2018-2022年北京市初三一模物理試題匯編：飛機(jī)為什么能上天

第1頁/共1頁2018-2022北京初三一模物理匯編飛機(jī)為什么能上天一、單選題1．（2021·北京大興·一模）對(duì)圖中的四個(gè)物理現(xiàn)象，解釋正確的是（）A．吸盤能吸在墻上是因?yàn)樗鼘?duì)墻壁有壓力B．輪船在船閘處通行是利用連通器原理C．飛機(jī)起飛是因?yàn)轱w機(jī)受到的浮力大于重力D．向后撐竹篙而船前行是因?yàn)榇艿狡胶饬ψ饔?．（2021·北京·一模）列車進(jìn)站時(shí)，為避免候車乘客被“吸”向火車的事故發(fā)生，乘客要站在安全線以外．這是因?yàn)榱熊囘M(jìn)站時(shí)車體附近A．氣流速度更大、壓強(qiáng)更小 B．氣流速度更大、壓強(qiáng)更大C．氣流速度更小、壓強(qiáng)更大 D．氣流速度更小、壓強(qiáng)更小3．（2021·北京平谷·二模）下列現(xiàn)象中不能用“壓強(qiáng)和流速的關(guān)系”解釋的是（

）A．兩艘船并排高速行駛時(shí)容易發(fā)生相撞事故B．汽車的安全氣囊在緊急情況時(shí)自動(dòng)彈出C．地鐵站臺(tái)邊設(shè)置黃色警示線保證乘客安全D．飛機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)成上部凸起的流線型獲得升力4．（2020·北京石景山·一模）下列實(shí)例中說法正確的是（）A．玉兔二號(hào)月球車的車輪做的比較寬大目的是增大對(duì)月球的壓強(qiáng)B．三峽船閘利用連通器的原理，實(shí)現(xiàn)了上下游船只的正常通航C．塑料吸盤能貼在光滑的墻面上，是因?yàn)槲P對(duì)墻面有較大的吸引力D．飛機(jī)前進(jìn)時(shí)機(jī)翼上方空氣流動(dòng)速度較小，對(duì)機(jī)翼上表面的壓強(qiáng)較大5．（2020·北京延慶·一模）幾十噸的飛機(jī)為什么能夠在空中飛行？下列有關(guān)飛機(jī)升力產(chǎn)生說法正確的是（）A．飛機(jī)的升力如同氣球在空氣中受到向上的力，是空氣對(duì)它的浮力B．因?yàn)闄C(jī)翼上下方氣流速度不同，使機(jī)翼上下表面存在壓強(qiáng)差C．因?yàn)轱w機(jī)高速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的，任何一個(gè)物體，只要在空氣中高速運(yùn)動(dòng)都會(huì)獲得這樣的升力D．是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接產(chǎn)生的，不需要有施力物體6．（2019·北京順義·一模）如圖所示為我國自主研發(fā)的C919大型商用客機(jī)，下列說法中正確的是（）A．客機(jī)平穩(wěn)飛行時(shí)，坐在座位上的乘客相對(duì)客機(jī)是運(yùn)動(dòng)的B．制造客機(jī)時(shí)，為了減輕客機(jī)質(zhì)量可選用密度較大的材料C．客機(jī)在高空受到的大氣壓強(qiáng)比地面附近受到的大氣壓強(qiáng)小D．客機(jī)的機(jī)翼制作成“上凸下平”形狀是為了減小空氣對(duì)飛機(jī)的阻力7．（2019·北京大興·一模）圖所示的力學(xué)現(xiàn)象中，解釋正確的是A．鐵軌鋪在枕木上是為了增大受力面積，增大壓強(qiáng)B．汽車輪胎上安裝防滑鏈?zhǔn)菫榱藴p小摩擦C．潛水艇是靠改變浮力來實(shí)現(xiàn)浮沉的D．轎車尾部安裝氣流偏導(dǎo)器是為了轎車高速行駛時(shí)，增加轎車對(duì)地面的壓力8．（2019·北京門頭溝·一模）下列四幅圖，能研究流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系的是（）A． B． C． D．二、多選題9．（2019·北京通州·一模）放假期間，小李乘坐客機(jī)由北京去桂林旅游．下列說法正確的是（）A．起飛滑行時(shí)，小李看見地面上的建筑向后運(yùn)動(dòng)，是以飛機(jī)作為參照物B．飛機(jī)飛行時(shí)，相對(duì)機(jī)翼下表面，機(jī)翼上表面的空氣流速更快，受到的壓強(qiáng)更小C．飛機(jī)從起飛到落地的過程中，飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)始終保持不變D．當(dāng)降落停穩(wěn)后，飛機(jī)的慣性將消失三、填空題10．（2022·北京門頭溝·一模）如圖所示，在玻璃瓶的蓋上扎兩個(gè)小孔。向瓶內(nèi)裝適量的水，擰好瓶蓋。將小塑料管通過瓶蓋上的一個(gè)小孔插入水中。在瓶蓋上固定一個(gè)支架，將注射器安裝在這個(gè)支架上，這樣就制成了一個(gè)簡易的噴霧器。當(dāng)注射器向露在瓶外的小塑料管的管口吹氣，即可噴霧。此現(xiàn)象可以說明_________。11．（2018·北京房山·中考一模）如圖所示，將兩個(gè)相同的空易拉罐平行放置在水平桌面上，用吸管按圖中箭頭所示的方向用力吹氣，會(huì)看到兩易拉罐之間的距離_____（選填“增大”、“減小”或“不變”）．

參考答案1．B【詳解】A．使用塑料吸盤時(shí)，先擠出里邊的空氣，使其內(nèi)部的氣體壓強(qiáng)減小，在外界大氣壓的作用就把它壓在了光滑的墻面上，故A錯(cuò)誤；B．船閘是應(yīng)用連通器的原理工作的，實(shí)現(xiàn)了上下游船只的正常通航，故B正確；C．由于飛機(jī)的機(jī)翼“上凸下平”，則飛機(jī)前進(jìn)時(shí)，在相同時(shí)間內(nèi)空氣通過機(jī)翼上表面的路程較長，流速大、對(duì)機(jī)翼上表面的壓強(qiáng)較小，而機(jī)翼下方的空氣流速小、壓強(qiáng)大，從而使飛機(jī)獲得向上的升力，故C錯(cuò)誤；D．竹篙給岸施加了一個(gè)力，由于物體間力的作用是相互的，岸會(huì)給竹篙和船施加一個(gè)力，船離岸而去，故D錯(cuò)誤。故選B。2．A【詳解】人離高速列車比較近時(shí)，高速列車的速度很大，人和高速列車的之間的空氣流動(dòng)速度很大，壓強(qiáng)小，人外側(cè)的壓強(qiáng)不變，人受到外側(cè)壓強(qiáng)大于人內(nèi)側(cè)受到的壓強(qiáng)，人在較大的壓強(qiáng)差作用下很容易被壓向列車，發(fā)生交通事故，故A符合題意，BCD不符合題意．3．B【詳解】A．兩艘船并排高速行駛時(shí)，兩艘船之間的水流流速大壓強(qiáng)小，容易發(fā)生相撞事故，故A不符合題意；B．汽車急剎車時(shí)，汽車急劇減速，司機(jī)由于慣性仍保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)向前運(yùn)動(dòng)，這樣就會(huì)撞到前面的方向盤上，對(duì)司機(jī)造成傷害，安全氣囊在此時(shí)自動(dòng)充氣彈出，增大了受力面積，從而減小了對(duì)司機(jī)的壓強(qiáng)，避免造成人體傷害，不能用“壓強(qiáng)和流速的關(guān)系”解釋，故B符合題意；C．人離列車太近時(shí)，高速列車行駛過程中，使人和列車之間的空氣流動(dòng)速度很大，壓強(qiáng)很小，人外側(cè)的壓強(qiáng)不變，人在內(nèi)外壓強(qiáng)差的作用下，被壓向列車出現(xiàn)事故，故C不符合題意；D．飛機(jī)機(jī)翼上部凸起，在機(jī)翼上方的空氣流速快壓強(qiáng)小，在機(jī)翼下方的空氣流速慢壓強(qiáng)大，便形成向上的升力，故D不符合題意。故選B。4．B【詳解】A．車輪做的比較寬大，是增大了受力面積，根據(jù)公式知，壓強(qiáng)減小，故A錯(cuò)誤；B．船閘的上游閥門打開時(shí)，上游和閘室構(gòu)成連通下游閥門打開時(shí)，下游和閘室構(gòu)成連通所以船閘是根據(jù)連通器原理工作的。故B正確；C．使用塑料吸盤時(shí)，先擠出里邊的空氣，使其內(nèi)部氣體壓強(qiáng)減小，在外界大氣壓的作用就把它壓在了光滑的墻面上，故C錯(cuò)誤；D．因?yàn)榱魉俅蟮牡胤綁簭?qiáng)小，機(jī)翼上方空氣流動(dòng)速度較快，所以機(jī)翼上表面的壓強(qiáng)小，故D錯(cuò)誤。故選B。5．B【分析】飛機(jī)起飛時(shí)因?yàn)樯舷卤砻媸艿降膲簭?qiáng)差不同，上表面受到的壓強(qiáng)小于下表面受到的壓強(qiáng)，產(chǎn)生向上的升力?！驹斀狻繖C(jī)翼上下不對(duì)稱，在相同的時(shí)間內(nèi)，上面的路程長，流速快，壓強(qiáng)??；下面的路程短，流速慢，壓強(qiáng)大，在機(jī)翼的上下表面形成一個(gè)壓強(qiáng)差，這個(gè)壓強(qiáng)差產(chǎn)生一個(gè)升力。故選B。6．C【分析】A.根據(jù)飛機(jī)與參照物之間的位置是否變化來判斷飛機(jī)是否是運(yùn)動(dòng)的；B.根據(jù)材料特性判斷飛機(jī)材料；C.根據(jù)大氣壓與海拔高度的關(guān)系判斷氣壓變化；D.根據(jù)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系判斷。【詳解】A．客機(jī)平穩(wěn)飛行時(shí)，以乘坐的飛機(jī)為參照物，乘客與飛機(jī)之間的位置沒有發(fā)生變化，所以坐在座位上的乘客是靜止的，故A錯(cuò)誤；B．客機(jī)的體積一定，由可知，材料的密度越小，客機(jī)的質(zhì)量越小，所以制造客機(jī)時(shí)采用密度小的材料，可以減輕其質(zhì)量，故B錯(cuò)誤；C．大氣壓隨著高度的增加而減小，所以客機(jī)在高空所受的大氣壓強(qiáng)，比地面附近的大氣壓強(qiáng)小，故C正確；D．客機(jī)機(jī)翼表面制作成“上凸下平”制造形狀，利用了流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系，使上方空氣流速快，壓強(qiáng)小，下方空氣流速慢，壓強(qiáng)大，從而產(chǎn)生升力，故D錯(cuò)誤。故選C。7．D【詳解】A．鐵軌鋪在枕木上是為了在壓力一定時(shí)，增大受力面積，從而減小壓強(qiáng)，故A錯(cuò)誤；B．汽車輪胎上安裝防滑鏈?zhǔn)菫榱嗽趬毫σ欢〞r(shí)，增大接觸面的粗糙程度從而增大摩擦，故B錯(cuò)誤；C．潛水艇是靠改變自身的重力來實(shí)現(xiàn)上浮和下沉的，故C錯(cuò)誤；D．轎車尾部安裝的氣流偏導(dǎo)器，它的上面較平，下面較凸，汽車高速行駛時(shí)，偏導(dǎo)器的上面空氣流速慢，壓強(qiáng)大，下面流速快，壓強(qiáng)小，從而形成一個(gè)向下的壓力差，增加了汽車對(duì)地面的壓力．故D正確．8．B【詳解】A．圖是研究液體內(nèi)部壓強(qiáng)的規(guī)律的；B．圖研究的是流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系的；C．圖是研究影響壓強(qiáng)大小的因素的；D．圖是用來測量大氣壓強(qiáng)的數(shù)值的．9．AB【詳解】A．起飛滑行時(shí)，小李看見地面上的建筑向后運(yùn)動(dòng)，則地面上的建筑與飛機(jī)之間發(fā)生了位置變化，是以飛機(jī)作為參照物．故A正確；B．飛機(jī)機(jī)翼表面呈明顯的弧度結(jié)構(gòu)，根據(jù)流體壓強(qiáng)和流速的關(guān)系可知，飛機(jī)飛行時(shí)，相對(duì)機(jī)翼下表面，機(jī)翼上表面的空氣流速更快，受到的壓強(qiáng)更?。蔅正確；C．機(jī)從起飛到落地的過程中，速度大小和運(yùn)動(dòng)方向都在發(fā)生變化，所以運(yùn)動(dòng)狀態(tài)始終保持在變．故C錯(cuò)誤；D．物體在任何時(shí)候都有慣性，當(dāng)降落停穩(wěn)后，飛機(jī)的慣性不可能消失，故D錯(cuò)誤．10．流體壓強(qiáng)與流速有關(guān)【詳解】當(dāng)注射器向露在瓶外的小塑料管的管口吹氣，小塑料管上方的空氣流動(dòng)速度增大，壓強(qiáng)減小，玻璃瓶內(nèi)壓強(qiáng)不變，玻璃瓶內(nèi)的液體受到向上的壓強(qiáng)大，液面上升到塑料管口，在氣流帶動(dòng)下形