超重與失重、動(dòng)力學(xué)圖像、動(dòng)力學(xué)兩類基本問(wèn)題（考題猜想）（原卷版）-人教版高一物理上學(xué)期期末復(fù)習(xí)

專題08超重與失重、動(dòng)力學(xué)圖像、動(dòng)力學(xué)兩類基本問(wèn)題

考點(diǎn)庵型歸納

【題型1超重與失重】.........................................................................1

【題型2動(dòng)力學(xué)圖像1...............................................................................................................5

【題型3動(dòng)力學(xué)兩類基本問(wèn)題】..................................................................7

考點(diǎn)超型訓(xùn)練

【題型1超重與失重】

1.（23-24高一上?廣西桂林?期末）在升降電梯內(nèi)的地板上放一體重計(jì)，電梯靜止時(shí)，王一同學(xué)站在體重計(jì)

上，體重計(jì)示數(shù)為"60kg"。電梯在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，某一段時(shí)間內(nèi)王一同學(xué)發(fā)現(xiàn)體重計(jì)示數(shù)如圖所示，重力

加速度為g,在這段時(shí)間內(nèi)下列說(shuō)法正確的是（）

4

A.王一同學(xué)所受的重力變小了

B.此時(shí)電梯一定正在豎直向下加速運(yùn)動(dòng)

C.電梯的加速度大小為。，方向一定豎直向下

D.若王一同學(xué)體重計(jì)示數(shù)為"80kg",則電梯一定正在向上運(yùn)動(dòng)

2.（22-23高一上?黑龍江牡丹江?期末）如圖所示，在電梯的地板上放置一臺(tái)電子秤，電子秤上放了一個(gè)質(zhì)

量為100g的祛碼，在某次電梯運(yùn)行過(guò)程中小明在電梯內(nèi)按時(shí)間先后順序依次拍了三張照片，電子秤的讀

數(shù)分別為87.9g、100.0g、122.7g,g=9.8m/s2,則關(guān)于電梯的運(yùn)動(dòng)下列判斷不正確的是（）

第1張第2張第3張

A.拍第1張照片時(shí)小明處于失重狀態(tài)

B.拍第2張照片時(shí)電梯在勻速運(yùn)動(dòng)

C.從3張照片分析可知電梯在向下運(yùn)動(dòng)

D.對(duì)第3張照片分析可知，此時(shí)電梯的加速度是2.2236m/s2

3.（23-24高一上?河南許昌?期末）某探究小組通過(guò)這樣的一個(gè)實(shí)驗(yàn)來(lái)研究物體的超重和失重狀態(tài)：把一個(gè)

壓力傳感器固定在水平地面上，把質(zhì)量不計(jì)的彈簧豎直固定在壓力傳感器上，如圖甲所示。V0時(shí)刻,

將一金屬小球從彈簧正上方某一高度處由靜止釋放，小球落到彈簧上壓縮彈簧到最低點(diǎn)，然后又被彈起

離開(kāi)彈簧，上升到一定高度后再下落，如此反復(fù)。測(cè)出這一過(guò)程壓力傳感器的壓力大小尸隨時(shí)間f變化

的圖像如圖乙所示。則下列說(shuō)法正確的是（）

O

壓力傳感器

甲

A.時(shí)間內(nèi)，小球始終處于超重狀態(tài)

B.力2時(shí)間內(nèi)，小球始終處于失重狀態(tài)

C.時(shí)間內(nèi)，小球先處于超重狀態(tài)、再處于失重狀態(tài)

D.373時(shí)間內(nèi)，小球先處于失重狀態(tài)、再處于超重狀態(tài)

4.（23-24高一上?遼寧?期末）"反向蹦極"是一項(xiàng)比蹦極更刺激的運(yùn)動(dòng)。如圖所示，彈性輕繩的上端固定在

。點(diǎn)，拉長(zhǎng)后將下端固定在體驗(yàn)者的身上，人再與固定在地面上的拉力傳感器相連，傳感器示數(shù)為1200No

打開(kāi)扣環(huán)，人從/點(diǎn)由靜止釋放，像火箭一樣被"豎直發(fā)射"，經(jīng)2上升到最高位置C點(diǎn)，在2點(diǎn)時(shí)速度

最大。人與裝備總質(zhì)量機(jī)=60kg（可視為質(zhì)點(diǎn)）。忽略空氣阻力，重力加速度g取10m/s，下列說(shuō)法正

確的是（）

A.上升過(guò)程，人的加速度先增大后減小B.打開(kāi)扣環(huán)瞬間，人的加速度大小為20m/s2

C.在8點(diǎn)，人處于超重狀態(tài)D.在C點(diǎn)，人處于超重狀態(tài)

5.（23-24高一上?山東聊城?期末）如圖所示，某同學(xué)抱著箱子做蹲起運(yùn)動(dòng)研究超重和失重現(xiàn)象，在箱內(nèi)的

頂部和底部均安裝有壓力傳感器。兩質(zhì)量均為2kg的物塊用輕彈簧連接分別抵住傳感器。當(dāng)該同學(xué)抱著

箱子靜止時(shí)，頂部的壓力傳感器顯示示數(shù)4=10N。重力加速度g取lOm/s?。不計(jì)空氣阻力，則（）

A.箱子靜止時(shí)，底部壓力傳感器顯示示數(shù)工=30N

B.當(dāng)耳=5N時(shí)，箱子處于超重狀態(tài)，人可能抱著箱子下蹲

C.當(dāng)片=15N時(shí)，箱子處于失重狀態(tài)，人可能抱著箱子向上站起

D.若箱子保持豎直從高處自由釋放，運(yùn)動(dòng)中兩個(gè)壓力傳感器的示數(shù)均為30N

6.（23-24高一上?四川成都?期末）如圖，體重為50kg的小明在乘坐電梯時(shí)，手里拿著一個(gè)由輕質(zhì)彈性細(xì)

繩和質(zhì)量為0.1kg的小球構(gòu)成的玩具，此時(shí)他發(fā)現(xiàn)輕質(zhì)彈性細(xì)繩的伸長(zhǎng)量為電梯靜止時(shí)的］,重力加速

度大小取g=10m/s2。下列說(shuō)法正確的是（）

A.小明處于超重狀態(tài)

B.小明對(duì)電梯地板的壓力大小為501N

C.電梯可能加速下降，加速度大小為8m/s2

D.電梯可能減速上升，加速度大小為2m/s2

【題型2動(dòng)力學(xué)圖像】

7.（22-23高一上?湖南益陽(yáng)?期末）小紅和小明用體重計(jì)研究人在觀光升降電梯中的超重和失重現(xiàn)象。在升

降電梯內(nèi)的地板上放一體重計(jì)，電梯靜止時(shí)小紅站在體重計(jì)上。在升降電梯運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，小明觀察到體

重計(jì)的示數(shù)下隨時(shí)間t變化的圖像如圖所示。已知升降電梯從f=0時(shí)經(jīng)歷了三個(gè)階段：由靜止開(kāi)始勻加

2

速運(yùn)動(dòng)、勻速運(yùn)動(dòng)和勻減速運(yùn)動(dòng)，在f=13s時(shí)停止，g=10m/so下列說(shuō)法正確的是（）

,FN

550——;

500--j--------------;

F■—]-----------L：

L-J_____LJ_,

021213t/s

A.小紅在0?2s內(nèi)重力增加了，小紅處于超重狀態(tài)

B.升降電梯在小明觀察的這段時(shí)間內(nèi)向下運(yùn)動(dòng)

C.小紅在2?12s內(nèi)勻速運(yùn)動(dòng)的速度為2m/s

D.小紅在0?13s內(nèi)位移為22m

8.（22-23高一上?福建福州?期末）如圖甲，在力傳感器下端懸掛一鉤碼。某同學(xué)手持該傳感器，從站立狀

態(tài)下蹲，再?gòu)南露谞顟B(tài)起立回到站立狀態(tài)，此過(guò)程中手和上身保持相對(duì)靜止。下蹲過(guò)程傳感器受到的拉

力隨時(shí)間變化情況如圖乙，則起立過(guò)程傳感器受到的拉力隨時(shí)間變化情況可能是（）

9.（23-24高一下?云南大理?期末）人站在力傳感器上完成下蹲、起立動(dòng)作。計(jì)算機(jī)采集到力傳感器的示數(shù)

尸隨時(shí)間，變化的圖像如圖所示。下列說(shuō)法正確的是（）

A.a到c過(guò)程中人處于超重狀態(tài)

B.c到e過(guò)程中人處于超重狀態(tài)

C.a到e為“下蹲一起立”過(guò)程

D.a到e為"起立一下蹲”過(guò)程

10.（23-24高一上?北京密云?期末）小剛站在壓力傳感器上做"下蹲一起立”的動(dòng)作時(shí)，記錄的壓力尸隨時(shí)

間/變化的圖線如圖所示，由圖線可知，小剛的體重約為650N。除此之外，還可以得到的信息是（）

A.5s末小剛正在向下勻速運(yùn)動(dòng)

B.下蹲過(guò)程中小剛先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)

C.小剛做了一次“下蹲一起立”的動(dòng)作

D.下蹲過(guò)程中小剛的最大加速度約為5m/s2

11.（23-24高一上?黑龍江哈爾濱?期末）在一電梯的地板上有一壓力傳感器，其上放一物體，如圖甲所示,

當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，傳感器示數(shù)大小隨時(shí)間變化的關(guān)系圖象如圖乙，根據(jù)圖象分析得出的結(jié)論中正確的是

（）

,F/N

A.4?。時(shí)間內(nèi)電梯一定加速向上運(yùn)動(dòng)B.6?〃時(shí)間內(nèi)電梯一定加速向下運(yùn)動(dòng)

C.。?4時(shí)間內(nèi)物塊處于失重狀態(tài)D.與?%時(shí)間內(nèi)物塊處于失重狀態(tài)

（高一上?江蘇南京?階段練習(xí)）如圖甲所示，物塊的質(zhì)量初速度在一水平向

12.22-23m=lkg,v0=5m/s,

左的恒力F作用下從。點(diǎn)沿粗糙的水平面向右運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻后恒力F突然反向，整個(gè)過(guò)程中物塊

速度的平方隨位置坐標(biāo)變化的關(guān)系圖像如圖乙所示，重力加速度g取10m/s2o下列選項(xiàng)中正確的是

A.0~10m內(nèi)物塊的加速度大小為2.5m/s2

B.在5s末恒力F開(kāi)始反向物塊做勻加速運(yùn)動(dòng)

C.恒力F的大小為0.875N

D.物塊與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.375

13.（22-23高二下?云南大理?期末）如圖甲所示，一物體一開(kāi)始在兩個(gè)大小相等、方向相反的力片、鳥(niǎo)作

用下靜止在光滑水平面上，從:0時(shí)刻開(kāi)始，片和片方向不變，大小隨時(shí)間，變化的規(guī)律如圖乙所示。

則下列四個(gè)選項(xiàng)中，能正確反映0~才2時(shí)間內(nèi)該物體的速度V隨時(shí)間f變化規(guī)律的是（）

【題型3動(dòng)力學(xué)兩類基本問(wèn)題】

14.（22-23高一上?四川廣安?期末）如圖甲所示，一傾角為。=30。的光滑斜面，長(zhǎng)度為￡=11.5m。在斜面

上從最底端開(kāi)始依次均勻安裝了一些減速帶，相鄰減速帶間的距離均為力減速帶的寬度遠(yuǎn)小于d,可

以忽略不計(jì)；一質(zhì)量為根的無(wú)動(dòng)力小車（可視為質(zhì)點(diǎn)）從距第一個(gè)減速帶4處由靜止釋放。觀察發(fā)現(xiàn),

小車在相鄰減速帶間的運(yùn)動(dòng)時(shí)間均相同。已知小車通過(guò)每個(gè)減速帶后的速度大小都減為到達(dá)減速帶時(shí)

4

的速度的小車通過(guò)斜面底端的減速帶后立刻進(jìn)入與斜面光滑連接的水平地面，此后小車運(yùn)動(dòng)的速

度-時(shí)間圖像（v-f圖像）如圖乙所示。已知小車與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為〃=0.4,重力加速度大小

為g=10m/s2,求:

（1）小車剛滑上水平地面上時(shí)的速度大小vo;

（2）相鄰兩個(gè)減速帶之間的距離出

（3）斜面上安裝的減速帶的條數(shù)〃。

（無(wú)動(dòng)力）小車

15.（23-24高一上?四川德陽(yáng)?期末）如圖所示，質(zhì)量河=0.2kg、長(zhǎng)￡=1m的長(zhǎng)木板放在地面上，質(zhì)量加=0.8kg

的小滑塊在長(zhǎng)木板左端，帶有底座的傾角為9=37。、長(zhǎng)為s°=lm的斜面固定在地面上，斜面底端

N的水平線與長(zhǎng)木板上表面相平，長(zhǎng)木板右端與底座左端相距x=1m。現(xiàn)用水平向右外力尸=6.8N作用

在小滑塊上，使小滑塊和長(zhǎng)木板一起向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，長(zhǎng)木板與底座相碰時(shí)，立即粘在底座上，小

滑塊到達(dá)/點(diǎn)后撤去外力R小滑塊沿著斜面向上運(yùn)動(dòng)。已知滑塊與長(zhǎng)木板和斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均

為"1=0.5,長(zhǎng)號(hào)木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為〃2=023。已知重力加速度g=10m/s2,最大靜摩擦力

等于滑動(dòng)摩擦力，sin37°=0.6,cos37°=0.8。求：

（1）在長(zhǎng)木板與底座相碰前，長(zhǎng)木板和小滑塊加速度的大??；

（2）小滑塊到達(dá)/點(diǎn)時(shí)速度的大小；

（3）小滑塊在斜面上滑動(dòng)的時(shí)間北

16.（23-24高一上?廣東潮州?期末）如圖所示，傾斜滑軌與水平面成24。角，長(zhǎng)度4=4m,水平滑軌長(zhǎng)度

2

可調(diào)，兩滑軌間平滑連接。若貨物從傾斜滑軌頂端由靜止開(kāi)始下滑，其與滑軌間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0=2,

貨物可視為質(zhì)點(diǎn)（取cos24°=0.9,sin24°=0.4,重力加速度g=lOm/s?）。

（1）求貨物在傾斜滑軌末端時(shí)速度匕的大小；

（2）為了使貨物能夠到達(dá)水平滑軌末端，又保證貨物到達(dá)水平滑軌末端時(shí)速度不超過(guò)2m/s,求水平滑

軌長(zhǎng)度的取值范圍；

（3）若水平軌道和貨車的上表面處于同一水平面上，由于雨天，貨車與水平地面的動(dòng)摩擦因數(shù)4=04,

貨物與貨車的上表面動(dòng)摩擦因數(shù)4=0.8,試求貨物以2m/s滑上貨車，貨物在貨車上滑行的距離。B

知貨物的質(zhì)量加=50kg,貨車的質(zhì)量M=2.5x103,最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。

17.（21-22高一上?湖南衡陽(yáng)?期末）中國(guó)殲20及C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)研發(fā)快，風(fēng)洞起了很大的作用。風(fēng)洞，

即風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，是能人工產(chǎn)生和控制氣流，以模擬飛行器或物體周圍氣體的流動(dòng)，并可量度氣流對(duì)物

體的作用以及觀察物理現(xiàn)象的一種管道狀實(shí)驗(yàn)設(shè)備，它是進(jìn)行空氣動(dòng)力實(shí)驗(yàn)最常用、最有效的工具。

如圖所示為某風(fēng)洞里模擬做實(shí)驗(yàn)的示意圖，一質(zhì)量為2kg的小球套在一根固定的直桿上，直桿與水平面

夾角。為37。，現(xiàn)小球在b=40N的豎直向上的風(fēng)力作用下，從4點(diǎn)由靜止出發(fā)沿直桿向上運(yùn)動(dòng)，已知

桿與球間的動(dòng)摩擦因數(shù)〃=0.25,取g=10m/s2,sin370=