蘭州鐵路局招聘考試《鐵路基礎(chǔ)知識》練習試題附答案

蘭州鐵路局招聘考試《鐵路基礎(chǔ)知識》練習試題附答案單選題（總共40題）1.()屬重傷。(1分)A、軌頭下顎透銹長度29mmB、鋼軌低頭4mmC、鋼軌有微小裂紋D、鋼軌項面上有長52mm、深12mm的掉塊答案：D解析：

暫無解析2.雙線工區(qū),作業(yè)標應(yīng)配備()。(1分)A、2個B、3個C、4個D、6個答案：D解析：

暫無解析3.下圖為某直線線路兩股鋼軌水平檢查結(jié)果,則AA′—BB′段三角坑值為()mm。(1分)A、4B、5C、6D、7答案：B解析：

暫無解析4.起道時放置起道機,()不正確。(1分)A、在接頭放在接縫下B、直線上放在鋼軌里口C、曲線上股放在里口D、曲線上股放在外口答案：C解析：

暫無解析5.作業(yè)軌溫超過鎖定軌溫-20℃以下時,更換扣件或涂油允許隔()松一,流水作業(yè)。(1分)A、一B、二C、三D、四答案：B解析：

暫無解析6.()不屬于輕型養(yǎng)路機械。(1分)A、起道機B、電鎬C、大型液壓搗固機D、起道機答案：C解析：

暫無解析7.凡影響行車的線路施工、維修作業(yè)均應(yīng)在天窗內(nèi)進行,用于線路大、中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)的施工天窗不少于()。(1分)A、120minB、140minC、160minD、180min答案：D解析：

暫無解析8.每個鐵路職工都要用“()”的宗旨塑造自己的形象。(1分)A、為人民服務(wù)B、三個代表C、科學發(fā)展觀D、人民鐵路為人民答案：D解析：

暫無解析9.為平衡列車在曲線運行時產(chǎn)生的(),需要在曲線段將外軌抬高,使車體內(nèi)傾。(1分)A、向心力B、離心力C、向心速度D、離心速度答案：B解析：

暫無解析10.允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深大于10mm的掉塊時為()鋼軌。(1分)A、輕傷B、重傷C、輕傷發(fā)展D、折斷答案：D解析：

暫無解析11.曲線標、坡度標、橋梁標的標志牌底邊距軌面()。(1分)A、0.1mB、0.5mC、2.0mD、3.0m答案：B解析：

暫無解析12.允許速度vmax>160km/h地段,鋼軌低頭超過()時為輕傷。(1分)A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm答案：B解析：

暫無解析13.用于線路上的鋼軌需要截斷時,應(yīng)全斷面()鋸斷。(1分)A、水平B、垂直或水平C、垂直D、氣割答案：C解析：

暫無解析14.75kg/m鋼軌,鋼軌高度為()mm。第125頁,共165頁(1分)A、140B、152C、176D、192答案：D解析：

暫無解析15.線路綜合維修驗收時,接頭應(yīng)相對,曲線段其他站線偏差不大于()。(1分)A、40mmB、40mm加縮短量的一半C、60mmD、60mm加縮短量的一半答案：D解析：

暫無解析16.測量鋼軌磨耗時應(yīng)選擇鋼軌磨耗最大處,垂直磨耗在()測量。(1分)A、軌頂踏面上B、軌頂踏面下C、鋼軌踏面(按標準斷面)下16mm處D、距標準工作邊鋼軌頂面寬1/3處答案：D解析：

暫無解析17.線路允許速度200km/h≥vmax>160km/h,鋼軌低頭(用1m直尺測量最低處矢度)超過()mm時重傷鋼軌。(1分)A、0.5第135頁,共165頁B、1C、2D、3.5答案：D解析：

暫無解析18.《更換新道岔驗收標準》規(guī)定,平均軌縫誤差不得大于()mm。(1分)A、3B、6C、5D、40答案：A解析：

暫無解析19.60kg/m鋼軌普通線路維修周期為()。(1分)A、60~90MtB、50~70MtC、100~150MtD、120~180Mt答案：B解析：

暫無解析20.線路設(shè)備()工作的基本任務(wù)是經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡,使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行,并盡量延長設(shè)備使用壽命。(1分)A、維修B、中修C、大修D(zhuǎn)、狀態(tài)修答案：A解析：

暫無解析21.起道作業(yè)收工時順坡率應(yīng)滿足:允許速度為大于160km/h的線路不應(yīng)大于()。(1分)A、1.0‰B、2.0‰C、3.0‰D、0.8‰答案：D解析：

暫無解析22.線路設(shè)備()是養(yǎng)路工作“檢查、計劃、作業(yè)、驗收”四個環(huán)節(jié)中最基本、最重要的環(huán)節(jié),它是制定線路維修計劃和研究分析病害的依據(jù)。(1分)A、檢查B、計劃C、作業(yè)D、驗收答案：A解析：

暫無解析23.在電氣化鐵路區(qū)段使用架空索道或絞車時,應(yīng)先做好調(diào)查研究,其鋼絲繩(包括晃動量)離接觸網(wǎng)帶電部分最小距離應(yīng)大于()m,并有接地線。(1分)A、2B、5C、8D、10答案：B解析：

暫無解析24.矯直鋼軌作業(yè)軌溫應(yīng)高于()。第131頁,共165頁(1分)A、15℃B、20℃C、25℃D、30℃答案：C解析：

暫無解析25.當鋼軌斷縫小于()時,在斷縫處上好夾板,用急救器固定,在斷縫前后50m范圍內(nèi)擰緊扣件,并派人看守,限速5km/h放行列車。(1分)A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm答案：D解析：

暫無解析26.滑動儀器時,應(yīng)使儀器底座相對于()。(1分)A、三角架頂部平面旋轉(zhuǎn)移動B、三角架頂部平面平行移動C、三角架頂部平面上下移動D、三角架頂部平面左右移動第19頁,共165頁第20頁,共165頁答案：B解析：

暫無解析27.帶傳動中,V帶的截面積愈大,其傳遞的()愈大。(1分)A、摩擦力B、效率C、功率D、動力答案：C解析：

暫無解析28.并聯(lián)電池組的電動勢等于()。(1分)A、各個電池電動勢之和B、各個電池電動勢之差C、各個電池電動勢之積D、一個電池的電動勢答案：D解析：

暫無解析29.GJ-5型軌檢車Ⅲ級超限報告中,超限位置所指出的里程實際上是該Ⅲ級超限的()。(1分)A、起點里程B、終點里程C、峰值里程D、中間里程答案：C解析：

暫無解析30.線路允許速度()的區(qū)段,巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走,并注意察看線路狀態(tài)。(1分)A、vmax>60km/hB、vmax>80km/h第106頁,共165頁C、vmax>120km/hD、vmax>200km/h答案：C解析：

暫無解析31.道岔連接曲線為圓曲線(不設(shè)緩和曲線),其長度不小于()m。(1分)A、15B、20C、25D、40答案：B解析：

暫無解析32.導曲線一般為圓曲線型,可根據(jù)需要設(shè)置6mm超高,并在導曲線范圍內(nèi)按不大于()順坡。(1分)A、0.8‰B、1.0‰C、1.5‰D、2.0‰答案：D解析：

暫無解析33.對口道岔尖軌尖端軌距遞減:兩尖軌尖端距離小于(),兩尖端處軌距相等時不作遞減。(1分)A、20mB、10mm第90頁,共165頁C、6.25mD、6m答案：D解析：

暫無解析34.vmax≤120km/h時,道岔直向兩端過渡枕均不得少于()根。(1分)A、5根B、25根C、50根D、75根答案：C解析：

暫無解析35.施工地段減速放行列車,軌枕盒內(nèi)及枕頭道砟應(yīng)不少于()。(1分)A、1/3B、1/4C、1/2D、2/3答案：A解析：

暫無解析36.團結(jié)協(xié)作、顧全大局是鐵路運輸生產(chǎn)的()決定的。(1分)A、特性B、特長C、特征D、特點答案：D解析：

暫無解析37.道床()是防止無縫線路脹軌跑道,保證線路穩(wěn)定的主要因素。(1分)A、橫向阻力B、豎向阻力C、縱向阻力D、扣件阻力答案：A解析：

暫無解析38.鋼軌矯直,一般矯直量為硬彎矢度的()倍。(1分)A、1B、1.6~1.9C、2~3D、3~4答案：B解析：

暫無解析39.《線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定:容許速度大于120km/h線路軌距變化率大于1‰,其他線路大于2‰(不含規(guī)定的遞減率),每處扣()分。(1分)A、1B、2C、4D、16答案：B解析：

暫無解析40.基床范圍取設(shè)計標準道床底面以下。時速250km區(qū)段,基床厚度()。(1分)A、2mB、2.5mC、3mD、3.5m答案：C解析：

暫無解析判斷題（總共40題）1.在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時,換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間各安設(shè)一條橫向連接電線(即軌道電路短路線)。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析2.在進行縱斷面設(shè)計時,相鄰兩坡段的交點叫變坡點。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析3.沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時,除立即連續(xù)發(fā)出警報信號和以停車手信號防護外,應(yīng)第151頁,共165頁采取緊急措施設(shè)法修復,并迅速通知就近車站和工務(wù)工區(qū)。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析4.進行無縫線路維修作業(yè),必須掌握軌溫,觀測鋼軌位移,分析鎖定軌溫變化,按實際鎖定軌溫,根據(jù)作業(yè)軌溫條件進行作業(yè),嚴格執(zhí)行“維修作業(yè)半日一清,臨時補修作業(yè)一撬一清”和“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫”制度。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析5.鋪設(shè)的或維修的作業(yè)方法不當,使長軌條產(chǎn)生不正常的伸縮。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析6.在軌溫限制范圍以外更換的12.5m鋼軌必須在軌溫限制范圍以內(nèi)時調(diào)整軌縫。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析7.經(jīng)鋼軌管理部門確認,僅不需整修再次使用的舊軌,為再用軌。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析8.曲線型尖軌沖擊角小,側(cè)向通過速度高,一般小號道岔用之。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析9.設(shè)置防護的顯示方法為一短一長聲。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析10.發(fā)現(xiàn)電線或電器設(shè)備起火,應(yīng)迅速切斷電源,在帶電狀態(tài)下,決不能用水或泡沫滅火器滅火。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析11.無縫線路溫度壓力峰的大小與鎖定軌溫有關(guān),溫度壓力峰的位置相當于中間軌溫鎖定時的伸縮區(qū)終點。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析12.普通線路道岔導曲線中部軌距加寬,直尖軌時向兩端遞減至尖軌跟端為4m,距轍叉前端為3m。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析13.工務(wù)設(shè)備故障搶修過程必須加強質(zhì)量控制,開通線路必須嚴格確認放行列車條件,故障處理完畢,放行列車或單機時速度正常。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析14.鐵路基本限界可分為建筑限界和機車車輛限界兩種。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析15.軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值,劃分為大于160km/h正線、小于等于160~120km/h正線、小于等于120km/h正線及到發(fā)線三級。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析16.結(jié)束作業(yè)時,下道后的小型養(yǎng)路機械必須放置穩(wěn)固,不準侵入限界,采取防溜措施,并加鎖固定。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析17.線路上換出的鋼軌一般應(yīng)放在道床肩上或路肩上,木枕地段允許臨時放在道心。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析18.道床厚度是指直線地段鋼軌中心處軌枕底面至路基面的高度值或曲線地段外軌中心處軌枕底面至路基面的高度值。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析19.當新軌組布置在枕木頭上時,在外股外的新軌組間應(yīng)有搭頭,在里股外的新軌組間應(yīng)有一空頭。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析20.vmax≤120km/h線路,軌檢車檢測中,車體垂向加速度Ⅲ級的管理值為2.0m/s2。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析21.明橋面橋不應(yīng)設(shè)在緩和曲線上,不宜設(shè)在反向曲線上。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析22.旅客列車設(shè)計速度為160km/h的地段,豎曲線與平面曲線可以重疊設(shè)置。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析23.造成水平加速度過大的因素來自兩個方面:軌道的軌向和水平的逆相位復合;機車車輛本身。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析24.比例是指圖形與實物相對應(yīng)的線性尺寸之比。比例的大小是指比值的大小,如1:50大于1:100。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析25.道岔基本軌垂直磨耗在正線上超過6mm時應(yīng)及時更換。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析26.直線線路方向用10m弦測量。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析27.本線不封鎖,鄰線(線間距小于6.5m)來車,60km/h<鄰線速度vmax≤120km/h時,本線可不下道,但本線必須停止作業(yè)。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析28.混凝土枕從制造工藝分:普通混凝土枕、預應(yīng)力鋼筋混凝土枕、橋梁混凝土枕和隧道混凝土枕四類。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析29.線路設(shè)備大、中修完畢后,新鋼軌接頭相錯:直線不得超過40mm。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析30.直道釘時,要用直釘器,嚴禁在鋼軌上直釘。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析31.設(shè)置警沖標的目的是為了測量股道有效長。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析32.CRTSI型軌道結(jié)構(gòu)的排水通道,特別是普通混凝土框架板內(nèi)及底座內(nèi)預埋的橫向排水管道,應(yīng)保持暢通。第157頁,共165頁()(1分