汽車修理基礎(chǔ)知識試題

汽車修理基礎(chǔ)知識汽車的故障是怎樣產(chǎn)生的？汽車是由各總成和零件組成的，隨著行駛里程的增加，這些零部件受到機械磨損，化學(xué)腐蝕以及長期承受交變載荷的作用而變形，改變了原有尺寸，幾何形狀，增大了配合間隙，電器元件也因長時間工作而老化，橡膠及塑料等非金屬制品會在腐蝕及高溫的作用下變質(zhì)，彈性下降等，汽車就產(chǎn)生了故障，故障是多種多樣的，如：發(fā)動機啟動困難，加速無力，漏油，漏水，漏電，離合器打滑，變速器亂檔，轉(zhuǎn)向沉重，制動失靈，各種異響等，致使汽車技術(shù)狀況變差，動力性經(jīng)濟性下降，使用可靠性降低導(dǎo)致各種故障的發(fā)生。汽車發(fā)生故障會有哪些異常表現(xiàn)？雖然汽車故障多種多樣，但歸納起來有以下幾種：工況異常：發(fā)動機不易啟動，運轉(zhuǎn)不良，怠速熄火，功率下降，汽車行駛無力，耗油量增加等。溫度異常：汽車各總成和電器元件在正常情況下，都有正常的工作溫度范圍，超過這個范圍就是過熱現(xiàn)象。耗損異常：燃油，潤滑油，冷卻液，電解液，液壓油等過多的消耗摩擦片過快的磨損等。排氣異常：汽車尾氣排放的煙色表明故障性質(zhì)和故障范圍。聲響異常：異響的出現(xiàn)是機件隱患和故障的表現(xiàn)形式。氣味異常：發(fā)動機溫度過高，燃油不完全，離合器打滑，制動拖滯，導(dǎo)線短路，蓄電池過充等，都會發(fā)出異常的氣味。發(fā)動機機油牌號的含義是什么？怎樣正確合理的選用發(fā)動機機油？發(fā)動機的機油分汽油機油和柴油機油兩大類。機油的牌號上注明了機油的兩項指標。一項是油品等級指標，根據(jù)國際公認的API（美國石油學(xué)會）標準，將汽油分為SA，SB，SC，SD，SE，SF等多個等級，等級越高，機油的強度越大，質(zhì)品越好。等級標號前面的字母S就表示機油（C表示柴油機油）。兩種機油不能混用。另一項是粘度指標，根據(jù)SEA（美國工程師學(xué)會）標準，將發(fā)動機油按—18℃粘度指標劃分為SAE5W，10W，15W.20W等牌號，按99℃粘度劃分為SAE20.30.40哪些原因會導(dǎo)致汽車故障和早期發(fā)生？造成汽車故障的早期發(fā)生的原因是多方面的，主要的原因有以下幾個方面：維護保養(yǎng)不當：汽車在運行過程中，由于各種因素的影響，其技術(shù)狀況會逐漸變壞，如不能正確地維護保養(yǎng)車輛，會加劇其技術(shù)狀況變壞的速度，導(dǎo)致汽車動力性下降，經(jīng)濟性變差，安全可靠性降低，正確地維護保養(yǎng)車輛就是為了提高車輛完好率，合理使用車輛，確保行車安全，降低零部件磨損速度，延長使用壽命。駕駛操作不當：駕駛操作對汽車使用壽命的影響很大，駕駛?cè)藛T的素質(zhì)體現(xiàn)在強烈的責任心和駕駛操作技術(shù)的精益求精，駕駛操作過程中，使車輛預(yù)熱升溫。輕踏緩抬，勻速行駛，平穩(wěn)換檔，保持發(fā)動機最佳工作狀態(tài)和良好的潤滑條件等。相反，不良的操作會習(xí)慣會加速傳動系統(tǒng)的沖擊載荷，野蠻的操作會導(dǎo)致零部件的直接損壞，使用壽命降低。行駛條件惡劣：汽車在不良的路面上行駛時，由于不良路面塵土較多，漂浮的塵埃隨著空氣進入氣缸形成磨料，甚至?xí)撊肴加蜐櫥?，進入了發(fā)動機的內(nèi)部，加速氣缸，活塞環(huán)，軸瓦等的磨損：汽車在不良路面行駛時，會增大行駛阻力，司機頻繁的換檔操作，行駛速度頻繁變化致使各零件承受沖擊載荷較大，磨損增加，汽車技術(shù)狀況迅速變差。維修質(zhì)量差，維修人員較低的素質(zhì)，較差的水平，偽劣的配件質(zhì)量，以及檢測維修設(shè)備不齊全，維修管理的不規(guī)范等，都會造成不良的維修質(zhì)量，導(dǎo)致各總成裝配不合理，調(diào)整過緊過松，螺絲沒按規(guī)定緊定或鎖止，漏油，漏水，漏電等，不良的維修質(zhì)量使汽車出現(xiàn)了許多故障隱患。設(shè)計制造有缺陷；汽車設(shè)計的先進性，合理性，材質(zhì)的優(yōu)劣以及制造與裝配的質(zhì)量，都直接影響著汽車的使用壽命，只有引用先進的科學(xué)技術(shù)和規(guī)范的管理辦法，采用新技術(shù)新工藝，新設(shè)備，新材料，才能提高汽車的可靠性，延長汽車使用壽命。汽車故障按照嚴重程度是怎樣分類的？汽車故障可以按故障性質(zhì)及狀態(tài)分有幾種類型，但多是按照故障的嚴重程度分為四種，即輕微故障，一般故障，嚴重故障和惡性故障。輕微故障是指不會導(dǎo)致汽車停駛或性能下降，不需要更換零件，適當?shù)臋z測調(diào)整即可排除的故障，如：電腦檢測儀的檢測，踏板行程的調(diào)整，螺絲的緊定，導(dǎo)線插接器連接松動等。一般故障是指會導(dǎo)致汽車停駛或性能下降，但不會造成主要零件和總成的嚴重損壞，短時間內(nèi)即可通過更換零件或簡單的工具排除。如：個別傳感器失效，供油不暢等。嚴重故障是指汽車主要零件的嚴重損壞，短時間內(nèi)無法排除，汽車必須停駛，總成需做拆檢修理的故障。如：發(fā)動機拉缸，軸瓦燒蝕，齒輪打壞等。惡性故障是指可能引起汽車總成的報廢或引起重大交通事故的故障。如轉(zhuǎn)向制動系統(tǒng)的失靈，連桿螺栓的斷裂，發(fā)動機飛車等。診斷汽車故障之前需要詢問什么內(nèi)容？有什么意義？判斷汽車故障之前應(yīng)該自由電子用戶詳細了解車輛的使用情況，故障發(fā)生的現(xiàn)象，故障現(xiàn)象的變化等，尤其是售后的前臺接待人員，一定要認真的將客戶提供的情況做好記錄，加以分析研究。售后的前臺接待人員或車間維修人員在詢問時，應(yīng)重點關(guān)注以下內(nèi)容：汽車使用年限和行駛里程了解汽車使用的年限和行駛里程可以初步判斷故障的性質(zhì)。新車易出現(xiàn)零部件安裝不牢固，插接件松動或?qū)Ь€焊接不實等故障也有因用戶不會使用某些特殊功能開關(guān)而造成的假故障。故障發(fā)生的現(xiàn)象，特點詳細了解故障發(fā)生的過程，對進一步判斷故障性質(zhì)會有幫助。新車易發(fā)生的故障多是與電路斷路，零部件突然損壞失效有關(guān)，：逐步發(fā)生的故障多是與來油不暢，零部件逐漸失效有關(guān)：時有時無的故障多是導(dǎo)線連接不良，插接件松動，個別元器件可靠性差等原因。除此之外，還應(yīng)向用戶詢問車輛發(fā)生故障時的行駛速度，發(fā)動機狀況，發(fā)生的頻率，發(fā)生的時間，部位，天氣情況，路面狀況和聲音描述等。為分析和初步判斷故障找一些依據(jù)。保養(yǎng)修理的經(jīng)過了解該汽車發(fā)生故障之前，如果是剛保養(yǎng)修理過，就應(yīng)該詳細詢問在哪里修理的？動過哪幾個部位？更換過什么零部件？調(diào)整過哪些可調(diào)部位？應(yīng)重點懷疑是修理技術(shù)不成熟而造成的人為故障或是更換的偽劣零部件造成的機械故障。發(fā)動機電控系統(tǒng)有幾部分組成？各起到什么作用？對發(fā)動機工況有什么作用？發(fā)動機電控系統(tǒng)主要由信號輸入裝置，電子控制單元和執(zhí)行器三部分組成。信號輸入裝置是由若干相同或不同功能的傳感器組成，主要作用是采集信號，然后輸送給電子控制單元。電子控制單元（ECU）的作用是將各種傳感器采集的信號進行分析處理，然后向執(zhí)行器輸出控制信號。執(zhí)行器的作用是根據(jù)ECU輸入信號，來完成控制操作。這三個部分是汽車電子控制的關(guān)鍵性部件，任何一個部分出了故障，電子控制就無法達到最佳的使用性能。都可能使發(fā)動機出現(xiàn)啟動困難，怠速不穩(wěn)與熄火，怠速過高，運轉(zhuǎn)不良，汽車行駛無力，加速不良，排氣管冒黑煙，排放超標，油耗增加等故障現(xiàn)象。發(fā)動機電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，在儀表板上是怎樣顯示的？為了更快更準確地判別發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障，在發(fā)動機電控系統(tǒng)中都設(shè)有一套故障診斷系統(tǒng)，只要發(fā)動機一投入運轉(zhuǎn)，該系統(tǒng)便進入自診斷，為了配合故障的顯示，電控系統(tǒng)在駕駛室儀表板上裝有發(fā)動機故障警告燈（CHECK或CHECKENGINE）以及發(fā)動機的圖樣，當自診斷系統(tǒng)檢測出發(fā)動機電控系統(tǒng)故障時，故障警告燈就會發(fā)亮或者不斷的閃爍，提示駕駛?cè)藛T注意。當傳感器出現(xiàn)故障，ECU的備用功能是怎樣采取失效保護措施的？當傳感器出現(xiàn)故障，ECU的備用功能就會按照備用程序控制噴油，以維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)。當空氣流量計或進氣歧管壓力傳感器電路斷路或短路時，ECU將按節(jié)氣門位置傳感器信號以三種固定的噴油量控制噴油。當節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸電閉合的時候，以固定的怠速噴油量控制噴油，當?shù)∷俚∷儆|點斷開，節(jié)氣門尚未全開的時候，以固定的小負荷噴油量來控制噴油：當節(jié)氣門全開或者接近全開時，以固定的大負荷噴油量控制噴油。當進氣溫度傳感器電路斷路或短路：ECU將按照進氣溫度為20℃當冷卻液溫度傳感器電路發(fā)生斷路或短路時，輸出的信號電壓就會低于0.3V或者高于4.7V，電腦接收到低于0.3V或高于0.7V的信號后，自診斷系統(tǒng)就會判定冷卻液溫度傳感器有短路或斷路故障，電腦就會啟用備有功能，按固定溫度值（一般為80℃當節(jié)氣門位置傳感器電路斷路或短路時，ECU將根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和空氣流量傳感器信號計算出一個替代數(shù)值控制噴油。當大氣壓傳感器電路斷路或短路，ECU將按照一個標準大氣壓（101Kpa）控制噴油。當氧傳感器電路斷路或短路，輸出信號電壓保持不變或者變化頻率每10s低于8次的時候，ECU將取反饋控制，并以開環(huán)控制方式控制噴油。當曲軸位置傳感器電路斷路過短路。ECU將收不到曲軸轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號，無法控制點火正時和噴油時刻，因此，無法采取失效保護措施，發(fā)動機無法運轉(zhuǎn)。燃油系統(tǒng)的壓力過高或過低有什么殺害？主要原因是什么？燃油系統(tǒng)的壓力過低會造成發(fā)動機不易啟動，汽車行駛無力，主要原因有：電動燃油泵有故障。汽油濾清器堵塞燃油系統(tǒng)中有汽油泄漏油壓調(diào)節(jié)器有故障蓄電池電壓過低燃油系統(tǒng)油壓過高會造成發(fā)動機油耗增加，排氣冒黑煙。主要原因有：電動燃油泵有故障。油壓調(diào)節(jié)器有故障。回油管堵塞。回油管壓扁，變形燃油蒸氣控制系統(tǒng)的炭罐堵塞噴油器常出現(xiàn)什么故障？是什么原因？噴油器出現(xiàn)故障會使發(fā)動機啟動困難或怠速不穩(wěn)，容易熄火，汽車行駛無力，加速不良，油耗增加，嚴重時發(fā)動機無法啟動。主要故障有不噴油，霧化不良，漏油三種噴油器機械故障的主要原因是：劣質(zhì)汽油中的水分使閥芯銹蝕，卡滯：閥芯殘存膠質(zhì)物粘滯，使閥口堵塞，閥芯動作發(fā)澀，致使噴油器運動行程變小，不能達到規(guī)定的開啟速度和升程，從而影響正常的噴油量，另外，由于噴油器在使用中磨損而關(guān)閉不嚴或在噴油器壓力油管的連接處密封不嚴，汽油泄漏而使噴油器噴射壓力不足或霧化不良。噴油器電路故障的主要原因是：電磁線圈斷路，短路和絕緣不良，噴油器電磁線圈斷路后會使噴油中斷，造成發(fā)動機無法運轉(zhuǎn)，電磁線圈短路，點火開關(guān)只要接通，噴油器就開啟，始終向缸內(nèi)噴油，將使發(fā)動機無法啟動。噴油器控制線路的故障主要是；噴油控制線路插接處連接不良或線路斷路，ECU的噴油控制功能有故障等。如何掌握發(fā)動機潤滑油的換油周期？發(fā)動機潤滑油在使用一定時間后，由于外界雜質(zhì)的摻入，以及潤滑油本身所產(chǎn)生的一些化學(xué)變化，將逐漸失去潤滑性能，所以汽車生產(chǎn)廠家對各汽車品牌的發(fā)動機換油周期都有較嚴格的規(guī)定，要求潤滑油使用期限一到，必須及時更換，但車輛使用的條件（溫度，負荷，道路，氣候等）各不相同，發(fā)動機潤滑油的換油周期也不能一成不變，若有以下情況時，可適當提前換油期：發(fā)動機使用的潤滑油的品牌，潤滑油本身的質(zhì)量，發(fā)動機使用燃料的種類等不符合規(guī)定要求。在寒冷地區(qū)，燃油容易凝結(jié)混入潤滑油中，故更換潤滑油的周期應(yīng)短一些。經(jīng)常處于全負荷動轉(zhuǎn)的發(fā)動機，進入汽缸內(nèi)的潤滑油容易被燒掉，容易產(chǎn)生積炭和污損油質(zhì)，故換油周期可短些，如果大負荷時金屬磨屑多，則也在考慮縮短換油周期。汽車經(jīng)常在沙塵多的道路上行駛，進氣系統(tǒng)過濾效果會下降，灰塵由進氣道，進氣門進入汽缸內(nèi)，通過間隙進入油底殼，此種條件下，要縮短換油周期在潮濕地區(qū)，曲軸易凝結(jié)水滴，使?jié)櫥妥冑|(zhì)，潮濕氣候條件下要縮短換油周期新車和大修后的發(fā)動機在磨合期內(nèi)，換油周期應(yīng)縮短接近大修的發(fā)動機以及技術(shù)狀況不良的發(fā)動機，換油周期應(yīng)縮短發(fā)動機潤滑系統(tǒng)及燃油系統(tǒng)的維護質(zhì)量不佳，如使用了偽劣的機油泵等，則應(yīng)縮短換油周期總之，由于各種因素的影響，對潤滑油在使用過程中的品質(zhì)影響是非常大的，定期或適當提前更換周期，是延長發(fā)動機使用壽命的關(guān)鍵。發(fā)動機溫度過高有什么危害？具體原因有哪些？發(fā)動機在工作中，氣缸內(nèi)氣體燃燒時的溫度可高達1800-2000℃具體危害有：各部機件受到高溫影響，會膨脹變形，失去原來的標準配合間隙，引起摩擦阻力的增大，嚴重時導(dǎo)致零件表面粘連，燒蝕，熔化。機油因溫度過高而變稀，失去潤滑效能，加速機件磨損或直接導(dǎo)致?lián)p壞電控元件或?qū)Ь€受高溫影響會發(fā)熱，引起工作失常，甚至燒毀。橡膠制品受到高溫影響會老化，變質(zhì)，破裂。進氣系統(tǒng)充氣效率降低，發(fā)動機動力性下降發(fā)動機易了生爆震關(guān)閉點火開關(guān)后，發(fā)動機不易立即熄火造成發(fā)動機溫度過高的具體原因有：冷卻液不足冷卻液循環(huán)不良。（含節(jié)溫器失效）冷卻液不符合要求或不同牌號混用冷卻風扇失效散熱器蓋的自動閥門失效散熱器蓋的自動閥門起什么作用，對水溫過高有什么影響？轎車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)是一個密封加壓式的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，散熱器蓋對冷卻系統(tǒng)起著密封加壓的作用，它可將冷卻液沸點溫度提高到120℃左右，同時也防止了冷卻液的蒸發(fā)，它具有當散熱器蓋的自動閥門失效，如閥門彈簧變軟，則系統(tǒng)的保壓能力下降，冷卻水會從散熱器流入小水箱，致使冷卻系統(tǒng)水量變少，導(dǎo)致發(fā)動機溫度升高，所以應(yīng)及時檢查或更換散熱蓋，保證發(fā)動機良好的冷卻效果。發(fā)動機使用的是什么冷卻液？如何選擇冷卻液？汽車使用的冷卻液是軟水與防凍劑的混合物，一般的冷卻液有酒精—水型，甘油—水型，最常用的冷卻液是乙醇—水型。冷卻液中水與乙二醇的比例不同，其冰點也不同，例如50%的水與50%的乙二醇混合而成的冷卻液，其冰點約為-35.5℃，同時水中加入防凍劑也提高了乙二醇防凍液的沸點，50%的乙二醇混合成的冷卻液在大氣壓力下的沸點為103冷卻液既有防凍作用，又有防銹作用，所以發(fā)動機必須使用防凍冷卻液。選擇冷卻時有兩個原則在遵守，一是要考慮冷卻液冰點是否適合車輛使用地區(qū)的最低溫度，冷卻液的牌號一般為其冰點值，選用時應(yīng)結(jié)合使用地區(qū)和季節(jié)確定，原則上是加水稀釋液的冰點值應(yīng)低于所在地區(qū)的最低溫度10℃左右。不同地區(qū)選購參考值有所區(qū)別，長江以南地區(qū)可全年選用牌號為了-25號的防凍液，如長城牌多效防凍液FD-1：一些地區(qū)還可選用冰點值為了-15℃的冷卻液；長江以北地區(qū)，東北地區(qū)和西北地區(qū)應(yīng)選用為-35—50號的防凍液，如長城牌多效防凍液FD-2，F(xiàn)D-2B，F(xiàn)D二是選擇適合發(fā)動機，散熱器，水套的材質(zhì)。如殼牌，適用于金屬散熱器和金屬焊接管道：冰點-45℃。加德士：4升裝，適合于鋁制和銅制散熱器，鑄鐵及鋁合金發(fā)動機；冰點-40℃。美孚：4升此外，還有999車仆（6升裝），BP（4升裝），東洋（6升裝），藍星（6升裝）等品牌的冷卻液可以選擇。不同品牌的冷卻液的冰點，沸點均不同，其中的添加劑也不同，有的適用銅散熱，如奧拓；有的適合鋁散熱器，如夏利，桑塔納，注意，不同廠家，不同牌號的防凍液絕對不可以混用，以免造成損失。發(fā)動機異響的本質(zhì)是什么？異響有那幾種類型？發(fā)動機在工作過程中產(chǎn)生的正常噪音以外的響聲稱為發(fā)動機異響，異響僅僅是一種物理現(xiàn)象，其本質(zhì)是反映發(fā)動機技術(shù)狀況的變化。如運動機件相互配合間隙增大或松動，而導(dǎo)致機件在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生振動，相互撞擊而發(fā)出金屬敲擊聲。發(fā)動機異響主要有四種類型：機械異響，主要是運動機件配合間隙太大或配合表面有損傷，在運轉(zhuǎn)中引起沖擊和震動造成的響聲。燃燒異響。由于發(fā)動機不正常燃燒，使氣缸內(nèi)的高壓氣體形成壓力波撞擊機件所產(chǎn)生的響聲空氣動力響聲。主要是發(fā)動機進氣口，排氣口，運轉(zhuǎn)中的風扇，因氣流擾動而產(chǎn)生的響聲.電磁異響。主要是在發(fā)動機，電動機，和某些電磁元件內(nèi)，由于磁場的交替為變化，引起機械中的某些部件或部分空間容積產(chǎn)生振動造成響聲。發(fā)動機有哪些異常響聲？發(fā)動機常見的異響有：活塞敲缸響，活塞銷響，活塞頂碰擊缸蓋響，高壓氣體漏氣響，爆震，曲軸軸向竄動響，氣門彈簧折斷響，氣門腳響，氣門鎖銷脫落響，氣門挺桿響，凸輪軸瓦響，正時齒輪響，還有機體外部零部件連接松動發(fā)響，皮帶搖擺碰響，氣缸墊損壞漏氣響等。電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良故障包括什么現(xiàn)象？有哪些原因？發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良故障有三種現(xiàn)象：怠速不良，高中速不良，加速不良。怠速不良又包括：怠速熄火，怠速過高，怠速不穩(wěn)三種形式怠速熄火是指發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)中收油門后就熄火，或汽車行駛中，當空擋滑行時，發(fā)動機就熄火，怠速過高是指發(fā)動機怠速超過了正常怠速轉(zhuǎn)速范圍，居高不下。怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)抖忽高忽低，轉(zhuǎn)速不均勻。中高速不良是指發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)正常，加大油門到中速或高速就要熄火，轉(zhuǎn)速不能提高，汽車行駛無力。電控發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，原理與傳統(tǒng)發(fā)動機相比復(fù)雜的多，運轉(zhuǎn)不良的故障原因也許多區(qū)別，主要因素有三個方面：發(fā)動機的空燃比就是進入發(fā)動機的空氣與燃油之比，常用A/F表示。理論空燃比A/F=14.7，常用的空燃比范圍A/F=12-8，發(fā)動機和各項性能和可燃混合氣的A/F關(guān)系非常密切，當A/F過大時則汽油含量過少，混合氣過稀，滿足不了發(fā)動機的需要。當A/F過小時，則汽油含量太多，混合氣過濃，發(fā)動機嚴重缺氧，難以燃燒。電控發(fā)動機就是為了精確的控制空燃比，，以滿足汽車發(fā)動機不同工況下動力性和燃料經(jīng)濟性的要求。當電控系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)，進氣系統(tǒng)的任一個部分出理故障，都會使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良。符合標準的汽缸壓力隨著汽車行駛里程的增加，發(fā)動機內(nèi)部機件的磨損越來越大，氣缸壓力就會下降，當氣缸壓力小于規(guī)定值的85%時，汽車的動力性就會明顯下降，燃料消耗就會明顯增加，發(fā)動機就會出現(xiàn)運轉(zhuǎn)不良的現(xiàn)象。因此，氣缸壓力是否符合標準，是判斷發(fā)動機技術(shù)狀況重要依據(jù)。引起氣缸壓力下降的具體原因有：活塞環(huán)不良，活塞環(huán)裝反活塞環(huán)折斷，活塞環(huán)端口間隙過大，活塞環(huán)粘結(jié)失去彈性，活塞與氣缸配合間隙過大，氣缸拉缸，嚴重偏缸，氣門密封不嚴，氣門燒蝕等。準確的點火時刻氣缸內(nèi)被壓縮的可燃混合氣是靠高壓電火花點燃的，而產(chǎn)生電火花的功能是由點火系統(tǒng)實現(xiàn)的。以動機正常工作時，由于混合氣壓縮終了溫度已接近自然溫度，所需要的電火花能量較小，但在啟動，怠速，加速，大負荷等工況時，都需要較高的火花能量。不僅如此，點火系統(tǒng)還要在最有利的時刻點火，如點火提前角過大，點火過早，由于混合氣的燃燒是在壓縮過程中進行，氣缸內(nèi)壓力急劇上升，在活塞到達上止點之前即達到較大壓力，給正在上升的活塞很大的阻力，阻止活塞向上運動，不僅使發(fā)動機功率下降，油耗增加，不會引起爆燃，加速機件損壞。如點火提前角過小，點火過遲，在活塞到達上止點時才點火，則混合氣邊燃燒，活塞邊下行，即燃燒過程是在氣缸容積增大的情況下進行的，不僅導(dǎo)致燃燒壓力降低，發(fā)動機功率下降，還會引起發(fā)動機發(fā)熱，油耗增加。引起點火能量不足和點火時刻不準確的原因有：點火線圈，火花塞，分電器，ECU和電控系統(tǒng)的許多傳感器。另外，最佳點火提前角還與所用汽油的抗爆性，混合氣的濃度，發(fā)動機壓縮比，發(fā)動機水溫，進氣壓力及進氣溫度有關(guān)。因此，在排除電噴發(fā)動機不良故障時，應(yīng)綜合以上三要素仔細檢查。離合器有哪些常見故障？怎樣檢查？離合器常見的故障有：打滑，分離不開，起步發(fā)抖，異響。檢查離合器是否打滑，可以在汽車起步時拉緊手制動，掛上起步檔，抬起離合器跳板同時加油，如汽車沒能起步，但發(fā)動機不熄火，又聞到離合器摩擦片的焦臭味，說明有離合器打滑故障。也可以在汽車行駛中或上坡時，將油門踏板踩下加速，車速不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而增加，發(fā)動機的動力不能完全傳遞到驅(qū)動輪，也可以判斷的離合器打滑故障。檢查離合器是否分離不開時，先啟動發(fā)動機，將離合器踏板踏到底，感到掛檔發(fā)響：或強行掛入某一擋位，但未抬離合器踏板，車輛就前闖或發(fā)動機熄火。可以判定有離合器分離不開故障。檢查離合器是否起步發(fā)抖，可以在汽車起步時，掛上起步檔，慢抬離合器踏板的同時緩慢加油，看起步過程中車輛有否震抖，判斷離合器結(jié)合是否平穩(wěn)。離合器的異響要分幾種情況來判斷，如踏板踩到底時有異響，踏板踩下少許（消除了自由行程后）有異響，踏板完全抬起時的異響，踏板踩下或抬起的瞬間有異響等。不同的發(fā)響時機代表著不同的發(fā)響部位，應(yīng)仔細察聽，必要時可以找一人在駕駛室踏離合器踏板，使響聲處于最明顯的過程，然后再接近離合器或借助聽診儀器，找出離合器發(fā)響的部位。手動變速箱（MT）的哪些常見故障？怎樣檢查？MT變速箱常見的故障有掉檔（跳檔），亂檔，換檔困難，異響，漏油等。掉檔故障的現(xiàn)象是：汽車在運行中，變速桿自動跳回空檔位置。掉擋故障多發(fā)生在汽車中高速行駛時負荷突然變化的瞬間；的時發(fā)生在汽車顛簸時，因此，檢查汽車是否有掉擋故障，應(yīng)該在汽車行駛到中高速時，用突然松油門或急加速的方法，也可以行駛凸凹不平的道路上，看汽車顛簸時否掉擋。亂擋故障的現(xiàn)象有四種，一是變速桿不能掛入所需擋位；二是掛擋時企圖掛入兩個擋；三是任何一個擋都掛不上；四是勉強掛入某擋位后卻很難退出。檢查是否有亂擋故障時，先啟動發(fā)動機，使其怠速運轉(zhuǎn)，在保證離合器沒有分離不開的故障時，將離合器踏板踩到底，嘗試著掛入每一個擋。變速器異響主要有齒輪的嚙合聲，軸承的運轉(zhuǎn)聲等，檢查時，要根據(jù)異響的音調(diào)和異響出現(xiàn)的時機來判斷。如掛上某擋，就出現(xiàn)一種斷續(xù)，沉重的齒輪沖擊聲，退出該擋位，響聲即消失，則判斷為該擋位齒輪的個別牙齒折斷：如停車時踩下離合器踏板響聲消失，抬起離合器踏板即出現(xiàn)連續(xù)沉重的齒輪咬合聲，則判斷為長嚙合齒輪響；如在各擋位都有連續(xù)，清晰的運轉(zhuǎn)聲，則判斷是軸承缺油或已經(jīng)損壞。變速器異響故障的主要原因有哪些？齒輪油不足，變質(zhì)，或油水中有和雜質(zhì)。齒輪配合間隙過大。軸承軸向或徑響間隙過大或軸承燒蝕損壞。齒輪個別牙齒斷裂，脫層，缺損。軸彎曲變形殼體變形或裂紋各部緊固螺絲松動或各軸軸向定位失準自動變速器（AT）常見故障的哪些？故障現(xiàn)象是什么？汽車自動變速器（AT）使用中，隨著技術(shù)狀況的下降，會出現(xiàn)各種各樣的故障，不同車型所裝備的自動變速器結(jié)構(gòu)上有所不同，但故障現(xiàn)象基本類同，主要有以下幾種：汽車不能正常行駛無論操縱手柄位于前進擋或倒擋，汽車都不能行駛或是汽車能行駛一小段路程，熱車狀態(tài)下汽車不能行駛。踩下加速踏板時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，但車速不能很快提高。自動變擋時沖擊過大汽車起步由停車擋或空擋掛入前進擋或倒擋時，或行駛中升擋的瞬間，汽車明顯，闖動。不能升擋或升擋遲鈍汽車行駛中，不能升擋或升擋車速明顯高于標準值。無超速擋汽車已升高至超速擋工作范圍，但自動變速器不能升至超速擋。無前進擋汽車倒擋行駛正常，在前進擋進不能行駛?；虿倏v手柄在D位時不能起步，在S位。L位（或2位，1位）是可以起步。無倒擋操縱手柄置于前進擋時，汽車能正常行駛，置于R擋時，不能倒車或需要很大的油門才可以驅(qū)動車輛。脫擋汽車以前進擋行駛時，自動變速器出現(xiàn)突然降擋現(xiàn)象，降擋后發(fā)動機轉(zhuǎn)速異常升高，并產(chǎn)生換擋沖擊。頻繁自動換擋行駛中，油門踏板不動的情況下，變速器自動出現(xiàn)降擋，并有沖擊。掛擋后發(fā)動機熄火手柄由P位或N位換入R，D，S，L位時，或在用前進擋，倒檔行駛中，發(fā)動機易熄火。無發(fā)動機制動低擋前進或下坡行駛時，松開油門，不能產(chǎn)生發(fā)動機制動。不能強制降擋三擋或超速擋行駛時，突然將油門踩到底，不能立即降擋。油溫高油溫太高，導(dǎo)致變速器油更換不久就變質(zhì)。異響行駛中，變速器內(nèi)有異響，有時停車掛N擋后異響消失。怎樣掌握自動變速器油的更換期？怎樣更換？自動變速器經(jīng)過長時間的使用，變速器必須按期進行清洗與換油。各汽車廠家對自動變速器油的更換期規(guī)定各不一樣，少則1萬公里更換，多則10萬公里更換，一般為2-4萬公里更換。具體換油期可參照各廠家的規(guī)定。清洗與換油時可使用自動變速器換油清洗機，如ATF—1000等型號的換油清洗機，20分鐘即可完成變速箱的清洗并重新加注新油，且接近100%的更換，方便快捷?，F(xiàn)代轎車轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)特點是什么？有哪些常見故障？汽車行駛時，方向盤是否操縱靈敏和輕便，直接影響著汽車的行駛安全和駕駛員的勞動強度。要求轉(zhuǎn)向系能以較小的方向盤轉(zhuǎn)角，獲得較大的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)；而且還能使駕駛員用較小的操縱力穩(wěn)定的操縱汽車轉(zhuǎn)向行駛。為此，現(xiàn)代轎車的轉(zhuǎn)向系有些采用了四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)（4WS），也有采用了后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，還有的高級轎車裝備了速度感應(yīng)式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SSPS）等。為使轉(zhuǎn)向輕便，更多的采用了動力轉(zhuǎn)向技術(shù)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力方式主要有液壓式，電動式和液壓電動式用助力方式。液壓式動力轉(zhuǎn)向系就是在手動轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上增加一套液壓助力裝置，包括轉(zhuǎn)向油罐，轉(zhuǎn)向油泵，轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動力缸。轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向桿帶動轉(zhuǎn)向控制閥中滑閥，使轉(zhuǎn)響動力缸接通轉(zhuǎn)向油泵，液壓油在油泵的壓力作用下推動動力缸的活塞移動，給駕駛員加于轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力矩助力。電動式動力轉(zhuǎn)向系是利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助轉(zhuǎn)向，一般由轉(zhuǎn)矩傳感器，電控單元（微處理器），電動機，減速器，機械轉(zhuǎn)向器和蓄電池組成。轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)矩傳感器檢測到轉(zhuǎn)向盤的力矩和轉(zhuǎn)動方向，將這些信號輸送到電控單元，電控單元根據(jù)轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動力矩，轉(zhuǎn)動方向和車輛速度等數(shù)據(jù)向電支機控制器發(fā)出信號指令，使電動機輸出相應(yīng)大小用方向的轉(zhuǎn)動力矩以產(chǎn)生助力。無論是何種形式的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當助力裝置出現(xiàn)故障時，駕駛員仍能通過原有的手動轉(zhuǎn)向系操縱汽車安全行駛，只是表現(xiàn)也來的是轉(zhuǎn)向沉重。轉(zhuǎn)向系的常見故障有：轉(zhuǎn)向不靈敏汽車在正常行駛或轉(zhuǎn)向時，方向需要轉(zhuǎn)過較大的角度才能控制汽車的行駛方向。轉(zhuǎn)向沉重汽車行駛中轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到沉重費力。行駛跑偏汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向輪自動感到沉重費力。方向搖擺不穩(wěn)汽車行駛中，方向搖擺不穩(wěn)分低速搖擺高速搖擺。低速搖擺是汽車起步后，低車速行駛（20公里以下）時，就感到前輪搖擺。高速搖擺是汽車高速行駛時，方向盤抖動，前輪搖擺，影響操縱。轉(zhuǎn)向后不能自動回正汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，左右轉(zhuǎn)彎的最大轉(zhuǎn)角明顯不均，一邊轉(zhuǎn)彎半徑大，一邊轉(zhuǎn)彎半徑大，一邊轉(zhuǎn)彎半徑小。轉(zhuǎn)向時噪音每當汽車轉(zhuǎn)彎打方向時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)發(fā)出噪音轉(zhuǎn)向時噪音每當汽車轉(zhuǎn)彎打方向時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)發(fā)出噪音。什么原因會引起轉(zhuǎn)向系系統(tǒng)出現(xiàn)故障？轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因有兩個方面，即轉(zhuǎn)向部分，助力部分。而轉(zhuǎn)向部分故障有轉(zhuǎn)向機或是轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。助力部分又分液壓部分或是電子控制部分（有電控裝備的），檢查故障時一定要先分清故障來自哪一部分。縮小了懷疑的范圍，再有目的地進一步診斷，直到判斷出故障的具體部分。轉(zhuǎn)向機和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)出現(xiàn)的常見原因有：齒條與齒扇的間隙不當。轉(zhuǎn)向蝸桿與滾輪間的間隙不當，轉(zhuǎn)向蝸桿與滾道槽和循環(huán)鋼球的磨損過大。轉(zhuǎn)向橫直拉桿兩端的球頭銷與銷座或轉(zhuǎn)向主銷與襯套間隙不當。轉(zhuǎn)向節(jié)上下球頭銷與銷座或轉(zhuǎn)向主銷與襯套間隙不當。轉(zhuǎn)向傳動的萬向節(jié)松曠。轉(zhuǎn)向機殼，轉(zhuǎn)向節(jié)臂或轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)各部固定不良。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)出現(xiàn)故障的常見原因有：系統(tǒng)缺油或混入大量空氣油罐濾網(wǎng)堵塞或油道堵塞。助力器內(nèi)溢油閥和安全閥機件磨損滑閥與滑壁間隙過大可關(guān)閉不嚴助力泵損壞失效或助力泵傳動部分損壞。系統(tǒng)各管路接頭，襯墊處密封不良系統(tǒng)內(nèi)部密封元件損壞，液壓油內(nèi)部了生內(nèi)漏電控單元，轉(zhuǎn)矩傳感器，損壞失效。電動機及控制器失效轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，除了上述主要原因以外，還有輪胎磨損不一致，輪胎氣壓不一致，前輪定位失常，車架車橋變形等其它系統(tǒng)的原因。診斷故障時要全面考慮，認真分析，逐一排除，才能最終找到故障所在。什么是轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動量？不合要求有什么危害？怎樣檢查？轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動量是指轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動之前可以轉(zhuǎn)動的范圍。也叫轉(zhuǎn)向盤的游動間隙或轉(zhuǎn)向盤的自由行程。轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動量過大時，將使車輛的轉(zhuǎn)向反應(yīng)遲緩，即轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)過了很大的轉(zhuǎn)角，前輪卻只轉(zhuǎn)過了很小的擺角，這給駕駛?cè)藛T操縱轉(zhuǎn)向帶來了困難，尤其是在汽車高速行駛時，即轉(zhuǎn)向靈敏，容易發(fā)生交通事故。轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動量過小時，路面的障礙物對前輪的沖擊直接作用到方向盤上，使駕駛?cè)藛T感覺“打手”，格外不舒服。而且，由于轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)了很小的角度，轉(zhuǎn)向輪卻轉(zhuǎn)過較大的轉(zhuǎn)角，同樣不利安全。在檢查轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量時，應(yīng)將汽車停放在平坦的路面上，并使轉(zhuǎn)向輪處于直線行駛位置（擺正），將方向盤自由轉(zhuǎn)動時檢測儀裝于方向盤上，向左，右轉(zhuǎn)動方向盤，憑經(jīng)驗感覺兩端有阻力時為止，此時轉(zhuǎn)向輪不能產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，測量出轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角，應(yīng)符合各車型的規(guī)定。如轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量不符合規(guī)定時，應(yīng)進一步檢查故障原因來自轉(zhuǎn)向機還是轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。此時可由一人在駕駛定左右搬運轉(zhuǎn)向盤，另一人觀察轉(zhuǎn)向機和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的松曠程度，如是轉(zhuǎn)向機的主，從動件的配合間隙過大或過小，可加以調(diào)整；否則要重點檢查轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)，如：各球頭銷是否磨損松曠，各轉(zhuǎn)向臂的固定情況等。到此外，懸架裝置和其它行駛系的磨損等因素也會影響轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動量。什么原因會引起制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障？液壓部分故障：液壓油不足，太臟，變質(zhì)；液壓管路斷裂或接頭松動，液壓系統(tǒng)中有空氣。調(diào)整方面：制動踏板自由行程調(diào)整不當。制動蹄摩擦片與制動盤間隙不當。助力系統(tǒng)故障：真空助力裝置失效制動總泵和分泵故障：橡膠碗，橡膠圈老化，變形；活塞與缸臂磨損過大。制動器故障：摩擦片磨損嚴重；制動盤磨損過薄或表面有油污；制動盤翹曲變形；蹄片表面燒結(jié)，松動等。電控部分：電子控制系統(tǒng)的傳感器失效，ECU有故障，各線束插頭連接不良，線路斷路各短路。制動系統(tǒng)的制動液應(yīng)該何時更換？怎樣更換？各汽車廠家對制動系統(tǒng)的制動液的更換期規(guī)定各不一樣，有些廠家沒有作出明確規(guī)定，原則上通過經(jīng)驗方法觀察制動液是否變質(zhì)，是否有水分或雜質(zhì)侵入。也有的是隨制動片（4000公里）一同更換。并以兩年或50000公里為換油周期。更換時可采用制動液抽排專用用具，如VAS5234，就是更換制動液的專用用具，用具本身存有一定量的制動液，加以2bar的壓力施加給制動系統(tǒng)上，只需分別拆開四個車輪的放氣螺栓，即可對制動系統(tǒng)更換制動液。輪胎的規(guī)格型號代表什么含義？子午線輪胎的規(guī)格包括寬度，高寬比，內(nèi)徑和速度級限符號。如規(guī)格是195/65R15的輪胎，表示輪胎兩邊側(cè)面之間的寬度是195mm，斜線之后的65表示高度比，R代表單詞RADI-AL，表示子午線輪胎，15是輪胎的內(nèi)徑，以英寸計算。有些輪胎還注有速度極限符號，分別是P（表示速度極限是150km/h）Q(表示速度極限是160km/h)R(表示速度極限是170km/h)S(表示速度極限是180km/h)T(表示速度極限是190km/h)U(表示速度極限是200km/h)H(表示速度極限是210km/h)V(表示速度極限是240km/h)Z(表示速度極限是240km/h)如何診斷汽車車輪的動平衡？汽車車輪的動平衡由車輪偏心度，車輪靜平衡三個方面進行診斷。車輪偏心度：在平坦的道路上，車輪輪緣各占滾動半徑一半才能保證車輪作原滾動，汽車平穩(wěn)行駛。實際上路面是無法絕對平坦的，如果再加上車輪偏心，汽車行駛中就會出現(xiàn)振抖。因此車輪的偏心度，一般應(yīng)控制在3mm以內(nèi)。車輪靜平衡：車輪即使不偏心，當質(zhì)量分布相對于轉(zhuǎn)動中心不均勻，車輪旋轉(zhuǎn)時候，不平衡質(zhì)量產(chǎn)生離心力，也會引起車輪振抖。車輪靜平衡的檢查需要在專用的臺架上進行，因為輪轂軸承存在著磨損阻力，微小的不平衡量很難發(fā)現(xiàn)。車輪動平衡：即使是靜平衡的車輪，也可能是動不平衡的，因此，車輪平衡狀態(tài)的檢查，大多數(shù)采用專用的動平衡機對車輪進行動平衡試驗。什么叫車輪的動不平衡？它有哪些危害？主要原因是什么？車輪先是相對于車輪縱向中心面不對稱的現(xiàn)象，叫車輪的動不平衡。動不平衡嚴重時會造成車輪的跳動和偏擺。尤其在凹凸不平的路面上或汽車高速行使時，汽車顛簸或方向搖擺得更加嚴重，不僅加速零部件磨損甚至直接損壞，也不利于汽車的安全行駛。動不平衡的主要原因是：輪胎質(zhì)量不合要求；翻新輪胎，補胎，胎面磨損不均等輪胎裝于車上；輪輞，制動轂變形可加工質(zhì)量不佳；充氣嘴安裝不合要求等。什么情況下需要做輪定位檢測？新車行駛3000公里，舊車行駛10000公里或六個月后。（參考各廠家規(guī)定）各種狀況的輪胎非正常磨損行駛跑偏，車身漂浮不定。轉(zhuǎn)向后方向盤不能自動回正或回正能力差。轉(zhuǎn)向后方向盤不能自動回正或回正能力差。更換轉(zhuǎn)向，懸掛等有關(guān)配件后更換輪胎后，發(fā)生碰撞事故，經(jīng)過維修后四輪定位儀有幾種類型？做四輪定位有什么好處？目前四輪定位儀的種類的拉線式，無線測量有線傳輸式，全無線式和有線無線兩用式做四輪定位有以下好處；增加汽車行駛安全舒適性直線行駛時，方向盤可以輕松操縱，并防止跑偏。轉(zhuǎn)向后，方向盤自動回正減少油料消耗，減少底盤零部件磨損解決輪胎吃偏磨或吃胎現(xiàn)象維持汽車直線行駛，增加駕駛控制感空調(diào)系統(tǒng)有哪些常見故障？汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，接頭管路多，使用環(huán)境惡劣，是經(jīng)常出現(xiàn)故障的一個系統(tǒng)，常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象有：完全不制冷，冷氣量不足，冷氣量時有時無，沒有熱風，噪聲大?？照{(diào)不制冷的故障應(yīng)該做哪些檢查？汽車的空調(diào)不制冷了，無非是制冷回路系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的故障檢查制冷劑回路系統(tǒng)各部軟管有否