橋梁隧道工程-試驗檢測師《橋梁隧道工程》?？荚嚲?

橋梁隧道工程-試驗檢測師《橋梁隧道工程》?？荚嚲?單選題（共43題，共43分）(1.)用電阻應(yīng)變片測量混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的表面應(yīng)變,應(yīng)采用標(biāo)距為()的應(yīng)變片。A.3~5mm（江南博哥）B.20~40mmC.80~100mmD.200~240mm正確答案：C參考解析：測鋼構(gòu)件（或混凝土內(nèi)鋼筋）應(yīng)變，一般選用2mm×3mm（B×L）或2mm×6mm的應(yīng)變計；測混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)變，一般選用10mm×（80~100）mm（B×L）的應(yīng)變計。測試橋梁構(gòu)件平面應(yīng)力可選用45°應(yīng)變花。(2.)回彈法檢測單個一般構(gòu)件的混凝土強度,要求的測區(qū)數(shù)量不宜少于()。A.5個B.10個C.16個D.20個正確答案：B參考解析：選擇符合下列規(guī)定的測區(qū):（1）對一般構(gòu)件,測區(qū)數(shù)不宜少于10個,當(dāng)受檢構(gòu)件數(shù)量大于30個且不需提供單個構(gòu)件推定強度,或構(gòu)件某一方向尺寸不大于4.5m且另一方向尺寸不大于0.3m時,其測區(qū)數(shù)量可適當(dāng)減少,但不應(yīng)少于5個。（2）相鄰兩測區(qū)的間距不應(yīng)大于2m,測區(qū)離構(gòu)件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.5m,且不宜小于0.2m。（3）測區(qū)宜選在使回彈儀處于水平方向檢測的混凝土澆筑側(cè)面。當(dāng)不能滿足這一要求時,也可選擇在使回彈儀處于非水平方向檢測的混凝土構(gòu)件的澆筑表面或底面。（4）測區(qū)宜選在構(gòu)件的兩(3.)以排為主的隧道排水結(jié)構(gòu)類型是()。A.水密型B.泄水型C.疏導(dǎo)型D.控制型正確答案：B參考解析：泄水型或引流自排型防水：從疏水、泄水入手,體現(xiàn)以排為主的防水,又稱半包式防水。(4.)隧道襯砌模板拆除時間,對于非承重模板要求混凝土強度達(dá)到()時進(jìn)行。A.1.0MPaB.2.0MPaC.5.0MPaD.10MPa正確答案：C參考解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）規(guī)定拆除拱架、墻架和模板,應(yīng)符合以下要求:（1）不承受外荷載的拱、墻,混凝土強度應(yīng)達(dá)到5.0MPa。（2）承受圍巖壓力的拱、墻以及封頂和封口的混凝土應(yīng)達(dá)到設(shè)計強度,滿足設(shè)計要求。(5.)采用電阻應(yīng)變片測定橋梁結(jié)構(gòu)靜應(yīng)變，如在空載調(diào)試階段發(fā)現(xiàn)應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，則可能存在的問題不包括()。A.回路接觸電阻不穩(wěn)定B.儀器性能不穩(wěn)定C.附近存在強電磁干擾D.應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)定錯誤正確答案：D參考解析：（1）根據(jù)應(yīng)變片電測原理，回路接觸電阻不穩(wěn)定直接導(dǎo)致橋臂電阻的變化，是引起應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的主要原因之一。（2）顯然，BC選項也是導(dǎo)致應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的可能原因。（3）應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)定錯誤，影響的是應(yīng)變輸出的量值，產(chǎn)生的是系統(tǒng)誤差，因此該不當(dāng)操作不會導(dǎo)致應(yīng)變數(shù)據(jù)的波動。(6.)橋梁動載試驗測振傳感器的可用頻率范圍是根據(jù)傳感器的相頻響應(yīng)特性和()確定的。A.量程B.線性度C.幅頻響應(yīng)特性D.分辨力正確答案：C參考解析：測振儀器的頻率響應(yīng)包括幅頻響應(yīng)和相頻響應(yīng)。幅頻響應(yīng)是指儀器靈敏度隨信號頻率變化的特性，靈敏度為常量的區(qū)域為可用頻率范圍，在此范圍內(nèi)才能保證儀器為線性輸出，即不同頻率、相同振幅信號輸入時，傳感器有相同量值輸出；相頻響應(yīng)是指儀器輸出與輸入的相位差隨信號頻率變化的特性。(7.)隧道二次襯砌施工時要求圍巖產(chǎn)生的各項位移已達(dá)預(yù)計總位移量的()。A.100%B.90%以上C.80-90%D.70-80%正確答案：B參考解析：根據(jù)《巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范》,需采用分期支護(hù)的隧洞洞室工程,后期支護(hù)應(yīng)在隧洞位移同時達(dá)到下列三項標(biāo)準(zhǔn)時實施：①連續(xù)5d內(nèi)隧洞周邊水平收斂速度小于0.2mm/d.；拱頂或底板垂直位移速度小于0.1mm/d；②隧洞周邊水平收斂速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降；③洞室位移相對收斂值已達(dá)到允許相對收斂值的90%以上。(8.)在石料單軸抗壓強度試驗中,試件破壞荷載應(yīng)大于壓力試驗機全程的()且小于壓力試驗機全程的80%。A.10%B.15%C.20%D.25%正確答案：C參考解析：石料單軸抗壓強度中壓力試驗機（或萬能試驗機）的要求:除應(yīng)符合《液壓式萬能試驗機》（GB/T3159-2008）及《試驗機通用技術(shù)要求》（GB/T2611-2007）外,其測量精度為士1%,試驗破壞荷載大于壓力試驗機全程的20%且小于壓力試驗機全程的80%,同時應(yīng)具有加荷速度指示裝置或加荷速度控制裝置,可以均勻地連續(xù)加荷卸荷,保持固定荷載,開機停機均靈活自如。(9.)下列不屬于確定基樁承載力的試驗方法是()。A.靜載荷試驗B.抗拔試驗C.聲波透射法D.水平靜推試驗正確答案：C參考解析：對公路特大橋和地質(zhì)條件復(fù)雜的大、中型橋，一般都應(yīng)采用靜載荷試驗確定樁的承載力，為樁基工程的設(shè)計提供設(shè)計依據(jù)?；鶚鹅o載荷試驗通?？煞譃閱螛敦Q向靜載荷試驗、抗拔試驗和水平靜推試驗三種。靜載荷試驗的方法有等貫入速率法、循環(huán)加卸載法、終極荷載長時間維持法等，而我國慣用的是維持荷載法。維持荷載法又可分為慢速維持荷載法、快速維持荷載法。聲波透射法主要用于樁身完整性檢測，不能直接判定基樁承載力。(10.)橋梁組成部分的最小單元是()。A.構(gòu)件B.部件C.結(jié)構(gòu)D.材料正確答案：A參考解析：組成橋梁結(jié)構(gòu)的最小單元是構(gòu)件，相關(guān)具體規(guī)定可見評定標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語解釋。(11.)下面哪個選項不包括混凝土襯砌從施工方法上的分類()。A.整體式襯砌B.噴射混凝土C.模筑現(xiàn)澆混凝土D.預(yù)制拼裝混凝土襯砌正確答案：A參考解析：混凝土襯砌從施工方法上通常分為噴射混凝土、模筑現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制拼裝混凝土襯砌。(12.)影響漿液擴(kuò)散半徑、注漿壓力和流量的指標(biāo)是()。A.黏度B.滲透能力C.膠凝時間D.滲透系數(shù)正確答案：A參考解析：黏度是表示漿液流動時,因分子間相互作用而產(chǎn)生的阻礙運動的摩擦力。一般地,黏度是指漿液配成時的初始黏度。黏度大小影響漿液擴(kuò)散半徑、注漿壓力和流量等參數(shù)的確定。(13.)查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力,確定橋梁技術(shù)狀況的工作屬于()檢查。A.特殊B.定期C.經(jīng)常D.不定期正確答案：A參考解析：橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。特殊檢查是查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力,確定橋梁技術(shù)狀況的工作。(14.)關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載能力評定檢算，下列表述中正確的是()。A.檢算系數(shù)Z1根據(jù)承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D查表得到B.檢算系數(shù)Z1根據(jù)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺損狀況評定標(biāo)度查表得到C.鋼結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)需引入承載力惡化系數(shù)進(jìn)行修正D.無需考慮活載影響修正正確答案：B參考解析：根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）規(guī)定，鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載能力檢算需要同時進(jìn)行應(yīng)力和變形檢算，在計算短期荷載變形值時需計入活載影響修正系數(shù)。確定鋼結(jié)構(gòu)橋的檢算系數(shù)Z1相對比較簡單，根據(jù)缺損狀況評定標(biāo)度查表直接得到，鋼結(jié)構(gòu)材料的強度比較穩(wěn)定、明確且根據(jù)設(shè)計文件容易獲取，其結(jié)構(gòu)損傷、材料銹蝕等不利因素均已體現(xiàn)在檢算系數(shù)Z1中，所以鋼結(jié)構(gòu)的抗力效應(yīng)無需考慮承載力惡化系數(shù)。(15.)BJSD型激光隧道多功能斷面檢測儀的角度精度優(yōu)于()。A.0.01°B.0.1°C.0.02°D.0.2°正確答案：A參考解析：BJSD型激光隧道多功能斷面檢測儀的角度精度優(yōu)于0.01°。(16.)公路隧道按長度分類,中隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為()。A.L>3000mB.3000m≥L>1000mC.1000m≥L>500mD.L≤500m正確答案：C參考解析：公路隧道按其長度可分為四類:L＞3000m特長隧道；3000m≥L＞1000m長隧道；1000m≥L＞500m,中隧道；L≤500m,短隧道。(17.)等級G與主觀上對不舒適感覺評價有相應(yīng)關(guān)系,當(dāng)G=()時,其相應(yīng)關(guān)系為無法忍受。A.1B.2C.5D.7正確答案：A參考解析：炫光等級G與主觀上對不舒適感覺評價相應(yīng)關(guān)系為G=1,無法忍受；G=2干擾；G=5允許的極限；G=7滿意；G=9無影響。(18.)隧道土建結(jié)構(gòu)檢查結(jié)果中，字母“A”代表()。A.情況正常B.特別嚴(yán)重C.一般異常D.嚴(yán)重異常正確答案：D參考解析：S、B、A分別代表判定結(jié)果㈠情況正常、一般異常、嚴(yán)重異?！?。S：情況正常；B：一般異常，需進(jìn)一步檢查或觀測/異常情況不明；A：嚴(yán)重異常，需要采取處理措施。(19.)隧道防水混凝土抗?jié)B等級試件每組()個。A.2B.3C.4D.6正確答案：D參考解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）,對于采用防水混凝土的襯砌,每200m需要做1組（6個）抗?jié)B試件(20.)某三跨連續(xù)梁橋進(jìn)行定期檢查，經(jīng)綜合技術(shù)狀況評定后，該橋評定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（1）根據(jù)該橋技術(shù)狀況等級評定，該橋應(yīng)進(jìn)行以下哪種處治措施()。A.進(jìn)行小修保養(yǎng)B.進(jìn)行中修，酌情進(jìn)行交通管制C.進(jìn)行大修或改造，及時進(jìn)行交通管制，如限載限速通過，當(dāng)缺損較嚴(yán)重時應(yīng)關(guān)閉交通D.進(jìn)行改建或重建，及時關(guān)閉交通正確答案：C參考解析：《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2004）規(guī)定，對于不同技術(shù)狀況的橋梁分別采取不同的養(yǎng)護(hù)措施：1類橋梁進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)；2類橋梁需進(jìn)行小修；3類橋梁需進(jìn)行中修，酌情進(jìn)行交通管制；4類橋梁需進(jìn)行大修或改造，及時進(jìn)行交通管制，如限載、限速通過，當(dāng)缺損嚴(yán)重時關(guān)閉交通；5類橋梁需要進(jìn)行改建或重建，及時關(guān)閉交通。(21.)某三跨連續(xù)梁橋進(jìn)行定期檢查，經(jīng)綜合技術(shù)狀況評定后，該橋評定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（2）以下()情況可以對該橋進(jìn)行四類橋評定。A.承載能力比設(shè)計降低5%~15%B.承載能力比設(shè)計降低10%~25%C.承載能力比設(shè)計降低15%~35%D.承載能力比設(shè)計降低35%以上正確答案：B(22.)某4跨簡支梁橋，每跨上部結(jié)構(gòu)由4片預(yù)應(yīng)力T梁組成，請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）計算該橋的技術(shù)狀況評分。經(jīng)對結(jié)構(gòu)構(gòu)件檢查，發(fā)現(xiàn)其中12片梁出現(xiàn)少量縱向裂縫，裂縫寬度未超限值，評定標(biāo)度為2（最高標(biāo)度為5）；一處橫隔板（全橋共20道橫隔板）局部存在網(wǎng)狀裂縫，評定標(biāo)度為2（最高標(biāo)度為5）；有5個橡膠支座局部脫空，評定標(biāo)度2（最高標(biāo)度5），并有老化變形、開裂，評定標(biāo)度3（最高標(biāo)度5）。t值見下表（1）支座最低的構(gòu)件得分值為()。A.41.39B.45.15C.45.28D.51.31正確答案：A參考解析：支座總數(shù)為2×4×4=32，其中5個缺損的支座兩個檢測指標(biāo)扣分：U=45，U=35/(100×√2)×(100-45)=13.61；支座最低構(gòu)件得分=100-45-13.61=41.39；支座平均得分=1／32×（27×100+5×41.39）=90.84；支座部件得分：PCCI=90.84-（100-41.39）/t=79.78；其中t=5.4+（32-30）/(40-30)×(4.9-5.4)=5.30(23.)某4跨簡支梁橋，每跨上部結(jié)構(gòu)由4片預(yù)應(yīng)力T梁組成，請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）計算該橋的技術(shù)狀況評分。經(jīng)對結(jié)構(gòu)構(gòu)件檢查，發(fā)現(xiàn)其中12片梁出現(xiàn)少量縱向裂縫，裂縫寬度未超限值，評定標(biāo)度為2（最高標(biāo)度為5）；一處橫隔板（全橋共20道橫隔板）局部存在網(wǎng)狀裂縫，評定標(biāo)度為2（最高標(biāo)度為5）；有5個橡膠支座局部脫空，評定標(biāo)度2（最高標(biāo)度5），并有老化變形、開裂，評定標(biāo)度3（最高標(biāo)度5）。t值見下表（2）上部承重構(gòu)件得分平均值為()。A.65B.73.75C.75D.81.25正確答案：B參考解析：上部承重構(gòu)件最低得分=100-35=65；上部承重平均得分：1/16×(4×100+12×65)=73.75;上部承重部件得分（t=7.08)：73.75-(100-65)/7.08=68.81(24.)某4跨簡支梁橋，每跨上部結(jié)構(gòu)由4片預(yù)應(yīng)力T梁組成，請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）計算該橋的技術(shù)狀況評分。經(jīng)對結(jié)構(gòu)構(gòu)件檢查，發(fā)現(xiàn)其中12片梁出現(xiàn)少量縱向裂縫，裂縫寬度未超限值，評定標(biāo)度為2（最高標(biāo)度為5）；一處橫隔板（全橋共20道橫隔板）局部存在網(wǎng)狀裂縫，評定標(biāo)度為2（最高標(biāo)度為5）；有5個橡膠支座局部脫空，評定標(biāo)度2（最高標(biāo)度5），并有老化變形、開裂，評定標(biāo)度3（最高標(biāo)度5）。t值見下表（3）上部一般構(gòu)件的部件得分值為()。A.65B.75C.92.95D.94.96正確答案：C參考解析：1.上部一般構(gòu)件最低得分=100-35=65；2.上部一般構(gòu)件平均得分=1/20×（19×100+1×65）=98.25;3.上部承重構(gòu)件部件得分=（t=6.60）為：98.25-（100-65）/t=92.25(25.)某4跨簡支梁橋，每跨上部結(jié)構(gòu)由4片預(yù)應(yīng)力T梁組成，請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）計算該橋的技術(shù)狀況評分。經(jīng)對結(jié)構(gòu)構(gòu)件檢查，發(fā)現(xiàn)其中12片梁出現(xiàn)少量縱向裂縫，裂縫寬度未超限值，評定標(biāo)度為2（最高標(biāo)度為5）；一處橫隔板（全橋共20道橫隔板）局部存在網(wǎng)狀裂縫，評定標(biāo)度為2（最高標(biāo)度為5）；有5個橡膠支座局部脫空，評定標(biāo)度2（最高標(biāo)度5），并有老化變形、開裂，評定標(biāo)度3（最高標(biāo)度5）。t值見下表（4）上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分為()。梁式橋上部承重構(gòu)件權(quán)值為0.70，上部一般構(gòu)件權(quán)值為0.18，支座權(quán)值為0.12。A.68.86B.70.48C.74.47D.76.73正確答案：C參考解析：上部結(jié)構(gòu)得分：68.81×0.70+92.95×0.18+79.78×0.12=74.47(26.)某4跨簡支梁橋,每跨上部結(jié)構(gòu)由4片預(yù)應(yīng)力T梁組成,請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）計算該橋的技術(shù)狀況評分。經(jīng)對結(jié)構(gòu)構(gòu)件檢查,發(fā)現(xiàn)其中12片梁出現(xiàn)少量縱向裂縫,裂縫寬度未超限值,評定標(biāo)度為2（最高標(biāo)度為5）；一處橫隔板（全橋共20道橫隔板）局部存在網(wǎng)狀裂縫,評定標(biāo)度為2（最高標(biāo)度為5）；有5個橡膠支座局部脫空,評定標(biāo)度2（最高標(biāo)度5）,并有老化變形、開裂,評定標(biāo)度3（最高標(biāo)度5）。t值見下表（5）若該柝下部結(jié)構(gòu)、橋面系的技術(shù)狀況評分分別為96.65、79.68,則該橋的總體技術(shù)狀況評分為()。A.85.3B.84.4C.82.8D.82.1正確答案：B參考解析：全橋總體技術(shù)狀況評分為：74.47×0.4+96.65×0.4+79.68×0.2=84.4(27.)采用淺層平板載荷試驗檢測某橋梁工程地基承載力和變形模量。已知該工程地基土為淤泥質(zhì)土,泊松比為0.41,試驗加載和測試裝置如下圖a）所示,實測荷載-沉降關(guān)系曲線如圖b）所示。試完成下列有關(guān)淺層平板載荷試驗的問題。（1）圖b）中,oa段曲線表示的是()。A.壓密階段B.剪切階段C.初始階段D.破壞階段正確答案：A參考解析：圖b中，Oa段曲線表是的是壓密階段；ab段曲線表示的是剪切階段；bc段曲線表是的是破壞階段，故A正確。(28.)采用淺層平板載荷試驗檢測某橋梁工程地基承載力和變形模量。已知該工程地基土為淤泥質(zhì)土,泊松比為0.41,試驗加載和測試裝置如下圖a）所示,實測荷載-沉降關(guān)系曲線如圖b）所示。試完成下列有關(guān)淺層平板載荷試驗的問題。（3）現(xiàn)場試驗時選用的荷載板尺寸為70.7cm×70.7cm,根據(jù)現(xiàn)場實測結(jié)果計算得oa段斜率為0.15,則該地基土的變形模量為()。A.0.037B.0.039C.0.041D.0.043正確答案：B參考解析：E0=(1-0.412)(3.14×4)(√0.707×0.707/3.14)×0.15=0.039。(29.)混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中,試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同,每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護(hù)的試件6個,其中3個試件用于測定軸心抗壓強度,提供彈性模量試驗的加荷標(biāo)準(zhǔn),另3個則用作彈性模量試驗。請回答下列問題：（1）在混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中用到的儀器設(shè)備包括()。A.壓力試驗機或萬能試驗機B.百分表C.千分表D.微變形測量儀固定支架正確答案：A、C、D參考解析：（1）混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中用到的儀器設(shè)備壓力試驗機或萬能試驗機、微變形測量儀、微變形測量儀固定支架、鋼尺,其中微變形測量儀可用千分表,或分辨率不低于0.001mm的其他儀表,而百分表的分辨率為0.01mm不滿足試驗要求。(30.)混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中,試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同,每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護(hù)的試件6個,其中3個試件用于測定軸心抗壓強度,提供彈性模量試驗的加荷標(biāo)準(zhǔn),另3個則用作彈性模量試驗。請回答下列問題：（2）試驗前,需用3個試件測定混凝土棱柱體軸心抗壓強度,已知三個試件的極限荷載F分別為530kN、600kN和700kN,對應(yīng)的受壓面積A分別為0.02265m2、0.02265m2和0.02250m2,則該棱柱體軸心抗壓強度測定值為()。A.試驗結(jié)果無效B.27.0MPaC.26.5MPaD.23.4MPa正確答案：C參考解析：（2）2020版教材P頁,混凝土抗壓強度試驗結(jié)果處理,以3個試件測值的算術(shù)平均值為測定值,計算精確至0.1MPa。3個測值中的最大值或最小值中如有一個與中間值之差超過中間值的15%,則取中間值為測定值；如最大值和最小值與中間值之差均超過中間值的15%,則該組試驗結(jié)果無效?；炷晾庵w軸心抗壓強度cp=F/A,式中F為極限荷載（N）,A為受壓面積（mm2）。經(jīng)計算強度值分別為23.4MPa、26.5MPa、31.1MPa。（26.5-23.4）/26.5=11.7%＜15%,（31.1-26.5）/26.5=17.4＞15%,故該棱柱體軸心抗壓強度測定值為26.5MPa（中位值）,計算結(jié)果精確至0.1MPa?；炷亮⒎襟w軸心抗壓強度和混凝土立方體劈裂抗拉強度的結(jié)果評定規(guī)則同此,但混凝土立方體劈裂抗拉強度的計算結(jié)果精確0.01MPa。(31.)混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中,試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同,每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護(hù)的試件6個,其中3個試件用于測定軸心抗壓強度,提供彈性模量試驗的加荷標(biāo)準(zhǔn),另3個則用作彈性模量試驗。請回答下列問題：（5）3個試件的抗壓彈性模量結(jié)果分別為：3.05×104MPa、2.98×104MPa、2.86×104MPa,循環(huán)后軸心抗壓強度值分別為：25.4MPa、24.1MPa、21.0MPa。結(jié)合題（2）的結(jié)果判斷該組試件的混凝土彈性模量結(jié)果為()。A.2.98×104MPaB.2.96×104MPaC.3.02×104MPaD.2.92×104MPa正確答案：C參考解析：（5）混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗結(jié)果評定中規(guī)定,以3個試件測值的算數(shù)平均值為測定值。如果其循環(huán)后的任一根與循環(huán)前軸心抗壓強度之差超過后者的20%,則彈性模量值按另外兩個試件測值的算數(shù)平均值為計算；如有兩個試件測值超出了上述規(guī)定,則試驗結(jié)果無效。根據(jù)題（2）循環(huán)前混凝土軸心抗壓強度值為26.5MPa,循環(huán)后軸心抗壓強度值分別為：25.4MPa、24.1MPa、21.0MPa,（26.5-25.4）/26.5=4.2%＜20%、（26.5-24.1）/26.5=9.1%＜20%、（26.5-21.0）/26.5=20.7%>20%,故該棱柱體抗壓彈性模量測定值應(yīng)為（3.05×104+2.98×104）/2=3.02×104（MPa）。這里應(yīng)注意的是,循環(huán)前軸心抗壓強度是指3個專門用于軸心抗壓強度試驗的試樣的測定值,而循環(huán)后軸心抗壓強度是指針對另外3個用于抗壓彈模試驗后的試樣,后續(xù)所進(jìn)行的抗壓強度試驗獲得的測定值。(32.)反映鋼材受力變形的性能指標(biāo)是()。A.強度B.塑性C.冷彎性能D.硬度正確答案：B參考解析：塑性是指在外力作用下，材料能穩(wěn)定地發(fā)生永久變形而不破壞其完整性的能力。(33.)橋梁承載能力評定時，大噸位車輛混入率指車輛質(zhì)量超過()的車輛。A.12tB.24tC.30tD.40t正確答案：C參考解析：按《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）的相關(guān)規(guī)定，大噸位車輛混入率是指車輛質(zhì)量超過30t的車輛所占比例。(34.)采用低應(yīng)變反射波法檢測混凝土灌注樁樁身完整性時，測試信號顯示有缺陷引起的二次反射波，樁底反射信號不明顯，則應(yīng)判定為()類樁。A.IB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ正確答案：C參考解析：樁底反射信號不明顯，可見缺陷二次反射波；或有樁底反射，但波速明顯偏低，應(yīng)判定為Ⅲ類樁，樁身完整性差，其缺陷對樁身結(jié)構(gòu)承載力有影響。如下圖所示。(35.)下列選項中，不能采用非金屬超聲波探測儀檢測的項目是()。A.混凝土內(nèi)部鋼筋銹蝕情況B.混凝土強度C.裂縫深度D.基樁完整性檢測正確答案：A參考解析：選項A，混凝土內(nèi)部鋼筋銹蝕情況是采用鋼筋銹蝕儀檢測；選項BCD均可使用非金屬超聲波探測儀進(jìn)行檢測。(36.)某三跨連續(xù)梁橋進(jìn)行定期檢查，經(jīng)綜合技術(shù)狀況評定后，該橋評定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（4）定期檢查的間隔時間最長不超過()。A.l年B.2年C.3年D.5年正確答案：C(37.)鋼筋拉力試驗中，當(dāng)強度和伸長率有一個指標(biāo)不符合標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)重新取()倍試件重新試驗。A.2B.3C.4D.5正確答案：A(38.)隧道初期支護(hù)變形為允許變形值的()時，應(yīng)綜合評價設(shè)計施工，加強監(jiān)控量測，必要時采取相應(yīng)工程措施。A.1/2B.3/4C.1/4D.1/5正確答案：A參考解析：初期支護(hù)變形小于允許變形值的1/3時，可正常施工；初期支護(hù)變形大于等于允許變形值的1/3且小于等于允許變形值的2/3時，應(yīng)綜合評價設(shè)計施工，加強監(jiān)控量測，必要時采取相應(yīng)工程措施；初期支護(hù)變形大于允許變形值的2/3時，應(yīng)暫停施工，采取相應(yīng)工程措施。(39.)錨桿軸力量測應(yīng)在埋設(shè)后()才可進(jìn)行第一次觀測。A.12hB.24hC.36hD.48h正確答案：D參考解析：待錨固砂漿凝固測取,量測錨桿埋設(shè)后過48h才可進(jìn)行第一次觀測，量測前先用紗布擦干凈基準(zhǔn)板上的錐形測孔，然后將百分表插入錐形孔內(nèi)，沿軸向方向?qū)俜直韷壕o直接讀數(shù)。(40.)在鋼絞線的應(yīng)力松弛性能中，當(dāng)初始負(fù)荷相當(dāng)于公稱最大力的70%時，1000h后的應(yīng)力松弛率應(yīng)不大于()。A.1.5%B.2.5%C.3.5%D.4.5%正確答案：B參考解析：在鋼絞線的應(yīng)力松弛性能中,當(dāng)初始負(fù)荷相當(dāng)于公稱最大力的80%時,1000h后的應(yīng)力松弛率應(yīng)不大于4.5%。當(dāng)初始負(fù)荷相當(dāng)于公稱最大力的70%時,1000h后的應(yīng)力松弛率應(yīng)不大于2.5%。(41.)隧道施工場所的噪聲不宜超過()。A.75dB（A）B.80dB（A）C.85dB（A）D.90dB（A）正確答案：C參考解析：規(guī)范規(guī)定，隧道施工場所的噪聲不宜超過85dB（A）。(42.)對于淺埋松散破碎地層，隧道一般采用()支護(hù)方式。A.地表砂漿錨桿B.超前錨桿C.管棚鋼架超前D.超前小導(dǎo)管注漿正確答案：B參考解析：超前錨桿適用于無地下水的軟弱地層、薄層水平層炊巖層、開挖數(shù)小時內(nèi)拱頂圍巖可能剝落或局部坍塌的地段。(43.)隧道混凝土襯砌，碎石單級最大壓碎指標(biāo)應(yīng)小于()。A.5%B.10%C.15%D.20%正確答案：D參考解析：粗集料中不得混有雜物，粗集料中針片狀顆粒含量，按質(zhì)量計應(yīng)小于8%。卵石單級最大壓碎指標(biāo)應(yīng)小于16%，碎石單級最大壓碎指標(biāo)應(yīng)小于20%。多選題（共32題，共32分）(44.)橋梁工程建設(shè)中（一般建設(shè)項目）,以下屬于分部工程的是()。A.基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)B.上部構(gòu)造現(xiàn)場澆筑C.欄桿和人行道D.引道工程正確答案：A、B、D參考解析：一般建設(shè)項目的橋梁的分部工程包括:基礎(chǔ)及下部構(gòu)造（1~3墩臺）,上部構(gòu)造預(yù)制與安裝（1~3跨）,上部構(gòu)造現(xiàn)場澆筑（1~3跨）,橋面系、附屬工程及橋梁總體,防護(hù)工程,引道工程。欄桿、人行道為分項工程,劃歸在橋面系、附屬工程及橋梁總體這一分部工程中。(45.)隧道防排水的基本原則包括()。A.防B.排C.堵D.截E.滲正確答案：A、B、C、D參考解析：隧道防排水應(yīng)遵循“防、排、截、堵結(jié)合,因地制宜,綜合治理”的原則。隧道防排水設(shè)計應(yīng)對地下水妥善處理,洞內(nèi)外應(yīng)形成一個完整暢通的防排水系統(tǒng)。(46.)隧道注漿材料應(yīng)滿足以下()要求。A.滲透力強B.流動性小C.體積不收縮D.穩(wěn)定性好E.不污染環(huán)境正確答案：A、C、D、E參考解析：隧道注漿材料應(yīng)具有良好的流動性、可靠性、可灌性,膠凝時間可根據(jù)需要調(diào)節(jié),固化時收縮小,漿液與圍巖、混凝土、砂土等黏結(jié)力強,固結(jié)體具有高強度和良好的抗?jié)B性、穩(wěn)定性、耐久性,注漿材料和固結(jié)體無毒、無污染、對人體無害,要求的注漿工藝及設(shè)備簡單、操作安全方便。(47.)隧道錨桿量測方法有()。A.電阻應(yīng)變片測力錨桿B.機械式測力錨桿C.鋼弦式測力錨桿D.鋼弦式壓力盒E.位移計正確答案：A、B、C參考解析：錨稈的軸力測定,按其量測原理可分為電測式和機械式兩類。其中電測式又可分為電阻應(yīng)變式和鋼弦式。(48.)對于在用橋梁的承載能力進(jìn)行檢算評定，為確定各分項檢算系數(shù)，必須完成的工作有()。A.材質(zhì)狀況檢測B.橋梁缺損狀況檢查評定C.結(jié)構(gòu)狀態(tài)參數(shù)檢測D.實際運營荷載狀況調(diào)查正確答案：A、B、C、D參考解析：承載能力檢算評定的關(guān)鍵是合理確定各分項檢算系數(shù)，包括通過橋梁缺損狀況檢查評定、材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測確定承載力檢算系數(shù)Z1承載能力惡化系數(shù)ξe、混凝土截面折減系數(shù)ξc和鋼筋截面折減系數(shù)ξs，通過實際運營荷載狀況調(diào)查確定活載影響修正系數(shù)ξq。(49.)橋梁結(jié)構(gòu)動力特性測定的試驗方法包括()。A.磁激勵振動法B.自由振動衰減法C.強迫振動法（共振法）D.環(huán)境隨機振動法E.回彈沖擊法正確答案：B、C、D參考解析：測定實橋結(jié)構(gòu)動力特性參數(shù)的方法主要有自由振動衰減法、強迫振動法和環(huán)境隨機振動法等。。(50.)監(jiān)控量測應(yīng)達(dá)到以下目的()。A.確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性B.確定初期支護(hù)施作時間C.驗證支護(hù)結(jié)構(gòu)效果,確認(rèn)支護(hù)參數(shù)和施工方法的合理性,為調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工方法提供依據(jù)D.監(jiān)控工程對周圍環(huán)境影響E.積累量測數(shù)據(jù),為信息化設(shè)計及施工提供依據(jù)正確答案：A、C、D、E參考解析：根據(jù)《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9218-2015）監(jiān)控量測應(yīng)達(dá)到以下目的：（1）確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性；（2）驗證支護(hù)結(jié)構(gòu)效果,確認(rèn)支護(hù)參數(shù)和施工方法的合理性,為調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工方法提供依據(jù)；（3）確定二次襯砌施作時間；（4）監(jiān)控工程隊周圍環(huán)境影響；（5）積累量測數(shù)據(jù),為信息化設(shè)計及施工提供依據(jù)。初期支護(hù)應(yīng)配合開挖作業(yè)及時進(jìn)行,確保施工安全。二次襯砌施作時間直接影響到襯砌結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)和安全穩(wěn)定性,過早施作會使二次襯砌承受較大的圍巖壓力,也失去了“新奧法”施工的精髓——充分利用圍巖自穩(wěn)能力,過晚支護(hù)不利于初期支護(hù)的穩(wěn)定。因此,在施工中進(jìn)行監(jiān)控量測,及時掌握圍巖和支護(hù)的變化規(guī)律,確定二次襯砌和仰拱的施作時間,使襯砌結(jié)構(gòu)安全可靠。對淺埋、軟弱圍巖等特殊地段,單靠工程類比法進(jìn)行設(shè)計時,不能保證設(shè)計的可靠性和合理性,所以根據(jù)工程現(xiàn)場的實際具體情況,依據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測提供的有效資料,確定二次襯砌的施作時間,以保證二次襯砌受力合理、安全、可靠、耐久。(51.)橋隧工程質(zhì)量評定中,涉及()的重要實測項目為關(guān)鍵項目,其他項目均為一般項目。A.結(jié)構(gòu)安全B.混凝土構(gòu)件C.金屬制品D.使用功能正確答案：A、D參考解析：檢查項目分為一般項目和關(guān)鍵項目。涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)鍵項目,其他項目均為一般項目。(52.)隧道的機電設(shè)施包括()。A.供配電設(shè)施B.照明設(shè)施C.通風(fēng)設(shè)施D.消防設(shè)施正確答案：A、B、C、D參考解析：隧道的機電設(shè)施為隧道運營服務(wù)的相關(guān)設(shè)施，包括供配電設(shè)施、照明設(shè)施、通風(fēng)設(shè)施、消防設(shè)施、監(jiān)控與通信設(shè)施等。(53.)公路隧道的橫斷面設(shè)計除應(yīng)符合建筑限界規(guī)定外，還應(yīng)考慮()。A.洞內(nèi)排水B.通風(fēng)C.照明D.監(jiān)控正確答案：A、B、C、D參考解析：公路隧道的橫斷面設(shè)計除應(yīng)符合建筑限界規(guī)定外，還應(yīng)考慮洞內(nèi)排水、通風(fēng)、照明、監(jiān)控、施工要求等。(54.)影響噴射混凝土厚度的因素包括()。A.爆破效果B.回彈率C.施工管理D.噴射參數(shù)E.氣候正確答案：A、B、C、D參考解析：影響噴射混凝土厚度的因素有爆破效果、回彈率、施工管理和噴射參數(shù)。(55.)對圬工與配筋混凝土橋梁的承載能力進(jìn)行檢算評定,承載能力檢算系數(shù)Z1根據(jù)()的檢測評定結(jié)果來確定。A.混凝土碳化深度B.鋼筋銹蝕電位C.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺損狀況D.材質(zhì)強度E.結(jié)構(gòu)自振頻率正確答案：C、D、E參考解析：承載能力檢算系數(shù)Z1體現(xiàn)了橋梁的總體技術(shù)狀況對結(jié)構(gòu)承載力的直接影響，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的缺損狀況、材質(zhì)強度和結(jié)構(gòu)自振頻率三項參數(shù)是反映總體技術(shù)狀況的主要指標(biāo)，根據(jù)三項參數(shù)的標(biāo)度及權(quán)重分配，并按結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力類型可明確量化承載能力檢算系數(shù)Z1的取值范圍。選項A、B為材質(zhì)狀況參數(shù)，反映對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的耐久影響因素，是用于確定承載能力惡化系數(shù)ξe的檢測內(nèi)容。(56.)地質(zhì)雷達(dá)法可檢測混凝土襯砌背后的()。A.空洞B.厚度變化C.鋼架分布D.鋼筋分布E.混凝土強度正確答案：A、B、C、D參考解析：地質(zhì)雷達(dá)法可檢測混凝土襯砌背后的襯砌厚度、密實性、背后空洞、內(nèi)部鋼架、鋼架分布等。(57.)荷載試驗方案設(shè)計應(yīng)包括()等內(nèi)容。A.測試截面B.試驗工況C.測試內(nèi)容D.測點布置E.試驗荷載正確答案：A、B、C、D、E參考解析：荷載試驗方案設(shè)計應(yīng)在橋梁檢查、結(jié)構(gòu)計算的基礎(chǔ)制定，內(nèi)容包括測試截面、試驗工況、測試內(nèi)容、測點布置、試驗荷載（包括荷載效率）、試驗過程控制、試驗數(shù)據(jù)分析方法等內(nèi)容。(58.)某三跨連續(xù)梁橋進(jìn)行定期檢查,經(jīng)綜合技術(shù)狀況評定后,該橋評定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容,回答下列問題:（3）橋梁檢查包括()形式。A.經(jīng)常檢查B.定期檢查C.特殊檢查D.專門檢查正確答案：A、B、C參考解析：橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查。(59.)某三跨連續(xù)梁橋進(jìn)行定期檢查,經(jīng)綜合技術(shù)狀況評定后,該橋評定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容,回答下列問題:（5）下列()組得分有可能是該橋的評定得分。A.上部結(jié)構(gòu)得分：60.2，下部結(jié)構(gòu)得分：60.3，橋面系得分：40.2B.上部結(jié)構(gòu)得分：60.2，下部結(jié)構(gòu)得分：50.3，橋面系得分：40.2C.上部結(jié)構(gòu)得分：40.2，下部結(jié)構(gòu)得分：50.3，橋面系得分：60.3D.上部結(jié)構(gòu)得分：30.2，下部結(jié)構(gòu)得分：30.2，橋面系得分：60.3正確答案：B、C參考解析：當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級為3類、橋面系等級為4類。且橋梁總體技術(shù)狀況評定40到60時，橋梁總體技術(shù)狀況等級可評定為3類。(60.)采用淺層平板載荷試驗檢測某橋梁工程地基承載力和變形模量。已知該工程地基土為淤泥質(zhì)土,泊松比為0.41,試驗加載和測試裝置如下圖a）所示,實測荷載-沉降關(guān)系曲線如圖b）所示。試完成下列有關(guān)淺層平板載荷試驗的問題。（4）關(guān)于現(xiàn)場實測荷載-沉降關(guān)系曲線[圖b）],以下選項中正確的右()。A.oa段，土中各點的剪應(yīng)力均小于土的抗剪強度，土體處于彈性平衡狀態(tài)B.ab段，土體荷載與變形呈線性關(guān)系，其沉降的增長率隨荷載的增大而增大C.a點對應(yīng)的荷載為極限荷載D.b點對應(yīng)的荷載為極限荷載正確答案：A、D參考解析：P-S曲線上的oa直線段表示土中各點的剪應(yīng)力均小于土的抗剪強度，土體壓力與變形呈線性關(guān)系，土體處于彈性平衡狀態(tài)；P-S曲線上的ab段，P-S曲線的土體荷載與變形不再呈線性關(guān)系，其沉降的增長率隨荷載的增大而增大。相當(dāng)于P-S曲線上的be段。當(dāng)荷載超過極限荷載后，即使荷載不再增加，沉降也不能穩(wěn)定，荷載板急劇下沉；a點對應(yīng)的荷載為比例界限荷載，b點對應(yīng)的荷載為極限荷載。(61.)混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中,試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同,每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護(hù)的試件6個,其中3個試件用于測定軸心抗壓強度,提供彈性模量試驗的加荷標(biāo)準(zhǔn),另3個則用作彈性模量試驗。請回答下列問題：（4）在儀器設(shè)備調(diào)整到位后,即可進(jìn)行混凝土抗壓彈性模量試驗,下列關(guān)于加載讀數(shù)過程描述正確的是()。A.正式試驗前需預(yù)壓,預(yù)壓在初始荷載值F0及1/3cp荷載值Fa處均持荷60sB.預(yù)壓的循環(huán)次數(shù)至少為三次C.完成最后一次預(yù)壓后,保持60s的初始荷載值F0,在30s內(nèi)記錄εa左、εa右,再用同樣的加荷速度加荷至Fa,持荷60s后在30s內(nèi)記錄εa左、εa右D.卸除變形測量儀,以同樣的速度加荷至破壞,記錄下破壞極限荷載F正確答案：A、C、D參考解析：（4）在正式試驗過程中需注意以下事項：①正式試驗前需進(jìn)行預(yù)壓,預(yù)壓在初始荷載值F0及1/3軸心抗壓強cp。對應(yīng)的荷載值Fa處持荷時間均為60s,至少進(jìn)行兩次預(yù)壓循環(huán)；②在完成最后一次預(yù)壓后,保持60s的初始荷載值F0,在后續(xù)的30s內(nèi)記錄兩側(cè)變形測量儀的讀數(shù)εa左、εa右,再用同樣的加荷速度加荷至荷載值Fa,在保持60s恒載,并在后續(xù)的30s內(nèi)記錄兩側(cè)變形測量儀的讀數(shù)εa左、εa右；③荷載值Fa的讀數(shù)完畢后,卸除變形測量儀,以同樣的速度加荷至破壞,記錄下破壞極限荷載F（N）。(62.)某跨徑為25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋動力（自振）特性測定試驗，試完成以下相關(guān)試驗設(shè)計、現(xiàn)場操作和分析等工作。（2）只用一個測振傳感器，要求同時測定該橋的一、二階豎向自振頻率和阻尼，則測點可布置在()。A.跨中截面B.L/4截面C.5L/16截面D.支點處正確答案：B、C參考解析：簡支梁橋一階豎向振型為對稱形態(tài)（類似半個周期的正弦波），二階豎向振型為反對稱（類似一個周期的正弦波），跨中是二階振型的節(jié)點，傳感器應(yīng)避開跨中和支點截面安裝。(63.)某跨徑為25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋動力（自振）特性測定試驗，試完成以下相關(guān)試驗設(shè)計、現(xiàn)場操作和分析等工作。（3）可以采用的激勵方法包括()。A.行車強迫振動激勵B.跳車激勵，但需對車輛的附加質(zhì)量影響應(yīng)作修正處理C.環(huán)境隨機振動激勵D.共振法正確答案：B、C、D參考解析：行車強迫振動激勵不宜用于自振頻率測定，原因是此類信號包含有車輛自振頻率成分和其他隨機振動成分；跳車激勵可用于自振頻率測定，但激勵車輛的附加質(zhì)量會對測試結(jié)果造成誤差，因為此時振動系統(tǒng)的質(zhì)量已經(jīng)發(fā)生改變，跨徑越小，這種影響越大，需進(jìn)行必要修正；環(huán)境隨機振動激勵（脈動法）是實橋自振參數(shù)測定的最常用激勵方法；D選項也正確，對于阻尼參數(shù)設(shè)別，具有比其他方法更高的精度，但此方法涉及大型激振設(shè)備的運輸和安裝不便等問題，現(xiàn)場操作復(fù)雜，在實橋試驗中應(yīng)用很少。(64.)某跨徑為25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋動力（自振）特性測定試驗，試完成以下相關(guān)試驗設(shè)計、現(xiàn)場操作和分析等工作。（4）試驗時采用自由振動法進(jìn)行激勵，測試所得信號包含一、二階豎向自振頻率成分，屬復(fù)合振動信號，則以下數(shù)據(jù)處理方法正確的有()。A.可從實測時程信號中直接求取自振頻率B.可用濾波器對信號進(jìn)行處理，得到單一頻率的自振信號后，再利用時域法求取自振頻率C.可利用頻譜分析法識別自振頻率D.可利用共振曲線求取自振頻率正確答案：B、C參考解析：因信號中包含有一、二階自振頻率成分，不能從實測時程信號中直接求取自振頻率，否則會產(chǎn)生較大的誤差，因此A選項錯誤；實測得到的是自振信號，而非共振曲線，D選項錯誤。BC選項則為正確的數(shù)據(jù)處理方法。(65.)某跨徑為25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋動力（自振）特性測定試驗，試完成以下相關(guān)試驗設(shè)計、現(xiàn)場操作和分析等工作。（5）以下相關(guān)分析正確的有()。A.實測一、二階豎向自振頻率為5.50Hz和22.50Hz，可認(rèn)為橋跨結(jié)構(gòu)剛度大于計算剛度B.實測一階豎向自振頻率為5.50Hz，則橋跨結(jié)構(gòu)剛度約為計算剛度的1.1倍C.實測一階豎向自振頻率為4.80Hz，可認(rèn)為橋跨結(jié)構(gòu)剛度大于計算剛度D.實測一階豎向自振頻率為15.01Hz，該數(shù)據(jù)嚴(yán)重異常，須重新進(jìn)行試驗正確答案：A、D參考解析：實測一、二階自振頻率均大于計算值，可認(rèn)為橋跨結(jié)構(gòu)剛度大于計算剛度，A選項正確，C選項錯誤；結(jié)構(gòu)自振頻率與結(jié)構(gòu)剛度不是簡單的線性相關(guān)關(guān)系，B選項錯誤；實測一階自振頻率為15.01Hz，則結(jié)構(gòu)實際剛度達(dá)到計算剛度的9倍左右，因此該數(shù)據(jù)完全不可信，須重新試驗。(66.)某跨徑為25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋動力（自振）特性測定試驗，試完成以下相關(guān)試驗設(shè)計、現(xiàn)場操作和分析等工作。（1）為測定該橋一、二階豎向自振頻率（理論計算值分別為5.00Hz和20.50Hz）和阻尼，以下那些測振傳感器能滿足要求()。A.壓電加速度傳感器，頻率響應(yīng)范圍為1.0~200HzB.磁電式傳感器，頻率響應(yīng)范圍為0.5~100HzC.伺服式加速度傳感器，頻率響應(yīng)范圍為0.2~30HzD.應(yīng)變式動位移傳感器，頻率響應(yīng)范圍為0~10Hz正確答案：A、B、C參考解析：頻率響應(yīng)特性（可用頻率范圍）滿足要求且靈敏度盡量高，是測振傳感器選用的原則，ABC選項均可滿足要求。D選項的頻率響應(yīng)也不滿足要求，且此類儀器的靈敏度偏低，一般較難滿足自振參數(shù)測定要求。(67.)隧道檢測包括()。A.材料檢測B.施工檢測C.環(huán)境檢測D.通風(fēng)照明檢測E.安全檢測正確答案：A、B、C參考解析：公路隧道檢測包括材料檢測、施工檢測（分為施工質(zhì)量檢測、施工監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)報）、環(huán)境檢測、運營隧道健康檢測。(68.)在評定標(biāo)準(zhǔn)中，斜拉橋索塔的評定指標(biāo)包括()。A.蜂窩、麻面B.錨固區(qū)滲水C.基礎(chǔ)沖刷D.錨具E.裂縫正確答案：A、B、C、E參考解析：索塔是作為斜拉橋上部結(jié)構(gòu)的一個部件，錨具則是另一個部件，而不是索塔的評定指標(biāo)。(69.)采用淺層平板載荷試驗檢測某橋梁工程地基承載力和變形模量。已知該工程地基土為淤泥質(zhì)土，泊松比為0.41，試驗加載和測試裝置如下圖a）所示，實測荷載-沉降關(guān)系曲線如圖b）所示。試完成下列有關(guān)淺層平板載荷試驗的問題。（2）對該工程進(jìn)行平板載荷試驗時，荷載板的尺寸大小可選()。A.30cm×30cmB.50cm×50cmC.70.7cm×70.7cmD.80cm×80cm正確答案：C、D參考解析：尺寸是BC,但是根據(jù)本題目條件，該工程地基土為淤泥質(zhì)土，屬于軟土地基，當(dāng)對軟土地基進(jìn)行淺層平板載荷試驗時，承壓板的面積不小于0.5m2，所以cd選項正確。(70.)采用淺層平板載荷試驗檢測某橋梁工程地基承載力和變形模量。已知該工程地基土為淤泥質(zhì)土，泊松比為0.41，試驗加載和測試裝置如下圖a）所示，實測荷載-沉降關(guān)系曲線如圖b）所示。試完成下列有關(guān)淺層平板載荷試驗的問題。（5）下列選項中，對本試驗項目現(xiàn)場測試過程中的注意事項的說法正確的有()。A.該試驗基坑的寬度應(yīng)介于承壓板直徑或邊長的2-3倍之間B.該試驗應(yīng)采用分級加載，荷載分級不應(yīng)少于8級，第一級荷載不包括設(shè)備重力C.承壓板的沉降值可采用精度為0.01mm的電測位移計進(jìn)行測量D.當(dāng)某一級荷載的沉降量大于前一級荷載沉降量的5倍時，應(yīng)終止加載正確答案：C、D參考解析：對于淺層平板載荷試驗，基坑寬帶不應(yīng)小于承壓板寬度或直徑的3倍，選項A錯誤；試驗應(yīng)采用分級加載，荷載分級不應(yīng)少于8級，第一級荷載應(yīng)包括設(shè)備重力，選項B錯誤。試驗精度不低于最大荷載的1%，承載板的沉降科采用百分表或者電測位移計測量，精度不低于0.01mm，選項C正確；試驗加載時某一級荷載的沉降量大于前一級荷載沉降量的5倍，荷載—沉降（P-S）曲線會出現(xiàn)陡降時，應(yīng)終止加載，選項D正確。(71.)鋼結(jié)構(gòu)表面涂層缺陷包括()。A.厚度偏厚B.起皮C.白化D.氣泡E.流痕正確答案：B、C、D、E參考解析：涂層缺陷指鋼結(jié)構(gòu)表面涂層出現(xiàn)流痕、氣泡、白化、起皺、起皮等現(xiàn)象。涂層厚度應(yīng)采用厚度測量儀測量，以不低于設(shè)計值或不低于規(guī)范值的25¨m為合格，實測涂層厚度大于設(shè)計或規(guī)范值屬合格。(72.)對鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊縫內(nèi)部缺陷的無損檢測方法包括()。A.電阻率法B.超聲波法C.射線法D.磁粉檢測法正確答案：B、C、D參考解析：目前鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件內(nèi)部缺陷的無損檢測方法主要有：超聲波法探傷、射線探傷、磁粉檢測法和滲透檢測法。(73.)風(fēng)流的全壓、靜壓、動壓的正確關(guān)系是()。（其中，全壓、靜壓、動壓分別用ht,hs,hv，表示）A.壓入式通風(fēng)時，ht=hs+hvB.壓入式通風(fēng)時，ht=hs-hvC.抽出式通風(fēng)時，∣ht∣=∣hs∣-hvD.抽出式通風(fēng)時，∣hs∣=∣ht∣-hvE.抽出式通風(fēng)時，ht=∣hs∣-hv正確答案：A、C參考解析：隧道空氣壓力測定，壓力式通風(fēng)時壓入式通風(fēng)時，ht=hs+hv，抽出式通風(fēng)時，∣ht∣=∣hs∣-hv。(74.)鋼絲、鋼絞線先張法實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是()。A.鐓頭鋼絲同束長度相對差B.張拉應(yīng)力值C.斷絲數(shù)量D.張拉伸長率E.位置正確答案：B、D參考解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017），鋼絲、鋼絞線先張法實測項目中關(guān)鍵項目有張拉應(yīng)力值、張拉伸長率。(75.)混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同，每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護(hù)的試件6個，其中3個試件用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標(biāo)準(zhǔn)，另3個則用作彈性模量試驗。請回答下列問題：（3）在混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，以下關(guān)于儀器設(shè)備安裝及調(diào)試表述正確的是()。A.微變形測量儀應(yīng)安裝在試件兩側(cè)的中線上并對稱于試件兩側(cè)B.微變形測量儀應(yīng)安裝在試件兩側(cè)的中線上并對稱于試件一側(cè)C.加荷至基準(zhǔn)應(yīng)力0.5MPa對應(yīng)的初始荷載F0，持荷60s后在30s內(nèi)記錄變形測量儀的讀數(shù)εa左、εa右D.加荷至基準(zhǔn)應(yīng)力0.5MPa對應(yīng)的初始荷載F0，持荷60s后在30s內(nèi)記錄變形測量儀的讀數(shù)εa右、εa左正確答案：A、C參考解析：（3）在混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗儀器安裝及調(diào)試過程中，需注意以下事項：①微變形測量儀應(yīng)安裝在試件兩側(cè)的中線上并對稱于試件兩側(cè)；②調(diào)整試件位置時，應(yīng)加荷至基準(zhǔn)應(yīng)力為0.5MPa對應(yīng)的初始荷載值F0，保持恒載608并在以后的30s內(nèi)記錄兩側(cè)變形測量儀的讀數(shù)εa左、εa右，立即以0.6MPa/s±0.4MPa/s的加荷速率連續(xù)均勻加荷至1/3軸心抗壓強cp對應(yīng)的荷載值Fa，保持恒載60s并在以后的30s內(nèi)記錄兩側(cè)變形測量儀的讀數(shù)εa左、εa右；③變形測量的讀數(shù)應(yīng)與他們的平均值相差在20%以內(nèi)，否則應(yīng)重新對中試件重復(fù)②的步驟，如果無法使差值降低到20%以內(nèi)，則此次試驗無效。判斷題（共30題，共30分）(76.)鋼材在拉伸試驗中,試樣卸荷后立即恢復(fù)原形叫塑性變形。正確答案：錯誤參考解析：彈性形變：材料在外力作用下產(chǎn)生變形,當(dāng)外力取消后,材料變形即可消失并能完全恢復(fù)原來形狀的性質(zhì)稱為彈性。這種可恢復(fù)的變形稱為彈性變形。(77.)橋梁靜載試驗的數(shù)據(jù)處理中，實測撓度值應(yīng)扣除支點變形的影響。()正確答案：正確參考解析：支點變形是指試驗荷載作用下支點（支座）的豎向壓縮變形，撓度測試結(jié)果是這部分變形與結(jié)構(gòu)真實變形的疊加，因此應(yīng)加以扣除。(78.)橋梁靜力荷載試驗應(yīng)針對檢算存在疑問的構(gòu)件或截面及結(jié)構(gòu)主要控制截面進(jìn)行。()正確答案：正確(79.)防水卷材的鋪設(shè)應(yīng)使防水卷材中線與隧道中線重合,從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè),卷材鋪設(shè)應(yīng)緊繃,以保證與初期支護(hù)表面密貼。()正確答案：錯誤參考解析：防水卷材的鋪設(shè)應(yīng)使防水卷材中線與隧道中線重合,從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè),邊鋪邊與墊片熱熔焊接。鋪掛時松弛適當(dāng)（松弛系數(shù)為1.1~1.2）,以保證防水層在澆筑襯砌混凝土?xí)r與初期支護(hù)表面密貼,不產(chǎn)生弦繃和褶皺現(xiàn)象。(80.)隧道防排水技術(shù)主要是以排為主,以防為輔。()正確答案：錯誤(81.)地表沉降測量常用儀器為全站儀。正確答案：錯誤參考解析：地表沉降監(jiān)控量測可采用水準(zhǔn)儀或精密水準(zhǔn)儀、塔尺。(82.)錨桿拉拔力是錨桿材料、加工和施工好壞的綜合反映。()正確答案：正確參考解析：鉆孔深度可用帶有刻度的塑料管或木棍等插孔量測,檢測頻率為錨桿數(shù)的10%。錨桿打設(shè)方向應(yīng)根據(jù)圍巖情況確定,盡量與圍巖壁面或巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直。錨桿打設(shè)方向檢查主要采用目測。錨桿拉拔力是指錨桿錨固后能承受的最大拉力,它是錨桿材料、加工及安裝質(zhì)量的綜合反映,是錨桿質(zhì)量檢測的一項基本內(nèi)容。(83.)橋梁承載能力檢測評定報告中應(yīng)包含典型病害成因分析。()正確答案：正確(84.)對某配筋混凝土橋梁進(jìn)行承載能力評定，在混凝土回彈法強度檢測的過程中，已修正了混凝土碳化深度的影響，所以各分項檢算系數(shù)都不用再考慮混凝土碳化的影響。()正確答案：錯誤參考解析：對配筋混凝土橋梁，混凝土碳化造成多方面的影響，一是混凝土碳化使混凝土的堿度降低，當(dāng)碳化深度超過一定程度時，在水與空氣存在的條件下，就會使混凝土對鋼筋的保護(hù)作用減弱從而影響結(jié)構(gòu)的耐久性；二是碳化還會降低混凝土的抗折強度及降低延性，可認(rèn)為是對有效截面的削弱。因此反映結(jié)構(gòu)耐久性及質(zhì)量衰減的承載能力惡化系數(shù)ξe和反映截面削弱的混凝土截面折減系數(shù)ξc取值時需都考慮混凝土碳化的影響。(85.)橋梁承載能力荷載試驗結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)指試驗荷載作用下實測應(yīng)變或變形與計算值的比值。()正確答案：錯誤參考解析：試驗荷載作用下控制測點的實測彈性變形（或應(yīng)變）值與試驗荷載作用下控制測點的理論計算變形（或應(yīng)變）值的比值。(86.)利用激光射線在開挖面上定出基點,并由積分的方式計算實測開挖斷面面積的方法,稱之為激光束的方法。()正確答案：正確參考解析：表9-4,使用激光束的方法是利用激光射線在開挖面上定出基點,并由該點實測開挖斷面。由于所得數(shù)據(jù)為基點的矢徑,故兩基點之間的面積為dA=r2/2d0,開挖斷面的面積為s=fdA。(87.)在隧道瓦斯監(jiān)測檢測過程中,為了避免二氧化碳和水蒸氣對測量精度的影響,采用裝有鈉石灰的吸收管來吸收二氧化碳,用裝有氯化鈣的吸收管來吸收水蒸氣。()正確答案：正確參考解析：為了避免隧道內(nèi)二氧化碳和水蒸氣對測量精度的影響,采用裝有鈉石灰的吸收管來吸收二氧化碳,用裝有氯化鈣的吸收管來吸收水蒸氣。(88.)當(dāng)顯色指數(shù)Ra≥65、色溫介于3500-6500K的LED光源用于隧道基本照明時,亮度不應(yīng)低于1.5cd/m2。()正確答案：錯誤參考解析：當(dāng)顯色指數(shù)Ra≥65、色溫介于3500-6500K的LED光源用于隧道基本照明時,其亮度不應(yīng)低于1.0cd/m2。(89.)某高速公路隧道長1523m,單車道年平均日交通量為8000,按照養(yǎng)護(hù)可評為二級養(yǎng)護(hù)。()正確答案：錯誤參考解析：當(dāng)高速公路隧道長度:1000m小于t≤3000m,單車道年平均日交通量大于5000時,養(yǎng)護(hù)等級均為一級。(90.)采用超前地質(zhì)鉆探進(jìn)行預(yù)報,當(dāng)需要連續(xù)鉆探時,前后兩循環(huán)鉆孔應(yīng)重疊3～5m。()正確答案：錯誤參考解析：采用超前地質(zhì)