某承臺施工標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊

承臺施工標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊

1、參考文獻

1）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50—2011

2）《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》JGJ107-2016

3）《保粗直螺紋鋼筋接頭》JG171

4）《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》JG163）

5）《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》HJGJ107

6）《公路施工手冊》

7）《橋梁施工工程師手冊》

8）《浙江省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

9）《道路與橋梁施工技術(shù)》

10）《道路與橋梁工程現(xiàn)場細部施工做法》

2、承臺施工標(biāo)準(zhǔn)化流程圖

2.1.承臺施工標(biāo)準(zhǔn)化流程圖

3、施工準(zhǔn)備

3.1.技術(shù)準(zhǔn)備

3.1.1、應(yīng)全面掌握設(shè)計文件和設(shè)計圖紙，正確理解設(shè)計意圖和技術(shù)要

求，并以施工為目的進行各項調(diào)查。根據(jù)進一步掌握的情況和資料，對

投標(biāo)時初步擬定的施工方法和技術(shù)措施等進行重新評價和深入研究，以

制定出詳盡的承臺專項施工方案。承臺專項方案應(yīng)有以下內(nèi)容：《浙江

省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》《承臺專項施工方案》

(1)、施工特點：簡要敘述承臺結(jié)構(gòu)特點，所在地地質(zhì)、水文、氣候

等因素對工程的施工影響和準(zhǔn)備采取的措施；《橋梁施工工程師手冊》

(2)、施工布置：可按統(tǒng)籌法將主要工程項目的施工程序和施工進度

編制成施工指示圖表；《橋梁施工工程師手冊》

(3)、主要施工方法與措施：根據(jù)工程特點和施工單位的具體情況，

詳細敘述施工方法和保證工程質(zhì)量、施工安全、環(huán)境保護、節(jié)約以及推

廣采用新工藝、新技術(shù)、新材料的技術(shù)措施；《橋梁施工工程師手冊》

(4)、施工平面布置圖：繪制施工平面圖明確各種材料的堆放地、

水、電供應(yīng)及設(shè)備，臨時道路，大中型施工機域設(shè)備及其他臨時設(shè)施的

布置等；《橋梁施工工程師手冊》

(5)、施工圖的補充：設(shè)計文件和圖紙中沒有包括的輔助設(shè)備圖、臨

時設(shè)施圖等；《橋梁施工工程師手冊》

(6)、編制料具等供應(yīng)計劃：編制主要材料、勞動力、機具設(shè)備、運

輸車輛的數(shù)量及供應(yīng)計劃；結(jié)合工程進度，適時組織供應(yīng)，以保證順利

進展。編制過程中應(yīng)注意反復(fù)平衡，可能情況下避免高峰突出。《橋梁

施工工程師手冊》

3.1.2、橋梁工程施工實行首件工程認可制

(1)、引橋第一個承臺完成后，應(yīng)由監(jiān)理工程師組織施工單位對首件

工程的各項技術(shù)、質(zhì)量、安全指標(biāo)和措施等進行總結(jié)和綜合評價，驗證

施工工藝的可靠性、合理性，找出工料機的最桂組合參數(shù)與相關(guān)工藝參

數(shù)?！墩憬「咚俟肥┕?biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

(2)、首件工程結(jié)束后，施工單位應(yīng)編制首件工程總結(jié)報告，首件工

程總結(jié)報告經(jīng)批準(zhǔn)后方可進彳j批量施工。《浙江省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化

管理實施細則》《承臺首件工程總結(jié)報告〉：

3.1.3、工程開工前應(yīng)向監(jiān)理工程師報送總體開工報告，分部或分項工程

開工前應(yīng)向監(jiān)理工程師報送分部或分項開工報告，經(jīng)監(jiān)理工程師同意

后，方可開始施工?！墩憬「咚俟肥┕?biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》《分

項工程檢驗申請和中間交驗審批表》浙路(GL)105、《項目開工申請報

告》GL102、《分項開工申請報告》GL103

3.1.4、技術(shù)交底應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)、施工單位應(yīng)根據(jù)工程內(nèi)容和批準(zhǔn)的實施性施工組織設(shè)計，由項

目總工組織編制各專項交底文件。《浙江省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實

施細則》

(2)、項目經(jīng)理部應(yīng)由項目總工對各部門負責(zé)人、技術(shù)人員、施工班

組長進行技術(shù)交底，交底過程應(yīng)形成記錄，交底雙方應(yīng)在交底記錄上簽

字?！墩憬「咚俟肥┕?biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》《技術(shù)交底記錄》和

交底會議照片

(3)、項目經(jīng)理部主管技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)專項施工方案和技術(shù)交底內(nèi)容

編制作業(yè)指導(dǎo)書?！蹲鳂I(yè)指導(dǎo)書》

(4)、班組施工人員應(yīng)由項目經(jīng)理部主管技術(shù)人員進行技術(shù)交底。

《浙江省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》《交底記錄》和交底會議

照片

3.2.機械、設(shè)備準(zhǔn)備

3.2.1、工程所用的各類機械設(shè)備應(yīng)符合施工組織設(shè)計或方案的要求，檢

驗合格證明文件應(yīng)齊全?！墩憬「咚俟肥┕?biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

《進場設(shè)備報驗單》浙路(GL)118

3.2.2、現(xiàn)場各類機械設(shè)備停放位置應(yīng)合理規(guī)劃、分區(qū)布置、擺放整齊。

應(yīng)保證設(shè)備安全靠、運轉(zhuǎn)正常嚴禁設(shè)備帶病作業(yè)；《浙江省高速公路施工

標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

3.2.3、施工單位應(yīng)定期對施工機械具設(shè)備進行檢查維修和保養(yǎng)。《浙江

省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》《檢查維修和養(yǎng)護記錄》

3.3.材料準(zhǔn)備

3.3.1、應(yīng)加強材料進場質(zhì)量檢驗，并建立工程材料管理臺賬，記錄生產(chǎn)

廠家、出廠日期、進場日期、數(shù)量、規(guī)格、批號及使用部位；《浙江省

高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》《建筑材料報臉單》浙路(GL)113

和《工程材料管理臺賬》

3.3.2、在指定地點、按規(guī)定方式進行儲存或堆放，以便隨時提供給工程

使用；《浙江省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

3.3.3、應(yīng)嚴格控制材料料源和其生產(chǎn)工藝，所使用材料、半成品、成品

應(yīng)在自檢和監(jiān)理工程師抽檢合格后方可使用；《浙江省高速公路施工標(biāo)

準(zhǔn)化管理實施細則》

3.3.4、應(yīng)建立試驗臺賬記錄取樣送檢日期、代表數(shù)量、檢測單位、檢測

結(jié)果、報告日期及不合格材料的處理情況等內(nèi)容?！墩憬「咚俟肥?/p>

工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》《工程材料試驗檢測管理臺賬》

34作業(yè)條件準(zhǔn)備

3.4.1、施工前應(yīng)充分調(diào)查有無地下原有管線或其它地下建筑物等障礙

物，以及施工可能涉及與其他單位有關(guān)問題，及時處理；

3.4.2、根據(jù)施工組織設(shè)計，做好施工場地圍護、施工便道的布設(shè)，還有

水、電及消防器材的右置和安裝；

3.4.3、施工場地應(yīng)節(jié)約用地、盡可能利用原有建筑物，尤須注意少占農(nóng)

田面積；

3.4.4、施工場地布置應(yīng)做到方便、合理、節(jié)約運輸和裝卸時間與費用，

力求來料、加工直至成品、半成品堆放、形成流水作業(yè)，運距越短越

好，大型或笨重的機具、材料、構(gòu)件，盡可能放在使用地點；

3.4.5、施工場地布置時，對易燃、易爆等危險品的存放地點應(yīng)符合安全

和消防的有關(guān)規(guī)定和要求;

3.4.6、根據(jù)場內(nèi)運輸要求包括最大承載力要求、最大運輸寬度等合理布

置臨時道路。

4、基坑施工

4.1.施工放樣

4.1.1、利用加密的控制網(wǎng)精確測定橋梁中線、激臺位置，將高程引測到

橋頭位置；

4.1.2、橋梁中線測量要保證測距的對中誤差精度，用精測后的橋梁中線

測定橋基礎(chǔ)樁的位置、橋墩的中線，測設(shè)出十字定位線。放好基坑的軸

線和邊線，測出基坑現(xiàn)況地面高程；

4.1.3、基坑開挖前應(yīng)根據(jù)地面標(biāo)高、開挖深度、結(jié)構(gòu)物尺寸、邊坡坡度

等因素確定開挖范圍，并撒出開挖輪廓線。

4.2.基坑開挖

4.2.1、明挖地基施工前，應(yīng)對基坑邊坡的穩(wěn)定，生進行驗算，并應(yīng)制訂專

項施工技術(shù)方案和安全技術(shù)方案；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-

2011《基坑開挖專項施工技術(shù)方案》

4.2.2、專項施工技術(shù)方案的編制應(yīng)考慮地質(zhì)條件、基坑深度、施工期限

以及有無地表水或者地下水等因素;

4.2.3、專項施工技術(shù)方案須明確確定開挖坡度，防護型式，開挖范圍和

防、排水措施，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)有總監(jiān)理工程師簽字后實施；

4.2.4、基坑開挖時，應(yīng)對其邊坡的穩(wěn)定性進行檢測；《公路橋涵施工技術(shù)

規(guī)范》JTG/TF50-2011

4.2.4、基坑開挖應(yīng)采用對稱開挖或循環(huán)開挖的方式、分層挖土、先支撐

后開挖，不得采用全斷面開挖。

4.2.5、基坑坑壁坡度應(yīng)按地質(zhì)條件、基坑深度及現(xiàn)場具體情況確定；

4.2.6、當(dāng)基坑深度在5m以內(nèi)時、施工期較短、基坑底在地下水位以上、

土的濕度正常（按接近最佳含水量）、土層構(gòu)造均勻時基坑坑壁坡度可

參考下表設(shè)置；《橋獎施工工程師手冊》

坑壁坡度

坑壁土類

基坑頂緣無荷載基坑頂緣有靜載基坑頂緣有動載

砂類土1:11:1.251:1.5

碎、卵石類土1:0.751:11:1.25

亞砂土1:0.671:0.751:1

亞砂土、粘土1:0.331:0.51:0.75

極軟巖1:0.251:0.331:0.67

軟質(zhì)巖1:01:0.11:0.25

硬質(zhì)巖1:01:11:0

4.2.7、挖土深度大于5m,應(yīng)按土體穩(wěn)定理論計算后的邊坡進行放坡或加

設(shè)平臺，邊坡開挖3m高設(shè)置一道1m寬的臺階。《橋梁施工工程師手

冊》

4.2.8、如果土的濕度可能引起坑壁坍塌時坑壁坡度應(yīng)緩于該濕度下土的

天然坡度?！稑蛄菏┕すこ處熓謨浴?/p>

4.2.9、在開挖過程中進行排水時，應(yīng)不對基坑的安全產(chǎn)生影響，確認基

坑坑壁穩(wěn)定的情況下，方可進行基坑內(nèi)的排水?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)

范》JTG/TF50-2011

4.2.10.基坑開挖時，現(xiàn)場應(yīng)有專人指揮，注意觀測坡面穩(wěn)定情況，當(dāng)發(fā)

現(xiàn)坑項出現(xiàn)裂縫，坑壁松塌或遇涌水、涌沙時，應(yīng)立即停止施工，加固

處理后，方可繼續(xù)施工。《浙江省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

4.2.11、坑壁邊緣應(yīng)留有護道，靜荷載距基坑邊緣不小于0.5m,動荷載距

基坑邊緣不小于1m,垂直坑壁邊緣的護道還應(yīng)當(dāng)增寬；若工程地質(zhì)和水文

地質(zhì)不良或者動荷載過大還要增寬護道或采取加固措施?！兜缆放c橋梁

施工技術(shù)》

4.2.12、根據(jù)施工期限、設(shè)備條件、工地環(huán)境及地質(zhì)情況，基坑可以使用

機械或人丁開挖，但不論采取何種方法施基底溝應(yīng)避免超挖、已經(jīng)超挖

或松動部分，應(yīng)將松動部分予以清除?！稑蛄菏┕すこ處熓謨浴?/p>

4.2.13、任何土質(zhì)基坑，挖至標(biāo)高后不得長時間暴露、擾動或浸泡，而削

弱其承載能力。一般土質(zhì)垠坑，挖至接近基底標(biāo)高時，應(yīng)保留10?20cm

待驗槽前采用人工挖至基底標(biāo)高，以保證基坑頂面堅實。《橋梁施工工

程師手冊》

4.2.14、挖基的廢方應(yīng)進行妥善處理，不得堵塞河道、澎響泄洪、污染環(huán)

境?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

4.2.15、挖基施工宜安排在枯水或少雨季節(jié)進行?；拥拈_挖應(yīng)連續(xù)施

工，對有支護的基坑應(yīng)采取防碰撞的措施;基坑附近有其他結(jié)構(gòu)物時，應(yīng)

有可靠的防護措施?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》JIG/I卜5U-2U11

4.3.坑壁支護

461、對支護結(jié)構(gòu)應(yīng)進行設(shè)計計算，當(dāng)支護結(jié)構(gòu)受力過大時應(yīng)加設(shè)臨時

支撐，支護結(jié)構(gòu)和臨時支撐的強度、剛度及穩(wěn)定性應(yīng)滿足基坑開挖施工

的要求?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

4.6.2、對基坑開挖深度小于10m的較完整風(fēng)化基層，可寬接噴射混凝土

加國坑壁。噴射混凝土之前應(yīng)將坑壁上的松散層或巖渣清理干凈?！豆?/p>

路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

4.6.3、不論采用何種加固方式，均應(yīng)按設(shè)計要求逐層開挖、逐層加固，

坑壁或邊坡上有明顯出水點處應(yīng)設(shè)置導(dǎo)管排水。施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)

行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGFIO）的相關(guān)規(guī)定?！豆窐蚝?/p>

施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

4.6.4、深基坑開挖時應(yīng)進行基坑支護變形監(jiān)測?！墩憬「咚俟肥┕?/p>

標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

4.4.基坑排水

4.4.1、基坑開挖底面低于地下水位時，地下水會不斷滲入境內(nèi)，雨季施

工時地面水亦將流入基坑。為防止地面水流入底坑，應(yīng)在坑口四周設(shè)置

截水溝、并將被出水引開。《橋梁施工工程師手冊》

4.4.2、集水坑排水法

(1)、在坑內(nèi)基礎(chǔ)范圍外沒排水溝和集水井，使水流入集水坑內(nèi)，排

出坑外。每隔20?40m設(shè)一個?！稑蛄菏┕すこ處熓謨浴?/p>

⑵、集水井的直徑或邊寬可為60?80cm,深度可為80?100cm(潛

水泵抽汲時，必須保證在水中抽汲故不宜太淺)《橋梁施工工程師手冊》

(3)、坑內(nèi)滲水通過排水溝流入集水坑，然后通過水泵抽出坑外，集

水坑內(nèi)采用編筐或木籠圍護，以防止泥沙堵塞吸水泵?！墩憬「咚俟?/p>

路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

(4)、排水設(shè)備的排水能力軍更為總滲水量的1.5-2.。倍?！豆窐?/p>

涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

4.7.3、帷幕法

(1)、采用帷幕法防滲方法施工時應(yīng)進行施工設(shè)計。帷幕防滲層的厚

度應(yīng)滿足基坑防滲的要求。截水帷幕的滲透系數(shù)宜小于10xl0-6mm/s;

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

(2)、采用防水土工膜在圍堰外側(cè)鋪底防滲時，應(yīng)將河床面雜物清除

干凈并平整。土工膜應(yīng)從圍堰外側(cè)的水位以上鋪起，并超過堰腳不小于

3m;《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

(3)、土工布之間的接頭應(yīng)搭接嚴密。鋪底土工膜上應(yīng)滿壓不小于

300mm后的砂土袋?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

4.4.4、基坑驗收

⑴、基底挖至設(shè)計標(biāo)高時，須及時進行檢蛉,以免暴露時間過長、對

基底不利，檢瞼符合要求時方可其他工序施工；《橋梁施工工程師手

冊》

(2)、檢查基底地質(zhì)情況，是否與設(shè)計文件相符合；《橋梁施工工程

師手冊》

(3)、檢查基坑開挖標(biāo)高、尺寸是否滿足設(shè)計規(guī)定要求；《橋梁施工

工程師手冊》

(4)、基坑中線位置、形狀是否與設(shè)計文件相符；《橋梁施工工程師

手冊》

(5)、基坑尺寸、形狀、位置、基底標(biāo)高、中線位置如有變化，須查

明設(shè)計變更依據(jù)文件；《橋梁施工工程師手冊》

(6)、對基坑的排水及地下水處理，必須確保基坑坊工的質(zhì)量；《橋

梁施工工程師手冊》

(7)、對土質(zhì)基底須檢查有否超挖回填、擾動原狀土的情況；《橋梁

施工工程師手冊》

(8)、對石質(zhì)基底應(yīng)檢查巖層風(fēng)化程度，對傾斜的基底還需檢查臺階

開挖情況；《橋梁施工工程師手冊》

(9)、對土質(zhì)基底有疑問時、應(yīng)作土壤分標(biāo)或其它試驗進行核實，以

便確定是否講行基底加固等處理；《橋梁施工工程師手冊》

(10)、基坑應(yīng)保證穩(wěn)定，基坑邊坡應(yīng)符合規(guī)定要求；有支護基坑應(yīng)符

合施工組織設(shè)計規(guī)定要求；《道路與橋梁工程現(xiàn)場細部施工做法》

(11)、基底在水泥混凝土澆筑前應(yīng)清理于凈，無任何影響混凝土質(zhì)量

的雜物；《道路與橋樊工程現(xiàn)場細部施工做法》

(12)、基坑應(yīng)保證穩(wěn)定和干燥，混凝土澆筑應(yīng)在基底無水情況下施

工?！兜缆放c橋梁工程現(xiàn)場細部施工做法》

5、鋼板樁圍堰施工

6.1.鋼板樁采購與存放

6.1.1、鋼板樁的材質(zhì)、性能和尺寸應(yīng)符合產(chǎn)品的相應(yīng)規(guī)定°鋼板樁在存

放、搬運和起吊時，應(yīng)采取措施防止其變形或損壞，經(jīng)過整修或焊接后

的鋼板樁，應(yīng)采用同類型的短樁進行鎖口通過試驗，合格者方可使用。

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

6.1.2、按鋼板樁橫斷面形狀分四類：《公路施工手冊》-橋涵上篇

(1)、平型，斷面模量小，不宜用于承受較大水平力的圍堰，但適用

于承受水平方向橫向拉力的圓形筑島圍堰，施工方便。

(2)、槽型，斷面模量較大，適用于承受較大水壓力、土壓力的圍

堰，施工方便。

(3)、工字型或槽鋼，利用作用鋼板樁，斷面模量大，聯(lián)接縫難密

合，防水性能差，施工不便，亦不經(jīng)濟。

6.1.3、多采用槽型鋼板樁，當(dāng)要求剛度較高和密封性好，則應(yīng)采用各型

帶鎖口的鋼板樁。《橋梁施工工程師手冊》

6.1.4、按鋼板樁鎖口形狀分三類：《公路施工手冊》-橋涵上篇

(1)、陰陽鎖口，板樁的一邊為凸樺，另一邊為凹槽，兩樁鎖口聯(lián)接

能轉(zhuǎn)角10°~15°,但防滲性較環(huán)形、套型差。

(2)、環(huán)型鎖口，板樁的兩邊均為凹槽，槽口的一邊為凸樺。兩樁鎖

口聯(lián)接能轉(zhuǎn)角24。，防滲性較好。

(3)、套型鎖口。板樁兩邊均為勾狀形，勾頭為樺，勾身為槽；兩樁

鎖口聯(lián)接能轉(zhuǎn)角防滲性很好。

6.1.5、鋼板樁應(yīng)采用專業(yè)廠家生產(chǎn)的冷彎鋼板樁，材質(zhì)及力學(xué)性能均需

滿足施工需要O

6.1.6、鋼板樁進場后，應(yīng)進行檢查、分類、編號及登記c

(1)＞檢查方法：用一塊長約2m的同類型、同規(guī)格的鋼板樁作標(biāo)

準(zhǔn)，采用卷揚機拉動標(biāo)準(zhǔn)鋼板樁平車，從樁頭至樁尾從鎖口通過檢查。

（2）、檢查不合格的，需進行校正，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測確認合格后才

可投入使用，或直接淘汰不用。

（3）、對于已經(jīng)使用過的鋼板樁，需剔除表面因焊接鋼板、鋼筋留下

的殘渣瘤等經(jīng)監(jiān)理工程師檢測確認合格后才可投入使用（施工方案）。

6.1.7、鋼板樁檢查合格后，按插樁順序堆碼（上蓋下墊），堆放層數(shù)及

方法應(yīng)安全可靠同時應(yīng)避免變形及鎖口損壞，每層用墊木隔開，上下層

墊木中線需保持在統(tǒng)一垂直線上。（公路橋梁施工系列手冊）

鋼板樁分層存放

6.2.施工放樣

6.2.1、鋼板樁施打前應(yīng)設(shè)置測量觀測點，控制其施打的定位?！豆窐?/p>

涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

6.2.2、測量放樣時，應(yīng)根據(jù)承臺的中心和設(shè)計的圍堰尺寸，放出圍堰的

縱橫軸線以及四角位荒?！墩憬「咚俟肥┕?biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

6.3.鋼板樁施打

6.3.1、如需要有吊裝孔和拔樁孔時，應(yīng)事先鉆好孔，拔樁孔應(yīng)焊加勁

版，以免拔樁時拔裂；《公路施工手冊》-橋涵上篇

6.3.2、組樁和單塊樁兩側(cè)鎖口可在插打前涂以黃油或熱的混合油膏（重

量配合比為：黃油：瀝青：干鋸末：干粘土=222:1）,以減小插打時的

摩阻力，并增加防滲性能；《公路施工手冊》-橋涵上篇

6.3.3、鋼板樁施打前，其鎖口宜采用止水材料捻縫，防止在使用過程中

漏水；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

6.3.4、在圍堰施工的不同階段，應(yīng)對圍堰的位移和應(yīng)力進行跟蹤監(jiān)測，

指導(dǎo)施工，預(yù)防意外事故發(fā)生。位移監(jiān)測的布點可按堰外土體位移和樁

頂位移兩種方式對稱右置，應(yīng)力監(jiān)測宜采用表面應(yīng)力計，布置在圈梁和

撐桿上?！墩憬「咚俟肥┕?biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

6.3.5、插打過程中，須遵守"插樁正直，分散即糾，調(diào)整合攏〃的施工要

點?！墩憬「咚俟肥┕?biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

6.3.6、鎖口鋼管樁囪堰除應(yīng)滿足上述要求外，尚應(yīng)滿足如下要求：

(1)、鋼管樁的材質(zhì)和截面特性應(yīng)滿足圍堰受力的要求。鎖口的形式

應(yīng)根據(jù)土層的地質(zhì)情況和止水要求確定，當(dāng)用作水中或透水性土層中的

圍堰時，應(yīng)對鎖口的采取可靠的止水處理。《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》

JTG/TF50-2011

(2)、在進行鎖口止水預(yù)防及處理時，鎖口鋼管樁在插打完成后宜采

用棉布縫制比鎖口略長的長條形布袋，在布袋中插入鋼管，然后將布袋

從鎖口中插至河床。通過鋼管筑入砂漿(或采用粘土、水泥、象凝、水配

置漿體)，邊灌筑邊提升，直至孔口溢出砂漿，鋼管埋深應(yīng)不小于2m。抽

水過程中如發(fā)現(xiàn)個別漏水處，可派潛水員下水檢查，采用木屑、煤渣止

水砂漿鎖口封堵施工照片等封堵滲水較大時可采用鐵片將棉絮塞入滲漏

處止水。《浙江省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

(3)、施打鋼管樁時，如果土層中有孤石、片石或其他障礙物時，其

底口應(yīng)做加強處理?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

6.4.圍堰內(nèi)取土及清基

6.4.1、圍堰內(nèi)取土?xí)r，現(xiàn)場應(yīng)有專人指揮，注意觀測坡面穩(wěn)定情況，當(dāng)

發(fā)現(xiàn)坑項出現(xiàn)裂健，坑壁松塌或遇涌水、涌沙時，應(yīng)立即停止施工，加

固處理后，方可繼續(xù)施工。《浙江省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細

則》

6.4.2、坑壁邊緣應(yīng)留有護道，靜荷載距基坑邊緣不小于0.5m,動荷載距

基坑邊緣不小于1m,垂直坑壁邊緣的護道還應(yīng)當(dāng)增寬；若工程地質(zhì)和水文

地質(zhì)不良或者動荷載過大還要增寬護道或采取加固措施。《道路與橋梁

施工技術(shù)》

6.4.3、根據(jù)施工期限、設(shè)備條件、工地環(huán)境及地質(zhì)情況，取土可以使用

機械或人丁開挖，但不論采取何種方法施基底均應(yīng)避免超挖、已經(jīng)超挖

或松動部分，應(yīng)將松動部分予以清除?！稑蛄菏┕すこ處熓謨浴?/p>

6.4.4、任何土質(zhì)基坑，挖至標(biāo)高后不得長時間暴露、擾動或浸泡，而削

弱其承載能力。一般土質(zhì)基坑，挖至接近基底標(biāo)高時，應(yīng)保留10?20cm

待驗槽前采用人工挖至基底標(biāo)高，以保證基坑頂面堅實?！稑蛄菏┕す?/p>

程師手冊》

6.4.5、棄土不得妨礙施工。棄土錐坡腳距坑頂緣的距離不應(yīng)小于基坑的

深度，且應(yīng)設(shè)置在下游指定位置，不得淤塞河道，影響泄洪?！兜缆放c橋

梁工程現(xiàn)場細部施工做法》

6.4.6、挖基施工宜安排在枯水或少雨季節(jié)進行?；拥拈_挖應(yīng)連續(xù)施

工，對有支護的基坑應(yīng)采取防碰撞的措施;基坑附近有其他結(jié)構(gòu)物時，應(yīng)

有可靠的防護措施。《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JIG/【卜50-2011

6.4.7、在開挖過程中進行排水時，應(yīng)不對基坑的安全產(chǎn)生影響，確認基

坑坑壁穩(wěn)定的情況下，方可進行基坑內(nèi)的排水。排水困難時，宜采用水

下挖基方法，但應(yīng)保持基坑中原有水位高程?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)

范》JTG/TF50-2011

6.5.支撐設(shè)置

6.5.1、鋼板樁圍堰的支撐設(shè)置需根據(jù)基坑深度、形狀及地質(zhì)條件等進行

設(shè)計計算確定，其強度、剛度及穩(wěn)定性應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)受力要求；

6.5.2、宜先在圍堰內(nèi)側(cè)焊接托架，焊接務(wù)必牢靠具有足夠的承載力，托

架的頂面標(biāo)高應(yīng)在同一水平面；《浙江省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施

細則》

6.5.3、圈梁宜采用型鋼加工且應(yīng)與鋼板樁密貼，如有空隙應(yīng)加墊鋼板或

硬雜木?！墩憬「咚俟肥┕?biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

6.5.4、圈梁內(nèi)支撐宜采用鋼管（或型鋼）制作，且應(yīng)與圈梁頂緊后焊牢

實現(xiàn)對頂對拉效果，支撐梁中心應(yīng)對準(zhǔn)圈梁軸戰(zhàn)，不偏壓，圈梁與支撐

間宜采用連接卻板焊接加固，內(nèi)支撐梁較長時宜在支撐梁跨中設(shè)置支

撐。《浙江省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

6.5.5、最后一層支撐宜高于承臺頂5UUmm以上，盡量避開承臺位苴，若

實際情況不具備可采取對內(nèi)支撐進行置換。《浙江省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)

化管理實施細則》

6.5.6、圍堰在陸地上時，鋼管（板）樁插打完成后即可進行挖土作業(yè)，

邊開挖邊鏟除附著在鋼管（板）樁上的土，開挖深度應(yīng)經(jīng)過計算，且應(yīng)

保證鋼管（板）樁在懸臂受力狀態(tài)下不發(fā)生過大變形前安裝支撐。圍堰

位于水中時，圍堰內(nèi)的抽水、支撐安裝應(yīng)根據(jù)圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求進行

施工，宜逐級抽水逐級支撐。在特殊情況下也可采用水下內(nèi)支撐安裝

法；

6.5.7、抽水逐層安裝法：

（1）＞通常情況下圍堰內(nèi)支撐均采用抽水逐層安裝法施工；

（2）、圍堰笫一道內(nèi)支撐圈梁在鋼板樁插打前，己在牛腿平臺上安裝

完畢，待鋼板樁插打合龍后，安裝完成第一道內(nèi)支撐的斜撐；

（3）、抽水至第二道內(nèi)支撐高程下50cm處，安裝第二道內(nèi)支撐圈梁及

其斜撐，待和鋼板樁連接牢固后，繼續(xù)抽水進行下一道內(nèi)支撐的安裝，

直至所有內(nèi)支撐全部安裝完畢；

(3)、內(nèi)支撐圈梁合龍段按實際丈量長度在現(xiàn)場加工改制，安裝順序

為先安裝圈梁再安裝斜撐。

66基坑排水

6.6.1、基坑開挖底面低于地下水位時，地下水會不斷滲入境內(nèi)，雨季施

工時地面水亦將流入基坑。為防止地面水流入底坑，應(yīng)在坑口四周設(shè)置

截水溝、并將被出水引開?！稑蛄菏┕すこ處熓謨浴?/p>

6.6.2、集水坑排水法

(1)、在坑內(nèi)基礎(chǔ)范圍外設(shè)排水溝和集水井，使水流入集水坑內(nèi)，排

出坑外。每隔20?40m設(shè)一個。井的直徑或邊寬可為60?80cm,深度可

為80~100cm(潛水泵抽汲時，必須保證在水中抽汲故不宜太淺)《橋梁施

工工程師手冊》

(2)、坑內(nèi)滲水通過排水溝流入集水坑，然后通過水泵抽出坑外，集

水坑內(nèi)需采取相應(yīng)措施，以防止泥沙堵塞吸水泵?！墩憬「咚俟肥?/p>

工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

(3)、排水設(shè)備的排水能力軍更為總滲水量的1.5-2.0倍?！豆窐?/p>

涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

662、帷幕法

(1)、采用帷幕法防滲方法施工時應(yīng)進行施工設(shè)計。帷幕防滲層的厚

度應(yīng)滿足基坑防滲的要求。截水帷幕的滲透系數(shù)宜小于10xl0-6mm/s.

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JIG/TF50-2011

(2)、采用防水土工膜在圍堰外側(cè)鋪底防滲時，應(yīng)將河床面雜物清除

干凈并平整。土工膜應(yīng)從圍堰外側(cè)的水位以上鋪起，并超過堰腳不小于

3m;土工布之間的接頭應(yīng)搭接嚴密。鋪底土工膜上應(yīng)滿壓不小于300mm

后的砂土袋。《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

6.7.封底、墊層施工

6.7.1、墊層混凝土施工

(1)、承臺氐坑挖掘到位后，應(yīng)在承臺基底澆筑混凝土墊層避免在澆

筑承臺混凝土過程中產(chǎn)生不均勻沉降；

(2)、墊層混凝土澆筑前，應(yīng)根據(jù)承臺尺寸放出墊層邊線及標(biāo)高，墊

層的邊線應(yīng)按照承臺設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸外各延伸20cm,并對墊層邊線范圍內(nèi)

進行平整，使墊層標(biāo)高整體低于承臺設(shè)計5cm左右；

(3)、墊層混凝土振搗密實后，以放樣標(biāo)高為準(zhǔn)檢查平整度，高的鏟

掉，凹處補平地，用水平木刮杠刮平，表面再用木抹子抹平。并根據(jù)實

際需要設(shè)置一定坡度，將墊層表面的水引入排水溝，使承臺的鋼筋和混

凝土在無水條件下進行施工；

(4)、在已澆筑的墊層混凝土強度達到12Mpa以后，才可允許人員在

其上走動或進行其它作業(yè)；

(5)、墊層施工完畢，測量班應(yīng)及時放出承臺縱橫軸線，并進行水平

標(biāo)曲父

6.7.2、封底混凝土的施工

(1)、施工單位應(yīng)根據(jù)鋼套箱設(shè)計和施工時的實際情況，對封底混凝

土的厚度進行驗算，以確保封底的有效性；《溫州甌江北口大橋施工圖

設(shè)計》

(2)、封底混凝土宜采用水下灌筑法，應(yīng)先進行水下清淤，整平堰底

并清理樁基混凝土四周的淤泥等雜物后方可進行。《浙江省高速公路施

工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

(3)、封底混凝土的導(dǎo)管口宜距離底面20cm左右，導(dǎo)管的布設(shè)應(yīng)使混

凝土的影響區(qū)域相互重疊，不得出現(xiàn)空白區(qū)域，圍堰內(nèi)水下封底水下混

凝土的灌筑要求與灌筑樁混凝土相同；《浙江省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管

理實施細則》

(4)、當(dāng)圍堰底部上層較差時，水下混凝土灌筑前宜在堰底拋設(shè)一層

粗集料或鋪一層混凝土預(yù)制板，防止在封底混凝土灌筑時混凝土與泥土

混合；《浙江省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

(5)、有底套箱的封底混凝土澆筑前，應(yīng)由潛水員檢查限位擋塊和側(cè)

模與底模之間的安裝質(zhì)量，特別是封堵底板與綱護筒之間的間隙；《浙

江省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

(6)、封底混凝土澆筑中應(yīng)采取有效措施確保其應(yīng)有的強度、密實

度、整體性和水密性，在澆筑封底混凝土前，應(yīng)對套箱內(nèi)壁和護筒外壁

的泥漿等附著物進行清除；《溫州甌江北口大疥施工圖設(shè)計》

(7)、封底混凝土施工中應(yīng)加強對混凝土面的上升高度和流動半徑進

行測量和檢查，保證混凝土面的高程和平整度符合要求；《浙江省高速

公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

⑻、采用剛性等管法進行水下混凝土封底時，成符合下列規(guī)定：《公

路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

a、封底混凝土的原材料、配合比等可按照鉆孔灌注樁水下混凝土的

相關(guān)規(guī)定執(zhí)行o《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

b、每根導(dǎo)管開始灌注對所用的混凝土坍落度宜采用下限，首批混凝

土需要數(shù)量應(yīng)通過計算確定。《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

C、灌注封底水下混凝土?xí)r，需要的導(dǎo)管間隔及根數(shù)，應(yīng)根據(jù)導(dǎo)管作

用半徑及封底面積確定?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

d、采用多根導(dǎo)管灌注時，對其灌注的順序應(yīng)進行專門設(shè)計，并應(yīng)采

取有效措施防止發(fā)生混凝土夾層;若同時灌注，當(dāng)基底不平時，應(yīng)逐步使

混凝土保持大致相同的高程。《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

e、在灌注過程中，導(dǎo)管應(yīng)隨混凝土面升高而逐步提升，導(dǎo)管的埋深

宜與導(dǎo)管內(nèi)混凝土下落深度相適應(yīng)，且不宜小于下表《不同灌注深度導(dǎo)

管的最小理深》的規(guī)定；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

f、采用多根導(dǎo)管灌注時，導(dǎo)管的埋深;不宜小于表《導(dǎo)管不同問題的

最小埋深》的規(guī)定?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

g、應(yīng)根據(jù)混凝土堆高和擴展情況，調(diào)整坍落度和導(dǎo)管理深，使每盤

混凝土灌注后均形成適宜的堆高和不陡于1:5的流動坡度。抽拔導(dǎo)管時

應(yīng)防止導(dǎo)管進水?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

不同灌注深度導(dǎo)管的最小埋深

灌注深度(m)<1010-1515~20>20

導(dǎo)管最小埋深(m)0.6~0.81.11.31.5

導(dǎo)管不同間距的最小埋深

導(dǎo)管間距(m)<5678

導(dǎo)管最小埋深(m)0.6?0.90.9?1.21.2~1.41.3?1.6

h、水下混凝土面的最終灌注高度，應(yīng)比設(shè)計值高出；待混凝土強度

達到設(shè)計要求后，再抽水鑿除表白松弱層。《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》

JTG/TF50-2011

i、封底混凝土在灌注過程中發(fā)生事故或?qū)Ψ獾资┕さ馁|(zhì)最有疑問

時，應(yīng)對其進行檢查鑒定，必要時可鉆孔取芯檢驗。《公路橋涵施工技

術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

6.8.抽水、封底清理及樁頭鑿除

6.8.1、封底混凝土澆注完成且達到設(shè)計強度的75%后方可進行套箱內(nèi)抽

水。應(yīng)根據(jù)套箱內(nèi)支撐設(shè)置情況控制抽水速度、保證施工安全；《浙江

省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

6.8.2、封底混凝土強度形成后，應(yīng)封堵圍堰與外界的聯(lián)通管，抽水時應(yīng)

邊抽水、邊堵漏；《浙江省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

6.8.3、在整個抽水過程中，應(yīng)對套箱四角及原施工平臺進行沉降觀測，

同時應(yīng)對套箱的變形進行監(jiān)測，同時應(yīng)安排人員24h監(jiān)測圍堰內(nèi)外的水

位變化情況；《浙江省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

6.8.4、圍堰抽水、堵漏完成后方可進行其他施工作業(yè)；《浙江省高速公

路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

6.8.5、承臺施工前應(yīng)進行樁基等隱蔽工程的質(zhì)量驗收，樁頂?shù)幕炷撩?/p>

應(yīng)按水平施工縫的要求鑿毛，樁頭預(yù)留鋼筋上的泥土及鱗銹等應(yīng)清理干

凈；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF5U-2011

6.8.6、鋼護筒應(yīng)按照設(shè)計要求的高程進行切除，并按設(shè)計要求進行加

工。破除樁頭時不應(yīng)損傷樁身混凝土和主筋，以保證樁基與承臺的連

接；《溫州甌江北口大橋施工圖設(shè)計》

6.8.7、樁基混凝土強度達到100%以上方可破樁頭，樁頭應(yīng)采用風(fēng)鎬或人

工鑿除，嚴禁采用炸藥或膨脹劑等材料，也不得使用大功率鎬頭機進

行?？刹捎铆h(huán)切法鑿除樁頭；

6.8.8、樁頭應(yīng)破除到堅硬混凝土處，鑿除樁頭時，不得隨意彎折樁頭鋼

筋，防止對鋼筋造成損傷；《浙江省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細

則》

6.8.9、破除樁頭后，樁頂應(yīng)無殘余的松散混凝土；明顯標(biāo)識出樁中心和

樁號，并留取照片存檔?！惰彉稒z查記錄》浙路(JS)611、《鑿樁照片

記錄表》

6、鋼筋施工

7.1.鋼筋安裝要求

7.1.1、鋼筋在鋼筋加工場集中加工，驗收合格后運至現(xiàn)場進行綁扎。鋼

筋加工允許偏差見下表?！墩憬「咚俟肥┕?biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

序號名稱允許偏差(mm)檢驗方法

1受力鋼筋全長±10

2彎起鋼筋的彎折位置±20尺量

3箍筋內(nèi)徑尺寸±5

7.1.2、鋼筋的級別、直徑、根數(shù)、間距等應(yīng)符合設(shè)計的規(guī)定。《公路橋

涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.1.3、鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干

凈；

7.1.4、鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直；

7.1.5、下層鋼筋網(wǎng)保護層應(yīng)引起高度重視，墊塊要密，謹防漏筋；

7.1.6、對多層多排鋼筋，宜根據(jù)安裝需要在其間隔處設(shè)立一定數(shù)量的架

立鋼筋或短鋼筋，但袈立鋼筋或短鋼筋的端頭不得伸入混凝土保護層

內(nèi)。《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.1.7、應(yīng)采用模具、胎具等施工工藝，加強鋼筋定位和綁扎控制。根據(jù)

各型號鋼筋的分布距離和數(shù)量，按其位置在模具或胎具上標(biāo)出其位置，

再采用彈墨線或掛線方式進行定位安裝，確保所有鋼筋準(zhǔn)確安設(shè)，當(dāng)澆

筑混凝土?xí)r，用支撐將鋼筋牢固地固定。鋼筋應(yīng)可靠地系緊在一起，不

允許在澆筑混凝土?xí)r安設(shè)或插入鋼筋?！稖刂莓T江北口大橋工程施工招

標(biāo)文件》

7.1.8、當(dāng)鋼筋過密影響到混凝土澆筑質(zhì)量時，應(yīng)及時與設(shè)計人員協(xié)商解

決?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.2.鋼筋焊接

7.2.1、受力鋼筋的連接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并應(yīng)錯開布景；《公

路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.2.2、對焊接接頭和機械連接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不

得有兩個接頭；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.2.3、對綁扎接頭，兩接頭間的距離應(yīng)不小于1.3倍搭接長度；《公路

橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.2.4、配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面積占總截面面

積的百分率，應(yīng)符合下表的規(guī)定：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF5>

2011

接頭面積最大百分率（%

接頭形式

受力區(qū)受壓區(qū)

主鋼筋綁扎接頭2550

主鋼筋焊接接頭50不限制

（1）、焊接接頭長度區(qū)段內(nèi)是指35d（d為鋼筋直徑）長度范周內(nèi)，倒不

得小子500mm,綁扎接頭長度區(qū)段是指1.3倍搭接長度；《公路橋涵施

工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

⑵、在同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》"G/T

F50-2011

(3)、鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直

徑的10倍；《浙江省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

725、鋼筋焊接人員持證上崗，焊接前根據(jù)施工條件進行試焊，并按規(guī)

定抽檢合格后正式施烽。浙江省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細則》

7.2.6、鋼筋的焊接接頭宜采用閃光對焊，或采用也弧焊、電渣壓力焊或

氣壓焊，但電渣壓力焊僅可用于豎向鋼筋的連接，不得用作水平鋼筋和

斜筋的連接。鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法和焊接材料應(yīng)符合現(xiàn)行行

業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》JGJ18的規(guī)定?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)

范》JTG/TF50-2011

727、每批鋼筋焊接前，應(yīng)先選定焊接工藝和焊接參數(shù)，按實際條件進

行試焊，并檢驗接頭外觀質(zhì)量及規(guī)定的力學(xué)性能，試焊質(zhì)量經(jīng)檢驗合格

后方可正式施焊。焊接時，對施焊場地應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆里L(fēng)、雨、雪、嚴寒

的設(shè)施。《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.2.8、電弧焊宜采用雙面焊縫，僅在雙面焊無法施焊時，方可采用單面

焊縫?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.2.9、采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，兩接合鋼

筋的軸線應(yīng)保持一致；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.2.10、采用幫條電弧焊時，幫條應(yīng)采用與主筋相同的鋼筋，其總截面面

積不應(yīng)小于被焊接鋼筋的截面面積?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》JTG/T

F50-2011

7.2.11,電弧焊接頭的焊縫長度，對雙面焊縫不應(yīng)小于5d,單面焊縫不應(yīng)

小于lOdo《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.2.12.電弧焊接與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10d,且不宜位于構(gòu)件的

最大彎矩處?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.3.機械連接

7.3.1、鋼筋的機械連接宜采用鍬粗直螺紋、滾軋直螺紋或套筒擠壓連接

接頭?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

(1)、徽粗直螺紋和滾軋直螺紋連接接頭適用于直徑大于或等于

25mm的HRB335、HRB400級熱軋帶肋鋼筋;公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》

JTG/TF50-2011

⑵、套筒擠壓連接接頭適用于直徑16~40mm的HRB335、HRB400

級熱軋帶肋鋼筋；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

(3)、各類接頭的性能均應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)

程?(JGJ10乃的規(guī)定?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.3.2、本橋工程中，嚴禁使用剝肋滾軋鋼筋直螺紋機械接頭。《溫州甌

江北口大橋工程施工招標(biāo)文件》

7.3.3、鋼筋機械連接接頭的等級應(yīng)選用I級或II直級，接頭的性能指標(biāo)應(yīng)

符合下表的規(guī)定。《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

接頭等級I級II級

斷于鋼筋

抗拉強度或%B1.10fHlt斷Fsmi>Ctk

干接頭

d<32^<0.10u(l<0.14

殘余變形(mm)

單向拉伸大>32UiW0.14Uo<O.16

最大總伸長率(％)AQ6.0

高應(yīng)力反復(fù)拉壓殘余變形(mm)50.3

大變形反復(fù)拉壓殘余變形(mm)LU40.3;U8<0.6

注：#sr一接頭試件實測抗拉強度；

啟k一鋼筋抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值；

d一鋼筋公稱直往；

劭一接頭式樣件加我至0.6%k并卸栽后在規(guī)定標(biāo)距內(nèi)的殘余變彩；

右k一鋼筋屈服強度標(biāo)泄值；

&皿一接頭試件的最大力總伸長率；

人一接頭式件經(jīng)大變多反發(fā)技壓4次后的殘余變形；

如一接頭式件經(jīng)大變后反復(fù)拉壓8次后的殘余變形；

“20—接頭式件經(jīng)大變形反發(fā)拉壓20次后的殘余變形。

7.3.4、鋼筋機械連接接頭的材料、制作、安裝施工及質(zhì)量檢驗和驗收，

應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《徽粗直螺紋鋼筋接頭》JG171、《滾軋直螺紋鋼

筋連接接頭》JG163)或《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》HJGJ107)的規(guī)定；

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.3.5、鋼筋機械連接件的最小混凝土保護層厚度，應(yīng)符合設(shè)計受力主筋

混凝土保護層厚度的規(guī)定，且不得小于20mm;連接件之間或連接件與鋼

筋之間的橫向凈距不宜小于25mm;《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T

F50-2011

7.3.6、對受力鋼筋機械連接接頭的位寬要求，應(yīng)符合上述焊接接頭的規(guī)

定；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.3.7、對鍬粗直螺紋連接接頭，套筒每端不宜有一扣以上的完整螺紋外

露，加長絲頭型、擴口型及加螺母型接頭的外露螺紋不受此限制，但應(yīng)

有明顯標(biāo)記；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.3.8、對滾扎直螺紋連接接頭，標(biāo)準(zhǔn)型接頭連接套筒外應(yīng)有有效螺紋外

露，正反絲扣型接頭套筒單邊外露有效螺紋不得超過2倍螺距，其他連

接形式符合產(chǎn)品設(shè)計要求；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

739、對套筒擠壓接頭，擠壓后套筒長度應(yīng)為原套筒長度的1.10?L15

倍，壓痕道數(shù)應(yīng)符合型式檢驗確定的道數(shù)；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》

JTG/TF50-2011

7.3.10、連接套筒、鎖母、絲頭在運輸和儲存過程中應(yīng)采取防護措施，防

止雨淋、沾污和損傷；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.4.鋼筋綁扎

7.4.1、鋼筋的連接宜夫用焊接接頭或機械連接接頭。綁扎接頭僅當(dāng)鋼筋

構(gòu)造復(fù)雜施工困難時方可采用?！豆窐蚝┴渭夹g(shù)范》JTG/TF50-

2011

7.4.2、綁扎接頭中鋼筋的橫向凈距不應(yīng)小子鋼筋直徑且不應(yīng)小于

25mm;《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.4.3、綁扎接頭的鋼筋直徑不可大于25mm;《溫州甌江北口大橋三階

段施工圖設(shè)計》

7.4.4、軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭；《公路橋涵施工

技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.4.5、鋼筋的交叉點宜采用直徑0.7?20mm的鐵絲扎牢，必要時可采用

點焊焊牢；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.4.6、綁扎宜采取逐點改變繞絲方向的8字形方式交錯扎結(jié)，對直徑

25mm及以上的鋼筋，宜采取雙對角線的十字形方式扎結(jié)；《公路橋涵施

工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.4.7、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件拐角處的鋼筋交叉點應(yīng)全部綁扎；《公路橋涵施工技

術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.4.8、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中間平直部分的交又點可交錯綁扎，但綁扎的交叉點

宜占全部交叉點的40%以上；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.4.9、鋼筋綁扎時，除設(shè)計有特殊外，箍筋應(yīng)與主筋垂直；《公路橋涵

施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.4.10、綁扎鋼筋的鐵絲絲頭不應(yīng)進入混凝土保護層內(nèi)；《公路橋涵施工

技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.5.墊塊安裝

7.5.1、墊塊應(yīng)集中采購，材質(zhì)、性能和尺寸應(yīng)符合產(chǎn)品的相應(yīng)規(guī)定，并

經(jīng)監(jiān)理工程師審批，強度不得低于結(jié)構(gòu)物強度；

7.5.2、支墊的間距及支墊方法應(yīng)能保證鋼筋在混凝土澆筑過程不發(fā)生位

移；《溫州甌江北口大橋工程施工招標(biāo)文件》

7.5.4、用于重要工程或有防腐蝕要求的混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中的墊塊，宜

采用專門制作的定型產(chǎn)品，但該類產(chǎn)品的質(zhì)量同樣應(yīng)符合前面的規(guī)定;

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

7.5.5、墊塊安裝要求

(1)、墊塊應(yīng)相互錯開、分散設(shè)置在鋼筋與模板之間，但不應(yīng)橫貫混

凝土保護層的全部截面進行設(shè)置；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-

2011

(2)、水平面放置墊塊每平方米應(yīng)不少于6個，豎直放置墊塊每平方

米應(yīng)不少于4個，重要部位宜適當(dāng)加密；《溫州甌江北口大橋工程施工

招標(biāo)文件》

(3)、墊塊與鋼筋接合處應(yīng)設(shè)限位槽，使其定位準(zhǔn)確，以保證綁扎緊

固度和穩(wěn)定性；《溫州甌江北口大橋工程施工招標(biāo)文件》

(4)、墊塊與模板接觸應(yīng)采用點接觸或線接觸方式，以保證構(gòu)件表面

外觀質(zhì)量，墊塊的表面應(yīng)設(shè)凹凸槽，以與混凝土緊密結(jié)合；《溫州甌江

北口大橋工程施工招標(biāo)文件》

(5)、墊塊應(yīng)與鋼筋綁扎牢固，且其綁絲的絲頭不應(yīng)進入混凝土保護

層內(nèi)?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

76預(yù)埋鋼筋及預(yù)埋件設(shè)置

7.6.1、外露時間超過7d的預(yù)埋鋼筋必須采取涂刷水泥漿或塑料膜套防護

等臨時防腐措施；《溫州甌江北口大橋工程施工招標(biāo)文件》

7.6.2、對于外露時間超過1個月的鋼筋，必須潦刷阻銹劑，使用效果需

經(jīng)過試驗并由監(jiān)理人確認后方可使用，保證鋼筋在下部施工前不銹蝕；

7.6.3、施工承臺及塔座時注意塔身或墩身鋼筋的預(yù)埋，應(yīng)保證預(yù)埋鋼筋

的準(zhǔn)確定位，鋼筋接頭位置應(yīng)相互錯開，在一個斷面內(nèi)的鋼筋接頭數(shù)量

不得超過總鋼筋數(shù)量的1/2;

7.6.4、鋼筋安裝偏差見下表：《浙江省高速公珞施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細

則》

序號名稱允許偏差檢驗方法

1受力鋼筋排品□±5

基礎(chǔ)、板、墻±20尺量、兩端、中間