中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景和全球能源總形勢及汽車替代能源發(fā)展目標(biāo)

中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景和全球能源總形勢

及

汽車替代能源發(fā)展目標(biāo)中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會---專家全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專委會---技術(shù)委副主任中國資源綜合利用協(xié)會資源與代用專委會---高級專家榮惠康2010年6月目錄一、中國汽車產(chǎn)業(yè)今后20年將“由大變強(qiáng)”，成為全球最具競爭力的產(chǎn)業(yè)1、中國汽車市場已進(jìn)入成長發(fā)展期的躍升階段；2、中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球地位逐年攀升；3、中國汽車市場今后30年成長發(fā)展中的主要基礎(chǔ)因素剖析；4、今后20年中國汽車產(chǎn)業(yè)“由大變強(qiáng)”的突出表現(xiàn)。二、全球能源總形勢1、低炭經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排是全球各主要國家關(guān)心的頭等大事；2、全球傳統(tǒng)能源現(xiàn)狀；3、全球各主要耗能國家及時(shí)調(diào)整能源政策；4、中國能源現(xiàn)狀和能源政策。三、中國汽車節(jié)能減排、替代能源發(fā)展目標(biāo)

1、汽車節(jié)能減排主要措施；2、中國汽車節(jié)能減排、可替代能源發(fā)展10大目標(biāo)；①混合動(dòng)力汽車②純電動(dòng)汽車③LPG、CNG汽車④甲醇燃料汽車⑤二甲醚燃料汽車⑥煤制油⑦乙醇汽車⑧生物柴油和生物質(zhì)能⑨燃料電池⑩氫能

3、對中國汽車節(jié)能減排、可替代能源發(fā)展實(shí)施的綜合評價(jià)。2一、中國汽車產(chǎn)業(yè)今后20年將“由大變強(qiáng)”，成為全球最具競爭力的產(chǎn)業(yè)

1、中國汽車市場已進(jìn)入成長發(fā)展期的躍升階段

?中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了57年特別是改革開放30年的發(fā)展，從1999年開始汽車市場已進(jìn)入以大眾消費(fèi)為基礎(chǔ)的成長發(fā)展期；

?由1999年的183.2萬輛市場規(guī)?？焖俪砷L為2009年達(dá)到1364.5萬輛，10年來平均年增長率超過20%；

?在全球金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)衰退沖擊下，全球汽車市場嚴(yán)重萎縮，在此背景下，中國汽車市場2008年仍保持6.8%的增長率，2009年更保持46.15%的高增長率。3萬輛萬輛42、中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球地位逐年攀升

中國汽車在全球地位已躍入產(chǎn)量、銷量均為第一位，中國汽車市場地位已由1999年世界產(chǎn)量排名第9位躍升為2006年、2007年、2008年連續(xù)三年的第3位，市場銷量連續(xù)三年全球第2位；2009年已成為全球產(chǎn)量和銷量都是第1位的局面。年份19992000200120022003200420052006200720082009中國汽車年銷量（萬輛）183.2206.8234.2325.4444.4507.1560.7722888.29381364.5世界汽車年銷量（萬輛）5588.55829.65616.15878.56065.864226653.016921.27702564606507中國汽車年銷量占世界年銷量的份額（%）3.283.554.175.547.337.98.4310.4312.6414.52２１中國汽車年銷量的世界排名9885444333153、中國汽車市場今后30年成長發(fā)展中的主要基礎(chǔ)因素剖析

形成中國汽車市場成長發(fā)展的持續(xù)性是由下列主要因素決定的：

?

中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本政策是在不斷學(xué)習(xí)、逐步貫徹科學(xué)發(fā)展觀的實(shí)踐中不斷進(jìn)行調(diào)整和改革，形成可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)；

?

有不斷提高購買力水平的13億人口；

?中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在著由沿海地區(qū)逐步向中部、西部地區(qū)不斷擴(kuò)展的漫長的市場成長潛力，這個(gè)汽車市場成長發(fā)展過程從1999年開始，它將有40年以上的成長和發(fā)展歷程；日本和歐美汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷也提供了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的例證。6?總結(jié)日本汽車發(fā)展歷程看﹕日本從1964年開始進(jìn)入成長期，到1990年

達(dá)到成熟期，共經(jīng)歷了26年的成長發(fā)展期；日本汽車市場的成長期和發(fā)展歷程生成期成長期發(fā)展期成熟、新發(fā)展期零部件生産額（億元）國內(nèi)生産（千輛）國內(nèi)銷售（千輛）出口（千輛）海外生産（千輛）1967197719877?

總結(jié)美歐的汽車發(fā)展，美國從1920年開始進(jìn)入成長期，到1965年達(dá)到成熟

期，共經(jīng)歷了45年的成長和發(fā)展期；

北美、西歐、亞洲汽車産業(yè)發(fā)展歷程

單位：萬輛8

4、今后20年中國汽車產(chǎn)業(yè)“由大變強(qiáng)”的突出表現(xiàn)

?

中國汽車產(chǎn)量2009年超過了美國和日本，這一勢頭將繼續(xù)保持下去；

?美國汽車市場最高年銷量接近1800萬輛∕年，預(yù)計(jì)幾年后美國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)后再次達(dá)到接近1800萬輛∕年時(shí)，中國汽車市場可能會超過1800萬輛∕年，仍然保持市場第一的位置；

?

中國汽車保有量由目前的約7000萬輛，到2030年代初期將接近或超過美國汽車保有量，美國目前汽車保有量2.52億輛；

?今后20年，中國自主企業(yè)將得到充分發(fā)展，在不斷掌握各類汽車核心技術(shù)基礎(chǔ)上，自主品牌的各類汽車在國內(nèi)、國外二個(gè)市場上和跨國汽車公司進(jìn)行平等的競爭，將不斷取得優(yōu)勢；?在經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程中，中國汽車產(chǎn)業(yè)在今后20年中將不斷強(qiáng)化進(jìn)入?yún)⑴c全球市場競爭的勢頭，把自主品牌在全球做強(qiáng)做響；

9二、全球能源總形勢

1、“低炭經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排”是全球各主要國家關(guān)心的頭等大事

·能源是全人類生存和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最主要的基礎(chǔ)條件之一；·明顯地看到石化傳統(tǒng)能源儲量枯竭期的逐漸臨近，近年傳統(tǒng)能源狀況及排放導(dǎo)致的溫室效應(yīng)引起全球的特別關(guān)注；·人類的進(jìn)步、可持續(xù)發(fā)展、燃燒排放和地球溫室效應(yīng)等，必須解決好能源問題；

?在“節(jié)能減碳、替代能源”的汽車發(fā)展方面，走出中國汽車新能源多元化的新路子；?提高企業(yè)生產(chǎn)規(guī)?；募卸?、企業(yè)效益、高精裝備水平、零部件配套水平、企業(yè)精益管理、高效人才培養(yǎng)等方面做出新成就；?中國汽車產(chǎn)業(yè)將作為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長期支柱產(chǎn)業(yè)。10·全球人口目前是60億，21世紀(jì)末可能達(dá)到80-100億，能源供需矛盾將長

期存在；

·中國重視節(jié)能減排，2007年5月國務(wù)院公布節(jié)能減排責(zé)任制和問責(zé)制，各

地方政府主要領(lǐng)導(dǎo)是“第一責(zé)任人”，采取“一票否決制”，對政府及

企業(yè)業(yè)績評估中未完成“節(jié)能減排”指標(biāo)的其考核業(yè)績?yōu)榱悖?/p>

·2007年10月27日中共17大會議上胡錦濤總書記強(qiáng)調(diào)了“經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略

調(diào)整、環(huán)境及資源能源節(jié)約是實(shí)現(xiàn)和諧社會的現(xiàn)政府經(jīng)濟(jì)政策的重要支

柱”；2008年4月開始實(shí)施的人大通過的“節(jié)能法修正案”；

·2007年8月在日本北海道洞爺湖的G8+G5會上討論了“全球能源安全”、

“控制CO2排放的溫室效應(yīng)”、由于糧食做乙醇原料引起的“全球糧食危

機(jī)”等三大問題，會議強(qiáng)調(diào)全球關(guān)注能源問題。111、全球傳統(tǒng)能源現(xiàn)狀12

2009年7月17日，BP世界能源統(tǒng)計(jì)在北京發(fā)布的全球能源公告：

（1）、石油：

·2008年底全球石油已探明儲量為12580億桶，1708億噸，按2008年開采量計(jì)，可開采42年；·預(yù)計(jì)將在21世紀(jì)中期石油產(chǎn)量達(dá)到頂峰，包括非常規(guī)液體燃料（包括油砂、超重油、氣變液技術(shù)、煤氣化技術(shù)、生物油和油母頁巖）等在內(nèi)本世紀(jì)后期將進(jìn)入高油價(jià)期。13圖1、2008年底全球石油已探明儲量圖14圖2、2008年全球石油探明儲量的分布(以%表示）中東亞太地區(qū)北美洲中南美洲非洲歐洲及歐亞大陸15（2）、天然氣：

2008年全球天然氣已探明儲量為185.02萬億M3,可開采60.4年。

圖3

16圖4、2008年全球天然氣探明儲量分布(以%表示）中東歐洲及歐亞大陸亞太地區(qū)非洲中南美洲北美洲17（3）、煤炭：

·全球2008年底已探明可采儲量為8260.01億噸，可開采122年；

·預(yù)計(jì)世界可采儲量在今后的100年中將隨著探明技術(shù)發(fā)展，可采儲量將增加到能有200年以上的開采年限。18圖5、2008年底煤炭已探明儲量193、全球各主要耗能國家及時(shí)調(diào)整能源政策·2005年美國修改通過《能源政策法》；2008年中國開始實(shí)施國家《能源法修正案》；2006年歐盟公布了《能源戰(zhàn)略綠皮書》；2006年日本頒布了《新國家能源戰(zhàn)略》；各國都在強(qiáng)調(diào)能源供應(yīng)穩(wěn)定和多樣化，開發(fā)可再生能源、發(fā)展?jié)崈裘杭夹g(shù)、發(fā)展天然氣、核能、甲醇、乙醇、水電、風(fēng)能、太陽能、地?zé)?、燃料電池、氫燃料等清潔能源，減少石油在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的比例；·巴西、法國、西班牙、德國、奧地利、瑞典等國強(qiáng)調(diào)乙醇和生物質(zhì)資源的能源；·全球電力消費(fèi)將在今后20年中成倍增加，核電、水電將增加較快；204、中國能源現(xiàn)狀和能源政策·中國石油2008年底已探明儲量為155億桶21億噸，占全球已探明總儲量的1.2%，可開采11.1年；·中國天然氣2008年底已探明儲量為2.46萬億M3,占全球已探明總儲量的1.3%，可開采32.3年；·中國煤炭2008年底已探明儲量為1145億噸，占全球已探明總儲量的13.9%，可開采41年；·中國的能源政策是：“節(jié)約優(yōu)先、立足國內(nèi)、煤為基礎(chǔ)、多元發(fā)展”。·可再生能源是今后能源開發(fā)和增長的主導(dǎo)方向。21

混合動(dòng)力汽車節(jié)約優(yōu)先立足國內(nèi)多元發(fā)展多元發(fā)展煤為基礎(chǔ)太陽能利用燃料電池水電發(fā)展氫能源二甲醚汽車乙醇汽車甲醇汽車電動(dòng)汽車核能發(fā)電鼓勵(lì)小排量汽車汽車擴(kuò)大鎂鋁材減輕汽車自重高強(qiáng)度鋼實(shí)施燃油稅汽車油耗限額煤凈化技術(shù)右圖是：中國能源政策在汽車產(chǎn)業(yè)中體現(xiàn)的示意圖.22三、中國汽車節(jié)能減排、替代能源發(fā)展目標(biāo)

1、汽車節(jié)能減排主要措施

·國際一系列政策鼓勵(lì)發(fā)展小排量汽車，目的主要是“節(jié)能、減排和節(jié)材”；·減輕汽車自重是節(jié)能的主要措施之一，主要是采用輕質(zhì)材料替代較重質(zhì)量材料，如:發(fā)展鎂、鋁合金，以塑料代金屬、發(fā)展高強(qiáng)度、高剛度材料、減薄減少零件尺寸，簡化部件結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)中空、異形零部件等；·優(yōu)化設(shè)計(jì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率、利用余熱、控制空燃比等措施減少油耗；·采用缸內(nèi)直噴、稀薄燃燒等高新技術(shù)，提高燃料效率節(jié)省燃料；·各類清潔替代能源的不斷開發(fā)和利用。23·通過換用不同的輔助動(dòng)力轉(zhuǎn)換成適應(yīng)汽、柴油的各種替代燃料的動(dòng)力轉(zhuǎn)化裝置，形成油—電、氣-電、甲醇-電、二甲醚-電、乙醇-電等各種不同動(dòng)力的轉(zhuǎn)換，達(dá)到節(jié)能和提高排放水平的效果；

·混合動(dòng)力汽車是全球各汽車企業(yè)在汽車節(jié)能減排主攻方向之一，今年北京汽車展會上幾乎所有參展整車企業(yè)都有已經(jīng)投產(chǎn)的或即將投產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車研發(fā)成果，預(yù)計(jì)近10年混合動(dòng)力車在轎車和客車產(chǎn)業(yè)化普及方面將得到很大發(fā)展；·下圖是國產(chǎn)自主研發(fā)的部分混合動(dòng)力車：１，奇瑞Ａ３柴-電混合動(dòng)力車；２，比亞迪雙模F3DM混合動(dòng)力車；3，一汽奔騰B50Plug-in混合動(dòng)力車;4,一汽解放牌混合動(dòng)力城市客車；2、中國汽車節(jié)能減排、可替代能源發(fā)展10大目標(biāo)

①、混合動(dòng)力汽車24奇瑞Ａ３比亞迪F3DM奔騰B50混合動(dòng)力客車25

?當(dāng)前國內(nèi)外混合動(dòng)力汽車主要是內(nèi)燃機(jī)—電動(dòng)機(jī)形式，可節(jié)能

20%－40%，排放可達(dá)國Ⅲ和國Ⅳ，是目前國內(nèi)外技術(shù)逐漸成熟、

逐步降低成本的節(jié)能和新能源主要發(fā)展方向之一；

?目前主要在轎車和大客車上發(fā)展混合動(dòng)力汽車，在產(chǎn)業(yè)化過程中

逐步降低成本、提高車輛可靠性。

②、純電動(dòng)汽車

?用普通工業(yè)、民用電源充電的純電動(dòng)汽車是一種理想的動(dòng)力汽車

，國內(nèi)外多年研究開發(fā)主要在解決電池的壽命、重量、體積、價(jià)

格、充電時(shí)間、充電裝置、續(xù)航里程、電池報(bào)廢處理等問題上下

功夫；

?近年，國內(nèi)比亞迪公司在電池綜合性能開發(fā)上有重大進(jìn)展，正在

為解決電動(dòng)轎車價(jià)格、電池壽命、快速充電、續(xù)航里程等一系列

重大技術(shù)難題而努力，取得了很多成果；

26?比亞迪在轎車整車上也解決了最高車速、加速時(shí)間、爬坡度、制動(dòng)

距離等整車性能和普通汽車相近的指標(biāo)，這樣的成果將成為走在

國際前沿的領(lǐng)先地位，為產(chǎn)業(yè)化開創(chuàng)新局面；

?電動(dòng)汽車已列入國家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的主要目標(biāo)，2008年國家發(fā)布的

“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”中特別強(qiáng)調(diào)了發(fā)展電動(dòng)車，有可能

成今后節(jié)能減排、低價(jià)運(yùn)行的城市汽車發(fā)展的主導(dǎo)方向之一；

?2010年北京國際汽車展上參展的整車和零部件廠家共2100余家，來

自16個(gè)國家和地區(qū)共展出整車990輛，其中全球首發(fā)車89輛（包括

國內(nèi)廠家75輛，跨國公司14輛），概念汽車65輛（跨國公司37

輛），新能源汽車95輛（主要是混合動(dòng)力和純電動(dòng)車），自主品牌27純電動(dòng)車有：奇瑞廠的3種S18、S18B、B21；比亞迪廠到e6轎車和K9純電動(dòng)客車；長安集團(tuán)的3G共6款；一汽的E-Coo；北汽的C30EV；C71EV；吉利的兩種1G、EK2；東風(fēng)公司的I-Car；上汽E1；新得利卡EV電動(dòng)車；華晨Ao電動(dòng)車；金杯輕客電動(dòng)車等20多種概念車或即將產(chǎn)業(yè)化的純電動(dòng)汽車?？鐕酒放频募冸妱?dòng)車有奧迪A1e-tron；寶馬ACtiveE；奔馳Smart電動(dòng)車；日產(chǎn)Leaf；大眾E-up；本田EV-N；雷諾ZOEZ.E.；起亞VengaEV；沃爾沃C30；通用Converj；雪佛蘭MPV5；等10多種純電動(dòng)車概念車。?下圖是比亞迪自主研發(fā)并產(chǎn)業(yè)化的e6鐵電池純電動(dòng)車，百公里耗能19度電，續(xù)駛里程300公里以上，是目前世界續(xù)駛里程較長的純電動(dòng)轎車之一。

28③

、LPG、CNG汽車

LPG、CNG汽車已具成熟的技術(shù)，在資源和加氣站方便的條件下逐步推廣也是汽車燃料多元化方向之一，可以提高排放和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平，由于在常態(tài)下液化石油氣和壓縮天然氣都是氣體，在具有壓力液態(tài)條件下的儲、運(yùn)、加氣等商業(yè)運(yùn)行中都需要較大的投資，而天然氣資源也是有限的，它只是替代汽車燃料多元化的一個(gè)分支。29

?2007年7月北京出版了一本“跨越油氣時(shí)代：甲醇經(jīng)濟(jì)”的譯文，原來由美國著名有機(jī)化學(xué)家、諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主喬治A?奧拉于2006年出版的專著。石油既是主要能源，又是核心化工原料，隨著石油資源減少，能源和化工兩大領(lǐng)域面臨危機(jī)，“甲醇經(jīng)濟(jì)”概念是作為應(yīng)對油氣時(shí)代后解決能源、化工問題的新的可行途徑；?在我國能源資源現(xiàn)實(shí)條件下煤制甲醇比較現(xiàn)實(shí)，特別用高硫煤制甲醇，還可凈化出純度較高的工業(yè)用硫；焦?fàn)t氣、煤層氣、天然氣和小化肥聯(lián)產(chǎn)都可制取甲醇，價(jià)格便宜；

?近10多年山西、陜西、四川、河南、山東、浙江、貴州、黑龍江、寧夏、江蘇等省的企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)都在進(jìn)行M15、M30、M40、M50、M85和M100甲醇車的開發(fā)、試驗(yàn)和試運(yùn)行；山西省現(xiàn)有1400多輛全甲

④、甲醇燃料汽車30

醇

M100出租車、大客車、中客車在商業(yè)運(yùn)行；山西省在省范圍內(nèi)推廣

普及M15甲醇汽車的運(yùn)行；

?太原理工大、東方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所和佳新公司、凈土公司、濰坊柴油機(jī)

廠、江西發(fā)動(dòng)機(jī)廠等企業(yè)合作，開發(fā)了469、468、R6B、698等全甲醇

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比進(jìn)行調(diào)整，汽油和甲醇的耗量達(dá)到1：1.3—1.5的

替代比、排放可達(dá)國Ⅲ、國Ⅳ排放，動(dòng)力性優(yōu)于汽油機(jī)；

?

奇瑞、華普、等汽車公司已開發(fā)了靈活燃料汽車，替代比可達(dá)1：1.6

，排放可達(dá)國Ⅲ、國Ⅳ。一汽和山西靖燁公司合資生產(chǎn)6102全甲醇發(fā)

動(dòng)機(jī)并開發(fā)替代柴油的16噸自卸車，第一批2輛已在山西進(jìn)行拉煤試車

中，兩輛拉煤王甲醇自卸車已各運(yùn)轉(zhuǎn)了１.５萬公里,運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)很好；

2010年4月一汽靖燁發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司新開發(fā)的6110全甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)（增加

點(diǎn)燃和降低壓縮比），已在一汽30噸卡車上匹配裝車，正在山西晉中

測試試運(yùn)行中；

31?在技術(shù)上已解決了甲醇汽車的冷啟動(dòng)、熱氣阻、溶脹、腐蝕、非常規(guī)排放甲醛超標(biāo)、滲燒甲醇汽油的分層等問題，也規(guī)范了輸、配、加注等商業(yè)營運(yùn)中的問題；?在山東兗礦已投產(chǎn)的30萬噸/年系統(tǒng)中，用高硫煤制甲醇過程中可回收99.7%的硫并在系統(tǒng)中把產(chǎn)生的CO2的42.3%回收制醋酸和尿素（并擬逐步提高CO2回收率）。這是全球煤化工技術(shù)目前的最高水平；?甲醇飲用可致死和致盲，但在國內(nèi)外幾十年的化工、燃料行業(yè)在使用中按規(guī)程操作的大量連續(xù)運(yùn)行中，未發(fā)現(xiàn)對人和環(huán)境的影響；?用高硫煤在一定的生產(chǎn)規(guī)模條件下，煤制甲醇的經(jīng)濟(jì)性在石油40美元/桶時(shí)仍有很強(qiáng)的競爭性；?德國、美國在上次石油危機(jī)時(shí)都曾開發(fā)過甲醇汽車，由于石油價(jià)格緩解未能大量產(chǎn)業(yè)化。32⑤、二甲醚燃料汽車

?甲醇脫水即二甲醚，是柴油機(jī)的理想替代燃料。清潔排放，可達(dá)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)；

?國內(nèi)二甲醚汽車開發(fā)和二甲醚大量生產(chǎn)都還處于起步階段；

?生產(chǎn)成本和汽車使用的經(jīng)濟(jì)性都比甲醇高；

?常溫常壓下二甲醚呈氣態(tài)，輸、配、加注都需要專供系統(tǒng)；

?在產(chǎn)業(yè)化前還需對汽車專用柴油機(jī)供油系、高壓共軌系等進(jìn)行匹配。⑥、煤制油

?由煤直接液化法和間接液化法合成汽、柴油，二戰(zhàn)期間德國曾用直接法生產(chǎn)過油品，達(dá)到423萬T/年，南非、美國用間接液化法建示范性工廠。我國神華集團(tuán)在內(nèi)蒙用自主研發(fā)技術(shù)建100萬T/年的示范工廠，已于2004年開工，2009年試運(yùn)轉(zhuǎn)后擬再改進(jìn)提高；33

?煤制油單耗高，3-4.5T煤/T油；

?煤制油水耗較高，12T水/T油以上；生產(chǎn)場占地面積較多；投資較高；?煤制油在我國剛處于起始摸索階段，有待示范工程試點(diǎn)總結(jié)后再?zèng)Q定今后的產(chǎn)業(yè)化方向。⑦、乙醇汽車?乙醇由甘蔗、玉米及含纖維素農(nóng)作物發(fā)酵制成，是理想的可再生的清潔能源，以純乙醇、乙醇汽油（E10-E22）和混合燃料（乙醇60%+甲醇30%+汽油7%）等三種配比供汽車燃料。主要性能、排放和汽油車比稍優(yōu)或接近；?巴西全國全部使用乙醇汽油已有近20年的歷史，是世界惟一不供應(yīng)純汽油的國家；

?美國推廣E10-E80乙醇汽油多年，全美有500萬輛靈活燃料汽車（FFV），耗乙醇超過2000萬噸/年，2007年用20%的玉米生產(chǎn)乙醇，替代汽油量占全年總耗量的3%；34

?近年，日本、印度啟動(dòng)乙醇汽油推廣計(jì)劃；?目前英國、荷蘭、德國、南非、泰國、奧地利在積極推廣乙醇汽油替代工作；?中國已有9個(gè)省推廣乙醇汽油（E10），年用乙醇量約130萬噸，成本為6000元/T左右。國家為乙醇生產(chǎn)廠補(bǔ)助為1500-2300元/T，平均每噸乙醇耗糧為3.3噸；?國內(nèi)外正大力開發(fā)利用木材、木屑、木薯、甘蔗渣、甜高糧等生產(chǎn)乙醇；?中國是13億人口的大國，用糧食生產(chǎn)乙醇，以及乙醇原料和糧食作物爭地在中國都是不可取的。所以乙醇作為汽車燃料在中國不會有大發(fā)展的條件。

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⑧、生物柴油和生物質(zhì)能

生物柴油是從油料作物或廢棄油脂中通過酯交換過程產(chǎn)生的可替代汽車燃油的油品；生物質(zhì)能是由農(nóng)作物廢料、秸稈、稻谷殼、花生殼皮等，混合部分廢橡膠、廢輪胎、廢電纜皮等有機(jī)物在添加劑和一定溫度和壓力作用下產(chǎn)生的液態(tài)和氣態(tài)可燃物質(zhì)，代替汽柴油。利用部分可再生的能源材料。目前國內(nèi)對生物柴油和生物質(zhì)能產(chǎn)品都在研究階段，經(jīng)過了實(shí)驗(yàn)室和中試階段，已有3000T/年中試裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)，在已經(jīng)取得一定成果基礎(chǔ)上正進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化前的準(zhǔn)備階段。36⑨、燃料電池

氫氣和空氣中的氧在常溫下通過高分子質(zhì)子膜（或電解質(zhì)）的催化作用生成電、熱和水的電池，理論上熱力學(xué)效率可達(dá)93%，是目前人類效率最高的清潔能源裝置，具有廣闊的發(fā)展前景。全球各主要工業(yè)化國家都非常重視各類燃料電池的研發(fā)和提高，目前要解決的最主要的問題是：①氫的經(jīng)濟(jì)來源、運(yùn)輸、儲存；②質(zhì)子交換模能經(jīng)濟(jì)地大量產(chǎn)業(yè)化，目前只有美國杜邦公司一家能生產(chǎn)的價(jià)格高昂的氟碳聚合物（Nafion);③開發(fā)出質(zhì)子膜兩側(cè)的含鉑催化劑的低價(jià)替代品；④解決好燃料電池使用中的安全運(yùn)行問題。國內(nèi)外都在積極全力研發(fā)燃料電池，在解決好規(guī)模化產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的一些問題后，有可能成為本世紀(jì)中后期汽車新能源的主導(dǎo)方向。37⑩、氫能

19世紀(jì)末，20世紀(jì)初歐洲一些科學(xué)家曾提出過“氫經(jīng)濟(jì)”的課題，氫氣能應(yīng)用于飛艇，也曾引起汽車界的興趣，由于1937年興登堡號飛艇大火以及隨后石油、天然氣價(jià)格大幅下降，氫燃料的研發(fā)才逐漸收縮。近期，氫作為交通工具的能源，又引起工程界的重視。氫作為燃料是一種清潔的地球上取之不盡的能源，但其經(jīng)濟(jì)地獲取、運(yùn)輸、儲存及動(dòng)力裝置等方面存在大量安全、經(jīng)濟(jì)性問題，有待在實(shí)踐中逐步解決，在今后較長時(shí)間內(nèi)應(yīng)該是積極研發(fā)，并逐步為氫氣產(chǎn)業(yè)化做好充分準(zhǔn)備。383、對中國汽車節(jié)能減排、可替代能源發(fā)展實(shí)施的綜合評價(jià)序號替代能源目標(biāo)就近期環(huán)境進(jìn)行綜合評價(jià)1

混合動(dòng)力汽車①技術(shù)比較成熟，可節(jié)能20-40%，排放可達(dá)國Ⅳ；②國內(nèi)外各企業(yè)都全力以不同形式開發(fā)轎車、客車；③目前價(jià)格比普通車高，需逐步產(chǎn)業(yè)化過程中降低成本；④今后10年轎車和客車將得到較大發(fā)展。2

純電動(dòng)汽車①國內(nèi)外各主要汽車企業(yè)都在積極研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化過程中，主要解決電池的壽命、重量、體積、價(jià)格、充電時(shí)間、續(xù)航里程、電池報(bào)廢處理等技術(shù)問題；②國家大力鼓勵(lì)電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化并給予積極政策支持；③2010年北京車展各類新能源車95輛，其中純電動(dòng)車自主品牌21種；跨國公司品牌共11種。車展中比亞迪的純電動(dòng)車各項(xiàng)指標(biāo)比較先進(jìn)；④今后10年中純電動(dòng)車技術(shù)逐漸成熟，市場將會有一定發(fā)展；⑤中國電力70%是靠煤發(fā)電，煤電產(chǎn)生的CO2很難回收利用，在諸多替代能源中仍居較前。3LPG、CNG

汽車①技術(shù)較成熟；②排放、經(jīng)濟(jì)性較好；③液化石油氣、天然氣儲、運(yùn)、加注不便；④是今后替代燃料多元化的分支。394甲醇燃料汽車①技術(shù)上逐漸成熟，國家已出臺部分標(biāo)準(zhǔn)，有多個(gè)省都在封閉推廣；②排放和經(jīng)濟(jì)性都優(yōu)于汽、柴油；③高比例的甲醇油需要改車，低比例甲醇汽油需要添加劑不需要改車；④高硫煤制甲醇可回收硫99.7%，并可回收部分CO2制醋酸、尿素；⑤按照中國的能源政策發(fā)展甲醇汽車最有前途，高硫煤、劣質(zhì)煤、焦生產(chǎn)氣、煤層氣都可以做甲醇，生產(chǎn)過程中CO2又可以回收利用，即使進(jìn)口煤生產(chǎn)甲醇也是經(jīng)濟(jì)地，甲醇燃料汽車今后20年中將得到充分發(fā)展。5二甲醚汽車①是柴油機(jī)的理想替代燃料，排放、經(jīng)濟(jì)性都好，處于起步階段；②柴油機(jī)供油和控制系統(tǒng)需要改造匹配，運(yùn)輸、加注需專供系統(tǒng)，今后也是能源替代多元化目標(biāo)之一，將有局部發(fā)展。6煤制油①德國、南非、美國已掌握直接和間接煤合成汽、柴油技術(shù)，中國自主技術(shù)正在完善，神華已建成100萬噸/年示范工廠，3-4T煤/T油，耗水12T/T油以上，投資大、占地多；②我國剛處于起始階段，沒有大的發(fā)展?jié)摿Α?07乙醇汽車①技術(shù)成熟，排放理想，是理想的可再生清潔能源，各類谷物、木材、木薯、甘蔗、秸稈、高糧都可制乙醇，3.3T玉米/T乙醇；②巴西已應(yīng)用于全國20年的經(jīng)歷，美、日本、印度、英、荷、德、南非、泰國、奧地利都有推廣計(jì)劃；以糧食生產(chǎn)乙醇在中國是沒有前途的。8生物油、生物質(zhì)能①以油料作物、廢棄油脂生產(chǎn)油品，以農(nóng)作物秸稈、谷殼、廢輪胎、廢電纜皮等在添加劑和一定溫度、壓力下產(chǎn)生液態(tài)