2025年北師大版必修1物理上冊(cè)階段測(cè)試試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年北師大版必修1物理上冊(cè)階段測(cè)試試卷519考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共7題，共14分)1、水泥是一種重要的建筑材料，以石灰石、黏土以及其他輔助原料燒制成硅酸鹽水泥．把這種水泥用在建筑上，堅(jiān)固耐壓但不耐拉，鋼筋耐壓也耐拉，通常在混凝土建筑物需承受張力的部位用鋼筋來(lái)加固，正確地放置鋼筋的位置，可以使建筑物更加牢固，圖中，樓板和陽(yáng)臺(tái)的加固鋼筋位置都正確的是A.B.C.D.2、以下受力分析正確的是（）

A.物塊沿著粗糙墻面向上運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的摩擦力方向向上B.光滑的小球受到四個(gè)力作用C.靜止的物塊受到三個(gè)力作用D.靜止的物塊給斜面的作用力有三個(gè)3、如圖，光滑球被一豎直擋板C壓在一豎直墻側(cè)并處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知地面水平。現(xiàn)改變對(duì)擋板的推力使球B緩慢下降一很小的距離，則在B球緩慢下降的過(guò)程中（）

A.球B對(duì)豎直墻面的作用力變小B.球B對(duì)球A的作用力變大C.球A對(duì)地面的作用力變大D.球A對(duì)擋板的作用力不變4、如圖所示為兩個(gè)物體A和B在同一直線上沿同一方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖像。已知在第3s末兩個(gè)物體在途中相遇；則關(guān)于兩物體的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是（）

A.物體B的加速度為1m/s2B.物體A的加速度方向與速度方向相反C.t=0時(shí)物體B在物體A前3m處D.t=0時(shí)兩物體從同一位置出發(fā)5、如圖所示，水平地面上質(zhì)量為m的物體，在推力F作用下向右運(yùn)動(dòng)。已知sin37°=0.6，cos37°=0.8，木塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ；木塊受到的摩擦力為（）

A.FB.0.6FC.μ（mg+0.6F）D.mg6、如圖甲所示，空調(diào)外機(jī)用兩個(gè)三角形支架固定在外墻上，圖乙為簡(jiǎn)化示意圖，若空調(diào)外機(jī)的重心恰好在橫梁和斜梁連接點(diǎn)O的上方，重力大小為300N。水平，BO與的夾角為37°，假定橫梁對(duì)O點(diǎn)的力總沿方向，斜梁對(duì)O點(diǎn)的力總沿方向；下列里判斷正確的是（）

A.橫梁對(duì)O點(diǎn)的拉力為225NB.斜梁對(duì)O點(diǎn)的推力為400NC.如果要使橫梁對(duì)O點(diǎn)的作用力變小，可以把斜梁加長(zhǎng)一點(diǎn)，仍保持連接點(diǎn)O的位置不變，橫梁仍然水平D.如果要使橫梁對(duì)O點(diǎn)的作用力變小，可以把斜梁減短一點(diǎn)，仍保持連接點(diǎn)O的位置不變，橫梁仍然水平7、聲音在空氣中的傳播速度v與空氣的密度ρ、壓強(qiáng)p有關(guān)．下列關(guān)于空氣中聲速的表達(dá)式中（k為比例系數(shù)，無(wú)單位）正確的是（）A.v=B.v=C.v=D.v=評(píng)卷人得分二、多選題(共7題，共14分)8、隨著空氣質(zhì)量的惡化，霧霾天氣現(xiàn)象增多，危害加重，霧和霾相同之處都是視程障礙物，會(huì)使有效水平能見度減小從而帶來(lái)行車安全隱患，在一大霧天，一輛小汽車以的速度勻速行駛在高速公路上，突然發(fā)現(xiàn)正前方處有一輛大卡車以的速度同方向勻速行駛，小汽車緊急剎車，剎車過(guò)程中剎車失靈.如圖所示，圖線分別為小汽車和大卡車的圖像（忽略剎車反應(yīng)時(shí)間），以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A.因剎車失靈前小汽車已減速，故不會(huì)發(fā)生追尾事故B.在時(shí)發(fā)生追尾事故C.在時(shí)發(fā)生追尾事故D.若緊急剎車時(shí)兩車相距40米，則不會(huì)發(fā)生追尾事故且兩車最近時(shí)相距10米9、如圖所示，質(zhì)量為0.5kg的物塊A放在一個(gè)縱剖面為矩形的靜止木箱內(nèi)，A和木箱水平底面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3。A的右邊被一根輕彈簧用1.2N的水平拉力向右拉著而保持靜止。認(rèn)為最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g取10m/s2。則（）

A.當(dāng)木箱向右加速、且加速度大小為1m/s2時(shí)，物塊A相對(duì)木箱滑動(dòng)B.若木箱向右加速，則物塊A所受摩擦力可能比原來(lái)靜止時(shí)大C.當(dāng)木箱向左加速、且加速度大小為1m/s2時(shí)，物塊A相對(duì)木箱滑動(dòng)D.把整個(gè)裝置放到電梯里，電梯從1樓啟動(dòng)到10樓停止，在上述過(guò)程中，物塊可能相對(duì)木箱滑動(dòng)10、伽利略說(shuō)過(guò)“科學(xué)是在不斷改變思維角度的探究中前進(jìn)的”。他在著名的斜面實(shí)驗(yàn)中；讓小球分別在傾角不同，阻力很小的斜面從靜止開始滾下，他通過(guò)實(shí)驗(yàn)觀察和邏輯推理，得到的正確結(jié)論有（）

A.傾角一定時(shí)，小球在斜面滾下的位移與時(shí)間平方成正比B.斜面長(zhǎng)度，一定時(shí)，小球從頂端滾到底端時(shí)的速度與傾角無(wú)關(guān)C.傾角一定時(shí)，小球在斜面滾下來(lái)的速度與時(shí)間成正比D.斜面長(zhǎng)度一定時(shí)，小球從頂端滾到底端所需的時(shí)間與傾角無(wú)關(guān)11、某質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的x-t圖像如圖所示；其中0-1s為直線，1-4s為曲線，以下說(shuō)法正確的是（）

A.t＝2s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的速率最大B.0-1s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)C.0-4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的平均速率是2m/sD.0-4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的平均速度是2m/s12、在t=0時(shí)刻，同一水平面上A、B兩物體相距55m，相向運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的v-t如圖所示；下列說(shuō)法正確的是。

A.前6s內(nèi)A的位移大小為24mB.第4s內(nèi)A的加速度比B的大C.A、B兩物體在5s前相遇D.A、B在同一位置改變運(yùn)動(dòng)方向13、如圖所示，“V”形的擋板夾角為開始的角平分線沿豎直方向，將一小球放在兩擋板之間?，F(xiàn)將整個(gè)裝置以過(guò)O點(diǎn)的水平線為軸沿逆時(shí)針?lè)较蚓徛剞D(zhuǎn)動(dòng)，直到沿豎直方向位置；整個(gè)過(guò)程兩擋板的夾角保持不變，忽略一切摩擦力，則下列說(shuō)法正確的是（）

A.小球受到的合力始終為零B.擋板對(duì)小球的作用力逐漸增大C.擋板對(duì)小球的作用力先增大后減小D.轉(zhuǎn)動(dòng)前后擋板對(duì)小球的作用力之比為14、如圖所示，質(zhì)量為4.0kg的物體A靜止在豎直的輕彈簧上，質(zhì)量為6.0kg的物體B用細(xì)線懸掛在天花板上，B與A剛好接觸但不擠壓，現(xiàn)將細(xì)線剪斷，則剪斷后瞬間，下列結(jié)果正確的是（g取10m/s2）（）

A.A加速的大小為1m/s2B.B加速的大小為6m/s2C.彈簧彈力大小為60ND.B間相互作用力的大小為24N評(píng)卷人得分三、填空題(共7題，共14分)15、將一個(gè)大小為N水平力分解成兩個(gè)力，其中一個(gè)分力在豎直方向，另一個(gè)分力與水平方向的夾角是30°，則兩個(gè)分力的大小分別是________N和________N。16、物體慣性大小僅與______有關(guān)，______是物體慣性大小的唯一量度，慣性大小與物體是否運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)快慢等因素均______關(guān)。17、利用超聲波遇到物體時(shí)發(fā)生反射可以測(cè)定物體運(yùn)動(dòng)的有關(guān)物理量，如圖甲所示A和B通過(guò)電纜相連，B為超聲波反射和接收一體化裝置，儀器A向B提供超聲波信號(hào)并將B接收到的超聲波信號(hào)進(jìn)行處理且在屏幕上顯示其波形。現(xiàn)固定B，將它對(duì)準(zhǔn)勻速行駛的小車C，使其每隔時(shí)間發(fā)射短促的超聲波脈沖，如圖乙中幅度較大的波形；B接收到的由小車C反射回來(lái)的超聲波經(jīng)儀器A處理后顯示如圖乙中較小的波形．發(fā)射波滯后的時(shí)間已在圖中標(biāo)出，其中和△為已知量，并已知超聲波在空氣中的速度為根據(jù)上述信息，判斷小車的運(yùn)動(dòng)方向是______（填“靠近”或“遠(yuǎn)離”）波源的方向；小車速度的大小是______。

18、如圖為物體沿直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象．由圖可知，物體在0～6s內(nèi)物體做____________（填“勻速”或“勻加速”）直線運(yùn)動(dòng)，物體在4s末的速度大小為___m/s，物體的加速度大小為___m/s2．

19、物體從某一行星表面（行星表面不存在空氣）豎直向上拋出。從拋出時(shí)開始計(jì)時(shí)，得到如圖所示的s-t圖像，則該行星表面的重力加速度大小為___________m/s2；此物體拋出經(jīng)過(guò)時(shí)間t0后以初速度10m/s又拋出另一物體，經(jīng)Δt時(shí)間兩物體在空中相遇，為使Δt最大，則t0=__________s。

20、一質(zhì)量為m的小球被光滑的豎直擋板擋在傾角為θ的光滑斜面上，擋板對(duì)小球的支持力大小為________，小球?qū)π泵娴膲毫Υ笮開_______（重力加速度取g）

21、畫出圖中各個(gè)靜止的球體A所受的彈力的示意圖；各個(gè)接觸面和點(diǎn)均光滑：

甲.____，乙.____，丙.____，丁.____。評(píng)卷人得分四、作圖題(共1題，共2分)22、如圖所示；一名同學(xué)站在自動(dòng)扶梯上隨扶梯勻加速上升，不計(jì)空氣阻力。扶梯的臺(tái)階水平。請(qǐng)作出該同學(xué)受力的示意圖。

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共2題，共6分)23、在探究求合力的方法時(shí)；先將橡皮條的一端固定在水平木板上，另一端系上帶有繩套的兩根細(xì)繩。實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要兩次拉伸橡皮條，一次是通過(guò)兩細(xì)繩用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)互成角度地拉橡皮條，另一次是用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)通過(guò)細(xì)繩拉橡皮條。

（1）當(dāng)橡皮條的活動(dòng)端拉到點(diǎn)時(shí)，兩根細(xì)繩相互垂直，如圖甲所示。這時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)分別為________和________

（2）在給出的方格紙上按作圖法的要求畫出這兩個(gè)力及它們的合力（______），并利用作圖法求出合力大小為________

24、某同學(xué)“探究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，圖中A為小車，質(zhì)量為m1，連接在小車后面的紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器B，它們均置于水平放置的一端帶有定滑輪的固定長(zhǎng)木板上，P的質(zhì)量為m2，C為彈簧測(cè)力計(jì)，實(shí)驗(yàn)時(shí)改變P的質(zhì)量，讀出測(cè)力計(jì)的示數(shù)F；不計(jì)輕繩與滑輪；滑輪與輪軸的摩擦以及滑輪的質(zhì)量。

(1)下列說(shuō)法正確的是______。

A．實(shí)驗(yàn)中m2應(yīng)遠(yuǎn)小于m1

B．長(zhǎng)木板必須保持水平。

C．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源后釋放小車。

D．小車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中測(cè)力計(jì)的讀數(shù)為

(2)圖乙是實(shí)驗(yàn)過(guò)程中得到的一條紙帶，O、A、B、C、D為選取的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫出，各計(jì)數(shù)點(diǎn)到O點(diǎn)的距離分別為8.00cm、17.99cm、30.00cm、44.01cm，若打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)頻率為50Hz，則由該紙帶可知打計(jì)數(shù)點(diǎn)B時(shí)小車的速度大小為_____m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小為______m/s2（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）。

(3)實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，他測(cè)量得到的a-F圖象可能是圖中的圖線______。

評(píng)卷人得分六、解答題(共4題，共32分)25、民用航空客機(jī)的機(jī)艙一般都設(shè)有緊急出口，飛機(jī)發(fā)生意外情況著陸后，打開緊急出口的艙門，會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)氣囊（由斜面AC部分和水平面CD部分構(gòu)成的）．如圖所示為某氣囊斜面，機(jī)艙離底端的豎直高度AB=3.0m，斜面長(zhǎng)AC=5.0m，斜面與水平面CD段間有一段小圓弧平滑連接．一個(gè)質(zhì)量m=60kg的旅客從氣囊上由靜止開始滑下，最后滑上水平面上的某點(diǎn)靜止．已知旅客與氣囊斜面部分及水平面部分的動(dòng)摩擦因數(shù)均為=0.5．（不計(jì)空氣阻力，g=10m/s2；sin37°=0.6和cos37°=0.8）．（計(jì)算結(jié)果可保留根號(hào)）求：

(1)人在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大?。?/p>

(2)人滑到斜面底端C時(shí)的速度大?。?/p>

(3)人滑過(guò)C點(diǎn)后還要多久才能停下．26、如圖所示，質(zhì)量分別為m1=1kg和m2=2kg的A、B兩物塊并排放在光滑水平面上，若對(duì)A、B分別施加大小隨時(shí)間變化的水平外力F1和F2，若F1=9-2t(N),F2=3+2t(N)

(1)經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間兩物塊開始分離?

(2)在圖中畫出兩物塊的加速度a1和a2隨時(shí)間變化的圖象?27、2022年1月27日，交通運(yùn)輸部表示，根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于批轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸部等部門重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案的通知》，2022年春節(jié)期間，全國(guó)收費(fèi)路段繼續(xù)對(duì)7座以下（含7座）小型客車以及允許在普通收費(fèi)公路行駛的摩托車免收通行費(fèi)。具體免費(fèi)時(shí)間從節(jié)假日第一天（1月31日）零時(shí)開始，到節(jié)假日最后一天（2月6日24時(shí)）結(jié)束。上述車輛通過(guò)收費(fèi)站口時(shí)，在專用車道上可以不停車不拿（交）卡而直接減速通過(guò)。若某車勻速運(yùn)動(dòng)的速度v0=30m/s，該車在距收費(fèi)站口72m處開始做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)收費(fèi)站口時(shí)的速度然后立即以8m/s2的加速度加速至原來(lái)的速度（假設(shè)收費(fèi)站的前；后都是平直大道）。

（1）求汽車在靠近站口時(shí)做勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小。

（2）該車因過(guò)收費(fèi)站而耽誤的時(shí)間為多少?28、據(jù)統(tǒng)計(jì)；開車時(shí)看手機(jī)發(fā)生事故的概率是安全駕駛的23倍，開車時(shí)打電話發(fā)生事故的概率是安全駕駛的2.8倍。一輛小轎車在平直公路上以某一速度行駛時(shí)，司機(jī)低頭看手機(jī)2s，相當(dāng)于盲開50m，該車遇見緊急情況，緊急剎車的距離（從開始剎車到停下來(lái)汽車所行駛的距離）至少是25m，根據(jù)以上提供的信息：

(1)求汽車行駛的速度和剎車的最大加速度大小。

(2)若該車以108km/h的速度在高速公路上行駛時(shí)，前方100m處道路塌方，該司機(jī)因用手機(jī)微信搶紅包2s后才發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為0.5s，剎車的加速度與(1)問(wèn)中大小相等。試通過(guò)計(jì)算說(shuō)明汽車是否會(huì)發(fā)生交通事故參考答案一、選擇題(共7題，共14分)1、A【分析】陽(yáng)臺(tái)承受壓力時(shí)向下彎曲，其上表面的拉伸形變比下表面的大，故陽(yáng)臺(tái)上的鋼筋應(yīng)靠近上表面，而房間內(nèi)樓板受到重壓時(shí)，向下凸起，其下表面的拉伸形變比上表面的大，故鋼筋應(yīng)靠近樓板的下表面，故A正確；B；C、D錯(cuò)誤；

故選A．

【點(diǎn)睛】從題目材料中抓捕到有用的信息：①混凝土耐壓，鋼筋耐壓也耐拉．②混凝土建筑物承受張力的部位要用鋼筋來(lái)加固；處理信息后分析推理可知，人站在房間的樓板上，給平臺(tái)向下的壓力，由于樓板兩端壁支撐樓板，在壓力的作用下向下彎曲，致使樓板上面承受壓力，下面承受張力，所以在房間的樓板內(nèi)的鋼筋應(yīng)放在下部；人站在陽(yáng)臺(tái)上，給陽(yáng)臺(tái)向下的壓力，由于陽(yáng)臺(tái)只有一端壓在墻壁中，因此陽(yáng)臺(tái)在壓力的作用下向下彎曲，致使陽(yáng)臺(tái)上部承受張力，下部承受壓力，所以陽(yáng)臺(tái)內(nèi)的鋼筋應(yīng)放在上．2、B【分析】【詳解】

A．物塊沿著粗糙墻面向上運(yùn)動(dòng)時(shí)；受到的摩擦力方向向下，故A錯(cuò)誤；

B．因?yàn)楣饣男∏駼，受到的外力作用有四個(gè)，分別為重力、豎直板的彈力、斜面的支持力與球m的彈力；故B正確；

C．靜止的物塊C受到的外力作用有五個(gè)，分別為：重力、斜面的支持力、物體m的壓力，斜面及物體m對(duì)其兩個(gè)靜摩擦力；故C錯(cuò)誤；

D．靜止的物塊受重力、斜面對(duì)物塊支持力、斜面對(duì)物塊靜摩擦力的作用，所以靜止的物塊D給斜面的作用力有兩個(gè)；故D錯(cuò)誤。

故選B。3、B【分析】【詳解】

AB．以B球?yàn)閷?duì)象，設(shè)墻對(duì)B的作用力為A球和B球的作用力為受力如圖。

B緩慢下降一很小的距離，墻對(duì)B的作用力的方向和豎直方向的夾角變大，則和都變大；則球B對(duì)豎直墻面的作用力也變大，球B對(duì)球A的作用力變大，A錯(cuò)誤B正確；

C．以整體為對(duì)象；受力如圖。

在豎直方向上，地面對(duì)A支持力沒(méi)有變化，則球A對(duì)地面的作用力沒(méi)有變化，水平方向上，由于墻對(duì)B的作用力為變大；則球A對(duì)擋板的作用力變大，CD錯(cuò)誤。

故選B。4、C【分析】【詳解】

A．物體B的加速度為

A錯(cuò)誤；

B．物體A做加速運(yùn)動(dòng)；物體A的加速度方向與速度方向相同，B錯(cuò)誤；

CD．t=3s時(shí)物體B的位移

A的位移

已知在第3s末兩個(gè)物體在途中相遇；則出發(fā)時(shí)B在A前3m處，D錯(cuò)誤C正確。

故選C。5、C【分析】【詳解】

由于物體向右運(yùn)動(dòng)，所以物體受到的摩擦力為滑動(dòng)摩擦力，即

在豎直方向上，有

聯(lián)立可得

故選C。6、C【分析】【分析】

【詳解】

AB．以O(shè)點(diǎn)為研究對(duì)象，受到空調(diào)外機(jī)的壓力G、支架的作用力和支架的作用力受力如圖所示。

由受力圖結(jié)合幾何關(guān)系可得

斜梁對(duì)O是支持力；故AB錯(cuò)誤；

CD．若把斜梁加長(zhǎng)一點(diǎn)，仍保持點(diǎn)O的位置不變，橫梁仍然水平，則此時(shí)變大，變大、變大，由

可知，將減小、將減??；故C正確，D錯(cuò)誤；

故選C。7、A【分析】【詳解】

A．v的單位是m/s，的單位是p的單位是則的單位為

與v的單位相同；故A正確；

B．的單位為

與v的單位不同；故B錯(cuò)誤；

C．的單位為

與v的單位不同；故C錯(cuò)誤；

D．的單位為

與v的單位不同；故D錯(cuò)誤。

故選A。二、多選題(共7題，共14分)8、A:C:D【分析】【分析】

【詳解】

A.設(shè)前5s內(nèi)小汽車的位移s1，卡車的位移為s2

又由于

說(shuō)明5s末小汽車已經(jīng)追上卡車；故A錯(cuò)誤。

BC.設(shè)ts末小汽車追上卡車，設(shè)小汽車位移為s3，卡車位移為s4，小汽車在2s末至5s末的加速度大小為a，根據(jù)圖像可知+30

聯(lián)立以上各式得：t=3s或t=7s（舍去）

3s末追上；且此時(shí)小汽車速度大于卡車的速度。

故B正確；C錯(cuò)誤。

D.若緊急剎車時(shí)兩車相距40米，經(jīng)過(guò)5s二者速度相等，小汽車的位移s1=85m，卡車的位移為s2=50m

二者不會(huì)發(fā)生追尾事故；但最近距離為5m，不是10m，故D錯(cuò)誤。

故選ACD。9、B:C:D【分析】【詳解】

A．物塊A和木箱之間的最大靜摩擦力為

當(dāng)木箱向右加速、且加速度大小為1m/s2時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律，有

可解得

因此物塊A相對(duì)木箱靜止；故A錯(cuò)誤；

B．初始時(shí)物塊A受到的摩擦力方向向左，大小等于1.2N，若木箱向右加速，彈簧上的拉力F不足以提供物塊A的加速度時(shí)；摩擦力方向變?yōu)橄蛴遥S著加速度的增大，向右的摩擦力有可能大于1.2N，故B正確；

C．當(dāng)木箱向左加速、且加速度大小為1m/s2時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律，有

可解得

因此物塊A相對(duì)木箱滑動(dòng)；故C正確；

D．電梯從1樓啟動(dòng)到10樓停止的過(guò)程中，存在超重和失重，在失重階段，物塊受到的支持力N減?。荒鞠淠芴峁┑淖畲箪o摩擦力減小，因此物塊可能相對(duì)木箱滑動(dòng)，故D正確。

故選BCD。10、A:C【分析】【詳解】

AC．伽利略通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)定出：在傾角一定時(shí)；小球沿斜面下滑的運(yùn)動(dòng)是勻加速直線運(yùn)動(dòng)，位移與時(shí)間的二次方成正比，并證明了速度隨時(shí)間均勻變化，即速度與時(shí)間成正比，故AC正確；

BD．傾角越大；小球下滑的加速度越大，故斜面長(zhǎng)度一定時(shí)，小球從頂端滾到底端時(shí)的速度隨傾角的增大而增大，小球從頂端滾到底端所需的時(shí)間隨傾角的增大而減小，故BD錯(cuò)誤。

故選AC。11、B:C【分析】【詳解】

A．位移時(shí)間圖像斜率表示速度，所以t＝2s時(shí)；質(zhì)點(diǎn)的速度為零，A錯(cuò)誤；

B．0-1s內(nèi)圖線為直線；所以質(zhì)點(diǎn)的速度不變，質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，B正確；

CD．0-4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移為-2m，路程為8m，所以0-4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的平均速度為

平均速率為

C正確；D錯(cuò)誤。

故選BC。12、A:D【分析】【詳解】

A．v-t圖像的面積表示位移，前6s內(nèi)A的位移為A正確；

B．v-t圖像的斜率表示加速度，第4s內(nèi)，A的加速度大小為B的加速度大小為A的加速度比B的??；B錯(cuò)誤；

C．v-t圖像的面積表示位移，前5s內(nèi)AB的位移的大小的和始終小于55m，所以AB沒(méi)有相遇；C錯(cuò)誤；

D．由圖像可知，A在t=5s的時(shí)候改變運(yùn)動(dòng)方向，此時(shí)距A的出發(fā)點(diǎn)為25m，B在t=4s的時(shí)候改變方向，此時(shí)距A的出發(fā)點(diǎn)為55m-30m=25m，所以AB在同一位置改變方向，D正確．13、A:D【分析】【詳解】

A．由于整個(gè)過(guò)程緩慢地轉(zhuǎn)動(dòng)；則裝置處于動(dòng)態(tài)平衡，所以小球的合力始終為零，故A正確；

BC．小球受重力以及兩擋板的彈力作用；且由力的平衡條件可知兩彈力的合力與重力等大反向，受力分析如圖所示。

當(dāng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)到沿豎直方向位置時(shí)；由圖可知，擋板A的作用力剛好為圓的直徑，則該過(guò)程中擋板B的作用力逐漸減小，擋板A的作用力逐漸增大，故BC錯(cuò)誤；

D．由圖可知，轉(zhuǎn)動(dòng)前擋板B的作用力為

轉(zhuǎn)動(dòng)后擋板B的作用力為

則

故D正確。

故選AD。14、B:D【分析】【分析】

彈簧的彈力不能突變；以A；B系統(tǒng)為研究對(duì)象，由牛頓第二定律求出系統(tǒng)的加速度，然后以B為研究對(duì)象，由牛頓第二定律求出A、B間的作用力。

【詳解】

C、物體A、B接觸但不擠壓，剪斷細(xì)線前，對(duì)A由平衡條件得，彈簧的彈力：T=mAg=4×10=40N；由于彈簧的彈力不能突變，剪斷細(xì)線瞬間彈力大小仍為40N，故C錯(cuò)誤；

A、剪斷細(xì)線后，A、B一起向下加速運(yùn)動(dòng)，對(duì)系統(tǒng)，由牛頓第二定律得：（mA+mB）g﹣T=（mA+mB）a，解得：a=6m/s2；故A錯(cuò)誤，B正確；

D、對(duì)B，由牛頓第二定律得：mBg﹣F=mBa；解得：F=24N，則A；B間的作用力為24N，故D正確；

故選：BD。

【點(diǎn)睛】

本題考查牛頓第二定律的應(yīng)用；解題的關(guān)鍵是先采用整體法求解加速度，再隔離物體B并根據(jù)牛頓第二定律列式求解。三、填空題(共7題，共14分)15、略

【分析】【詳解】

[1][2]合力為N；水平向右；一個(gè)分力在豎直方向，另一個(gè)分力與水平方向的夾角是30°，根據(jù)平行四邊形定則作圖，如圖所示。

故可得【解析】1216、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】質(zhì)量質(zhì)量無(wú)17、略

【分析】【詳解】

[1]根據(jù)圖甲中發(fā)射和接收到的波形時(shí)間間隔可以發(fā)現(xiàn)；時(shí)間間隔在增大，所以小車在遠(yuǎn)離接收器。

[2]發(fā)出第一個(gè)脈沖時(shí)，設(shè)車儀相距s0，有

經(jīng)T0發(fā)出第二個(gè)脈沖，車儀相距

第二個(gè)脈沖追上車時(shí)

聯(lián)立得【解析】遠(yuǎn)離18、略

【分析】【詳解】

物體在內(nèi)，速度隨時(shí)間均勻增大，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，物體在末的速度大小為加速度．

點(diǎn)睛：解決本題的關(guān)鍵知道速度時(shí)間圖線表示的物理意義，明確傾斜的直線表示勻變速直線運(yùn)動(dòng)．【解析】勻加速82.19、略

【分析】【詳解】

[1]從圖上可以讀出上升的最大高度和豎直上拋的時(shí)間，根據(jù)

求出星球表面的重力加速度

[2]該物體豎直上拋的初速度為

由兩物體在空中相遇，位移相同，則

當(dāng)最大時(shí)，有

【點(diǎn)睛】

豎直上拋運(yùn)動(dòng)可看作整體過(guò)程的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，可以用全程法求解?！窘馕觥?220、略

【分析】【詳解】

[1][2]以小球?yàn)檠芯繉?duì)象；分析受力情況，作出力圖如圖；

由平衡條件得斜面對(duì)球的支持力大小

根據(jù)牛頓第三定律可得小球?qū)π泵娴膲毫Υ笮閾醢鍖?duì)小球的支持力N2=mgtanθ【解析】21、略

【分析】【詳解】

第一空.小球受到地面豎直向上的彈力；左邊的棱對(duì)球無(wú)彈力；如圖：

第二空.小球受到兩側(cè)的棱對(duì)小球的支持力；方向通過(guò)球心，如圖：

第三空.小球受到地面豎直向上的彈力；上面的斜面對(duì)球無(wú)彈力；如圖：

第四空.小球受到半球的支持力；方向通過(guò)半球和小球的球心斜向上，以及繩子的拉力，如圖：

【解析】四、作圖題(共1題，共2分)22、略

【分析】【分析】

【詳解】

同學(xué)站在自動(dòng)扶梯上隨扶梯勻加速上升；可知物體受到豎直向上的支持力，重力和水平向右的靜摩擦力，受力的示意圖如下。

【解析】五、實(shí)驗(yàn)題(共2題，共6分)23、略

【分析】【分析】

【詳解】

(1)[1][2]彈簧測(cè)力計(jì)的最小分度為0.1N，應(yīng)估讀到0.01N，故的讀數(shù)分別為4.00和2.50

(2)[3]力的圖示如圖所示。

[4]合力的長(zhǎng)度約為9.4格，即標(biāo)度的9.4倍，故合力大小為4.70N?！窘馕觥?.002.504.7024、略

【分析】【詳解】

(1)[1]A．因小車所受的拉力可以通過(guò)彈簧秤測(cè)出，不需要滿足m2遠(yuǎn)小于m1；選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)該平衡摩擦力；所