中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)務(wù)》超壓卷2

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)務(wù)》超壓卷2單選題（共71題，共71分）(1.)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)外部各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。其中外部是指各種交通運(yùn)輸（江南博哥）方式從適合國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展角度出發(fā),對(duì)提供的交通運(yùn)輸能力與必須滿(mǎn)足的交通運(yùn)輸需求的分工和協(xié)作，包括（）、各種交通運(yùn)輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與地區(qū)分布、各種交通運(yùn)輸方式的運(yùn)力比例、運(yùn)量比例。A.各種交通運(yùn)輸工具的選擇B.各種交通運(yùn)輸線路的構(gòu)成C.各種交通運(yùn)輸方式的構(gòu)成D.交通運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)正確答案：C參考解析：本題考查交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的概念。交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)外部各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。內(nèi)部是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例,包括交通運(yùn)輸工具與交通運(yùn)輸線路的構(gòu)成、點(diǎn)與線的協(xié)調(diào)、投入與產(chǎn)出的比例和交通運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。外部是指各種交通運(yùn)輸方式從適合國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展角度出發(fā)，對(duì)提供的交通運(yùn)輸能力與必須滿(mǎn)足的交通運(yùn)輸需求的分工和協(xié)作，包括各種交通運(yùn)輸方式的構(gòu)成、各種交通運(yùn)輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與地區(qū)分布、各種交通運(yùn)輸方式的運(yùn)力比例、運(yùn)量（含種類(lèi)、批量和距離等）比例(2.)當(dāng)社會(huì)成本大于私人成本時(shí)，會(huì)產(chǎn)生（）。A.外部經(jīng)濟(jì)B.外部不經(jīng)濟(jì)C.外部收益D.私人收益正確答案：B參考解析：本題考查外部經(jīng)濟(jì)的概念。當(dāng)社會(huì)收益大于私人收益時(shí)，便產(chǎn)生外部經(jīng)濟(jì);當(dāng)社會(huì)成本大于私人成本時(shí)便產(chǎn)生外部不經(jīng)濟(jì)。(3.)外部性?xún)?nèi)部化的目標(biāo)是資源的有效利用，即在可行的情況下,將全部（）施加給造成外部性的人。A.機(jī)會(huì)成本B.社會(huì)成本C.沉沒(méi)成本D.私人成本正確答案：B參考解析：本題考查外部性?xún)?nèi)部化的目標(biāo)。外部性?xún)?nèi)部化的目標(biāo)是資源的有效利用,即在可行的情況下;將全部社會(huì)成本施加給造成外部性的人。(4.)交通運(yùn)輸?shù)呢?fù)外部性，其中一種是運(yùn)輸系統(tǒng)與非再生資源（如環(huán)境系統(tǒng)）作用所產(chǎn)生的外部性，包括（）。A.節(jié)約時(shí)間B.交通事故C.方便快捷D.產(chǎn)生貨物和人的位移正確答案：B參考解析：本題考查交通運(yùn)輸使用外部性。交通運(yùn)輸使用外部性，包括正效果（如可通達(dá)性提高和時(shí)間節(jié)約，產(chǎn)生新的消費(fèi)和新的物流組織）和負(fù)效果（如交通擁擠、運(yùn)輸系統(tǒng)未涵蓋的費(fèi)用、環(huán)境影響、交通事故）。(5.)交通運(yùn)輸外部性的評(píng)估方法中的防護(hù)支出法，是用人們（）所支付的費(fèi)用來(lái)衡量環(huán)境物品的價(jià)值。A.為消除環(huán)境不適的影響B(tài).為保護(hù)自身不受環(huán)境損害的影響C.為改善環(huán)境D.為防止自己及家人健康損壞正確答案：B參考解析：本題考查防護(hù)支出法的概念。交通運(yùn)輸外部性的評(píng)估方法中的防護(hù)支出法，用人們?yōu)楸Ｗo(hù)自身不受環(huán)境損害的影響所支付的費(fèi)用來(lái)衡量環(huán)境物品的價(jià)值,它是外部成本貨幣化評(píng)估中采用最廣泛的方法。(6.)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)輸產(chǎn)品數(shù)量越大，分?jǐn)偟矫恳划a(chǎn)品的成本就越低。這表明運(yùn)輸產(chǎn)品本身具有比較明顯的（）。A.可競(jìng)爭(zhēng)性B.區(qū)域經(jīng)濟(jì)性C.公共物品屬性D.規(guī)模經(jīng)濟(jì)性正確答案：D參考解析：本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)性。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)需要巨大的前期投入，其固定成本十分高昂。但在一定條件下，運(yùn)輸?shù)倪呺H成本很低。例如，一列旅客列車(chē)在未滿(mǎn)員的情況下，增加一名乘客的成本幾乎為零。一架未滿(mǎn)員的飛機(jī),增加一名乘客的邊際成本同樣很低。很髙的固定成本和幾乎可以忽略不計(jì)的邊際成本意味著，平均成本隨著產(chǎn)品數(shù)量的增加而明顯下降。因此，網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)輸產(chǎn)品數(shù)量越大，分?jǐn)偟矫恳划a(chǎn)品的成本就越低。運(yùn)輸產(chǎn)品本身具有比較明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。D選項(xiàng)正確。A選項(xiàng)：不同的運(yùn)輸方式都可以實(shí)現(xiàn)位移，它們之間是可以相互替代的。有的運(yùn)輸過(guò)程也可以由同一運(yùn)輸方式內(nèi)的不同運(yùn)輸企業(yè)完成，這意味著運(yùn)輸產(chǎn)品具有替代性。B選項(xiàng)說(shuō)法教材未提及，為干擾項(xiàng)；D選項(xiàng)：運(yùn)輸產(chǎn)品具有一定程度的公共物品屬性。通常，在未達(dá)到擁擠點(diǎn)的情況下，用戶(hù)消費(fèi)運(yùn)輸服務(wù)幾乎不存在競(jìng)爭(zhēng)性和排他性，這時(shí)的運(yùn)輸產(chǎn)品具有明顯的公共物品屬性。D說(shuō)法正確，ABC均為錯(cuò)誤干擾項(xiàng)。故此題正確答案為D。(7.)如果航運(yùn)企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買(mǎi)船借貸償還費(fèi)、造船或買(mǎi)船借貸款利息費(fèi)以及（)。A.經(jīng)營(yíng)費(fèi)B.船舶折舊費(fèi)C.燃油費(fèi)D.管理費(fèi)正確答案：B參考解析：本題考查在債務(wù)性融資方式下,航運(yùn)企業(yè)資本成本的構(gòu)成。如果航運(yùn)企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買(mǎi)船借貸償還費(fèi)、造船或買(mǎi)船借貸款利息費(fèi)以及船舶折舊費(fèi)。(8.)某運(yùn)輸公司2018年運(yùn)輸成本為650萬(wàn)元。2019年新增運(yùn)輸業(yè)務(wù)后引起可變成本增加50萬(wàn)元,固定成本不變，該公司新增業(yè)務(wù)的增量成本為()萬(wàn)元。A.700B.650C.600D.50正確答案：D參考解析：本題考查增量成本的計(jì)算。增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動(dòng)的成本。與此相反，如果成本不因決策而發(fā)生變化，那么這種成本就是沉沒(méi)成本。例如，某運(yùn)輸公司在新增運(yùn)輸業(yè)務(wù)后將會(huì)引起可變成本（燃料、物料、直接生產(chǎn)工人的工資等）的增加，但不會(huì)引起固定成本（折舊費(fèi)、企業(yè)的管理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、借貸資本的利息等）的變化。因此，可變成本的增加部分就是增量成本，而固定成本則相當(dāng)于沉沒(méi)成本。(9.)高速鐵路運(yùn)輸作業(yè)中的基礎(chǔ)作業(yè)工作內(nèi)容包括電務(wù)及牽引供電作業(yè)、軌道線路作業(yè)和()。A.旅客發(fā)送作業(yè)B.車(chē)站站舍作業(yè)C.運(yùn)行作業(yè)D.列車(chē)檢修作業(yè)正確答案：B參考解析：本題考查高速鐵路運(yùn)輸作業(yè)中的基礎(chǔ)作業(yè)工作內(nèi)容。包括電務(wù)及牽引供電作業(yè)、軌道線路作業(yè)和車(chē)站站舍作業(yè)。(10.)某鐵路局2018年完成的總運(yùn)量為500億換算噸公里，運(yùn)輸總支出為60億元，其中固定支出占70%2019年該局改善了運(yùn)輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加20%,固定支出無(wú)變化。2019年該鐵路局的單位運(yùn)輸支出為（)元/萬(wàn)換算噸公里。A.1200B.1180C.1060D.980正確答案：C參考解析：本題考查單位運(yùn)輸支出的計(jì)算。2019年單位運(yùn)輸支出總支出總運(yùn)量。根據(jù)題意，固定支出不變，為42億元（由60x70%得出），可變支出為60×30%×（1+20%）=21.6（億元），總支出合計(jì)為63.6億元。總運(yùn)量為500×（1+20%）=600億換算噸公里。將數(shù)據(jù)代入，求得2019年單位支出為63.6×10000/600=1060萬(wàn)換算噸公里）。(11.)某鐵路局2018年完成的總運(yùn)量為500億換算噸公里，運(yùn)輸總支出為60億元，其中固定支出占70%2019年該局改善了運(yùn)輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加20%,固定支出無(wú)變化。2019年該鐵路局的單位運(yùn)輸支出降低額為()元/萬(wàn)換算噸公里A.80B.100C.120D.140正確答案：D參考解析：本題考查單位運(yùn)輸支出的計(jì)算。先計(jì)算2018年和2019年的單位運(yùn)輸支出。根據(jù)公式單位運(yùn)輸支出總支出總運(yùn)量，求得2018年單位運(yùn)輸支出為60×10000/500=1200（萬(wàn)換算噸公里），2019年單位運(yùn)輸支出為1060元/萬(wàn)換算噸公里，二者差額140為降低額度。(12.)因自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)價(jià)里程按()計(jì)算。A.最短徑路B.最短徑路與實(shí)際徑路的平均值C.實(shí)際徑路D.最短徑路與計(jì)費(fèi)徑路的平均值正確答案：C參考解析：本題考查鐵路運(yùn)輸中，按照實(shí)際徑路計(jì)算運(yùn)價(jià)里程的情形。下列情況發(fā)站應(yīng)在貨物運(yùn)單內(nèi)注明，運(yùn)價(jià)里程按實(shí)際徑路計(jì)算;因貨物性質(zhì)（如鮮活貨物、超限貨物等）必須繞路運(yùn)輸時(shí);因自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸時(shí);屬于五定班列運(yùn)輸?shù)呢浳锇窗嗔袕铰愤\(yùn)輸時(shí)。(13.)專(zhuān)用鐵路貨物運(yùn)雜費(fèi)的收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)管理權(quán)限歸屬于()。A.鐵路局集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)鐵路局）B.國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)C.省、自治區(qū)、直轄市人民政府價(jià)格主管部門(mén)D.中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)鐵集團(tuán)）正確答案：C參考解析：本題考查省、自治區(qū)、直轄市人民政府物價(jià)主管部門(mén)在鐵路運(yùn)輸方面的定價(jià)權(quán)限。兼辦公共旅客、貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)的專(zhuān)用鐵路的旅客票價(jià)率、貨物運(yùn)價(jià)率和旅客、貨物運(yùn)輸雜費(fèi)的收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以及鐵路專(zhuān)用線共用的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府物價(jià)主管部門(mén)規(guī)定。C說(shuō)法正確。故此題正確答案為C。(14.)運(yùn)輸市場(chǎng)中，采用均衡價(jià)格理論制定價(jià)格的前提是假定市場(chǎng)是（）。A.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)B.完全壟斷市場(chǎng)C.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)D.寡頭壟斷市場(chǎng)正確答案：A參考解析：本題考查均衡價(jià)格理論的前提。采用均衡價(jià)格理論制定價(jià)格的前提是假定市場(chǎng)為完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。(15.)按一批辦理運(yùn)輸?shù)恼?chē)貨物，運(yùn)價(jià)率不同時(shí)，按（）計(jì)費(fèi)。A.其中低的運(yùn)價(jià)率B.其中髙的運(yùn)價(jià)率C.算術(shù)平均運(yùn)價(jià)率D.加權(quán)平均運(yùn)價(jià)率正確答案：B參考解析：本題考查整車(chē)貨物運(yùn)價(jià)率的計(jì)算。按一批辦理的整車(chē)貨物，運(yùn)價(jià)率不同時(shí)，按其中高的運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。(16.)運(yùn)輸超限貨物，發(fā)站應(yīng)將超限貨物的等級(jí)在貨物運(yùn)單的貨物名稱(chēng)欄內(nèi)注明，對(duì)一級(jí)超限貨物按運(yùn)價(jià)率加（）計(jì)算。A.5%B.50%C.150%D.200%正確答案：B參考解析：本題考查鐵路運(yùn)輸中，超限貨物運(yùn)費(fèi)加價(jià)的知識(shí)。運(yùn)輸超限貨物，發(fā)站應(yīng)將超限貨物的等級(jí)在貨物運(yùn)單貨物名稱(chēng)欄內(nèi)注明,并按下列規(guī)定計(jì)費(fèi):①一級(jí)超限貨物：按運(yùn)價(jià)率加50%；②二級(jí)超限貨物：按運(yùn)價(jià)率加100%；③超級(jí)超限貨物：按運(yùn)價(jià)率加150%。對(duì)安裝超限貨物檢查架的車(chē)輛,不另收運(yùn)費(fèi)。B說(shuō)法正確，ACD均為錯(cuò)誤表述。故此題正確答案為B。(17.)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是世界國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織，是國(guó)際上運(yùn)輸領(lǐng)域最大的()。A.政府性營(yíng)利組織B.政府性非營(yíng)利組織C.非政府性非營(yíng)利性組織D.非政府性營(yíng)利組織正確答案：C參考解析：本題考查國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的相關(guān)知識(shí)。國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是世界國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織，是國(guó)際上運(yùn)輸領(lǐng)域最大的非政府和非營(yíng)利性組織。(18.)將旅客運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分為出差、經(jīng)商、打工、探親等子市場(chǎng)，屬于按照（）方法細(xì)分。A.旅行要求B.出行目的C.追求利益D.乘坐狀況正確答案：B參考解析：本題考查旅客運(yùn)輸市場(chǎng)分類(lèi)。按照出行目的，可以將旅客運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分為出差、經(jīng)商、打工、探親等子市場(chǎng)(19.)由出差、探親、訪友所產(chǎn)生的旅客運(yùn)輸需求屬于（）需求。A.本源性B.派生性C.投資性D.分配性正確答案：B參考解析：本題考查旅客運(yùn)輸需求中派生性需求的概念。旅客運(yùn)輸中的很大一部分也是一種派生性需求，如出差、探親、訪友所產(chǎn)生的運(yùn)輸需求。同時(shí)也存在一部分單純的旅行需求，即把旅行作為主要目的。旅客運(yùn)輸需求既有消費(fèi)性派生需求，也有生產(chǎn)性派生需求。(20.)影響消費(fèi)者運(yùn)輸服務(wù)需求的主要因素是（）。A.出行愿望B.出行區(qū)域C.性別與年齡D.收入水平正確答案：D參考解析：本題考查運(yùn)輸服務(wù)需求的主要決定因素。運(yùn)輸服務(wù)需求在很大程度上取決于消費(fèi)者的收入水平。(21.)率先進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家行列的工業(yè)化國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，()交通運(yùn)輸業(yè)總體上有利于經(jīng)濟(jì)進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展。A.緩慢同步發(fā)展B.快速超前發(fā)展C.適度超前發(fā)展D.適度滯后發(fā)展正確答案：C參考解析：本題考查交通運(yùn)輸業(yè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先后關(guān)系。率先進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家行列的工業(yè)化國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明,不應(yīng)該因交通固定資產(chǎn)形成周期因素而對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成明顯制約適度超前發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)總體上有利于經(jīng)濟(jì)進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展。(22.)鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道五種交通運(yùn)輸方式之間是（）關(guān)系。A.競(jìng)爭(zhēng)B.合作C.競(jìng)爭(zhēng)合作D.分工合作正確答案：C參考解析：本題考查幾種運(yùn)輸方式之間的關(guān)系。在經(jīng)歷了交通運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展和時(shí)間變遷后，交通運(yùn)輸形成了鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道五種交通運(yùn)輸方式的基本格局，每種交通運(yùn)輸方式在基礎(chǔ)設(shè)施和載運(yùn)工具方面都有其自身獨(dú)到的特征,不同交通運(yùn)輸方式間是一種競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系。(23.)新時(shí)代提升我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的地位，應(yīng)當(dāng)以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持以人民為中心,緊扣我國(guó)社會(huì)主要矛盾，圍繞交通強(qiáng)國(guó)“人民滿(mǎn)意、保障有力、世界前列”的基本內(nèi)涵和（）的價(jià)值導(dǎo)向進(jìn)行。A.安全、快速、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)B.安全、便捷、協(xié)調(diào)、綠色、經(jīng)濟(jì)C.安全、便捷、高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)D.安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)正確答案：D參考解析：本題考查新時(shí)代提升我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)地位應(yīng)當(dāng)遵循的價(jià)值導(dǎo)向。新時(shí)代提升我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的地位，應(yīng)當(dāng)以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持以人民為中心，緊扣我國(guó)社會(huì)主要矛盾，圍繞交通強(qiáng)國(guó)。安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的價(jià)值導(dǎo)向進(jìn)行。(24.)中華人民共和國(guó)成立之初至改革開(kāi)放前這段時(shí)期，中央政府把()作為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)。A.統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、大力發(fā)展B.恢復(fù)交通、發(fā)展交通C.節(jié)能環(huán)保、高速高效D.安全高效、快速便捷正確答案：B參考解析：本題考查交通運(yùn)輸業(yè)在我國(guó)不同發(fā)展時(shí)期的作用。中華人民共和國(guó)成立之初至改革開(kāi)放前這段時(shí)期，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展整體滯后，設(shè)施設(shè)備數(shù)量少、質(zhì)量差、能力低，廣大內(nèi)陸地區(qū)普遍處于交通閉塞狀態(tài)。中華人民共和國(guó)成立后，中央政府把“恢復(fù)交通、發(fā)展交通”作為重要任務(wù)，明確提出首先要?jiǎng)?chuàng)造一些基本條件恢復(fù)交通。B說(shuō)法正確，ACD的說(shuō)法在教材中均為提及，為干擾項(xiàng)。故本題正確答案為B。(25.)交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)分析是從合理配置資源角度,分析項(xiàng)目投資的經(jīng)濟(jì)效率和對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生的貢獻(xiàn)，評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的（）。A.財(cái)務(wù)生存能力B.財(cái)務(wù)盈利能力C.實(shí)施經(jīng)濟(jì)效果D.經(jīng)濟(jì)合理性正確答案：D參考解析：本題考查交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)分析的概念。交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)分析是從合理配置資源角度，分析項(xiàng)目投資的經(jīng)濟(jì)效率和對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生的貢獻(xiàn)，評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性。(26.)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析時(shí),土地的經(jīng)濟(jì)成本由土地機(jī)會(huì)成本和()組成。A.新增資源消耗B.土地影子價(jià)格C.營(yíng)運(yùn)維護(hù)成本D.其他經(jīng)營(yíng)成本正確答案：A參考解析：本題考查土地經(jīng)濟(jì)成本的構(gòu)成。交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目所投入的土地、水域等自然資源,無(wú)論在財(cái)務(wù)上是否付費(fèi),在經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析中都必須測(cè)算其經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。土地費(fèi)用和水域使用費(fèi)原則上按政府規(guī)定收費(fèi)情況計(jì)列。當(dāng)土地費(fèi)用的價(jià)格嚴(yán)重扭曲時(shí)，應(yīng)按以下公式進(jìn)行調(diào)整計(jì)算：土地的經(jīng)濟(jì)成本=土地機(jī)會(huì)成本+新增資源消耗。(27.)運(yùn)輸投資項(xiàng)目方案比較時(shí)，投資額相同，應(yīng)選擇（）的方案。A.總現(xiàn)值小B.凈現(xiàn)值小C.總現(xiàn)值大D.凈現(xiàn)值大正確答案：D參考解析：本題考查費(fèi)用效果分析法的運(yùn)用。若有兩個(gè)或兩個(gè)以上投資方案，投資額相同，i和n相同，且凈現(xiàn)值都為正，則凈現(xiàn)值大的投資方案為優(yōu)。(28.)某交通運(yùn)輸工程項(xiàng)目投產(chǎn)后，前三年的盈利分別為500萬(wàn)元、800萬(wàn)元、1200萬(wàn)元。若以年初為基準(zhǔn)點(diǎn)，按折現(xiàn)率10%計(jì)算現(xiàn)值，則該項(xiàng)目前年的總盈利為（）萬(wàn)元。A.2017.28B.2178.36C.2306.19D.2500.00正確答案：A參考解析：本題考查已知終值求現(xiàn)值。將第二年和第三年的盈利分別折現(xiàn)到第一年?？紤]到總盈利都是在年末算出的，年的總盈利折現(xiàn)到第—年年初的計(jì)算公式為:(29.)顧客讓渡價(jià)值是指顧客購(gòu)買(mǎi)航空公司的產(chǎn)品或服務(wù)所()和支付的總成本之間的差額。A.感知的總價(jià)值B.獲得的總價(jià)值C.體驗(yàn)的總價(jià)值D.附加的服務(wù)價(jià)值正確答案：B參考解析：本題考查顧客讓渡價(jià)值的概念。顧客讓渡價(jià)值整體顧客價(jià)值整體顧客成本。(30.)債券的收益主要包括債券的利息收益、債券的價(jià)差收益和()。A.債券的增值收益B.債券的分紅收益C.債券的預(yù)期收益D.利息的再投資收益正確答案：D參考解析：本題考查債券收益的構(gòu)成。債券的收益主要包括債券的利息收益、債券的價(jià)差收益和債券利息的再投資收益。D說(shuō)法正確，ABC均不符合題意。故此題正確答案為D。(31.)按旅客行程細(xì)分，客運(yùn)市場(chǎng)可分為()等子市場(chǎng)。A.短途、中途、長(zhǎng)途B.快速、中速、慢速C.休閑、通勤、通學(xué)D.支線、干線、區(qū)際通正確答案：A參考解析：本題考查客運(yùn)市場(chǎng)分類(lèi)。按旅客行程細(xì)分，可區(qū)分出短途、中途和長(zhǎng)途客運(yùn)子市場(chǎng)。(32.)設(shè)某地區(qū)去年棉花產(chǎn)量700萬(wàn)噸，向外發(fā)送量350萬(wàn)噸,到達(dá)量250萬(wàn)噸，則該地區(qū)去年棉花的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)為()。A.0.2B.0.5C.0.7D.0.9正確答案：B參考解析：本題考查貨物產(chǎn)運(yùn)系數(shù)的概念。貨物的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)（a運(yùn)）又叫運(yùn)輸系數(shù)，是指在一定時(shí)期內(nèi)某類(lèi)貨物的發(fā)送量（H發(fā)）對(duì)該種貨物生產(chǎn)量（H產(chǎn)）的比值，在本題中，貨物產(chǎn)運(yùn)系數(shù)即350/700=0.5。(33.)射頻識(shí)別技術(shù)在運(yùn)輸服務(wù)購(gòu)買(mǎi)行為中的作用主要體現(xiàn)為()A.結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換B.快速識(shí)別標(biāo)簽C.實(shí)時(shí)的定位能力D.分析最短路徑正確答案：B參考解析：本題考查射頻識(shí)別技術(shù)在運(yùn)輸服務(wù)購(gòu)買(mǎi)行為中的作用。主要體現(xiàn)為可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽,操作快捷方便。(34.)某企業(yè)利用民間借貸借款10萬(wàn)元,期限5年，年利率為10%,到期一次還本付息，按復(fù)利法計(jì)算，該企業(yè)到期應(yīng)歸還的本利和是()萬(wàn)元。A.16.38B.20.64C.16.11D.26.89正確答案：C參考解析：本題考查已知現(xiàn)值求終值。利用公式(35.)對(duì)標(biāo)世界先進(jìn)水平，我國(guó)交通運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題是()。A.技術(shù)水平落后B.發(fā)展速度緩慢C.發(fā)展不平衡不充分D.未建成綜合運(yùn)輸體系正確答案：C參考解析：本題考查我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展存在的問(wèn)題。發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)是推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在需要。對(duì)標(biāo)世界先進(jìn)水平,我國(guó)交通運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題是發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題。加快發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，有利于破解發(fā)展難題,深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。(36.)以鐵路為例，旅客候車(chē)要與候車(chē)廳工作人員接觸,上車(chē)要與檢票員接觸，上車(chē)后要與列車(chē)員接觸，以上活動(dòng)反映了運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的()特征。A.內(nèi)部營(yíng)銷(xiāo)地位突出B.關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)至關(guān)重要C.供需直接見(jiàn)面D.非實(shí)體性的運(yùn)輸產(chǎn)品比實(shí)體性產(chǎn)品在營(yíng)銷(xiāo)方面存在更大困難的正確答案：C參考解析：本題考查運(yùn)輸市場(chǎng)的供需直接見(jiàn)面特征。有形產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)在空間上和時(shí)間上是分離的，供需也是分離的。然而，運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)是在同一時(shí)空上進(jìn)行的，這就決定了產(chǎn)品的提供方和需求方是直接接觸的。供需直接見(jiàn)面決定了運(yùn)輸業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)在很大程度上成為企業(yè)的全員營(yíng)銷(xiāo)，每一個(gè)人的行為和活動(dòng)都會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生直接影響。以鐵路為例，旅客購(gòu)票要與售票員接觸，候車(chē)要與候車(chē)廳工作人員接觸,上車(chē)要與檢票員接觸，上車(chē)后要與列車(chē)員接觸所有這些人都不是鐵路的營(yíng)銷(xiāo)人員，但卻與營(yíng)銷(xiāo)工作直接關(guān)聯(lián)。(37.)鐵路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為()。A.運(yùn)費(fèi)=發(fā)到基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程B.運(yùn)費(fèi)=運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程C.運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程）×計(jì)費(fèi)重量D.運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)）×計(jì)費(fèi)重量正確答案：C參考解析：本題考查鐵路運(yùn)輸中，貨物運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)費(fèi)計(jì)算公式。公式為:運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)率x計(jì)費(fèi)重量=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程）×計(jì)費(fèi)重量。(38.)基于需求、供應(yīng)不確定性的供應(yīng)鏈類(lèi)型分析圖中，供應(yīng)不確定性和需求不確定都高時(shí)對(duì)應(yīng)的供應(yīng)鏈類(lèi)型是()A.效率型供應(yīng)鏈B.響應(yīng)型供應(yīng)鏈C.風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避供應(yīng)鏈D.敏捷性供應(yīng)鏈正確答案：D參考解析：本題考查供應(yīng)鏈類(lèi)型的選擇?；谛枨?、供應(yīng)不確定性的供應(yīng)鏈類(lèi)型分析圖中，供應(yīng)不確定性和需求不確定都高時(shí)對(duì)應(yīng)的供應(yīng)鏈類(lèi)型是敏捷性供應(yīng)鏈。(39.)某鐵路局2018年完成的總運(yùn)量為500億換算噸公里，運(yùn)輸總支出為60億元，其中固定支出占70%，2019年該局改善了運(yùn)輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加20%,固定支出無(wú)變化。2018年該鐵路局的單位可變運(yùn)輸支出為()元/萬(wàn)換算噸公里。A.360B.450C.600D.700正確答案：A參考解析：本題考查單位可變支出的計(jì)算。根據(jù)公式，單位可變支出=可變支出/運(yùn)量=60x30%×10000/500=360（元/萬(wàn)換算噸公里）。(40.)外部性?xún)?nèi)部化的目標(biāo)是()。A.防止外部性出現(xiàn)B.降低外部性出現(xiàn)程度C.使資源得到有效利用D.提高經(jīng)濟(jì)效益正確答案：C參考解析：本題考查外部性?xún)?nèi)部化的目標(biāo)。外部性?xún)?nèi)部化的目標(biāo)是使資源得到有效利用，使經(jīng)濟(jì)與環(huán)境資源的利用更有效率。(41.)拼箱貨的附加費(fèi)有超長(zhǎng)附加費(fèi)、超重附加費(fèi)和()，但是沒(méi)有選港附加費(fèi)和變更卸港附加費(fèi)。A.超額責(zé)任附加費(fèi)B.拼箱附加費(fèi)C.超大件附加費(fèi)D.港口附加費(fèi)正確答案：C參考解析：本題考查拼箱貨的附加費(fèi)構(gòu)成。拼箱貨的附加費(fèi)有超長(zhǎng)附加費(fèi)、超重附加費(fèi)和超大件附加費(fèi),但是沒(méi)有選港附加費(fèi)和變更卸港附加費(fèi)。(42.)運(yùn)輸需求的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)敏感度反映營(yíng)銷(xiāo)對(duì)運(yùn)輸需求的影響程度，在營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用一需求曲線圖形上它顯示為()之間的距離。A.營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用與市場(chǎng)潛量B.市場(chǎng)最低量與市場(chǎng)潛量C.市場(chǎng)最低量與市場(chǎng)預(yù)測(cè)量D.市場(chǎng)預(yù)測(cè)量與市場(chǎng)潛量正確答案：B參考解析：本題考查運(yùn)輸需求的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)敏感度相關(guān)知識(shí)。運(yùn)輸業(yè)在不支出任何營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用（包括廣告宣傳）時(shí)，運(yùn)輸需求通常表現(xiàn)為一個(gè)基礎(chǔ)值（市場(chǎng)最低值）。隨著營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用的提高，需求量逐漸上升，先以逐漸增加的比率，然后以逐漸減小的比率上升今在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用超過(guò)一定數(shù)值后，即使再增加，運(yùn)輸需求也不會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。市場(chǎng)需求的最高界限被稱(chēng)為市場(chǎng)潛量。市場(chǎng)最低量與市場(chǎng)潛量之間的距離表示運(yùn)輸需求的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)敏感度，它可以反映企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)對(duì)運(yùn)輸需求的影響程度。(43.)某建設(shè)項(xiàng)目第1年年初一次性投資680萬(wàn)元，基準(zhǔn)收益率為10%,基準(zhǔn)投資回收期為6年,每年凈收益如下表所示。該建設(shè)項(xiàng)目的靜態(tài)投資回收期為()年。A.3.72B.4.83C.5.86D.6.47正確答案：B參考解析：得5-1+150/180=4.83(44.)分析運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)的前提是分析()。A.運(yùn)輸供給B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸需求D.運(yùn)輸規(guī)劃正確答案：C參考解析：本題考查分析運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)的前提。在研究和評(píng)價(jià)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)時(shí)，第一步就是要估計(jì)和判斷市場(chǎng)需求。C說(shuō)法符合題意，ABD均不符合題意。故此題正確答案為C。(45.)運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的核心是()。A.處理利益相關(guān)方之間的財(cái)務(wù)關(guān)系B.使企業(yè)收益最大化C.保持企業(yè)可持續(xù)良性發(fā)展D.使企業(yè)資產(chǎn)保值增值正確答案：A參考解析：本題考查運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的核心。即處理利益相關(guān)方之間的財(cái)務(wù)關(guān)系。(46.)營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃的核心內(nèi)容包括確認(rèn)企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和發(fā)展目標(biāo)、選擇合適的目標(biāo)市場(chǎng)和增長(zhǎng)機(jī)會(huì)以及()。A.選擇企業(yè)最優(yōu)規(guī)模B.確定利潤(rùn)目標(biāo)C.確定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略D.確定實(shí)施和行動(dòng)方案正確答案：D參考解析：本題考查營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃的核心內(nèi)容。營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃的核心內(nèi)容包括以下三項(xiàng)：①確認(rèn)企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，確定企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。SWOT分析是幫助企業(yè)分析自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)以及外在市場(chǎng)機(jī)會(huì)與威脅的分析過(guò)程,通過(guò)這一分析，企業(yè)可以找到可能獲得成功的各種要素以及一些不利條件,從而確定企業(yè)的發(fā)展任務(wù)與目標(biāo)。②選擇合適的目標(biāo)市場(chǎng)和增長(zhǎng)機(jī)會(huì)o通過(guò)對(duì)已有信息的分析,選擇和確定目標(biāo)市場(chǎng)，并找出合適的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。③確定和實(shí)施行動(dòng)方案。規(guī)劃要與計(jì)劃相結(jié)合。在企業(yè)任務(wù)和目標(biāo)明確后,要把宏觀目標(biāo)與具體計(jì)劃結(jié)合起來(lái)，投資組合、營(yíng)銷(xiāo)策略等要落實(shí)在日常計(jì)劃和行動(dòng)之中。D說(shuō)法正確，ABC均為干擾項(xiàng)。故此題正確答案為D。(47.)航次成本是船舶在完成一個(gè)具體航次的過(guò)程中所產(chǎn)生的各種費(fèi)用，主要包括燃油費(fèi)、港口使費(fèi)、()以及貨物處理費(fèi)用。A.運(yùn)河費(fèi)B.船員費(fèi)用C.船舶折舊D.保險(xiǎn)費(fèi)用正確答案：A參考解析：本題考查航運(yùn)企業(yè)航次成本的構(gòu)成。航次成本是船舶在完成一個(gè)具體航次的過(guò)程中所產(chǎn)生的各種費(fèi)用,主要包括燃油費(fèi)、港口使費(fèi)、運(yùn)河費(fèi)以及貨物處理費(fèi)用。(48.)交通運(yùn)輸業(yè)是以運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸工具為手段，在()中實(shí)現(xiàn)人和貨物位移的社會(huì)生產(chǎn)部門(mén)。A.生產(chǎn)領(lǐng)域B.服務(wù)領(lǐng)域C.流通領(lǐng)域D.消費(fèi)領(lǐng)域正確答案：C參考解析：本題考查交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)。交通運(yùn)輸業(yè)是以運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸工具為手段，在流通領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)人和貨物位移的社會(huì)生產(chǎn)部門(mén)。C說(shuō)法正確，ABD說(shuō)法均為錯(cuò)誤。故此題正確答案為C。(49.)運(yùn)輸使商品的空間位置發(fā)生了轉(zhuǎn)移，改變了商品的()，完成消費(fèi)的準(zhǔn)備過(guò)程。A.使用價(jià)值B.使用價(jià)值狀態(tài)C.物質(zhì)形態(tài)D.產(chǎn)品屬性正確答案：B參考解析：本題考査運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)特性。運(yùn)輸改變商品的使用價(jià)值狀態(tài)，完成消費(fèi)的準(zhǔn)備過(guò)程。運(yùn)輸使商品的空間位置發(fā)生了轉(zhuǎn)移，雖然沒(méi)有改變商品自身的使用價(jià)值，卻改變了商品使用價(jià)值的狀態(tài)，即使其由潛在狀態(tài)進(jìn)入實(shí)際可消費(fèi)的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)。B說(shuō)法正確；A選項(xiàng)錯(cuò)誤，商品自身的使用價(jià)值并未改變；C選項(xiàng)物質(zhì)形態(tài)：是指物質(zhì)存在的具體形式和狀態(tài)；D選項(xiàng)，產(chǎn)品屬性是指產(chǎn)品本身所固有的性質(zhì)，是產(chǎn)品在不同領(lǐng)域差異性（不同于其他產(chǎn)品的性質(zhì)）的集合。CD選項(xiàng)說(shuō)法教材均未涉及，為干擾項(xiàng)。故此題正確答案為B。(50.)()是我國(guó)交通運(yùn)輸深化改革、加快發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，也是中國(guó)交通發(fā)展史上規(guī)模最大、發(fā)展最快、持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的黃金時(shí)期。A.“九五”至“十五”時(shí)期B.“十五”至“十一五”時(shí)期C.“九五”至“十一五”時(shí)期D.“九五”至“十二五”時(shí)期正確答案：C參考解析：本題考查交通運(yùn)輸業(yè)在我國(guó)不同發(fā)展時(shí)期的作用?！熬盼濉敝痢笆晃濉睍r(shí)期是我國(guó)交通運(yùn)輸深化改革、加快發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，也是中國(guó)交通發(fā)展史上規(guī)模最大、發(fā)展最快、持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的黃金時(shí)期。綜上所述，故本題正確答案為C。(51.)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)外部各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。內(nèi)部是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例，包括交通運(yùn)輸工具與()、點(diǎn)與線的協(xié)調(diào)、投入與產(chǎn)出的比例和交通運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。A.交通運(yùn)輸線路的地區(qū)分布B.交通運(yùn)輸線路的構(gòu)成C.各種交通運(yùn)輸方式的構(gòu)成D.交通運(yùn)輸市場(chǎng)的構(gòu)成正確答案：B參考解析：本題考查交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的意義。交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)外部各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。其中，內(nèi)部是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例，包括交通運(yùn)輸工具與交通運(yùn)輸線路的構(gòu)成、點(diǎn)與線的協(xié)調(diào)、投入與產(chǎn)出的比例和交通運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。B說(shuō)法正確，AC為外部聯(lián)系的內(nèi)容，D選項(xiàng)教材未出現(xiàn)此說(shuō)法，為干擾項(xiàng)。故此題正確答案為B。(52.)下列交通運(yùn)輸外部成本內(nèi)部化的政策中，屬于通過(guò)政府行政命令直接干預(yù)和控制來(lái)解決環(huán)境問(wèn)題的方法是()。A.淘汰高污染燃料B.征收排污費(fèi)C.對(duì)交通擁擠收費(fèi)D.對(duì)低污染交通方式進(jìn)行補(bǔ)貼正確答案：A參考解析：本題考查外部性的解決方法-外部成本內(nèi)部化。在交通運(yùn)輸外部成本內(nèi)部化的政策中，屬于通過(guò)政府行政命令直接干預(yù)和控制來(lái)解決環(huán)境問(wèn)題的措施有：制定排污標(biāo)準(zhǔn)、交通的路障約束、限定路線、公共汽車(chē)車(chē)道優(yōu)先、燃料成分、逐步淘汰高污染燃料等。A說(shuō)法正確，BCD均為錯(cuò)誤干擾項(xiàng)。故此題正確答案為A。(53.)交通建設(shè)項(xiàng)目次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn)有()。A.總體屬于直接影響評(píng)價(jià)類(lèi)型B.進(jìn)行定量分析的難度大C.影響因素少D.是直接針對(duì)自然環(huán)境的評(píng)價(jià)正確答案：B參考解析：本題考查交通建設(shè)項(xiàng)目次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn)。交通建設(shè)項(xiàng)目次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn)主要包括：總體屬于間接影響評(píng)價(jià)類(lèi)型，進(jìn)行定量分析的難度大,影響因素多。B說(shuō)法符合題意，ACD均為錯(cuò)誤干擾項(xiàng)。故此題正確答案為B。(54.)人類(lèi)賴(lài)以生存的環(huán)境包括()。A.自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境B.社會(huì)環(huán)境和次生環(huán)境C.次生環(huán)境和人文環(huán)境D.原生環(huán)境和自然環(huán)境正確答案：A參考解析：本題考查人類(lèi)生存的環(huán)境。人類(lèi)賴(lài)以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境兩大部分。(55.)按照回收物品的渠道劃分，逆向物流可分為退貨逆向物流和()。A.回收逆向物流B.廢棄物逆向物流C.維修逆向物流D.包裝逆向物流正確答案：A參考解析：本題考查逆向物流的分類(lèi)。按照回收物品的渠道劃分，逆向物流可分為退貨逆向物流和回收逆向物流兩類(lèi)。(56.)土地一旦被用于某種運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)，就不能同時(shí)用于其他產(chǎn)品的生產(chǎn)或提供其他服務(wù)，這說(shuō)明資源的使用會(huì)產(chǎn)生()。A.機(jī)會(huì)成本B.隱含成本C.使用成本D.固定成本正確答案：A參考解析：本題考查機(jī)會(huì)成本的概念。只要資源是稀缺的，并且只要人們對(duì)于稀缺資源的使用進(jìn)行選擇,就必然會(huì)產(chǎn)生機(jī)會(huì)成本。例如,土地一旦被用于某種運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)，就不能同時(shí)用于其他產(chǎn)品的生產(chǎn)或提供其他服務(wù)，因此選擇了資源在運(yùn)輸方面的使用機(jī)會(huì)就意味著放棄了其他可能獲得利益的機(jī)會(huì),即機(jī)會(huì)成本。A說(shuō)法正確，BCD均不符合題意。故此題正確答案為A。(57.)壞賬損失與應(yīng)收賬款之間的關(guān)系是()。A.壞賬損失一般與應(yīng)收賬款的數(shù)量成反比B.壞賬損失一般與應(yīng)收賬款的數(shù)量成正比C.壞賬損失成本不屬于應(yīng)收賬款成本D.二者無(wú)關(guān)系正確答案：B參考解析：本題考查壞賬損失與應(yīng)收賬款之間的關(guān)系。壞賬損失是由于客戶(hù)違約不支付貨款而造成的損失，一般與應(yīng)收賬款的數(shù)量成正比，即應(yīng)收賬款越多,發(fā)生壞賬的可能性越大。B說(shuō)法正確，ACD描述均為錯(cuò)誤。故此題正確答案為B。(58.)服務(wù)交易通常不包括所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。顧客愿意支付該服務(wù)的費(fèi)用，是出于支付這些費(fèi)用以獲得()的預(yù)期。A.商品價(jià)值B.滿(mǎn)意服務(wù)C.服務(wù)承諾D.服務(wù)過(guò)程正確答案：B參考解析：本題考查服務(wù)的含義。服務(wù)交易通常不包括所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。給服務(wù)定價(jià)需要認(rèn)定該服務(wù)價(jià)格肯定會(huì)有消費(fèi)者愿意接受，于是就把服務(wù)價(jià)格制定在接近該價(jià)格的水平上。這種以需求確定供給價(jià)格的定價(jià)方式在服務(wù)定價(jià)中表現(xiàn)得特別明顯。顧客愿意支付該服務(wù)的費(fèi)用，是出于支付這些費(fèi)用以獲得滿(mǎn)意服務(wù)的預(yù)期。(59.)解決運(yùn)輸外部成本內(nèi)部化的政策中，“汽車(chē)使用約束政策”屬于()。A.基于市場(chǎng)的直接刺激手段B.間接的行政命令手段C.基于市場(chǎng)的間接刺激手段D.直接的行政命令手段正確答案：B參考解析：本題考查交通運(yùn)輸外部性的治理。間接的行政命令手段包括汽車(chē)使用約束、排放控制系統(tǒng)的強(qiáng)制性檢查與維修、低污染汽車(chē)的強(qiáng)制性使用等。B選項(xiàng)正確。A選項(xiàng)：基于市場(chǎng)的直接刺激手段為征收排污費(fèi)。C選項(xiàng)：基于市場(chǎng)的間接刺激手段包括：①可交易的許可證；②汽車(chē)的差異化稅收；③對(duì)新能源汽車(chē)的稅收補(bǔ)貼等。D選項(xiàng)：直接的行政命令手段包括制定排污標(biāo)準(zhǔn)等。故此題正確答案為B。(60.)某鐵路局2018年完成運(yùn)量400億換算噸公里,全年運(yùn)輸總支出為40億元,其中固定總支出占70%。如果2019年運(yùn)量比2018年增加15%,在其他條件不變的情況下，該鐵路局2019年單位運(yùn)輸支岀為()噸公里。A.0.031B.0.072C.0.091D.0.116正確答案：C參考解析：本題考查單位運(yùn)輸支出的計(jì)算。單位可變支出=40×30%÷400=0.03（元/噸公里）2019年的單位運(yùn)輸支出=總支出/總運(yùn)量=（固定支出+可變支出）/總運(yùn)量=[40×70%+400×（1+15%）×0.03]÷[400×（1+15%）]≈0.091（元/噸公里）。故此題正確答案為C。(61.)在運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的價(jià)值創(chuàng)造和配送流程中，定價(jià)屬于()業(yè)務(wù)程序。A.評(píng)估價(jià)值B.選擇價(jià)值C.提供價(jià)值D.溝通價(jià)值正確答案：C參考解析：本題考査運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的價(jià)值創(chuàng)造和配送流程。在運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的價(jià)值創(chuàng)造和配送流程中，提供價(jià)值業(yè)務(wù)程序包括新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、服務(wù)項(xiàng)目和內(nèi)容、定價(jià)、資源配置、分銷(xiāo)五個(gè)環(huán)節(jié)。A選項(xiàng)評(píng)估價(jià)值的說(shuō)法教材中未提及，為干擾項(xiàng)；B選項(xiàng)選擇價(jià)值包括市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)選擇、市場(chǎng)定位；D選項(xiàng)溝通價(jià)值包括銷(xiāo)售人員、銷(xiāo)售促進(jìn)。故此題正確答案為C。(62.)產(chǎn)生運(yùn)輸需求必須具備的兩個(gè)基本條件是()。A.需求者有位移愿望和具有支付能力B.需求者有位移愿望且供給者愿意提供運(yùn)輸服務(wù)C.運(yùn)輸價(jià)格合理且運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量可靠D.需求者有支付能力且運(yùn)輸供給者愿意接受正確答案：A參考解析：本題考查運(yùn)輸需求的形成條件。運(yùn)輸需求必須具備兩個(gè)基本條件，即需求者具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望和具有支付能力。缺少任何一個(gè)條件，都不能構(gòu)成現(xiàn)實(shí)的運(yùn)輸需求。A說(shuō)法正確，BCD說(shuō)法均為錯(cuò)誤描述。故此題正確答案為A。(63.)關(guān)于第三方物流的說(shuō)法，正確的是()。A.第三方物流的經(jīng)營(yíng)主體是貨主B.企業(yè)的自營(yíng)物流屬于第三方物流C.第三方物流的經(jīng)營(yíng)主體是最終用戶(hù)D.第三方物流可以不擁有自己的物質(zhì)資源正確答案：D參考解析：本題考查第三方物流的特征。第三方物流獨(dú)立于供需雙方，貨主和最終用戶(hù)都不可以是經(jīng)營(yíng)主體，企業(yè)自營(yíng)物流不屬于第三方物流，ABC錯(cuò)誤。第三方物流企業(yè)不利用或只利用部分資源為用戶(hù)提供服務(wù)，第三方物流企業(yè)可以擁有也可以不擁有自己的物質(zhì)源。D正確。故本題正確答案為D。(64.)第四方物流的功能有供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸一體化和()。A.供應(yīng)鏈資源開(kāi)發(fā)B.供應(yīng)鏈再造C.資源釆購(gòu)D.物流過(guò)程監(jiān)督與控制正確答案：B參考解析：本題考查第四方物流的功能。第四方物流的功能有供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸一體化和供應(yīng)鏈再造：第四方物流的基本功能包括：（1）供應(yīng)鏈管理功能，即管理從第一方到用戶(hù)的供應(yīng)全過(guò)程。（2）運(yùn)輸一體化功能，即負(fù)責(zé)管理物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問(wèn)題。（3）供應(yīng)鏈再造功能，即根據(jù)第一方在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其經(jīng)常高效率地運(yùn)作。B說(shuō)法正確，AD屬于第四方物流的主要作用，C說(shuō)法教材未提及，為干擾項(xiàng)。故此題正確答案為B。(65.)某運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)有一筆閑置資金用于投資,擬購(gòu)買(mǎi)債券。于2022年1月1日以每張980元價(jià)格買(mǎi)入期限為3年、面額為1000元的附息債券1000張，票面年利率為10%,假定利息再投資的收益為9%。上述債權(quán)的發(fā)行價(jià)格屬于()。A.等價(jià)發(fā)行B.面值發(fā)行C.折價(jià)發(fā)行D.溢價(jià)發(fā)行正確答案：C參考解析：本題考查債券折價(jià)發(fā)行的概念。債券的發(fā)行價(jià)格有三種：①按債券面值等價(jià)發(fā)行,等價(jià)發(fā)行又叫面值發(fā)行；②按低于債券面值折價(jià)發(fā)行；③按高于債券面值溢價(jià)發(fā)行。案例中，債券買(mǎi)入價(jià)為980元，債券面額為1000元，應(yīng)該為折價(jià)發(fā)行。ABD說(shuō)法錯(cuò)誤。故此題正確答案為C。(66.)某運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)有一筆閑置資金用于投資,擬購(gòu)買(mǎi)債券。于2022年1月1日以每張980元價(jià)格買(mǎi)入期限為3年、面額為1000元的附息債券1000張，票面年利率為10%,假定利息再投資的收益為9%。若考慮復(fù)利，則債券投資收益率是()。A.10.65%B.9.23%C.11.07%D.13.20%正確答案：A參考解析：本題考查考慮復(fù)利的債券投資收益率的計(jì)算。若投資決策者考慮債券利息的再投資收益，債券投資收益率的計(jì)算公式為：式中K為債券收益率;F為債券的面值;P為債券購(gòu)買(mǎi)價(jià)格;i為債券票面年利率;，r為債券利息的再投資收益率（市場(chǎng)利率），將已知數(shù)據(jù)代入，求得投資收益率為10.65%。故此題正確答案為A。(67.)某運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)有一筆閑置資金用于投資,擬購(gòu)買(mǎi)債券。于2022年1月1日以每張980元價(jià)格買(mǎi)入期限為3年、面額為1000元的附息債券1000張，票面年利率為10%,假定利息再投資的收益為9%。不考慮復(fù)利的債券投資收益率是()。A.9.72%B.10%C.10.88%D.12.91%正確答案：C參考解析：本題考查不考慮復(fù)利情形時(shí)債券投資收益率的計(jì)算。不考慮復(fù)利的債券投資收益率K的計(jì)算方法為其中，F(xiàn)為債券的面值1000元,P為債券的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格980元，i為債券的票面利率10%,n為付息期數(shù)3,將數(shù)值代入，求得K≈10.88%。故此題正確答案為C。(68.)某運(yùn)輸企業(yè)每年耗用材料甲15000千克，每一次訂貨成本為1200元，每千克材料甲儲(chǔ)存成本為6元，材料甲單價(jià)為20千克。在不考慮采購(gòu)成本和固定成本的情況下，經(jīng)濟(jì)訂貨量下的存貨總成本為()。A.4647.58B.5712.49C.12371.87D.14696.94正確答案：D參考解析：本題考查存貨總成本的計(jì)算。在不考慮采購(gòu)成本和固定成本的情況下，經(jīng)濟(jì)訂貨量下的存貨總成本為，其中K為單位訂貨可變成本，D為每年存貨需要量，為單位儲(chǔ)存可變成本。將數(shù)值帶入，求得總成本為(69.)某運(yùn)輸企業(yè)每年耗用材料甲15000千克，每一次訂貨成本為1200元，每千克材料甲儲(chǔ)存成本為6元，材料甲單價(jià)為20千克。每年的最佳訂貨次數(shù)為()。次。A.20.11B.12.30C.10.37D.6.12正確答案：D參考解析：本題考查最佳訂貨次數(shù)的計(jì)算。根據(jù)公式，每年的最佳訂貨次數(shù)為(70.)某運(yùn)輸企業(yè)每年耗用材料甲15000千克，每一次訂貨成本為1200元，每千克材料甲儲(chǔ)存成本為6元，材料甲單價(jià)為20千克。每次的經(jīng)濟(jì)訂貨批量為()千克。A.720B.1500C.1982.37D.2449.49正確答案：D參考解析：本題考查經(jīng)濟(jì)訂貨批量的計(jì)算。格局經(jīng)濟(jì)訂貨批量公式，其中K為單次訂貨可變成本，D為每年存貨需要量，為單位儲(chǔ)存可變成本。求得經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量(71.)某建設(shè)項(xiàng)目第1年年初一次性投資680萬(wàn)元，基準(zhǔn)收益率為10%,基準(zhǔn)投資回收期為6年,每年凈收益如下表所示。該建設(shè)項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)投資回收期為()年。A.3.72B.4.83C.5.86D.6.47正確答案：D參考解析：本題考査動(dòng)態(tài)投資回收期的計(jì)算。動(dòng)態(tài)投資回收期是將建設(shè)項(xiàng)目各年的凈現(xiàn)金流量按基準(zhǔn)收益率折成現(xiàn)值之后,再來(lái)推算投資回收期,這是它與靜態(tài)投資回收期的根本區(qū)別。動(dòng)態(tài)投資回收期就是建設(shè)項(xiàng)目累計(jì)現(xiàn)值等于零的年份。通過(guò)計(jì)算可整理出累計(jì)凈現(xiàn)金流量表如下：由累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值可知，第7年出現(xiàn)正值，用公式：將折現(xiàn)后的現(xiàn)金流量代入可得=7-1+51.2÷107.8≈6.47（年）。多選題（共29題，共29分）(72.)運(yùn)輸樞紐按其運(yùn)輸方式的組成劃分，不包含()樞紐等類(lèi)型。A.鐵路一水路一公路B.鐵路一公路C.水路一公路D.航空一集裝箱E.水路-航空正確答案：D、E參考解析：本題考查運(yùn)輸樞紐的類(lèi)型。運(yùn)輸樞紐按其運(yùn)輸方式的組成，主要有三種類(lèi)型：鐵路一水路一公路運(yùn)輸樞紐、鐵路一公路運(yùn)輸樞紐、水路一公路運(yùn)輸樞紐。ABC說(shuō)法正確，不存在DE選項(xiàng)所提及的運(yùn)輸方式，故為干擾項(xiàng)。故此題正確答案為DE。(73.)交通運(yùn)輸也會(huì)給經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來(lái)負(fù)面影響,這些都是交通運(yùn)輸負(fù)外部性的具體表現(xiàn),一般包括（)。A.便捷B.噪聲C.污染D.擁擠E.交通事故正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查交通運(yùn)輸負(fù)外部性的表現(xiàn)。交通運(yùn)輸在滿(mǎn)足人們生產(chǎn)和生活需要的同時(shí),也給經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來(lái)負(fù)面影響,如噪聲、污染、擁擠、交通事故等，這些都是交通運(yùn)輸負(fù)外部性的具體表現(xiàn)。(74.)運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系中，對(duì)于準(zhǔn)時(shí)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括（）。A.等待正點(diǎn)率B.運(yùn)行正點(diǎn)率C.發(fā)車(chē)正點(diǎn)率D.到站正點(diǎn)率E.服務(wù)正點(diǎn)率正確答案：B、C、D參考解析：本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品的評(píng)價(jià)體系。運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系中，準(zhǔn)時(shí)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括運(yùn)行正點(diǎn)率、發(fā)車(chē)正點(diǎn)率和到站正點(diǎn)率。AE說(shuō)法教材未提及，為錯(cuò)誤干擾項(xiàng)，BCD說(shuō)法正確。故此題正確答案為BCD。(75.)某鐵路局2018年完成的總運(yùn)量為500億換算噸公里，運(yùn)輸總支出為60億元，其中固定支出占70%2019年該局改善了運(yùn)輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加20%,固定支出無(wú)變化。采用支出率法計(jì)算和分析鐵路運(yùn)輸成本時(shí)，需要確定計(jì)算支出率的運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系。確定指標(biāo)體系要注意的問(wèn)題有（)。A.同一條線路上的客運(yùn)成本和貨運(yùn)成本可以使用一套指標(biāo)體系B.指標(biāo)體系既要全面反映運(yùn)輸生產(chǎn)的各個(gè)主要環(huán)節(jié)，又要便于分析各種因素變化對(duì)成本的影響C.指標(biāo)必須與其有關(guān)的支出切相連D.指標(biāo)的數(shù)量要合理，既要考慮計(jì)算和分析成本的精確性，又要使計(jì)算工作不至于過(guò)分煩鎖正確答案：B、C、D參考解析：本題考查采用支出率法計(jì)算和分析營(yíng)運(yùn)成本時(shí)需要注意的問(wèn)題。首先要在劃分客運(yùn)支出和貨運(yùn)支出的基礎(chǔ)上再分別劃分與運(yùn)量有關(guān)支出和與運(yùn)量無(wú)關(guān)支出。正確地確定計(jì)算支出率的運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系，是使用支出率法的一個(gè)重要問(wèn)題。確定指標(biāo)體系時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮三個(gè)方面的問(wèn)題。①根據(jù)研究和解決問(wèn)題的不同，指標(biāo)體系既要全面反映運(yùn)輸生產(chǎn)的各個(gè)主要環(huán)節(jié)，又要便于分析各種因素變化對(duì)成本的影響。②選用的指標(biāo)必須與其有關(guān)的支出密切相連，即某項(xiàng)指標(biāo)變化時(shí)與之有關(guān)的支出也應(yīng)隨之變化。③選用指標(biāo)的數(shù)量，既要考慮計(jì)算和分析成本的精確性，又要使計(jì)算工作不至于過(guò)分煩瑣。(76.)運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃的核心內(nèi)容有（)。A.確認(rèn)企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)B.確定企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)C.選擇合適的目標(biāo)市場(chǎng)和增長(zhǎng)機(jī)會(huì)D.招募和培訓(xùn)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)人員E.確定實(shí)施和行動(dòng)方案正確答案：A、B、C、E參考解析：本題考查運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃的核心內(nèi)容。營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃的核心內(nèi)容包括:①確認(rèn)企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，確定企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)；②選擇合適的目標(biāo)市場(chǎng)和增長(zhǎng)機(jī)會(huì)；③確定和實(shí)施行動(dòng)方案。D說(shuō)法教材未提及，不屬于營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃的核心內(nèi)容；ABC說(shuō)法均為正確。故此題正確答案為D。(77.)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出交通強(qiáng)國(guó)的發(fā)展目標(biāo)，到2035年，基本形成“全國(guó)123出行交通圈”。全國(guó)123出行交通圈是指（)。A.鄉(xiāng)鎮(zhèn)間1小時(shí)通勤B.都市區(qū)1小時(shí)通勤C.城鄉(xiāng)間2小時(shí)通達(dá)D.城市群2小時(shí)通達(dá)E.全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋正確答案：B、D、E參考解析：本題考查“全國(guó)123出行交通圈”的內(nèi)容?！督煌◤?qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出交通強(qiáng)國(guó)的發(fā)展目標(biāo)，即從2021年到21世紀(jì)中葉，分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。第一階段，到2035年,基本建成交通強(qiáng)國(guó)。包括基本形成“全國(guó)123出行交通圈”（都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋）。(78.)下列評(píng)價(jià)指標(biāo)中，反映建設(shè)項(xiàng)目?jī)攤芰Φ挠校ǎ.總投資收益率B.項(xiàng)目資本金利潤(rùn)率C.利息備付率D.償債備付率E.資產(chǎn)負(fù)債率正確答案：C、D、E參考解析：本題考查可以體現(xiàn)項(xiàng)目?jī)攤芰Φ闹笜?biāo)。主要包括利息備付率（ICR）、償債備付率（DSCR）和資產(chǎn)負(fù)債率（LOAR）等。(79.)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析應(yīng)采用定性與定量相結(jié)合的方法，分析風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的可能性及給項(xiàng)目帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失的程度，其分析過(guò)程包括（）。A.風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查B.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別C.風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)D.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)E.風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析的含義。經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析應(yīng)采用定性與定量相結(jié)合的方法，分析風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的可能及給項(xiàng)目帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失的程度，其分析過(guò)程包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)。(80.)《職業(yè)病防治法》中規(guī)定的用人單位在職業(yè)病防護(hù)中的義務(wù)有（）。A.用人單位應(yīng)當(dāng)為勞動(dòng)者創(chuàng)造符合國(guó)家職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和衛(wèi)生要求的工作環(huán)境和條件B.用人單位應(yīng)當(dāng)建立、健全職業(yè)病防治責(zé)任制，加強(qiáng)對(duì)職業(yè)病防治的管理C.必須采用有效的職業(yè)病防護(hù)設(shè)施，并為勞動(dòng)者提供個(gè)人使用的職業(yè)病防護(hù)用品D.應(yīng)當(dāng)對(duì)勞動(dòng)者在崗期間的個(gè)人衛(wèi)生習(xí)慣進(jìn)行培訓(xùn)E.指導(dǎo)勞動(dòng)者正確使用職業(yè)病防護(hù)設(shè)備和個(gè)人使用的職業(yè)病防護(hù)用品正確答案：A、B、C、E參考解析：本題考查用人單位在職業(yè)病防護(hù)中的義務(wù)?！堵殬I(yè)病防治法》中還規(guī)定了用人單位在職業(yè)病防護(hù)中的義務(wù)：①用人單位應(yīng)當(dāng)為勞動(dòng)者創(chuàng)造符合國(guó)家職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和衛(wèi)生要求的工作環(huán)境和條件，并采取措施保障勞動(dòng)者獲得職業(yè)衛(wèi)生保護(hù);②應(yīng)當(dāng)建立、健全職業(yè)病防治責(zé)任制，加強(qiáng)對(duì)職業(yè)病防治的管理，提高職業(yè)病防治水平,對(duì)本單位產(chǎn)生的職業(yè)病危害承擔(dān)責(zé)任③必須采用有效的職業(yè)病防護(hù)設(shè)施，并為勞動(dòng)者提供個(gè)人使用的職業(yè)病防護(hù)用品；④應(yīng)當(dāng)對(duì)勞動(dòng)者進(jìn)行上崗前的職業(yè)衛(wèi)生培訓(xùn)和在崗期間的定期職業(yè)衛(wèi)生培訓(xùn)，普及職業(yè)衛(wèi)生知識(shí)，督促勞動(dòng)者遵守職業(yè)病防治法律、法規(guī)、規(guī)章和操作規(guī)程，指導(dǎo)勞動(dòng)者正確使用職業(yè)病防護(hù)設(shè)備和個(gè)人使用的職業(yè)病防護(hù)用品。(81.)社會(huì)環(huán)境包括()等。A.基礎(chǔ)設(shè)施B.文化宗教C.文物古跡D.自然資源E.旅游景觀正確答案：A、B、C、E參考解析：本題考查社會(huì)環(huán)境的內(nèi)容。社會(huì)環(huán)境包括了除自然環(huán)境以外的眾多內(nèi)容，如對(duì)自然條件的開(kāi)發(fā)利用、基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)結(jié)構(gòu)、文化宗教、醫(yī)療教育、文物古跡、旅游景觀和環(huán)境美學(xué)等。(82.)物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要有大量與之相配套的基礎(chǔ)要素。重點(diǎn)的基礎(chǔ)要素包括()。A.物流法規(guī)B.物流設(shè)施C.物流設(shè)備D.物流工具E.信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)要素。物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要有大量與之相配套的基礎(chǔ)要素,重點(diǎn)基礎(chǔ)要素包括物流設(shè)施、物流設(shè)備、物流工具和信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò),這些要素的有機(jī)聯(lián)系對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)行具有決定性作用。(83.)某建設(shè)項(xiàng)目第1年年初一次性投資680萬(wàn)元，基準(zhǔn)收益率為10%,基準(zhǔn)投資回收期為6年,每年凈收益如下表所示。根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果判斷，正確的有()。A.從靜態(tài)投資回收期的角度，該建設(shè)項(xiàng)目投資方案可以接受B.從靜態(tài)投資回收期的角度，該建設(shè)項(xiàng)目投資方案不可接受C.從動(dòng)態(tài)投資回收期的角度，該建設(shè)項(xiàng)目投資方案可以接受D.從動(dòng)態(tài)投資回收期的角度，該建設(shè)項(xiàng)目投資方案不可接受正確答案：A、D參考解析：本題考查根據(jù)投資回收期對(duì)投資項(xiàng)目的評(píng)價(jià)。由于該項(xiàng)目基準(zhǔn)投資回收期為6年，由上述兩題的計(jì)算結(jié)果可知,靜態(tài)投資回收期小于6年,動(dòng)態(tài)投資回收期大于6年，所以從靜態(tài)投資回收期的角度，該建設(shè)項(xiàng)目投資方案可以接受;從動(dòng)態(tài)投資回收期的角度，動(dòng)態(tài)投資回收期大于6年，該建設(shè)項(xiàng)目投資方案不可接受。(84.)某建設(shè)項(xiàng)目第1年年初一次性投資680萬(wàn)元，基準(zhǔn)收益率為10%,基準(zhǔn)投資回收期為6年,每年凈收益如下表所示。進(jìn)行投資方案比選時(shí)，應(yīng)注意的問(wèn)題有()。A.備選方案提供的信息資料應(yīng)可靠、均衡B.若備選方案的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)差異較小，則不能依此判定方案的優(yōu)劣C.備選方案的評(píng)價(jià)期應(yīng)盡量相同D.不同比選方法的適用條件不同,應(yīng)根據(jù)已知條件選擇最恰當(dāng)?shù)姆椒ㄕ_答案：A、B、D參考解析：本題考查在進(jìn)行投資方案比選時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題。主要有:①備選方案提供的信息資料應(yīng)可靠、均衡。②若備選方案的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)差異較小,則不能依此判定方案的優(yōu)劣。只有經(jīng)濟(jì)指標(biāo)存在足夠的差異,且估算和測(cè)算的誤差不足以使評(píng)價(jià)結(jié)論出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)時(shí);,才能據(jù)此判定方案的優(yōu)劣。③備選方案的評(píng)價(jià)期不同時(shí);宜采用凈年值法和費(fèi)用年值法對(duì)備選方案進(jìn)行比選。(85.)下列關(guān)于公路運(yùn)輸價(jià)格的說(shuō)法，正確的有()。A.運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格由運(yùn)量和運(yùn)距決定B.運(yùn)價(jià)種類(lèi)繁多，具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系C.公路運(yùn)輸價(jià)格區(qū)位性比較明顯D.是一種不受供求關(guān)系影響的價(jià)格E.運(yùn)輸價(jià)格具有按不同運(yùn)輸距離或不同運(yùn)輸線路而別的特點(diǎn)正確答案：A、B、E參考解析：本題考查公路運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)。運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格由運(yùn)量和運(yùn)距決定，運(yùn)價(jià)種類(lèi)繁多，具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系，運(yùn)輸價(jià)格具有因不同運(yùn)輸距離或不同運(yùn)輸線路而價(jià)格有差別的特點(diǎn)。(86.)影響和限制運(yùn)輸產(chǎn)品組合的因素主要有()。A.時(shí)間限制條件B.企業(yè)資源條件C.空間距離條件D.市場(chǎng)需求情況E.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況正確答案：B、D、E參考解析：本題考查影響和限制運(yùn)輸產(chǎn)品組合的因素。一種運(yùn)輸方式或一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)所擁有的產(chǎn)品組合，反映了它能夠向市場(chǎng)提供產(chǎn)品的豐富程度，運(yùn)輸產(chǎn)品組合會(huì)受到一定條件的影響和限制。主要包括企業(yè)資源條件、市場(chǎng)需求情況、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況。BDE說(shuō)法正確，AC為干擾項(xiàng)，時(shí)間距離和空間舉例并不是影響運(yùn)輸產(chǎn)品組合的因素。故此題正確答案為BDE。(87.)綜合部門(mén)在計(jì)算運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值時(shí)，采用的計(jì)算方法有()。A.直接統(tǒng)計(jì)法B.回歸統(tǒng)計(jì)法C.間接統(tǒng)計(jì)法D.問(wèn)卷統(tǒng)計(jì)法E.抽樣統(tǒng)計(jì)法正確答案：A、C參考解析：本題考查運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值的部門(mén)計(jì)算。綜合部門(mén)在計(jì)算運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值時(shí),大體采用兩種計(jì)算方法：一種方法是全面統(tǒng)計(jì)法，也叫直接統(tǒng)計(jì)法（統(tǒng)計(jì)報(bào)表法）,由基層單位分別計(jì)算，用統(tǒng)計(jì)報(bào)表的形式逐級(jí)上報(bào)匯總；另一種方法由綜合統(tǒng)計(jì)部門(mén)直接利用基層統(tǒng)計(jì)和有關(guān)資料加以推算,因此也叫間接統(tǒng)計(jì)法（綜合部門(mén)統(tǒng)計(jì)法）。AC說(shuō)法正確，BDE說(shuō)法在教材中均為提及，為干擾項(xiàng)。故此題正確答案為AC。(88.)持有一定數(shù)量的應(yīng)收賬款，必然會(huì)發(fā)生相應(yīng)的成本。應(yīng)收賬款的成本主要包括()。A.資金占用成本B.管理成本C.匯兌成本D.壞賬損失成本E.機(jī)會(huì)成本正確答案：B、D、E參考解析：本題考查應(yīng)收賬款成本的內(nèi)容。持有一定數(shù)量的應(yīng)收賬款，必然發(fā)生相應(yīng)的成本，主要包括機(jī)會(huì)成本、管理成本和壞賬損失成本。BDE說(shuō)法正確，AC為干擾項(xiàng)。故此題正確答案為BDE。(89.)在進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測(cè)時(shí)，定性預(yù)測(cè)方法的特點(diǎn)有()。A.嚴(yán)密性強(qiáng)B.簡(jiǎn)便易行C.科學(xué)性較強(qiáng)D.主觀隨意性比較大E.進(jìn)行短期判斷有明顯優(yōu)勢(shì)正確答案：B、D、E參考解析：本題考查定性預(yù)測(cè)方法的特點(diǎn)。定性預(yù)測(cè)方法的特點(diǎn)是簡(jiǎn)便易行,特別是在不可控因素和不可定量因素比較多時(shí),采用這種方法進(jìn)行短期判斷有其明顯的優(yōu)勢(shì)。然而，這種方法也有其缺陷,它不能提供以精確數(shù)據(jù)為依據(jù)的預(yù)測(cè)結(jié)果，主觀隨意性比較大,有時(shí)易發(fā)生疏忽和失誤。定性預(yù)測(cè)方法即使在今天也是一種不可忽視的預(yù)測(cè)方法，特別是當(dāng)不具備定量分析條件時(shí)就需要通過(guò)對(duì)市場(chǎng)發(fā)展變化質(zhì)的分析,推測(cè)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。使用定性預(yù)測(cè)法,挑選行家、專(zhuān)家非常重要,這些人一定要具備專(zhuān)門(mén)知識(shí)，經(jīng)驗(yàn)豐富。BDE說(shuō)法正確，AC說(shuō)法為定量預(yù)測(cè)方法的特點(diǎn)。故此題正確答案為BDE。(90.)供應(yīng)鏈的主要特征有()等。A.交叉性B.動(dòng)態(tài)性C.復(fù)雜性D.靜態(tài)性E.響應(yīng)性正確答案：A、B、C、E參考解析：本題考查供應(yīng)鏈的特征。通常而言,供應(yīng)鏈具備四大特性，即復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性、響應(yīng)性、交叉性。ABCE說(shuō)法正確，D選項(xiàng)靜態(tài)性教材未提及，為干擾項(xiàng)。股此題正確答案為ABCE。(91.)提升我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)地位，應(yīng)該做到以下()方面。A.立足國(guó)情,突出中國(guó)特色B.提高效率,發(fā)展高速重載C.人民滿(mǎn)意,注重安全便捷D.著眼全球，突出國(guó)際視野E.面向未來(lái),突岀戰(zhàn)略思維正確答案：A、D、E參考解析：本題考查提升我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)地位。提升我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)地位,應(yīng)做到以下幾個(gè)方面：①立足國(guó)情，突出中國(guó)特色；②著眼全球，突出國(guó)際視野；③面向未來(lái)，突出戰(zhàn)略思維。ADE說(shuō)法正確，BC說(shuō)法教材未提及，為干擾項(xiàng)。故本題正確答案為ADE。(92.)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系包括()。A.交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為生產(chǎn)的擴(kuò)大提供了條件B.交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為大規(guī)模資源開(kāi)發(fā)提供了條件C.交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為市場(chǎng)的擴(kuò)大提供了條件D.交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展擴(kuò)大了地區(qū)間的發(fā)展差距E.交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展能夠帶動(dòng)與其存在前后向聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正確答案：A、B、C、E參考解析：本題考查交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。交通運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有如下作用：第一，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為生產(chǎn)的擴(kuò)大提供了條件。第二，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為大規(guī)模資源開(kāi)發(fā)提供了條件。第三，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為市場(chǎng)的擴(kuò)大提供了條件。第四，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為縮小地區(qū)間的發(fā)展差距提供了條件。第五，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展能夠帶動(dòng)與其存在前后向聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。ABCE說(shuō)法正確，D說(shuō)法錯(cuò)誤，應(yīng)該為縮小地區(qū)間的發(fā)展差距。故此題正確答案為ABCE。(93.)對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)的本質(zhì)是選擇價(jià)值，主要包括()環(huán)節(jié)。A.市場(chǎng)調(diào)查B.市場(chǎng)細(xì)分C.目標(biāo)市場(chǎng)選擇D.新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)E.市場(chǎng)定位正確答案：B、C、E參考解析：本題考查運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)的環(huán)節(jié)。對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō),戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)的本質(zhì)是選擇價(jià)值,主要包括市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)選擇、市場(chǎng)定位三個(gè)環(huán)節(jié)。BCE說(shuō)法正確，A選項(xiàng)為提供價(jià)值的內(nèi)容，D選項(xiàng)為溝通價(jià)值的內(nèi)容，均不符合題意。故此題正確答案為BCE。(94.)關(guān)于水陸聯(lián)運(yùn)貨物鐵路段鐵路電氣化附加費(fèi)的收取，下列說(shuō)法正確的是()。A.水-陸一次收費(fèi)的,由到達(dá)港核收B.陸轉(zhuǎn)水由發(fā)站向托運(yùn)人核收C.水轉(zhuǎn)陸分段收費(fèi)的由到站向收貨人核收D.鐵-水-鐵一次收費(fèi)的，向收貨人和托運(yùn)人分別收取E.水-鐵-水一次收費(fèi)的,由起運(yùn)港核收正確答案：B、C、E參考解析：本題考查水陸聯(lián)運(yùn)貨物鐵路段鐵路電氣化附加費(fèi)的收取原則。陸轉(zhuǎn)水由發(fā)站向托運(yùn)人核