)構(gòu)、色彩等帶來的視覺效果應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。多種多樣的天橋能增加城市景觀，但這并不是主要方面。故選C項(xiàng)。37.A天橋附近人流量大，裝設(shè)電動扶梯或電梯能給人們帶來便利，體現(xiàn)人文關(guān)懷。故選A項(xiàng)。(2020浙江7月選考)2020年5月以來，許多城市鼓勵發(fā)展地?cái)偨?jīng)濟(jì)。規(guī)范化管理下的地?cái)偨?jīng)濟(jì)讓生活“煙火氣”更加濃郁。下圖為某城市局部空間結(jié)構(gòu)示意圖。完成38～39題。38．圖中四地最適合發(fā)展夜市地?cái)偨?jīng)濟(jì)的是()A．甲 B．乙C．丙 D．丁39．發(fā)展地?cái)偨?jīng)濟(jì)的主要目的是()A．提高生產(chǎn)效率 B．增加就業(yè)崗位C．優(yōu)化城市布局 D．改善城市交通38.C夜市地?cái)偨?jīng)濟(jì)屬于小商品零售，需要布局在夜間消費(fèi)人口多的居民區(qū)附近。由圖可知，丙地位于居民區(qū)，夜間流動人口比較多，C正確；甲地位于城市環(huán)線交會處，但距居民區(qū)較遠(yuǎn)，人流量較小，A錯(cuò)誤；乙地位于景區(qū)，夜間景區(qū)一般不營業(yè)，流動人口少，B錯(cuò)誤；丁地位于鐵路沿線，而且在城市外圍，人煙稀少，D錯(cuò)誤。39.B發(fā)展地?cái)偨?jīng)濟(jì)需要一定的勞動力，可以增加就業(yè)崗位，B正確；發(fā)展地?cái)偨?jīng)濟(jì)不能提高生產(chǎn)效率，也不能優(yōu)化城市布局，但可能會造成城市交通擁堵，A、C、D錯(cuò)誤。某單中心城市，各方向發(fā)展比較均衡，城市中心附近人口和產(chǎn)業(yè)分布過于集中，交通擁堵，人居環(huán)境較差。下圖示意該城市某個(gè)方向的土地價(jià)格(P)變化。據(jù)此完成40～41題。40．為優(yōu)化城市中心附近的功能布局，在城市更新改造過程中，甲地宜增建()A．公園 B．工業(yè)園區(qū)C．住宅 D．物流園區(qū)41．乙地附近比例最大的用地類型可能是()A．倉儲用地 B．公共綠地C．工業(yè)用地 D．居住用地40.A城市更新改造過程中應(yīng)合理規(guī)劃，既應(yīng)做到土地的合理利用，又應(yīng)緩解城市化過程中出現(xiàn)的問題。讀圖可知甲地位于城市中心附近且地價(jià)較低，如果增建公園綠地，不但可以緩解材料中所述“城市中心附近人口和產(chǎn)業(yè)過分集中，交通擁堵，人居環(huán)境較差”的現(xiàn)狀，而且征地成本也相對較低，故A正確。41.D材料顯示，該城市為單中心城市，且各方向發(fā)展比較均衡，因此城市空間結(jié)構(gòu)最可能為同心圓模式。一般而言，在同心圓模式中，從城市中心向外依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)，其中住宅區(qū)占地面積最廣。圖中乙地附近地價(jià)僅次于市中心，且占地范圍廣，因此最可能為住宅區(qū)，故D正確。下圖為我國某城市工業(yè)用地圈層分布及面積變化圖。讀圖，完成42～43題。42．由該市工業(yè)用地的變化，可推斷出該市()A．工業(yè)區(qū)不斷向城郊遷移，帶動人口由市區(qū)向郊區(qū)遷移B．工業(yè)用地不斷向城郊擴(kuò)散，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大C．商業(yè)區(qū)不斷萎縮，住宅區(qū)不斷擴(kuò)大D．距離市中心越近，地租越高43．該市工業(yè)用地的變化可能帶來的影響是()A．城市植被類型越來越豐富B．有利于緩解市中心用地緊張的局面C．城市中心的環(huán)境污染加重D．有利于減少城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本42.B圖示顯示工業(yè)