2025年粵教版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷含答案

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年粵教版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷含答案考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共6題，共12分)1、關(guān)于共點(diǎn)力的合成，下列說(shuō)法正確的是（）A.兩個(gè)分力的合力一定比每個(gè)分力都大B.兩個(gè)分力大小一定，夾角越小，合力越大C.兩個(gè)力合成，其中一個(gè)力增大，另外一個(gè)力不變，合力一定增大D.現(xiàn)有三個(gè)力，大小分別為14N、16N、19N，這三個(gè)力的合力最小值為11N2、如圖，當(dāng)車(chē)廂向右加速行駛時(shí)，一質(zhì)量為m的物塊緊貼在車(chē)壁上；相對(duì)于車(chē)壁靜止，隨車(chē)一起運(yùn)動(dòng)，則下列說(shuō)法正確的是（）

A.車(chē)對(duì)物塊的作用力方向水平向右B.車(chē)壁對(duì)物塊的彈力是由于物塊發(fā)生了彈性形變C.若車(chē)廂加速度變大，車(chē)壁對(duì)物塊的彈力也變大D.若車(chē)廂加速度變大，車(chē)壁對(duì)物塊的摩擦力也變大3、如圖所示；有的商場(chǎng)裝有智能化電動(dòng)扶梯，當(dāng)顧客站上扶梯后，扶梯先緩慢加速，然后再勻速上升。在扶梯加速上升的過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是（）

A.顧客處于超重狀態(tài)B.顧客處于失重狀態(tài)C.顧客處于完全失重狀態(tài)D.扶梯對(duì)顧客的支持力等于顧客的重力4、2021年9月底，歷經(jīng)1028天，孟晚舟女士乘坐的中國(guó)政府包機(jī)國(guó)航CA552班，由溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，穿過(guò)北極圈，從俄羅斯經(jīng)過(guò)蒙古，進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空抵達(dá)深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，平均時(shí)速約900公里，航線距離為12357公里，空中航行約13小時(shí)47分，于9月25日21點(diǎn)50分抵達(dá)深圳寶安機(jī)場(chǎng)。關(guān)于以上內(nèi)容，下列敘述正確的是（）A.題中“12357公里”是指位移B.“1028天”和“13小時(shí)47分”均指時(shí)間間隔C.機(jī)場(chǎng)監(jiān)測(cè)該航班的位置和運(yùn)行時(shí)間，不能把飛機(jī)看作質(zhì)點(diǎn)D.“時(shí)速約900公里”是平均速度5、以下物理量為標(biāo)量，且單位是國(guó)際單位制導(dǎo)出單位的是（）A.電流、AB.力、NC.功、JD.電場(chǎng)強(qiáng)度、N/C6、如圖；圓弧形貨架擺著四個(gè)完全相同的光滑小球，O為圓心．則對(duì)圓弧面的壓力最大的是（）

A.a球B.b球C.c球D.d球評(píng)卷人得分二、多選題(共9題，共18分)7、小明家住26層，他放學(xué)后，乘坐電梯從1層直達(dá)26層。假設(shè)電梯剛起動(dòng)時(shí)做加速直線運(yùn)動(dòng)，中間一段時(shí)間內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，最后一段時(shí)間內(nèi)做減速直線運(yùn)動(dòng).在電梯從1層直達(dá)26層的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是()A.電梯剛起動(dòng)時(shí)，小明處于失重狀態(tài)B.電梯剛起動(dòng)時(shí)，小明處于超重狀態(tài)C.電梯運(yùn)動(dòng)的加速度方向始終不變D.電梯運(yùn)動(dòng)的加速度方向發(fā)生了變化8、一質(zhì)點(diǎn)從A點(diǎn)以v0＝3m/s的初速度開(kāi)始作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，隨后依次經(jīng)過(guò)B、C兩點(diǎn).已知AB段、BC段距離分別為5m、9m，質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過(guò)AB段、BC段時(shí)間相等均為1s，則（）A.質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為4m/s2B.質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為2m/s2C.質(zhì)點(diǎn)在C點(diǎn)的速度大小為11m/sD.質(zhì)點(diǎn)在B點(diǎn)的速度大小為6m/s9、一輛汽車(chē)在平直公路上做剎車(chē)實(shí)驗(yàn)，時(shí)刻起開(kāi)始剎車(chē)，剎車(chē)過(guò)程的位移大小與速度大小的關(guān)系為下列分析正確的是（）A.剎車(chē)過(guò)程汽車(chē)的加速度大小為B.剎車(chē)過(guò)程持續(xù)的時(shí)間為C.時(shí)刻汽車(chē)的速度大小為D.剎車(chē)后的位移大小為10、質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x和時(shí)間平方t2的關(guān)系圖象如圖所示；則該質(zhì)點(diǎn)（）

A.加速度大小為2m/s2B.任意相鄰1s內(nèi)的位移差都為2mC.第2s內(nèi)的位移是2mD.物體第3s內(nèi)的平均速度大小為5m/s11、百米賽跑中運(yùn)動(dòng)員的啟動(dòng)反應(yīng)、啟動(dòng)加速、途中跑、沖刺跑等各個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要,某研究小組在建模時(shí)對(duì)整個(gè)過(guò)程作如下近似處理:運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn),啟動(dòng)加速過(guò)程認(rèn)為是加速度為a的勻加速運(yùn)動(dòng),途中跑和沖刺跑認(rèn)為是速度為的勻速運(yùn)動(dòng),各環(huán)節(jié)間轉(zhuǎn)換時(shí)間均忽略不計(jì)．現(xiàn)有甲、乙兩名運(yùn)動(dòng)員參賽,他們的啟動(dòng)反應(yīng)時(shí)間相同,且有則下列說(shuō)法正確的是A.除去起點(diǎn)處,甲、乙兩名運(yùn)動(dòng)員在比賽中可能相遇兩次B.與乙相比,甲運(yùn)動(dòng)員加速過(guò)程的平均速度一定更大C.與乙相比,甲運(yùn)動(dòng)員加速過(guò)程的位移一定更小D.甲運(yùn)動(dòng)員一旦落后就一定會(huì)輸?shù)舯荣?2、表面光滑、半徑為R的半球固定在水平地面上，球心O的正上方處有一無(wú)摩擦定滑輪，輕質(zhì)細(xì)繩兩端各系一個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的小球掛在定滑輪上，如圖所示．兩小球平衡時(shí)，若滑輪兩側(cè)細(xì)繩的長(zhǎng)度分別為和則這兩個(gè)小球的質(zhì)量之比為小球與半球之間的壓力之比為則以下說(shuō)法正確的是。

A.B.C.D.13、如圖甲所示，傾角為θ的足夠長(zhǎng)的傳送帶以恒定的速率沿逆時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)行。時(shí)，將質(zhì)量的物體（可視為質(zhì)點(diǎn)）輕放在傳送帶上，物體相對(duì)地面的圖像如圖乙所示。設(shè)沿傳送帶向下為正方向，取重力加速度則（）

A.傳送帶的速率B.傳送帶的傾角C.物體與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)D.0~2.0s內(nèi)物體在傳送帶上留下的痕跡為5m14、足夠長(zhǎng)的木板B靜止在光滑水平面上，其上放置物塊A，物塊A上作用一隨時(shí)間變化的向右的水平拉力F，F(xiàn)隨時(shí)間t變化的圖像及物塊A的加速度a隨時(shí)間t變化的圖像如圖乙、丙所示，A、B間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度g取則下列說(shuō)法正確的是（）

A.可求出A的質(zhì)量為B.可求得B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3C.可求得B的質(zhì)量為D.當(dāng)時(shí)，木板B的加速度為15、如圖所示，滑塊放置在厚度不計(jì)的木板上，二者處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)對(duì)木板施加一水平向右的恒力F，已知各個(gè)接觸面均粗糙，且最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。下列關(guān)于滑塊和木板運(yùn)動(dòng)的v—t圖象中可能正確的是(實(shí)線、虛線分別代表木板和滑塊的v—t圖象)（）

A.B.C.D.評(píng)卷人得分三、填空題(共9題，共18分)16、從塔頂自由落下一小球，它在最后1s內(nèi)的位移是20m，則小球落地時(shí)速度是________，塔頂距離地面的高度是________；17、一個(gè)作直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，其v-t圖像如圖所示，則0~2s內(nèi)的加速度a1=______，2~3s內(nèi)的加速度a2=_______，在t=3s前后速度方向______(填“相同”或“相反”)，加速度方向______(填“相同”或“相反”)，質(zhì)點(diǎn)在前4秒內(nèi)的位移是_______，前4秒內(nèi)的路程是_______。

18、從v－t圖像看加速度。

（1）定性判斷：v－t圖像中圖線的______可以判斷加速度的大小。

（2）定量計(jì)算：如圖，在v－t圖像上取兩點(diǎn)E（t1，v1）、F（t2，v2），加速度的數(shù)值

19、利用超聲波遇到物體時(shí)發(fā)生反射可以測(cè)定物體運(yùn)動(dòng)的有關(guān)物理量，如圖甲所示A和B通過(guò)電纜相連，B為超聲波反射和接收一體化裝置，儀器A向B提供超聲波信號(hào)并將B接收到的超聲波信號(hào)進(jìn)行處理且在屏幕上顯示其波形?，F(xiàn)固定B，將它對(duì)準(zhǔn)勻速行駛的小車(chē)C，使其每隔時(shí)間發(fā)射短促的超聲波脈沖，如圖乙中幅度較大的波形；B接收到的由小車(chē)C反射回來(lái)的超聲波經(jīng)儀器A處理后顯示如圖乙中較小的波形．發(fā)射波滯后的時(shí)間已在圖中標(biāo)出，其中和△為已知量，并已知超聲波在空氣中的速度為根據(jù)上述信息，判斷小車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向是______（填“靠近”或“遠(yuǎn)離”）波源的方向；小車(chē)速度的大小是______。

20、某地的重力加速度為在水平地面上有一量程為200g、最小分度為0.01g的電子秤，保持靜止，稱量某方形物體A的示數(shù)為100.00g。

（1）所以物體質(zhì)量______kg。

（2）將電子秤改造為加速度計(jì)，示數(shù)需要作變換。可以畫(huà)出電子秤示數(shù)p變換到加速度a的圖線，則圖線______一條直線（選填“是”或“不是”）

（3）手機(jī)中的加速度傳感器就是基于上述思路而設(shè)計(jì)的；通過(guò)測(cè)量已知質(zhì)量的物體對(duì)傳感器的壓力（壓力會(huì)使傳感器的應(yīng)變片發(fā)生微小形變，進(jìn)而使輸出電壓發(fā)生變化），經(jīng)過(guò)計(jì)算得到加速度并輸出。

由此，加速度傳感器依據(jù)的原理包括歐姆定律以及______

A.胡克定律B.牛頓第一定律C.牛頓第二定律D.牛頓第三定律。

（4）為了使加速度計(jì)更加靈敏（電梯的加速度改變秤的示數(shù)變化更明顯），應(yīng)該選用如下哪個(gè)物體替換物體A？______

A.6.00g的硬幣B.50.00g的雞蛋C.150.00g的手機(jī)D.250.00g的新華字典21、兩種打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（如圖）

（1）電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器：使用_____電源的_____儀器；工作電壓為_(kāi)____V，當(dāng)電源頻率是50Hz時(shí)，每隔_____打一次點(diǎn)；

（2）電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器：使用220V交變電源，打點(diǎn)周期_____s；

（3）時(shí)間的測(cè)量：從能夠看清的某個(gè)點(diǎn)（起始點(diǎn)）開(kāi)始，往后數(shù)出若干個(gè)點(diǎn)，例如數(shù)出n個(gè)點(diǎn)，則紙帶從起始點(diǎn)到第n個(gè)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t＝_____s；

（4）位移的測(cè)量：用_____測(cè)量紙帶上兩個(gè)點(diǎn)之間的距離，即為相應(yīng)時(shí)間間隔內(nèi)物體的位移大小。22、一輛汽車(chē)從靜止開(kāi)始由甲地出發(fā)，沿平直公路開(kāi)往乙地．汽車(chē)先做勻加速運(yùn)動(dòng)，接著做勻減速運(yùn)動(dòng)，開(kāi)到乙地剛好靜止，其速度圖像如圖所示．那么，在0~60秒和60秒~180秒兩段時(shí)間內(nèi)位移大小之比為_(kāi)_________；平均速度之比為_(kāi)_________．

23、兩個(gè)共點(diǎn)力的合力最大為35N，最小為5N，則這兩個(gè)力中最大的力是___________N，如果這兩個(gè)力的夾角是90°，則合力的大小________N。24、地球自西向東轉(zhuǎn)，當(dāng)我們豎直向上跳起以后，我們應(yīng)落在起跳位置的___________（選填“東邊”、“西邊”、“原處”）。評(píng)卷人得分四、作圖題(共1題，共3分)25、請(qǐng)?jiān)谙铝袌D中畫(huà)出桿或球所受的彈力。

圖（a）桿靠在墻上；

圖（b）桿放在半球形的槽中；

圖（c）球用細(xì)線懸掛在豎直墻上；

圖（d）將光滑圓球置于兩個(gè)等高的臺(tái)棱之間；圓球的重心位于球心。

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共2題，共16分)26、某實(shí)驗(yàn)小組利用身邊的器材；想粗略測(cè)量地鐵啟動(dòng)過(guò)程中的加速度。具體操作如下：把一根細(xì)繩的下端綁著一支圓珠筆，細(xì)繩的上端用膠帶臨時(shí)固定在地鐵的豎直扶手上。在地鐵起動(dòng)后的某段加速過(guò)程中，細(xì)繩偏離了豎直方向，處于穩(wěn)定狀態(tài)，再用手機(jī)拍攝了當(dāng)時(shí)情景的照片（如圖所示），拍攝方向跟地鐵前進(jìn)方向垂直．完成下列問(wèn)題：

（1）根據(jù)這張照片可看出地鐵運(yùn)動(dòng)的方向________（選填“向左”或“向右”）。

（2）該小組已經(jīng)測(cè)出下列數(shù)據(jù)：

①圓珠筆的質(zhì)量m;

②圓珠筆的重力G;

③細(xì)繩的長(zhǎng)度L，圓珠筆上端到豎直扶手的距離d;

④從地鐵啟動(dòng)到穩(wěn)定的時(shí)間t;

為完成該實(shí)驗(yàn)需要選出必要的物理量為_(kāi)_______（用相應(yīng)物理量前的序號(hào)表示），用選出的物理量表示出該地鐵手機(jī)拍照時(shí)的加速度為_(kāi)_______。27、某同學(xué)用如圖所示的裝置測(cè)定重力加速度：

(1)電火花計(jì)時(shí)器的工作電壓為_(kāi)_____，頻率為_(kāi)_____。

(2)打出的紙帶如圖所示，實(shí)驗(yàn)時(shí)紙帶的________端應(yīng)和重物相連接。（選填“甲”或“乙”）

(3)紙帶上1至9個(gè)點(diǎn)均為計(jì)時(shí)點(diǎn)，由紙帶所示數(shù)據(jù)可算出實(shí)驗(yàn)時(shí)的加速度為_(kāi)_______m/s2。評(píng)卷人得分六、解答題(共1題，共10分)28、如圖所示，在墻角有一質(zhì)量為m的均勻繩，一端懸于天花板上的A點(diǎn)，另一端懸于豎直墻壁上的B點(diǎn)平衡后最低點(diǎn)為C點(diǎn)測(cè)得且繩在B端附近的切線與墻壁夾角為a，則繩在最低點(diǎn)C處的張力和在A處的張力分別是多少？

參考答案一、選擇題(共6題，共12分)1、B【分析】【分析】

【詳解】

A．合力可以比分力都大；也可以比分力都小，或者大于一個(gè)分力，小于另一個(gè)分力，故A錯(cuò)誤；

B．力的合成滿足平行四邊形定則；當(dāng)兩個(gè)分力的大小一定，若夾角越小，則平行四邊形中與兩個(gè)分力共頂點(diǎn)的對(duì)角線越長(zhǎng)，即合力越大，故B正確；

C．當(dāng)兩個(gè)力方向相反時(shí)；若較大力大小不變，較小力增大時(shí)，合力變小，故C錯(cuò)誤；

D．14N和16N進(jìn)行力的合成后；合力的范圍為：2N~30N，第三個(gè)力19N在這個(gè)范圍內(nèi)，故這三個(gè)力的最小合力為0，故D錯(cuò)誤。

故選B。2、C【分析】【分析】

【詳解】

A．車(chē)對(duì)物體有向右的支持力和向上的摩擦力；故作用力斜向右上，A錯(cuò)誤；

B．在水平方向上；車(chē)壁對(duì)物塊的彈力是由于車(chē)壁發(fā)生了彈性形變，B錯(cuò)誤；

C．根據(jù)牛頓第二定律則若車(chē)廂加速度變大，車(chē)壁對(duì)物塊的彈力也變大，C正確；

D．車(chē)壁對(duì)物塊的摩擦力與物塊的重力平衡；二力是等大的，與車(chē)廂的加速度無(wú)關(guān)，D錯(cuò)誤。

故選C。3、A【分析】【詳解】

當(dāng)顧客在扶梯上加速時(shí)，加速度與速度方向相同，顧客受豎直向下的重力，扶梯豎直向上的支持力和水平向右的摩擦力，設(shè)扶梯與水平面的夾角為θ，則

所以

顧客處于超重狀態(tài)。

故選A。4、B【分析】【詳解】

A．題中“12357公里”是指路程；。故A錯(cuò)誤；

B．“1028天”和“13小時(shí)47分”均指時(shí)間間隔；故B正確；

C．機(jī)場(chǎng)監(jiān)測(cè)該航班的位置和運(yùn)行時(shí)間；飛機(jī)大小和形狀可以忽略，可以把飛機(jī)看作質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；

D．“時(shí)速約900公里”是平均速率；故D錯(cuò)誤。

故選B。5、C【分析】【詳解】

A．電流是標(biāo)量；A是國(guó)際單位的基本單位，所以A錯(cuò)誤；

B．力是矢量；N是國(guó)際單位的導(dǎo)出單位，所以B錯(cuò)誤；

C．功是標(biāo)量；J是國(guó)際單位的導(dǎo)出單位，所以C正確；

D．電場(chǎng)強(qiáng)度是矢量；N/C是國(guó)際單位的導(dǎo)出單位，所以D錯(cuò)誤。

故選C。6、D【分析】【分析】

【詳解】

對(duì)C球受力分析如圖；擋板與弧面對(duì)小球的支持力的合力與重力大小相等，方向相反；支持力F=mgcosθ；

由a到d的過(guò)程中，夾角θ越來(lái)越小，則說(shuō)明壓力越大越大；故壓力最大的是d球；故選D．二、多選題(共9題，共18分)7、B:D【分析】【詳解】

AB．電梯剛起動(dòng)時(shí)；小明有向上的加速度，則小明處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤，B正確；

CD．電梯啟動(dòng)和向上加速時(shí)加速度向上，而減速運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度向下，故加速度方向發(fā)生了變化，故C錯(cuò)誤，D正確.8、A:C【分析】【分析】

根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間公式，聯(lián)立方程組求出質(zhì)點(diǎn)的加速度.根據(jù)速度時(shí)間公式求出質(zhì)點(diǎn)在B點(diǎn)和C點(diǎn)的速度.

【詳解】

A、B、根據(jù)位移差公式△x＝aT2得：故A正確；B錯(cuò)誤；

C、質(zhì)點(diǎn)在C點(diǎn)的速度為：vC＝v0+a?2t＝3+4×2m/s＝11m/s；故C正確.

D、質(zhì)點(diǎn)在B點(diǎn)的速度為：vB＝v0+at＝3+4×1m/s＝7m/s；故D錯(cuò)誤.

故選AC.

【點(diǎn)睛】

解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間公式、速度時(shí)間公式，并能靈活運(yùn)用.9、A:C:D【分析】【詳解】

AC．設(shè)剎車(chē)過(guò)程汽車(chē)的加速度大小為a，t=0時(shí)刻的速度大小為v0，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移與速度關(guān)系有

整理得

對(duì)照題給表達(dá)式可得

故AC正確；

B．剎車(chē)過(guò)程持續(xù)的時(shí)間為

故B錯(cuò)誤；

D．由于2.8s大于剎車(chē)時(shí)間，所以剎車(chē)后2.8s的位移大小即為剎車(chē)距離，即

故D正確。

故選ACD。10、A:B:D【分析】【分析】

【詳解】

A．根據(jù)

和結(jié)合位移和時(shí)間平方的關(guān)系圖象，知圖線的斜率

解得加速度

故A正確；

B．根據(jù)任意相鄰1s內(nèi)的位移差都為

故B正確；

C．第2s內(nèi)的位移

故C錯(cuò)誤；

D．第3s內(nèi)的位移

則第3s內(nèi)的平均速度大小

故D正確；

故選ABD。11、C:D【分析】【詳解】

根據(jù)題意做出甲、乙運(yùn)動(dòng)的v-t圖象；如圖所示：

由圖象可知?jiǎng)偲鹋軙r(shí)甲處于領(lǐng)先，但在到達(dá)終點(diǎn)前有可能被乙超越，且甲一旦被超越就無(wú)法在追上乙，故A錯(cuò)誤，D正確；加速過(guò)程甲、乙速度均為零，乙的末速度大，所以加速過(guò)程乙的平均速度大，且乙的加速度時(shí)間還更長(zhǎng)，所以乙加速過(guò)程的位移也更大，故B錯(cuò)誤，C正確．所以CD正確，AB錯(cuò)誤．12、B:C【分析】【詳解】

試題分析：先以左側(cè)小球?yàn)檠芯繉?duì)象，分析受力情況：重力繩子的拉力T和半球的支持力N；作出力圖．

由平衡條件得知，拉力T和支持力N的合力與重力mg大小相等、方向相反．設(shè)根據(jù)三角形相似得：解得：①同理，以右側(cè)小球?yàn)檠芯繉?duì)象，得：②，由①：②得13、A:C:D【分析】【詳解】

A．由圖知，物體先做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，速度達(dá)到傳送帶速度后（在時(shí)刻），由于重力沿斜面向下的分力大于摩擦力，物塊繼續(xù)向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，從圖像可知傳送帶的速度為故A正確；

BC．在0~1.0s內(nèi)，物體摩擦力方向沿斜面向下，勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度為

由圖可得

在1.0~2.0s，物體的加速度為

由圖可得

聯(lián)立解得

故B錯(cuò)誤；C正確；

D．根據(jù)“面積”表示位移，可知0~1.0s物體相對(duì)于地的位移

傳送帶的位移為

物體對(duì)傳送帶的位移大小為

方向向上；1.0~2.0s物體相對(duì)于地的位移

傳送帶的位移為

物體對(duì)傳送帶的位移大小為

方向向下；故留下的痕跡為5m，故D正確。

故選ACD。14、B:C【分析】【詳解】

ABC．A、B在末開(kāi)始相對(duì)滑動(dòng)，對(duì)系統(tǒng)由牛頓第二定律得

因末拉力大小為加速度為所以

隔離木板B，由牛頓第二定律得

即

同理，隔離物體A，由牛頓第二定律得

根據(jù)丙圖和乙圖圖形可知末拉力大小為加速度大小為即

聯(lián)立以下三式

解得

A錯(cuò)誤；BC正確；

D．當(dāng)時(shí)，A、B相對(duì)滑動(dòng)此時(shí)木板B的加速度為

D錯(cuò)誤。

故選BC。15、B:D【分析】【詳解】

AB．若滑塊和木板相對(duì)靜止，一起做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為

故A錯(cuò)誤；B正確；

CD．若滑塊和木板相對(duì)滑動(dòng)，滑塊做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為

木板做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為

且有

滑塊滑離木板后滑塊做勻減速運(yùn)動(dòng)，木板做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為

故D正確；C錯(cuò)誤；

故選BD。三、填空題(共9題，共18分)16、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1][2]根據(jù)。

h=gt2h-20=g（t-1）2聯(lián)立解得。

t=2.5sh=31.25m落地速度。

v=gt=25m/s【解析】25m/s31.25m17、略

【分析】【詳解】

[1]v-t圖像中斜率代表加速度，則0～2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加速度為

[2]2～3s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加速度為

[3][4]t=3s時(shí)速度為零，之前速度為正，之后速度為負(fù)，在t=3s前后速度方向相反；因?yàn)樾甭蕸](méi)有改變；所以加速度方向相同。

[5]質(zhì)點(diǎn)圖線與橫軸圍成的面積即為質(zhì)點(diǎn)位移，所以質(zhì)點(diǎn)0～3s內(nèi)的位移為

質(zhì)點(diǎn)3s～4s內(nèi)的位移為

質(zhì)點(diǎn)在前4秒內(nèi)的位移是

[6]前4秒內(nèi)的路程為【解析】2m/s2-4m/s2相反相同4m8m18、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】?jī)A斜程度19、略

【分析】【詳解】

[1]根據(jù)圖甲中發(fā)射和接收到的波形時(shí)間間隔可以發(fā)現(xiàn)；時(shí)間間隔在增大，所以小車(chē)在遠(yuǎn)離接收器。

[2]發(fā)出第一個(gè)脈沖時(shí)，設(shè)車(chē)儀相距s0，有

經(jīng)T0發(fā)出第二個(gè)脈沖，車(chē)儀相距

第二個(gè)脈沖追上車(chē)時(shí)

聯(lián)立得【解析】遠(yuǎn)離20、略

【分析】【詳解】

（1）[1]靜止時(shí)，稱量某方形物體A的示數(shù)為100.00g，根據(jù)平衡條件可知方形物體質(zhì)量為

（2）[2]將電子秤改造為加速度計(jì)，根據(jù)牛頓第二定律有

解得

可知圖像是一條直線。

（3）[3]壓力會(huì)使傳感器的應(yīng)變片發(fā)生微小形變；所以加速度傳感器依據(jù)的原理包括歐姆定律以及胡克定律和牛頓第二定律。故AC正確，BD錯(cuò)誤。

故選AC。

（4）[4]由（2）中結(jié)論電梯的加速度改變物體的質(zhì)量越大，秤的示數(shù)變化越明顯，故D正確，ABC錯(cuò)誤。

故選D?！窘馕觥?.10000是ACD21、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】交變計(jì)時(shí)4~60.02s0.020.02n刻度尺22、略

【分析】【詳解】

[1]．在0~60秒和60秒~180秒兩段時(shí)間內(nèi)位移大小之比為

[2]．平均速度之比為【解析】1:21:123、略

【分析】【詳解】

[1][2]．設(shè)兩個(gè)