汽車與軌道交通設(shè)備作業(yè)指導(dǎo)書

汽車與軌道交通設(shè)備作業(yè)指導(dǎo)書TOC\o"1-2"\h\u2648第一章汽車設(shè)備概述 356631.1汽車設(shè)備發(fā)展歷程 3217211.2汽車設(shè)備分類及特點(diǎn) 3323011.2.1按用途分類 3283131.2.2按動力系統(tǒng)分類 4167141.2.3按驅(qū)動方式分類 425028第二章汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 4269762.1發(fā)動機(jī)類型及工作原理 4162252.1.1發(fā)動機(jī)類型 4161452.1.2發(fā)動機(jī)工作原理 487932.2發(fā)動機(jī)主要零部件 5233402.2.1氣缸體 5111672.2.2氣缸蓋 583692.2.3活塞 5186012.2.4曲軸 5194332.2.5連桿 5242182.2.6凸輪軸 5264742.2.7火花塞（汽油發(fā)動機(jī)）或噴油嘴（柴油發(fā)動機(jī)） 519912.3發(fā)動機(jī)功能參數(shù) 5158602.3.1功率 6160142.3.2扭矩 6226722.3.3油耗 6265042.3.4排放 621084第三章汽車傳動系統(tǒng) 6324103.1傳動系統(tǒng)概述 6224953.2傳動裝置結(jié)構(gòu)與原理 614143.2.1離合器 655983.2.2變速器 620093.2.3傳動軸 6153753.2.4驅(qū)動橋 7264753.3傳動系統(tǒng)故障診斷與維修 766763.3.1故障診斷 7322083.3.2維修方法 720904第四章汽車制動系統(tǒng) 7170044.1制動系統(tǒng)概述 7120094.2制動裝置結(jié)構(gòu)與原理 8250964.2.1制動裝置結(jié)構(gòu) 8244.2.2制動裝置原理 8235714.3制動系統(tǒng)故障診斷與維修 8205604.3.1故障診斷 869074.3.2維修方法 917666第五章汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 9266905.1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述 972225.2轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)與原理 9251415.2.1機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 9311945.2.2動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 921655.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修 10257805.3.1故障診斷 10239875.3.2維修方法 106063第六章汽車電氣系統(tǒng) 10205516.1電氣系統(tǒng)概述 10129386.2主要電氣部件結(jié)構(gòu)與原理 11267676.2.1蓄電池 11279756.2.2發(fā)電機(jī) 11294966.2.3熔斷器 11194016.2.4繼電器 11201916.3電氣系統(tǒng)故障診斷與維修 11316016.3.1故障診斷 11326856.3.2維修方法 124815第七章軌道交通設(shè)備概述 122187.1軌道交通設(shè)備發(fā)展歷程 12275437.2軌道交通設(shè)備分類及特點(diǎn) 1219256第八章軌道交通車輛結(jié)構(gòu)與原理 13208568.1車輛類型及結(jié)構(gòu) 133168.1.1車輛類型 13216518.1.2車輛結(jié)構(gòu) 13297228.2車輛主要部件 14175558.2.1牽引電機(jī) 1448448.2.2轉(zhuǎn)向架 14168358.2.3制動裝置 1471748.2.4電氣設(shè)備 14316358.2.5空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng) 14271008.3車輛功能參數(shù) 1512384第九章軌道交通信號與控制系統(tǒng) 15164249.1信號與控制系統(tǒng)概述 15247119.1.1概念 15253939.1.2系統(tǒng)組成 15304759.2信號與控制設(shè)備結(jié)構(gòu)與原理 15210949.2.1信號設(shè)備結(jié)構(gòu)與原理 15318219.2.2控制設(shè)備結(jié)構(gòu)與原理 1622139.3信號與控制系統(tǒng)故障診斷與維修 16193699.3.1故障診斷 16306949.3.2故障維修 1619202第十章軌道交通維護(hù)與保養(yǎng) 172538510.1維護(hù)與保養(yǎng)概述 172340910.2維護(hù)與保養(yǎng)流程 17430410.2.1制定維護(hù)與保養(yǎng)計劃 171350010.2.2維護(hù)與保養(yǎng)實(shí)施 172478210.2.3維護(hù)與保養(yǎng)驗(yàn)收 181056310.3維護(hù)與保養(yǎng)設(shè)備 182798910.3.1檢查設(shè)備 183238010.3.2維修設(shè)備 182096510.4維護(hù)與保養(yǎng)故障處理 18978810.4.1故障分類 182148810.4.2故障處理流程 18第一章汽車設(shè)備概述1.1汽車設(shè)備發(fā)展歷程汽車設(shè)備的發(fā)展歷程是人類工業(yè)文明進(jìn)步的重要標(biāo)志。自19世紀(jì)末卡爾·本茨發(fā)明第一輛現(xiàn)代汽車以來，汽車設(shè)備經(jīng)歷了從初創(chuàng)到成熟，再到現(xiàn)代高科技融合的演變過程。起初，汽車設(shè)備以蒸汽機(jī)為動力，結(jié)構(gòu)簡單，功能不穩(wěn)定。內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明和石油資源的開發(fā)，汽車設(shè)備逐漸采用內(nèi)燃機(jī)作為主要動力源。20世紀(jì)初，福特T型車的批量生產(chǎn)標(biāo)志著汽車工業(yè)的崛起，汽車設(shè)備開始進(jìn)入大眾消費(fèi)市場。20世紀(jì)中葉，汽車設(shè)備在動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等方面取得了顯著進(jìn)步，汽車功能得到了大幅提升。同時電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電子設(shè)備逐漸成為汽車設(shè)備的重要組成部分。進(jìn)入21世紀(jì)，汽車設(shè)備的發(fā)展更加注重環(huán)保、節(jié)能、安全、舒適等方面。新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新型汽車設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新方向。我國在新能源汽車領(lǐng)域也取得了顯著的成果，已成為全球新能源汽車市場的重要參與者。1.2汽車設(shè)備分類及特點(diǎn)汽車設(shè)備可以根據(jù)其用途、動力系統(tǒng)、驅(qū)動方式等不同特點(diǎn)進(jìn)行分類。1.2.1按用途分類（1）乘用車：主要用于載客，如轎車、SUV、MPV等。（2）商用車：主要用于載貨或載客，如貨車、客車、皮卡等。（3）專用車：用于特定用途，如消防車、救護(hù)車、環(huán)衛(wèi)車等。1.2.2按動力系統(tǒng)分類（1）內(nèi)燃機(jī)汽車：采用內(nèi)燃機(jī)作為動力源，包括汽油車、柴油車等。（2）電動汽車：采用電動機(jī)作為動力源，包括純電動車、混合動力車等。（3）氫燃料電池汽車：采用氫燃料電池作為動力源。1.2.3按驅(qū)動方式分類（1）前輪驅(qū)動汽車：發(fā)動機(jī)輸出的扭矩通過前輪傳遞到地面。（2）后輪驅(qū)動汽車：發(fā)動機(jī)輸出的扭矩通過后輪傳遞到地面。（3）四輪驅(qū)動汽車：發(fā)動機(jī)輸出的扭矩同時傳遞到四個輪子。汽車設(shè)備的特點(diǎn)主要包括：（1）高度集成：汽車設(shè)備涉及多個系統(tǒng)和部件，如發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等，高度集成。（2）功能多樣：汽車設(shè)備根據(jù)不同用途和需求，具有多種功能指標(biāo)，如動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等。（3）技術(shù)含量高：汽車設(shè)備涉及多個領(lǐng)域的技術(shù)，如電子技術(shù)、材料科學(xué)、機(jī)械制造等。（4）智能化趨勢：信息技術(shù)和人工智能的發(fā)展，汽車設(shè)備正逐漸向智能化方向發(fā)展。第二章汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理2.1發(fā)動機(jī)類型及工作原理2.1.1發(fā)動機(jī)類型發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，其類型繁多，主要根據(jù)燃料類型、工作方式和冷卻方式等分類。按照燃料類型，發(fā)動機(jī)可分為汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)和混合動力發(fā)動機(jī)等；按照工作方式，發(fā)動機(jī)可分為四沖程發(fā)動機(jī)和二沖程發(fā)動機(jī)；按照冷卻方式，發(fā)動機(jī)可分為水冷發(fā)動機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動機(jī)。2.1.2發(fā)動機(jī)工作原理發(fā)動機(jī)的工作原理主要是指燃料在發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒產(chǎn)生能量，推動活塞運(yùn)動，進(jìn)而驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)，輸出動力。以下是四沖程汽油發(fā)動機(jī)的工作原理：（1）吸氣行程：活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉?；钊\(yùn)動使氣缸內(nèi)壓力降低，外界空氣通過進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸。（2）壓縮行程：活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)閉?；钊\(yùn)動使氣缸內(nèi)空氣被壓縮，壓力和溫度升高。（3）做功行程：活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，火花塞點(diǎn)火，燃料燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動活塞向下運(yùn)動，輸出動力。（4）排氣行程：活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉?；钊\(yùn)動使廢氣排出氣缸。2.2發(fā)動機(jī)主要零部件發(fā)動機(jī)主要零部件包括氣缸體、氣缸蓋、活塞、曲軸、連桿、凸輪軸、火花塞（汽油發(fā)動機(jī)）或噴油嘴（柴油發(fā)動機(jī)）等。2.2.1氣缸體氣缸體是發(fā)動機(jī)的主體部分，內(nèi)部設(shè)有氣缸、水道和油道。氣缸體承受燃燒室內(nèi)的高壓氣體，承受活塞、曲軸等運(yùn)動部件的慣性力，是發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)部件。2.2.2氣缸蓋氣缸蓋與氣缸體緊密配合，構(gòu)成燃燒室。氣缸蓋上設(shè)有氣門、火花塞或噴油嘴等部件。2.2.3活塞活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動，承受燃燒室內(nèi)的高壓氣體，將氣體壓力轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動力。2.2.4曲軸曲軸連接活塞和飛輪，將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，輸出動力。2.2.5連桿連桿連接活塞和曲軸，傳遞活塞運(yùn)動力。2.2.6凸輪軸凸輪軸控制氣門的開閉，保證發(fā)動機(jī)正常工作。2.2.7火花塞（汽油發(fā)動機(jī)）或噴油嘴（柴油發(fā)動機(jī)）火花塞或噴油嘴是發(fā)動機(jī)燃油噴射和點(diǎn)火系統(tǒng)的重要部件，負(fù)責(zé)將燃料霧化和點(diǎn)火。2.3發(fā)動機(jī)功能參數(shù)發(fā)動機(jī)功能參數(shù)包括功率、扭矩、油耗、排放等。2.3.1功率功率是指發(fā)動機(jī)在單位時間內(nèi)輸出的能量，單位為千瓦（kW）。發(fā)動機(jī)功率越高，汽車加速功能越好。2.3.2扭矩扭矩是指發(fā)動機(jī)輸出軸上的旋轉(zhuǎn)力矩，單位為牛頓·米（Nm）。發(fā)動機(jī)扭矩越大，汽車爬坡能力越強(qiáng)。2.3.3油耗油耗是指發(fā)動機(jī)在單位里程內(nèi)消耗的燃油量，單位為升/百公里（L/100km）。油耗越低，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性越好。2.3.4排放排放是指發(fā)動機(jī)排放的有害氣體，包括二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）等。排放越低，汽車對環(huán)境的影響越小。第三章汽車傳動系統(tǒng)3.1傳動系統(tǒng)概述汽車傳動系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，其主要功能是將發(fā)動機(jī)輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速傳遞給驅(qū)動輪，使汽車能夠在道路上行駛。傳動系統(tǒng)主要包括離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等部件。傳動系統(tǒng)的功能直接影響汽車的驅(qū)動功能、燃油經(jīng)濟(jì)性和乘坐舒適性。3.2傳動裝置結(jié)構(gòu)與原理3.2.1離合器離合器是傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其作用是在發(fā)動機(jī)與變速器之間實(shí)現(xiàn)連接和切斷動力。離合器主要由離合器踏板、離合器總成、離合器片、壓盤、分離軸承等組成。離合器的工作原理是利用摩擦片的摩擦力實(shí)現(xiàn)動力的傳遞。3.2.2變速器變速器是傳動系統(tǒng)中的重要部件，其主要功能是根據(jù)汽車行駛條件的變化，調(diào)整發(fā)動機(jī)輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速。變速器分為手動變速器和自動變速器兩種。變速器主要由齒輪、同步器、換擋撥叉、行星齒輪組等組成。變速器的工作原理是利用齒輪的不同齒數(shù)實(shí)現(xiàn)扭矩和轉(zhuǎn)速的調(diào)整。3.2.3傳動軸傳動軸是連接變速器與驅(qū)動橋的部件，其主要作用是傳遞發(fā)動機(jī)輸出的扭矩。傳動軸主要由軸管、花鍵、軸承、聯(lián)軸器等組成。傳動軸的工作原理是通過花鍵連接，實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞。3.2.4驅(qū)動橋驅(qū)動橋是傳動系統(tǒng)的終端部件，其主要功能是將傳動軸傳遞的扭矩和轉(zhuǎn)速分配給左右驅(qū)動輪。驅(qū)動橋主要由差速器、驅(qū)動齒輪、半軸等組成。驅(qū)動橋的工作原理是利用差速器實(shí)現(xiàn)左右驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速差，保證汽車在轉(zhuǎn)彎時能夠順利行駛。3.3傳動系統(tǒng)故障診斷與維修3.3.1故障診斷傳動系統(tǒng)故障診斷主要包括以下步驟：（1）故障現(xiàn)象的觀察：通過觀察汽車行駛過程中出現(xiàn)的異常現(xiàn)象，如異響、抖動、加速無力等，初步判斷故障部位。（2）故障原因分析：根據(jù)故障現(xiàn)象，結(jié)合汽車結(jié)構(gòu)和工作原理，分析可能的原因。（3）故障部位確定：通過專業(yè)的檢測設(shè)備和方法，確定故障部位。（4）故障原因確認(rèn)：對確定的故障部位進(jìn)行詳細(xì)檢查，找出具體原因。3.3.2維修方法傳動系統(tǒng)維修主要包括以下方法：（1）更換零部件：對于損壞嚴(yán)重的零部件，如離合器片、齒輪等，需要進(jìn)行更換。（2）調(diào)整間隙：對于磨損嚴(yán)重的部位，如離合器間隙、齒輪間隙等，需要進(jìn)行調(diào)整。（3）潤滑保養(yǎng)：定期對傳動系統(tǒng)進(jìn)行潤滑保養(yǎng)，保證各部件的正常工作。（4）故障排查：針對故障原因，進(jìn)行相應(yīng)的排查和處理。通過以上診斷與維修方法，可以有效解決傳動系統(tǒng)中的各類故障，保證汽車的安全行駛。第四章汽車制動系統(tǒng)4.1制動系統(tǒng)概述汽車制動系統(tǒng)是汽車安全行駛的重要組成部分，其主要功能是使汽車在各種行駛狀態(tài)下，能夠迅速、平穩(wěn)、可靠地減速或停車。制動系統(tǒng)主要包括行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)和緊急制動系統(tǒng)三部分。本章將重點(diǎn)介紹汽車制動系統(tǒng)的組成、工作原理及故障診斷與維修。4.2制動裝置結(jié)構(gòu)與原理4.2.1制動裝置結(jié)構(gòu)汽車制動裝置主要包括以下幾個部分：（1）制動器：包括盤式制動器和鼓式制動器兩種類型，用于產(chǎn)生制動力矩。（2）制動主缸：將駕駛員的踏板力轉(zhuǎn)換為液壓力，驅(qū)動制動器工作。（3）制動助力器：利用發(fā)動機(jī)真空或氣壓，協(xié)助駕駛員施加制動力。（4）制動踏板：駕駛員通過踏板施力，驅(qū)動制動系統(tǒng)工作。（5）制動管路：將制動主缸與制動器連接起來，傳遞液壓力。（6）制動液：作為傳遞壓力的介質(zhì)，同時起到潤滑和冷卻作用。4.2.2制動裝置原理制動裝置的工作原理主要是通過摩擦產(chǎn)生制動力矩，使汽車減速或停車。當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，制動主缸將踏板力轉(zhuǎn)換為液壓力，通過制動管路傳遞到制動器。制動器中的摩擦片與旋轉(zhuǎn)的制動盤（或制動鼓）接觸，產(chǎn)生摩擦力，使汽車減速。4.3制動系統(tǒng)故障診斷與維修4.3.1故障診斷制動系統(tǒng)故障診斷主要包括以下步驟：（1）檢查制動液位：觀察制動液儲液罐內(nèi)的液位，若低于最低刻度線，需添加制動液。（2）檢查制動管路：檢查制動管路是否有漏液、老化或破損現(xiàn)象，如有，需及時更換。（3）檢查制動器：檢查制動器摩擦片的磨損情況，若磨損嚴(yán)重，需更換摩擦片。（4）檢查制動盤（或制動鼓）：檢查制動盤（或制動鼓）是否有磨損、變形或裂紋，如有，需更換。（5）檢查制動助力器：檢查制動助力器是否工作正常，如有異常，需進(jìn)行維修或更換。（6）檢查制動踏板自由行程：檢查制動踏板的自由行程是否符合標(biāo)準(zhǔn)，若不符合，需調(diào)整。4.3.2維修方法（1）更換制動液：定期更換制動液，保證制動系統(tǒng)正常工作。（2）更換制動器摩擦片：磨損嚴(yán)重的摩擦片需及時更換，以免影響制動效果。（3）更換制動盤（或制動鼓）：磨損、變形或裂紋的制動盤（或制動鼓）需更換。（4）維修或更換制動助力器：對于故障的制動助力器，進(jìn)行維修或更換。（5）調(diào)整制動踏板自由行程：調(diào)整制動踏板自由行程，使其符合標(biāo)準(zhǔn)。（6）定期檢查和保養(yǎng)：對制動系統(tǒng)進(jìn)行定期檢查和保養(yǎng)，保證其正常運(yùn)行。第五章汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)5.1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，其功能直接影響著車輛的操控性和安全性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要功能是實(shí)現(xiàn)車輪方向的改變，使車輛能夠按照駕駛員的意愿進(jìn)行轉(zhuǎn)向。根據(jù)轉(zhuǎn)向動力源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。5.2轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)與原理5.2.1機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿等組成。駕駛員通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，將轉(zhuǎn)向力傳遞給轉(zhuǎn)向器，經(jīng)過放大后輸出到轉(zhuǎn)向節(jié)，進(jìn)而驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)向。5.2.2動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了動力助力裝置，以減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向勞動強(qiáng)度。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩種。液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向泵、轉(zhuǎn)向器、動力缸、控制閥等組成。轉(zhuǎn)向泵將發(fā)動機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，通過控制閥調(diào)節(jié)液壓油的壓力和流量，驅(qū)動動力缸輸出助力，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由電動機(jī)、轉(zhuǎn)向器、控制單元等組成。電動機(jī)根據(jù)駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，輸出相應(yīng)的扭矩，驅(qū)動轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。5.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修5.3.1故障診斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷應(yīng)遵循以下步驟：（1）故障現(xiàn)象調(diào)查：了解故障發(fā)生的具體情況，如轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向失靈、跑偏等。（2）故障原因分析：根據(jù)故障現(xiàn)象，分析可能存在的故障原因。（3）故障部位檢查：對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件進(jìn)行檢查，如轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向拉桿等。（4）故障檢測與診斷：利用專業(yè)儀器進(jìn)行故障檢測，如液壓系統(tǒng)壓力檢測、電動系統(tǒng)電流檢測等。（5）故障判斷與確認(rèn)：根據(jù)檢測結(jié)果，判斷故障部位，并進(jìn)行確認(rèn)。5.3.2維修方法（1）更換損壞部件：對于嚴(yán)重?fù)p壞的部件，如轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向泵等，應(yīng)進(jìn)行更換。（2）調(diào)整部件間隙：對于間隙過大的部件，如轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸之間的間隙，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。（3）液壓系統(tǒng)維修：對于液壓系統(tǒng)故障，如漏油、壓力過低等，應(yīng)對系統(tǒng)進(jìn)行維修，包括更換密封件、清洗油路等。（4）電動系統(tǒng)維修：對于電動系統(tǒng)故障，如電動機(jī)損壞、控制單元故障等，應(yīng)對系統(tǒng)進(jìn)行維修或更換損壞部件。（5）定期保養(yǎng)與檢查：為防止轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，應(yīng)定期進(jìn)行保養(yǎng)和檢查，如更換轉(zhuǎn)向油、檢查輪胎氣壓等。第六章汽車電氣系統(tǒng)6.1電氣系統(tǒng)概述汽車電氣系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車的重要組成部分，其主要功能是為汽車提供電力，保證車輛在各種工況下正常運(yùn)行。電氣系統(tǒng)包括電源、配電、用電設(shè)備以及相關(guān)的保護(hù)裝置等部分。電源主要包括蓄電池和發(fā)電機(jī)，配電部分主要由導(dǎo)線、熔斷器、繼電器等組成，用電設(shè)備包括起動機(jī)、照明、信號、儀表等。汽車電氣系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：（1）采用直流12V或24V電壓系統(tǒng)，電壓穩(wěn)定、可靠；（2）采用負(fù)極接地，提高電氣設(shè)備的安全性；（3）電氣系統(tǒng)具有較強(qiáng)的抗干擾能力；（4）電氣系統(tǒng)具備自診斷功能，便于故障檢測與維修。6.2主要電氣部件結(jié)構(gòu)與原理6.2.1蓄電池蓄電池是汽車電氣系統(tǒng)中的電源設(shè)備，主要由正負(fù)極板、隔板、電解液等組成。其工作原理為：充電時，正極板上的活性物質(zhì)與電解液中的硫酸根離子發(fā)生反應(yīng)，硫酸鉛；放電時，正極板上的硫酸鉛與電解液中的硫酸根離子發(fā)生反應(yīng)，活性物質(zhì)。蓄電池的電壓取決于極板的數(shù)量，一般單個極板的電壓為2V。6.2.2發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)是汽車電氣系統(tǒng)中的主要電源設(shè)備，采用交流發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、定子、整流器、電壓調(diào)節(jié)器等組成。其工作原理為：轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，在定子繞組中產(chǎn)生交流電，經(jīng)過整流器整流后輸出直流電，電壓調(diào)節(jié)器對輸出的電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證電壓穩(wěn)定。6.2.3熔斷器熔斷器是汽車電氣系統(tǒng)中的保護(hù)裝置，主要由熔絲、熔管、底座等組成。其工作原理為：當(dāng)電路中的電流超過規(guī)定值時，熔絲發(fā)熱熔斷，切斷電路，防止電氣設(shè)備損壞。6.2.4繼電器繼電器是汽車電氣系統(tǒng)中的控制裝置，主要由電磁線圈、觸點(diǎn)、底座等組成。其工作原理為：當(dāng)電磁線圈通電時，產(chǎn)生磁場，使觸點(diǎn)閉合，接通電路；當(dāng)電磁線圈斷電時，磁場消失，觸點(diǎn)斷開，切斷電路。6.3電氣系統(tǒng)故障診斷與維修6.3.1故障診斷汽車電氣系統(tǒng)故障診斷主要包括以下步驟：（1）了解故障現(xiàn)象，詢問駕駛員故障發(fā)生的時間、地點(diǎn)、情況等；（2）檢查電源設(shè)備，如蓄電池電壓是否正常，發(fā)電機(jī)輸出電壓是否穩(wěn)定等；（3）檢查配電設(shè)備，如導(dǎo)線、熔斷器、繼電器等是否正常；（4）檢查用電設(shè)備，如起動機(jī)、照明、信號、儀表等是否正常；（5）使用故障診斷儀讀取故障碼，分析故障原因。6.3.2維修方法汽車電氣系統(tǒng)維修主要包括以下方法：（1）更換損壞的電氣部件，如熔斷器、繼電器、發(fā)電機(jī)等；（2）檢修導(dǎo)線、插接件等，保證連接可靠；（3）更換損壞的用電設(shè)備，如起動機(jī)、照明、信號等；（4）對故障碼進(jìn)行清除，驗(yàn)證故障是否排除；（5）定期對電氣系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)，保證電氣設(shè)備正常運(yùn)行。第七章軌道交通設(shè)備概述7.1軌道交通設(shè)備發(fā)展歷程軌道交通設(shè)備的發(fā)展歷程可追溯至19世紀(jì)初。1814年，英國工程師喬治·斯蒂芬森發(fā)明了第一輛蒸汽機(jī)車，標(biāo)志著軌道交通設(shè)備的誕生。工業(yè)革命的推進(jìn)，軌道交通設(shè)備經(jīng)歷了以下幾個階段的發(fā)展：（1）蒸汽機(jī)車時代（1814年1900年）：這一時期，軌道交通設(shè)備以蒸汽機(jī)車為主，其特點(diǎn)是運(yùn)行速度較慢、能耗較高、污染嚴(yán)重。（2）電氣化軌道交通時代（1900年1960年）：電力技術(shù)的發(fā)展，軌道交通設(shè)備逐漸實(shí)現(xiàn)電氣化。電氣化軌道交通設(shè)備具有運(yùn)行速度快、能耗低、污染小的特點(diǎn)。（3）高速軌道交通時代（1960年至今）：20世紀(jì)60年代，日本新干線、法國TGV等高速軌道交通設(shè)備相繼問世，標(biāo)志著軌道交通設(shè)備進(jìn)入高速時代。高速軌道交通設(shè)備具有運(yùn)行速度快、運(yùn)輸效率高、舒適度好的特點(diǎn)。7.2軌道交通設(shè)備分類及特點(diǎn)軌道交通設(shè)備可分為以下幾類：（1）城市軌道交通設(shè)備：主要包括地鐵、輕軌、有軌電車等。城市軌道交通設(shè)備具有以下特點(diǎn)：（1）運(yùn)行速度快：地鐵、輕軌等城市軌道交通設(shè)備運(yùn)行速度較快，能夠滿足城市居民的出行需求。（2）運(yùn)輸能力大：城市軌道交通設(shè)備具有較高的運(yùn)輸能力，能夠應(yīng)對高峰期客流。（3）占地面積?。撼鞘熊壍澜煌ㄔO(shè)備多采用地下或高架方式，占地面積較小，有利于城市土地資源的合理利用。（2）長途軌道交通設(shè)備：主要包括高速列車、普速列車、城際列車等。長途軌道交通設(shè)備具有以下特點(diǎn)：（1）運(yùn)行速度快：高速列車等長途軌道交通設(shè)備運(yùn)行速度較快，提高了旅客的出行效率。（2）運(yùn)輸距離遠(yuǎn)：長途軌道交通設(shè)備具有較遠(yuǎn)的運(yùn)輸距離，能夠滿足跨城市、跨地區(qū)的出行需求。（3）舒適度高：長途軌道交通設(shè)備通常具有較高的舒適度，為旅客提供良好的乘車體驗(yàn)。（3）特種軌道交通設(shè)備：主要包括磁懸浮列車、單軌列車等。特種軌道交通設(shè)備具有以下特點(diǎn)：（1）技術(shù)含量高：特種軌道交通設(shè)備采用先進(jìn)技術(shù)，具有較高的技術(shù)含量。（2）運(yùn)行速度快：磁懸浮列車等特種軌道交通設(shè)備運(yùn)行速度快，有助于縮短城市間距離。（3）環(huán)保功能好：特種軌道交通設(shè)備通常具有較好的環(huán)保功能，有利于降低交通運(yùn)輸對環(huán)境的影響。第八章軌道交通車輛結(jié)構(gòu)與原理8.1車輛類型及結(jié)構(gòu)8.1.1車輛類型軌道交通車輛主要包括城市軌道交通車輛、城際軌道交通車輛和高速軌道交通車輛。城市軌道交通車輛主要用于城市地鐵、輕軌等；城際軌道交通車輛主要用于城市間短途運(yùn)輸；高速軌道交通車輛主要用于高速鐵路、高速磁懸浮等。8.1.2車輛結(jié)構(gòu)軌道交通車輛的結(jié)構(gòu)主要包括車體、轉(zhuǎn)向架、牽引裝置、制動裝置、電氣設(shè)備、空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng)等。（1）車體：車體是車輛的主體結(jié)構(gòu)，承受車輛自重和載客重量，同時容納乘客和設(shè)備。車體材料主要有鋼材、鋁合金和復(fù)合材料等。（2）轉(zhuǎn)向架：轉(zhuǎn)向架是車輛行走部分，用于支撐車體、承受載荷和適應(yīng)軌道曲線。轉(zhuǎn)向架分為動力轉(zhuǎn)向架和非動力轉(zhuǎn)向架。（3）牽引裝置：牽引裝置是車輛的動力來源，包括牽引電機(jī)、傳動裝置等。（4）制動裝置：制動裝置用于控制車輛速度和停車，包括空氣制動、電制動等。（5）電氣設(shè)備：電氣設(shè)備包括高壓設(shè)備、低壓設(shè)備、控制系統(tǒng)等，用于實(shí)現(xiàn)車輛的正常運(yùn)行。（6）空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng)：空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng)用于調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部環(huán)境，保證乘客舒適度。8.2車輛主要部件8.2.1牽引電機(jī)牽引電機(jī)是軌道交通車輛的核心部件之一，負(fù)責(zé)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動車輛運(yùn)行。牽引電機(jī)分為直流電機(jī)和交流電機(jī)兩種。8.2.2轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架是車輛行走部分，主要包括輪對、軸箱、彈簧減振裝置等。轉(zhuǎn)向架的作用是承受車體載荷、適應(yīng)軌道曲線和保持車輛穩(wěn)定運(yùn)行。8.2.3制動裝置制動裝置是車輛安全運(yùn)行的重要部件，包括空氣制動、電制動等。制動裝置的作用是減速或停車，保證車輛安全。8.2.4電氣設(shè)備電氣設(shè)備包括高壓設(shè)備、低壓設(shè)備、控制系統(tǒng)等。高壓設(shè)備主要包括變壓器、整流器、逆變器等；低壓設(shè)備包括接觸器、繼電器、控制器等；控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行的控制功能。8.2.5空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng)空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng)用于調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部環(huán)境，包括制冷、加熱、通風(fēng)等功能。系統(tǒng)主要包括壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、通風(fēng)機(jī)等部件。8.3車輛功能參數(shù)軌道交通車輛的功能參數(shù)主要包括以下方面：（1）最高運(yùn)行速度：車輛在正常運(yùn)行條件下所能達(dá)到的最高速度。（2）加速度：車輛從靜止?fàn)顟B(tài)到某一速度所需的加速度。（3）制動距離：車輛從某一速度到停止所需的距離。（4）載客量：車輛可容納的乘客數(shù)量。（5）能耗：車輛在運(yùn)行過程中消耗的能量。（6）舒適度：車輛在運(yùn)行過程中乘客的舒適程度。（7）噪音和振動：車輛在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音和振動水平。第九章軌道交通信號與控制系統(tǒng)9.1信號與控制系統(tǒng)概述9.1.1概念軌道交通信號與控制系統(tǒng)是指用于軌道交通運(yùn)行過程中，對列車運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控、調(diào)度、指揮及安全防護(hù)的一套自動化系統(tǒng)。其主要功能是保證列車安全、準(zhǔn)點(diǎn)、高效地運(yùn)行。9.1.2系統(tǒng)組成軌道交通信號與控制系統(tǒng)主要由以下幾個部分組成：（1）信號設(shè)備：包括信號機(jī)、信號燈、道岔等，用于指示列車的行駛方向和速度。（2）控制設(shè)備：包括計算機(jī)、控制器、通信設(shè)備等，用于實(shí)現(xiàn)列車的運(yùn)行控制、調(diào)度及監(jiān)控。（3）傳感器：用于實(shí)時監(jiān)測列車的運(yùn)行狀態(tài)、軌道狀態(tài)、環(huán)境信息等。（4）數(shù)據(jù)處理與傳輸設(shè)備：用于對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、存儲和傳輸。（5）安全防護(hù)設(shè)備：包括緊急停車按鈕、防護(hù)欄等，用于保障列車運(yùn)行安全。9.2信號與控制設(shè)備結(jié)構(gòu)與原理9.2.1信號設(shè)備結(jié)構(gòu)與原理信號設(shè)備主要包括信號機(jī)、信號燈和道岔等。（1）信號機(jī)：信號機(jī)是信號系統(tǒng)的核心設(shè)備，用于向駕駛員顯示列車的行駛條件。其結(jié)構(gòu)主要包括信號燈、機(jī)座、控制器等部分。信號機(jī)的工作原理是通過對輸入信號進(jìn)行處理，輸出相應(yīng)的控制信號，以實(shí)現(xiàn)對列車行駛條件的指示。（2）信號燈：信號燈是信號機(jī)的顯示部分，用于向駕駛員顯示信號機(jī)的指令。信號燈通常采用紅色、綠色、黃色等顏色，分別表示停止、行駛和注意等信號。（3）道岔：道岔是軌道上的一個可動部分，用于改變列車的行駛方向。道岔的結(jié)構(gòu)主要包括尖軌、心軌、轍叉等部分。道岔的工作原理是通過驅(qū)動裝置驅(qū)動尖軌移動，使列車行駛方向發(fā)生改變。9.2.2控制設(shè)備結(jié)構(gòu)與原理控制設(shè)備主要包括計算機(jī)、控制器、通信設(shè)備等。（1）計算機(jī)：計算機(jī)是信號與控制系統(tǒng)的核心，用于對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、存儲和傳輸。計算機(jī)的結(jié)構(gòu)主要包括處理器、內(nèi)存、硬盤等部分。（2）控制器：控制器是計算機(jī)與信號設(shè)備之間的接口，用于接收計算機(jī)的指令，實(shí)現(xiàn)對信號設(shè)備的控制?？刂破魍ǔ２捎媚K化設(shè)計，具有高度的可擴(kuò)展性。（3）通信設(shè)備：通信設(shè)備用于實(shí)現(xiàn)信號與控制系統(tǒng)內(nèi)部及與其他系統(tǒng)之間的信息傳輸。通信設(shè)備包括有線通信設(shè)備和無線通信設(shè)備兩種。9.3信號與控制系統(tǒng)故障診斷與維修9.3.1故障診斷信號與控制系統(tǒng)故障診斷主要包括以下幾個方面：（1）信號設(shè)備故障診斷：通過對信號設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，分析故障原因，確定故障部位。（2）控制設(shè)備故障診斷：通過對控制設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，分析故障原因，確定故障部位。（3）通信設(shè)備故障診斷：通過對通信設(shè)備的傳輸功能進(jìn)行檢測，分析故障原因，確定故障部位。9.3.2故障維修信號與控制系統(tǒng)故障維修主要包括以下幾個方面：（1）信號設(shè)備維修：針對信號設(shè)備的故障部位，采取相應(yīng)的維修措施，如更換損壞的部件、調(diào)整設(shè)備參數(shù)等。（2）控制設(shè)備維修：針對控制設(shè)備的故障部位，采取相應(yīng)的維修措施