2022年湖南公司輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技能競(jìng)賽考試題庫(kù)（含答案）

2022年湖南公司輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技能競(jìng)賽

考試題庫(kù)（含答案）

一、單選題

1.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)配置導(dǎo)則》中：以下哪項(xiàng)配置不屬于架空輸

電線路中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)專用配置。。

A、機(jī)載飛行控制系統(tǒng)

B、航行燈

C、可見(jiàn)光攝像機(jī)

D、紅外檢測(cè)設(shè)備

答案:A

2.在多少米高度以上，大氣幾乎不受地面摩擦作用的影響，稱為自由大氣？（）

A、1800

B、1500

C、11400

D、1200

答案：B

3.大、小型無(wú)人機(jī)爬升時(shí)，油門(mén)較大，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流作用較強(qiáng)，。力矩較（），

必須適當(dāng)扭。，才能保持好飛行方向。

A、左偏、小、左舵

B、右偏、小右舵

C、左偏、大、右舵

D、右偏、大、左舵

答案：C

4.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，維護(hù)保養(yǎng)受運(yùn)行類型、。、保管設(shè)

施、機(jī)齡和無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)的影響。

A、氣候條件

B、存放地點(diǎn)

C、生產(chǎn)廠家

D、主要材質(zhì)

答案：A

5.工作許可人根據(jù)無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)計(jì)劃，按相關(guān)要求辦理一審批手續(xù)

A、飛行高度

B、航線

C、空域

D、飛行范圍

答案：C

6.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)配置導(dǎo)則》中：中型固定翼無(wú)人機(jī)，續(xù)航時(shí)

間一般大于等于。小時(shí)，適用于大范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)情普查。

A、0.5

B、1

C、1.5

D、2

答案：D

7.鋼管桿桿身彎曲度5%。?7%。屬于（）

Av一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

8.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，小型旋翼無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力在正常作

業(yè)環(huán)境和搭載有效載荷下，巡航時(shí)間不小于（）min。

A、20

B、25

C、30

D、35

答案：B

9.當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí)，有（）熱量直接被大氣吸收。

A、0.22

B、0.23

C、0.24

D、0.25

答案：C

10.鎂氫的標(biāo)稱電壓是（）V

A、1.1

B、1.3

C、1.4

D、1.2

答案：D

11.在線路帶電情況下，砍剪靠近線路的樹(shù)木時(shí)，。應(yīng)在工作開(kāi)始前，向全體

人員說(shuō)明：電力線路有電，人員、樹(shù)木、繩索應(yīng)與導(dǎo)線保持表4的安全距離。

A、工作許可人

B、工作票簽發(fā)人

C、工作負(fù)責(zé)人

D、小組負(fù)責(zé)人

答案：C

12.在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中，低溫型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)適

用的最低溫度為（）°C。

A、0

B、-10

C、-20

D、-30

答案：C

13.P1與L1可以同時(shí)掛載在M300的兩個(gè)云臺(tái)上執(zhí)行測(cè)繪任務(wù)嗎？

A、支持

B、不支持

答案：B

14.所有升降口、大小孔洞、樓梯和平臺(tái)，應(yīng)裝設(shè)不低于。E高的欄桿和不低

于。M高的護(hù)板

A、1050；100

B、1000；100

C、1050；90

D、1000；90

答案：A

15.在飛行作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，人員要做好安全措施，必須。

A、佩戴草帽

B、佩戴安全帽

C、打好安全帶

D、無(wú)所謂

答案：B

16.下列哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由俄羅斯構(gòu)建的：

A、GPS

B、格洛納斯

C、伽利略

答案：B

17.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，微型無(wú)人機(jī)，指空機(jī)質(zhì)量小于或等

于()的無(wú)人機(jī)。

A、9kg

B、8kg

C、7kg

D、6kg

答案：C

18.涂瀝青的纖維繩允許荷重應(yīng)降低()使用。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

答案：B

19.采用火箭助推方式發(fā)射無(wú)人機(jī)，一般用于小、輕、微型無(wú)人機(jī)，發(fā)射方式屬

于哪種？()

A、投放發(fā)射

B、滑跑起飛

C、零長(zhǎng)發(fā)射

D、彈射

答案：C

20.由管制部門(mén)劃設(shè)的，供對(duì)空設(shè)計(jì)或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，禁止無(wú)關(guān)

航空器飛入的空間。以上描述的是？

A、空中禁區(qū)

B、空中限制區(qū)

C、空中危險(xiǎn)區(qū)

答案：C

21.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，KC1600智能鳥(niǎo)無(wú)人機(jī)是一款小型電

動(dòng)。。

A、固定翼無(wú)人機(jī)

B、旋翼無(wú)人機(jī)

C、無(wú)人直升機(jī)

D、傘翼無(wú)人機(jī)

答案：A

22.工作許可人審票時(shí)，確認(rèn)工作票所列安全措施是否正確完備，對(duì)工作票所列

內(nèi)容發(fā)生疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)向。詢問(wèn)清楚，必要時(shí)予以補(bǔ)充。

A、工作票簽發(fā)人

B、工作許可人

C、工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）

D、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)

答案：A

23.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)主要部件（如電機(jī)、飛控系統(tǒng)、通訊鏈路、任務(wù)設(shè)備以

及操作系統(tǒng)等）更換或升級(jí)后，應(yīng)進(jìn)行（），確保滿足技術(shù)要求。

A、評(píng)估

B、保養(yǎng)

C、檢測(cè)

答案：C

24.新投500kV及以上線路應(yīng)在投運(yùn)前完成首次。及建模工作。

A、可見(jiàn)光成像

B、紅外熱成像

C、激光雷達(dá)掃描

D、可見(jiàn)光掃描

答案：C

25.大疆智圖是否支持多個(gè)建好的三維模型進(jìn)行拼接

A、支持

B、不支持

答案:B

26.電池在不使用的時(shí)候，要把電池放置在()地方，并且要與易燃物隔開(kāi)，做

好防火措施。

A、干燥、低溫

B、濕度大

C、太陽(yáng)直射

答案：A

27.對(duì)于多軸飛行器

A、旋翼只起升力面的作用

B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面

C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面

答案：C

28.M300RTK所使用的TB60智能飛行電池是否可攜帶登機(jī)？

A、能

B、不能

答案：B

29.0指設(shè)備或建筑物發(fā)生了直接威脅安全運(yùn)行并需立即處理的缺陷，否則,

隨時(shí)可能造成設(shè)備損壞、人身傷亡、大面積停電、火災(zāi)等事故。

A、危急缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、一般缺陷

D、緊急缺陷

答案:A

30.一般地區(qū)750kV輸電線路導(dǎo)線的邊線保護(hù)區(qū)范圍為邊線外距離。mo

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：D

31.大逆風(fēng)時(shí)，第三轉(zhuǎn)彎后，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度較正常風(fēng)速時(shí)。

A、略低

B、不變

C、略高

D、視情況而定

答案：C

32.多軸飛行器的飛控指的是

A、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)

B、機(jī)載遙控接收機(jī)

C、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)

答案：A

33.DJIAPP飛行狀態(tài)參數(shù)中代表飛行器垂直方向飛行速度的是？

A、D

B、H

GH.S

D、V.S

答案：D

34.下面哪一項(xiàng)不屬于多旋翼飛行器的四個(gè)基本動(dòng)作？（）

A、橫滾

B、襟翼

C、偏航

D、俯仰

答案：B

35.以大疆產(chǎn)品為例，固件升級(jí)時(shí)需要注意？

A、升級(jí)時(shí)需連接互聯(lián)網(wǎng)

B、啟動(dòng)DJIAssistant2調(diào)參軟件升級(jí)時(shí)，不需要登錄DJI賬號(hào)

C、升級(jí)完成后，不需要重啟機(jī)器。

D、啟動(dòng)DJIAssistant2調(diào)參軟件升級(jí)時(shí)，要升級(jí)的固件版本無(wú)法選擇

答案：A

36.將點(diǎn)云數(shù)據(jù)按照點(diǎn)類定義分別歸類到各自所在的層的過(guò)程稱為。

A、獲取數(shù)據(jù)

B、點(diǎn)云分類

C、點(diǎn)云定義

0\成果導(dǎo)出

答案：B

37.峭壁、陡坡的工作場(chǎng)地或人行道上，冰雪、碎石、泥土應(yīng)經(jīng)常清理，靠外面

一側(cè)應(yīng)設(shè)1050?1200mm高的欄桿，欄桿內(nèi)側(cè)設(shè)（）mm高的側(cè)板。

A、180

B、150

C、120

D、210

答案：A

38.四軸飛行器的四個(gè)電機(jī)作為飛行的直接動(dòng)力源，通過(guò)改變。，進(jìn)而改變螺

旋槳產(chǎn)生的升力來(lái)控制飛行器姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)

A、四個(gè)螺旋槳的轉(zhuǎn)速

B、相鄰兩個(gè)螺旋槳的轉(zhuǎn)速

C、對(duì)角線兩個(gè)螺旋槳的轉(zhuǎn)速

答案：A

39.嚴(yán)重缺陷的處理一般不超過(guò)周，最多不超過(guò)1個(gè)月，消除前須加強(qiáng)監(jiān)視。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

40.按照缺陷對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行的O,劃分為危急、嚴(yán)重和一般缺陷三類。

A、規(guī)范描述

B、影響程度

C、發(fā)生部位

D、具體現(xiàn)象

答案：B

41.在桿塔上使用梯子或臨時(shí)工作平臺(tái)，應(yīng)將兩端與固定物可靠連接，一般應(yīng)由

0人在其上作業(yè)。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：A

42.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，傳統(tǒng)意義的維修保養(yǎng)是指對(duì)機(jī)器的

檢查、試驗(yàn)、修理、配裝、分級(jí)、。等。

A、測(cè)試

B、排故

C、調(diào)試

D、更換

答案：B

43.在110kV帶電設(shè)備附近進(jìn)行立撤桿工作，桿塔、拉線與臨時(shí)拉線應(yīng)與帶電設(shè)

備保持的最小安全距離為()o

Ax3m

B、4m

C、5m

D、6m

答案：C

44.普通型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的低溫環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)條件為試驗(yàn)溫度()℃,

持續(xù)時(shí)間()h。

A、-20x4

B、-20x2

C、70、2

D、-10、4

答案：D

45.無(wú)人機(jī)一般環(huán)境適應(yīng)性要求：被測(cè)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在-20。C和()存儲(chǔ)溫度

條件下存儲(chǔ)2h后，其外觀、結(jié)構(gòu)無(wú)明顯變化，而且飛行功能正常，方能判定無(wú)

人機(jī)高低溫存儲(chǔ)性能合格。

A、+55°C

B、+60°C

C、+65°C

D、+70°C

答案：C

46.采用母機(jī)掛載發(fā)射方式或投拋方式發(fā)射無(wú)人機(jī)，一般用于小、輕型無(wú)人機(jī)，

發(fā)射方式屬于哪種？（）

A、投放發(fā)射

B、滑跑起飛

C、零長(zhǎng)發(fā)射

D、彈射

答案：A

47.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，“功能暫時(shí)降低或喪失，但通過(guò)操

作人員干預(yù)或系統(tǒng)復(fù)位后可恢復(fù)正常”在無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)抗擾度檢測(cè)結(jié)果中被評(píng)

定為。級(jí)

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：C

48.預(yù)絞絲護(hù)線條斷股屬于。

Ax一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：A

49.使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢航線任一點(diǎn)應(yīng)高出巡檢線路包

絡(luò)線（）以上。

A、70米

B、80米

C、90米

D、100米

答案：D

50.對(duì)流層中的平均氣溫垂直遞減率為（）

A、0.65°C/100m

B、0.6°C/100m

C、0.5°C/100m0.65°C/100m

D、6.5°C/100m

答案：A

51.0應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完成航線規(guī)劃工作，編輯生成飛行航線、各

巡檢作業(yè)點(diǎn)作業(yè)案和安全策略

A、程控手

B、操控手

C、任務(wù)手

D、觀察手

答案：A

52.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)航線規(guī)劃中需測(cè)量飛行場(chǎng)區(qū)

內(nèi)的電磁干擾強(qiáng)度，確保無(wú)人機(jī)與（）的安全控制通信和。的暢通。

A、遙控器；通信鏈路

B、遙控器；數(shù)據(jù)鏈路

C、地面站；通信鏈路

D、地面站；數(shù)據(jù)鏈路

答案：D

53.等電位作業(yè)人員轉(zhuǎn)移電位時(shí)，人體裸露部分與帶電體的距離，330kV、500kV

不應(yīng)小于()米。

A、0.2

B、0.3

C、0.4

D、0.5

答案：C

54.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無(wú)人機(jī)駕駛員提供飛機(jī)。等信息。

A、飛行狀態(tài)

B、位置

C、飛控狀態(tài)

答案：B

55.飛行計(jì)劃申報(bào)應(yīng)于北京時(shí)間前一日()時(shí)前向所使用空域的管制單位提交飛

行計(jì)劃申請(qǐng)。

A、8

B、12

C、15

答案：C

56.電纜耐壓試驗(yàn)前，應(yīng)先對(duì)設(shè)備。。

A、短路接地

B、充分放電

C、接試驗(yàn)引線

D、驗(yàn)電

答案：B

57.電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來(lái)連接

A、動(dòng)力電池

B、電動(dòng)機(jī)

C、機(jī)載遙控接收機(jī)

答案：A

58.不同于太陽(yáng)能發(fā)電板巡查方式，巡查天線、通電導(dǎo)線等工作方式需要云臺(tái)調(diào)

整為什么角度更能精準(zhǔn)測(cè)溫？

A、俯視

B、仰視

C、平視

D、所有角度都可

答案：B

59.下列哪個(gè)因素對(duì)多軸航拍效果影響最大

A、風(fēng)速

B、負(fù)載體積

C、負(fù)載類型

答案：A

60.角鋼塔橫擔(dān)歪斜度大于10%屬于。

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

61.固定翼無(wú)人機(jī)在起降階段應(yīng)保證（）。

A、逆風(fēng)

B、順風(fēng)

C、側(cè)風(fēng)

答案：A

62.每次放飛前，下列不需要對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行檢查的是

A、動(dòng)力系統(tǒng)

B、飛控系統(tǒng)

C、導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)

D、通訊鏈路

答案：C

63.通過(guò)改變迎角，無(wú)人機(jī)飛行員可以控制飛機(jī)的。

A、升力、空速、阻力

B、升力、空速、阻力、重量

C、升力、拉力、阻力

答案：A

64.根據(jù)2013年11月18日發(fā)布的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)

定》，輕型多旋翼無(wú)人機(jī)起飛全重是？

A、小于等于1.5kg

B、大于1.5kg,小于等于7kg

C、大于7kg,小于等于25kg

Dx大于25kg,小于等于150kg

答案：D

65.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向左移動(dòng)

A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速

B、縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速

C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速

答案：B

66.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)主要用于對(duì)架空輸電線路本體和附屬設(shè)施進(jìn)行巡視檢測(cè)，也

可用于。

A、桿塔精細(xì)化巡視

B、故障巡視

C、大范圍通道巡視

D、小范圍通道巡視

答案：D

67.第一、二種工作票和帶電作業(yè)工作票的有效時(shí)間，以批準(zhǔn)的()為限。

A、工作時(shí)間

B、申請(qǐng)時(shí)間

C、停役時(shí)間

D、檢修期

答案：D

68.電容器柜內(nèi)工作，應(yīng)斷開(kāi)電容器的電源、（）后，方可工作。

A、逐相充分放電

B、充分放電

C、刀閘拉開(kāi)

D、接地

答案：A

69.4軸飛行器相鄰螺旋槳的轉(zhuǎn)向是（）。

A、相反

B、相同

C、兩者都可以

答案：A

70.關(guān)于指南針校準(zhǔn)的相關(guān)描述，下面錯(cuò)誤的是

A、校準(zhǔn)時(shí)請(qǐng)勿攜帶鐵磁性物質(zhì)，如手機(jī)、鑰匙等

B、只要進(jìn)行了指南針校準(zhǔn)的相關(guān)操作，在更換飛行場(chǎng)地后就無(wú)需在進(jìn)行校準(zhǔn)

C、請(qǐng)勿在大塊金屬、停車場(chǎng),橋洞、帶有地下鋼筋的建筑附近進(jìn)行校準(zhǔn)

D、指南針校準(zhǔn)非常重要，校準(zhǔn)結(jié)果直接影響飛行安全性

答案：B

71.進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)正確佩戴安全帽，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員應(yīng)穿（）、絕緣鞋。

A、絕緣服

B、屏蔽服

C、防靜電服

D、全棉長(zhǎng)袖工作服

答案：D

72.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)具備影像實(shí)時(shí)傳輸功能，在影響傳輸時(shí)延不得大于。m

So

A、300

B、250

C、200

D、150

答案：A

73.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具有（）及以上的固定翼或中大型無(wú)人直升

機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)

A、5次

B、10次

C、15次

D、20次

答案：B

74.在開(kāi)展架空輸電線路激光雷達(dá)掃描時(shí)，獲取的點(diǎn)云平面和高程絕對(duì)精度應(yīng)不

低于。cm

A、±8

B、±9

C、±10

D、±11

答案：C

75.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：國(guó)家電網(wǎng)公司利用（）兩年時(shí)間開(kāi)

展了直升機(jī)、無(wú)人機(jī)、人工協(xié)同巡檢模式試點(diǎn)工作。

A、2010—2011年

B、2011?2012年

C、2012?2013年

D、2013?2014年

答案：D

76.如需在絕緣架空地線上作業(yè)時(shí)，應(yīng)用接地線或個(gè)人保安線將其可靠接地或采

用（）方式進(jìn)行。

A、地電位

B、等電位

C、中間電位

D、斗臂車作業(yè)

答案：B

77.真高指的是固定翼無(wú)人機(jī)飛行時(shí)距離。的垂直距離。

A、地面

B、山頂

C、水平面

D、鐵塔

答案：A

78.220kV輸電線路，在居民區(qū)導(dǎo)線與地面允許的最小距離。mo

A、7.5

B、7

C、6

D、5

答案：A

79.以下屬于運(yùn)維人員開(kāi)展的線路檢測(cè)的是。。

A、電暈放電檢測(cè)

B、復(fù)合絕緣子劣化檢測(cè)

C、無(wú)線電干擾檢測(cè)

D、電纜接地環(huán)流檢測(cè)

答案：B

80.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：通過(guò)大量實(shí)踐表明，小型旋翼無(wú)人

機(jī)的飛行穩(wěn)定性、續(xù)航時(shí)間、（）等絕大部分技術(shù)指標(biāo)已基本達(dá)到線路巡線要求。

A、飛行高度

B、飛行距離

C、搭載設(shè)備數(shù)量

D、巡檢圖像質(zhì)量

答案：D

81.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向后移動(dòng)

A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速

B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速

C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速

答案：C

82.間隔棒缺失或損壞屬于0

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

83.人力絞磨架上固定磨軸的活動(dòng)擋板應(yīng)裝在(),禁止反裝。

A、受力的一側(cè)

B、不受力的一側(cè)

C、上側(cè)

D、下側(cè)

答案：B

84.通道環(huán)境巡檢，拍攝寬度應(yīng)不下于。中規(guī)定的各電壓等級(jí)線路保護(hù)區(qū)寬度,

且應(yīng)連續(xù)反應(yīng)線路情況。

A、《無(wú)人機(jī)巡檢安全規(guī)程》

B、《架空輸電線路運(yùn)行規(guī)程》

C、《國(guó)家電網(wǎng)電力安全規(guī)程》

D、《國(guó)家電網(wǎng)無(wú)人機(jī)巡檢指導(dǎo)手冊(cè)》

答案：B

85.使用金屬外殼的電氣工具時(shí)應(yīng)戴（）。

A、帆布手套

B、線手套

C、絕緣手套

D、皮手套

答案：C

86.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中，不屬于線路本體巡檢對(duì)象

包括。。

A、絕緣子

B、導(dǎo)線接續(xù)管

C、ADSS光纜

D、地基與基礎(chǔ)

答案：C

87.所有未接地或未采取絕緣遮蔽、斷開(kāi)點(diǎn)加鎖掛牌等可靠措施隔絕電源的低壓

線路和設(shè)備都應(yīng)視為（）。

A、檢修

B、運(yùn)行

C、停運(yùn)

D、帶電

答案：D

88.飛行器在有GNSS信號(hào)的情況下懸停，此時(shí)GNSS信號(hào)丟失，飛行器將？

A、飛行器高度不穩(wěn)定

B、沿水平方向進(jìn)行漂移

C、飛行器機(jī)身將出現(xiàn)抖動(dòng)

D、掉落墜毀

答案：B

89.特種設(shè)備［鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機(jī)械、場(chǎng)（廠）

內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛］,在使用前應(yīng)經(jīng)（）檢驗(yàn)合格，取得合格證并制訂安全使用規(guī)

定和定期檢驗(yàn)維護(hù)制度。

A、本單位安監(jiān)部門(mén)

B、設(shè)備運(yùn)維管理單位

C、特種設(shè)備檢瞼檢測(cè)機(jī)構(gòu)

D、設(shè)備生產(chǎn)廠家

答案：C

90.P1拆開(kāi)鏡頭重新安裝時(shí)，能否擰右上角拆鏡頭時(shí)用的銀色按鍵？

A、能

B、不能

C、按不按都沒(méi)問(wèn)題

答案：B

91.長(zhǎng)期停用或新領(lǐng)用的電動(dòng)工具應(yīng)用（）V的絕緣電阻表測(cè)量其絕緣電阻，如

帶電部件與外殼之間的絕緣電阻值達(dá)不到（）M,應(yīng)進(jìn)行維修處理。

A、1000；2

B、500；3

C、1000；3

D、500；2

答案：D

92.若進(jìn)入變、配電站、發(fā)電廠進(jìn)行電力電纜工作，都應(yīng)經(jīng)（）許可。

A、運(yùn)維人員

B、調(diào)控人員

C、單位主管領(lǐng)導(dǎo)

D、工作負(fù)責(zé)人

答案：A

93.L1官方標(biāo)稱的絕對(duì)精度為平面10cm,高程5cm,是在什么飛行高度情況下測(cè)

量得到的？

A、50m

B、50m

Cv100m

D、190m

答案：A

94.一款多旋翼飛行器在有GPS信號(hào)的情況下懸停，突然GPS信號(hào)丟失，飛行器

將

A、沿水平方向進(jìn)行漂移

B、飛行器高度不穩(wěn)定

C、飛行將極其不穩(wěn)定

D、掉落墜毀

答案：A

95.4軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有

A、6個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：（沿3軸移動(dòng)，繞3軸轉(zhuǎn)動(dòng)）

B、4個(gè)自由度，4個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：（繞4個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng)）

C、4個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：（沿3個(gè)軸移動(dòng)）

答案：A

96.當(dāng)槳葉旋轉(zhuǎn)時(shí)，槳葉的不同部分有不同的實(shí)際速度，槳葉旋轉(zhuǎn)線速度最快的

部位是？

A、葉尖

B、葉根

C、葉中

D、轂軸

答案：A

97.運(yùn)行單位應(yīng)根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，在線路狀態(tài)分析評(píng)估的基礎(chǔ)上逐步開(kāi)展線路（）

工作。

A、狀態(tài)評(píng)價(jià)

B、狀態(tài)檢測(cè)

C、壽命評(píng)估

D、狀態(tài)檢修

答案：D

98.使用油鋸和電鋸的作業(yè),應(yīng)由熟悉機(jī)械性能和操作方法的人員操作。使用時(shí)，

應(yīng)先檢查所能鋸到的范圍內(nèi)有無(wú)鐵釘?shù)冉饘傥锛?，以防金屬物體飛出傷人。

A、試驗(yàn)周期和機(jī)電原理

B、機(jī)械性能和機(jī)電原理

C、試驗(yàn)周期和操作方法

D、機(jī)械性能和操作方法

答案：D

99.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，小型無(wú)人機(jī)直升機(jī)較遠(yuǎn)距離設(shè)備巡

檢大于100m,在（）及（）內(nèi)采用程控飛行模式，按照規(guī)劃好的航線開(kāi)展飛行

巡檢工作。

A、測(cè)控范圍；續(xù)航時(shí)間

B、信號(hào)范圍；續(xù)航時(shí)間

C、測(cè)控范圍；巡航時(shí)間

D、信號(hào)范圍；巡航時(shí)間

答案：A

100.絕緣子掉串未造成事故屬（）

Ax一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

101.直升機(jī)飛行員上提總距桿，旋翼的反扭矩（），機(jī)頭有。趨勢(shì)

A、減小、左

B、增大、左

C、減小、右

D、增大、右

答案：B

102?規(guī)劃的航線遇有線路交叉跨越、臨近邊坡等情況，應(yīng)保持足夠的（）。

A、空間

B、禺度

C、安全距離

答案：C

103.無(wú)人機(jī)故障巡視、特殊巡視屬于（），應(yīng)按照架空輸電線路運(yùn)行規(guī)程開(kāi)展。

A、臨時(shí)計(jì)劃

B、動(dòng)態(tài)計(jì)劃

C、周計(jì)劃

D、浮動(dòng)計(jì)劃

答案：A

104.描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“美國(guó)手”，是指。

A、右手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度

B、左手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度

C、左手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度

答案：B

105.在330kV帶電線路桿塔上工作，作業(yè)人員活動(dòng)范圍及其所攜帶的工具、材料

等，與帶電導(dǎo)線最小安全距離不準(zhǔn)小于（）mo

A、1.5

B、3

C、4

D、5

答案：C

106.正確使用施工機(jī)具、安全工器具和勞動(dòng)防護(hù)用品是（）的安全責(zé)任。

A、工作票簽發(fā)人

B、工作班成員

C、工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）

D、專責(zé)監(jiān)護(hù)人

答案：B

107.工作任務(wù)單一式兩份，由工作票簽發(fā)人或工作負(fù)責(zé)人簽發(fā)，一份（）留存,

一份交小組負(fù)責(zé)人執(zhí)行。

A、工作許可人

B、工作負(fù)責(zé)人

C、工作票簽發(fā)人

D、調(diào)控值班人員

答案：B

108.災(zāi)害發(fā)生后，若需對(duì)配電線路、設(shè)備進(jìn)行巡視，應(yīng)得到。批準(zhǔn)。

A、設(shè)備運(yùn)維管理單位領(lǐng)導(dǎo)

B、設(shè)備運(yùn)維管理單位

C、工作負(fù)責(zé)人

D、值班調(diào)控人員

答案：B

109.在桿塔上水平使用梯子時(shí)，應(yīng)使用（）梯子。

A、特制的專用

B\鋁合金

C、絕緣

D、竹木

答案：A

110.若飛行器優(yōu)于慣性沖出限制邊界后，不能進(jìn)行那種操作？

A、切換飛行模式繼續(xù)靠近禁飛區(qū)

B、手動(dòng)操作飛行器遠(yuǎn)離限制區(qū)域

C、一鍵返航

D、等待自動(dòng)返航

答案：A

111.動(dòng)火工作票一般至少一式三份，一份由工作負(fù)責(zé)人收?qǐng)?zhí)、一份由0收?qǐng)?zhí)、

一份保存在安監(jiān)部門(mén)或動(dòng)火部門(mén)。

A、運(yùn)維許可人

B、動(dòng)火執(zhí)行人

C、消防監(jiān)護(hù)人

D、技術(shù)負(fù)責(zé)人

答案：B

112.電調(diào)的參數(shù)不包含下面哪一項(xiàng)

A、工作電壓

B、工作電流

C、KV值

D、PWM頻率

答案：C

113,斷開(kāi)耐張桿塔引線或工作中需要拉開(kāi)斷路器（開(kāi)關(guān)）、隔離開(kāi)關(guān)（刀閘）時(shí)，應(yīng)

先在其（）裝設(shè)接地線。

A、兩側(cè)

B、受電側(cè)

C、送電側(cè)

D、任意一側(cè)

答案：A

114.鋼管塔橫擔(dān)歪斜度5%?10%屬于。

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

115.下面哪一項(xiàng)不屬于動(dòng)力系統(tǒng)

Av電調(diào)

B、IMU

C、鋰電池

D、無(wú)刷電機(jī)

答案：B

116.順風(fēng)降落時(shí)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度與正常時(shí)相比。

A、稍低

B、稍高

C、不變

D、視情況而定

答案：A

117.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有（）。

A、尾槳

B、共軸旋翼

C、增大旋翼半徑

答案：C

118.接續(xù)管有裂紋屬于（）

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

119.GPS在多少時(shí)間內(nèi)搜星不足，可視為GPS不良

A、2.0分鐘

B、1.8分鐘

C、1.5分鐘

D、1.2分鐘

答案：C

120.重污區(qū)線路應(yīng)建立特殊巡視責(zé)任制，在惡劣天氣時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)。，發(fā)現(xiàn)異常

及時(shí)分析并采取措施。

A、正常巡視

B、故障巡視

C、特巡

D、通道環(huán)境巡視

答案：C

121.雙鉤緊線器受力后應(yīng)至少保留（）有效絲桿長(zhǎng)度。

A、44201

B、44200

C、44199

D、44198

答案：A

122.氧氣瓶?jī)?nèi)的壓力降到。MPa,不準(zhǔn)再使用。

A、0.2

B、0.3

C、0.4

D、0.5

答案：A

123.導(dǎo)線對(duì)地面、建筑物、樹(shù)木、道路、河流、管道、索道及各種架空線路的距

離，應(yīng)根據(jù)導(dǎo)線運(yùn)行溫度。（若導(dǎo)線按允許溫度80°C設(shè)計(jì)時(shí)，導(dǎo)線運(yùn)行溫度

取50°C）情況或覆冰

A、40℃

B、50℃

C、70℃

D、80℃

答案：A

124.下面關(guān)于RTK技術(shù)的描述，正確的是

A、兩臺(tái)接收機(jī)（一臺(tái)基準(zhǔn)站，一臺(tái)流動(dòng)站），流動(dòng)站在觀測(cè)衛(wèi)星數(shù)據(jù)，傳送給

基準(zhǔn)站進(jìn)行差分計(jì)算，從而精確地定出基準(zhǔn)站與流動(dòng)站的空間相對(duì)位置關(guān)系。

B、廣播模式下，基準(zhǔn)站只允許一臺(tái)無(wú)人機(jī)連接定位基站

C、影響GNSS定位精度的原因地磁信號(hào)的干擾有直接關(guān)系

D、RTK測(cè)量是實(shí)時(shí)的差分計(jì)算

答案：D

125.如何激活全新的飛行器？

A、使用滿電電池，開(kāi)機(jī)后飛機(jī)激活

B、使用DJI賬號(hào)在大疆官網(wǎng)輸入飛行器序列號(hào)后激活

C、通過(guò)APP與飛行器連接，按照APP提示完成激活流程

D、使用數(shù)據(jù)線連接飛行后與電腦后在大疆官網(wǎng)輸入飛行器序列號(hào)后激活

答案：C

126.以下哪一項(xiàng)是近紅外成像的特征

A、場(chǎng)景的細(xì)節(jié)來(lái)自物體輻射或反射出的熱能量

B、成像效果容易被煙霧等影響

C、需要光線充足環(huán)境

D、需要紅外照明器釋放這個(gè)波段的光

答案：D

127.觸電急救應(yīng)分秒必爭(zhēng)，一經(jīng)明確心跳、呼吸停止的，立即就地迅速用（）進(jìn)

行搶救，并堅(jiān)持不斷地進(jìn)行，同時(shí)及早與醫(yī)療急救中心（醫(yī)療部門(mén)）聯(lián)系，爭(zhēng)取

醫(yī)務(wù)人員接替救治。

A、心臟按壓法

B、口對(duì)口呼吸法

C、口對(duì)鼻呼吸法

D、心肺復(fù)蘇法

答案：D

128.在66、110kV帶電線路桿塔上工作，作業(yè)人員活動(dòng)范圍及其所攜帶的工具、

材料等，與帶電導(dǎo)線最小安全距離不準(zhǔn)小于（）m0

A、1

B、1.5

C、3

D、4

答案：B

129.關(guān)于JL-6小型無(wú)人機(jī)，在姿態(tài)遙控模式下，放下起落架對(duì)該機(jī)型的影響有

()

A、全機(jī)阻力增大，速度減小，應(yīng)加大油門(mén)保持空速在合理范圍

B、全機(jī)阻力減小，速度增大，應(yīng)減小油門(mén)保持空速在合理范圍

C、全機(jī)阻力增大，速度減小，應(yīng)保持油門(mén)平穩(wěn)過(guò)度姿態(tài)

D、全機(jī)阻力減小，速度增大，應(yīng)保持油門(mén)平穩(wěn)過(guò)度姿態(tài)

答案：A

130.等電位作業(yè)人員轉(zhuǎn)移電位時(shí)，人體裸露部分與帶電體的距離，110kV、220k

V千伏不應(yīng)小于()米。

A、0.2

B、0.3

C、0.4

D、0.5

答案：B

131.較陡山坡線路區(qū)段采取單側(cè)巡檢方式，無(wú)人機(jī)應(yīng)位于山坡、線路一。

Av內(nèi)側(cè)

B、外側(cè)

C、上方

D、下方

答案：B

132.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，國(guó)網(wǎng)山東電力還開(kāi)展了固定翼無(wú)人

機(jī)巡檢系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，并在500kV光州-大澤線路上進(jìn)行了試運(yùn)行，共完成()km

的巡檢。

A、100

B、200

C、300

D、400

答案:B

133.66~110四輸電線路，在居民區(qū)導(dǎo)線與地面允許的最小距離()mo

A、7.5

B、7

C、6

D、5

答案：B

134.一般情況下小型無(wú)人機(jī)外緣與待巡檢設(shè)備，部件的空間距離不宜小于」具

體距離可根據(jù)無(wú)人機(jī)性能、線路電壓等級(jí)和巡檢經(jīng)驗(yàn)調(diào)整。

A、3米

B、5米

C、8米

D、10米

答案：D

135.絞磨卷筒的細(xì)腰部直徑與鋼絲繩直徑之比不應(yīng)小于()。

A、8

B、9

C、10

D、11

答案：C

136.大疆智圖上是否支持KML文件導(dǎo)入生成航線任務(wù)？

A、支持

B、不支持

答案：A

137.搭載任務(wù)設(shè)備的高端配置類無(wú)人機(jī)任意兩點(diǎn)（含旋翼）之間距離不宜大于

0?

Ax1.2m

B、1.6m

C、1.8m

D、2.0m

答案：C

138.每增加1G內(nèi)存，大疆智圖最多可重建多少?gòu)圥4R照片的高精度建模？

A、100

B、200

C、300-400

D、無(wú)上限

答案：C

139.（）是在無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定，主要是綜合任務(wù)要求、地

理環(huán)境和無(wú)人機(jī)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定

A、臨時(shí)規(guī)劃

B、預(yù)先規(guī)劃

C、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃

D、任務(wù)分配規(guī)劃

答案：B

140,描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”

A、右手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度

B、左手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度

C、左手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度

答案：A

141.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具有（）及以上的小型無(wú)人直升機(jī)巡檢工

作經(jīng)驗(yàn)

A、10小時(shí)

B、15小時(shí)

C、30小時(shí)

D、40小時(shí)

答案：A

142.作業(yè)人員應(yīng)依據(jù)（）提示選用與作業(yè)任務(wù)相匹配且處于正常狀態(tài)的無(wú)人機(jī),

并帶有滿足作業(yè)需求的無(wú)人機(jī)電池。

A、工作票

B、工作任務(wù)書(shū)

C、工單

D、工作單

答案：C

143.（）是通過(guò)調(diào)參軟件來(lái)進(jìn)行設(shè)置對(duì)應(yīng)的飛行器，遙控器和接收機(jī)是用接收機(jī)

的兩根天線通過(guò)2.4G赫茲的波段的無(wú)線信號(hào)傳輸來(lái)控制。

A、遙控器

B、電源模塊

C、云臺(tái)

答案：A

144.在鄰近帶電500kV線路進(jìn)行工作時(shí)，人體、導(dǎo)線、施工機(jī)具等與帶電導(dǎo)線的

安全距離應(yīng)為（）m,牽引繩索和拉繩與帶電導(dǎo)線的最小安全距離為（）m

A、5；7

B、6；8.5

C、9；8.5

D、10；8.5

答案：B

145.鋰電池最怕過(guò)放電，一但電壓低于（）V,將可能導(dǎo)致電池報(bào)廢。

A、1.7

B、2

C、2.7

D、3

答案：C

146.關(guān)于H20T熱成像相機(jī)描述錯(cuò)誤的為？

A、分辨率為640*512

B、焦距為13.5mm（F1.0）,等效焦距58mm

C、幀率為9Hz

D、支持2X、4X、8X數(shù)字變焦

答案：C

147.在桿塔上水平使用梯子時(shí)，應(yīng)使用特制的專用梯子。工作前應(yīng)將梯子兩端與

固定物可靠連接，一般應(yīng)（）在梯子上工作。

A、不超過(guò)兩人

B、由一人

C、兩人

D、不超過(guò)3人

答案：B

148.低溫型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的低溫環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)條件為試驗(yàn)溫度（）°C,

持續(xù)時(shí)間Oh。

A、-20v1

B、-40x2

C、-20、2

D、-40、1

答案：A

149.下面哪一項(xiàng)不屬于任務(wù)設(shè)備

A、螺旋槳

B、藥箱

C、噴頭

D、相機(jī)

答案：A

150.若工作負(fù)責(zé)人必須長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)工作的現(xiàn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)由。變更工作負(fù)責(zé)人，履行

變更手續(xù)，并告知全體作業(yè)人員及工作許可人。

A、工作票簽發(fā)人

B、原工作票簽發(fā)人

C、工作許可人

D、小組負(fù)責(zé)人

答案：B

151.動(dòng)火執(zhí)行人、監(jiān)護(hù)人同時(shí)離開(kāi)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，間斷時(shí)間超過(guò)。min,繼續(xù)動(dòng)火

前，動(dòng)火執(zhí)行人、監(jiān)護(hù)人應(yīng)重新確認(rèn)安全條件。

A、30

B、25

C、20

D、15

答案：A

152.多軸飛行器動(dòng)力電池充電盡量選用

A、便攜充電器

B、快速充電器

C、平衡充電器

答案：C

153.動(dòng)火工作票至少應(yīng)保存0o

A、6個(gè)月

B、1年

C、18個(gè)月

D、2年

答案:B

154.裝、拆接地線時(shí)，人體不準(zhǔn)碰觸。。

A、接地線的接地端

B、接地線和未接地的導(dǎo)線

C、已接地的導(dǎo)線

D、接地通道

答案：B

155.金具的分類不包括

A、懸垂線夾

B、續(xù)接金具

C、屏蔽金具

D、耐張金具

答案：C

156.低空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般多少m之間？。

A、50?1000m

B、80?1500m

C、200?2000m

D、100?1000m

答案：D

157.220kV輸電線路，在無(wú)風(fēng)情況下，邊導(dǎo)線與建筑物之間的水平距離，不應(yīng)小

于（）mo

A、2

B、2.5

C、3

D、5

答案：B

158.鋼筋混凝土電桿直線桿塔傾斜度（包括撓度）不應(yīng)超過(guò)0。

A、0.015

B、0.005

C、0.01

D、0.007

答案：A

159.23℃快速放電容量不低于電池規(guī)格書(shū)規(guī)定的額定值，同時(shí)不高于額定值的O。

A、1.05

B、1.1

C、1.2

D、1.25

答案：B

160.以下屬于線路檢測(cè)的是

A、鹽密及灰密測(cè)量

B、紫外檢測(cè)

C、對(duì)地距離和交叉跨越距離測(cè)量

D、以上均是

答案：D

161.P1總像素是多少？

A、2000萬(wàn)

B、4200萬(wàn)

C、4500萬(wàn)

D、6100萬(wàn)

答案：C

162.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)是指（），主要包括遙控站、數(shù)據(jù)鏈路等。

A、民用無(wú)人駕駛航空器及與地面站

B、民用無(wú)人駕駛航空器及與其安全運(yùn)行有關(guān)的組件

C、民用無(wú)人駕駛航空器及與運(yùn)營(yíng)人

D、民用無(wú)人駕駛航空器及與駕駛員

答案：B

163.光學(xué)與數(shù)碼變焦的區(qū)別是

A、光學(xué)變焦會(huì)丟失畫(huà)面像素

B、數(shù)碼變焦的畫(huà)面是無(wú)損的

C、光學(xué)變焦取決于鏡頭的焦距

D、數(shù)碼變焦取決于相機(jī)與物體的距離

答案：C

164,固定翼無(wú)人機(jī)續(xù)航能力是指在正常作業(yè)環(huán)境和搭載有效荷載下，巡航時(shí)間不

小()。

A、30min

B、B1h

C、C2h

答案：B

165.66~110四輸電線路，步行不能到達(dá)的山坡、峭壁和巖石，導(dǎo)線與山坡、峭

壁、巖石之間的凈空距離，在最大計(jì)算風(fēng)偏情況下，不應(yīng)小于()mo

A、3

B、4

C、5

D、6.5

答案：A

166.不屬于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的是0

A、飛行器平臺(tái)

B、飛行員

C、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)

答案：B

167.（）指空機(jī)質(zhì)量大于7kg且小于等于116kg的無(wú)人直升機(jī),適用于中等距離、

多任務(wù)精細(xì)化巡檢。

A、小型無(wú)人直升機(jī)

B、中型無(wú)人直升機(jī)

C、大型無(wú)人直升機(jī)

D、小型固定翼無(wú)人機(jī)

答案：B

168.高處作業(yè)區(qū)周圍的孔洞、溝道等應(yīng)設(shè)。并有固定其位置的措施。

Ax蓋板

B、蓋板、安全網(wǎng)

C、蓋板、安全網(wǎng)或遮欄（圍欄）

D、專人監(jiān)護(hù)

答案：C

169.L1飛行時(shí)如沒(méi)有開(kāi)啟RTK（最終成果沒(méi)有.RTB文件），能否使用大疆智圖

進(jìn)行數(shù)據(jù)處理？

A、不能，會(huì)提示“原始數(shù)據(jù)缺失或文件路徑錯(cuò)誤”

B、不能，會(huì)提示“原始數(shù)據(jù)缺失或文件路徑錯(cuò)誤

答案：A

170.導(dǎo)線水平排列的500kV單回輸電線路，在非居民區(qū)導(dǎo)線與地面允許的最小距

離（）m。

A、14

B、11

C、10.5

D、8.5

答案：B

171.在飛行器作業(yè)出發(fā)前需要進(jìn)行哪些檢查？

A、外觀檢查

B、通電測(cè)試

C、配件準(zhǔn)備

D、以上都要

答案：D

172.絕緣子表面臟污嚴(yán)重屬于。

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：A

173.下面哪一項(xiàng)不屬于機(jī)架常用參數(shù)

A、KV值

B、長(zhǎng)度

C、軸距

D、重量

答案：A

174.申報(bào)飛行空域原則上與其他空域水平間隔不小于。km,垂直間隔不小于（）

kmo

A、20,5

B、20,2

C、15,2

答案：B

175.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》要求，在檢查桿塔本體及金

具時(shí)，應(yīng)懸停檢查，中型無(wú)人直升機(jī)單次懸停不宜超過(guò)（）分鐘，與線路設(shè)備凈

空距離不小于。米，水平距離不小于。。

A、10,30,25

B、5,25,30

C、5,30,25

D、10,25,25

答案：C

176?斷開(kāi)跌落式熔斷器后，跌落式熔斷器的熔管應(yīng)摘下或。。

Ax懸掛標(biāo)示牌

B、加鎖

C、設(shè)圍欄

D、懸掛標(biāo)示牌、加鎖

答案：A

177.起重設(shè)備、吊索具和其他起重工具的工作負(fù)荷，不準(zhǔn)超過(guò)（）。

A、銘牌規(guī)定

B、起吊物的重量

C、起吊繩的荷載

D、吊鉤的荷載

答案：A

178.在進(jìn)行無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)溫度濕度振動(dòng)綜合環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)中，無(wú)人直升機(jī)任

意部位與試驗(yàn)箱壁距離不小于0。

A、0.3

B、0.4

C、0.5

D、0.6

答案：A

179.()主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成,

可完成對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制。

A、指揮處理中心

B、無(wú)人機(jī)控制站

C、載荷控制站

答案：B

180.在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)具備任務(wù)

規(guī)劃功能，可對(duì)起降方式、飛行速度以及航點(diǎn)信息等進(jìn)行設(shè)置，可設(shè)置航點(diǎn)數(shù)量

不少于()個(gè)。

A、40

B、50

C、60

D、70

答案：B

181.下面關(guān)于多軸旋翼的說(shuō)法錯(cuò)誤的是

A、本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件，它把電動(dòng)機(jī)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼

拉力

B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力

C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力

答案：C

182.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“15A”字樣，意思是指：

A、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是15安培

B、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15安培

C、電調(diào)所能承受的最小工作電流是15安培

答案：B

183.IMU不包含下面哪項(xiàng)

A、3軸角速度計(jì)

B、GPS

C、氣壓高度計(jì)

D、3軸加速度計(jì)

答案：B

184.直升機(jī)在下滑消速過(guò)程中，當(dāng)前飛速度減至0時(shí)，對(duì)應(yīng)總距桿的位置O

A、最低

B、中間位置

C、最高

D、視情況而定

答案：C

185.當(dāng)環(huán)境溫度達(dá)到。C或輸送功率超過(guò)額定功率80%時(shí)，對(duì)線路重點(diǎn)區(qū)段和重要

跨越地段應(yīng)及時(shí)開(kāi)展紅外測(cè)溫和弧垂測(cè)量

A、25

B、30

C、35

D、38

答案：C

186.若飛機(jī)拉平前（）,此時(shí)按正常的時(shí)機(jī)和動(dòng)作拉桿，會(huì)導(dǎo)致拉平低

A、俯角大、下降快

B、俯角大、下降慢

C、俯角小、下降快

D、俯角小、下降慢

答案：A

187.省檢修（分）公司、地（市）公司運(yùn)檢部應(yīng)在故障點(diǎn)確認(rèn)后日內(nèi)組織完成故

障分析，形成故障分析報(bào)告并報(bào)送省公司運(yùn)檢部。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

188.在每次飛行培訓(xùn)過(guò)程中，。

A、新手單獨(dú)操作

B、必須在有經(jīng)驗(yàn)的飛行人員指導(dǎo)下，方可進(jìn)行練習(xí)飛行

C、如果現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的飛行人員指導(dǎo)，新手之間可以互相摸索飛行

答案：B

189.在《架空輸電線路直升機(jī)巡檢作業(yè)規(guī)范》中，檔中巡檢時(shí)，直升機(jī)宜以()

的速度勻速飛行。

A、1Okm/h?20km/h

B、20km/h?4Okm/h

C、20km/h?30km/h

D\40km/h?60km/h

答案：B

190.根據(jù)功能和技術(shù)配置不同，無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)分為。類別

A、三種

B、一種

C、兩種

D、四種

答案：A

191.子導(dǎo)線斷線未造成事故屬于()

Av一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

192.線路通道寬度不應(yīng)小于線路兩邊相導(dǎo)線間的距離和林區(qū)主要樹(shù)種自然生長(zhǎng)

最終高度。倍之和。通道附近超過(guò)主要樹(shù)種自然生長(zhǎng)最終高度的個(gè)別樹(shù)木，也

應(yīng)砍伐。

A、1.5

B、1.8

C、2

D、2.5

答案：C

193.拉平高度在。米以上，又未能及時(shí)修正，應(yīng)進(jìn)行復(fù)飛

A、10

B、5

C、3

D、0.5

答案：C

194.估測(cè)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速等級(jí)，風(fēng)力大于（）級(jí)及下雨惡劣情況，作業(yè)直接取消；

A、2

B、5

C、8

答案：B

195.麻繩、纖維繩用作吊繩時(shí)，其許用應(yīng)力不準(zhǔn)大于0

A、0.3

B、0.4

C、0.5

D、0.6

答案：C

196.關(guān)于電調(diào)的使用與維護(hù)下面描述錯(cuò)誤的是

A、避免使電調(diào)處于高溫

B、注意軸承保護(hù)

C、注意散熱

D、避免進(jìn)水

答案：B

197.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)飛行性能技術(shù)指標(biāo)要求，最小作業(yè)真高應(yīng)W

()m

Ax100m

B、150m

C\200m

Dx300m

答案：B

198.不屬于架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作單的工作為：

A、使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)按計(jì)劃開(kāi)展的災(zāi)情巡視工作

B、使用小型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)開(kāi)展的線路勘察等工作

C、線路故障需緊急使用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)開(kāi)展的工作

D、突發(fā)自然災(zāi)害緊急使用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)開(kāi)展的工作

答案：A

199.激光點(diǎn)云技術(shù)在電力巡檢應(yīng)用時(shí)的流程一般為

A、點(diǎn)云分類、獲取數(shù)據(jù)、成果導(dǎo)出、點(diǎn)云檢查

B、獲取數(shù)據(jù)、點(diǎn)云分類、成果導(dǎo)出、點(diǎn)云檢查

C、獲取數(shù)據(jù)、點(diǎn)云分類、點(diǎn)云檢查、成果導(dǎo)出

D、點(diǎn)云檢查、獲取數(shù)據(jù)、點(diǎn)云分類、成果導(dǎo)出

答案：c

200.下面關(guān)于inspire1、、phantom4、M600等飛行器搖桿模式描述正確的是

A、出廠默認(rèn)為美國(guó)手，可用Assistant軟件進(jìn)行搖桿模式更改

B、出廠默認(rèn)為美國(guó)手，可用DJIG0軟件進(jìn)行搖桿模式更改

C、出廠默認(rèn)為日本手，可用Assistant軟件進(jìn)行搖桿模式更改

D、出廠默認(rèn)為日本手，可用DJIG0軟件進(jìn)行搖桿模式更改

答案：B

多選題（總共100題）

1.尾翼的作用是？。

A、固定

B、穩(wěn)定

C、配平

D、操縱固定翼飛行

答案：BCD

2.雷暴形成的條件。（）

A、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層

B、充沛的水汽

C、足夠的沖擊力

答案：ABC

3.關(guān)于防治外力破壞，下列說(shuō)法正確的是

A、省公司應(yīng)充分發(fā)揮地（市）、縣公司地域優(yōu)勢(shì)，建立線路通道屬地化管理及

考核機(jī)制

B、地（市）、縣公司實(shí)行線路通道屬地化管理，做好督促、檢查落實(shí)工作

C、鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所開(kāi)展35千伏及以上線路的通道維護(hù)、清障和防外破等具體工作

D、線路運(yùn)檢單位應(yīng)組織開(kāi)展群眾護(hù)線工作，加強(qiáng)聯(lián)防護(hù)線員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，落實(shí)

異常情況匯報(bào)制度

答案：ABCD

4.為了保證巡檢任務(wù)的安全順利完成，在無(wú)人機(jī)直升機(jī)巡檢前應(yīng)設(shè)置（）等必要

的安全策略。

A、失控保護(hù)

B、半油返航

C、自動(dòng)返航

答案：ABC

5.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，按照飛行管制責(zé)任劃分為

A、飛行管制區(qū)

B、飛行管制分區(qū)

C、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)

D、航路飛行管制區(qū)

答案：ABCD

6.目前市場(chǎng)上云臺(tái)有哪些類型。（）

A、舵機(jī)云臺(tái)

B、雙軸無(wú)刷電機(jī)云臺(tái)

C、三軸無(wú)刷電機(jī)云臺(tái)

D、四軸無(wú)刷電機(jī)云臺(tái)

答案：ABC

7.各單位應(yīng)大力推廣利用無(wú)人機(jī)開(kāi)展線路驗(yàn)收工作，盡量在投運(yùn)前完成（）工作。

A、可見(jiàn)光掃描

B、精細(xì)化巡檢

C、激光雷達(dá)掃描

D、通道掃描

答案：BD

8.帶電線路導(dǎo)線的垂直距離（導(dǎo)線弛度、交叉跨越距離），禁止使用（）等非絕緣

工具進(jìn)行測(cè)量。

A、皮尺

B、普通繩索

C、線尺

D、測(cè)量?jī)x

答案：ABC

9.各類安全工器具應(yīng)經(jīng)過(guò)(),并做好記錄

A、國(guó)家規(guī)定的型式試驗(yàn)

B、出廠試驗(yàn)

C、機(jī)械試驗(yàn)

D、使用中的周期性試驗(yàn)

答案：ABD

10.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)特性培訓(xùn)主要是讓學(xué)員了解實(shí)際用于巡線的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的飛行特

性，包括

A、無(wú)人機(jī)的特性

B、無(wú)人機(jī)地面站特性

C、無(wú)人機(jī)飛控特性

D、云臺(tái)特性

答案：ABD

11.小型旋翼無(wú)人機(jī)操作性需滿足以下哪些技術(shù)要求

A、系統(tǒng)配置簡(jiǎn)單，具備操作便捷性，操作人員不超過(guò)兩個(gè)

B、系統(tǒng)展開(kāi)時(shí)間小于5min,系統(tǒng)撤收時(shí)間小于5min

C、旋翼安裝方向和位置需要明顯標(biāo)識(shí)

答案：ABC

12.關(guān)于線路巡視，以下敘述正確的是()。

A、夜間巡線應(yīng)沿線路外側(cè)進(jìn)行

B、大風(fēng)時(shí)，巡線應(yīng)沿線路上風(fēng)側(cè)前進(jìn)，以免萬(wàn)一觸及斷落的導(dǎo)線

C、特殊巡視應(yīng)注意選擇路線，防止洪水、塌方、惡劣天氣等對(duì)人的傷害

D、巡線時(shí)禁止泅渡

答案：ABCD

13.()的二次繞組應(yīng)有一點(diǎn)且僅有一點(diǎn)永久性的、可靠的保護(hù)接地。工作中，

禁止將回路的永久接地點(diǎn)斷開(kāi)。

A、電流互感器

B、電壓互感器

C、繼電保護(hù)裝置

D、配電自動(dòng)化裝置

答案：AB

14.帶電作業(yè)不準(zhǔn)使用()等非絕緣繩索。

A、白棕繩

B、棉紗繩

C、蠶絲繩

D、鋼絲繩

答案：ABD

15.按照無(wú)人機(jī)組成部分可將維修保養(yǎng)分為。、其他設(shè)備如遙控器等的維修保

養(yǎng)。

A、無(wú)人機(jī)

B、控制站

C、通訊鏈路

答案：ABC

16.動(dòng)力電池在進(jìn)行環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)時(shí)，電池不應(yīng)。等現(xiàn)象。

A、變形、鼓包

B、漏液

C、破裂

D、起火、爆炸

答案：ABCD

17.固定翼無(wú)人機(jī)起飛方式可采用

A、滑跑

B、彈射

C、手拋

D、撞網(wǎng)

答案：ABC

18.飛行狀態(tài)和任務(wù)模式可靈活配置，并可實(shí)現(xiàn)在飛行過(guò)程中適時(shí)調(diào)整。調(diào)整內(nèi)

容包括但不限于（）起飛方式、降落方式、拍照（攝像）方式、安全策略等，且

應(yīng)有參數(shù)設(shè)置的界面

A、飛行航線

B、飛行高度

C、飛行速度

答案：ABC

19.從旋翼數(shù)量上看，下列屬于多旋翼無(wú)人飛行器平臺(tái)氣動(dòng)布局的有（）？

A、3旋翼

B、6旋翼

C、8旋翼

D、12旋翼

答案：ABCD

20.在設(shè)置安全策略時(shí)，應(yīng)充分考慮（）等故障的可能性。

A、偏離航線

B、導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)無(wú)法定位

C、通訊鏈路中斷

D、動(dòng)力失效

E、電池鼓包

答案：ABCD

21.進(jìn)行電力線路施工作業(yè)、：、）認(rèn)為有必要現(xiàn)場(chǎng)勘察的檢修作業(yè)，施工、檢修

單位均應(yīng)根據(jù)工作任務(wù)組織現(xiàn)場(chǎng)勘察，并填寫(xiě)現(xiàn)場(chǎng)勘察記錄。

A、工作票簽發(fā)人

B、主管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)

C、工作許可人

D、工作負(fù)責(zé)人

答案：AD

22.無(wú)人機(jī)資質(zhì)培訓(xùn)中理論培訓(xùn)以（）為主。

A、《無(wú)人機(jī)駕駛員航空知識(shí)手冊(cè)》

B、《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》

C、《民用航空器駕駛員和地面教員合格審定規(guī)則》

D、《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》

答案：ABC

23.多旋翼螺旋槳與直升機(jī)旋翼比較，下列屬于直升機(jī)旋翼的特點(diǎn)的是?

A、變距

B、槳葉大

C、轉(zhuǎn)速較低

D、外形負(fù)扭矩明顯

答案：ABC

24.飛行器平臺(tái)分系統(tǒng)的飛控子系統(tǒng)包括？

A、云臺(tái)

B、飛控軟件（固件）

C、外接式IMU

D、主控板

答案：BCD

25.現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)飛培訓(xùn)，主要包括。

A、樹(shù)障拍攝

B、線行拍攝

C、精細(xì)化巡檢

答案：BC

26.拍攝時(shí)應(yīng)確保相機(jī)參數(shù)合理（）。

A、對(duì)焦正確

B、保證圖像清晰

C、曝光合理

D、不出現(xiàn)模糊現(xiàn)象

答案：ABCD

27.工作許可人應(yīng)（）、。、熟悉線路情況、。、熟悉本規(guī)程

A、熟悉空域使用相關(guān)管理規(guī)定和政策

B、熟悉地形地貌和環(huán)境條件

C、熟悉無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)

D、周邊地形地貌

答案：ABC

28.在（）施工時(shí)，工作場(chǎng)所周圍應(yīng)裝設(shè)遮欄（圍欄），并在相應(yīng)部位裝設(shè)標(biāo)示牌。

A、城區(qū)

B、人口密集區(qū)地段

C、交通道口

D、通行道路上

答案：ABCD

29.專責(zé)監(jiān)護(hù)人應(yīng)是。的人員。

A、具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)

B、熟悉人員工作能力

C、熟悉設(shè)備情況

D、熟悉本規(guī)程

答案：ACD

30.飛行器位置運(yùn)動(dòng)模態(tài)的特點(diǎn)是？

A、頻帶寬

B、頻帶窄

C、運(yùn)動(dòng)速率快

D、運(yùn)動(dòng)速度慢

答案：BD

31.電子地圖插件應(yīng)具備以下基本功能（）

A、地面站所需要的永久圖層和臨時(shí)圖層的創(chuàng)建

B、地圖屬性設(shè)置

C、對(duì)地圖的一些基本操作

D、對(duì)地圖圖元的添加、刪除、選定、移動(dòng)等操作

答案：ABCD

32.一般說(shuō)的無(wú)錢(qián)式旋翼，是指沒(méi)有（）

A、水平較

B、垂直被

C、切向錢(qián)

D、軸向較

答案：AB

33.關(guān)于防治污閃，下列說(shuō)法正確的是

A、輸電運(yùn)維班應(yīng)每年進(jìn)行污穢監(jiān)測(cè)點(diǎn)絕緣子的污穢測(cè)量，線路運(yùn)檢單位匯總上

報(bào)

B、省設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)中心應(yīng)結(jié)合沿線污源變化和污穢測(cè)量數(shù)據(jù)，每3年統(tǒng)一修訂

污區(qū)分布圖

C、線路的外絕緣配置應(yīng)不高于所處地區(qū)污穢等級(jí)所對(duì)應(yīng)的爬電比距上限值

D、對(duì)不滿足要求的應(yīng)采取噴涂防污閃涂料、更換復(fù)合絕緣子、調(diào)爬等措施進(jìn)行

改造

答案：ABD

34.輸電線路激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)在工況分析方面的應(yīng)用包括()

A、運(yùn)行工況分析

B、工況預(yù)測(cè)分析

C、動(dòng)態(tài)增容分析

D、暫態(tài)容量分析

答案：AC

35.直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件有()

A、主減速器

B、傳動(dòng)軸

C、尾減速器及中間減速器

D、旋翼剎車

答案:ABCD

36.對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘查認(rèn)為危險(xiǎn)性、復(fù)雜性較大的無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)，應(yīng)專門(mén)編制。，

并履行相關(guān)審批手續(xù)。

A、巡檢措施

B、組織措施

C、技術(shù)措施

D、安全措施

答案：BCD

37.關(guān)于小型旋翼無(wú)人機(jī)紅外成像質(zhì)量，正確的是

A、紅外傳感器可通過(guò)配套云臺(tái)搭載

B、紅外影像為偽彩顯示，并可實(shí)時(shí)輸出，在地面顯控單元實(shí)時(shí)顯示時(shí)，可標(biāo)出

溫度最高點(diǎn)位置及溫度值

C、熱圖數(shù)據(jù)可在機(jī)載端保存并可導(dǎo)出

D、紅外熱圖檢測(cè)效果要求：在圖像中可清晰分辨距離不小于10m處模擬導(dǎo)線上

的發(fā)熱點(diǎn)

答案：ABCD

38.鏈條葫蘆使用前應(yīng)檢查。是否良好。

A、吊鉤

B、鏈條

C、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置

D、剎車裝置

答案：ABCD

39.無(wú)人直升機(jī)在裝箱后，其包裝件的重心應(yīng)盡量靠下且居中，產(chǎn)品在箱體內(nèi)必

須予以（），并加以固定。

A、支撐

B、墊平

C、折疊

D、卡緊

答案：ACD

40.無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)包括?

A、電機(jī)

B、電調(diào)

C、螺旋槳

D、機(jī)臂

答案：ABC

41.施工機(jī)具應(yīng)定期進(jìn)行（）。施工機(jī)具的轉(zhuǎn)動(dòng)和傳動(dòng)部分應(yīng)保持其潤(rùn)滑。

A、檢查

B、維護(hù)

G清潔

D、保養(yǎng)

答案：ABD

42.無(wú)人機(jī)飛巡數(shù)據(jù)是寶貴資源，是開(kāi)展（）的基礎(chǔ)。

A、數(shù)據(jù)分析

B、智能分析

C、價(jià)值應(yīng)用

D、大數(shù)據(jù)應(yīng)用

答案：BD

43.帶電作業(yè)過(guò)程中若遇天氣突然變化，有可能危及人身及設(shè)備安全時(shí)，應(yīng)立即

（）O

A、停止工作

B、撤離人員

C、恢復(fù)設(shè)備正常狀況

D、或采取臨時(shí)安全措施

答案：ABCD

44.無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)包括：

A、任務(wù)載荷

B、無(wú)人直升機(jī)平臺(tái)

C、機(jī)載通訊系統(tǒng)

D、任務(wù)設(shè)備

答案：BC

45.在無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中，以下屬于感知系統(tǒng)的是？

A、雙目視覺(jué)系統(tǒng)

B、超聲波雷達(dá)

C、紅外感知系統(tǒng)

D、毫米波雷達(dá)

答案：ABCD

46.白天工作間斷時(shí)，如果工作班須暫時(shí)離開(kāi)工作地點(diǎn)，則應(yīng)采取安全措施和派

人看守，不讓人、畜接近。等。

A、挖好的基坑

B、未豎立穩(wěn)固的桿塔

C、負(fù)載的起重和牽引機(jī)械裝置

D、施工車輛

答案：ABC

47.在對(duì)流層中，按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn)，可分為幾個(gè)層次？（）

A、下

B、中

C、上

D、頂

答案：ABC

48.互聯(lián)網(wǎng)大區(qū)建設(shè)部署。等功能，通過(guò)技術(shù)中臺(tái)提供共享服務(wù)實(shí)現(xiàn)作業(yè)管理、

缺陷管控等功能，同時(shí)對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢終端提供自主巡檢數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)支撐。

A、作業(yè)管控

B、任務(wù)管理

C、缺陷管控

D、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督

答案：ABC

49.起飛前的飛行器檢查包括（）

A、飛行器外觀及對(duì)稱性檢查

B、飛行器稱重機(jī)重心檢查

C、舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查

D、起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查

答案：ABCD

50.作業(yè)前，巡檢人員應(yīng)逐項(xiàng)開(kāi)展。自檢，確保無(wú)人機(jī)處于適航狀態(tài)。

A、設(shè)備

B、系統(tǒng)

C、故障

答案：AB

51.抱桿的（）和回轉(zhuǎn)部分等，應(yīng)每年對(duì)其變形、腐蝕、鉀、焊或螺栓連接進(jìn)行

一次全面檢查。每次使用前，也應(yīng)進(jìn)行檢查答

A、金屬結(jié)構(gòu)

B、連接板

C、抱桿頭部

D、滑車組

答案：ABC

52.工作許可人的安全職責(zé)包括（）、負(fù)責(zé)審查航線規(guī)劃是否滿足飛行要求、負(fù)

責(zé)審查安全措施等是否正確完備、負(fù)責(zé)審查安全策略設(shè)置等是否正確完備、（）、

0O

A、負(fù)責(zé)審查工作必要性和安全性

B、負(fù)責(zé)審查飛行空域是否已獲批準(zhǔn)

C、負(fù)責(zé)審查異常處置措施是否正確完備

D、責(zé)按相關(guān)要求向當(dāng)?shù)孛窈杰姽懿块T(mén)辦理作業(yè)申請(qǐng)

答案：BCD

53.使用攜帶型火爐或噴燈時(shí)，不準(zhǔn)在（）附近以及在電纜夾層、隧道、溝洞內(nèi)

對(duì)火爐或噴燈加油及點(diǎn)火。

A、帶電導(dǎo)線

B、帶電設(shè)備

C、變壓器、油斷路器（開(kāi)關(guān)）

D、施工車輛

答案：ABC

54.線路缺陷分為、和三類。

A、本體缺陷

B、.附屬設(shè)施缺陷

C、外部隱患

D、.綜合缺陷

答案：ABC

55.輸變電設(shè)備分層是依據(jù)國(guó)家電網(wǎng)公司設(shè)備分類標(biāo)準(zhǔn)，按結(jié)構(gòu)、功能、特性等

進(jìn)行逐級(jí)分層，依次分為（）o

A、設(shè)備類型

B、設(shè)備種類

C、部件

D、部件種類

E、部位

答案：ABODE

56.關(guān)于防治鳥(niǎo)害，下列說(shuō)法正確的是

A、省公司應(yīng)充分發(fā)揮地（市）、縣公司地域優(yōu)勢(shì)，建立線路通道屬地化管理及

考核機(jī)制

B、地（市）、縣公司實(shí)行線路通道屬地化管理，做好督促、檢查落實(shí)工作

C、鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所開(kāi)展35千伏及以上線路的通道維護(hù)、清障和防外破等具體工作

D、線路運(yùn)檢單位應(yīng)組織開(kāi)展群眾護(hù)線工作，加強(qiáng)聯(lián)防護(hù)線員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，落實(shí)

異常情況匯報(bào)制度

答案：ABCD

57.纖維繩有霉?fàn)€、腐蝕、損傷者不準(zhǔn)用于起重作業(yè)，纖維繩出現(xiàn)（）者禁止使

用。

A、松股

B、散股

C、嚴(yán)重磨損

D、斷股

答案：ABCD

58.下列關(guān)于多軸飛行器穩(wěn)定性分析說(shuō)法正確的是。

A、多軸飛行器是由飛控感知和各槳差速來(lái)控制橫滾和飛行姿態(tài)

B、飛行姿態(tài)修正速度快、動(dòng)作大，重心遠(yuǎn)離軸心造成的軸向慣性搖擺和震蕩現(xiàn)

象影響明顯

C、多軸飛行器安裝中，重心高過(guò)運(yùn)動(dòng)平面比低過(guò)運(yùn)動(dòng)平面更有害

D、重心遠(yuǎn)離軸心負(fù)面影響小于正面影響

答案：ABC

59.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)的功能包括：

A、指揮調(diào)度

B、任務(wù)規(guī)劃

C、操作控制

D、顯示記錄

答案：ABCD

60.外觀質(zhì)量檢查分別對(duì)無(wú)人機(jī)平臺(tái)和地面站的外觀質(zhì)量進(jìn)行（）等檢查

A、外觀結(jié)構(gòu)

B、外殼材料

C、連接緊固性

答案：ABC

61.民用無(wú)人駕駛航空器應(yīng)遠(yuǎn)離人口稠密區(qū)飛行，以下哪些地方屬于人口稠密區(qū)

A、城鎮(zhèn)

B、村莊

C、繁忙的道路

D、露天集會(huì)場(chǎng)所

答案：ABCD

62.各單位應(yīng)根據(jù)所轄區(qū)域內(nèi)。相關(guān)規(guī)定開(kāi)展空域申報(bào)，獲批后應(yīng)及時(shí)將空域

批復(fù)結(jié)果錄入無(wú)人機(jī)自主巡檢業(yè)務(wù)平臺(tái)。

A、空軍

B、地方職能部門(mén)

G民航

D、軍航

答案:AC

63.氣象的三大要素是（）

A、氣溫

B、氣壓

C、溫度

D、濕度

答案：ABD

64.螺旋槳上寫(xiě)著CW的的字母，對(duì)其描述正確的有？

A、順時(shí)針槳

B、逆時(shí)針槳

C、字母W代表順向

D、該槳葉是反槳

答案：AD

65.在進(jìn)行飛行器作業(yè)前，要準(zhǔn)備好工器具及材料，清點(diǎn)飛行系統(tǒng)自身的所有配

件：（）

A、機(jī)身、電池箱

B、飛機(jī)遙控器、云臺(tái)遙控器

C、圖傳監(jiān)視器

D\RTK地面基站

答案：ABCD

66.裝、拆接地線導(dǎo)體端均應(yīng)使用。。

A、絕緣棒

B、繩索

C、專用的絕緣繩

D、拋擲方法

答案：AC

67.中型無(wú)人直升機(jī)任務(wù)手負(fù)責(zé)。。

A、任務(wù)設(shè)備椽作

B、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境觀察

C、陽(yáng)傳信息監(jiān)測(cè)

D、設(shè)備準(zhǔn)備、檢查、撤收

答案：ABCD

68.小型多旋翼無(wú)人機(jī)遙控手柄或地面站上的專用按鈕可以實(shí)現(xiàn)。等功能?

A、錄像

B、變焦

C、拍照

D、飛行控制

答案：BCD

69.折疊槳飛行前不展開(kāi)折疊槳會(huì)有什么后果？

A、槳葉松動(dòng)

B、折疊處出現(xiàn)裂痕

C、起飛時(shí)飛行器晃動(dòng)

D、槳葉無(wú)法展開(kāi)，飛行器側(cè)翻

答案：ABC

70.作業(yè)前應(yīng)規(guī)劃應(yīng)急航線，包括。等。

A、航線轉(zhuǎn)移策略

B、安全返航路徑

C、應(yīng)急迫降點(diǎn)

D、失控策略

答案：ABC

71.現(xiàn)場(chǎng)勘察應(yīng)核實(shí)線路（）、。、（）、巡檢區(qū)域地形地貌、（）、交通運(yùn)

輸條件及其他危險(xiǎn)點(diǎn)等。

A、走向和走勢(shì)

B、交叉跨越情況

C、桿塔坐標(biāo)

D、缺陷臺(tái)賬

E、起飛和降落點(diǎn)環(huán)境

F、微氣象條件

答案：ABCE

72.一級(jí)動(dòng)火時(shí)，（）應(yīng)始終在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。

A、工區(qū)分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)

B、技術(shù)負(fù)責(zé)人（總工程師）

C、動(dòng)火工作許可人

D、消防（專職）人員

答案：ABD

73.汛期、暑天、雪天等惡劣天氣和山區(qū)巡線應(yīng)配備必要的（）。

A、防護(hù)用具

B、自救器具

C、藥品

D、雨具

答案：ABC

74.無(wú)人機(jī)直升機(jī)巡檢系統(tǒng)一般包含（）、綜合保障模塊等。

A、無(wú)人機(jī)直升機(jī)

B、任務(wù)設(shè)備

C、地面控制模塊

D、無(wú)人機(jī)增穩(wěn)模塊

答案：ABC

75.自主巡檢是指基于無(wú)人機(jī)（）功能，按照預(yù)設(shè)航線對(duì)架空輸電線路本體、附

屬設(shè)施及通道進(jìn)行全過(guò)程自動(dòng)化巡檢。

A、RTK定位

B、高精度定位

C、自動(dòng)飛行

D、自主飛行

答案：BC

76.小型無(wú)人直升機(jī)作為便攜式巡檢工具，與人工巡檢相結(jié)合，可應(yīng)用于架空輸

電線路（）、。和0。

A、單塔巡視

B、災(zāi)后電網(wǎng)評(píng)估

C、故障巡視

D、小范圍通道檢查

答案：ACD

77.（）著陸時(shí)，受風(fēng)的影響，第三轉(zhuǎn)彎后，飛機(jī)會(huì)逐漸。著陸點(diǎn)

A、順風(fēng)、靠近

B、順風(fēng)、遠(yuǎn)離

C、逆風(fēng)、靠近

D、逆風(fēng)、遠(yuǎn)離

答案：AD

78.許可開(kāi)始工作的命令，應(yīng)通知工作負(fù)責(zé)人。其方法可采用（）。

A、口頭命令

B、當(dāng)面通知

C、電話下達(dá)

D、派人送達(dá)

答案：BCD

79.施工機(jī)具的保管、檢查和試驗(yàn)規(guī)定，其中正確的是（）。

A、應(yīng)有專用庫(kù)房存放，庫(kù)房要經(jīng)常保持干燥、通風(fēng)。

B、應(yīng)定期進(jìn)行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)。施工機(jī)具的轉(zhuǎn)動(dòng)和傳動(dòng)部分應(yīng)保持其潤(rùn)滑。

C、對(duì)不合格或應(yīng)報(bào)廢的機(jī)具應(yīng)及時(shí)清理，不準(zhǔn)與合格的混放。

D、起重機(jī)具的檢查、試驗(yàn)要求應(yīng)滿足附錄N的規(guī)定。

答案:ABCD

80.帶電作業(yè)工作票，對(duì)（）且依次進(jìn)行的帶電作業(yè)，可在數(shù)條線路上共用一張

工作票。

A、同一電壓等級(jí)

B、同類型

C、相同安全措施

D、同一工作項(xiàng)目

答案：ABC

81.下列關(guān)于加強(qiáng)無(wú)人機(jī)作業(yè)安全隱患治理的說(shuō)法正確的是（）

A、整治業(yè)務(wù)巡檢規(guī)范性問(wèn)題

B、整治無(wú)人機(jī)作業(yè)信息安全問(wèn)題

C、整治無(wú)人機(jī)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)

D、整治無(wú)人機(jī)外包業(yè)務(wù)

答案：BCD

82.不屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是：

A、無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制

B、導(dǎo)航控制

C、任務(wù)信息收集與傳遞

答案：BC

83.遇有（）或?qū)У鼐€、拉線松動(dòng)的桿塔，登桿前應(yīng)先培土加固、打好臨時(shí)拉線

或支好架桿。

A、上拔

B、.下沉

C、起土

D、沖刷

答案：ACD

84.輸電運(yùn)維班應(yīng)加強(qiáng)地線、接地裝置及防雷設(shè)施的運(yùn)行維護(hù)工作，包括

A、定期開(kāi)展接地電阻測(cè)量

B、接地網(wǎng)抽樣開(kāi)挖

C、接地引下線與桿塔連接情況及防雷設(shè)施完整性的檢查

D、消除接地線銹蝕

答案：ABC

85.如果多旋翼飛行器安裝螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配，槳尺寸過(guò)大，會(huì)帶來(lái)的壞處

包括（）

A、電機(jī)電流過(guò)大，造成損壞

B、電調(diào)電流過(guò)大，造成損壞

C、飛控電流過(guò)大，造成損壞

D、以上均是

答案：AB

86.應(yīng)充分考慮無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)（）等故障的可能性，合理設(shè)

置安全策略

A、偏離航線

B、通訊鏈路中斷

C、導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)無(wú)法定位

D、動(dòng)力失效

答案：ABCD

87.在系統(tǒng)確認(rèn)前需經(jīng)過(guò)飛機(jī)故障保修途徑，根據(jù)一般故障保修的工作流程，制

訂了相應(yīng)步驟以供參考，具體如下：

A、班組操作員工發(fā)現(xiàn)故障隱患：上報(bào)相關(guān)部門(mén)然后再填寫(xiě)無(wú)人機(jī)報(bào)修單，交予

維修人員。

B、班組人員在日常巡查中發(fā)現(xiàn)故障隱患：首先排查系統(tǒng)故障，然后及時(shí)報(bào)告班