橋梁隧道工程-試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》預(yù)測(cè)試卷1

橋梁隧道工程-試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》預(yù)測(cè)試卷1單選題（共42題，共42分）(1.)整體式結(jié)構(gòu)橋梁靜載試驗(yàn)，一個(gè)測(cè)試截面的撓度測(cè)點(diǎn)不應(yīng)少于()。A.1B.2C.（江南博哥）3D.5正確答案：C參考解析：橋梁結(jié)構(gòu)的橫斷面形式多種多樣，但總體可為分整體式結(jié)構(gòu)和裝配式結(jié)構(gòu)兩大類。橋梁靜載試驗(yàn)中，撓度測(cè)點(diǎn)的橫向布置應(yīng)充分反映橋梁橫向變形的分布特征，對(duì)整體式截面不宜少于3個(gè)（如果橋梁較寬，應(yīng)增加必要測(cè)點(diǎn)），對(duì)多梁式（分離式）截面宜逐片梁布置。(2.)某隧道混凝土襯砌，用超聲平測(cè)法測(cè)得超聲波速為4200m/s,用沖擊—回波法測(cè)定其平均峰值頻率為68kHz，則襯砌厚度為()。A.31cmB.38cmC.62cmD.68cm正確答案：A參考解析：t=v/2f=4200/（2×68）=31cm。(3.)某在用橋梁的墩臺(tái)與基礎(chǔ)無(wú)異常變位,地基土久經(jīng)壓實(shí),按規(guī)定其承載能力可適當(dāng)提高,最大提高系數(shù)不得超過(guò)()。A.1.05B.1.10C.1.20D.1.25正確答案：D參考解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第7.6.1條：經(jīng)久壓實(shí)的橋梁地基土，在墩臺(tái)與基礎(chǔ)無(wú)異常變位的情況下可適當(dāng)提高其承載能力，最大提高系數(shù)不得超過(guò)1.25。(4.)富水巖溶發(fā)育區(qū)超前鉆探應(yīng)終孔于隧道開挖輪廓線以外()m。A.1~3mB.3~5mC.5~8mD.8~10m正確答案：C參考解析：富水巖溶發(fā)育區(qū)超前鉆探應(yīng)終孔于隧道開挖輪廓線以外5～8m。(5.)橋梁承載能力評(píng)定時(shí)，大噸位車輛混入率指車輛質(zhì)量超過(guò)()的車輛所占比例。A.15tB.20tC.30tD.40t正確答案：C參考解析：按《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）的相關(guān)規(guī)定，大噸位車輛混入率是指車輛質(zhì)量超過(guò)30t的車輛所占比例。(6.)用超聲法檢測(cè)灌注樁的混凝土質(zhì)量，當(dāng)超聲波穿過(guò)缺陷區(qū)域時(shí)()。A.聲時(shí)增大B.聲時(shí)變小C.頻率變大D.波幅增大正確答案：A參考解析：超聲法檢測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷的原理是：將發(fā)射換能器和接收換能器與混凝土良好耦合，超聲波檢測(cè)儀通過(guò)發(fā)射換能器發(fā)射超聲波脈沖信號(hào)，該聲波穿過(guò)混凝土后到達(dá)接收換能器，接收波形的特性包括聲速（聲時(shí)）、波幅、頻率、波形等聲學(xué)參數(shù)，當(dāng)混凝土內(nèi)部存在缺陷時(shí)，一般會(huì)發(fā)生聲速降低（即聲時(shí)增大）、接收波幅（接收能量）衰減、接收頻率降低、波形畸變等。實(shí)際上是通過(guò)對(duì)比結(jié)構(gòu)完好部位與有缺部位接收波形聲學(xué)參數(shù)的差異性來(lái)判別混凝土是否存在缺陷，判別時(shí)必須具備一定條件，其中就包括聲波發(fā)射波幅（強(qiáng)度）相同，因此聲波發(fā)射波幅（通過(guò)儀器設(shè)置發(fā)(7.)梁橋最大剪應(yīng)力截面為()。A.跨中B.L/4截面C.支座附近D.支座上正確答案：C參考解析：梁橋?qū)嶋H最大剪應(yīng)力截面應(yīng)設(shè)置在支座附近。(8.)盆式橡膠支座豎向承載力試驗(yàn)時(shí),檢驗(yàn)荷載應(yīng)為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的()。A.1.2倍B.1.3倍C.1.5倍D.2.0倍正確答案：C參考解析：正式加載:正式加載分3次進(jìn)行,檢驗(yàn)荷載為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的1.5倍。①每次檢測(cè)時(shí)預(yù)加設(shè)計(jì)承載力的1.0%作為初始?jí)毫?分10級(jí)加載到檢驗(yàn)荷載。②每級(jí)加載后穩(wěn)壓2min,然后記錄每一級(jí)的位移量,加載至檢驗(yàn)荷載穩(wěn)壓3min后卸載至初始?jí)毫?測(cè)定殘余變形。(9.)按照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）的規(guī)定,公路橋涵地基的巖土可分為()。A.4類B.5類C.6類D.7類正確答案：C參考解析：一、地基巖土分類；按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007），公路橋涵地基的巖土可分為巖石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和特殊性巖土。共計(jì)6類。(10.)錨桿拉拔力試驗(yàn),要求同組單根錨桿的錨固力達(dá)到()的設(shè)計(jì)值。A.≥70%B.≥80%C.≥90%D.1正確答案：C參考解析：同組單根錨桿的錨固力或拉拔力,不得低于設(shè)計(jì)值的90%。(11.)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)水泥粒徑為0.085mm,只能注入()的孔隙或粗砂中。A.0.050mmB.0.255mmC.O.105mmD.0.085mm正確答案：B參考解析：根據(jù)試驗(yàn),砂性土孔隙直徑必須大于顆粒直徑的3倍以上漿液才能注入。(12.)按照隧道長(zhǎng)度進(jìn)行分類,下列屬于長(zhǎng)隧道的是()。A.1000mB.2500mC.3500mD.4500m正確答案：B參考解析：按照隧道的長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道（大于3000m）、長(zhǎng)隧道（大于1000m并小于等于3000m）、中長(zhǎng)隧道（大于500m并小于等于1000m）和短隧道（小于等于500m）。(13.)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管低溫落錘沖擊試驗(yàn)的真實(shí)沖擊率TlR最大允許值為()。A.3%B.5%C.10%D.15%正確答案：C參考解析：表2-13,抗沖擊性:塑料波紋管低溫落錘沖擊試驗(yàn)的真實(shí)沖擊率TIR最大允許值為10%。(14.)某三跨連續(xù)梁橋進(jìn)行定期檢查，經(jīng)綜合技術(shù)狀況評(píng)定后，該橋評(píng)定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問(wèn)題：（1）根據(jù)該橋技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定，該橋應(yīng)進(jìn)行以下哪種處治措施()。A.進(jìn)行小修保養(yǎng)B.進(jìn)行中修，酌情進(jìn)行交通管制C.進(jìn)行大修或改造，及時(shí)進(jìn)行交通管制，如限載限速通過(guò)，當(dāng)缺損較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)關(guān)閉交通D.進(jìn)行改建或重建，及時(shí)關(guān)閉交通正確答案：C參考解析：《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2004）規(guī)定，對(duì)于不同技術(shù)狀況的橋梁分別采取不同的養(yǎng)護(hù)措施：1類橋梁進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)；2類橋梁需進(jìn)行小修；3類橋梁需進(jìn)行中修，酌情進(jìn)行交通管制；4類橋梁需進(jìn)行大修或改造，及時(shí)進(jìn)行交通管制，如限載、限速通過(guò)，當(dāng)缺損嚴(yán)重時(shí)關(guān)閉交通；5類橋梁需要進(jìn)行改建或重建，及時(shí)關(guān)閉交通。(15.)某三跨連續(xù)梁橋進(jìn)行定期檢查，經(jīng)綜合技術(shù)狀況評(píng)定后，該橋評(píng)定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問(wèn)題：（2）以下()情況可以對(duì)該橋進(jìn)行四類橋評(píng)定。A.承載能力比設(shè)計(jì)降低5%~15%B.承載能力比設(shè)計(jì)降低10%~25%C.承載能力比設(shè)計(jì)降低15%~35%D.承載能力比設(shè)計(jì)降低35%以上正確答案：B(16.)某三跨連續(xù)梁橋進(jìn)行定期檢查,經(jīng)綜合技術(shù)狀況評(píng)定后,該橋評(píng)定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容,回答下列問(wèn)題:（4）定期檢查的間隔時(shí)間最長(zhǎng)不超過(guò)()。A.1年B.2年C.3年D.5年正確答案：C參考解析：定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定,最長(zhǎng)不得超過(guò)三年。新建橋梁交付使用一年后,進(jìn)行第一次全面檢查。臨時(shí)橋梁每年檢查不少于一次。在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部（構(gòu)）件的缺損明顯達(dá)到3、4、5類技術(shù)狀況時(shí),應(yīng)立即安排一次定期檢查。(17.)高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道，隧道長(zhǎng)度1.5km。地質(zhì)勘察報(bào)告表明大部分圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)，中間局部為巖體破碎區(qū)段，施工時(shí)錨桿成孔較為困難，圍巖級(jí)別為V級(jí)。設(shè)計(jì)考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護(hù)方式。施工過(guò)程中，委托相關(guān)單位對(duì)噴射混凝土材料施工、錨桿施工進(jìn)行了相關(guān)的檢測(cè)工作，請(qǐng)根據(jù)相關(guān)背景信息回答下列問(wèn)題。（3）隧道檢測(cè)錨桿砂漿注滿度時(shí)，實(shí)測(cè)脈沖波接收的重復(fù)多次反射信號(hào)振幅值很大，則初步判斷砂漿注滿度()。A.飽滿B.不飽滿C.基本飽滿，局部欠飽滿D.不確定正確答案：B參考解析：（3）如果無(wú)砂漿握裹，僅是一根空桿，則超聲波僅在鋼筋中傳播，能量損失不大，接收到的反射波振幅則較大。(18.)修建某雙車道公路隧道,已知洞口地質(zhì)條件為破碎的V級(jí)圍巖,雨季地表水豐富,洞頂覆土為10m,結(jié)合上述內(nèi)容,回答下列問(wèn)題。（3）激光斷面儀法的測(cè)定原理是()。A.坐標(biāo)法B.直角坐標(biāo)法C.極坐標(biāo)法D.空間坐標(biāo)法正確答案：C參考解析：激光斷面儀原理:極坐標(biāo)法,以某物理方向（如水平方向）為起算方向,按一定間距（角度或距離）依次一一測(cè)定儀器旋轉(zhuǎn)中心與實(shí)際開挖輪廓線的交點(diǎn)之間的矢徑（距離）及該矢徑與水平方向的夾角,將這些矢徑端點(diǎn)依次相連即可獲得實(shí)際開挖的輪廓線。(19.)采用三組同條件制作和養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn),請(qǐng)回答下列問(wèn)題。（3）當(dāng)斷裂面發(fā)生在兩個(gè)加荷點(diǎn)之間時(shí),試驗(yàn)結(jié)果測(cè)得3個(gè)試件的抗彎拉強(qiáng)度分別為5.80MPa、6.50MPa、6.60MPa,該混凝土的抗彎拉強(qiáng)度為()。A.6.50MPaB.6.30MPaC.5.80MPaD.6.55MPa正確答案：B參考解析：（3）在混凝土抗拉彎試驗(yàn)中：當(dāng)斷裂面發(fā)生在兩個(gè)加荷點(diǎn)之間時(shí),以3個(gè)試件測(cè)值的算數(shù)平均值為測(cè)定值。3個(gè)測(cè)值中最大值或最小值中如有一個(gè)與中間值之差超過(guò)中間值的15%,則取中間值為測(cè)定值；如最大值和最小值與中間值之差均超過(guò)中間值的15%,則該組試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效,因此該混凝土的抗彎拉強(qiáng)度為6.30MPa,取3個(gè)試樣的均值。(20.)采用三組同條件制作和養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn),請(qǐng)回答下列問(wèn)題。（4）若題（3）中第3個(gè)試件斷面位于加荷點(diǎn)以外,則該混凝土的抗彎拉強(qiáng)度為()。A.5.80MPaB.6.50MPaC.6.15MPaD.試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效正確答案：C參考解析：（4）在混凝土抗拉彎試驗(yàn)中：3個(gè)試件中如有一個(gè)斷裂面位于加荷點(diǎn)外側(cè),則混凝土抗彎拉強(qiáng)度按另外兩個(gè)試件測(cè)試值的平均值為測(cè)試結(jié)果,如果有2個(gè)試件均出現(xiàn)斷裂而位于加荷點(diǎn)外側(cè),則該組結(jié)果無(wú)效。故該混凝土取試件抗彎拉強(qiáng)度=（5.8+6.5）/2=6.15MPa。(21.)采用三組同條件制作和養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn),請(qǐng)回答下列問(wèn)題。（5）若題（3）中試驗(yàn)采用的試件尺寸為100mm×100mm×400mm,則該試件的抗彎拉強(qiáng)度為()。A.5.52MPaB.5.57MPaC.5.36MPaD.5.99MPa正確答案：C參考解析：（5）當(dāng)采用100mm×100mm×400mm非標(biāo)準(zhǔn)試件時(shí),所取得的抗彎拉強(qiáng)度值應(yīng)乘以尺寸換算系數(shù)0.85,結(jié)合解析（3）,故該試件的抗彎拉強(qiáng)度為6.30×0.85=5.36MPa。(22.)某跨徑為16m的在用鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)，橋面凈寬為2×1.0m（人行道）+7.5m（車行道）=9.5m。試完成以下相關(guān)試驗(yàn)設(shè)計(jì)、加載控制及結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)等工作。（5）試驗(yàn)荷載作用下，跨中截面應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)為0.60~0.75，撓度校驗(yàn)系數(shù)為0.55~0.72，最大實(shí)測(cè)豎向裂縫寬度為0.21mm，實(shí)測(cè)相對(duì)殘余應(yīng)變和相對(duì)殘余撓度處于5.5%~13.5%之間，基于上述檢測(cè)結(jié)果，對(duì)跨中截面結(jié)構(gòu)抗彎性能評(píng)價(jià)正確的有()。A.滿足要求B.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度不滿足要求C.結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度滿足要求，但試驗(yàn)荷載作用下跨中出現(xiàn)新裂縫，結(jié)構(gòu)抗裂性能不滿足要求D.結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度、抗裂性能均不滿足要求正確答案：A參考解析：根據(jù)檢測(cè)結(jié)果和相關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)，該橋跨中的撓度校、應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)均處于合理范圍，相對(duì)殘余小于20%，最大裂縫寬度小于規(guī)范限值，因此跨中截面結(jié)構(gòu)性能正常，滿足要求。(23.)橋梁質(zhì)量評(píng)定時(shí)，有規(guī)定極限值的項(xiàng)目，任一單個(gè)檢測(cè)值不應(yīng)突破規(guī)定的()。A.限值B.極值C.容許值D.平均值正確答案：B參考解析：分項(xiàng)工程采用合格率評(píng)定法，即按規(guī)定的方法和頻率對(duì)相應(yīng)檢查項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，由檢查項(xiàng)目的觀測(cè)點(diǎn)（組）數(shù)的合格率評(píng)定其是否符合要求；分項(xiàng)工程所屬的檢查項(xiàng)目均滿足合格率等要求（外觀質(zhì)量也不得突破限制缺陷），分項(xiàng)工程才能評(píng)定為合格。具體規(guī)定包括：（1）檢查項(xiàng)目分關(guān)鍵項(xiàng)目和一般項(xiàng)目；（2）關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不應(yīng)低于95%（機(jī)電工程為100%）；（3）一般項(xiàng)目的合格率不應(yīng)低于80%；（4）有極值規(guī)定的檢查項(xiàng)目，任一單個(gè)檢測(cè)值不得突破規(guī)定極值。(24.)石料抗凍性凍融次數(shù)在寒冷地區(qū)為()次。A.15B.20C.25D.50正確答案：A參考解析：石料抗凍性試驗(yàn)凍融次數(shù)規(guī)定：在嚴(yán)寒地區(qū)（最冷月的月平均氣溫低于-15℃）為25次；在寒冷地區(qū)（最冷月的月平均氣溫低于-15~-5℃）為15次。(25.)采用三組同條件制作和養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)，請(qǐng)回答下列問(wèn)題。（2）若混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C60，則下列加荷速度正確的有()。A.0.3MPa/sB.0.5MPa/sC.0.8MPa/sD.1.0MPa/s正確答案：C、D參考解析：（2）加荷速度與混凝土強(qiáng)度等級(jí)的關(guān)系：混凝土強(qiáng)度等級(jí)小于C30時(shí)的加荷速度為0.3～0.5MPa/s，混凝土強(qiáng)度等級(jí)大于C30小于C60時(shí)的加荷速度為0.5~0.8MPa/s，強(qiáng)度等級(jí)大于C60時(shí)的加荷速度為0.8~1.0MPa/s。(26.)防水混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)該滿足：裂縫寬度應(yīng)小于或等于()，并不貫通；迎水面主鋼筋保護(hù)層厚度不應(yīng)小于()；襯砌厚度大于或等于30cm。A.0.2mm，30mmB.0.1mm，50mmC.0.2mm，50mmD.0.1mm，30mm正確答案：C參考解析：防水混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足：①裂縫寬度應(yīng)不大于0.2mm，并不貫通。②迎水面主鋼筋保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm。③襯砌厚度不應(yīng)小于30cm。(27.)目前我國(guó)隧道應(yīng)用最多的襯砌防排水結(jié)構(gòu)是()。A.明洞防排水結(jié)構(gòu)B.隔墻排水結(jié)構(gòu)C.單層式襯砌防排水結(jié)構(gòu)D.復(fù)合式襯砌防排水結(jié)構(gòu)正確答案：D參考解析：復(fù)合式襯砌是目前我國(guó)隧道工程中采用最多的一種結(jié)構(gòu)形式。(28.)噴射混凝土與圍巖黏結(jié)力要求I類及其以上圍巖不低于()。A.0.5MPaB.0.8MPaC.1.0MPaD.5MPa正確答案：B參考解析：噴射混凝土的黏結(jié)強(qiáng)度不僅與混凝土強(qiáng)度等級(jí)有關(guān)，而且與圍巖級(jí)別有關(guān)，故規(guī)范作了對(duì)于I類圍巖不低于0.8MPa。(29.)高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道，隧道長(zhǎng)度1.5km。地質(zhì)勘察報(bào)告表明大部分圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)，中間局部為巖體破碎區(qū)段，施工時(shí)錨桿成孔較為困難，圍巖級(jí)別為V級(jí)。設(shè)計(jì)考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護(hù)方式。施工過(guò)程中，委托相關(guān)單位對(duì)噴射混凝土材料施工、錨桿施工進(jìn)行了相關(guān)的檢測(cè)工作，請(qǐng)根據(jù)相關(guān)背景信息回答下列問(wèn)題。（1）檢測(cè)單位抽檢了噴射混凝土集料質(zhì)量，其中對(duì)于細(xì)集料采用的粗砂，細(xì)度模數(shù)宜()。A.大于1.5B.大于2.5C.小于1.5D.小于2.5正確答案：B參考解析：（1）噴射混凝土集料中的粗砂，其細(xì)度模數(shù)宜大于2.5。(30.)經(jīng)久壓實(shí)的橋梁地基土，在墩臺(tái)與基礎(chǔ)無(wú)異常變位時(shí)，其承載能力最大可提高()。A.1.05倍B.1.1倍C.1.2倍D.1.25倍正確答案：D參考解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》橋梁地基評(píng)定中規(guī)定：經(jīng)久壓實(shí)的橋梁地基土，在墩臺(tái)與基礎(chǔ)無(wú)異常變位情況下可適當(dāng)提高其承載能力，最大提高系數(shù)1.25。(31.)采用取芯法檢測(cè)單個(gè)構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度，有效芯樣試件的數(shù)量不應(yīng)小于()個(gè)。A.3B.5C.6D.15正確答案：A參考解析：應(yīng)注意區(qū)分按單個(gè)構(gòu)件和批量構(gòu)件檢測(cè)對(duì)芯樣數(shù)量的區(qū)別。采用取芯法檢測(cè)單個(gè)構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度時(shí)，有效芯樣數(shù)量不應(yīng)少于3個(gè)，構(gòu)件尺寸較小時(shí)不得少于2個(gè)；檢測(cè)批量構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度時(shí)，芯樣數(shù)量應(yīng)根據(jù)檢測(cè)批的容量確定，標(biāo)準(zhǔn)芯樣的最小樣本量不宜少于15個(gè)，小直徑芯樣的最小樣本量應(yīng)適當(dāng)增加。(32.)鋼筋分批驗(yàn)收時(shí)，每批的質(zhì)量不宜大于()，超過(guò)規(guī)定后，每增加40t應(yīng)增加一個(gè)拉伸和一個(gè)彎曲試驗(yàn)試樣。A.20tB.40tC.60tD.80t正確答案：C(33.)水泥混凝土細(xì)集料按同產(chǎn)地、同規(guī)格、連續(xù)進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收批數(shù)量不超過(guò)()。A.200m3B.400m3C.600m3D.800m3正確答案：B參考解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），細(xì)集料宜按同產(chǎn)地、同規(guī)格、連續(xù)進(jìn)場(chǎng)數(shù)量不超過(guò)400m3或600t為一驗(yàn)收批，小批量進(jìn)場(chǎng)的宜以不超過(guò)200m3或300t為一驗(yàn)收批進(jìn)行檢驗(yàn)；當(dāng)質(zhì)量穩(wěn)定且進(jìn)料量較大時(shí)，可以1000t為一驗(yàn)收批。檢驗(yàn)內(nèi)容應(yīng)包括外觀、篩分、細(xì)度模數(shù)、有機(jī)物含量、含泥量、泥塊含量及人工砂的石粉含量等；必要時(shí)尚應(yīng)對(duì)堅(jiān)固性、有害物質(zhì)含量、氯離子含量及堿活性等指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。(34.)隧道施工監(jiān)控測(cè)點(diǎn)一般設(shè)置在距開挖工作面()范圍內(nèi)，開挖后24h內(nèi)，下次爆破前測(cè)取初讀數(shù)。A.1mB.2mC.3mD.4m正確答案：B參考解析：測(cè)點(diǎn)一般是開挖后埋設(shè)的，為盡早獲得圍巖開挖初始階段的變形動(dòng)態(tài)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)緊靠工作面快速埋設(shè)，盡早測(cè)量。一般埋設(shè)在距開挖工作面2m范圍內(nèi)，開挖后24h內(nèi)、下次爆破前測(cè)取初讀數(shù)。(35.)隧道巖石根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體的完整性分為()。A.四級(jí)B.五級(jí)C.六級(jí)D.七級(jí)正確答案：C參考解析：《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG∕TD70-2010），圍巖分級(jí)為6級(jí)，其中Ⅰ-Ⅴ級(jí)為巖質(zhì)圍巖，Ⅵ為土質(zhì)圍巖，而且Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖中也包括部分土質(zhì)圍巖。(36.)修建某雙車道公路隧道，已知洞口地質(zhì)條件為破碎的V級(jí)圍巖，雨季地表水豐富，洞頂覆土為10m，結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問(wèn)題。（5）隧道拱部硬巖允許超挖值平均和最大分別為()。A.150mm,300mmB.100mm,200mmC.150mm,200mmD.100mm,300mm正確答案：B參考解析：對(duì)于拱部，硬巖（I級(jí)圍巖）平均和最大允許超挖值分別為100mm和200mm。(37.)鋼絞線計(jì)算面積比相同數(shù)量鋼絲面積之和()。A.較大B.較小C.相等D.無(wú)法比較正確答案：A(38.)拱部襯砌澆筑時(shí)，每模臺(tái)車范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于()。A.1個(gè)B.2個(gè)C.3個(gè)D.4個(gè)正確答案：D參考解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009），拱部襯砌澆筑時(shí)應(yīng)預(yù)留注漿孔，注漿間距不得大于3m，且每模板臺(tái)車范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于4個(gè)。(39.)鋼纖維混凝土的攪拌應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，水泥、集料、鋼纖維先干拌一段時(shí)間，加水后濕拌時(shí)間不應(yīng)少于()。A.1.5minB.2.0minC.2.5minD.3.0min正確答案：D參考解析：干拌時(shí)間不得少于1.5min，加水濕拌時(shí)間不得少于3min。(40.)土工織物試樣調(diào)濕溫度與飽和相對(duì)濕度分別為()。A.20℃±2℃，60%±2%B.25℃±2℃，60%±2%C.20℃±2℃，90%±2%D.25℃±2℃，65%±2%正確答案：A參考解析：對(duì)于土工織物，試樣一般應(yīng)置于溫度為20℃±2℃、相對(duì)濕度為65%±5%和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的環(huán)境中調(diào)濕24h。(41.)高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道，隧道長(zhǎng)度1.5km。地質(zhì)勘察報(bào)告表明大部分圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)，中間局部為巖體破碎區(qū)段，施工時(shí)錨桿成孔較為困難，圍巖級(jí)別為V級(jí)。設(shè)計(jì)考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護(hù)方式。施工過(guò)程中，委托相關(guān)單位對(duì)噴射混凝土材料施工、錨桿施工進(jìn)行了相關(guān)的檢測(cè)工作，請(qǐng)根據(jù)相關(guān)背景信息回答下列問(wèn)題。（2）抽檢錨桿抗拔力時(shí)，規(guī)定單根錨桿抗拔力不得低于設(shè)計(jì)值的()。A.80%B.85%C.90%D.95%正確答案：C參考解析：（2）錨桿抗拔力實(shí)測(cè)最小值應(yīng)為設(shè)計(jì)值的90%。(42.)橋梁荷載試驗(yàn)在控制荷載工況下相對(duì)殘余變位一般不大于()。A.5%B.10%C.15%D.20%正確答案：D參考解析：測(cè)點(diǎn)在控制荷載工況作用下的相對(duì)殘余變位（或應(yīng)變）Sp/St越小，說(shuō)明結(jié)構(gòu)越接近彈性工作狀況，一般要求Sp/St值不大于20%。當(dāng)Sp/St大于20%時(shí)，應(yīng)查明原因，如確定橋梁強(qiáng)度不足，應(yīng)在結(jié)構(gòu)評(píng)定時(shí)酌情降低橋梁的承載能力。多選題（共32題，共32分）(43.)土工布物理特性檢測(cè)項(xiàng)目有()。A.厚度B.單位面積質(zhì)量C.抗拉強(qiáng)度D.延伸率正確答案：A、B參考解析：土工布物理特性檢測(cè)項(xiàng)目主要指土工布的厚度與單位面積質(zhì)量?？估瓘?qiáng)度及延伸率屬于土工布的力學(xué)性能指標(biāo)。(44.)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗(yàn)，可用于混凝土表面應(yīng)變測(cè)試的傳感器包括()。A.磁電式傳感器B.振弦應(yīng)力計(jì)C.電阻應(yīng)變計(jì)D.弓形應(yīng)變計(jì)正確答案：B、C、D參考解析：磁電式傳感器用于振動(dòng)速度測(cè)試。振弦式應(yīng)力計(jì)、電阻應(yīng)變計(jì)均可用于混凝土表面靜應(yīng)變測(cè)試。弓形應(yīng)變計(jì)是通過(guò)將結(jié)構(gòu)變形轉(zhuǎn)換為弓形彈性體的彎曲變形，利用粘貼在彈性體上的應(yīng)變片測(cè)得應(yīng)變值，再通過(guò)標(biāo)定關(guān)系得到結(jié)構(gòu)應(yīng)變。(45.)對(duì)拱橋進(jìn)行承載能力檢算評(píng)定，主要檢算內(nèi)容應(yīng)包括()。A.主拱圈的最大軸力和彎矩B.橋面板最大剪力C.主拱圈穩(wěn)定性D.立柱抗剪正確答案：A、C、D參考解析：拱橋承載能力檢算的主要內(nèi)容除選項(xiàng)ACD外，還有橋面板局部強(qiáng)度。(46.)橋梁荷載試驗(yàn)，試驗(yàn)孔應(yīng)選在()處。A.受力較小B.施工質(zhì)量好、缺陷少C.受力較大D.施工質(zhì)量差、缺陷多E.便于測(cè)設(shè)正確答案：C、D、E參考解析：橋梁荷載試驗(yàn)，試驗(yàn)孔應(yīng)選在計(jì)算受力最不利、施工質(zhì)量差、缺陷多處、便于設(shè)置測(cè)點(diǎn)測(cè)試。(47.)淺埋段隧道施工為控制圍巖變形，可采取以下技術(shù)措施()。A.短進(jìn)尺、弱爆破、早支護(hù)B.敷設(shè)拱腳錨桿，提高拱腳圍巖承載力C.及時(shí)施工仰拱D.地表預(yù)注漿結(jié)合洞內(nèi)環(huán)形固結(jié)注漿E.大進(jìn)尺、弱爆破、早支護(hù)正確答案：A、B、C、D參考解析：淺埋段工程控制圍巖變形，應(yīng)采取下列技術(shù)措施：爆破開挖時(shí)，應(yīng)短進(jìn)尺、弱爆破、早支護(hù)，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)；敷設(shè)拱腳錨桿，提高拱腳處圍巖的承載力；及時(shí)施工仰拱或臨時(shí)仰拱；地質(zhì)條件差或有涌水時(shí)，可采用地表預(yù)注漿結(jié)合洞內(nèi)環(huán)形固結(jié)注漿。(48.)出現(xiàn)以下()情況時(shí),可判定橋梁承載能力不滿足要求。A.荷載試驗(yàn)時(shí)，撓度測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余變形最大值達(dá)到15%B.荷載試驗(yàn)時(shí)，荷載作用下的結(jié)構(gòu)受力裂縫超過(guò)規(guī)范限值，且未閉合C.檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.25D.荷載試驗(yàn)主要測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)大于1E.通過(guò)荷載試驗(yàn)確定檢算系數(shù)Z2重新檢算荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.03正確答案：B、C、D參考解析：對(duì)于荷載試驗(yàn)結(jié)果，JTG/TJ21--2011規(guī)定：當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求：（1）主要測(cè)點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1。（2）主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變超過(guò)20%。（3）試驗(yàn)荷載作用下裂縫擴(kuò)展寬度超過(guò)限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3。（4）在試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。(49.)公路隧道的特點(diǎn)包括()。A.斷面大B.形狀扁平C.需運(yùn)營(yíng)通風(fēng)D.需運(yùn)營(yíng)照明E.防水要求高正確答案：A、B、C、D、E參考解析：公路隧道的特點(diǎn)有斷面大、形狀扁平、圍巖條件的不確定性、隧道襯砌結(jié)構(gòu)的受力不確定、施工環(huán)境差、隱蔽工程多、24h不間斷施工、防水要求高、需要運(yùn)營(yíng)通風(fēng)照明。(50.)橋梁評(píng)定分為()。A.一般評(píng)定B.特殊評(píng)定C.適應(yīng)性評(píng)定D.專門評(píng)定正確答案：A、C參考解析：橋梁評(píng)定分為一般評(píng)定和適應(yīng)性評(píng)定。(51.)當(dāng)橋梁出現(xiàn)()情況之一時(shí),應(yīng)評(píng)定該橋?yàn)?類橋。A.圬工拱橋拱圈大范圍砌體斷裂，脫落現(xiàn)象嚴(yán)重B.懸索橋主纜或多根吊索出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲C.橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分D，低于50分D.橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)沖刷深度大于設(shè)計(jì)值，沖空面積達(dá)10%以上正確答案：A、B參考解析：根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011），當(dāng)橋梁出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，整座橋應(yīng)評(píng)定為5類橋。（1）上部結(jié)構(gòu)有落梁，或有梁、板斷裂現(xiàn)象。（2）梁式橋上部承重構(gòu)件控制截面出現(xiàn)金截面開裂；或組合結(jié)構(gòu)上部承重構(gòu)件結(jié)合面開裂貫通，造成截面組合作用嚴(yán)重降低。（3）梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象。（4）結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值。（5）關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或桿件失穩(wěn)傾向；或橋面板出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷。（6）拱式橋拱腳嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)、位移、造成拱頂撓度大于限值；或拱圈嚴(yán)重變形。（7）圬工拱橋拱圈大范圍砌體斷裂，脫落現(xiàn)象嚴(yán)重。（8）腹拱、側(cè)墻、立墻或立柱產(chǎn)生破壞造成橋面板嚴(yán)重塌落。（9）系桿或吊桿出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕或斷裂現(xiàn)象。（10）懸索橋主纜或多根吊索出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲。（11）魁拉蜢拉索鋼絲出現(xiàn)嚴(yán)重錘蝕、斷絲，主梁出現(xiàn)嚴(yán)重變理．。（12）擴(kuò)大基礎(chǔ)沖刷深度大于設(shè)計(jì)值，沖空面積達(dá)20%以上。（13）橋墩（橋臺(tái)或基礎(chǔ)）不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴(yán)重滑動(dòng)、下沉、位移、傾斜等現(xiàn)象。（14）懸索橋、斜拉橋索塔基礎(chǔ)出現(xiàn)嚴(yán)重沉降或位移；或懸索橋錨碇有水平位移或沉降。(52.)影響司機(jī)視覺的因素有()。A.適宜的亮度B.顏色對(duì)比的影響C.環(huán)境亮度D.空氣對(duì)能見度的影響正確答案：A、B、C、D參考解析：適宜的亮度、對(duì)象的大小、對(duì)象和背景的亮度對(duì)比、顏色對(duì)比的影響、環(huán)境亮度的影響、空氣對(duì)能見度的影響、透過(guò)率、觀察時(shí)間的長(zhǎng)短等均會(huì)影響駕駛員視覺。(53.)隧道鋼支撐安裝質(zhì)量檢測(cè)包括()。A.尺寸B.強(qiáng)度C.傾斜度D.連接與固定E.變形正確答案：A、C、D參考解析：隧道鋼支撐安裝質(zhì)量檢測(cè)包括安裝尺寸、傾斜度、保護(hù)層厚度、連接與固定。(54.)超聲透射波法檢查樁身完整性時(shí),聲測(cè)管的埋設(shè)應(yīng)符合的規(guī)定有()。A.當(dāng)樁徑不大于1500mm時(shí)，應(yīng)埋設(shè)三根管，大于1500mm時(shí)，應(yīng)埋設(shè)四根管B.聲測(cè)管宜采用鋼管，其內(nèi)徑應(yīng)比換能器外徑大5mm，管的連接宜采用螺紋連接，且不漏水C.聲測(cè)管應(yīng)牢固焊接或綁扎在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)，且互相平行、定位準(zhǔn)確D.聲測(cè)管管底應(yīng)封閉，管口應(yīng)加蓋E.聲測(cè)管的布置以路線前進(jìn)方向的頂點(diǎn)為起始點(diǎn)，按逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行編號(hào)和分組，每?jī)筛鶠橐唤M正確答案：A、C、D參考解析：《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）規(guī)定：（1）聲測(cè)管宜采用金屬管，其內(nèi)徑應(yīng)比換能器外徑大15mm，管的連接宜采用螺紋連接，且不漏水，故B選項(xiàng)錯(cuò)誤。（2）聲測(cè)管的布置以路線前進(jìn)方向的頂點(diǎn)為起始點(diǎn)，按順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行編號(hào)和分組，每?jī)筛帪橐唤M，故E選項(xiàng)錯(cuò)誤。(55.)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的射線探傷方法有()。A.X射線B.高能射線C.β射線D.γ射線正確答案：A、B、D參考解析：射線探傷是利用射線可穿透物質(zhì)和在物質(zhì)中有衰減的特性來(lái)發(fā)現(xiàn)缺陷的一種探傷方法,按探傷所用的射線不同,射線探傷可以分為X射線、y射線和高能射線探傷三種。(56.)橋梁用金屬波紋管外觀及規(guī)格尺寸檢測(cè)項(xiàng)目包括()。A.外觀B.內(nèi)外徑C.鋼帶厚度D.波紋高度E.表面粗糙度正確答案：A、B、C、D參考解析：規(guī)格尺寸檢測(cè)項(xiàng)目:內(nèi)徑尺寸、外徑尺寸、長(zhǎng)度、波紋高度、鋼帶厚度。(57.)某三跨連續(xù)梁橋進(jìn)行定期檢查,經(jīng)綜合技術(shù)狀況評(píng)定后,該橋評(píng)定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容,回答下列問(wèn)題:（3）橋梁檢查包括()形式。A.經(jīng)常檢查B.定期檢查C.特殊檢查D.專門檢查正確答案：A、B、C參考解析：橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查。(58.)某三跨連續(xù)梁橋進(jìn)行定期檢查,經(jīng)綜合技術(shù)狀況評(píng)定后,該橋評(píng)定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容,回答下列問(wèn)題:（5）下列()組得分有可能是該橋的評(píng)定得分。A.上部結(jié)構(gòu)得分：60.2，下部結(jié)構(gòu)得分：60.3，橋面系得分：40.2B.上部結(jié)構(gòu)得分：60.2，下部結(jié)構(gòu)得分：50.3，橋面系得分：40.2C.上部結(jié)構(gòu)得分：40.2，下部結(jié)構(gòu)得分：50.3，橋面系得分：60.3D.上部結(jié)構(gòu)得分：30.2，下部結(jié)構(gòu)得分：30.2，橋面系得分：60.3正確答案：B、C參考解析：當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)為3類、橋面系等級(jí)為4類。且橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定40到60時(shí)，橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)可評(píng)定為3類。(59.)修建某雙車道公路隧道,已知洞口地質(zhì)條件為破碎的V級(jí)圍巖,雨季地表水豐富,洞頂覆土為10m,結(jié)合上述內(nèi)容,回答下列問(wèn)題。（1）山嶺公路隧道施工方法包括()。A.盾構(gòu)法B.礦山法C.掘進(jìn)機(jī)法D.蓋挖法E.地下連續(xù)墻法正確答案：B、C參考解析：（1）山嶺公路隧道常用的施工方法有鉆爆法和掘進(jìn)機(jī)法（TBM法）。(60.)修建某雙車道公路隧道，已知洞口地質(zhì)條件為破碎的V級(jí)圍巖，雨季地表水豐富，洞頂覆土為10m，結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問(wèn)題。（2）本工程可采用()施工。A.全斷面法B.臺(tái)階法C.中隔壁法D.臺(tái)階分部法E.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法正確答案：C、E參考解析：（2）可選擇超短臺(tái)階法或臺(tái)階分部開挖法開挖隧道斷面。(61.)高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道，隧道長(zhǎng)度1.5km。地質(zhì)勘察報(bào)告表明大部分圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)，中間局部為巖體破碎區(qū)段，施工時(shí)錨桿成孔較為困難，圍巖級(jí)別為V級(jí)。設(shè)計(jì)考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護(hù)方式。施工過(guò)程中，委托相關(guān)單位對(duì)噴射混凝土材料施工、錨桿施工進(jìn)行了相關(guān)的檢測(cè)工作，請(qǐng)根據(jù)相關(guān)背景信息回答下列問(wèn)題。（5）請(qǐng)問(wèn)自進(jìn)式錨桿適用于()的圍巖條件。A.巖體破碎B.成孔困難C.局部不穩(wěn)定D.自穩(wěn)時(shí)間短正確答案：A、B參考解析：（5）巖體破碎、成孔困難的圍巖，宜采用自進(jìn)式錨桿。(62.)采用三組同條件制作和養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn),請(qǐng)回答下列問(wèn)題。（1）在混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)中用到的儀器設(shè)備包括()。A.壓力試驗(yàn)機(jī)或萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)B.抗彎拉試驗(yàn)裝置C.變形測(cè)量裝置D.液壓千斤頂正確答案：A、B參考解析：（1）混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)的主要儀器設(shè)備有：壓力試驗(yàn)機(jī)或萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)、抗彎拉試驗(yàn)裝置（即三分點(diǎn)處雙點(diǎn)加荷和三點(diǎn)自由支承式混凝土抗彎拉強(qiáng)度與抗彎拉彈性模量實(shí)驗(yàn)裝置）。(63.)某跨徑為16m的在用鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)，橋面凈寬為2×1.0m（人行道）+7.5m（車行道）=9.5m。試完成以下相關(guān)試驗(yàn)設(shè)計(jì)、加載控制及結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)等工作。（1）靜載試驗(yàn)的加載工況可包括()。A.跨中截面最大正彎矩加載B.支點(diǎn)附近截面最大剪力加載C.L/8截面最大正彎矩加載D.跨中截面最大負(fù)彎矩加載正確答案：A、B參考解析：根據(jù)簡(jiǎn)支梁橋受力特點(diǎn)，《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015）規(guī)定，主要試驗(yàn)加載工況為跨中最大正彎矩加載，梁端支點(diǎn)附近最大剪力加載為附加工況。L/8截面的活載彎矩遠(yuǎn)小于跨中，該截面彎矩不控制設(shè)計(jì)，C選項(xiàng)錯(cuò)誤；簡(jiǎn)支梁橋跨中不產(chǎn)生負(fù)彎矩，D選項(xiàng)屬于常識(shí)性錯(cuò)誤。(64.)某跨徑為16m的在用鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)，橋面凈寬為2×1.0m（人行道）+7.5m（車行道）=9.5m。試完成以下相關(guān)試驗(yàn)設(shè)計(jì)、加載控制及結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)等工作。（2）試驗(yàn)計(jì)算中，以下哪些考慮是正確的()。A.以車道荷載作為加載控制B.荷載效率取0.85~1.05C.荷載效率取0.95~1.05D.設(shè)計(jì)控制內(nèi)力需計(jì)入人群荷載正確答案：A、C、D參考解析：橋梁靜載試驗(yàn)絕大多數(shù)情形下是針對(duì)整體結(jié)構(gòu)加載，故應(yīng)采用車道荷載進(jìn)行控制；對(duì)于舊橋靜力荷載效率應(yīng)處于0.95~1.05；試驗(yàn)橋梁布置有人行道，試驗(yàn)計(jì)算中應(yīng)計(jì)入人群荷載。(65.)某跨徑為16m的在用鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)，橋面凈寬為2×1.0m（人行道）+7.5m（車行道）=9.5m。試完成以下相關(guān)試驗(yàn)設(shè)計(jì)、加載控制及結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)等工作。（3）靜載試驗(yàn)的測(cè)試內(nèi)容應(yīng)包括()。A.應(yīng)變B.撓度C.實(shí)際沖擊系數(shù)D.裂縫正確答案：A、B、D參考解析：橋梁靜載試驗(yàn)的測(cè)試參數(shù)不包括沖擊系數(shù)。(66.)某跨徑為16m的在用鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)，橋面凈寬為2×1.0m（人行道）+7.5m（車行道）=9.5m。試完成以下相關(guān)試驗(yàn)設(shè)計(jì)、加載控制及結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)等工作。（4）試驗(yàn)加載實(shí)施時(shí)，以下哪些做法是錯(cuò)誤的()。A.為便于試驗(yàn)組織，應(yīng)安排在天氣晴朗的時(shí)段進(jìn)行試驗(yàn)B.可采用三軸車作為試驗(yàn)加載車輛C.試驗(yàn)橋梁為小跨徑橋梁，無(wú)須進(jìn)行分級(jí)加載D.試驗(yàn)荷載作用下，跨中附近出現(xiàn)新裂縫，最大寬度達(dá)到0.18mm，因此需終止加載試驗(yàn)正確答案：A、C、D參考解析：橋梁荷載試驗(yàn)應(yīng)盡量選擇在夜間或陰天溫度穩(wěn)定時(shí)段進(jìn)行，以減少溫度變化對(duì)應(yīng)變等測(cè)試結(jié)果的影響；加載車規(guī)格選取應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)剀囕v資源和試驗(yàn)布載的便利性以及經(jīng)濟(jì)性加以綜合考慮，社會(huì)上常見的兩軸車和三軸車是荷載試驗(yàn)經(jīng)常采用的荷載形式；即便是小跨徑橋梁，也要按規(guī)定，進(jìn)行分級(jí)加載，以保證安全和獲取結(jié)構(gòu)響應(yīng)與荷載的相關(guān)性數(shù)據(jù)；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是允許帶裂縫工作的構(gòu)件，試驗(yàn)荷載作用下出現(xiàn)了新裂縫不屬于應(yīng)終止試驗(yàn)的異?；蛭ｋU(xiǎn)情形，況且裂縫寬度也未超過(guò)規(guī)范限值（0.25mm）。因此本題應(yīng)選ACD。(67.)斜拉橋荷載試驗(yàn)主要加載測(cè)試項(xiàng)目控制截面為()。A.主梁最大撓度B.主梁控制截面最大內(nèi)力C.索塔塔頂水平位移D.斜拉索最大拉力E.主梁最大縱向漂移正確答案：A、B、C、D(68.)混凝土襯砌從結(jié)構(gòu)形式上分為()。A.噴射混凝土襯砌B.模筑混凝土襯砌C.整體式襯砌D.明洞襯砌正確答案：A、B、C、D參考解析：從結(jié)構(gòu)形式上，混凝土襯砌分為噴射混凝土襯砌、模筑混凝土襯砌、整體式襯砌、明洞襯砌。按施工方法，可以分為噴射混凝土襯砌、模筑混凝土襯砌、預(yù)榭拼裝混凝土襯砌。(69.)高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道，隧道長(zhǎng)度1.5km。地質(zhì)勘察報(bào)告表明大部分圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)，中間局部為巖體破碎區(qū)段，施工時(shí)錨桿成孔較為困難，圍巖級(jí)別為V級(jí)。設(shè)計(jì)考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護(hù)方式。施工過(guò)程中，委托相關(guān)單位對(duì)噴射混凝土材料施工、錨桿施工進(jìn)行了相關(guān)的檢測(cè)工作，請(qǐng)根據(jù)相關(guān)背景信息回答下列問(wèn)題。（4）檢測(cè)時(shí)，噴射混凝土的速凝劑要求()。A.初凝時(shí)間不大于5minB.終凝時(shí)間不小于10minC.應(yīng)考慮水泥品種和水灰比等因素D.選擇摻量時(shí)要通過(guò)混凝土試驗(yàn)確定正確答案：A、C、D參考解析：（4）應(yīng)根據(jù)水泥品種、水灰比等，通過(guò)不同摻量的混凝土試驗(yàn)選擇摻量。初凝時(shí)間不大于5min，終凝時(shí)間不大于10min。(70.)鋼筋拉伸試驗(yàn)過(guò)程中下列情況下，無(wú)效的結(jié)果是()。A.設(shè)備發(fā)生故障B.記錄有誤C.試件斷在標(biāo)距之外D.脆斷E.操作不當(dāng)影響結(jié)果正確答案：A、B、C、E(71.)鋼筋外表有()、麻坑等缺陷時(shí)，應(yīng)予剔除，不得使用。A.嚴(yán)重銹蝕B.裂紋C.折疊D.夾層E.浮銹正確答案：A、B、C、D(72.)水泥混凝土細(xì)集料檢驗(yàn)內(nèi)容包括()。A.外觀B.篩分C.細(xì)度模數(shù)D.有機(jī)物含量E.含泥量正確答案：A、B、C、D、E參考解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）細(xì)集料宜按同產(chǎn)地、同規(guī)格、連續(xù)進(jìn)場(chǎng)數(shù)量不超過(guò)400m3或600t為一驗(yàn)收批，小批量進(jìn)場(chǎng)的宜以不超過(guò)200m3或300t為一驗(yàn)收批進(jìn)行檢驗(yàn)；當(dāng)質(zhì)量穩(wěn)定且進(jìn)料量較大時(shí)，可以1000t為一驗(yàn)收批。檢驗(yàn)內(nèi)容應(yīng)包括外觀、篩分、細(xì)度模數(shù)、有機(jī)物含量、含泥量、泥塊含量及人工砂的石粉含量等；必要時(shí)尚應(yīng)對(duì)堅(jiān)固性、有害物質(zhì)含量、氯離子含量及堿活性等指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。(73.)以下不是硬巖炮眼痕跡保存率標(biāo)準(zhǔn)的為()。A.50B.90C.70D.B.40正確答案：A、C、D參考解析：表9-3，硬巖的炮眼痕跡保存率應(yīng)為≥80%，因此50%、70%和40%均不符合要求(74.)修建某雙車道公路隧道，已知洞口地質(zhì)條件為破碎的V級(jí)圍巖，雨季地表水豐富，洞頂覆土為10m，結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問(wèn)題。（4）隧道升挖超欠挖測(cè)定的方法有()。A.直接測(cè)量法B.直角坐標(biāo)法C.三維近景攝影法D.超聲波法E.目測(cè)法正確答案：A、B、C參考解析：隧道開挖超欠挖測(cè)定的方法有直接量測(cè)開挖斷面積的方法（以內(nèi)模為參照物直接測(cè)量法、使用激光束的方法、使用投影機(jī)的方法）和非接觸觀測(cè)法（斷面儀法）。判斷題（共30題，共30分）(75.)鋼筋牌號(hào)HRB335中335指鋼筋的極限強(qiáng)度。()正確答案：錯(cuò)誤參考解析：根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）的規(guī)定，熱軋帶肋鋼筋（包括普通熱軋帶肋鋼筋和細(xì)晶粒熱軋帶肋鋼筋）按屈服強(qiáng)度特征值分為335級(jí)、400級(jí)、500級(jí)，普通熱軋帶肋鋼筋的牌號(hào)為：HRB335、HRB400和HRB500，細(xì)晶粒熱軋帶肋鋼筋的牌號(hào)為：HRBF335、HRBF400和HRBF500。故鋼筋牌號(hào)HRB335中，335指鋼筋的屈服強(qiáng)度。(76.)橋梁工程質(zhì)量評(píng)定是按照先分部工程、再分項(xiàng)工程、再單位工程這一順序,逐級(jí)進(jìn)行質(zhì)量等級(jí)評(píng)定。正確答案：錯(cuò)誤參考解析：質(zhì)量等級(jí)評(píng)定首先應(yīng)進(jìn)行工程劃分,然后按照“兩級(jí)制度、逐級(jí)評(píng)定、合規(guī)定質(zhì)”的原則進(jìn)行評(píng)定。橋梁工程質(zhì)量評(píng)定是按照先分項(xiàng)工程、再分部工程、再單位工程、再合同段和建設(shè)項(xiàng)目這一順序逐級(jí)進(jìn)行質(zhì)量等級(jí)評(píng)定。(77.)支座抗剪彈性模量試驗(yàn),當(dāng)試樣為矩形支座時(shí),應(yīng)使支座順其短邊方向受剪。正確答案：正確參考解析：支座抗剪彈性模量試驗(yàn)試樣的放置。將試樣放置于壓力機(jī)的承載板與中間鋼拉板上按雙剪組合配置好,對(duì)準(zhǔn)中心,偏差應(yīng)小于1%的試樣短邊尺寸或直徑；當(dāng)試樣為矩形支座,應(yīng)使支座順其短邊方向受剪。(78.)橋梁用板式橡膠支座轉(zhuǎn)角試驗(yàn)主要驗(yàn)證支座受力后是否出現(xiàn)局部脫空受力現(xiàn)象。()正確答案：正確(79.)被測(cè)試的結(jié)構(gòu)混凝土與測(cè)強(qiáng)曲線混凝土的條件越接近，回彈法所測(cè)的混凝土強(qiáng)度誤差就越小。()正確答案：正確參考解析：有條件的地區(qū)和部門，應(yīng)制定本地區(qū)的測(cè)強(qiáng)曲線或?qū)Ｓ脺y(cè)強(qiáng)曲線。使用地區(qū)或?qū)Ｓ脺y(cè)強(qiáng)曲線時(shí)，被檢測(cè)的混凝土應(yīng)與制定該類測(cè)強(qiáng)曲線混凝土的適應(yīng)條件相同，不得超出該類測(cè)強(qiáng)曲線的適用范圍。(80.)橋梁地基淺層平板載荷試驗(yàn),在荷載一沉降關(guān)系曲線中,土體壓力與變形呈線性關(guān)系的階段為剪切階段。()正確答案：錯(cuò)誤參考解析：在淺層平板載荷試驗(yàn)中，壓密階段土體壓力與變形呈線性關(guān)系，土體處于彈性平衡狀態(tài)；該階段荷載板沉降主要是由土中孔隙的減少引起，土顆粒主要是豎向變位，且隨時(shí)間增長(zhǎng)將土體壓密，所以也稱壓密階段。與a點(diǎn)相應(yīng)的荷載P為比例界限。剪切階段土體荷載與變形不再呈線性關(guān)系，其沉降的增長(zhǎng)率隨荷載的增大而增大。(81.)橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)位于堅(jiān)硬的巖層上時(shí)，可不必檢測(cè)地基承載力。()正確答案：正確參考解析：擴(kuò)大基礎(chǔ)比樁基礎(chǔ)與土體的接觸面積更大，所以單位面積對(duì)土體的作用力較小，對(duì)土層強(qiáng)度要求較低，埋深較淺。因此，橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)位于堅(jiān)硬的巖層上時(shí)，可不必檢測(cè)地基承載力。(82.)橋梁靜載試驗(yàn)的荷載等效計(jì)算中，我們只需保證控制截面的荷載效率滿足規(guī)定即可，而車輛位置可以任意布置。()正確答案：錯(cuò)誤參考解析：除使荷載效率滿足要求以外，還須保證加載位置的合理性，像如何避免荷載過(guò)于集中對(duì)結(jié)構(gòu)造成局部損傷，如何避免加載位置不合理使非控制截面超標(biāo)等問(wèn)題，都是加載設(shè)計(jì)中所必須認(rèn)真對(duì)待的。(83.)采用鉆芯法檢測(cè)混凝土的抗壓強(qiáng)度,芯樣試件應(yīng)保持干燥。正確答案：錯(cuò)誤參考解析：芯樣試件宜在與被檢測(cè)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土濕度基本一致的條件下進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。如結(jié)構(gòu)工作條件比較干燥,芯樣試件應(yīng)以自然干燥狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)；如結(jié)構(gòu)工作條件比較潮濕,芯樣試件應(yīng)以潮濕狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)。按自然干燥狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),芯樣試件在受壓前應(yīng)在室內(nèi)自然干燥3d,按潮濕狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),芯樣試件應(yīng)在20℃±5℃的清水中浸泡40~48h,從水中取出后應(yīng)立即進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。(84.)高分子防水卷材試樣拉伸性能試驗(yàn)所用拉力試驗(yàn)機(jī)的分度值為2N,示值精度為±1%。()正確答案：正確參考解析：拉力試驗(yàn)機(jī),能同時(shí)測(cè)定拉力與延伸率,保證拉力測(cè)試值在量程的20%~80%間,精度1%；能夠達(dá)到250mm／min±50mm/min的拉伸速度,測(cè)長(zhǎng)裝置測(cè)量精度1mm。(85.)高分子防水卷材試樣拉伸性能試驗(yàn),若試件斷在標(biāo)距外,則該試樣作廢。()正確答案：正確(86.)二次襯砌宜采用全斷面一次或先拱后墻法澆筑混凝土。()正確答案