橋梁隧道工程-試驗檢測師《橋梁隧道工程》預測試卷1

橋梁隧道工程-試驗檢測師《橋梁隧道工程》預測試卷1單選題（共42題，共42分）(1.)整體式結(jié)構(gòu)橋梁靜載試驗，一個測試截面的撓度測點不應少于()。A.1B.2C.（江南博哥）3D.5正確答案：C參考解析：橋梁結(jié)構(gòu)的橫斷面形式多種多樣，但總體可為分整體式結(jié)構(gòu)和裝配式結(jié)構(gòu)兩大類。橋梁靜載試驗中，撓度測點的橫向布置應充分反映橋梁橫向變形的分布特征，對整體式截面不宜少于3個（如果橋梁較寬，應增加必要測點），對多梁式（分離式）截面宜逐片梁布置。(2.)某隧道混凝土襯砌，用超聲平測法測得超聲波速為4200m/s,用沖擊—回波法測定其平均峰值頻率為68kHz，則襯砌厚度為()。A.31cmB.38cmC.62cmD.68cm正確答案：A參考解析：t=v/2f=4200/（2×68）=31cm。(3.)某在用橋梁的墩臺與基礎無異常變位,地基土久經(jīng)壓實,按規(guī)定其承載能力可適當提高,最大提高系數(shù)不得超過()。A.1.05B.1.10C.1.20D.1.25正確答案：D參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第7.6.1條：經(jīng)久壓實的橋梁地基土，在墩臺與基礎無異常變位的情況下可適當提高其承載能力，最大提高系數(shù)不得超過1.25。(4.)富水巖溶發(fā)育區(qū)超前鉆探應終孔于隧道開挖輪廓線以外()m。A.1~3mB.3~5mC.5~8mD.8~10m正確答案：C參考解析：富水巖溶發(fā)育區(qū)超前鉆探應終孔于隧道開挖輪廓線以外5～8m。(5.)橋梁承載能力評定時，大噸位車輛混入率指車輛質(zhì)量超過()的車輛所占比例。A.15tB.20tC.30tD.40t正確答案：C參考解析：按《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）的相關規(guī)定，大噸位車輛混入率是指車輛質(zhì)量超過30t的車輛所占比例。(6.)用超聲法檢測灌注樁的混凝土質(zhì)量，當超聲波穿過缺陷區(qū)域時()。A.聲時增大B.聲時變小C.頻率變大D.波幅增大正確答案：A參考解析：超聲法檢測混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷的原理是：將發(fā)射換能器和接收換能器與混凝土良好耦合，超聲波檢測儀通過發(fā)射換能器發(fā)射超聲波脈沖信號，該聲波穿過混凝土后到達接收換能器，接收波形的特性包括聲速（聲時）、波幅、頻率、波形等聲學參數(shù)，當混凝土內(nèi)部存在缺陷時，一般會發(fā)生聲速降低（即聲時增大）、接收波幅（接收能量）衰減、接收頻率降低、波形畸變等。實際上是通過對比結(jié)構(gòu)完好部位與有缺部位接收波形聲學參數(shù)的差異性來判別混凝土是否存在缺陷，判別時必須具備一定條件，其中就包括聲波發(fā)射波幅（強度）相同，因此聲波發(fā)射波幅（通過儀器設置發(fā)(7.)梁橋最大剪應力截面為()。A.跨中B.L/4截面C.支座附近D.支座上正確答案：C參考解析：梁橋?qū)嶋H最大剪應力截面應設置在支座附近。(8.)盆式橡膠支座豎向承載力試驗時,檢驗荷載應為支座豎向設計承載力的()。A.1.2倍B.1.3倍C.1.5倍D.2.0倍正確答案：C參考解析：正式加載:正式加載分3次進行,檢驗荷載為支座豎向設計承載力的1.5倍。①每次檢測時預加設計承載力的1.0%作為初始壓力,分10級加載到檢驗荷載。②每級加載后穩(wěn)壓2min,然后記錄每一級的位移量,加載至檢驗荷載穩(wěn)壓3min后卸載至初始壓力,測定殘余變形。(9.)按照《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63-2007）的規(guī)定,公路橋涵地基的巖土可分為()。A.4類B.5類C.6類D.7類正確答案：C參考解析：一、地基巖土分類；按《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63-2007），公路橋涵地基的巖土可分為巖石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和特殊性巖土。共計6類。(10.)錨桿拉拔力試驗,要求同組單根錨桿的錨固力達到()的設計值。A.≥70%B.≥80%C.≥90%D.1正確答案：C參考解析：同組單根錨桿的錨固力或拉拔力,不得低于設計值的90%。(11.)國內(nèi)標準水泥粒徑為0.085mm,只能注入()的孔隙或粗砂中。A.0.050mmB.0.255mmC.O.105mmD.0.085mm正確答案：B參考解析：根據(jù)試驗,砂性土孔隙直徑必須大于顆粒直徑的3倍以上漿液才能注入。(12.)按照隧道長度進行分類,下列屬于長隧道的是()。A.1000mB.2500mC.3500mD.4500m正確答案：B參考解析：按照隧道的長度分為特長隧道（大于3000m）、長隧道（大于1000m并小于等于3000m）、中長隧道（大于500m并小于等于1000m）和短隧道（小于等于500m）。(13.)預應力混凝土橋梁用塑料波紋管低溫落錘沖擊試驗的真實沖擊率TlR最大允許值為()。A.3%B.5%C.10%D.15%正確答案：C參考解析：表2-13,抗沖擊性:塑料波紋管低溫落錘沖擊試驗的真實沖擊率TIR最大允許值為10%。(14.)某三跨連續(xù)梁橋進行定期檢查，經(jīng)綜合技術狀況評定后，該橋評定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（1）根據(jù)該橋技術狀況等級評定，該橋應進行以下哪種處治措施()。A.進行小修保養(yǎng)B.進行中修，酌情進行交通管制C.進行大修或改造，及時進行交通管制，如限載限速通過，當缺損較嚴重時應關閉交通D.進行改建或重建，及時關閉交通正確答案：C參考解析：《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTGH11-2004）規(guī)定，對于不同技術狀況的橋梁分別采取不同的養(yǎng)護措施：1類橋梁進行正常養(yǎng)護；2類橋梁需進行小修；3類橋梁需進行中修，酌情進行交通管制；4類橋梁需進行大修或改造，及時進行交通管制，如限載、限速通過，當缺損嚴重時關閉交通；5類橋梁需要進行改建或重建，及時關閉交通。(15.)某三跨連續(xù)梁橋進行定期檢查，經(jīng)綜合技術狀況評定后，該橋評定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（2）以下()情況可以對該橋進行四類橋評定。A.承載能力比設計降低5%~15%B.承載能力比設計降低10%~25%C.承載能力比設計降低15%~35%D.承載能力比設計降低35%以上正確答案：B(16.)某三跨連續(xù)梁橋進行定期檢查,經(jīng)綜合技術狀況評定后,該橋評定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容,回答下列問題:（4）定期檢查的間隔時間最長不超過()。A.1年B.2年C.3年D.5年正確答案：C參考解析：定期檢查周期根據(jù)技術狀況確定,最長不得超過三年。新建橋梁交付使用一年后,進行第一次全面檢查。臨時橋梁每年檢查不少于一次。在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部（構(gòu)）件的缺損明顯達到3、4、5類技術狀況時,應立即安排一次定期檢查。(17.)高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道，隧道長度1.5km。地質(zhì)勘察報告表明大部分圍巖級別為Ⅳ級，中間局部為巖體破碎區(qū)段，施工時錨桿成孔較為困難，圍巖級別為V級。設計考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護方式。施工過程中，委托相關單位對噴射混凝土材料施工、錨桿施工進行了相關的檢測工作，請根據(jù)相關背景信息回答下列問題。（3）隧道檢測錨桿砂漿注滿度時，實測脈沖波接收的重復多次反射信號振幅值很大，則初步判斷砂漿注滿度()。A.飽滿B.不飽滿C.基本飽滿，局部欠飽滿D.不確定正確答案：B參考解析：（3）如果無砂漿握裹，僅是一根空桿，則超聲波僅在鋼筋中傳播，能量損失不大，接收到的反射波振幅則較大。(18.)修建某雙車道公路隧道,已知洞口地質(zhì)條件為破碎的V級圍巖,雨季地表水豐富,洞頂覆土為10m,結(jié)合上述內(nèi)容,回答下列問題。（3）激光斷面儀法的測定原理是()。A.坐標法B.直角坐標法C.極坐標法D.空間坐標法正確答案：C參考解析：激光斷面儀原理:極坐標法,以某物理方向（如水平方向）為起算方向,按一定間距（角度或距離）依次一一測定儀器旋轉(zhuǎn)中心與實際開挖輪廓線的交點之間的矢徑（距離）及該矢徑與水平方向的夾角,將這些矢徑端點依次相連即可獲得實際開挖的輪廓線。(19.)采用三組同條件制作和養(yǎng)護的標準試件進行混凝土抗彎拉強度試驗,請回答下列問題。（3）當斷裂面發(fā)生在兩個加荷點之間時,試驗結(jié)果測得3個試件的抗彎拉強度分別為5.80MPa、6.50MPa、6.60MPa,該混凝土的抗彎拉強度為()。A.6.50MPaB.6.30MPaC.5.80MPaD.6.55MPa正確答案：B參考解析：（3）在混凝土抗拉彎試驗中：當斷裂面發(fā)生在兩個加荷點之間時,以3個試件測值的算數(shù)平均值為測定值。3個測值中最大值或最小值中如有一個與中間值之差超過中間值的15%,則取中間值為測定值；如最大值和最小值與中間值之差均超過中間值的15%,則該組試驗結(jié)果無效,因此該混凝土的抗彎拉強度為6.30MPa,取3個試樣的均值。(20.)采用三組同條件制作和養(yǎng)護的標準試件進行混凝土抗彎拉強度試驗,請回答下列問題。（4）若題（3）中第3個試件斷面位于加荷點以外,則該混凝土的抗彎拉強度為()。A.5.80MPaB.6.50MPaC.6.15MPaD.試驗結(jié)果無效正確答案：C參考解析：（4）在混凝土抗拉彎試驗中：3個試件中如有一個斷裂面位于加荷點外側(cè),則混凝土抗彎拉強度按另外兩個試件測試值的平均值為測試結(jié)果,如果有2個試件均出現(xiàn)斷裂而位于加荷點外側(cè),則該組結(jié)果無效。故該混凝土取試件抗彎拉強度=（5.8+6.5）/2=6.15MPa。(21.)采用三組同條件制作和養(yǎng)護的標準試件進行混凝土抗彎拉強度試驗,請回答下列問題。（5）若題（3）中試驗采用的試件尺寸為100mm×100mm×400mm,則該試件的抗彎拉強度為()。A.5.52MPaB.5.57MPaC.5.36MPaD.5.99MPa正確答案：C參考解析：（5）當采用100mm×100mm×400mm非標準試件時,所取得的抗彎拉強度值應乘以尺寸換算系數(shù)0.85,結(jié)合解析（3）,故該試件的抗彎拉強度為6.30×0.85=5.36MPa。(22.)某跨徑為16m的在用鋼筋混凝土簡支梁橋靜載試驗，橋面凈寬為2×1.0m（人行道）+7.5m（車行道）=9.5m。試完成以下相關試驗設計、加載控制及結(jié)構(gòu)性能評價等工作。（5）試驗荷載作用下，跨中截面應力校驗系數(shù)為0.60~0.75，撓度校驗系數(shù)為0.55~0.72，最大實測豎向裂縫寬度為0.21mm，實測相對殘余應變和相對殘余撓度處于5.5%~13.5%之間，基于上述檢測結(jié)果，對跨中截面結(jié)構(gòu)抗彎性能評價正確的有()。A.滿足要求B.結(jié)構(gòu)強度、剛度不滿足要求C.結(jié)構(gòu)剛度、強度滿足要求，但試驗荷載作用下跨中出現(xiàn)新裂縫，結(jié)構(gòu)抗裂性能不滿足要求D.結(jié)構(gòu)剛度、強度、抗裂性能均不滿足要求正確答案：A參考解析：根據(jù)檢測結(jié)果和相關評價指標，該橋跨中的撓度校、應力校驗系數(shù)均處于合理范圍，相對殘余小于20%，最大裂縫寬度小于規(guī)范限值，因此跨中截面結(jié)構(gòu)性能正常，滿足要求。(23.)橋梁質(zhì)量評定時，有規(guī)定極限值的項目，任一單個檢測值不應突破規(guī)定的()。A.限值B.極值C.容許值D.平均值正確答案：B參考解析：分項工程采用合格率評定法，即按規(guī)定的方法和頻率對相應檢查項目進行檢驗，由檢查項目的觀測點（組）數(shù)的合格率評定其是否符合要求；分項工程所屬的檢查項目均滿足合格率等要求（外觀質(zhì)量也不得突破限制缺陷），分項工程才能評定為合格。具體規(guī)定包括：（1）檢查項目分關鍵項目和一般項目；（2）關鍵項目的合格率不應低于95%（機電工程為100%）；（3）一般項目的合格率不應低于80%；（4）有極值規(guī)定的檢查項目，任一單個檢測值不得突破規(guī)定極值。(24.)石料抗凍性凍融次數(shù)在寒冷地區(qū)為()次。A.15B.20C.25D.50正確答案：A參考解析：石料抗凍性試驗凍融次數(shù)規(guī)定：在嚴寒地區(qū)（最冷月的月平均氣溫低于-15℃）為25次；在寒冷地區(qū)（最冷月的月平均氣溫低于-15~-5℃）為15次。(25.)采用三組同條件制作和養(yǎng)護的標準試件進行混凝土抗彎拉強度試驗，請回答下列問題。（2）若混凝土強度等級為C60，則下列加荷速度正確的有()。A.0.3MPa/sB.0.5MPa/sC.0.8MPa/sD.1.0MPa/s正確答案：C、D參考解析：（2）加荷速度與混凝土強度等級的關系：混凝土強度等級小于C30時的加荷速度為0.3～0.5MPa/s，混凝土強度等級大于C30小于C60時的加荷速度為0.5~0.8MPa/s，強度等級大于C60時的加荷速度為0.8~1.0MPa/s。(26.)防水混凝土結(jié)構(gòu)應該滿足：裂縫寬度應小于或等于()，并不貫通；迎水面主鋼筋保護層厚度不應小于()；襯砌厚度大于或等于30cm。A.0.2mm，30mmB.0.1mm，50mmC.0.2mm，50mmD.0.1mm，30mm正確答案：C參考解析：防水混凝土結(jié)構(gòu)應滿足：①裂縫寬度應不大于0.2mm，并不貫通。②迎水面主鋼筋保護層厚度不應小于50mm。③襯砌厚度不應小于30cm。(27.)目前我國隧道應用最多的襯砌防排水結(jié)構(gòu)是()。A.明洞防排水結(jié)構(gòu)B.隔墻排水結(jié)構(gòu)C.單層式襯砌防排水結(jié)構(gòu)D.復合式襯砌防排水結(jié)構(gòu)正確答案：D參考解析：復合式襯砌是目前我國隧道工程中采用最多的一種結(jié)構(gòu)形式。(28.)噴射混凝土與圍巖黏結(jié)力要求I類及其以上圍巖不低于()。A.0.5MPaB.0.8MPaC.1.0MPaD.5MPa正確答案：B參考解析：噴射混凝土的黏結(jié)強度不僅與混凝土強度等級有關，而且與圍巖級別有關，故規(guī)范作了對于I類圍巖不低于0.8MPa。(29.)高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道，隧道長度1.5km。地質(zhì)勘察報告表明大部分圍巖級別為Ⅳ級，中間局部為巖體破碎區(qū)段，施工時錨桿成孔較為困難，圍巖級別為V級。設計考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護方式。施工過程中，委托相關單位對噴射混凝土材料施工、錨桿施工進行了相關的檢測工作，請根據(jù)相關背景信息回答下列問題。（1）檢測單位抽檢了噴射混凝土集料質(zhì)量，其中對于細集料采用的粗砂，細度模數(shù)宜()。A.大于1.5B.大于2.5C.小于1.5D.小于2.5正確答案：B參考解析：（1）噴射混凝土集料中的粗砂，其細度模數(shù)宜大于2.5。(30.)經(jīng)久壓實的橋梁地基土，在墩臺與基礎無異常變位時，其承載能力最大可提高()。A.1.05倍B.1.1倍C.1.2倍D.1.25倍正確答案：D參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》橋梁地基評定中規(guī)定：經(jīng)久壓實的橋梁地基土，在墩臺與基礎無異常變位情況下可適當提高其承載能力，最大提高系數(shù)1.25。(31.)采用取芯法檢測單個構(gòu)件的混凝土強度，有效芯樣試件的數(shù)量不應小于()個。A.3B.5C.6D.15正確答案：A參考解析：應注意區(qū)分按單個構(gòu)件和批量構(gòu)件檢測對芯樣數(shù)量的區(qū)別。采用取芯法檢測單個構(gòu)件的混凝土強度時，有效芯樣數(shù)量不應少于3個，構(gòu)件尺寸較小時不得少于2個；檢測批量構(gòu)件的混凝土強度時，芯樣數(shù)量應根據(jù)檢測批的容量確定，標準芯樣的最小樣本量不宜少于15個，小直徑芯樣的最小樣本量應適當增加。(32.)鋼筋分批驗收時，每批的質(zhì)量不宜大于()，超過規(guī)定后，每增加40t應增加一個拉伸和一個彎曲試驗試樣。A.20tB.40tC.60tD.80t正確答案：C(33.)水泥混凝土細集料按同產(chǎn)地、同規(guī)格、連續(xù)進場驗收批數(shù)量不超過()。A.200m3B.400m3C.600m3D.800m3正確答案：B參考解析：《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011），細集料宜按同產(chǎn)地、同規(guī)格、連續(xù)進場數(shù)量不超過400m3或600t為一驗收批，小批量進場的宜以不超過200m3或300t為一驗收批進行檢驗；當質(zhì)量穩(wěn)定且進料量較大時，可以1000t為一驗收批。檢驗內(nèi)容應包括外觀、篩分、細度模數(shù)、有機物含量、含泥量、泥塊含量及人工砂的石粉含量等；必要時尚應對堅固性、有害物質(zhì)含量、氯離子含量及堿活性等指標進行檢驗。(34.)隧道施工監(jiān)控測點一般設置在距開挖工作面()范圍內(nèi)，開挖后24h內(nèi)，下次爆破前測取初讀數(shù)。A.1mB.2mC.3mD.4m正確答案：B參考解析：測點一般是開挖后埋設的，為盡早獲得圍巖開挖初始階段的變形動態(tài)，測點應緊靠工作面快速埋設，盡早測量。一般埋設在距開挖工作面2m范圍內(nèi)，開挖后24h內(nèi)、下次爆破前測取初讀數(shù)。(35.)隧道巖石根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體的完整性分為()。A.四級B.五級C.六級D.七級正確答案：C參考解析：《公路隧道設計細則》（JTG∕TD70-2010），圍巖分級為6級，其中Ⅰ-Ⅴ級為巖質(zhì)圍巖，Ⅵ為土質(zhì)圍巖，而且Ⅳ、Ⅴ級圍巖中也包括部分土質(zhì)圍巖。(36.)修建某雙車道公路隧道，已知洞口地質(zhì)條件為破碎的V級圍巖，雨季地表水豐富，洞頂覆土為10m，結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（5）隧道拱部硬巖允許超挖值平均和最大分別為()。A.150mm,300mmB.100mm,200mmC.150mm,200mmD.100mm,300mm正確答案：B參考解析：對于拱部，硬巖（I級圍巖）平均和最大允許超挖值分別為100mm和200mm。(37.)鋼絞線計算面積比相同數(shù)量鋼絲面積之和()。A.較大B.較小C.相等D.無法比較正確答案：A(38.)拱部襯砌澆筑時，每模臺車范圍內(nèi)的預留孔應不少于()。A.1個B.2個C.3個D.4個正確答案：D參考解析：根據(jù)《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTGF60-2009），拱部襯砌澆筑時應預留注漿孔，注漿間距不得大于3m，且每模板臺車范圍內(nèi)的預留孔應不少于4個。(39.)鋼纖維混凝土的攪拌應采用強制式攪拌機，水泥、集料、鋼纖維先干拌一段時間，加水后濕拌時間不應少于()。A.1.5minB.2.0minC.2.5minD.3.0min正確答案：D參考解析：干拌時間不得少于1.5min，加水濕拌時間不得少于3min。(40.)土工織物試樣調(diào)濕溫度與飽和相對濕度分別為()。A.20℃±2℃，60%±2%B.25℃±2℃，60%±2%C.20℃±2℃，90%±2%D.25℃±2℃，65%±2%正確答案：A參考解析：對于土工織物，試樣一般應置于溫度為20℃±2℃、相對濕度為65%±5%和標準大氣壓的環(huán)境中調(diào)濕24h。(41.)高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道，隧道長度1.5km。地質(zhì)勘察報告表明大部分圍巖級別為Ⅳ級，中間局部為巖體破碎區(qū)段，施工時錨桿成孔較為困難，圍巖級別為V級。設計考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護方式。施工過程中，委托相關單位對噴射混凝土材料施工、錨桿施工進行了相關的檢測工作，請根據(jù)相關背景信息回答下列問題。（2）抽檢錨桿抗拔力時，規(guī)定單根錨桿抗拔力不得低于設計值的()。A.80%B.85%C.90%D.95%正確答案：C參考解析：（2）錨桿抗拔力實測最小值應為設計值的90%。(42.)橋梁荷載試驗在控制荷載工況下相對殘余變位一般不大于()。A.5%B.10%C.15%D.20%正確答案：D參考解析：測點在控制荷載工況作用下的相對殘余變位（或應變）Sp/St越小，說明結(jié)構(gòu)越接近彈性工作狀況，一般要求Sp/St值不大于20%。當Sp/St大于20%時，應查明原因，如確定橋梁強度不足，應在結(jié)構(gòu)評定時酌情降低橋梁的承載能力。多選題（共32題，共32分）(43.)土工布物理特性檢測項目有()。A.厚度B.單位面積質(zhì)量C.抗拉強度D.延伸率正確答案：A、B參考解析：土工布物理特性檢測項目主要指土工布的厚度與單位面積質(zhì)量?？估瓘姸燃把由炻蕦儆谕凉げ嫉牧W性能指標。(44.)預應力混凝土橋梁靜載試驗，可用于混凝土表面應變測試的傳感器包括()。A.磁電式傳感器B.振弦應力計C.電阻應變計D.弓形應變計正確答案：B、C、D參考解析：磁電式傳感器用于振動速度測試。振弦式應力計、電阻應變計均可用于混凝土表面靜應變測試。弓形應變計是通過將結(jié)構(gòu)變形轉(zhuǎn)換為弓形彈性體的彎曲變形，利用粘貼在彈性體上的應變片測得應變值，再通過標定關系得到結(jié)構(gòu)應變。(45.)對拱橋進行承載能力檢算評定，主要檢算內(nèi)容應包括()。A.主拱圈的最大軸力和彎矩B.橋面板最大剪力C.主拱圈穩(wěn)定性D.立柱抗剪正確答案：A、C、D參考解析：拱橋承載能力檢算的主要內(nèi)容除選項ACD外，還有橋面板局部強度。(46.)橋梁荷載試驗，試驗孔應選在()處。A.受力較小B.施工質(zhì)量好、缺陷少C.受力較大D.施工質(zhì)量差、缺陷多E.便于測設正確答案：C、D、E參考解析：橋梁荷載試驗，試驗孔應選在計算受力最不利、施工質(zhì)量差、缺陷多處、便于設置測點測試。(47.)淺埋段隧道施工為控制圍巖變形，可采取以下技術措施()。A.短進尺、弱爆破、早支護B.敷設拱腳錨桿，提高拱腳圍巖承載力C.及時施工仰拱D.地表預注漿結(jié)合洞內(nèi)環(huán)形固結(jié)注漿E.大進尺、弱爆破、早支護正確答案：A、B、C、D參考解析：淺埋段工程控制圍巖變形，應采取下列技術措施：爆破開挖時，應短進尺、弱爆破、早支護，減少對圍巖的擾動；敷設拱腳錨桿，提高拱腳處圍巖的承載力；及時施工仰拱或臨時仰拱；地質(zhì)條件差或有涌水時，可采用地表預注漿結(jié)合洞內(nèi)環(huán)形固結(jié)注漿。(48.)出現(xiàn)以下()情況時,可判定橋梁承載能力不滿足要求。A.荷載試驗時，撓度測點的相對殘余變形最大值達到15%B.荷載試驗時，荷載作用下的結(jié)構(gòu)受力裂縫超過規(guī)范限值，且未閉合C.檢算的荷載效應與抗力效應的比值為1.25D.荷載試驗主要測點的校驗系數(shù)大于1E.通過荷載試驗確定檢算系數(shù)Z2重新檢算荷載效應與抗力效應的比值為1.03正確答案：B、C、D參考解析：對于荷載試驗結(jié)果，JTG/TJ21--2011規(guī)定：當出現(xiàn)下列情況之一時，應判定橋梁承載能力不滿足要求：（1）主要測點靜力荷載試驗校驗系數(shù)大于1。（2）主要測點相對殘余變位或相對殘余應變超過20%。（3）試驗荷載作用下裂縫擴展寬度超過限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴展寬度的2/3。（4）在試驗荷載作用下，橋梁基礎發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。(49.)公路隧道的特點包括()。A.斷面大B.形狀扁平C.需運營通風D.需運營照明E.防水要求高正確答案：A、B、C、D、E參考解析：公路隧道的特點有斷面大、形狀扁平、圍巖條件的不確定性、隧道襯砌結(jié)構(gòu)的受力不確定、施工環(huán)境差、隱蔽工程多、24h不間斷施工、防水要求高、需要運營通風照明。(50.)橋梁評定分為()。A.一般評定B.特殊評定C.適應性評定D.專門評定正確答案：A、C參考解析：橋梁評定分為一般評定和適應性評定。(51.)當橋梁出現(xiàn)()情況之一時,應評定該橋為5類橋。A.圬工拱橋拱圈大范圍砌體斷裂，脫落現(xiàn)象嚴重B.懸索橋主纜或多根吊索出現(xiàn)嚴重銹蝕、斷絲C.橋梁總體技術狀況評分D，低于50分D.橋梁擴大基礎沖刷深度大于設計值，沖空面積達10%以上正確答案：A、B參考解析：根據(jù)《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/TH21-2011），當橋梁出現(xiàn)下列情況之一時，整座橋應評定為5類橋。（1）上部結(jié)構(gòu)有落梁，或有梁、板斷裂現(xiàn)象。（2）梁式橋上部承重構(gòu)件控制截面出現(xiàn)金截面開裂；或組合結(jié)構(gòu)上部承重構(gòu)件結(jié)合面開裂貫通，造成截面組合作用嚴重降低。（3）梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象。（4）結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值。（5）關鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或桿件失穩(wěn)傾向；或橋面板出現(xiàn)嚴重塌陷。（6）拱式橋拱腳嚴重錯臺、位移、造成拱頂撓度大于限值；或拱圈嚴重變形。（7）圬工拱橋拱圈大范圍砌體斷裂，脫落現(xiàn)象嚴重。（8）腹拱、側(cè)墻、立墻或立柱產(chǎn)生破壞造成橋面板嚴重塌落。（9）系桿或吊桿出現(xiàn)嚴重銹蝕或斷裂現(xiàn)象。（10）懸索橋主纜或多根吊索出現(xiàn)嚴重銹蝕、斷絲。（11）魁拉蜢拉索鋼絲出現(xiàn)嚴重錘蝕、斷絲，主梁出現(xiàn)嚴重變理．。（12）擴大基礎沖刷深度大于設計值，沖空面積達20%以上。（13）橋墩（橋臺或基礎）不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴重滑動、下沉、位移、傾斜等現(xiàn)象。（14）懸索橋、斜拉橋索塔基礎出現(xiàn)嚴重沉降或位移；或懸索橋錨碇有水平位移或沉降。(52.)影響司機視覺的因素有()。A.適宜的亮度B.顏色對比的影響C.環(huán)境亮度D.空氣對能見度的影響正確答案：A、B、C、D參考解析：適宜的亮度、對象的大小、對象和背景的亮度對比、顏色對比的影響、環(huán)境亮度的影響、空氣對能見度的影響、透過率、觀察時間的長短等均會影響駕駛員視覺。(53.)隧道鋼支撐安裝質(zhì)量檢測包括()。A.尺寸B.強度C.傾斜度D.連接與固定E.變形正確答案：A、C、D參考解析：隧道鋼支撐安裝質(zhì)量檢測包括安裝尺寸、傾斜度、保護層厚度、連接與固定。(54.)超聲透射波法檢查樁身完整性時,聲測管的埋設應符合的規(guī)定有()。A.當樁徑不大于1500mm時，應埋設三根管，大于1500mm時，應埋設四根管B.聲測管宜采用鋼管，其內(nèi)徑應比換能器外徑大5mm，管的連接宜采用螺紋連接，且不漏水C.聲測管應牢固焊接或綁扎在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)，且互相平行、定位準確D.聲測管管底應封閉，管口應加蓋E.聲測管的布置以路線前進方向的頂點為起始點，按逆時針旋轉(zhuǎn)方向進行編號和分組，每兩根為一組正確答案：A、C、D參考解析：《公路工程基樁動測技術規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）規(guī)定：（1）聲測管宜采用金屬管，其內(nèi)徑應比換能器外徑大15mm，管的連接宜采用螺紋連接，且不漏水，故B選項錯誤。（2）聲測管的布置以路線前進方向的頂點為起始點，按順時針旋轉(zhuǎn)方向進行編號和分組，每兩根編為一組，故E選項錯誤。(55.)對鋼結(jié)構(gòu)的射線探傷方法有()。A.X射線B.高能射線C.β射線D.γ射線正確答案：A、B、D參考解析：射線探傷是利用射線可穿透物質(zhì)和在物質(zhì)中有衰減的特性來發(fā)現(xiàn)缺陷的一種探傷方法,按探傷所用的射線不同,射線探傷可以分為X射線、y射線和高能射線探傷三種。(56.)橋梁用金屬波紋管外觀及規(guī)格尺寸檢測項目包括()。A.外觀B.內(nèi)外徑C.鋼帶厚度D.波紋高度E.表面粗糙度正確答案：A、B、C、D參考解析：規(guī)格尺寸檢測項目:內(nèi)徑尺寸、外徑尺寸、長度、波紋高度、鋼帶厚度。(57.)某三跨連續(xù)梁橋進行定期檢查,經(jīng)綜合技術狀況評定后,該橋評定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容,回答下列問題:（3）橋梁檢查包括()形式。A.經(jīng)常檢查B.定期檢查C.特殊檢查D.專門檢查正確答案：A、B、C參考解析：橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查。(58.)某三跨連續(xù)梁橋進行定期檢查,經(jīng)綜合技術狀況評定后,該橋評定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容,回答下列問題:（5）下列()組得分有可能是該橋的評定得分。A.上部結(jié)構(gòu)得分：60.2，下部結(jié)構(gòu)得分：60.3，橋面系得分：40.2B.上部結(jié)構(gòu)得分：60.2，下部結(jié)構(gòu)得分：50.3，橋面系得分：40.2C.上部結(jié)構(gòu)得分：40.2，下部結(jié)構(gòu)得分：50.3，橋面系得分：60.3D.上部結(jié)構(gòu)得分：30.2，下部結(jié)構(gòu)得分：30.2，橋面系得分：60.3正確答案：B、C參考解析：當上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術狀況等級為3類、橋面系等級為4類。且橋梁總體技術狀況評定40到60時，橋梁總體技術狀況等級可評定為3類。(59.)修建某雙車道公路隧道,已知洞口地質(zhì)條件為破碎的V級圍巖,雨季地表水豐富,洞頂覆土為10m,結(jié)合上述內(nèi)容,回答下列問題。（1）山嶺公路隧道施工方法包括()。A.盾構(gòu)法B.礦山法C.掘進機法D.蓋挖法E.地下連續(xù)墻法正確答案：B、C參考解析：（1）山嶺公路隧道常用的施工方法有鉆爆法和掘進機法（TBM法）。(60.)修建某雙車道公路隧道，已知洞口地質(zhì)條件為破碎的V級圍巖，雨季地表水豐富，洞頂覆土為10m，結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（2）本工程可采用()施工。A.全斷面法B.臺階法C.中隔壁法D.臺階分部法E.雙側(cè)壁導坑法正確答案：C、E參考解析：（2）可選擇超短臺階法或臺階分部開挖法開挖隧道斷面。(61.)高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道，隧道長度1.5km。地質(zhì)勘察報告表明大部分圍巖級別為Ⅳ級，中間局部為巖體破碎區(qū)段，施工時錨桿成孔較為困難，圍巖級別為V級。設計考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護方式。施工過程中，委托相關單位對噴射混凝土材料施工、錨桿施工進行了相關的檢測工作，請根據(jù)相關背景信息回答下列問題。（5）請問自進式錨桿適用于()的圍巖條件。A.巖體破碎B.成孔困難C.局部不穩(wěn)定D.自穩(wěn)時間短正確答案：A、B參考解析：（5）巖體破碎、成孔困難的圍巖，宜采用自進式錨桿。(62.)采用三組同條件制作和養(yǎng)護的標準試件進行混凝土抗彎拉強度試驗,請回答下列問題。（1）在混凝土抗彎拉強度試驗中用到的儀器設備包括()。A.壓力試驗機或萬能試驗機B.抗彎拉試驗裝置C.變形測量裝置D.液壓千斤頂正確答案：A、B參考解析：（1）混凝土抗彎拉強度試驗的主要儀器設備有：壓力試驗機或萬能試驗機、抗彎拉試驗裝置（即三分點處雙點加荷和三點自由支承式混凝土抗彎拉強度與抗彎拉彈性模量實驗裝置）。(63.)某跨徑為16m的在用鋼筋混凝土簡支梁橋靜載試驗，橋面凈寬為2×1.0m（人行道）+7.5m（車行道）=9.5m。試完成以下相關試驗設計、加載控制及結(jié)構(gòu)性能評價等工作。（1）靜載試驗的加載工況可包括()。A.跨中截面最大正彎矩加載B.支點附近截面最大剪力加載C.L/8截面最大正彎矩加載D.跨中截面最大負彎矩加載正確答案：A、B參考解析：根據(jù)簡支梁橋受力特點，《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015）規(guī)定，主要試驗加載工況為跨中最大正彎矩加載，梁端支點附近最大剪力加載為附加工況。L/8截面的活載彎矩遠小于跨中，該截面彎矩不控制設計，C選項錯誤；簡支梁橋跨中不產(chǎn)生負彎矩，D選項屬于常識性錯誤。(64.)某跨徑為16m的在用鋼筋混凝土簡支梁橋靜載試驗，橋面凈寬為2×1.0m（人行道）+7.5m（車行道）=9.5m。試完成以下相關試驗設計、加載控制及結(jié)構(gòu)性能評價等工作。（2）試驗計算中，以下哪些考慮是正確的()。A.以車道荷載作為加載控制B.荷載效率取0.85~1.05C.荷載效率取0.95~1.05D.設計控制內(nèi)力需計入人群荷載正確答案：A、C、D參考解析：橋梁靜載試驗絕大多數(shù)情形下是針對整體結(jié)構(gòu)加載，故應采用車道荷載進行控制；對于舊橋靜力荷載效率應處于0.95~1.05；試驗橋梁布置有人行道，試驗計算中應計入人群荷載。(65.)某跨徑為16m的在用鋼筋混凝土簡支梁橋靜載試驗，橋面凈寬為2×1.0m（人行道）+7.5m（車行道）=9.5m。試完成以下相關試驗設計、加載控制及結(jié)構(gòu)性能評價等工作。（3）靜載試驗的測試內(nèi)容應包括()。A.應變B.撓度C.實際沖擊系數(shù)D.裂縫正確答案：A、B、D參考解析：橋梁靜載試驗的測試參數(shù)不包括沖擊系數(shù)。(66.)某跨徑為16m的在用鋼筋混凝土簡支梁橋靜載試驗，橋面凈寬為2×1.0m（人行道）+7.5m（車行道）=9.5m。試完成以下相關試驗設計、加載控制及結(jié)構(gòu)性能評價等工作。（4）試驗加載實施時，以下哪些做法是錯誤的()。A.為便于試驗組織，應安排在天氣晴朗的時段進行試驗B.可采用三軸車作為試驗加載車輛C.試驗橋梁為小跨徑橋梁，無須進行分級加載D.試驗荷載作用下，跨中附近出現(xiàn)新裂縫，最大寬度達到0.18mm，因此需終止加載試驗正確答案：A、C、D參考解析：橋梁荷載試驗應盡量選擇在夜間或陰天溫度穩(wěn)定時段進行，以減少溫度變化對應變等測試結(jié)果的影響；加載車規(guī)格選取應根據(jù)當?shù)剀囕v資源和試驗布載的便利性以及經(jīng)濟性加以綜合考慮，社會上常見的兩軸車和三軸車是荷載試驗經(jīng)常采用的荷載形式；即便是小跨徑橋梁，也要按規(guī)定，進行分級加載，以保證安全和獲取結(jié)構(gòu)響應與荷載的相關性數(shù)據(jù)；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是允許帶裂縫工作的構(gòu)件，試驗荷載作用下出現(xiàn)了新裂縫不屬于應終止試驗的異?；蛭ｋU情形，況且裂縫寬度也未超過規(guī)范限值（0.25mm）。因此本題應選ACD。(67.)斜拉橋荷載試驗主要加載測試項目控制截面為()。A.主梁最大撓度B.主梁控制截面最大內(nèi)力C.索塔塔頂水平位移D.斜拉索最大拉力E.主梁最大縱向漂移正確答案：A、B、C、D(68.)混凝土襯砌從結(jié)構(gòu)形式上分為()。A.噴射混凝土襯砌B.模筑混凝土襯砌C.整體式襯砌D.明洞襯砌正確答案：A、B、C、D參考解析：從結(jié)構(gòu)形式上，混凝土襯砌分為噴射混凝土襯砌、模筑混凝土襯砌、整體式襯砌、明洞襯砌。按施工方法，可以分為噴射混凝土襯砌、模筑混凝土襯砌、預榭拼裝混凝土襯砌。(69.)高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道，隧道長度1.5km。地質(zhì)勘察報告表明大部分圍巖級別為Ⅳ級，中間局部為巖體破碎區(qū)段，施工時錨桿成孔較為困難，圍巖級別為V級。設計考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護方式。施工過程中，委托相關單位對噴射混凝土材料施工、錨桿施工進行了相關的檢測工作，請根據(jù)相關背景信息回答下列問題。（4）檢測時，噴射混凝土的速凝劑要求()。A.初凝時間不大于5minB.終凝時間不小于10minC.應考慮水泥品種和水灰比等因素D.選擇摻量時要通過混凝土試驗確定正確答案：A、C、D參考解析：（4）應根據(jù)水泥品種、水灰比等，通過不同摻量的混凝土試驗選擇摻量。初凝時間不大于5min，終凝時間不大于10min。(70.)鋼筋拉伸試驗過程中下列情況下，無效的結(jié)果是()。A.設備發(fā)生故障B.記錄有誤C.試件斷在標距之外D.脆斷E.操作不當影響結(jié)果正確答案：A、B、C、E(71.)鋼筋外表有()、麻坑等缺陷時，應予剔除，不得使用。A.嚴重銹蝕B.裂紋C.折疊D.夾層E.浮銹正確答案：A、B、C、D(72.)水泥混凝土細集料檢驗內(nèi)容包括()。A.外觀B.篩分C.細度模數(shù)D.有機物含量E.含泥量正確答案：A、B、C、D、E參考解析：《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）細集料宜按同產(chǎn)地、同規(guī)格、連續(xù)進場數(shù)量不超過400m3或600t為一驗收批，小批量進場的宜以不超過200m3或300t為一驗收批進行檢驗；當質(zhì)量穩(wěn)定且進料量較大時，可以1000t為一驗收批。檢驗內(nèi)容應包括外觀、篩分、細度模數(shù)、有機物含量、含泥量、泥塊含量及人工砂的石粉含量等；必要時尚應對堅固性、有害物質(zhì)含量、氯離子含量及堿活性等指標進行檢驗。(73.)以下不是硬巖炮眼痕跡保存率標準的為()。A.50B.90C.70D.B.40正確答案：A、C、D參考解析：表9-3，硬巖的炮眼痕跡保存率應為≥80%，因此50%、70%和40%均不符合要求(74.)修建某雙車道公路隧道，已知洞口地質(zhì)條件為破碎的V級圍巖，雨季地表水豐富，洞頂覆土為10m，結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（4）隧道升挖超欠挖測定的方法有()。A.直接測量法B.直角坐標法C.三維近景攝影法D.超聲波法E.目測法正確答案：A、B、C參考解析：隧道開挖超欠挖測定的方法有直接量測開挖斷面積的方法（以內(nèi)模為參照物直接測量法、使用激光束的方法、使用投影機的方法）和非接觸觀測法（斷面儀法）。判斷題（共30題，共30分）(75.)鋼筋牌號HRB335中335指鋼筋的極限強度。()正確答案：錯誤參考解析：根據(jù)國家標準《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）的規(guī)定，熱軋帶肋鋼筋（包括普通熱軋帶肋鋼筋和細晶粒熱軋帶肋鋼筋）按屈服強度特征值分為335級、400級、500級，普通熱軋帶肋鋼筋的牌號為：HRB335、HRB400和HRB500，細晶粒熱軋帶肋鋼筋的牌號為：HRBF335、HRBF400和HRBF500。故鋼筋牌號HRB335中，335指鋼筋的屈服強度。(76.)橋梁工程質(zhì)量評定是按照先分部工程、再分項工程、再單位工程這一順序,逐級進行質(zhì)量等級評定。正確答案：錯誤參考解析：質(zhì)量等級評定首先應進行工程劃分,然后按照“兩級制度、逐級評定、合規(guī)定質(zhì)”的原則進行評定。橋梁工程質(zhì)量評定是按照先分項工程、再分部工程、再單位工程、再合同段和建設項目這一順序逐級進行質(zhì)量等級評定。(77.)支座抗剪彈性模量試驗,當試樣為矩形支座時,應使支座順其短邊方向受剪。正確答案：正確參考解析：支座抗剪彈性模量試驗試樣的放置。將試樣放置于壓力機的承載板與中間鋼拉板上按雙剪組合配置好,對準中心,偏差應小于1%的試樣短邊尺寸或直徑；當試樣為矩形支座,應使支座順其短邊方向受剪。(78.)橋梁用板式橡膠支座轉(zhuǎn)角試驗主要驗證支座受力后是否出現(xiàn)局部脫空受力現(xiàn)象。()正確答案：正確(79.)被測試的結(jié)構(gòu)混凝土與測強曲線混凝土的條件越接近，回彈法所測的混凝土強度誤差就越小。()正確答案：正確參考解析：有條件的地區(qū)和部門，應制定本地區(qū)的測強曲線或?qū)Ｓ脺y強曲線。使用地區(qū)或?qū)Ｓ脺y強曲線時，被檢測的混凝土應與制定該類測強曲線混凝土的適應條件相同，不得超出該類測強曲線的適用范圍。(80.)橋梁地基淺層平板載荷試驗,在荷載一沉降關系曲線中,土體壓力與變形呈線性關系的階段為剪切階段。()正確答案：錯誤參考解析：在淺層平板載荷試驗中，壓密階段土體壓力與變形呈線性關系，土體處于彈性平衡狀態(tài)；該階段荷載板沉降主要是由土中孔隙的減少引起，土顆粒主要是豎向變位，且隨時間增長將土體壓密，所以也稱壓密階段。與a點相應的荷載P為比例界限。剪切階段土體荷載與變形不再呈線性關系，其沉降的增長率隨荷載的增大而增大。(81.)橋梁擴大基礎位于堅硬的巖層上時，可不必檢測地基承載力。()正確答案：正確參考解析：擴大基礎比樁基礎與土體的接觸面積更大，所以單位面積對土體的作用力較小，對土層強度要求較低，埋深較淺。因此，橋梁擴大基礎位于堅硬的巖層上時，可不必檢測地基承載力。(82.)橋梁靜載試驗的荷載等效計算中，我們只需保證控制截面的荷載效率滿足規(guī)定即可，而車輛位置可以任意布置。()正確答案：錯誤參考解析：除使荷載效率滿足要求以外，還須保證加載位置的合理性，像如何避免荷載過于集中對結(jié)構(gòu)造成局部損傷，如何避免加載位置不合理使非控制截面超標等問題，都是加載設計中所必須認真對待的。(83.)采用鉆芯法檢測混凝土的抗壓強度,芯樣試件應保持干燥。正確答案：錯誤參考解析：芯樣試件宜在與被檢測結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土濕度基本一致的條件下進行抗壓試驗。如結(jié)構(gòu)工作條件比較干燥,芯樣試件應以自然干燥狀態(tài)進行試驗；如結(jié)構(gòu)工作條件比較潮濕,芯樣試件應以潮濕狀態(tài)進行試驗。按自然干燥狀態(tài)進行試驗時,芯樣試件在受壓前應在室內(nèi)自然干燥3d,按潮濕狀態(tài)進行試驗時,芯樣試件應在20℃±5℃的清水中浸泡40~48h,從水中取出后應立即進行抗壓試驗。(84.)高分子防水卷材試樣拉伸性能試驗所用拉力試驗機的分度值為2N,示值精度為±1%。()正確答案：正確參考解析：拉力試驗機,能同時測定拉力與延伸率,保證拉力測試值在量程的20%~80%間,精度1%；能夠達到250mm／min±50mm/min的拉伸速度,測長裝置測量精度1mm。(85.)高分子防水卷材試樣拉伸性能試驗,若試件斷在標距外,則該試樣作廢。()正確答案：正確(86.)二次襯砌宜采用全斷面一次或先拱后墻法澆筑混凝土。()正確答案