高考地理小專題-交通運(yùn)輸線建設(shè)中的“造價問題”

高考地理小專題——交通運(yùn)輸線建設(shè)中的“造價問題”典型例題一：閱讀圖文材料，完成下列要求。材料一

12月28日上午10點，滬昆客專G4136車次準(zhǔn)時從昆明南站發(fā)車，標(biāo)志著滬昆高鐵全線貫通。昆明至上海步入9小時交通圖。全國不通高鐵的省區(qū)名單再少一個。材料二

云南境內(nèi)地況復(fù)雜，山高谷深、河流縱橫、山阻水隔的封閉環(huán)境，使其資源開發(fā)利用率低，經(jīng)濟(jì)長期落后，截止2016年底云南有貧困縣73個，數(shù)量居全國第一。滬昆高鐵的開通為其沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”、盡快擺脫貧困“帽子”提供了堅實的后盾。下圖示意全國高鐵規(guī)劃示意圖。（1）描述2030年全國高鐵的分布特點。（2）分析云南省高鐵每千米造價遠(yuǎn)高于平原地區(qū)的原因。（3）簡述滬昆高鐵的通車對云南省沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”、盡快擺脫貧困“帽子”的積極作用。參考答案：（1）布局特點：線路分布不均；形態(tài)特點：東部地區(qū)交通網(wǎng)密集，交織成網(wǎng)狀；東北、西北、青藏地區(qū)線路稀疏，成線狀。（2）山地多，平地少，喀斯特地貌廣布，地形地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜；河網(wǎng)密布，多地下暗河；線路勘察困難，橋梁洞涵里程長；施工難度大、技術(shù)要求高、工期長、投資大，因此造價遠(yuǎn)高于平原地區(qū)。（3）有利于云南快速融入周邊經(jīng)濟(jì)圈（帶），加強(qiáng)與其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交往和區(qū)域合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)；擴(kuò)大市場，加快商貿(mào)旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展；利用引進(jìn)人才，發(fā)展教育與科技；加速工業(yè)和城市化進(jìn)程；增加就業(yè)，提高收入；加速脫貧扶貧的步伐，走向小康社會。典型例題二：閱讀圖文資料,完成下列要求。秦嶺山區(qū)為古老的褶皺斷層山地

,山河相間,導(dǎo)致穿越秦嶺山區(qū)的西成(西安至成都）高鐵線路橋隧數(shù)量多。（1）描述左圖所示地區(qū)主要地形區(qū)的分布狀況。（2）說明右圖中聚落的分布特點，并簡述其形成原因。（3）分析西成高鐵線路秦嶺山區(qū)段單位造價昂貴的自然原因。

參考答案：（1）關(guān)中盆地在北部，東西延伸；秦嶺（或大巴山，或秦巴山地）在中部，呈東西走向；四川盆地在南部，地勢較肀坦(或地勢有起伏，或面積廣闊）。（2）分布特點：聚落多分布在河流沿岸（或河谷地區(qū)）。形成原因：靠近河流，水源充足，交通便利/水運(yùn)便利；（河流兩岸）多泥沙淤積，土壤肥沃，利于農(nóng)耕；（河流兩岸）地勢較肀坦，便于聚落的形成與發(fā)展。（3）(西成高鐵線路秦嶺山區(qū)段）地勢起伏大，隧道比重高；地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，預(yù)防、抵御地質(zhì)災(zāi)害的設(shè)施設(shè)備多；河流眾多，橋梁建設(shè)量大；秦嶺山區(qū)為我國南、北方過渡地帶，生物多樣性豐富，生態(tài)多樣性保護(hù)投入多。

典型例題三：閱讀材料，回答問題。2014年8月15日，世界海拔最高的拉日鐵路（拉薩至日喀則西）正式開通運(yùn)營。拉日鐵路全長253千米，其中，近90千米穿過位于板塊交界地帶的雅魯藏布江谷地，橋隧總長115.7千米。拉日鐵路每米造價超過5萬元，是中國目前在高原地區(qū)建設(shè)的造價最高的鐵路。（1）描述圖示地區(qū)城市分布特點。（2）從內(nèi)、外力作用角度簡析雅魯藏布江峽谷形成的主要原因（3）簡要分析拉日鐵路造價高的自然原因。（4）簡析地表形態(tài)對圖中城市形成、發(fā)展的影響以及在城鎮(zhèn)建設(shè)中應(yīng)該注意的問題。（5）夏季到拉薩旅游，有人建議必備防曬用品和較厚衣物。請分析其原因。

參考答案：（1）分布在河谷地帶；分布河流沿岸。（2）內(nèi)力作用：該地處于亞歐板塊和印度洋板塊碰撞地帶，印度洋板塊俯沖插入亞歐板快之下，亞歐板塊南部高高隆起。外力作用：發(fā)源于青藏高原上的河流（雅魯藏布江）水量豐富,落差大,流水侵蝕（下蝕）作用顯著,從而形成"V"型峽谷（3）沿線地勢起伏大，多次穿越河流,橋隧比例高；位于板塊交界地帶，地質(zhì)條件復(fù)雜；多地震、滑坡和泥石流等地質(zhì)災(zāi)害；海拔高，空氣稀薄，缺氧；氣溫低，凍土廣布；或者高寒缺氧，凍土廣布（答出其中四點即可）（4）有利影響：河谷地區(qū)海拔較低，熱量相對較好；水源條件好，地勢較平坦開闊，利于城市和交通線建設(shè)；不利影響：周圍高山制約城市功能區(qū)和城市規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大。注意問題：生態(tài)環(huán)境脆弱，應(yīng)重視生態(tài)環(huán)境的保護(hù)；自然環(huán)境惡劣，人口容量較小，城市建設(shè)應(yīng)注意控制人口規(guī)模；多泥石流、地震等地質(zhì)災(zāi)害，應(yīng)考慮抗震規(guī)劃和災(zāi)害預(yù)防。（5）拉薩地處青藏高原，海拔高，空氣稀薄，云量少；大氣對太陽輻射的削弱作用?。惶栞椛漭^強(qiáng)，因此需防曬。（海拔高，空氣稀薄，云量少）大氣對地面長波輻射吸收較少；大氣逆輻射弱，對地面保溫作用弱；氣溫較低，需準(zhǔn)備較厚衣物。

典型例題四：閱讀資料，完成下列問題。(9分)材料一：

2010年12月22日，湖北宜昌至重慶萬州的宜萬鐵路正式通車。宜萬鐵路平均每千米造價兩倍于青藏鐵路，修建耗時7年，年均進(jìn)度僅50千米。材料二：下圖為該區(qū)域某地的示意圖（1）分析說明宜萬鐵路工時長、造價高的自然原因。（2分）（2）指出材料二中A、B、C、D四地中哪個商業(yè)網(wǎng)點密度最大并說明原因。（4分）（3）試分析宜萬鐵路的建設(shè)對當(dāng)?shù)氐囊饬x。（3分）

參考答案：（1）河流、峽谷眾多，地勢高差大(地勢起伏大或山高谷深)；經(jīng)過喀斯特地貌區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，所經(jīng)地區(qū)泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)。（2分）（2）B（1分）地形平坦；人口眾多，人流量大；經(jīng)濟(jì)腹地廣，商品生產(chǎn)能力強(qiáng)；交通便利，商品流通快。（任選3點得3分）（3）促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和資源的開發(fā)；增加川渝的出省通道，緩解我國東西向交通壓力，完善交通網(wǎng)；有利于少數(shù)民族地區(qū)盡快脫貧致富，有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)；是實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要舉措。（3分）（任寫三點得3分）

典型例題五：閱讀圖文材料，完成下列要求。貴州省境內(nèi)群山起伏、溝壑縱橫，山阻水隔的封閉環(huán)境，使其資源開發(fā)利用率低，經(jīng)濟(jì)長期落后。近年來，貴州省實施“縣縣通高速”計劃，至2015年底，成為我國西部第一個“縣縣通高速”的省份，為其沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”、總攻“絕對貧困”提供了堅實的交通運(yùn)輸保障。下圖示意貴州省高速公路分布。(1)描述貴州省高速公路的布局特點。(2)分析貴州省高速公路每千米造價遠(yuǎn)高于平原地區(qū)的原因。(3)簡述高速公路建設(shè)對貴州省沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”、總攻“絕對貧困”的積極作用。

參考答案：（1）線路分布比較均衡；交織形成網(wǎng)絡(luò)；以貴陽為中心，構(gòu)成方格放射式格局。（2）山地多，平地少，喀斯特地貌廣布，地形地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜；河網(wǎng)密布，多地下暗河；線路勘察困難，橋梁洞涵里程長；施工難度大、工期長、投資大，因此造價遠(yuǎn)高于平原地區(qū)。（3）高速公路