建筑工程模板工程施工方案

建筑工程模板工程施工方案建筑工程模板工程施工方案篇一一、序言為保障我公司生產(chǎn)的混凝土在龍建集團(tuán)二十分公司加州水郡高爾夫會(huì)所工地冬季施工中的質(zhì)量，根據(jù)《建筑工程冬期施工規(guī)程》規(guī)定，在大氣溫度連續(xù)五天內(nèi)平均氣溫低于5℃時(shí)冬施開始，而以后在施工期間均按冬施要求進(jìn)行工作，直到次年3月中旬，連續(xù)五天內(nèi)平均氣溫高于5℃時(shí)冬施結(jié)束。根據(jù)我們冬施砼生產(chǎn)的具體情況和有關(guān)規(guī)程、規(guī)定，特制定如下措施：二、建立冬施領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：組員：三、準(zhǔn)備工作：1、選擇冬施的各種原材料。砂、石、水泥的選料及貯存，砼防凍劑的選型，設(shè)計(jì)并確定冬施砼配合比；由試驗(yàn)室負(fù)責(zé)。2、冬施加熱鍋爐的檢修配套工作、外加劑設(shè)施的防凍保溫工作，室外管道及水箱的保溫防凍措施；由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部樸順成負(fù)責(zé)。3、冬貯砂、石料及其它冬施設(shè)施物資的采購，材料部根據(jù)各部門上報(bào)計(jì)劃準(zhǔn)備采購；由魏向東負(fù)責(zé)。4、冬施期間砼運(yùn)輸車車輛管理、防凍保溫措施等；由惠炳友負(fù)責(zé)。四、混凝土冬施技術(shù)措施：1、原材料要求：1）水泥：冬施期間宜使用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥28天強(qiáng)度不宜低于42、5Mpa。我站冬施期間繼續(xù)使用質(zhì)量穩(wěn)定的北京琉璃河水泥廠生產(chǎn)的長(zhǎng)城牌P。O42、5水泥。2）防凍劑：冬施前，試驗(yàn)室選定一種無氯鹽、無尿素、無污染型防凍劑。首先對(duì)樣品進(jìn)行檢驗(yàn)，必須符合JC475-2004防凍劑標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)規(guī)定；生產(chǎn)時(shí)對(duì)批量進(jìn)貨嚴(yán)格控制，以保證砼能夠滿足冬季施工要求。我站試驗(yàn)室根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求做了大量防凍劑試配試驗(yàn)，選定了北京豐盛建材廠生產(chǎn)的JH-10型復(fù)合防凍劑。3）砂料：冬施前要進(jìn)行大量砂、石貯存，十一月份以后進(jìn)場(chǎng)的砂、石含水不能大于3%，以防濕砂、石凍結(jié)成塊，無法使用；不能有冰雪、凍塊等雜物。此事材料部已經(jīng)解決。4）攪拌用水：我站有專用鍋爐，可滿足生產(chǎn)用熱水需求，溫度控制為：大氣溫度在5℃至-5℃之間，拌合用水溫度不低于40℃；大氣溫度在-5℃至-10℃之間，拌合用水溫度不低于60℃；大氣溫度在-10℃至-15℃之間，拌合用水溫度不低于70℃；最高溫度不能超過80℃。2、配合比設(shè)計(jì)及確定：根據(jù)《普通混凝土設(shè)計(jì)規(guī)程》及《冬季施工技術(shù)規(guī)范》中要求設(shè)計(jì)砼配合比，各種原材料的選擇應(yīng)按市建委有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并滿足規(guī)范中對(duì)用量及摻量的規(guī)定。做系列砼配合比的設(shè)計(jì)，當(dāng)標(biāo)養(yǎng)28天強(qiáng)度出來以后才最終確定砼配合比。3、砼生產(chǎn)過程的技術(shù)要求：1）在冬施期間應(yīng)做好測(cè)溫記錄：每天測(cè)量大氣溫度。最低、最高溫度6：00和15：00各測(cè)一次。2）原材料及砼溫度記錄：在生產(chǎn)過程中每天分六次測(cè)量即將使用的砂、石、水和攪拌機(jī)周圍環(huán)境溫度，隨時(shí)檢測(cè)砼出機(jī)溫度、砼入模溫度。開盤后第一車混凝土出機(jī)溫度達(dá)到技術(shù)要求后，由質(zhì)檢員通知操作員方可批量生產(chǎn)，否則應(yīng)及時(shí)調(diào)整水溫。砼拌合物出機(jī)溫度不應(yīng)低于15℃，施工入模溫度不低于5℃，當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)有特殊要求時(shí)，根據(jù)具體情況給予相應(yīng)調(diào)整。3）砼開盤前，應(yīng)用熱水或蒸汽沖洗攪拌機(jī)，攪拌時(shí)間應(yīng)取常溫?cái)嚢钑r(shí)間的1、5倍；以便使砼拌合物充分?jǐn)嚢杈鶆颉?）拌投料順序?yàn)椋簯?yīng)先加砂、石、水?dāng)嚢璨簧儆?S后再加水泥、外加劑及摻合料，攪拌不少于30S，嚴(yán)禁80℃溫度以上的熱水直接和水泥接觸。5）鏟車在鏟運(yùn)砂石料時(shí)，應(yīng)密切注意砂石是否有凍塊，若發(fā)現(xiàn)有少量?jī)鰤K時(shí)，用鏟車拍碎使用。若有大量?jī)鰤K存在應(yīng)鏟運(yùn)至另外場(chǎng)地，待處理后再使用，禁止砂石凍塊裝入備料倉內(nèi)。6）貴方施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有保溫蓄熱的冬施措施。如貴方施工現(xiàn)場(chǎng)不具備保溫蓄熱條件的結(jié)構(gòu)部位，應(yīng)通過雙方洽商確定，分清責(zé)任、采取措施。7）凡在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題而需要暫停生產(chǎn)時(shí)，雙方應(yīng)及時(shí)進(jìn)行信息溝通，泵送作業(yè)時(shí)要將泵內(nèi)及管道內(nèi)砼排除干凈或做砼內(nèi)循環(huán)作業(yè)，以免暫停后砼受凍影響繼續(xù)工作。五、運(yùn)輸及卸料1、進(jìn)入冬施后，我站對(duì)罐車加保溫套保溫，接料前先用熱水沖涮轉(zhuǎn)動(dòng)車罐數(shù)分鐘之后倒凈積水再灌裝混凝土；我站距加州水郡高爾夫會(huì)所工地運(yùn)距為18公里，運(yùn)輸過程中我站盡量以最快的速度到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。2、混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，控制卸料入模溫度不宜低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)5℃；值班調(diào)度應(yīng)做好車輛調(diào)配及協(xié)調(diào)工作，盡可能避免在施工現(xiàn)場(chǎng)壓車現(xiàn)象，保證混凝土及早澆筑完畢。3、罐車司機(jī)要在發(fā)貨單上記錄清楚到達(dá)時(shí)間和澆注完畢時(shí)間，混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)至開始澆注的時(shí)間間隔不宜超過30分鐘。4、希望貴方協(xié)作，安排人員盡快完成到已達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的混凝土的澆筑工作，以免混凝土經(jīng)時(shí)過長(zhǎng)，坍落度、溫度損失。六、生產(chǎn)結(jié)束后的注意事項(xiàng)：1、砼罐車、泵車必須及時(shí)將體內(nèi)砼殘?jiān)逑锤蓛?，將其體內(nèi)余水傾倒干凈，并將自備水箱的水放干凈，以免凍壞。洗刷車輛必須在指定地點(diǎn)，不得隨意亂洗亂倒，以防場(chǎng)地結(jié)冰路滑。2、備料倉內(nèi)不應(yīng)貯存隔夜砂、石，以免產(chǎn)生凍塊而影響下班生產(chǎn)作業(yè)。3、生產(chǎn)結(jié)束后應(yīng)將外加劑、水等管道及水箱中的余水、外加劑全部放干凈。七、施工注意事項(xiàng)1、根據(jù)北京市氣候狀況，冬施混凝土可采用蓄熱法或綜合蓄熱法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工；并應(yīng)做好氣溫突然下降的保溫準(zhǔn)備工作。2、混凝土在澆筑前應(yīng)清除模板和鋼筋上的冰雪和污物，不得用蒸汽融化冰雪，以免再度結(jié)冰。3、混凝土運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)盡快入模，澆筑完畢后，應(yīng)在混凝土表面用塑料薄膜等防水材料覆蓋，再采取保溫措施。不應(yīng)采用潮濕的保溫材料，也不能將保溫材料直接覆蓋在混凝土表面?；炷猎陴B(yǎng)護(hù)期內(nèi)不得外露表面，并注意防風(fēng)、失水。4、做好混凝土的入模、養(yǎng)護(hù)等的溫度測(cè)量工作。施工時(shí)應(yīng)布置好測(cè)溫點(diǎn)，測(cè)定混凝土的溫度。測(cè)溫點(diǎn)的埋入深度應(yīng)為10-15㎝，也可為板或墻厚度的1/2；在混凝土達(dá)到抗凍臨界強(qiáng)度（4MPa）前，應(yīng)每隔2H測(cè)一次，以后每隔6H測(cè)定一次，同時(shí)測(cè)定環(huán)境溫度。測(cè)溫儀表與外界隔離并在測(cè)溫孔內(nèi)留置不少于3分鐘時(shí)間。5、冬施時(shí)，模板和保溫層應(yīng)在混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度并冷卻到5℃后方可拆除，當(dāng)混凝土溫度與外界溫度相差大于20℃時(shí)，拆模后應(yīng)及時(shí)覆蓋，使其緩慢冷卻。6、在負(fù)溫條件下，嚴(yán)禁澆水養(yǎng)護(hù)，且混凝土外露表面必須覆蓋。7、在混凝土強(qiáng)度達(dá)到1、2Mpa之前不得踩踏或安裝模板、支架。8、冬施為大體積混凝土或有其他技術(shù)要求時(shí)，應(yīng)提前向攪拌站交底，擬定技術(shù)方案，確保冬施質(zhì)量。9、按規(guī)定留置標(biāo)養(yǎng)試塊和同條件試塊，并確保標(biāo)養(yǎng)條件符合要求，同條件試塊的養(yǎng)護(hù)條件與施工部位的養(yǎng)護(hù)條件一致。10、如有其他特殊要求，雙方協(xié)商解決。建筑工程模板工程施工方案篇二東安沿江西路上跨湘桂鐵路立交橋，橋梁全長(zhǎng)234.21m，橋面寬13.5m。橋梁中心里程為GK0+209.409，立交橋中心線與鐵路中心線斜交，夾角為30°。橋下凈高按軌頂至梁底的高度為8.0m。橋梁上部構(gòu)造采用9孔25m預(yù)應(yīng)力箱梁（第二跨跨越湘桂鐵路），下部為樁柱式墩柱和U型橋臺(tái)，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。蓋梁寬度為1.8m，高度為1.8m。先簡(jiǎn)支后連續(xù)，中板單片梁總約為72.5噸，邊板重約71.8噸。如何解決上跨鐵路橋的施工安全，保證質(zhì)量是橋梁施工中的重點(diǎn)關(guān)注問題，受建設(shè)單位各方重視，從而在橋梁施工過程中的安全質(zhì)量監(jiān)控十分重要。在安全質(zhì)量監(jiān)控過程中面臨的問題很多，受氣候環(huán)境影響大，特別是鉆孔灌注樁、預(yù)制箱梁架設(shè)及大風(fēng)季節(jié)和雨季施工的安全防范問題突出。本文對(duì)鐵路橋梁施工安全監(jiān)控中的問題進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并提出針對(duì)性的防控措施。1、鉆孔樁施工安全質(zhì)量問題上跨鐵路橋梁是在既有線旁施工，受列車運(yùn)行影響大，而且地質(zhì)復(fù)雜，周圍既有鐵路設(shè)備管線繁多。在施工前，要制定詳細(xì)《施工質(zhì)量安全專項(xiàng)施工方案》，針對(duì)樁基施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量安全問題，如樁基斷裂、鉆孔的塌孔和縮徑等，進(jìn)行分析，擬定預(yù)防措施。1.1鉆孔的塌孔和縮徑的主要問題及預(yù)防措施（1）鉆孔的塌孔和縮徑產(chǎn)生原因。產(chǎn)生鉆孔的塌孔和縮徑的原因如出一轍，由于鉆孔過程中考慮到復(fù)雜地質(zhì)，如土質(zhì)松散，或以很快的速度鉆進(jìn)進(jìn)尺，而在鉆完孔后沒有及時(shí)灌注混凝土，還有泥漿護(hù)壁的質(zhì)量差等。（2）鉆孔問題的預(yù)防建議。聘用經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)施工人員操作鉆機(jī)，按要求標(biāo)準(zhǔn)施工，嚴(yán)控鉆孔速度，縮短混凝土待灌時(shí)間，一般不大于3小時(shí)，控制好灌注混凝土的時(shí)間，并使用質(zhì)量好的泥漿，以避免孔壁坍塌，保證質(zhì)量滿足施工質(zhì)量的硬性要求。鉆機(jī)場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，在鉆機(jī)桅桿頂上遠(yuǎn)離既有線路側(cè)系上兩根纜風(fēng)繩，防止鉆機(jī)傾覆，保證鉆孔安全。1.2樁基斷裂的主要問題及預(yù)防措施（1）樁基斷裂的主要原因。樁基作為橋梁的重要組成部分，承受運(yùn)輸動(dòng)載荷和橋梁主體結(jié)構(gòu)靜荷載，并傳遞給地基，在橋梁施工中是質(zhì)量控制重點(diǎn)。而樁基斷裂是備受關(guān)注的問題，該問題的主導(dǎo)因素有氣候環(huán)境因素，也有施工達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的因素，導(dǎo)致鉆孔樁未能正常灌注，產(chǎn)生孔內(nèi)塌方致不能拔出導(dǎo)管或樁端承載力不夠，因而斷裂引發(fā)質(zhì)量和安全事故。（2）斷樁的預(yù)防措施。施工過程中，嚴(yán)格按照樁基施工工藝要求進(jìn)行。導(dǎo)管接頭加設(shè)密封圈，使之緊密連接，控制好導(dǎo)管埋置深度和拔管速度；嚴(yán)格把控樁基的混凝土灌注速度，混凝土配合比要合理，要連續(xù)不間斷的澆筑，使混凝土的和易性、坍落度控制在合理范圍內(nèi)，避免產(chǎn)生離析等現(xiàn)象。盡量把樁基施工的安全質(zhì)量隱患消除在萌芽階段，如果出現(xiàn)了斷裂現(xiàn)象，需要采取接樁法、補(bǔ)樁法、注漿法等方法進(jìn)行處理，使其質(zhì)量在受控范圍。2、箱梁預(yù)制架設(shè)安全質(zhì)量問題上跨鐵路橋梁施工，既是在既有線上空作業(yè)，受行車影響大；又是大跨度高空作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)大。在施工前，制定詳細(xì)的《施工質(zhì)量安全專項(xiàng)施工方案》，針對(duì)箱梁預(yù)制架設(shè)中可能出現(xiàn)的質(zhì)量安全問題，如箱梁結(jié)構(gòu)缺陷、支架坍塌等，進(jìn)行分析，擬定預(yù)防措施。2.1箱梁結(jié)構(gòu)缺陷的主要原因和預(yù)防措施（1）箱梁結(jié)構(gòu)缺陷的主要原因。保證橋梁的優(yōu)質(zhì)安全施工很重要，如果施工單位在鐵路橋梁施工中偷工減料，或不按施工質(zhì)量安全要求操作，極容易造成橋梁結(jié)構(gòu)斷裂和架設(shè)安全事故的發(fā)生。當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)存在缺陷時(shí)，經(jīng)濟(jì)損失大，返工耗時(shí)長(zhǎng)，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)斷裂，還會(huì)造成作業(yè)人員傷亡事故。究其原因有梁體預(yù)制過程不規(guī)范，架橋機(jī)架梁操作沒有詳細(xì)的過程控制措施。（2）箱梁結(jié)構(gòu)缺陷的預(yù)防措施。事出必有因，只有對(duì)癥下藥才能藥到病除。作為鐵路橋梁施工的工程監(jiān)理人員應(yīng)該嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，不貪不腐，嚴(yán)控安全質(zhì)量關(guān)，杜絕偷工減料問題的出現(xiàn)，這樣才能從根本上保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定安全，消除安全隱患從而避免安全事故的發(fā)生。施工單位也要嚴(yán)格把控原材料質(zhì)量，保證混凝土拌制、運(yùn)輸和澆筑按照施工工藝進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力張拉到位，鋼筋籠綁扎合格，保證梁體架設(shè)過程安全受控。2.2支架坍塌的主要因素及預(yù)防措施（1）支架坍塌的主要因素。產(chǎn)生支架坍塌的原因有很多，沒有嚴(yán)格按照施工方案搭設(shè)，用有質(zhì)量問題的支架材料，支架的加固不穩(wěn)定，連接不牢靠，施工人員沒認(rèn)真考慮結(jié)構(gòu)等。安全事故的產(chǎn)生往往因?yàn)槭韬龃笠?，最后造成施工單位的?jīng)濟(jì)損失，還有可能威脅施工人員的安全，甚至造成人員傷亡事故，同時(shí)影響了橋梁施工的整體進(jìn)度，給施工單位和社會(huì)造成不良影響。（2）支架坍塌的預(yù)防措施。施工單位要嚴(yán)格把關(guān)，采用合理、安全的設(shè)計(jì)方案。首先，在支架搭設(shè)前，施工單位要因地制宜，進(jìn)行場(chǎng)地整平壓實(shí)，避免支架底座下沉變形。嚴(yán)格控制支架材料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量，不能偷工減料，選用符合符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的鋼管和扣件。其次，施工的技術(shù)人員和安監(jiān)部門要認(rèn)真審核施工方案，在安全監(jiān)控方面不能掉以輕心，增強(qiáng)管理意識(shí)，按照相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格實(shí)施，對(duì)支架施工中存在的問題明確出來，提出指導(dǎo)性建議。再次，施工作業(yè)人員身居一線，為搭設(shè)好支架，必須嚴(yán)格遵守高空作業(yè)安全操作規(guī)程，施工中扣件螺栓必須裝正、擰牢，細(xì)節(jié)上處理得當(dāng)，才能確保支架整體牢固可靠，而且要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并向施工安全監(jiān)控人員反映問題。3、幾種特殊條件下施工安全防范措施考慮上跨鐵路橋梁施工的地理位置及環(huán)境因素，對(duì)雨季施工、大風(fēng)季節(jié)施工和夜間施工等特殊條件下施工安全監(jiān)控進(jìn)行重點(diǎn)分析，以確保施工安全，質(zhì)量可靠，按時(shí)完工。3.1雨季施工安全防范措施（1）在雨季施工應(yīng)該以預(yù)防為主，做好防水措施讓雨水快速排走，要經(jīng)常檢查工作場(chǎng)地的水害位置，檢查哪里該重點(diǎn)防護(hù)，哪里該排水，保證排水通暢，施工的每個(gè)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題要及時(shí)反映。要及時(shí)了解當(dāng)?shù)氐奶鞖?，不急不躁地做好充足的?zhǔn)備工作，才能萬無一失。還有下雨天氣里要避免混凝土澆灌等工序的進(jìn)行，禁止在高空中作業(yè)。（2）應(yīng)急的準(zhǔn)備措施要提前擬定好，對(duì)設(shè)備，器材和物資做好防潮濕的工作，搭建穩(wěn)定安全的流動(dòng)工棚提供給施工人員臨時(shí)躲避危險(xiǎn)，準(zhǔn)備好雨靴，雨衣，安全帽等必需品，對(duì)施工的便道要經(jīng)常維護(hù)，要做到安全第一，時(shí)刻保持道路的通暢，提供一個(gè)安全的施工環(huán)境，防患于未然。（3）施工中對(duì)于坑壁的處理要仔細(xì)，進(jìn)行全方面的覆蓋，做到下滲的雨水量低于安全值，這樣才能保證壁比的穩(wěn)定。還要防止場(chǎng)地周圍的水會(huì)流到基坑里，在基坑內(nèi)放置排水管，挖排水溝，備好抽水設(shè)備，要保證雨水不會(huì)聚集在基坑中，加強(qiáng)監(jiān)管力度。3.2大風(fēng)季節(jié)里施工安全的防范措施（1）起大風(fēng)時(shí)非常影響施工的進(jìn)行，砂石灰塵滿天飛影響工人的視線，誤導(dǎo)工人的判斷。所以要了解當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r，在大風(fēng)來之前要全面的檢查，當(dāng)出現(xiàn)六級(jí)以上的大風(fēng)或者大霧天氣時(shí)要立刻停止現(xiàn)場(chǎng)的所有施工作業(yè)，像吊車，挖機(jī)等大型設(shè)備要按規(guī)定放置，最好是停放在離既有線路三十米開外，鉆機(jī)可用四根纜繩固定在地錨結(jié)構(gòu)上，關(guān)好駕駛室的門窗，千萬不要因?yàn)橼s工趕時(shí)而忽視了安全，很多安全事故都是馬虎大意引發(fā)的。（2）特別是在惡劣的天氣就應(yīng)該特別重視，做好對(duì)大型模板，大型設(shè)備的安全措施的檢查工作，以保證設(shè)備都處于良好狀態(tài)。施工場(chǎng)地要清理干凈，不能隨意堆放鋼材，對(duì)不穩(wěn)定的木材、模板等進(jìn)行加固，堆放整齊，避免材料侵入既有線線界，影響列車運(yùn)營(yíng)安全。3.3、夜間施工的安全防范措施（1）夜間施工時(shí)，由于能見度低導(dǎo)致安全事故的概率趨高，所以盡量避免在夜間作業(yè)。（2）如果不可避免地要在夜間施工，應(yīng)該注意人員的分配，做好現(xiàn)場(chǎng)的照明工作，保證照明亮度和范圍達(dá)到要求。施工現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)置變頻警示燈和防霧燈，在每個(gè)作業(yè)點(diǎn)內(nèi)要有充足的燈光照明，放1kw以上的草地?zé)舨簧儆趦蓚€(gè)。對(duì)于用電設(shè)備要有專人看護(hù)，確保用電安全，做到安全第一?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警戒標(biāo)志，要保證上跨橋兩端公路交通的通暢和鐵路行車的安全。4、橋梁施工安全質(zhì)量管理的整體方案措施4.1施工前做好安全質(zhì)量管理方案橋梁施工前，要充分考慮地理地形對(duì)施工的影響，要因地制宜，加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)，制定詳細(xì)可行的《施工安全質(zhì)量管理方案》，為施工過程的安全質(zhì)量打下基礎(chǔ)。一是現(xiàn)場(chǎng)人員要不斷提高現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查水平，提高地質(zhì)勘察工作的深度，要準(zhǔn)確判斷地質(zhì)情況，才能從根本上減少鐵路橋梁施工安全質(zhì)量事故的發(fā)生。二是重點(diǎn)做好那些分布在橋梁工地周圍的水庫、山溝、魚塘等的調(diào)查，根據(jù)實(shí)際的地理位置情況進(jìn)行考慮，鉆好每一個(gè)孔，打好每一個(gè)樁，特別是曾出現(xiàn)過地質(zhì)災(zāi)害的地區(qū)，要有專項(xiàng)預(yù)案，并對(duì)施工方案不斷地優(yōu)化，對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行及時(shí)修正，以確保整個(gè)施工過程的順利實(shí)施。4.2施工中落實(shí)安全質(zhì)量管理方案（1）加強(qiáng)施工安全質(zhì)量過程監(jiān)控，將安全質(zhì)量管理方案落到實(shí)處。橋梁工程施工技術(shù)方案非常重要，決定這一項(xiàng)工程能否順利施工，它起著決定性作用。圍繞施工技術(shù)方案進(jìn)行安全質(zhì)量管理，是施工過程控制的重要環(huán)節(jié)。特別是有那些跨度較大、高墩高臺(tái)結(jié)構(gòu)的安全質(zhì)量管理，難度大，要緊扣施工前做的《施工安全質(zhì)量管理方案》，做到每道工序的安全質(zhì)量都得到監(jiān)控，下一道工序是上一道工序的安全質(zhì)量檢查者、監(jiān)督者，保證每道施工工序的質(zhì)量和安全，做到環(huán)環(huán)相扣，就能保證整個(gè)橋梁工程施工的質(zhì)量和安全。此外，在施工過程中，對(duì)《施工安全質(zhì)量管理方案》的實(shí)施，要廣泛的收集基層單位施工人員對(duì)方案的建議和看法，全面分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)展，不斷優(yōu)化方案，改進(jìn)安全質(zhì)量監(jiān)控措施，為施工現(xiàn)場(chǎng)的有效監(jiān)控提供依據(jù)，保證施工全過程的安全質(zhì)量管理。（2）施工單位要把安全放在首位，規(guī)范施工，確保質(zhì)量。施工單位是把控安全質(zhì)量的第一關(guān)卡，首先要從大局出發(fā)，穩(wěn)扎穩(wěn)打地從細(xì)、從小著手，建立了安全管理制度和安全考核體系。仔細(xì)研究現(xiàn)場(chǎng)的氣候和地理環(huán)境，把每一個(gè)可能遇到的問題都細(xì)化，不放過涉及施工安全的任何一個(gè)細(xì)節(jié)，所有的措施、預(yù)案都細(xì)致周全，防止疏漏失控。在既有線旁施工，涉及相關(guān)設(shè)備管理單位比較多，安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大，要以“精、細(xì)、嚴(yán)、實(shí)”的方針來組織實(shí)施，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。其次，建立多級(jí)安全責(zé)任制，明確了各部門、各分項(xiàng)目部、各崗位的安全責(zé)任和義務(wù)，逐級(jí)落實(shí)負(fù)責(zé)，保證每個(gè)環(huán)節(jié)的安全可控，每個(gè)人的安全職責(zé)明了。三是加大安全考核力度。公司與各部門、分項(xiàng)目部簽訂安全包保責(zé)任狀，把獎(jiǎng)罰責(zé)任落到實(shí)處，通過獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，提高各級(jí)施工人員的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，形成了“人人重安全、人人負(fù)責(zé)任”的局面。（3）加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查，力排隱患，強(qiáng)抓現(xiàn)場(chǎng)管理。安質(zhì)管理人員要專職，進(jìn)行日常監(jiān)督檢查，要全力以赴，堅(jiān)持深入施工一線，緊緊盯在施工現(xiàn)場(chǎng)。定期與不定期進(jìn)行安全檢查，對(duì)于施工危險(xiǎn)性大、有新工藝或在雨季、節(jié)假日期間、夜間施工等特殊工程項(xiàng)目，安全管理工作不能放松，要堅(jiān)持蹲點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)，一旦施工中有出現(xiàn)安全技術(shù)問題，及時(shí)與業(yè)主、工務(wù)等相關(guān)部門溝通，積極尋求解決問題的辦法，確保施工安全。各工序的安全責(zé)任要層層落實(shí)，加強(qiáng)教育和宣傳，提高全員安全意識(shí)，認(rèn)真開展安全隱患排查，及時(shí)整改，消除安全隱患，從源頭杜絕事故的發(fā)生。5、結(jié)語綜合以上分析，在橋梁施工過程中，安全質(zhì)量的監(jiān)控是全過程、全方位的，需要全員參與，共同面對(duì)地質(zhì)情況、氣候環(huán)境對(duì)安全質(zhì)量管理的影響，采取具體措施