四川老城區(qū)河道清淤專項(xiàng)施工方案（附實(shí)景圖）

XX新區(qū)XX生態(tài)帶整治項(xiàng)目河道垃圾打撈及清理工作操作平臺(tái)施工專項(xiàng)方案（XX大道～XX路）批準(zhǔn)：審核：校核：編寫：XX新區(qū)XX生態(tài)帶整治項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一四年三月二十一日目錄1編制依據(jù) 12工程概況 13組織機(jī)構(gòu)管理 14施工總布置 24.1布置原則 24.2施工下河點(diǎn)及操作平臺(tái)布置 24.3施工營(yíng)地布置 54.4施工用水 54.5施工用電 54.6施工通訊 64.7安全文明設(shè)施 65施工道路、操作平臺(tái)施工方法 65.1連接道路 65.2河內(nèi)操作平臺(tái) 75.3連接便道及河內(nèi)操作平臺(tái)施工方法 86交通保障措施 136.1交通保障基本原則 136.2管理保障措施 136.3施工準(zhǔn)備 146.4運(yùn)輸控制 146.5施工過(guò)程中保障措施 147質(zhì)量保證體系及措施 157.1質(zhì)量保證體系 157.2質(zhì)量保證措施 158安全保障體系及措施 158.1安全保證體系 168.2安全保證措施 169環(huán)境保護(hù) 179.1城市道路的維護(hù) 179.2減少擾民和降低噪音措施 1810文明施工保障措施 1810.1文明施工的組織機(jī)構(gòu) 1810.2文明施工措施 18附圖：操作平臺(tái)平面布置圖 19河道垃圾打撈及清理操作平臺(tái)專項(xiàng)方案（XX橋～XX路）1編制依據(jù)XXXX城區(qū)段河道打撈及清理工作工程設(shè)計(jì)圖紙；批復(fù)的《XX老城區(qū)段河道打撈及清理工作施工專項(xiàng)方案》（3）XXXX段河道整治方案設(shè)計(jì)；（4）四川省人民政府《成都市城市防洪規(guī)劃的批復(fù)》（川府函[2002]293號(hào)）；（5）《成都市城市防洪規(guī)劃（2001～2020年）》（成都市防汛指揮部成都市市政工程設(shè)計(jì)院，2002年3月）；（6）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取得的相關(guān)資料；（7）施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)；（8）成都市渣土運(yùn)輸、堆棄有關(guān)規(guī)定；（9）相關(guān)會(huì)議精神及業(yè)主指示；（10）規(guī)建局文件：《關(guān)于下達(dá)XXXX城區(qū)段河道垃圾打撈和清理工作任務(wù)的通知》（【2014】11號(hào)）。2工程概況根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，老城區(qū)河道垃圾打撈及清理范圍為XX大道～XX路，結(jié)合我部施工進(jìn)度計(jì)劃安排，并根據(jù)老城區(qū)的道路的特殊地理環(huán)境情況，清理工作需在河內(nèi)進(jìn)行。但XX水位有限，不能使用大型船只進(jìn)行，本方案采用在河內(nèi)換填，構(gòu)筑操作平臺(tái)，供機(jī)械設(shè)備和車輛使用。地質(zhì)情況：根據(jù)設(shè)計(jì)圖中地勘說(shuō)明及現(xiàn)場(chǎng)勘察實(shí)際情況，因受洪水影響、河流沉積，場(chǎng)內(nèi)土質(zhì)中的雜填土、素填土、細(xì)砂和粉砂已成淤泥團(tuán)塊、腐質(zhì)土、流砂。故操作平臺(tái)所使用材料采用外購(gòu)砂礫石換填。3組織機(jī)構(gòu)管理考慮本工程特點(diǎn)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，組建水電七局成都XX新區(qū)XX生態(tài)帶整治項(xiàng)目老城區(qū)河道垃圾打撈及清理工作專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組。小組人員如下：組長(zhǎng)：XX副組長(zhǎng)：XX、XX組員：XX、XX、XX、XX現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)行組長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，小組人員管理職責(zé)如下：組長(zhǎng)：本項(xiàng)目工程的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保第一責(zé)任人，對(duì)施工的進(jìn)度、工期、質(zhì)量和安全負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；行使統(tǒng)一組織、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的權(quán)力；行使對(duì)小組成員的管理的權(quán)利；認(rèn)真貫徹以人為本，協(xié)調(diào)發(fā)展，做好本工程建設(shè)。副組長(zhǎng)：協(xié)助組長(zhǎng)進(jìn)行管理工作，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)、工程協(xié)調(diào)、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、安全文明工地的建設(shè)及行政后勤等管理工作。組員：負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)工作，負(fù)直接技術(shù)責(zé)任；依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能；負(fù)責(zé)安全綜合管理，審核匯編安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施。4施工總布置4.1布置原則（1）為塑造建筑工地新形象，展示成都和諧、優(yōu)美、整潔、有序的城市特點(diǎn)，以建設(shè)工地形象標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行施工布置。（2）根據(jù)現(xiàn)有的場(chǎng)地條件，結(jié)合場(chǎng)內(nèi)外交通線路，當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境情況，滿足工程施工的需要。（3）充分考慮本工程施工期安全、環(huán)保和文明施工方面的要求，又滿足施工總進(jìn)度和施工強(qiáng)度的要求。（4）施工場(chǎng)地按“方便施工、便于管理、駐地共建、少占地、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)”的原則進(jìn)行布置。4.2施工下河點(diǎn)及操作平臺(tái)布置根據(jù)施工圖紙，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，并根據(jù)工程量大小和施工方法綜合考慮，計(jì)劃在河道沿線布置7個(gè)下河點(diǎn)，河內(nèi)操作平臺(tái)寬度采用4m和8m兩種形式，布置的原則為：清理物工程量少的按4m考慮，同時(shí)每100m設(shè)一個(gè)錯(cuò)車道，錯(cuò)車道向外加寬3m與操作平臺(tái)同時(shí)加鋪。下附操作平臺(tái)工程量如下。 下河口及河內(nèi)操作臺(tái)分別布置如下（后附操作臺(tái)平面布置圖）：（1）1#下河口位于K2+100右岸XX東門側(cè)，主要清挖K1+000（XX路）～K2+300（XX大道）段，全長(zhǎng)1300m。本段作業(yè)河內(nèi)操作平臺(tái)4m寬長(zhǎng)1260m，設(shè)10個(gè)錯(cuò)車道；其中右岸K1+220～K2+300，長(zhǎng)度1100m，左岸K1+930～K2+110，長(zhǎng)度180m。左右岸連接跨河線長(zhǎng)75m，寬度4.0m，跨河采用雙排φ1000mm鋼筋砼圓管涵過(guò)河，管涵長(zhǎng)度15m。河內(nèi)操作平臺(tái)平面位置距現(xiàn)有河堤5m外布設(shè)，河內(nèi)操作平臺(tái)換填采用砂礫分層填筑，厚度0.8m。本操作平臺(tái)主要用于機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)及渣土轉(zhuǎn)運(yùn)。下河口至利通路場(chǎng)外連接便道47m長(zhǎng)；寬度8m，連接便道采用0.8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0.25m砼路面。本下河口拆除及恢復(fù)草坪398.77m2，拆除及修復(fù)花崗石鋪裝及基層各21.34m2，拆除人行道彩磚及基層各114.83m2。圖11#下河口清理范圍（2）2#下河口位于K3+400右岸XX生態(tài)園附近，主要清挖K2+300（XX大道）～K4+100段（XX下街），全長(zhǎng)1800m。本段作業(yè)河內(nèi)操作平臺(tái)670長(zhǎng)m，寬度4m，錯(cuò)車道5個(gè)；位于右岸K2+940～K3+610，河內(nèi)操作平臺(tái)平面位置距現(xiàn)有河堤5m外布設(shè)，河內(nèi)操作平臺(tái)換填采用砂礫分層填筑，厚度0.8m。本操作平臺(tái)主要用于機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)及渣土轉(zhuǎn)運(yùn)。下河口至濱河路場(chǎng)外連接便道44m長(zhǎng)；寬度8m，連接便道采用0.8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0.25m砼路面。拆除及恢復(fù)草坪502.946m2，拆除及修復(fù)花崗石鋪裝及基層各24.238m2，拆除人行道彩磚及基層各98.96m2。圖22#下河口清理范圍（3）3#下河口位于K4+600左岸XX橋附近，主要清挖K4+100（XX下街）～K5+300（XX大道）段，全長(zhǎng)1200m。本段作業(yè)河內(nèi)操作平臺(tái)980m長(zhǎng)，寬度4m，錯(cuò)車道4個(gè)；操作臺(tái)位于左岸K4+000～K4+980，河內(nèi)操作平臺(tái)平面位置距現(xiàn)有河堤5m外布設(shè)，河內(nèi)操作臺(tái)換填采用砂礫分層填筑，厚度0.8m。本操作臺(tái)主要用于機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)及渣土轉(zhuǎn)運(yùn)。下河口至安公路三段場(chǎng)外便道34m，寬度8m，連接便道采用0.8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0.25m砼路面。拆除及恢復(fù)草坪174.13m2，拆除人行道彩磚及基層各82.79m2。圖33#下河口清理范圍4）4#下河口K6+900左側(cè)XX一期附近，主要清K5+300（XX大道）～K7+300（XX大道）段。本段作業(yè)河內(nèi)操作平臺(tái)K5+960～K6+280左岸總長(zhǎng)320m，寬度4m，錯(cuò)車道1個(gè)，左岸操作平臺(tái)換填采用0.8m砂礫分層回填，本段操作平臺(tái)主要用于機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)及渣土轉(zhuǎn)運(yùn)。K5+600～K7+350右岸總長(zhǎng)1750，本段清理工程量較大，約占本次清理工程量的30%，所需清理的土及淤泥堆積較厚，土質(zhì)極差，主要以淤泥為主，為了加快施工作業(yè)進(jìn)度，保證施工操作平臺(tái)的暢通，本段河內(nèi)操作平臺(tái)寬度按8m設(shè)置，換填砂礫回填厚度1.5m。左右岸跨河連接長(zhǎng)度89m，寬度8.0m，跨河采用雙排φ1000mm鋼筋砼圓管涵跨河，管涵長(zhǎng)25m。下河口至順河街場(chǎng)外便道58m，下河段寬8m，連接便道采用0.8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0.25m砼路面。圖44#下河口清理范圍（5）5#下河口K8+000左側(cè)XX河交匯處，主要清K7+300（XX大道）～（XX橋）K8+660左。本段作業(yè)河內(nèi)操作臺(tái)K7+440～K7+780右岸、K8+020～K8+660左岸總長(zhǎng)980m，兩段河內(nèi)操作平臺(tái)寬度4m，采用0.8m砂礫分層回填，本段便操作平臺(tái)主要用于機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)及渣土轉(zhuǎn)運(yùn)。K7+668～K8+020左岸總長(zhǎng)352m，本段作業(yè)段較長(zhǎng)，車流量大，處于左右岸出渣交匯處，本段寬度按8m設(shè)置，砂礫回填厚1.5m。左右岸連接跨河段寬度4m,總長(zhǎng)102m，采用雙排φ1000mm鋼筋砼圓管過(guò)跨河，管涵長(zhǎng)度15m。下河口至XX路場(chǎng)外便道55.5m，連接便道采用0.8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0.25m砼路面。圖55#下河口清理范圍（6）6#下河口K8+500右側(cè)，主要清K8+100右～K8+600（XX島至XX橋）右。本段作業(yè)河內(nèi)操作臺(tái)K8+070～K8+620右總長(zhǎng)550m，本段清理工程量較大，約占本次清理工程量的20%，所需清理的土及淤泥堆積較厚，土質(zhì)極差，主要以淤泥為主，為了加快施工作業(yè)進(jìn)度，保證操作平臺(tái)的暢通，本段河內(nèi)操作平臺(tái)寬度按8m設(shè)置，砂礫回填厚度1.5m。XX河與XX河交匯處孤島K8+080～K8+320右側(cè)工程量較大需設(shè)操作平臺(tái)，寬度4m，總長(zhǎng)240m，采用砂礫石分層回填，換填砂礫厚度0.8m。右岸與XX河交匯孤島操作臺(tái)跨河段長(zhǎng)62m，寬度8m，采用雙排φ1000mm鋼筋砼圓管涵25m過(guò)XX河。下河口至穿心路村道的場(chǎng)外便道86m，連接便道采用0.8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0.25m砼路面。圖66#下河口清理范圍（7）7#下河口K9+380右側(cè)XX路橋下，主要清K8+600（XX橋）～K9+400止點(diǎn)（XX路橋下）。河內(nèi)操作平臺(tái)位于K8+780-K9+400右岸，總長(zhǎng)620m，本段施工工程量較大，河內(nèi)淤積物較厚，局部達(dá)3m左右，本段河內(nèi)操作平臺(tái)寬8m，采用砂礫分層填筑，換填厚度1.5m。下河口至XX路場(chǎng)外便道136m，連接便道采用0.8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0.25m砼路面。圖77#下河口位置4.3施工營(yíng)地布置根據(jù)本工程特點(diǎn)，工期較短，不再另行建設(shè)生活營(yíng)地，直接在老城區(qū)租賃房屋居住，根據(jù)施工進(jìn)度及安排，計(jì)劃高峰期租賃房屋3000m2，項(xiàng)目部便于施工管理，辦公位置選在XX線附近，距上下游施工距離中間，出行方便，施工作業(yè)在本施工區(qū)域租用民房。4.4施工用水本工程施工用水主要為生活用水和生產(chǎn)用水。生活用水主要為施工人員用水，租賃房屋住宿處直接利用當(dāng)?shù)刈詠?lái)水供應(yīng)。生產(chǎn)用水主要為機(jī)械設(shè)備用水、洗車池用水、道路降塵、圍擋清洗等，考慮在3處下河口連接道路位置各設(shè)一處供水站從XX河道取水，施工過(guò)程中定期檢測(cè)水質(zhì)，符合要求后方可用于施工。施工生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢水，經(jīng)過(guò)沉淀處理后直接排入就近的污水管網(wǎng)。生產(chǎn)用水量估算1000m3/天。供水站采用磚混結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)(高50cm×寬50cm)采用C20混凝土澆筑，地坪采用30cm厚C20混凝土，屋面板采用阻燃型復(fù)合彩鋼板；集水池采用MU7.5磚砌，M10砂漿抹面(2cm厚)。4.5施工用電本工程施工用電主要為夜間施工、設(shè)備維修等，夜間施工在充分利用濱河路既有路燈照明的情況下，采取就近從老城區(qū)內(nèi)的變壓器接線，場(chǎng)內(nèi)根據(jù)需要設(shè)置配電柜。同時(shí)配備4臺(tái)120kW發(fā)電機(jī)以供停電時(shí)應(yīng)急備用。4.6施工通訊施工過(guò)程中建立通暢有效的通訊方式，及時(shí)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量監(jiān)督等，保障施工順利開(kāi)展，主要采取的通訊措施為：（1）建立項(xiàng)目部信息管理系統(tǒng)覆蓋各工程隊(duì)，自成網(wǎng)絡(luò)后通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)相連。（2）建立視頻電話會(huì)議系統(tǒng)，滿足與公司視頻電話會(huì)議連接的兼容。對(duì)本項(xiàng)目?jī)?nèi)的重點(diǎn)和控制工程建立視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，視頻圖像采用相對(duì)集中儲(chǔ)存，各監(jiān)控點(diǎn)的圖像儲(chǔ)存滿足48小時(shí)。（3）項(xiàng)目部和各施工隊(duì)安裝程控電話并接入互聯(lián)網(wǎng)，全部工作人員均配置移動(dòng)電話。（4）與當(dāng)?shù)毓膊块T聯(lián)系，確定工程區(qū)域無(wú)線電使用頻率，各施工輔助企業(yè)、施工點(diǎn)、當(dāng)班管理人員，均配備無(wú)線對(duì)講機(jī)，加強(qiáng)內(nèi)部溝通聯(lián)系。4.7安全文明設(shè)施為保證交通安全，在各連接道路與當(dāng)?shù)亟煌ǖ缆方唤犹幘O(shè)置限速牌、警示牌、導(dǎo)向燈、反光鏡、減速帶等設(shè)施，路口采取半封閉打圍。各標(biāo)志牌均采用逆反射材料制作標(biāo)志面，立柱采用φ219×δ10mm的鋼管制作，其中限速牌直徑60cm、立柱高2m；警示牌長(zhǎng)2.0m、寬1.2m，立柱高1.0m。在出入口設(shè)置洗車池，洗車池旁設(shè)值班室一間，并設(shè)沉淀池和清洗池以供水資源重復(fù)利用，洗車設(shè)備采用移動(dòng)式高壓自動(dòng)沖洗設(shè)備。5施工道路、操作平臺(tái)施工方法5.1連接道路根據(jù)設(shè)計(jì)及地勘資料結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，河床與現(xiàn)有出口道路高差較大，K1+000～K5+300段處于綠化帶、人行道、休閑步道內(nèi)，不能滿足重車通行條件。（1）下河口施工口便道下河口施工口便道寬度8m，河床與出口道路采用砂砂分層填筑，下河口便道縱坡不大于15%，兩側(cè)按1：1.5放坡，分層填筑厚度0.3m，采用18T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，下河口便道與出口連接便道銜接順適。（2）連接便道為了保證施工連接便道暢通，滿足重車通行要求，減少對(duì)社會(huì)道路的污染，達(dá)到降塵要求，各連接便道施工前移栽苗木，清除綠化用土并按要求堆放，便于恢復(fù)利用，清除綠化土厚度0.8m。拆除人行道磚及休閑步道花崗石塊，人行道磚和花崗石塊拆除損壞較大無(wú)法二次利用，拆除的道磚及花崗石塊直接清運(yùn)出場(chǎng)；河邊欄桿拆除堆放在指定位置存放并堆碼整齊，便于恢復(fù)使用。連接便道頂面寬度按8.0m設(shè)置，連接便道路基采用砂礫分層回填并碾壓密實(shí)，路基邊坡按1：1.5設(shè)置，砂礫頂面要求平整密實(shí)、無(wú)松散。連接道路路面層采用C30砼厚0.25cm，路面橫坡2%雙面坡。道路兩側(cè)磚砌50×50cm排水溝，排水溝水流入沉淀池沉淀后排入洗車清水池內(nèi)，排水溝采用MU12.5標(biāo)磚M10水泥砂漿砌筑，溝墻厚度24cm，溝底及溝幫采用1：2水泥砂漿抹面。5.2河內(nèi)操作平臺(tái)（1）河內(nèi)4m寬操作平臺(tái)設(shè)置施工期間，河道范圍內(nèi)布置操作平臺(tái)以保證施工機(jī)械的開(kāi)挖及場(chǎng)內(nèi)渣土轉(zhuǎn)運(yùn)工作，根據(jù)工程量大小結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，加快施工進(jìn)度節(jié)約施工成本的原則，人工清理部分和工程較小的施工段落，便于施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)，小型車輛渣土、淤泥轉(zhuǎn)運(yùn)，河內(nèi)操作平臺(tái)寬度為4m，換填砂礫換填厚度0.8m，邊坡1:1.5，為了方便會(huì)車每隔100米在操作平臺(tái)左右各設(shè)一個(gè)錯(cuò)車臺(tái)。操作平臺(tái)頂面高程高于現(xiàn)胡水位0.5m，防止上游不定時(shí)放水影響便道的正常使用。（2）河內(nèi)8m寬操作平臺(tái)設(shè)置部分施工段落工程量大，河床內(nèi)地質(zhì)差，主要以路床下雜填土、素填土、細(xì)砂、粉砂、粉土、生活垃圾為主，淤積物天然含水量高、空隙率和壓縮性大，無(wú)法直接在此類土上鋪筑操作平臺(tái)，為保證操作平臺(tái)正常使用和渣土轉(zhuǎn)運(yùn)車輛正常會(huì)車、汛期前完成施工任務(wù)。這部分操作平臺(tái)清除0.8-1.0m淤積物后采用砂礫分層填筑，頂面寬度8.0m，砂礫換填厚度1.0m，高出現(xiàn)有水位0.5m，砂礫總厚度1.5m，保證其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，邊按1：1.5。（3）跨河線跨河線連接左右岸河內(nèi)操作平臺(tái)，減少下河口的數(shù)量便于渣土轉(zhuǎn)運(yùn)，跨河便線根據(jù)工程量按4m寬和8m寬兩種斷面設(shè)置，跨河線結(jié)構(gòu)邊坡1：1.5，采砂礫換填填筑?？缭胶拥啦捎秒p排Ф1000mm鋼筋砼圓管涵，管涵頂面砂礫層厚度不小于0.8m。5.3連接便道及河內(nèi)操作平臺(tái)施工方法5.3.1綠化帶、人行道、廣場(chǎng)鋪裝及護(hù)欄拆除綠化帶拆除采用人工配合反鏟進(jìn)行，首先用白灰將要拆除的邊線撒出來(lái)，寬度按8m加兩側(cè)的排水溝各50cm,總寬13.3m。將所有松土挖棄，深度按1.1m進(jìn)行控制，如遇軟土進(jìn)行換填。挖除后裝25t全覆蓋式渣車運(yùn)輸至指定渣場(chǎng)，護(hù)欄拆除采用人工拆除,集中堆放保管。人行道、廣場(chǎng)鋪裝4cm面層和15cm基層的砼結(jié)構(gòu)用破碎進(jìn)行破除，裝車后運(yùn)至指定的棄土。結(jié)構(gòu)層拆除完后，將土方挖至1.1m處，如遇軟土進(jìn)行換填。用18t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓密實(shí)。5.3.2連接便道及下河口道路施工5.3.2.1鋪筑連砂石：綠化帶、人行道、廣場(chǎng)鋪裝及護(hù)欄拆除后，原路床碾壓密實(shí)。外購(gòu)合格的連砂石進(jìn)行分層攤鋪基層，分兩層進(jìn)行難鋪、整形、碾壓。5.3.2.2澆筑砼路面:砼路施工程序?yàn)椋荷暗[石攤鋪碾壓成形→砼路面砼關(guān)模→澆筑砼路面→收面→鋸縫→養(yǎng)護(hù)。A、基層處理：清除路床的雜填土，鋪筑砂礫石，對(duì)壓度、平整度及寬度進(jìn)行檢測(cè)，合格后進(jìn)入下一道工序。B、模板安裝：（1）、模板以鋼板材料制成，并配有合適的裝置以保證模板連接牢固可靠，使在澆注混凝土?xí)r能經(jīng)受搗實(shí)和飾面設(shè)備的沖擊和振動(dòng)。

B、模板安裝應(yīng)順直，無(wú)扭曲；相鄰鋼模應(yīng)平頭鎖接方式緊密聯(lián)接，不得漏漿；模板接縫在任何方向都應(yīng)不能活動(dòng)。模板高度應(yīng)與混凝土路面厚度相同，誤差為+0,-5mm。（2）、用于脹縫和施工縫的模板，根據(jù)傳力桿和拉桿的設(shè)計(jì)位置放樣鉆孔。(4)模板在整個(gè)長(zhǎng)度完全緊壓在基層上，并正確地按完成后的路面邊緣要求的坡度和縱向安置。（3）、模板要徹底清掃干凈，并在每次澆注混凝土之前涂隔離劑。

（4）、鋼筋設(shè)置：鋼筋網(wǎng)片、角隅鋼筋、邊緣鋼筋的安設(shè)，均要符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。C、澆筑砼路面：（1）、采用商品砼，砼到場(chǎng)后，對(duì)砼配送單進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)其砼強(qiáng)度、方量、外加劑是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，實(shí)驗(yàn)坍落度是否符合要求，對(duì)來(lái)樣砼進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)砼進(jìn)行取樣，制作試壓塊。對(duì)基層進(jìn)行灑水。（2）、混凝土混合料攤鋪前，對(duì)模板的間距、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)固情況，以及鋼筋、傳力桿、拉桿安裝位置進(jìn)行全面檢查。（3）、混凝土采用批準(zhǔn)的攤鋪機(jī)具進(jìn)行攤鋪，攤鋪連續(xù)進(jìn)行，如因任何原因發(fā)生中途停工，應(yīng)按監(jiān)理工程師指示設(shè)置施工縫。（4）、拌好后的混凝土，用插入式振搗器沿模板各表面在模板整個(gè)長(zhǎng)度內(nèi)及所有脹縫裝置兩邊加以充分振搗。振搗器不許接觸接縫裝置及邊模，并不得觸及鋼筋網(wǎng)、傳力桿和拉桿，在任一位置上，振搗時(shí)間不宜小于規(guī)范要求，再用平板振搗器振搗。然后用振動(dòng)整平梁振動(dòng)整平，振動(dòng)梁應(yīng)平行移動(dòng)，往返振平2—3遍。D、表面修整：（1）、混凝土攤鋪、搗實(shí)、刮平作業(yè)完成后，用批準(zhǔn)的修整設(shè)備進(jìn)一步整平，使混凝土表面達(dá)到要求的橫坡度和平整度（2）、修整作業(yè)時(shí)，不得在混凝土表面灑水。（3）、接縫和混凝土表面不規(guī)則處的人工修整作業(yè)，在監(jiān)理工程師認(rèn)可的工作橋上進(jìn)行，工作橋不得支承在尚未達(dá)到要求強(qiáng)度的混凝土上。（4）、修整作業(yè)在混凝土仍保持塑性和具有和易性的時(shí)候進(jìn)行，以確保從混凝土表面上清除水分和浮漿。在表面低洼處，嚴(yán)禁灑水、撒干水泥，必須以新拌制的混凝土填補(bǔ)與修整。E、縱縫處理：按規(guī)范設(shè)置縱向施工縫?？v向施工縫采用平縫加拉桿型，并按圖紙的要求設(shè)置拉桿，拉桿采用螺紋鋼，設(shè)置在板厚的中間，平行于板面，并與縫壁垂直。在半幅面板完成后，在縫壁涂刷瀝青，但不得污染拉桿。F、漲縫縮縫的處理（1）、橫脹縫處理：（2）、按圖紙要求的型式設(shè)置脹縫，脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，相鄰車道的脹縫設(shè)在同一橫斷面上，縫隙寬度應(yīng)一致。脹縫下部設(shè)置脹縫板，上部澆灌填縫料。縫隙內(nèi)任何處均不準(zhǔn)塞有混凝土和其他雜物。（3）、脹縫傳力桿活動(dòng)端，可設(shè)在縫的一端，亦可交錯(cuò)設(shè)置。傳力桿活動(dòng)端的套筒由金屬或塑料制成，套筒的內(nèi)徑與傳力桿之間的最大間隙為1.5mm，能使傳力桿自由活動(dòng)，傳力桿的滑動(dòng)端要涂上油脂或潤(rùn)滑劑，以防止傳力桿與混凝土粘結(jié)在一起。（4）、傳力桿與套筒端部空隙部分填塞瀝青麻絮。（5）、傳力桿的固定裝置設(shè)置方法報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，固定后的傳力桿必須平行于路面中心線，混凝土澆注時(shí)嚴(yán)禁組裝件位移。G、橫縮縫：（1）、縮縫的形式、尺寸、間距應(yīng)按圖紙的規(guī)定要求設(shè)置。（2）、鋸縫用混凝土鋸縫機(jī)切割，鋸縫時(shí)間根據(jù)使用水泥類型、氣候條件來(lái)決定，一般在混凝土強(qiáng)度達(dá)到1～1.5MPa時(shí)鋸縫為宜，每條的鋸縫作業(yè)必須一次完成?？p內(nèi)的粉料和雜物徹底清除。（3）、當(dāng)緣石與混凝土路面整體施工時(shí)，接縫應(yīng)延伸到緣石上面5cm。H、橫向施工縫：（1）、每天工作結(jié)束或當(dāng)澆注工序中斷超過(guò)30分鐘時(shí)，則應(yīng)設(shè)置垂直于路中線的平接施工縫。（2）、施工縫的位置盡可能與脹縫或縮縫相吻合，設(shè)在脹縫處按脹縫形式施工。（3）、按設(shè)計(jì)要求設(shè)傳力桿或拉桿，傳力桿或拉桿必須與路中心線平行并垂直縫壁。（4）、采用平縫加傳力桿形式時(shí)。傳力桿長(zhǎng)度的一半錨固于混凝土中，另一半涂油脂或潤(rùn)滑劑，允許活動(dòng)；采用平縫加拉桿形式時(shí)，兩端錨固。（5）、鋪筑鄰板時(shí)，對(duì)已澆注混凝土面板的縫壁應(yīng)涂瀝青，但不得污染拉桿或傳力桿。I、拆模、養(yǎng)生和封縫：（1）、拆模：在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的有關(guān)規(guī)范要求時(shí)進(jìn)行拆模，并取得監(jiān)理工程師同意；拆模后，任何蜂窩、麻面及板邊的損壞應(yīng)予整修，并及時(shí)將橫向脹縫沿混凝土面板邊緣通開(kāi)至全部深度。

（2）、養(yǎng)生：水泥砼路面割縫完成后即可進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)，采用土工布浸濕后覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，每天灑水次數(shù)根據(jù)氣候而定，水泥砼面層一般養(yǎng)護(hù)期為14～21天，氣溫低時(shí)適當(dāng)延長(zhǎng)。養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛運(yùn)行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可開(kāi)放交通。

（3）、封縫：混凝土面板中所有接縫縫槽均按設(shè)計(jì)圖紙的要求和部位用填縫料封縫；接縫縫槽要求干燥、無(wú)塵土、無(wú)混凝土碎屑或其他雜物；填縫料要按照生產(chǎn)廠推薦的方法加熱和灌縫；填縫料與混凝土縫壁粘附緊密不滲水；填縫料應(yīng)由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的縫槽最少分二層填縫，每層厚度大致相等；灌縫作業(yè)在高溫季節(jié)使填縫料灌至路表面齊平，在低溫季節(jié)則稍低于路表面；填縫隨工程的進(jìn)度，使在開(kāi)放交通前，填縫料要有充分時(shí)間的硬結(jié)。（4）、質(zhì)量控制：施工過(guò)程中混凝土混合料按規(guī)范要求檢驗(yàn)混凝土的抗壓與彎拉強(qiáng)度，以及混合料中各種組成材料用量的允許偏差。并按規(guī)范中有關(guān)規(guī)定，評(píng)定混凝土合格強(qiáng)度；外觀上路面?zhèn)仁表槨⑶€圓滑，接縫填筑飽滿密實(shí)。5.3.3河內(nèi)操作平臺(tái)施工5.3.3.1總的考慮：河內(nèi)操作平臺(tái)寬度分兩種形式4m和8m。原則是根據(jù)清理工程量大小和施工方法確定操作平臺(tái)寬度。清理的工程量大，機(jī)械倒運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)段落，投入運(yùn)渣車多，采用8m寬。工程量較小的，投入的運(yùn)渣車少，人工清理段落采用4m寬操作平臺(tái)，考慮會(huì)車需要，4m寬操作平臺(tái)每100m設(shè)一錯(cuò)車道。錯(cuò)車道向外加寬4m。5.3.3.2修建操作平臺(tái)綜合考慮平面位置在離河堤外5m處，以防止河堤被機(jī)械擾動(dòng)。修建時(shí)應(yīng)從下河口開(kāi)始修筑，下河口先備足砂礫石。先確定平面線形后，將河內(nèi)的路基下的淤泥全部清除，清除時(shí)可將淤泥趕向道路兩側(cè)，當(dāng)臨時(shí)圍堰，操作平臺(tái)修建好后，清理時(shí)全部清運(yùn)至指定棄土場(chǎng)。每清除一段用連砂石進(jìn)行及時(shí)回填，長(zhǎng)度應(yīng)不超過(guò)5m，高度應(yīng)高出現(xiàn)有水位，用挖機(jī)進(jìn)行碾壓。以此方法向前方滾動(dòng)推進(jìn)至操作平臺(tái)終點(diǎn)。底層鋪好一定長(zhǎng)度后，用裝載機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)連砂石，進(jìn)行上層鋪筑、找平，用16t壓路進(jìn)行碾壓密實(shí)，高度控制在現(xiàn)水面上50cm。5.3.4導(dǎo)流涵管安裝為了保證施工機(jī)械下河順利修建施工下河便道，河道內(nèi)操作平臺(tái)采用連砂石分層鋪筑型式，跨河線過(guò)河處布置鋼筋混凝土導(dǎo)流涵管。涵管安裝前首先檢查涵管的成品質(zhì)量，涵管規(guī)格統(tǒng)一、無(wú)明顯裂紋；涵管安裝前，先進(jìn)行河流底板淤泥清理；清完淤泥后在擬建涵管位置基礎(chǔ)上鋪填0.8m砂礫石至涵管安裝高程并壓實(shí)；因鋼筋混凝土涵管體積較大，重量較輕，采用裝載機(jī)進(jìn)行單根涵管運(yùn)輸，人工配合25T汽車吊安裝就位；運(yùn)輸及吊裝涵管時(shí)使用鋼絲繩穿管進(jìn)行固定，為防止涵管損壞，運(yùn)輸及吊裝涵管時(shí)，需在鋼絲繩與涵管接觸位置增加墊片；吊裝就位前人工將沙袋碼放在涵管兩端底部位置，以保證涵管的穩(wěn)定。按順序依次吊裝排放；人工配合機(jī)械進(jìn)行填土，涵管頂部以下人工利用釬桿搗實(shí)，涵管頂部以上50cm范圍內(nèi)采用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)；此過(guò)程中機(jī)械不得在涵管上行走。涵管頂部回填土厚度達(dá)到50cm以上，采用機(jī)械進(jìn)行回填和碾壓。5.3.5操作平臺(tái)的拆除清理工作從最遠(yuǎn)處開(kāi)始，由下河口上游及下游分別逐段漸向下河口方向推進(jìn)，邊清理邊拆除施工操作平臺(tái)，拆除的操作平臺(tái)砂礫已同淤積物混裹，不能二次利用，直接應(yīng)運(yùn)至指定棄土場(chǎng)。5.3.6綠化帶、欄桿、人行道、廣場(chǎng)鋪裝及護(hù)欄恢復(fù)5.3.6.1綠化帶、欄桿的恢復(fù)：施工完后，拆除原砼硬化路面及鋪筑的連砂石至指定渣場(chǎng)。外購(gòu)綠化用土，進(jìn)行回填鋪上臺(tái)灣2號(hào)草皮，灑水養(yǎng)護(hù)。如有樹(shù)木，將原有的樹(shù)木移載回來(lái)，灑水養(yǎng)護(hù)。將欄桿恢復(fù)原樣。5.3.6.2人行道及鋪裝恢復(fù)：清理完成后，由于原連接便道的硬化砼高出路面應(yīng)破除外棄，澆筑15cm厚C15砼作為基層,鋪上1:2的水泥砂漿3cm厚,上鋪4cm人行道方磚或廣場(chǎng)花崗石面磚，恢復(fù)至原樣。6交通保障措施6.1交通保障基本原則（1）施工車輛進(jìn)出場(chǎng)避開(kāi)交通高峰期；（2）施工現(xiàn)場(chǎng)車輛配專人管理，定期維護(hù)保養(yǎng)，所有施工車輛必須掛牌；（3）項(xiàng)目部設(shè)專人協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)情況，保證不影響正常交通，出渣順利；（4）主動(dòng)與交管部門聯(lián)系，提前辦理施工車輛通行證，保證施工順利且不影響正常交通；（5）及時(shí)了解市區(qū)內(nèi)各大型活動(dòng)時(shí)間，避開(kāi)交通管制期間運(yùn)輸材料。（6）運(yùn)輸車輛司機(jī)必須具備與車輛同等級(jí)別的駕駛執(zhí)照。6.2管理保障措施（1）交通協(xié)調(diào)管理小組成立交通協(xié)調(diào)管理小組，由組長(zhǎng)及6名組員組成。組長(zhǎng)由協(xié)調(diào)部負(fù)責(zé)人擔(dān)任，負(fù)責(zé)與業(yè)主及交警大隊(duì)聯(lián)系、溝通、協(xié)調(diào)，確保交通保障落實(shí)到位，處理施工過(guò)程中可能出現(xiàn)交通組織問(wèn)題。10名組員擔(dān)任交通協(xié)管員，其主要職責(zé)為對(duì)違章作業(yè)，對(duì)影響交通安全和通暢的行為進(jìn)行制止；聽(tīng)從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護(hù)等工作。（2）道路保潔小組建立3個(gè)道路保潔小組，每個(gè)保潔小組設(shè)組長(zhǎng)1人，保潔成員4人。組長(zhǎng)負(fù)責(zé)施工區(qū)段場(chǎng)內(nèi)及場(chǎng)外運(yùn)輸?shù)缆返恼麧?，?duì)道路進(jìn)行巡視；2名成員負(fù)責(zé)場(chǎng)外社會(huì)道路的保潔，2名成人負(fù)責(zé)洗車池及場(chǎng)內(nèi)道路的保潔。（3）成立運(yùn)輸分隊(duì)按各清淤施工段的劃分成立6個(gè)車輛運(yùn)輸小分隊(duì)，每個(gè)小分隊(duì)設(shè)隊(duì)長(zhǎng)1人、副隊(duì)長(zhǎng)1人，對(duì)各施工分段的車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理。6.3施工準(zhǔn)備（1）開(kāi)工前，及時(shí)主動(dòng)和交警部門聯(lián)系，請(qǐng)交警部門給予支持、指導(dǎo)、改進(jìn)、完善交通組織方案，制定實(shí)施細(xì)則。（2）考慮到施工車輛出入勢(shì)必對(duì)沿線的單位、小區(qū)居民、城鎮(zhèn)街道等出行帶來(lái)不便，開(kāi)工前，對(duì)沿線的單位、小區(qū)進(jìn)行走訪，讓沿線居民了解工程情況，使他們提前做好準(zhǔn)備，盡可能得到周邊單位、小區(qū)居民的諒解。（3）對(duì)外協(xié)調(diào)部主動(dòng)與交管部門及車輛管理局等相關(guān)單位聯(lián)系，對(duì)運(yùn)輸車輛及駕駛員駕駛執(zhí)照進(jìn)行審查，提前統(tǒng)一辦理施工車輛通行證及相關(guān)手續(xù)，確保車輛能順利通行。（4）運(yùn)輸車輛選擇性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛。6.4運(yùn)輸控制為不影響社會(huì)交通通行及附近居民正常休息，我部運(yùn)輸車輛按以下時(shí)段進(jìn)行棄渣的出場(chǎng)運(yùn)輸：晚上20：00至早上7:00。施工前，由項(xiàng)目部組織各運(yùn)輸小分隊(duì)，對(duì)所有司機(jī)進(jìn)行運(yùn)行線路及注意事項(xiàng)的交底，嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸線路、運(yùn)行時(shí)段限制，超出時(shí)間段后渣車不得出場(chǎng)。6.5施工過(guò)程中保障措施（1）所有出入口處設(shè)置圍擋，設(shè)交通指令標(biāo)志、安全警示標(biāo)志、反光鏡及減速帶，張貼告示牌等，提醒來(lái)往車輛及行人注意安全。夜間安排專人在出入口處執(zhí)勤，防止事故放生，出入口處夜間指示標(biāo)志應(yīng)保持良好工作狀態(tài)。（2）對(duì)社會(huì)疏解道路及時(shí)安裝疏解圍擋，安排專人在圍擋兩端指揮，同時(shí)安排專人對(duì)圍擋進(jìn)行巡視維護(hù)，有破壞處立即修補(bǔ)、更換。（3）出入口處設(shè)洗車池和加水閥，所有車輛沖洗干凈后方可進(jìn)入社會(huì)道路。同時(shí)安排專人對(duì)社會(huì)道路進(jìn)行保潔，發(fā)現(xiàn)有車輛漏灑棄渣及時(shí)清理。（4）制定合理的施工進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)劃有變動(dòng)要事先告知沿線的單位、小區(qū)居民，取得諒解，工程結(jié)束及時(shí)恢復(fù)道路交通，拆除施工期間的各類標(biāo)志、標(biāo)牌及標(biāo)線。（5）安排專人對(duì)場(chǎng)內(nèi)道路，特別是下河口坡道進(jìn)行維護(hù)，防止棄渣漏灑導(dǎo)致路滑，引起安全事故。（6）在場(chǎng)內(nèi)河底道路行駛時(shí)，遵循重車靠岸、輕車靠河的原則行駛，不允許搶道。（7）車輛運(yùn)輸過(guò)程中必須采取有效措施防止棄渣污水污染道路。所有運(yùn)輸車輛采用膠帶自貨斗內(nèi)部將貨箱底部與擋板及擋板與擋板之間的縫隙封??；車輛運(yùn)輸過(guò)程中不允許超載，車廂上部用篷布覆蓋；開(kāi)挖棄渣含水過(guò)大時(shí)，必須裝入噸袋中進(jìn)行濾水；噸袋裝車前需提起檢查，無(wú)明顯漏水、滴水后方可裝車。7質(zhì)量保證體系及措施7.1質(zhì)量保證體系（1）建立以現(xiàn)場(chǎng)總經(jīng)理為首的項(xiàng)目總經(jīng)理部執(zhí)行項(xiàng)目總工程師中心決策的質(zhì)量保證體系，并執(zhí)行項(xiàng)目質(zhì)量崗位制及工程質(zhì)量責(zé)任終身制。（2）推行全員、全過(guò)程、全方位“三全”質(zhì)量管理，樹(shù)立工程樣板，以點(diǎn)帶面。主要工序編制施工作業(yè)指導(dǎo)書，從工藝、工序的每個(gè)環(huán)節(jié)控制工序質(zhì)量，把各項(xiàng)措施落到實(shí)處。（3）從影響工程質(zhì)量的人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面入手，嚴(yán)格源頭把關(guān)，過(guò)程控制，實(shí)施精細(xì)化管理，使質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量評(píng)價(jià)數(shù)字化，保證工程質(zhì)量處于可控狀態(tài)。7.2質(zhì)量保證措施（1）認(rèn)真執(zhí)行、實(shí)施質(zhì)量保證體系。實(shí)行責(zé)任制。并制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度。（2）工程施工質(zhì)量實(shí)行“工序質(zhì)量”控制管理方法。對(duì)主要工序?qū)嵭惺孪燃夹g(shù)交底，技術(shù)員質(zhì)量跟蹤控制。（3）質(zhì)量管理工程師對(duì)“工序質(zhì)量”過(guò)程檢查。做到以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證產(chǎn)品質(zhì)量。（4）嚴(yán)格執(zhí)行材料驗(yàn)收制度和原材料“取樣封存”制度及“計(jì)量”管理制度。（5）技術(shù)資料管理歸檔必須遵照有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，做到及時(shí)、齊全、正確、規(guī)范化。8安全保障體系及措施8.1安全保證體系本項(xiàng)目工程按照《GB/28001--2001職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)》及《成都市安全生產(chǎn)管理》規(guī)定的要求建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理體系。貫徹國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行《市政工程施工安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程》。制定項(xiàng)目安全承包責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)、做好專項(xiàng)安全技術(shù)措施方案的編制與審批，制定施工安全措施，提高和增強(qiáng)安全意識(shí)，經(jīng)常對(duì)全員進(jìn)行遵章守紀(jì)的安全教育，建立和完善各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級(jí)安全生產(chǎn)管理人員的職責(zé)與權(quán)利，抓好逐級(jí)責(zé)任制的落實(shí)。充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、事事相關(guān)、人人有責(zé)”，達(dá)到全員參與，全面管理的目的。8.2安全保證措施（1）落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制建立健全各種安全管理規(guī)章制度，以經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，防止工傷事故發(fā)生。安全生產(chǎn)管理既依靠操作人員的自覺(jué)行為，更依靠嚴(yán)明的獎(jiǎng)罰制度，對(duì)違章者實(shí)行經(jīng)濟(jì)處罰，對(duì)安全生產(chǎn)做得好的予以獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)施工人員參與安全生產(chǎn)活動(dòng)的熱情。①項(xiàng)目經(jīng)理是施工項(xiàng)目安全管理第一責(zé)任人。②各級(jí)職能部門、人員，在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，對(duì)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的要求負(fù)責(zé)。③全員承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任，人人負(fù)責(zé)。④開(kāi)工前組織有關(guān)人員編制實(shí)施性安全技術(shù)組織設(shè)計(jì)，確保施工安全。⑤健全新工人進(jìn)場(chǎng)安全教育制度，實(shí)行三級(jí)安全教育制度，特殊工種作業(yè)人員須特證上崗。⑥實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制度，由項(xiàng)目經(jīng)理部組織有關(guān)人員進(jìn)行詳細(xì)安全技術(shù)交底，并做好記錄。由專職安全對(duì)施工安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。（2）安全施工保證措施①所有施工項(xiàng)目在開(kāi)工前必須編制有安全措施的施工組織設(shè)計(jì)，技術(shù)復(fù)雜的專題方案需要嚴(yán)格審核。②各種施