2025年新科版必修1物理上冊階段測試試卷含答案

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁，總=sectionpages22頁第=page11頁，總=sectionpages11頁2025年新科版必修1物理上冊階段測試試卷含答案考試試卷考試范圍：全部知識點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級：______考號：______總分欄題號一二三四五六總分得分評卷人得分一、選擇題(共6題，共12分)1、入冬以來，霧霾天氣頻發(fā)，發(fā)生交通事故的概率比平常高出許多，保證霧霾中行車安全顯得尤為重要；在霧天的平直公路上，甲、乙兩汽車同向勻速行駛，乙在前，甲在后.某時(shí)刻兩車司機(jī)聽到警笛提示，同時(shí)開始剎車，結(jié)果兩車剛好沒有發(fā)生碰撞.如圖所示為兩車剎車后勻減速運(yùn)動(dòng)的v－t圖象，以下分析正確的是()

A.甲剎車的加速度的大小為0.5m/s2B.兩車剎車后間距一直在減小C.兩車開始剎車時(shí)的距離為87.5mD.兩車都停下來后相距12.5m2、國際單位制基本單位是由物理學(xué)家訂定的基本標(biāo)準(zhǔn)單位?？s寫為SI，國際單位制中共有七個(gè)基本單位。下列單位中不屬于國際單位制中基本單位的是（）A.B.C.D.3、下列關(guān)于物理研究的思想方法的敘述中正確的是（）A.理想化模型是把實(shí)際問題理想化，抓住主要因素，忽略次要因素，如：質(zhì)點(diǎn)、參考系B.根據(jù)速度定義式當(dāng)足夠小時(shí)，就可以表示物體在某時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限法C.重力、合力概念的建立都體現(xiàn)了等效替代的思想D.用比值法定義的物理量在物理學(xué)中占有相當(dāng)大的比例，如：4、下列關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的說法正確的是（）A.研究和觀察日食時(shí)，可以把太陽看成質(zhì)點(diǎn)B.研究地球的公轉(zhuǎn)時(shí)，可以把地球看成質(zhì)點(diǎn)C.研究地球的自轉(zhuǎn)時(shí)，可以把地球看成質(zhì)點(diǎn)D.原子核很小，必須把它看成質(zhì)點(diǎn)5、如圖是特技跳傘運(yùn)動(dòng)員的空中造型圖；當(dāng)運(yùn)動(dòng)員們保持該造型向下落時(shí)，運(yùn)動(dòng)員甲看到大地迎面而來，他選擇的參考系可能是（）

A.地面B.運(yùn)動(dòng)員乙C.地面的樹木D.浮在空中的云6、一個(gè)物體在合外力作用下作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻起該力逐漸變化，則下面說法中正確的是（）A.當(dāng)減小時(shí)，物體的速度也減小B.當(dāng)反向時(shí)，物體立即向相反方向運(yùn)動(dòng)C.當(dāng)減為零時(shí)，物體立即停止運(yùn)動(dòng)D.當(dāng)減小時(shí)，物體速度仍然逐漸增大評卷人得分二、多選題(共7題，共14分)7、在不計(jì)空氣阻力的情況下,某物體以30m/s的初速度從地面豎直上拋,取重力加速度g取10m/s2,下列判斷正確的是()A.物體在3秒末上升到最高點(diǎn)B.第2s末到第4s末物體的速度相同C.前4s內(nèi)物體的平均速度大小為10m/sD.前4s內(nèi)物體的位移大小為50m8、一木塊放在水平地面上，關(guān)于木塊和地面間的彈力，下列敘述正確的是A.地面受到壓力，就是木塊受到的重力B.地面受到壓力，原因是木塊發(fā)生了彈性形變C.木塊受到了彈力，原因是木塊發(fā)生了彈性形變D.木塊受到了彈力，原因是地面發(fā)生了彈性形變9、如圖所示，傾角為的粗糙斜面固定在水平面上，一物塊放在斜面上，在與斜面的夾角為的斜向左上方的拉力作用下，物塊剛好不上滑。物塊與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度取下列說法正確的是（）

A.斜面對物塊的摩擦力沿斜面向上達(dá)最大值B.物塊的質(zhì)量為C.把拉力變?yōu)榇怪毙泵嫦蛳?，?dāng)物塊靜止時(shí)受到的摩擦力可能大于重力D.把拉力變?yōu)榇怪毙泵嫦蛳拢?dāng)物塊剛好不下滑時(shí)，拉力的大小為10、下列關(guān)于物理研究方法的敘述中正確的是（）A.研究某些物理問題時(shí)，把物體抽象成一個(gè)質(zhì)點(diǎn)，這里運(yùn)用了假設(shè)法B.加速度是用速度的變化與所用時(shí)間的比值定義的物理量C.把運(yùn)動(dòng)過程分成很多小段，每一小段看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段位移相加得到勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移，這里應(yīng)用了微元法D.圖像法和代數(shù)法都可以描述勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，但是圖像法更精確11、2022年冬奧會(huì)交通保障體系建設(shè)重點(diǎn)工程——連接北京市延慶區(qū)和河北省張家口市崇禮區(qū)的延崇高速公路通車，該路段還在全國率先開展了高速公路場景L4級自動(dòng)駕駛和基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)車路協(xié)同測試。甲、乙兩試驗(yàn)車在同一車道上同向勻速行駛，時(shí)刻，在前面以速度為行駛的甲車突然以的加速度減速，在后面以速度行駛的乙車通過車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車與車、車與路等的互聯(lián)和信息交互同時(shí)剎車，兩車剎車過程均可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，忽略剎車時(shí)的反應(yīng)時(shí)間，則（）A.若兩車不相撞，甲車在內(nèi)的位移大小為B.若兩車剎車前相距乙車以加速度剎車，可能在時(shí)撞上甲車C.若兩車剎車前相距則乙車的加速度至少才能避免兩車相撞D.若兩車剎車前相距則乙車的加速度至少才能避免兩車相撞12、甲、乙兩汽車t=0時(shí)刻，從相距80km的兩地開始相向行駛，它們的v-t圖像如圖所示；忽略汽車掉頭所需時(shí)間，下列對汽車運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是。

A.在第1小時(shí)末，乙車改變運(yùn)動(dòng)方向B.在第2小時(shí)末，甲、乙兩車相距20kmC.在0～4小時(shí)內(nèi)乙車的平均速度大于甲車的平均速度D.在0～4小時(shí)內(nèi)乙車的加速度大小都相同，且大于甲的加速度13、如圖甲所示，物體原來靜止在水平面上，用一水平力F拉物體，在F從0開始逐漸增大的過程中，物體先靜止后做變加速運(yùn)動(dòng)，其加速度a隨外力F變化的圖像如圖乙所示。根據(jù)圖乙中所標(biāo)出的數(shù)據(jù)可計(jì)算出（g取10m/s2）（）

A.物體的質(zhì)量為1kgB.物體的質(zhì)量為2kgC.物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3D.物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5評卷人得分三、填空題(共9題，共18分)14、有一質(zhì)量為50kg的人站在升降機(jī)底板上的臺秤上，他從臺秤的示數(shù)看到自己的體重減少了20％，則由此可以判斷，此人處于_______狀態(tài)（填“超重或失重”），升降機(jī)的加速度大小a為________m/s2，人對升降機(jī)的壓力大小FN為_________N。（g取10m/s2）15、如圖所示，兩根直木棍相互平行，斜靠在豎直墻壁固定不動(dòng)，木棍與水平面間的傾角為θ，一根重量為G的水泥圓筒可以從木棍的上部勻速滑下，則水泥圓筒下滑過程中受到的摩擦力大小為__________。若保持兩根木棍傾角不變，將兩棍間的距離減小后固定不動(dòng)，仍將水泥圓筒放在兩根木棍的上部，則水泥圓筒在兩根木棍上受到的摩擦力將________（填不變；減小或增大）。

16、某質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度為8m/s，經(jīng)過4s時(shí)速率為20m/s，則物體運(yùn)動(dòng)的加速度為________m/s2或________m/s2．17、如圖所示，為某物體做直線運(yùn)動(dòng)的速度圖像．由圖像可知；物體在這段時(shí)間內(nèi)最大加速度為_____m／s2，物體在這段時(shí)間內(nèi)發(fā)生的位移是______m．

18、如圖所示,一輛汽車在馬路上行駛,t=0時(shí),汽車在十字路口中心的左側(cè)20m處;過了2s,汽車正好到達(dá)十字路口的中心;再過3s,汽車行駛到了十字路口中心右側(cè)30m處．如果把這條馬路抽象為一條坐標(biāo)軸x,十字路口中心定為坐標(biāo)軸的原點(diǎn),向右為x軸的正方向．

(1).試將汽車在這三個(gè)觀測時(shí)刻的位置的坐標(biāo)填入表格內(nèi)．

。t(s)

0

2

5

坐標(biāo)(m)

__________

__________

__________

(2).前2s內(nèi)汽車的位移大小________,方向_________;后3s內(nèi)汽車的位移大小為________,方向__________;整個(gè)這5s內(nèi)的位移大小為__________,方向__________．19、判定一個(gè)物理量是矢量的依據(jù)是：有大小，有_________，_________。20、如圖所示，一容器中裝有一定量的水，若容器的重量忽略不計(jì)，則容器對桌面的壓力______水的重力；水對容器底部的壓力______水的重力（填大于；等于或小于）

21、如圖所示，質(zhì)量為m的物體放在傾角為30°的斜面上。若不計(jì)一切摩擦，物體沿斜面下滑的加速度大小為________若物體恰好能沿著斜面勻速下滑，則物體與斜面之間的摩擦因數(shù)________。

22、電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和電火花計(jì)時(shí)器都是使用交流電源的計(jì)時(shí)儀器，電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作的電壓是8V，電火花計(jì)時(shí)器工作的電壓是_______V，電源頻率是50Hz時(shí)，每隔0.02s打一個(gè)點(diǎn)。如圖所示為物體運(yùn)動(dòng)時(shí)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的一條紙帶，圖中相鄰的點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未標(biāo)出，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接50Hz的交流電源，則打d點(diǎn)的瞬時(shí)速度約為________m/s，加速度為__________m/s2（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

評卷人得分四、作圖題(共3題，共30分)23、畫出物體A的受力示意圖（A靜止；接觸面不光滑）

24、請?jiān)趫D中的物體上作出它所受的彈力示意圖。

25、小球A的重力為20N；在圖甲中畫出該重力的圖示。

評卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共24分)26、在測得金屬的電阻率實(shí)驗(yàn)中，為了精確測量金屬的長度和直徑，需要用到游標(biāo)卡尺和螺旋測微器，實(shí)際上在用游標(biāo)卡尺測量長度時(shí)，待測物體的長度是游標(biāo)卡尺上__________之間的距離，某次測量如圖所示，游標(biāo)卡尺讀數(shù)為_____________cm，螺旋測微器讀數(shù)為_____________mm．27、如圖所示為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖。托盤和砝碼的總質(zhì)量記為m，小車和車內(nèi)砝碼的總質(zhì)量記為M。實(shí)驗(yàn)中用托盤和砝碼總重力的大小作為細(xì)線對小車?yán)Φ拇笮　?/p>

（1）以下說法正確的是：______。

A．在小車的左端連接掛有托盤的細(xì)線后；適當(dāng)墊高木板一端，平衡小車所受的摩擦力。

B．每次改變小車質(zhì)量后；需重新調(diào)整木板傾斜角度，平衡摩擦力。

C．先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源；待打點(diǎn)穩(wěn)定后再釋放小車。

D．m應(yīng)遠(yuǎn)大于M

（2）如圖所示是實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶，O、A、B、C、D為在紙帶上所選的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)，所用交變電源的周期T=0.02s。測量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離分別為：OA＝2.40cm，AB＝2.80cm，BC＝3.20cm，CD＝3.60cm。則打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下C點(diǎn)的瞬時(shí)速度vc＝______m/s，該物體運(yùn)動(dòng)的加速度a＝______m/s2（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）

（3）某組同學(xué)實(shí)驗(yàn)得出數(shù)據(jù)，畫出a-F圖如圖所示；那么該組同學(xué)實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的問題可能______。

A．實(shí)驗(yàn)中平衡摩擦力時(shí)長木板墊起的角度太小。

B．實(shí)驗(yàn)中平衡摩擦力時(shí)長木板墊起的角度太大。

C．實(shí)驗(yàn)中繩子拉力方向沒有跟木板平行。

D．托盤和砝碼的總質(zhì)量m太小28、現(xiàn)有一合金制成的圓柱體。為測量該合金的電阻率；現(xiàn)用伏安法測量圓柱體兩端之間的電阻，用螺旋測微器測量該圓柱體的直徑，用游標(biāo)卡尺測量該圓柱體的長度。螺旋測微器和游標(biāo)卡尺的示數(shù)如圖甲；乙所示。

（1）由甲、乙兩圖讀得圓柱體的直徑為________mm，長度為________mm。

（2）若流經(jīng)圓柱體的電流為I，圓柱體兩端之間的電壓為U，圓柱體的直徑和長度分別用D、L表示，則用D、L、I、U表示的電阻率的關(guān)系式為=________。

（3）某表頭滿偏電流為1mA、內(nèi)阻為980

①為了將表頭改裝成量程為3V的電壓表，需要一個(gè)阻值為________的電阻與表頭串聯(lián)。

②為了將表頭改裝成量程為50mA的電流表，需要一個(gè)阻值約為________的電阻與表頭并聯(lián)29、在“探究兩個(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中；某同學(xué)將木板放在水平桌面上，在木板上鋪上白紙，用以記錄力的大小和方向，然后他所進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的主要步驟是∶

①如圖甲所示，輕質(zhì)小圓環(huán)掛在橡皮條的一端，橡皮條的另一端固定，橡皮條的長度為GE；

②用手通過兩個(gè)彈簧測力計(jì)共同拉動(dòng)小圓環(huán)，小圓環(huán)受到拉力的共同作用，處于O點(diǎn)，橡皮條伸長的長度為EO，如圖乙所示。記錄O點(diǎn)位置以及的大小和方向；

③撒去改用一個(gè)測力計(jì)單獨(dú)拉住小圓環(huán)，仍使它處于O點(diǎn)，此時(shí)測力計(jì)的示數(shù)為F，如圖丙所示。記錄F的大小和方向。

（1）步驟③中“改用一個(gè)測力計(jì)單獨(dú)拉住小圓環(huán)，仍使它處于O點(diǎn)”，這樣做的目的是________。

（2）實(shí)驗(yàn)中，下列操作正確的是________。

A．使用彈簧測力計(jì)時(shí)；應(yīng)使彈簧測力計(jì)與木板平面平行。

B．用兩個(gè)彈簧測力計(jì)共同拉動(dòng)小圓環(huán)時(shí)的拉力一定都小于只用一個(gè)彈簧測力計(jì)時(shí)的拉力。

C．通過描點(diǎn)確定拉力方向時(shí)，所描的點(diǎn)到O點(diǎn)的距離應(yīng)適當(dāng)大一些。

（3）為了探究拉力F與的關(guān)系，步驟②中記錄了的方向如圖中虛線方向所示，和的大小分別為3.0N和2.0N，步驟③中記錄了F的大小和方向，圖中已經(jīng)畫出了F的大小和方向。請根據(jù)圖中給出的力的標(biāo)度，完成力的圖示________。

（4）某同學(xué)將（3）中所作圖示的箭頭端分別與F箭頭端用虛線連接，觀察到所圍成的形狀近似為平行四邊形，于是得出猜想；力的合成滿足平行四邊形定則。為檢驗(yàn)這一猜想，還需進(jìn)一步做什么工作________。評卷人得分六、解答題(共3題，共30分)30、如圖，重力為G的木塊，恰好能沿傾角為的斜面勻速下滑，那么要將木塊沿斜面勻速向上推，必須加多大的水平推力F？

31、一輛汽車在平路上以速度為72km/h行駛，它以這個(gè)速度開始勻減速上坡，坡長為75m，上坡后速度為36km/h。求它上坡的加速度與上坡所用的時(shí)間。32、筆直的公路邊有等間距的A、B、C三個(gè)路標(biāo)，勻變速運(yùn)動(dòng)的汽車在AB區(qū)間平均速度為4m/s，運(yùn)行在BC區(qū)間的平均速度為6m/s，求汽車分別經(jīng)過A、B、C三個(gè)路標(biāo)時(shí)的即時(shí)速度VA、VB、VC參考答案一、選擇題(共6題，共12分)1、D【分析】【詳解】

A．甲車的加速度

加速度大小為1m/s2．故A錯(cuò)誤。

B．在0-20s內(nèi)；甲的速度大于乙的速度，甲在乙的后面，兩者間距減小。20s后，甲的速度小于乙的速度，兩者距離增大，故B錯(cuò)誤；

C．乙車的加速度

兩車剛好沒有發(fā)生碰撞，此時(shí)兩車速度相等，所經(jīng)歷的時(shí)間為20s，此時(shí)甲車的位移為：

乙車的位移為：

所以兩車開始剎車時(shí)的距離為S=x甲-x乙=100m

故C錯(cuò)誤。

D．t=20s時(shí)，甲乙的速度都為v=v甲+a1t=25-20=5m/s

根據(jù)圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移可知，兩車都停下來后相距為：

故D正確。

故選D。2、A【分析】【詳解】

在國際單位制中，長度、質(zhì)量、時(shí)間三個(gè)物理量被選作力學(xué)的基本物理量，它們的符號分別為m、s、kg，力的單位牛頓（N）是導(dǎo)出單位，本題選不屬于國際單位制中基本單位的故選A。3、B【分析】【詳解】

A．質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化的模型；參考系不是理想化的模型，A錯(cuò)誤；

B．根據(jù)速度定義式

當(dāng)足夠小時(shí)，就可以表示物體在某時(shí)刻的瞬時(shí)速度；該定義應(yīng)用了極限法，B正確；

C．重力沒有體現(xiàn)等效替代的思想；而合力體現(xiàn)了等效替代的思想，C錯(cuò)誤；

D．加速度的定義式為

用的是比值定義法，而

是勻變速直線運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)；D錯(cuò)誤。

故選B。4、B【分析】【分析】

【詳解】

A.在觀察日食時(shí)；正是由于太陽的大小，才會(huì)出現(xiàn)日偏食；日全食等不同的情況，所以不可以把太陽看成質(zhì)點(diǎn)，A錯(cuò)誤；

B.研究地球繞太陽的公轉(zhuǎn)時(shí)；地球的大小對于和太陽之間的距離來說太小，可以忽略，所以可以把地球看成質(zhì)點(diǎn)，B正確；

C.研究地球的自轉(zhuǎn)時(shí)；地球有大小和形狀不能忽略，不能看作質(zhì)點(diǎn)，否則就無法分辨地球的轉(zhuǎn)動(dòng)，C錯(cuò)誤；

D.原子核很??；但在研究原子核內(nèi)部的結(jié)構(gòu)等的時(shí)候是不能看成質(zhì)點(diǎn)的，D錯(cuò)誤.

故選B。5、B【分析】【分析】

【詳解】

當(dāng)運(yùn)動(dòng)員們保持該造型向下落時(shí)；運(yùn)動(dòng)員甲看到大地迎面而來，大地相對運(yùn)動(dòng)員迎面而來，故選擇的參考系是運(yùn)動(dòng)員乙，大地相對地面；地面的樹木、浮在空中的云都是靜止的，故B正確ACD錯(cuò)誤。

故選B。6、D【分析】【詳解】

ACD．物體在合力F的作用下做勻加直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)F減小時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律得知，物體的加速度減小，而合力方向與速度方向相同，速度仍在增加，只是速度增加由快變慢，當(dāng)減為零時(shí)；物體的速度達(dá)到最大，之后做勻速直線運(yùn)動(dòng)，AC錯(cuò)誤，D正確。

B．當(dāng)F反向時(shí)；物體由于慣性繼續(xù)向前做減速運(yùn)動(dòng)，并不立即向相反方向運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤。

故選D。二、多選題(共7題，共14分)7、A:C【分析】【詳解】

A.根據(jù)速度時(shí)間的關(guān)系式v=v0-gt，

代入數(shù)據(jù)可知0=30-10t

物體在3秒末上升到最高點(diǎn)；故A正確。

B.根據(jù)速度時(shí)間的關(guān)系式v=v0-gt

可知，第2s末的速度為：v2=v0-gt2=30-10×2=10m/s

第4s末的速度為：v4=v0-gt4=30-10×4=-10m/s

所以第2s末到第4s末物體的速度大小相同；方向相反，故B錯(cuò)誤；

C.豎直上拋運(yùn)動(dòng)是初速度向上，加速度向下的勻變速直線運(yùn)動(dòng)，而對于勻變速直線運(yùn)動(dòng)，某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于該段時(shí)間中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，故前4s內(nèi)的平均速度等于第2s末的瞬時(shí)速度，故

故C正確。

D.根據(jù)平均速度公式，前4s位移為：

故D錯(cuò)誤。8、B:D【分析】【分析】

【詳解】

AB．地面受到的壓力；受力物體是地面，是由于木塊發(fā)生了彈性形變想要恢復(fù)到原來的狀態(tài)而產(chǎn)生的對地面向下的力，與重力大小相等，故B正確，A錯(cuò)誤；

CD．木塊受到的彈力是因?yàn)榈孛姘l(fā)生彈性形變想要恢復(fù)到原來的狀態(tài)而產(chǎn)生的對物塊向上的力；故D正確，C錯(cuò)誤。

故選BD。9、B:D【分析】【詳解】

A．物塊剛好不上滑；斜面對物塊的摩擦力沿斜面向下達(dá)最大值，A錯(cuò)誤；

B．設(shè)物塊的質(zhì)量為m，把重力和拉力分別沿著斜面和垂直斜面分解，由力的平衡可得

解得

B正確；

C．把重力分別沿著斜面和垂直斜面分解；當(dāng)拉力垂直斜面向下，物塊靜止時(shí)受到的摩擦力等于重力沿斜面向下的分力，大小一定小于重力，C錯(cuò)誤；

D．當(dāng)物塊剛好不沿斜面下滑，設(shè)此時(shí)拉力為把重力分別沿著斜面和垂直斜面分解，由力的平衡可得

結(jié)合

解得

D正確；

故選BD。10、B:C【分析】【詳解】

A．研究某些物理問題時(shí)；把物體抽象成一個(gè)質(zhì)點(diǎn)，這里運(yùn)用了理想模型法，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B．加速度是用速度的變化與所用時(shí)間的比值定義的物理量；選項(xiàng)B正確；

C．把運(yùn)動(dòng)過程分成很多小段；每一小段看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段位移相加得到勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移，這里應(yīng)用了微元法，選項(xiàng)C正確；

D．圖像法和代數(shù)法都可以描述勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律；但是代數(shù)法更精確，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

故選BC。11、A:D【分析】【分析】

【詳解】

A．甲車的剎車時(shí)間

故甲車在內(nèi)的位移大小

所以A正確；

B．若兩車剎車前相距乙車以加速度剎車

解得或

與實(shí)際情況不符；舍去，所以B錯(cuò)誤；

C．作出兩車的圖像，若兩車同時(shí)同地剎車，乙車在時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)位移為此時(shí)兩車相距若兩車剎車前相距速度相等為撞不上的臨界條件

和

可得

則乙車的加速度至少才能避免兩車相撞；所以C錯(cuò)誤；

D．若兩車剎車前相距速度均為零乙恰好停在甲后面是不撞上的臨界條件，則乙車的加速度至少才能避免兩車相撞；所以D正確。

故選AD。

12、B:D【分析】【詳解】

A；在第1小時(shí)末；乙車的速度仍然為負(fù)值，說明運(yùn)動(dòng)方向并未改變，故A錯(cuò)誤；

B、在第2小時(shí)末，甲的位移大小：

乙的位移大?。?/p>

此時(shí)兩車相距為：

故B正確；

C、在0～4小時(shí)內(nèi)甲車的位移為：

在0～4小時(shí)內(nèi)乙車的位移為：

根據(jù)平均速度公式可知二者位移不同；但是時(shí)間相同，故二者平均速度不同，由公式可知甲的平均速度大小大于乙的平均速度的大小，故C錯(cuò)誤；

D、根據(jù)圖像的斜率代表加速度的大小可知，在0～4小時(shí)內(nèi)乙車的加速度大小都相同，且大于甲的加速度，故D正確．13、B:C【分析】【分析】

【詳解】

物體的受力如圖所示；

在7N時(shí)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化；由牛頓第二定律得。

F－Ff＝ma代入圖乙中F1＝7N和F2＝14N及對應(yīng)的加速度a1＝0.5m/s2和a2＝4m/s2，解得m＝2kg，F(xiàn)f＝6N；A錯(cuò)誤，B正確；

又由。

Ff＝μFN＝μmg則μ＝0.3；C正確，D錯(cuò)誤。

故選BC。三、填空題(共9題，共18分)14、略

【分析】【分析】

本題考查運(yùn)用牛頓第二定律處理超重失重問題。

【詳解】

[1]人受到的支持力小于重力；處于失重狀態(tài)；

[2][3]根據(jù)題目和牛頓第二定律，人受到的支持力

解得

根據(jù)作用力與反作用力定律【解析】失重240015、略

【分析】【詳解】

[1]水泥圓筒從木棍的上部勻速滑下過程中，受到重力、兩棍的支持力和摩擦力，根據(jù)平衡條件得知

解得

[2]將兩棍間的距離稍減小后，兩棍支持力的合力不變，夾角減小，導(dǎo)至每根木棍對圓筒的支持力減小，因此滑動(dòng)摩擦力減小?！窘馕觥縂sinθ減小16、略

【分析】【詳解】

經(jīng)過4s時(shí)速率為20m/s；該速率可能與原速度方向相同，也可能與原速度方向相反，若相同，則有：

a=△v/△t=（20?8）/4m/s2=3m/s2

若方向相反，則有：a′=△v/△t=（?20?8）/4=?7m/s2.【解析】3-717、略

【分析】【詳解】

速度時(shí)間圖象的斜率等于物體的加速度，則知物體在6-8s內(nèi)加速度最大，最大加速度為圖象的“面積”大小等于物體的位移，則物體在這段時(shí)間內(nèi)發(fā)生的位移是．

【點(diǎn)睛】

根據(jù)速度圖象的斜率表示物體的加速度，可知物體在6-8s內(nèi)加速度最大．由“面積”求出位移．【解析】-20；20018、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1][2][3]．馬路演化為坐標(biāo)軸，因?yàn)橄蛴覟閤軸的正方向，所以在坐標(biāo)軸上原點(diǎn)左側(cè)的點(diǎn)的坐標(biāo)為負(fù)值，原點(diǎn)右側(cè)的點(diǎn)的坐標(biāo)為正值，即：x1=-20m，x2=0，x3=30m．

（2）[4][5]．前2s內(nèi)的位移。

△x1=x2-x1=0-（-20m）=20m方向向右；

[6][7]．后3s內(nèi)的位移。

△x2=x3-x2=30m-0=30m方向向右；

[8][9]．這5s內(nèi)的位移。

△x=x3-x1=30m-（-20m）=50m方向向右.

【點(diǎn)睛】

解決本題的關(guān)鍵知道上述位移△x1、△x2和△x都是矢量，大小分別為20m、30m和50m，方向都向右，即與x軸正方向相同．【解析】-20；0；30；20；向右；30m；向右；50m；向右19、略

【分析】【詳解】

[1][2]矢量有大小，有方向，同時(shí)運(yùn)算遵守平行四邊形定則。【解析】方向運(yùn)算遵守平行四邊形定則20、略

【分析】【詳解】

[1]將容器和水視為整體；則受力分析如下。

由于容器和水整體受力平衡；可知重力和支持力大小相等，方向相反，且不考慮容器的重力，則支持力與水的重力大小相等。另外根據(jù)力的作用是相互的，桌面給容器的支持力與容器對桌面的壓力大小相等，均等于水的重力。

[2]對水受力分析如下。

由于水受力平衡，容器壁對水有兩個(gè)斜向上的支持力，所以容器底對水的支持力一定小于水的重力?！窘馕觥康扔谛∮?1、略

【分析】【詳解】

[1]若不計(jì)摩擦，則

故

[2]若物體恰好勻速下滑，則

解得【解析】522、略

【分析】【詳解】

［1］電火花計(jì)時(shí)器工作用的是220V的交流電；

［2］把c到d到e這段看成一個(gè)勻變速直線運(yùn)動(dòng)，則

［3］根據(jù)逐差公式有【解析】2203.28

11.8四、作圖題(共3題，共30分)23、略

【分析】【分析】

【詳解】

第一個(gè)圖中A受重力和豎直向上的支持力；如圖所示。

第二個(gè)圖中A受重力；垂直斜面的支持力、沿斜面向上的摩擦力；如圖。

【解析】24、略

【分析】【詳解】

由圖可知；由于物體受到重力的作用會(huì)拉伸繩子，則繩子會(huì)對物體產(chǎn)生一個(gè)和形變方向相反的彈力，即沿繩子的方向向上；物體由于受到重力的作用，會(huì)對斜面產(chǎn)生一個(gè)壓力，導(dǎo)致斜面發(fā)生形變，故斜面也會(huì)對物體產(chǎn)生一個(gè)垂直斜面向上的彈力，如下圖所示。

【解析】見解析25、略

【分析】【分析】

【詳解】

因?yàn)樾∏蚴且?guī)則物體；故重心在小球的幾何中心，所以過球心作豎直向下的力即為小球受到的重力，標(biāo)度取1cm為10N，小球A的重力為20N，則畫2個(gè)標(biāo)度，如圖所示。

【解析】五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共24分)26、略

【分析】【詳解】

[1]實(shí)際上在用游標(biāo)卡尺測量長度時(shí)；待測物體的長度是游標(biāo)卡尺上主尺的零刻線到游標(biāo)的零刻線之間的距離；[2]50分度的游標(biāo)卡尺，精確度是0.02mm，游標(biāo)卡尺的主尺讀數(shù)為41mm，游標(biāo)尺上第10個(gè)刻度和主尺上某一刻度對齊，所以游標(biāo)讀數(shù)為10×0.02mm=0.20mm，所以最終讀數(shù)為：41mm+0.20mm=41.20mm=4.120cm

[3]螺旋測微器的固定刻度為0mm，可動(dòng)刻度為48.3×0.01mm=0.483mm，所以最終讀數(shù)為0mm+0.483mm=0.483mm【解析】主尺的零刻線到游標(biāo)的零刻線4.1200.48327、略

【分析】【分析】

【詳解】

(1)[1]A．在“探究加速度與力；質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中需要把木板的后端適當(dāng)墊高；以平衡小車和紙帶所受的摩擦力，此時(shí)不能掛托盤和砝碼，平衡摩擦力的目的是使小車的合外力等于小車受到的拉力，即使小車所受的重力的下滑分力與所受到的摩擦阻力平衡，故A錯(cuò)誤；

B．平衡摩擦力后；有。

mgsinθ=μmgcosθ即。

μ=tanθ與質(zhì)量無關(guān)；故改變拉小車的拉力后，不需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度，故B錯(cuò)誤；

C．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在使用時(shí)；為了使打點(diǎn)穩(wěn)定，同時(shí)為了提高紙帶的利用率，使盡量多的點(diǎn)打在紙帶上，要應(yīng)先接通電源，再放開紙帶，故C正確；

D．本實(shí)驗(yàn)，只有M＞＞m時(shí)；才可以認(rèn)為繩對小車的拉力大小等于盤和盤中砝碼的重力，故D錯(cuò)誤；

故選C；

(2)[2][3]相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)沒有畫出；則相鄰點(diǎn)時(shí)間間隔為0.1s；勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于該過程中的平均速度大小，所以有。

根據(jù)△x=aT2有。

(3)[4]由a-F圖象可知；圖象在橫軸上有截距，說明有力時(shí)小車的加速度仍為零，施加拉力后小車受到的合力還為零，這是由沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足造成的，即實(shí)驗(yàn)中摩擦