司機工作總結(jié)范文4篇

司機工作總結(jié)范文4篇司機工作總結(jié)范文4篇

導(dǎo)語：司機也分許多種,有行政司機,火車司機,企業(yè)司機等等。以下是我為大家整理的司機工作總結(jié)范文，歡迎參閱

司機工作總結(jié)范文篇1

20xx年，本人在局的下，在同事的熱忱關(guān)心和支持下，本職工作，學(xué)習(xí)，勤奮工作，懇切待人，團結(jié)協(xié)作，遵守規(guī)章制度和工作紀(jì)律，服務(wù)質(zhì)量和工作，的了的工作任務(wù)。

一、學(xué)習(xí)，自身素養(yǎng)

支配，我學(xué)習(xí)了法律法規(guī)及駕駛的學(xué)問，是的整頓機關(guān)作風(fēng)活動，學(xué)習(xí)了、、和“”思想，從而使自身素養(yǎng)，了“學(xué)以立德，學(xué)以增智，學(xué)以致用”的目的。

二、鉆研，平安行駛

我參與了平安培訓(xùn)12期，并學(xué)習(xí)和鉆研駕駛專業(yè)學(xué)問，駕駛技能。在工作中，我堅固“行車萬里，平安”的，對車輛檢查、修理，平安出車，文明駕車。

三、自律，服務(wù)

我規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服務(wù)調(diào)度，聽從指揮，自覺和個人形象。

四、愛惜車輛，勤儉節(jié)省

我常常車輛的完好與干凈，“三檢”、“一?！敝贫?，了“三清”、“四不漏”。勵行節(jié)省的目的。

總之，學(xué)習(xí)，我平安駕駛并了。與與們的要求相比，還的差距，我要在今后的工作中改進(jìn)，揚長避短，在新的一年里更上新的。

司機工作總結(jié)范文篇2

20xx年即將過去，回顧一年來的工作，即有成果也有不足，現(xiàn)對自已一年來的工作總結(jié)。一年來，本人在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事的熱忱關(guān)心和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)，勤奮工作，懇切待人，團結(jié)協(xié)作，遵守各項規(guī)章制度和工作紀(jì)律，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務(wù)。以下是本年度以來個人工作總結(jié)報告：

一、工作狀況

在今年的工作中，平安地完成各項出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺遵守交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，對車子做到每日的三檢查(出車前、行車中、收車后)，做到急躁細(xì)致，按期保養(yǎng)車子，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能，保持平衡穩(wěn)定的良好狀態(tài)，總能在車輛發(fā)生不良時及早發(fā)覺，并在保修期內(nèi)準(zhǔn)時修復(fù)，削減損失。平常能夠保持車輛干凈，衛(wèi)生、潔凈，讓公司領(lǐng)導(dǎo)和同事都有一種舒適感。

一年來從不酒后開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立平安第一的思想，細(xì)心操作，謹(jǐn)慎駕駛，確保了全年平安行車無事故。

二、存在的問題和準(zhǔn)備

盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務(wù)水平還需進(jìn)一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平，使自己的工作達(dá)到一個更高的層次。在20xx年的工作中，雖然取得了肯定的成果和進(jìn)步，但消失的問題也不容忽視，如：自身素養(yǎng)有待進(jìn)一步提高，服務(wù)意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素養(yǎng)、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。存在的問題

一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成果，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：

第一，作為一名司機，服務(wù)效率有待進(jìn)一步提高；

其次，有些工作還不夠過細(xì)，有待于加強；

今后努力方向

在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我決心仔細(xì)提高專業(yè)技術(shù)水平。做到：

一、連續(xù)堅持平安行車，不開溜號車，不開心情車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

二、對領(lǐng)導(dǎo)支配的事情堅決不拖拉，能當(dāng)時作到的當(dāng)時作到，今日的事情在今日做好。

三、工作中要學(xué)會開動腦筋，主動思索，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，

四、有問題樂觀與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，消失工作上和思想上的問題準(zhǔn)時匯報，也盼望領(lǐng)導(dǎo)能夠準(zhǔn)時對我工作的不足進(jìn)行批判指正，使我的工作能夠更加完善。

新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，隨著社會保障工作的進(jìn)展，可以預(yù)料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需把握的學(xué)問更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素養(yǎng)和各種工作技能，為社會和事業(yè)貢獻(xiàn)自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績。在接下來的這一年里，我會做好20xx年個人工作方案，爭取使各項工作開展得更好。

司機工作總結(jié)范文篇3

緊急而繁忙的20XX年，在遺篇慶祝聲中，已經(jīng)成為過去，而迎來了飛速進(jìn)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個跨更加展的新時代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運行。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的進(jìn)展；做為一名機務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機車工人技師，現(xiàn)任東風(fēng)4型、1875號機車司機，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至三間房小運轉(zhuǎn)的乘務(wù)。一年來，自己仔細(xì)執(zhí)行各項規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實各級領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對各項工作都能盡職盡責(zé)，按時完成各項工作。在自己的努力下，一年來，毀滅一切行車事故及事故苗子、毀滅了機故、責(zé)任晚點及一切不良反映，實現(xiàn)了行車平安年。

在這一年里，自己仔細(xì)學(xué)習(xí)、把握各項規(guī)章制度，學(xué)習(xí)機車新設(shè)備的使用。如機車開頭安裝使用—2000監(jiān)控裝置,自己雖然以使用了一段時間,但在特別狀況下及非正常狀況下的行車使用和操作上有一些方面一時還不能全部把握；為使自己盡快把握和使用好此設(shè)備,自己仔細(xì)學(xué)習(xí)操作手冊的要求,仔細(xì)呢聽取老師的講解,并利用車間設(shè)備進(jìn)行實作演練,向有閱歷的同志請教,使自己很快掌—2000的使用方法,為正確使用操作和行車平安供應(yīng)了平安保障.在行車工作的乘務(wù)中,由于乘務(wù)制度是四班制,夜間乘務(wù)的時間較長,保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅持自覺的落實待乘紀(jì)律,按規(guī)定要求仔細(xì)休息、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)中能夠集中精力,防止打盹睡覺；小運轉(zhuǎn)機車在擔(dān)當(dāng)正常的列車牽引任務(wù)的同時,還要擔(dān)當(dāng)沿途各站的調(diào)車任務(wù),各站的作業(yè)方式多種多樣,線路狀態(tài)簡單,各專用線較長,各種限速要求多,自己在堅持學(xué)習(xí)和把握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的同時,仔細(xì)對各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進(jìn)行仔細(xì)調(diào)研并做到熟識把握,在調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格遵守各站調(diào)車作業(yè)的要求及各項限速、走行速度等；掛車時，仔細(xì)執(zhí)行三停一掛制度，確認(rèn)好脫軌器開放狀態(tài)及防護(hù)信號、停留車位置，嚴(yán)格掌握連掛速度（不超5km/h），牽引運行時，仔細(xì)執(zhí)行死個時機的了望，全組人員仔細(xì)確認(rèn)信號和執(zhí)行好要道還道制度、確認(rèn)前方進(jìn)路；在列車運行中，仔細(xì)執(zhí)行了望制度，嚴(yán)格根據(jù)列車運行要求運行，正確操縱列車，嚴(yán)格按列車運行圖行車，確保列車平安正點。

在列車運行中，由于長大重載列車的開行，機車牽引噸位大、輛數(shù)多，列車啟動困難，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道，起車后就爬坡，由于牽引噸位大，列車長，操縱不當(dāng)就簡單造成坡停事故，為此自己把防止?fàn)恳L大重載列車的坡停事故，如何增加機車的粘著牽引里作為一個攻關(guān)的課題進(jìn)行調(diào)研；在探討各種坡停的主要緣由的過程中發(fā)覺，空轉(zhuǎn)是褚多緣由中的主要緣由，也是最易發(fā)生的緣由之一，而空轉(zhuǎn)的主要緣由：一是由于機車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，造成機車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉(zhuǎn)的褚多方法中首先是要增加機車的粘著牽引力，在適當(dāng)降低機車功率的"同時，要想方法增加機車的粘著牽引力，適當(dāng)撒砂是最簡潔、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與機車的關(guān)系是非常親密的。我們從以下幾個方面進(jìn)行探討：

（一）、什么是機車牽引力。

機車?yán)熊嚤匦栌袪恳?。機車牽引力有以下幾種：

（1）、指示牽引力：假定內(nèi)燃機車柴油機功率為4000馬力，假如它毫無損失的傳到動輪上以牽引列車。也就是說機車牽引力為4000馬力，這個牽引力既指示牽引力。它是一個假設(shè)想的概念機車牽引力。

（2）、輪周牽引力：實際作用于機車輪周上的牽引力。內(nèi)燃機車的輪周牽引力受兩個因素限制：牽引電動機的力量大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機車牽引力，必需設(shè)計大功率的牽引電機和提高機車的粘著力。現(xiàn)在機車的牽引電機已由單機210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機功率留下大的空間。但提高粘著力必需家大機車軸重和粘著系數(shù)。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù)。

（二）、機車粘著力（fm）作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時，車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn)。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下，所能實現(xiàn)的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個因素組成：機車計算重量、計算粘著系數(shù)和重力加速度。由此可以

發(fā)現(xiàn)各型機車的輪周牽引力受到粘著力的限制。

（三）、計算粘著力系數(shù)，該系數(shù)受機車構(gòu)造因素（機車軸重和牽引力安排不均，運行中軸重重新安排和軸重增減、牽引力波動，輪軸間縱向和橫向滑動等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機車運行速度等影響）。粘著系數(shù)一般有肯定公式計算（該公式由試驗得來）。但粘著條件不好，如刮風(fēng)、下雨、下雪、結(jié)霜、油污染線路、小曲線半徑線路等。可以用撒砂來改善。

（四）、撒砂可以提高機車牽引力，尤其提高起動牽引力。

機車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡易可行的措施。我們知道，冬季下雪后機車在大街上行走，汽車是常常打滑。我們曾在汽車站的四周和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車空轉(zhuǎn)打滑。機車在軌道上行駛也是同樣的一個道理，鋼軌與輪對之間是兩個比較光滑的平面，粘著系數(shù)低，一般在0.25~0.23（理論計算值要高一些）之間，假如輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，粘著系數(shù)會降得更低，甚至為0；所以撒砂可以克服或削減空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生；撒砂也要有肯定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當(dāng)，不但不能增加機車的粘著牽引力，反而會增加機車的運行阻力；所以要把握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進(jìn)入掛車線后連掛車輛前，單機走行時適當(dāng)進(jìn)行撒砂；二是列車啟動后適當(dāng)進(jìn)行點式撒砂；三是在爬坡時依據(jù)線路軌面狀態(tài)進(jìn)行點式與線式撒砂相結(jié)合的方式；再有保證砂子自量要標(biāo)準(zhǔn)符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要實行正確合理的撒砂方式與適當(dāng)調(diào)整機車的輸出功率（即保持與粘著牽引力相適應(yīng)的輪周牽引力）相結(jié)合的操縱方法，就可以有效的避開坡停事故的發(fā)生。

為此在列車運行中，要保持和提高機車的粘著牽引力，就必需提高輪軌間的粘著系數(shù)，而提高粘著系數(shù)最有效的、簡潔可行的方法就是在機車運行中適當(dāng)撒砂，以增加輪軌間的粘著系數(shù)，達(dá)到增加粘著牽引力的目的。

一年來，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成果，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得

非常遙遠(yuǎn)，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研，為平安運輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成果而努力奮斗。

司機工作總結(jié)范文篇4

時間荏苒，20XX年度轉(zhuǎn)瞬之間又到了歲末?；仡欉^去一年的工作歷程，在車間的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標(biāo)做出了顯著的貢獻(xiàn)。

起運組現(xiàn)有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專學(xué)歷1名，中專學(xué)歷5名。整個班組主要以年輕化、學(xué)歷化、多面化為基礎(chǔ)構(gòu)成，始終布滿朝氣和青春活力!

在即將過去的一年里，我們主要做了以下幾個方面的工作：

一、平安方面

我們本組職工除了嚴(yán)格遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且仔細(xì)學(xué)習(xí)特種設(shè)備的操作規(guī)程，始終堅持“平安第一，預(yù)防我為主”的方針，搞好員工的平安學(xué)問培訓(xùn)。在平安生產(chǎn)方面做到了以下幾點：第一，從思想上熟悉到平安生產(chǎn)的重要性;其次，提高業(yè)務(wù)技術(shù)力量，熟識各種設(shè)備的平安操作規(guī)程;第三，發(fā)揚良好的團結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風(fēng)，樹立起了“平安重于泰山”的責(zé)任意識，嫻熟把握了平安專業(yè)學(xué)問。我們才能做好各方面的平安防范措施。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所，因而時時刻刻都存在著平安隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團結(jié)協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督。平安是各項工作的大事，往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應(yīng)當(dāng)堅決杜絕。班組長加大平安管理。對于平安我們班組在開工會前和班組生產(chǎn)的同時要深化的進(jìn)行平安教育和改正工作中不良的行為習(xí)慣。對于違章要嚴(yán)格考核確的確實的作到平安事故不發(fā)生我們的班組中。

二、設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)及平安管理

一年來，我根據(jù)車間的部署細(xì)心組織，合理支配天車各項工作。把平常發(fā)覺和積累的問題進(jìn)行總結(jié)，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中詳細(xì)做法：1、在日常工作中嚴(yán)格根據(jù)交接班制度進(jìn)行檢查和試車，做到交清接嚴(yán)，準(zhǔn)時處理發(fā)覺的問題，避開設(shè)備帶病運行，2、在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同修理對整臺車進(jìn)行系統(tǒng)的全面檢查，特殊留意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發(fā)覺平安隱患狀況，如：4.16設(shè)備主鉤制動器鏈接銷的脫落;7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。3、在每月月底，我都會對全部的天車進(jìn)行一次徹底普查，將普查的狀況綜合后，逐項進(jìn)行解決，此項工作做法也收到了特別好的成效，使天車漸漸恢復(fù)了它性能的完好。

二、存在的缺點

回顧一年來的工作，雖有一些成果，也有不少的圓滿，我糊涂