中國通航行業(yè)投資分析、市場運行態(tài)勢、未來前景預(yù)測報告

中國通航行業(yè)投資分析、市場運行態(tài)勢、未來前景預(yù)測報告內(nèi)容概況：傳統(tǒng)通航發(fā)展步伐穩(wěn)健。2023年，從京津冀水災(zāi)救援、大興安嶺滅火救災(zāi)，到新疆無人區(qū)失蹤人員搜救，還有已不再是新聞的各地常態(tài)化航空醫(yī)療救護，航空應(yīng)急救援已成為民生保障能力建設(shè)的標配。與此同時，中國民航“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”航空運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成效顯著。2023年，霍林郭勒—通遼、庫車—阿拉爾、建德—橫店等多條短途運輸航線相繼開通，全國運營的通用航空短途運輸航線達130余條。這有效推動傳統(tǒng)通用行業(yè)企業(yè)數(shù)量不斷增長。截至2023年，中國傳統(tǒng)通用航空企業(yè)數(shù)量為690家，同比增加29家。關(guān)鍵詞：通航企業(yè)數(shù)量、通航行業(yè)現(xiàn)狀、通航政策匯總一、行業(yè)概述通航（通用航空）通常涵蓋私人飛行、一般航空服務(wù)、航空俱樂部、飛行培訓(xùn)、空中旅游、空中拍攝、航空救援等各種活動。根據(jù)國際民用航空組織（ICAO）的定義，通用航空是指“定期航班和利用取酬的或租用合同下進行的不定期航空運輸以外的任何民用航空活動”。在中國，國務(wù)院《通用航空飛行管理條例》也規(guī)定，通用航空是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、遙感測繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動。按應(yīng)用領(lǐng)域分類，通航主要分為工業(yè)航空、農(nóng)業(yè)航空、航空科研和探險活動、航空體育運動、公務(wù)航空、私人航空等。通航分類二、行業(yè)發(fā)展歷程中國通航行業(yè)發(fā)展主要經(jīng)歷了四個階段，1912年至1949年的初創(chuàng)與起步階段，在這一階段，中國的通航事業(yè)主要以飛行表演和初步的商業(yè)應(yīng)用為主，雖然規(guī)模較小，但為后續(xù)的通航事業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1950年至1965年的快速發(fā)展階段，在這一階段，中國的通航事業(yè)得到了快速發(fā)展，建立了專業(yè)的通航隊伍，并開展了多種通航作業(yè)項目。1966年至1995年的停滯與恢復(fù)階段，在這一階段，由于政治和經(jīng)濟等因素的影響，中國的通航事業(yè)經(jīng)歷了停滯和恢復(fù)的過程。盡管面臨諸多困難，但通航事業(yè)仍在不斷調(diào)整中逐步恢復(fù)。1996年至今的穩(wěn)步發(fā)展階段，在這一階段，中國的通航事業(yè)進入了穩(wěn)步發(fā)展階段。政府出臺了一系列政策措施，推動通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，隨著經(jīng)濟的增長和人民生活水平的提高，通航市場的需求也在不斷增加。中國通航行業(yè)發(fā)展歷程三、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈通航行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是原材料供應(yīng)和核心零部件制造。其中原材料包括金屬原材料（如鋁合金、合金鋼、鈦合金、銅合金及高溫合金等）和燃料等基礎(chǔ)原材料以及軟硬件供應(yīng)，核心零部件包括發(fā)動機、機翼等。產(chǎn)業(yè)鏈中游主要為整機制造和通用航空運營。產(chǎn)業(yè)鏈下游主要是通用航空的應(yīng)用領(lǐng)域，這些應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋了農(nóng)、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂等多個行業(yè)。通航行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國通航行業(yè)市場全景評估及發(fā)展趨勢研究報告》四、行業(yè)政策近年來，中國政府高度重視通用航空和低空經(jīng)濟的發(fā)展，出臺了一系列政策措施以推進通用航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。這些政策旨在促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，打造要素齊全、應(yīng)用引領(lǐng)、生態(tài)活躍的航空產(chǎn)業(yè)鏈，并提升通用航空在國民經(jīng)濟中的地位和作用。2024年3月，工信部、科技部、財政部、民航局印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案(2024-2030年)》，提出到2027年，我國通用航空裝備供給能力、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提升，現(xiàn)代化通用航空基礎(chǔ)支撐體系基本建立，高效融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步形成，通用航空公共服務(wù)裝備體系基本完善。到2030年，通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規(guī)模。這將推動通用航空技術(shù)和裝備的迭代升級，提升行業(yè)的技術(shù)水平和國際競爭力。中國通航行業(yè)相關(guān)政策情況五、行業(yè)現(xiàn)狀傳統(tǒng)通航發(fā)展步伐穩(wěn)健。2023年，從京津冀水災(zāi)救援、大興安嶺滅火救災(zāi)，到新疆無人區(qū)失蹤人員搜救，還有已不再是新聞的各地常態(tài)化航空醫(yī)療救護，航空應(yīng)急救援已成為民生保障能力建設(shè)的標配。與此同時，中國民航“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”航空運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成效顯著。2023年，霍林郭勒—通遼、庫車—阿拉爾、建德—橫店等多條短途運輸航線相繼開通，全國運營的通用航空短途運輸航線達130余條。這有效推動傳統(tǒng)通用行業(yè)企業(yè)數(shù)量不斷增長。截至2023年，中國傳統(tǒng)通用航空企業(yè)數(shù)量為690家，同比增加29家。2016-2023年中國傳統(tǒng)通用航空企業(yè)數(shù)量情況現(xiàn)如今，隨著低空經(jīng)濟的發(fā)展，低空空域是重要的經(jīng)濟資源，利用低空資源發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)，催生低空經(jīng)濟，已成為上上下下共同的認識，中國通用航空將迎來又一個發(fā)展風口。從早期的無人機航拍、無人機作業(yè)，到現(xiàn)在已開始常態(tài)化運營的無人機物流快遞，再到正成為行業(yè)“熱搜”的eVTOL，以無人機、eVTOL、飛行汽車、UAM為代表的“新通航”是我國通用航空發(fā)展的最大亮點，也是我們呈現(xiàn)給全球通航產(chǎn)業(yè)的一張“中國名片”，在這一新興領(lǐng)域我們已走在了世界前列。而這也帶動航空器數(shù)量的發(fā)展。2023年，中國通用航空在冊航空器數(shù)量為3303架，同比增長3.7%。2016-2023年中國通用航空在冊航空器數(shù)量情況根據(jù)民航局數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國通用航空飛行時間為137.1萬小時，同比增長12.4%。其中，載客類完成2.8萬小時，比上年增長55.1%，載人類完成14.5萬小時，比上年增長34.7%，其他類完成69.6萬小時，比上年增長8.3%；非經(jīng)營性作業(yè)完成50.1萬小時，比上年增長11.2%。飛行時間的顯著增長表明通用航空市場的活躍度在提升，尤其是在載客類和載人類飛行方面，這顯示出人們對通用航空服務(wù)的需求正在增加，尤其是在商務(wù)和娛樂飛行領(lǐng)域。飛行時間的增長也反映了通用航空在各個領(lǐng)域的多元化應(yīng)用，包括農(nóng)業(yè)植保、航空救援、短途運輸?shù)取＿@種多樣化的應(yīng)用使得飛行時間得以增加，推動了行業(yè)的整體發(fā)展。2016-2023年通用航空飛行時間情況六、行業(yè)發(fā)展趨勢1、技術(shù)創(chuàng)新與新通航發(fā)展中國通用航空行業(yè)正經(jīng)歷技術(shù)革新，特別是在無人機技術(shù)、智能化飛行系統(tǒng)和環(huán)保高效的航空器設(shè)計方面。無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）和城市空中交通（UAM）等新興領(lǐng)域成為中國通航的亮點，展示了中國在這一領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和國際競爭力。技術(shù)創(chuàng)新不僅提升了行業(yè)的競爭力，還為未來的可持續(xù)發(fā)展鋪平了道路，推動了通用航空技術(shù)與產(chǎn)品的迭代升級。2、政策支持與市場需求增長中國政府對通用航空行業(yè)的積極政策支持是推動行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。政策的放寬、市場的擴大以及技術(shù)的進步共同推動了該行業(yè)的增長。政府發(fā)布了一系列旨在促進通用航空發(fā)展的政策和規(guī)劃，包括對航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資、航空安全法規(guī)的制定和完善、以及通用航空產(chǎn)業(yè)的稅收優(yōu)惠政策等。隨著中國經(jīng)濟的快速增長和城市化進程的加速，對通用航空服務(wù)的需求顯著增加，包括醫(yī)療救援、航空攝影、農(nóng)林噴灑、商務(wù)航空和航空旅游等領(lǐng)域，都對通用航空行業(yè)提出了新的需求和挑戰(zhàn)。3、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與低空經(jīng)濟發(fā)展通用機場建設(shè)穩(wěn)步推進，通用機場網(wǎng)絡(luò)正在逐步形成，這為通用航空的發(fā)展提供了重要的基礎(chǔ)設(shè)施支持。低空空域管理改革向縱深發(fā)展，低空空域資源得以進一步釋放，為通用航空飛行提供了更多便利。發(fā)展低空經(jīng)濟，通用航空迎來新商機。低空經(jīng)濟是通用航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的概念發(fā)展，是充分利用低空空域資源發(fā)展通用航空并帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對相關(guān)經(jīng)濟領(lǐng)域產(chǎn)生協(xié)同發(fā)展效應(yīng)的一種獨特的經(jīng)濟形態(tài)。各地政府積極布局低空經(jīng)濟發(fā)展，多個省份將“低空經(jīng)濟”寫入政府工作報告，推動了相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（）發(fā)布的《中國通航行業(yè)市場全景評估及發(fā)展趨勢研究報告》。智研咨詢專注產(chǎn)業(yè)咨詢十五年，是中國產(chǎn)