2024年福建省交通運(yùn)輸行業(yè)城市軌道交通信號(hào)工職業(yè)技能競(jìng)賽參考試題庫(kù)（含答案） (一)

202師福建省交通運(yùn)輸行業(yè)城市軌道交通信號(hào)工職業(yè)技能

競(jìng)賽參考試題庫(kù)（含答案）

一、單選題

1.出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、自動(dòng)閉塞區(qū)間單置的（）通過信

號(hào)機(jī)處，既有鋼軌絕緣可設(shè)在既有信號(hào)機(jī)前方（）的范圍內(nèi)。

A、1m或后方5.5m

B、1.5m或后方6.5m

C、1.5m或后方5.5m

D、1m或后方6.5m

答案：D

2.與鐵路線路平行埋設(shè)的電纜，與最近鋼軌軌底邊緣的距離在線路間應(yīng)不少于0

A、1.4

B、1.6

C、1.8

D、2

答案：B

3.ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)正反向摩擦電流相差應(yīng)小于0

A、0.1A

B、0.2A

D、采集故障

答案：A

4,集中站電源屏直流和交流電路的電源及負(fù)載對(duì)地絕緣電阻用500V兆歐表測(cè)量

(在20±5℃、相對(duì)濕度95?98%的環(huán)境)應(yīng)不小于()。

A、0.5M

B、1M

C、2M

D、5M

答案：B

5.計(jì)軸設(shè)備的用途與車輛段信號(hào)使用的軌道電路相似，主要用來0。

A、檢測(cè)發(fā)車指息示信息

B、檢測(cè)信號(hào)顯示信息

C、檢測(cè)道岔位置信息

D、檢測(cè)區(qū)段狀態(tài)信息

答案：D

6.DCS網(wǎng)絡(luò)中使用的是那種動(dòng)態(tài)路由協(xié)議()？

A、ospf

B、eigrp

C、rip

D>bgp

答案：A

7.以下對(duì)高空墜落急救說法錯(cuò)誤的是0

A、去除傷員身上的用具和口袋中的財(cái)物

B、在搬運(yùn)和轉(zhuǎn)送過程中，頸部和軀干不能前屈或扭轉(zhuǎn)，而應(yīng)使脊柱伸直，絕對(duì)

禁止一個(gè)抬肩一個(gè)抬腿的搬法，以免發(fā)生或加重截癱

C、頜面部傷員首先應(yīng)保持呼吸道暢通，松解傷員的頸、胸部鈕扣

D、周圍血管傷，壓迫傷部以上動(dòng)脈十至骨骼。直接在傷口上放置厚敷料，繃帶

加壓包扎以不出血和不影響肢體血循環(huán)為宜，常有效

答案：A

8.貫通地線在信號(hào)機(jī)房建筑物一側(cè)每隔2m?3m用裸銅線與環(huán)形接地裝置連接，

兩端各連接0。

A、一次

B、兩次

C、三次

D、四次

答案：B

9.信號(hào)機(jī)電源額定電壓0,輸入電流范圍113?137mAo

A、180V/50Hz

B、220V/25Hz

C、220V/50Hz

D、180V/25Hz

答案：C

10.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車站系統(tǒng)上下位機(jī)之間采用0通訊。

A、網(wǎng)卡

B、串口

C、AN-^

D、井口

答案：C

IL作為公司員工，應(yīng)樹立0的職業(yè)觀，勤奮高效地做好本職工作。

A、追求個(gè)人利益

B、滿足現(xiàn)狀

C、敬業(yè)愛崗

D、注重專業(yè)發(fā)展

答案：C

12.安全生產(chǎn)事故處理“四不放過”原則，下列說法不正確的是0

A、事故原因沒有查清不放過

B、事故責(zé)任者沒有得到裁不放過

C、廣大職工沒有受到教育不放過

D、防護(hù)措施沒有得到落實(shí)不放過

答案：B

13.CC機(jī)柜內(nèi)沒有以下()項(xiàng)設(shè)備。

A、移動(dòng)通信系統(tǒng)

B、加速度計(jì)

C、中繼器

D、安同電器

答案：C

14.保護(hù)接零的作用是，當(dāng)單相短路時(shí)，使電路中的保護(hù)裝置(如熔斷器、漏電

保護(hù)器等)迅速動(dòng)作，將()切斷，確保人身安全。

A、電源

B、零線

C、地線

D、保護(hù)線

答案：A

15.聯(lián)鎖表的編制程序一般是先填寫()。

A、方向欄

B、進(jìn)路欄

C、進(jìn)路方式欄

D、敵對(duì)信號(hào)欄

答案：A

16.在聯(lián)鎖表道岔欄填寫［(1/3)］表示()。

A、1/3道岔帶動(dòng)到反位

B、1/3道岔防護(hù)在反位

C、1/3道岔帶動(dòng)到定位

D、1/3道岔防護(hù)在定位

答案：B

17.能向三個(gè)方向發(fā)車的信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及其表示器中間顯示一個(gè)白色燈光表

示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向()線路發(fā)車。

A、左邊

區(qū)中間

C、右邊

D、任意

答案：B

18.以下0設(shè)備不是安裝在車底。

A、

B、速度傳感器

C、信標(biāo)天線

D、以上都是

答案：A

19.下列哪個(gè)不是聯(lián)鎖機(jī)柜供電電源0。

A、220V風(fēng)扇電源

B、24V聯(lián)鎖邏輯電源

C、24VI/0電源

D、12V聯(lián)鎖邏輯電源

答案:D

20.在橋梁地段進(jìn)行臨邊作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置防護(hù)圍欄和0

A、安全網(wǎng)

B、防護(hù)擋《

c、

D、防護(hù)邊網(wǎng)

答案：A

21.根據(jù)信號(hào)機(jī)設(shè)置原則，長(zhǎng)區(qū)間降級(jí)模式下為滿足必要的追蹤間隔需設(shè)置0o

A、區(qū)間信號(hào)機(jī)

B、阻擋信號(hào)機(jī)

C、復(fù)示信號(hào)機(jī)

D、出段信號(hào)機(jī)

答案：A

22.ZC通過()與維護(hù)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)接口，傳送ZC的運(yùn)行狀態(tài)和故障信息

A、FRONTAM

B、ATS

C、ATO

D、ATP

答案：A

23.運(yùn)行中的列車發(fā)生緊急制動(dòng)的原因可能是()0

A、車輛設(shè)備

B、信號(hào)設(shè)備

C、車輛、信號(hào)或司機(jī)

D、PIS設(shè)備

答案，C

24.車載人員下車底作業(yè)必須確認(rèn)接觸網(wǎng)斷電和列車0并佩戴防撞帽。

A、上電

B、

C、閉合蓄電池

D、放電完畢后

答案：D

25.在信號(hào)技術(shù)圖中表中“表示的意義是00

A、軌道電路單送

B、軌道電路單受

C、地蛆磴

D、軌道電路雙受

答案：A

26.微型計(jì)算機(jī)的性能主要由微處理器的0決定。

A、質(zhì)?

B、懶IJ器

C、PU

D、價(jià)格性能比

統(tǒng)C

27.當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此時(shí)對(duì)道岔實(shí)行的鎖閉為0。

A、進(jìn)路鎖閉

B、故障鎖閉

C、區(qū)段鎖閉

D、引導(dǎo)總鎖閉

答案：C

28.區(qū)段人工解鎖按鈕用于0。

A、故障解鎖

B、區(qū)段解鎖

C、進(jìn)路解鎖

D、人工解鎖

答案：A

29.BiLOCK型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖由()架構(gòu)的安全計(jì)算機(jī)組成。

A、二5C

B、二乘二取二

C、二乘二

D、三取二

答案：B

30.電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于某種原因突然停電，而當(dāng)電源恢復(fù)送電后，又使電動(dòng)

機(jī)不能自行啟動(dòng)，以保護(hù)設(shè)備和人身安全的保護(hù)措施稱為()o

A、失壓保護(hù)

B、欠壓保護(hù)

C、短路保護(hù)

D、過載保護(hù)

答案：A

31.ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)中。是共用餞？

A、XI

B、X2

C、X3

D、X4

答案：A

32.為了使繼電器的動(dòng)接點(diǎn)與前接點(diǎn)接觸良好，必須要求它們之間有一定的0。

A、（A）接觸

B、（B澗曲

C、（C）壓力

D、（D）彈性

答案：C

33.列車進(jìn)路控制應(yīng)以（）為依據(jù)，根據(jù)運(yùn)行時(shí)刻表和列車識(shí)別號(hào)等條件實(shí)現(xiàn)控

制。

A、^亍車計(jì)為J

B、進(jìn)路表

C、聯(lián)鎖表

D、調(diào)度命令

答案:C

34.雷害嚴(yán)重的站（場(chǎng)）或電子設(shè)備集中的區(qū)域，可在距電子設(shè)備和機(jī)房（）以外

的地點(diǎn)安裝多支獨(dú)立避雷針和建筑物屋頂設(shè)置避雷帶和避雷網(wǎng)。

A、15m

B、20m

C、25m

D、30m

答案:D

35.計(jì)軸板上“CL”指示燈亮燈，可能的原因是0。

A、軸數(shù)不等于零

B、按下RESET設(shè)置

C、發(fā)生故障

D、區(qū)段出清

答案：D

36.在信號(hào)技術(shù)圖中表中表示的意義是()。

A、軌道電路單送

B、軌道電路單受

C、軌道電路雙送

D、軌道電路雙受

答案：B

37.根據(jù)計(jì)算控制某組雙動(dòng)道岔所需的電纜芯線為11芯，這時(shí)應(yīng)該選用()芯電

纜。

A、12

B、13

C、14

D、16

答案：C

38.CBI中文名稱()

A、系統(tǒng)維護(hù)臺(tái)

B、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖

C、區(qū)域控制器

D、車載控制器

答案：B

39,直流電動(dòng)機(jī)按勵(lì)磁方式的不同，可以分為。種類型。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

40.出站信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈電路至少需要0電纜。

A、5芯

B、6芯

C、C&

D、8芯

答案：B

4LLEU信標(biāo)電纜可以確保在最大長(zhǎng)度()km內(nèi)，從LEU到信標(biāo)之間的信號(hào)正確

傳輸。

A、1

B、3

C、5

D、7

答案：C

42.每組市域動(dòng)車組車頭車尾各（）臺(tái)MR主機(jī)，每臺(tái)MR主機(jī)分別連接（）個(gè)MR

天線。

A、1,1

B、2,1

C、1,2

D、22

答案:C

43.繼電器是一種電磁開關(guān)，它是通過（）的接通或斷開，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)其他設(shè)備

的控制。

A、靜態(tài)接觸

B、電磁系統(tǒng)

C、動(dòng)態(tài)接點(diǎn)

D、動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)

答案：D

44.ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機(jī)中用于提高電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩以便轉(zhuǎn)換道岔的設(shè)備為00

A、源絲杠

B、臧速器

C、鎖閉塊

D、摩擦線器

答案：B

45.()是指在勞動(dòng)生產(chǎn)過程中，通過努力改善勞動(dòng)條件，克服不安全因素，防

止事故發(fā)生，使企業(yè)生產(chǎn)在保證勞動(dòng)者安全健康和國(guó)家財(cái)產(chǎn)及人民生命財(cái)產(chǎn)安全

的前提下順利進(jìn)行。

A、安全管理

B、安全生產(chǎn)管理

C、安全生產(chǎn)

D、生產(chǎn)管理

答案：C

46.安裝裝置絕緣檢查絕緣良好，正常干燥情況下不小于OMQ

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：D

47.LJ的含義0

A、1燈絲繼電器

B、綠燈信號(hào)繼電器

C、黃燈信號(hào)繼電器

D、引導(dǎo)信號(hào)繼電器

答案：B

48.在正式運(yùn)營(yíng)的鐵路線上，新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)拆除的信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信

號(hào)機(jī)無效標(biāo)志，其顏色為。。

A、白色

B、紅色

C、黑色

D、灰色

答案：A

49.以下不是列車門控制開關(guān)的是0

A、自動(dòng)開門/自動(dòng)關(guān)門

B、自動(dòng)開門/手動(dòng)關(guān)門

C、手動(dòng)開門/手動(dòng)關(guān)門

D、手動(dòng)開門/自動(dòng)關(guān)門

答案：D

50.ATS服務(wù)器的工作電壓是()。

A、24伏

B、380伏

C、220伏

D、36伏

答案：C

51.車載ATO,安全完整性等級(jí)為()級(jí)

A、SIL1

B、SIL2

C、SIL3

D、SIL4

答案：B

52.如果晶體二極管的正反向電阻都很大，則表明該晶體管0。

A、無法確定

B、正常

C、已被擊穿

D、內(nèi)部斷路

答案：D

53.聯(lián)鎖系統(tǒng)能在規(guī)定的聯(lián)鎖條件和規(guī)定的時(shí)序下對(duì)進(jìn)路、道岔0實(shí)行控制。

A、列車

B、信號(hào)

C、轉(zhuǎn)轍機(jī)

D、計(jì)軸設(shè)備

答案B

54.在車站聯(lián)鎖系統(tǒng)中，當(dāng)信號(hào)機(jī)禁止信號(hào)（紅燈）不能亮燈時(shí)信號(hào)機(jī)不能開放

允許信號(hào)及。。

A、黃燈

B、引導(dǎo)信號(hào)

C、信號(hào)機(jī)可以開放（顯示紅燈以外信號(hào)）

D、信號(hào)機(jī)顯示應(yīng)降級(jí)

答案B

55.自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)座間隙不小于（）。

A、5mm

B、4mm

C、3mm

D、2mm

答案:C

56.ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)X4的作用。？

A、啟動(dòng)電機(jī)A線公用線；表示共用線

B、反一定時(shí)接電機(jī)B線，定表二極管支路

C、定-反時(shí)接電機(jī)C線，反表二極管支路

D、定-反時(shí)接電機(jī)B線，定表繼電器支路

答案:D

57.司機(jī)顯示器硬件上配置了()感應(yīng)器

A、煙霧

B、光線

C、紡隧

D、紫外線

答案：B

58.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定工作電壓是()。

A、C160V

B、DC160V

C、AC220V

D、C220V

B

59.信號(hào)系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)間接口數(shù)據(jù)更新的頻率應(yīng)不大于（），保證滿足信

息的實(shí)時(shí)性需求。

A、2.0s

B、3.0s

C>4.0s

D、5.0s

答案：D

60S系列電源模塊的前面板上有顯示窗、（）、保護(hù)指示燈（黃）、故障指示

燈（紅）、模塊通訊地址撥碼開關(guān)和操作把手等。

A、顯示窗

B、電源指示燈（綠）

C、保護(hù)指示燈（黃）

D、監(jiān)控

答案：B

61.信號(hào)機(jī)構(gòu)的燈室之間不應(yīng)竄光，并不應(yīng)因外光。而造成錯(cuò)誤顯示。

A、折射

B、反射

c、W

D、以上都不是

答案：B

62.智能采集機(jī)按照功能劃分可以分為：綜合采集機(jī)、道岔采集機(jī)、（）0。

A、綜合采集機(jī)

B、道岔采集機(jī)

C、軌道采集機(jī)

D、維護(hù)終端機(jī)

答案：C

63.下列選項(xiàng)不是轉(zhuǎn)輸機(jī)功能的是（）。

A、轉(zhuǎn)換

B、擠岔

C、鎖閉

D、報(bào)警

答案：B

64.ATS系統(tǒng)提供的列車運(yùn)行人工調(diào)整方式不包括：（）。

A、對(duì)有關(guān)站臺(tái)城號(hào)吹野射陣”、”提前發(fā)車”或“跳停冏消0聘"等;

B、人工設(shè)置站臺(tái)停站時(shí)間；

C、人工設(shè)置區(qū)間運(yùn)行等級(jí)；

D、臨時(shí)限速設(shè)置。

答案:D

65.人機(jī)交互界面（TOD）與CC接口功能不包含0

A、接收軌旁AP信號(hào)

B、顯示駕駛信息

C、^§狀態(tài)

D、向司機(jī)提供報(bào)警

答案：A

66.ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)XI的作用()?

A、啟動(dòng)電機(jī)A線公用線；表示共用線

B、反一定時(shí)接電機(jī)瞰，定表二極管支路

C、定-反時(shí)接電機(jī)C線，反表二極管支路

D、定-反時(shí)接電機(jī)B線，定表繼電器支路

答案：A

67.應(yīng)答器中心點(diǎn)和軌枕中心軸之間的距離為應(yīng)答器的側(cè)向偏差，應(yīng)答器的側(cè)向

偏差()mm。

A、±10

B、±15

C、±20

D、±25

答案：B

68.ATS子系統(tǒng)監(jiān)控和管理的最少列車數(shù)量按遠(yuǎn)期運(yùn)用列車數(shù)量并預(yù)留()的余

量計(jì)。

A、30%

B、50%

C、70%

D、90%

答案：A

69.聯(lián)鎖系統(tǒng)采用()結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)。

A、三取二

B、二乘二取二

C＞雙機(jī)熱備

D、主機(jī)熱備

答案：B

70.安全標(biāo)志為等邊三角形的外形，黃色底周邊為黑色較寬的邊框，框內(nèi)有一個(gè)

黑色感嘆號(hào)，意思是()

A、注意安全

B、當(dāng)心危險(xiǎn)

C、禁止進(jìn)入

D、禁止通行

答案A

71.公司要求員工遵紀(jì)守法，尊榮棄恥，爭(zhēng)做文明員工。其主旨是在倡導(dǎo)員工0.

爭(zhēng)做遵守黨紀(jì)國(guó)法，弘揚(yáng)社會(huì)主義榮辱觀的文明員工。

A、做人先做事

B、做事先做人

C、遵守行業(yè)規(guī)范

D、嚴(yán)守法律規(guī)范

答案：B

72.ATS-EchoDriver接口中Level=5描述正確的是()

A、無CBTC,無MA

B、CBTC

C,無CBTC,有MA

D、有速度碼，有MA

答案：C

73.在公共娛樂場(chǎng)所，手提式滅火器的最大保護(hù)距離是。米

A、20

B、25

C、30

D、35

答案：A

74.通過TOD界面顯示當(dāng)某一模式不可用時(shí)，該模式變?yōu)?狀態(tài)

A、白色

B、灰色

紅色

D、綠色

答案：B

75.使用手提滅火器救火時(shí)應(yīng)站在順風(fēng)方向，打開滅火器開關(guān)對(duì)準(zhǔn)0進(jìn)行滅火。

A、火苗根部

B、對(duì)準(zhǔn)大火猛噴

C、對(duì)準(zhǔn)火苗中部

D、對(duì)準(zhǔn)火苗上部

答案：A

76.地面應(yīng)答器的安裝高度為應(yīng)答器上頂面至鐵軌上頂面之間的距離0o

A^70-80mm

B、93-150mm

C、160-170mm

D、180-190mm

答案：B

77.與法律相比，道德在調(diào)控人與人、人與社會(huì)以及人與自然之間的各種關(guān)系時(shí)，

它的()。

A、時(shí)效性差

B、作用力弱

C、操作性強(qiáng)

D、適應(yīng)范圍大

答案：D

78.下列()物質(zhì)是點(diǎn)火源

A、電火花

B、紙

C、空氣

D、水

答案：A

79.以下說法正確的是0。

A、用0.06Q的標(biāo)準(zhǔn)分路線在送端、受端以及分支線上分路，繼電器落下，殘壓

低于7V。

B、用1Q的標(biāo)準(zhǔn)分路線在送端、受端以及分支線上分路，繼電器落下，殘壓低

于7V。

C、用0.06Q的標(biāo)準(zhǔn)分路線在送端、受端以及分支線上分路，繼電器落下，殘壓

高于7V。

D、用1Q的標(biāo)準(zhǔn)分路線在送端、受端以及分支線上分路，繼電器落下，殘壓高

于7V。

答案：A

80.25HZ軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻舊型不大于0。

A、50Q

B、100Q

C、150Q

D、200Q

答案：B

81.ATS-EchoDriver接口中Level=3描述正確的是()

A、無CBTC,無MA

B、CBTC

C、無CBTC,有MA

D、有速度碼，有MA

答案：B

82.關(guān)于職業(yè)的描述錯(cuò)誤的是0。

A、職業(yè)是人們謀生的手段和方式

B、通過職業(yè)勞動(dòng)使自己的體力、智力和技能水平不斷得到發(fā)展和完善

C、通過自己的職業(yè)勞動(dòng)，履行對(duì)社會(huì)和他人的責(zé)任

D、職業(yè)是人們進(jìn)步的動(dòng)力

答案：D

83.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺(tái)的主要功能是采集控制命令.實(shí)現(xiàn)與()的通信

A、聯(lián)鎖機(jī)主機(jī)

B、監(jiān)控機(jī)

C、執(zhí)表機(jī)

D、聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)

答案：B

84.用于電源電路的防雷保安器，應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，應(yīng)具有阻斷續(xù)流的性能，工作電

壓在()以上的應(yīng)有劣化指示。

A、60V

B、80V

C、110V

D、220V

答案：C

85.在ATp駕駛模式下，列車加速時(shí)司機(jī)室的方向手柄和操縱手柄的位置分別為

()。

A、方向手柄向前，操縱手柄零位

B、方向手柄向前，操縱手柄向前

C、方向手柄零位，操縱手柄向前

D、方向手柄向后，操縱手柄零位

答案：B

86.車輪傳感器空閑電壓為0

A、4.79V<V^8.31V

B、8.39V<V<9.96V

C、9.75V<V<10.25

D、0V<V<5.29V

答案：A

87.信號(hào)供電的負(fù)荷為（）。

A、一級(jí)負(fù)荷

B、二級(jí)負(fù)荷

C、三級(jí)負(fù)荷

D、四級(jí)負(fù)荷

答案：A

88.下面模式切換中必須要停車轉(zhuǎn)換的為（）o

A、IATP+到RM

BsIATPSJIATP+

C、IATO到IATP

D、MRSJIA7P

答案：C

89.UJ的含義（）

A、1燈絲繼電器

B、綠燈信號(hào)繼電器

C、黃燈信號(hào)繼電器

D、引導(dǎo)信號(hào)繼電器

答案：c

90.TAZII/S295型計(jì)軸設(shè)備主系統(tǒng)配有2種型號(hào)的電源板()型和。型。

A、SV25/1414和SV26/1414

B、SV25/1415和SV26/1415

C、SV24/1414和SV26/1414

D、SV24/1415和SV26/1415

答案：A

91.計(jì)軸電路內(nèi)部有兩套計(jì)數(shù)裝置，每套計(jì)數(shù)裝置都獨(dú)立地對(duì)不同計(jì)軸點(diǎn)進(jìn)行計(jì)

入和計(jì)出車軸。兩套計(jì)數(shù)裝置同時(shí)工作，組成()冗余結(jié)構(gòu)。

A、常二5C

B、三取二

C、雙套熱備

D、二?二

答案：D

92.ZD6摩擦電流值2.3-2.9A,正反向偏差小于0。

A、0.1A

B、0.2A

C、0.3A

D、0.5A

答案:C

93.排進(jìn)路過程中，道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，如有車輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段，因道岔控制電路()

的極性接點(diǎn)能保持不動(dòng)，所以道岔能繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底。

A、1DQJ

B、］DQJ保擷R起和2DQJ

C、2DQJ

D、1DCJ和2DCJ

答案:B

94.地下光纜和電纜線路與樹木平行的距離應(yīng)滿足：在市區(qū)內(nèi)大于或等于750mm,

在市區(qū)外大于或等于()。

A、1000mm

B、1500mm

C、2000mm

D、2500mm

答案：C

95.職業(yè)道德要素不包括0。

A、職業(yè)理想、職業(yè)態(tài)度

B、職業(yè)義務(wù)、職業(yè)紀(jì)律

C、職業(yè)良心、職業(yè)榮譽(yù)

I）、職業(yè)作風(fēng)、職業(yè)報(bào)酬

答案：D

96.下列ATS顯示的主要行車信息錯(cuò)誤的是()o

A、道岔狀態(tài)

B、卡信息

C、車門狀態(tài)

D、信號(hào)機(jī)WS

答案：B

97.公司員工要把個(gè)人發(fā)展建立在與上級(jí)、同事及企業(yè)()的基礎(chǔ)上，才能形成

團(tuán)隊(duì)精神，實(shí)現(xiàn)個(gè)人的職業(yè)理想。

A、相互尊重

B、相互信任

C、密切協(xié)作

D、取長(zhǎng)木陶

答案：C

98.車載信標(biāo)讀取蕓置天線具有0作用。

A、讀取軌旁靜態(tài)信標(biāo)和動(dòng)態(tài)信標(biāo)

B、讀取軌旁計(jì)軸磁頭信息

C、讀取軌旁ZC信息

D、讀取軌旁ATS信息

答案：A

99.一切設(shè)備，在任何情況下，不得侵入設(shè)備0。

AN限界

B、區(qū)域

C、界限

D、范圍

答案:A

100.電氣化區(qū)段軌道電路適配器輸入阻抗要與軌道電路的各項(xiàng)0相匹配。

A、容抗

B、電抗

C、阻抗

D、參數(shù)

答案：D

101.微機(jī)的性能指標(biāo)中的內(nèi)存容■是指()。

A、RAM的容■

B、RAM和ROM的容■

C、軟盤的容量

D、ROM的容?

答案：B

102.LA-220型LED信號(hào)機(jī)外殼防護(hù)等級(jí)()？

A>IP51

B、IP55

C>IP57

D>IP59

答案：B

103.卡斯柯MSSVLAN的作用0。

A、用于ZC、LC和車載CCSCBI之間信息交換的通信通道

B、用于ATS設(shè)備及CBI非安全設(shè)備之間信息交換的通信通道

C、用于MSS子系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)備之間的通信通道

D、用于NMS子系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)備之間的通信通道

答案：c

104.只有在變通進(jìn)路上沒有調(diào)車按鈕可兼作變通按鈕的情況下，才特設(shè)一個(gè)0o

A、變通按鈕

B、單置調(diào)車按鈕

C、并置調(diào)車蜘

D、差置調(diào)車按鈕

答案：A

105.ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)炭刷長(zhǎng)度不少于炭刷全長(zhǎng)的()。

A、3/5

B、2/3

C、3/4

D、4/5

答案：A

106.車載TOD電源電壓為()

A、直流110V

B、交流110V

C、直流220V

D、交流220V

答案：A

107.()是職業(yè)道德的最高境界，是企業(yè)做大做強(qiáng)、員工成就事業(yè)的重要資本。

A、愛崗敬業(yè)

B、為民服務(wù)

C、開拓創(chuàng)新

D、奉獻(xiàn)社會(huì)

答案：D

108.濾波電容器糠值TS在幾微潛J幾百微法，其耐壓應(yīng)大于負(fù)翱城出蜓

0o

A、平均值

B、有效值

C、最大值

D、最小值

答案：C

109.高柱色燈信號(hào)機(jī)水泥機(jī)柱埋設(shè)深度為柱長(zhǎng)的0

A、20%

B、25%

C、30%

D、35%

答案：A

110.每個(gè)軌旁AP的無線信號(hào)覆蓋范圍為幾倍的軌旁AP部署間距？

A、1倍

B、2倍

C、3倍

D、4倍

彝B

111.下列參數(shù)不屬于描述車載定位的是()。

A、列車位置

B、列車極性

C、運(yùn)行方向

D、列車速度

答案：D

H2.系統(tǒng)C級(jí)防雷器用以防雷擊和過電壓損壞電源系統(tǒng)。應(yīng)當(dāng)經(jīng)常檢查防雷回路,

當(dāng)防雷器的窗口呈()時(shí)，表示防雷器完好。

A、綠色

B、紅色

U白色

D、藍(lán)色

答案:A

113.LED信號(hào)機(jī)工作電流合標(biāo)準(zhǔn)范圍()

A、113?137mA

B、185?230mA

C、235?240mA

D、245?250mA

答案：A

114.計(jì)軸區(qū)段空閑，其機(jī)柜輸出板顯示()。

A、0c2和Ocl燈亮

B、0c3和CL燈光

C、LH、0c2和Ocl燈滅

D、Oc3和CL燈滅

答案:B

115.以下0駕駛模式車載控制器沒有超速防護(hù)功能。

A、T喉式

B、ATP(SM)模式

C、RM模式

D、NRM模式

答案：D

116.電源屏應(yīng)有幾路獨(dú)立的交流電源供電0。

A、一路獨(dú)立的交流電源

B、兩路獨(dú)立的交流電源

C、三路獨(dú)立的交流電源

D、四路獨(dú)立的交流電源

答案：B

117.以下不屬于微機(jī)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)的是0。

A、技術(shù)先進(jìn)

及使用性好

C、可維護(hù)性強(qiáng)

D、不支持多種傳輸方式

答案：D

118.在CC機(jī)柜安裝的電氣柜內(nèi)，左側(cè)面和右側(cè)面至少各需要()個(gè)接地點(diǎn)

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

119.TAZII/S295型計(jì)軸設(shè)備電源板為NT6型輸出電壓()

A、5、12

B、12、24

C、24、36

D、12、36

答案：A

120.TOD內(nèi)速度顯示窗口內(nèi)，()光帶表示列車觸發(fā)EB速度。

A、綠色

B、紅色

C、黃色

D、

答案：B

121.下列對(duì)繼電器定位狀態(tài)描述正確的是0。

A、繼電器都是以吸起為定位狀態(tài)

B、繼電器都是以落下為定位狀態(tài)

C、繼電器的定位狀態(tài)就是當(dāng)時(shí)的狀態(tài)

D、繼電器的定位狀態(tài)就是繼電器的常態(tài)

答案：D

122.BTM天線中心距車鉤距離為()。

A、5860±10mm

B、5680±10mm

C>5860±15mm

D、5680±15mm

答案：A

123.正線信號(hào)電源屏向道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)提供0動(dòng)作電源。

A、交流24V

B、交流380V

C、直流220V

D、交流220V

答案:B

124.有兩軌道電路區(qū)段：1Q電阻使其中一個(gè)區(qū)段軌道繼電器落下的軌道電路比

0.1Q電阻使軌道另一區(qū)段軌道繼電器落下的軌道電路靈敏度()。

A、高

B低

C、一

D、不能確定

答案：A

125.以下()項(xiàng)是表示計(jì)軸設(shè)備。

A、0101

B、0101

C、S0101

D、X0101

答案：A

126.TOD顯示模式可用為（）顏色

A、灰

區(qū)白

C、綠

D、紅

答案：B

127.。不是敵對(duì)進(jìn)路。

A、同一到發(fā)線上對(duì)向的調(diào)車和調(diào)車進(jìn)路

B、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路

C、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路

D、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的列車進(jìn)路

答案：A

128.ATS系統(tǒng)中，列車運(yùn)行等級(jí)一共有（）級(jí)。

A、5級(jí)

B、6級(jí)

C、顆

D、12級(jí)

答案：C

129.進(jìn)路中道岔斷表示，不能辦理取消和人工解鎖進(jìn)路。可進(jìn)行0

A、取消進(jìn)路

B、人工解鎖

C、區(qū)段故障解鎖

D、正常解鎖

答案：C

130.室外信號(hào)設(shè)備主要有。等。

A、信號(hào)機(jī)、道岔

B、道岔、軌道電路

C、信號(hào)機(jī)、軌道電路

D、信號(hào)機(jī)、道岔、軌道電路

答案：D

131.25Hz電源屏輸出軌道電壓()。

A、110±3.3V

B、110±6.6V

C、220+3.3V

D、220+6.6V

答案：D

132.TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)CPU板將采集的狀態(tài)數(shù)據(jù)暫存在緩沖單元(CPU

板上的存儲(chǔ)器)內(nèi)，通過()總線完成站機(jī)的數(shù)據(jù)交換。

A、CAN

B、CAM

C、AP

D、CAR

答案：A

133.鎖閉繼電器SJ實(shí)現(xiàn)()鎖閉形式。

A、1種

B、珊

C、琬

D、喇

答案:C

134.下列哪個(gè)不是繼電器的特點(diǎn)()。

A、能夠以極小的電信號(hào)控制執(zhí)行電路中相當(dāng)大的對(duì)象

B、能夠控制數(shù)個(gè)對(duì)象和數(shù)個(gè)回路

C、能控制遠(yuǎn)距離的對(duì)象

D、能保護(hù)其他設(shè)備不遭雷擊

答案：D

135.下列不屬于車載設(shè)備的是()。

A、軌道電路

B、測(cè)速模塊

C、人機(jī)界面

D、記錄單元

答案：A

136.下列哪一項(xiàng)不是信號(hào)設(shè)備對(duì)信號(hào)電源屏的基本要求()o

A、可靠

B、穩(wěn)定

C、安全

D、節(jié)能

答案：D

137.計(jì)軸運(yùn)算器是由放大板、計(jì)軸板、()、復(fù)零板和電源板等部分組成的計(jì)軸

室內(nèi)電子裝置。

A、放大板

B、計(jì)軸板

C、輸出板

D、電源板

答案：C

138.矮型信號(hào)機(jī)顯示距離不小于()m

A、600

B、700

C>800

D、900

答案?C

139.斷路器斷開后，是通過0將報(bào)警信息傳遞給聯(lián)鎖的

A、熔絲報(bào)警繼電器接點(diǎn)

B、斷路器底座

C、排架報(bào)警儀

D、網(wǎng)線

答案：A

140.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開關(guān)量采集器工作電源為直流()

A、5V

B、24V

C、12V

D、16V

答案：B

141.下列哪個(gè)屬于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的功能：0o

A、編輯列車運(yùn)行圖

B、列車完整性檢查

C、用于軌道交通管理，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)督、控制線上列車的運(yùn)行

D、對(duì)信號(hào)機(jī)、道岔、進(jìn)路進(jìn)行集中控制

答案：D

142.下列關(guān)于“誠(chéng)實(shí)守信”的認(rèn)識(shí)和判斷中，正確的是0。

A、誠(chéng)實(shí)守信與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)則相矛盾

B、誠(chéng)實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)應(yīng)有的法則

C、是否誠(chéng)實(shí)守信要視具體對(duì)象而定

D、誠(chéng)實(shí)守信應(yīng)以追求物質(zhì)利益最大化為準(zhǔn)則

答案：B

143.當(dāng)載流導(dǎo)線置于磁場(chǎng)中時(shí)，導(dǎo)線受到一種力的作用，使載流導(dǎo)線向一定方向

運(yùn)動(dòng)。判定這個(gè)力的方向應(yīng)用。。

A、右螺旋法則

B、右手定則

C、左手定則

D、愣次定律

答案:C

144.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖應(yīng)按聯(lián)鎖圖表進(jìn)行。一次的聯(lián)鎖試驗(yàn)。

A、

B、三年

C、二年

D、一年

答案：D

145.無絕緣軌道電路在其分界處不設(shè)鋼軌絕緣，而采用()的方法予以隔離。

A、電纜隔離

B、機(jī)械隔離

C、電氣隔離

D、電信隔離

答案：C

146.()為信號(hào)設(shè)備的維護(hù)提供數(shù)據(jù)分析和故障診斷功能，完成監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析

和處理，可以減輕信號(hào)設(shè)備維護(hù)人員的工作量。

A、維護(hù)監(jiān)測(cè)及微機(jī)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)

B、維護(hù)終端子系統(tǒng)

C、ATS

D、HMT

答案：A

147.信號(hào)車載ATC系統(tǒng)中，ZVRD列車信號(hào)輸出，是哪一個(gè)INT插頭的作用()。

A、INT1

B、INT2

C、INT3

D、INT4

答案：B

148.電閘箱一定要安裝漏電保護(hù)器，如有漏電現(xiàn)象能在0內(nèi)切斷電源。

A、0.5s

B、0.05s

C、0.03s

D、0.02s

答案：C

149.在職業(yè)活動(dòng)中，主張個(gè)人利益高于他人利益、集體利益和國(guó)家利益的思想屬

于()。

A、極端個(gè)人主義

B、自由主義

C、享樂主義

D、拜金主義

答案：A

150.道岔為60kg/m及其以上鋼軌時(shí)，其轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝裝置應(yīng)采用()的鍍鋅角

鋼。

A、125mmx80mmx10mm

B、125mmx80mmx12mm

C、125mmx80mmx15mm

D、125mmx100mmx15mm

答案：B

151.在車載ATC與車輛接口繼電器中，表示ATO繼電器的是()。

A、91-K01

B、91-K02

C、91-K03

D、91-K04

答案：D

152.下列哪項(xiàng)不屬于車站聯(lián)鎖主要控制項(xiàng)目？

A、列車進(jìn)路

B、區(qū)間臨時(shí)限速

C、遙控和站控

D、車地通信

答案：D

153.JD-1A型微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺(tái)，區(qū)段空閑時(shí)，構(gòu)成區(qū)段的發(fā)光二極管0。

A、不點(diǎn)亮

B、發(fā)白色光

C、發(fā)紅色光

D、閃白色光

答案：A

154.IP地址是0。

A、接入Internet的計(jì)算機(jī)地址編號(hào)

B>Internet中網(wǎng)絡(luò)資源的地理位置

C、Internet中的子網(wǎng)地址

D、接入Internet的局域網(wǎng)

答案：A

155.列車在站臺(tái)因故軌道關(guān)閉，會(huì)導(dǎo)致列車發(fā)生以下哪些情況0o

A、施加EB

B、V0BC宕機(jī)

C、通信丟失

D、TOD黑屏

答案：A

156.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅燈和一個(gè)黃燈，表示準(zhǔn)許列車()。

A、進(jìn)入側(cè)線停車

B、引導(dǎo)接車

C、進(jìn)入正線停車

D、按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站

答案：B

157.所有正線計(jì)劃內(nèi)運(yùn)行的列車都接受0系統(tǒng)的監(jiān)督和調(diào)整。

A、TO

B、ATP

C、ATS

D、

答案:C

158.車載信號(hào)設(shè)備，在CBTC模式下，車載CCifiSO接收聯(lián)鎖發(fā)送過來的信息。

A、信標(biāo)天線

B、DCS天線

C、編碼里

D、歐式編碼器

答案：B

159.JD-1A型聯(lián)鎖系統(tǒng)用（）語言編寫而成。

A、C++

B、VB

C、TC

D、vfp

答案：A

160.根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全度為0°

A、106h

B、108h

C、101Oh

D、1011h

答案：D

161.VPI型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電源經(jīng)過工作繼電器的()構(gòu)成條件電源，由

SBO板直接驅(qū)動(dòng)安全型繼電器。

A、前接點(diǎn)

B、后接點(diǎn)

C、中接點(diǎn)

D、繼電器線圈

答案：A

162.電源系統(tǒng)主控電路或設(shè)備故障直接導(dǎo)致負(fù)載斷電，須現(xiàn)場(chǎng)立即應(yīng)急恢復(fù)，其

中不包括()。

A、信號(hào)電源屏電源屏I路主路供電故障

B、UPS內(nèi)部故障，無法正常輸出(如QF5故障)

C、UPS有輸出，但未輸入至電源屏各屏(如QF20故障)

D、冗余電源模塊輸出斷電(如雙模塊故障、輸入空開跳閘)

答案：A

163.維護(hù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中影響行車或設(shè)備正常工作的信息報(bào)警是()。

A、預(yù)警

B、四級(jí)報(bào)警

C、三級(jí)報(bào)警

D、二級(jí)以上報(bào)警

答案:D

164.下列描述正確的有()。

A、TO功能是安全功能，級(jí)別最高

B、ATP功能是安全功能，級(jí)別最高

C、ATS功能是安全功能，級(jí)別最高

D、ATP、ATS、ATP都是安全功能

答案：B

165.處理設(shè)備故障時(shí)，要遵循()的基本原則，盡快恢復(fù)設(shè)備正常的運(yùn)行狀態(tài)。

A、先復(fù)后通

B、先通后復(fù)

C、先易后難

D、先難后易

答案:B

166.關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信的說法，你認(rèn)為錯(cuò)誤的是0。

A、誠(chéng)實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法則

B、誠(chéng)實(shí)守信是企業(yè)的無形資產(chǎn)

C、誠(chéng)實(shí)守信是為人之本

D、奉行誠(chéng)實(shí)守信的原則在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中必定難以立足

答案：D

167.50Hz相敏軌道電路室內(nèi)設(shè)備由()、微電子相敏接收器、軌道繼電器組成。

A、可調(diào)限流電阻

B、電源

C、調(diào)相防雷器

D、BG5變壓器

答案:c

168.監(jiān)控裝置開機(jī)無顯示，則故障點(diǎn)是()。

A、保險(xiǎn)斷

B、接觸不良或機(jī)車提供電壓低

C、故障開關(guān)狀態(tài)不良。

D、以上情況都有可能

答案：D

169.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)爪與速動(dòng)片的間隙，在解鎖時(shí)不小于0。

A、0.2mm

B、1.2mm

C、1.5mm

D、2mm

答案：A

170.ATO數(shù)據(jù)分析軟件主界面中X軸代表()。

A、時(shí)間

B、速度

G牽引

D、制動(dòng)

答案：A

171.上道進(jìn)行施工，檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí)，應(yīng)實(shí)行()作業(yè)，按規(guī)定穿著防護(hù)服

(飾)，并應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員，實(shí)行專人防護(hù)。

A、單人

B、雙人

C、三人

D、四人

答案：B

172.警沖標(biāo)的作用是()。

A、提示機(jī)車司機(jī)鳴笛

B、指示機(jī)車車輛的停留位置

C、提醒司機(jī)減速行駛

D、指示車站位置

答案：B

173.LOW中信號(hào)機(jī)，燈座顏色為最淺的綠色代表()。

A、綜合其他模式開啟

B、主信號(hào)控制級(jí)

C、引導(dǎo)信號(hào)控制級(jí)

D>ATP僦IJ

答案：A

174.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軌道電路監(jiān)測(cè)電壓?程為。?()o

A、30V

B、35V

C、40V

D、45V

答案：C

175.下列關(guān)于接地導(dǎo)線說法錯(cuò)誤的是()。

A、接地導(dǎo)線上嚴(yán)禁設(shè)置開關(guān)

B、接地導(dǎo)線上嚴(yán)禁設(shè)置熔斷器或斷路器

C、可以用鋼軌代替地線

D、嚴(yán)禁用鋼軌代替地線

答案：C

176.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)電纜絕緣測(cè)試電壓為()o

A、220V

B、110V

D、500V

答案：D

177.行星齒輪減速器的減速比為()o

A、40:1

B、41:1

C、42:1

D、43:1

答案；B

178.地鐵運(yùn)營(yíng)公司的工作職能中，最重要的兩個(gè)方面是()。

A、安全、服務(wù)

B、高效、快捷

C、利益、名譽(yù)

D、創(chuàng)新、形象

答案：A

179.CGA.EGAWVGA標(biāo)志著0的不同規(guī)格和性能。

A、打印機(jī)

B、存儲(chǔ)器

C、顯示器

D、硬盤

答案：C

180.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位因違法造成重大生產(chǎn)安全事故,

從業(yè)人員依法獲得工傷保險(xiǎn)后，（）要求生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位給予賠償?shù)臋?quán)利。

A、自動(dòng)喪失

B、不得享有

C、應(yīng)當(dāng)放棄

D、仍然享有

答案：D

181.車站聯(lián)鎖系統(tǒng)根據(jù)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)分為電鎖器聯(lián)鎖、0和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。

A、非集中聯(lián)鎖

B、集中聯(lián)鎖

C、電氣集中聯(lián)鎖

D、人理鎖

答案：C

182.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的功能主要包括。和調(diào)度指揮四個(gè)方面。

A、聯(lián)鎖、閉塞、列車運(yùn)行

B、聯(lián)鎖、列車控制、列車運(yùn)行

C、聯(lián)鎖、閉塞、列車控制

D、閉塞、列車控制、列車運(yùn)行

答案：C

183.移頻電源檢測(cè)盒的報(bào)警電路是由四個(gè)電壓檢測(cè)電路和四個(gè)光電耦合器組成

的。電路構(gòu)成的。

A、與門

B、與非門

C、或門

D、異或門

答案：C

184.軌旁ZC計(jì)算機(jī)兩個(gè)通道故障時(shí)，站級(jí)HMI界面ZC通信指示燈顯示()。

A、紅燈

B、綠燈

C、薊

D、閃亮

答案：A

185.進(jìn)路范圍以外的道岔也與該進(jìn)路有聯(lián)鎖關(guān)系.我們把這樣的道岔叫0。

A、防護(hù)道岔

B、雙動(dòng)道岔

C、

D、單動(dòng)道岔

答案：A

186.聯(lián)機(jī)聯(lián)鎖站TDCS機(jī)柜電源層引入的采樣電源是()。

A、JZ、JF

B、KZ、KF

C、JZ220、JF220

D、QF、QZ

答案:B

187.在用BEPT向LKD1-T型車站列控中心LEU數(shù)據(jù)寫入直至結(jié)束，大約需要0。

A、3min

B、5min

C^8min

D、10min

答案：D

188.車載信號(hào)設(shè)備，在點(diǎn)式ATP下一個(gè)聯(lián)鎖區(qū)域LEU故障，列車會(huì)以()模式運(yùn)

行。

A、MC

B、MCS

C、RM

D、ATB

答案：C

189.在下列存儲(chǔ)器中，訪問速度最快的是0。

A、硬盤存儲(chǔ)器

B、軟盤存儲(chǔ)器

C、半導(dǎo)體RAM(內(nèi)存儲(chǔ)器)

D、磁帶存儲(chǔ)器

答案：C

190.TWC通信信息中不包括()。

A、列車ID

B、列車門狀態(tài)

C、運(yùn)行方向

D、車載AT0/ATP主要故障

答案：C

191.補(bǔ)充應(yīng)答器一般設(shè)在主信號(hào)應(yīng)答器前方()米左右。

A、400

B、300

C、200

D、100

答案：B

192.保障人民群眾()安全，是制定《安全生產(chǎn)法》的目的之一。

A、生命和環(huán)境

B、財(cái)產(chǎn)和物資

C、生命和財(cái)產(chǎn)

D、設(shè)備和財(cái)產(chǎn)

答案：c

193.當(dāng)與調(diào)度所通信中斷中，TDCS站機(jī)屏幕右下角表示燈()。

A、閃綠燈

B、亮綠燈

C、閃紅燈

D、亮紅燈

答案：D

194.人們?cè)诼殬I(yè)活動(dòng)中選擇道德行為的直接推動(dòng)力量是0,它一旦形成，就會(huì)

積極地影響和調(diào)節(jié)人們的道德行為。

A、職業(yè)道德情感

B、職業(yè)道德認(rèn)識(shí)

C、職業(yè)道德意志

D、職業(yè)道德修養(yǎng)

答案：A

195.列車上的車載信號(hào)空開中，表示CORE供電的空開是0。

A、91F110

B、91F101

C、91F07

D、91F08

答案:B

196.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流監(jiān)測(cè)量程為。?0o

A、5A

B、8A

C、10A

D、15A

答案：C

197.交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示功能的完成是由()、接點(diǎn)座組成，表示桿共同完成。

A、動(dòng)作桿

B、推板

C、動(dòng)作板

D、雌

答案：C

198.職業(yè)道德范疇是反映職業(yè)道德現(xiàn)象的特性、方面和關(guān)系的基本概念，以下不

屬于社會(huì)主義職業(yè)道德范疇的是()。

A、職業(yè)理想

B、職業(yè)習(xí)慣

C、職業(yè)榮譽(yù)

D、職業(yè)幸福

答案：B

199.在調(diào)整狀態(tài)，對(duì)軌道繼電器來說，它從鋼軌上接收到的電流。，它的工作

就越可靠。

A、越小

B、越大

C、保持固定值

D、為零

B

200.信號(hào)機(jī)構(gòu)的燈室之間不應(yīng)竄光，并不應(yīng)因外光0而造成錯(cuò)誤顯示。

A、折射

B、反射

C、W

D、以上都不是

答案:D

201.機(jī)車由無碼區(qū)段進(jìn)入26Hz區(qū)段，機(jī)車信號(hào)顯示0。

A、白燈

B、紅燈

C、半紅半黃

D、^￥黃燈

答案：C

202.在車載子系統(tǒng)（重新）啟動(dòng)后，在檢測(cè)到0個(gè)連續(xù)應(yīng)答器，同時(shí)檢測(cè)到它

們之間的距離與TDB相符之后，則定位狀態(tài)將變?yōu)椤岸ㄎ弧薄?/p>

A>一

區(qū)二

U三

D、四

答案：B

203.計(jì)軸乘統(tǒng)提供給聯(lián)鎖設(shè)備的輸入信息0。

A、區(qū)段內(nèi)軸數(shù)

B、區(qū)段占用和空閑

C、磁頭故障

D、磁頭

答案：B

204.并聯(lián)諧振又叫（）。

C、電感諧振

D、諧振

答案：A

205.ATP是ATO的基礎(chǔ)，ATO不能脫離0工作。

A、TP

C、ATC

D、ATP

答案：A

206.車載信號(hào)設(shè)備“限制人工駕駛模式”英文為0。

A、TP

B、SM

C、RM

D、IATP

答案：c

207.當(dāng)主控制器手柄處于制動(dòng)位置時(shí)，列車施加()。

A、全常用制動(dòng)

B、快速制動(dòng)

C、緊急制動(dòng)

D、以上都不是

答案：A

208.自動(dòng)站間閉塞，列車到達(dá)接車站，經(jīng)過檢查區(qū)間空閑后，閉塞0。

A、自動(dòng)解除

B、手動(dòng)解除

C經(jīng)過值班員聯(lián)系后解除

D、不需解除

答案：A

209.()不是串聯(lián)諧振電路的特征。

A、電容中電流等于電感中的電流

B、電阻上的電壓等于電路中的端電壓

C、電感、電容上的電壓UC=UL=QU(Q為品質(zhì)因數(shù))

D、諧振時(shí)電路阻抗最小，為純阻性，電流最大

答案：A

210.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)0是備機(jī)由停機(jī)狀態(tài)向熱備狀態(tài)過渡的中間狀態(tài)。

A、停機(jī)狀態(tài)

B、熱備狀態(tài)

C、主機(jī)狀態(tài)

D、同步校核狀態(tài)

答案：D

211.信號(hào)車載ATC系統(tǒng)設(shè)備中，INT4插頭作用為0。

A、MVB接口

B、安全輸入/輸出

C、非安全輸入/輸出

D、編碼里程計(jì)接口

答案：D

212.不屬于信號(hào)專業(yè)項(xiàng)目的有()。

A、4毫米鎖閉

B、手搖尖軌不反彈

C、密貼調(diào)整桿、表示桿與基本

D、軌相垂直基本軌橫格

答案：D

213.下列哪些子系統(tǒng)與車載系統(tǒng)沒有接口()。

A、TS

B、道岔

C、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)

D、物系統(tǒng)

答案：B

214.自動(dòng)站間閉塞，當(dāng)列車出發(fā)后，閉塞解除前，兩站向該區(qū)間的出站信號(hào)機(jī)0。

A、不得再次開放

B、可以再次開放

C、自動(dòng)關(guān)閉

D、滅燈

答案:A

215.運(yùn)營(yíng)控制中心有ATS數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)服務(wù)器0臺(tái)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

216.對(duì)影響行車的設(shè)備故障，信號(hào)維修人員應(yīng)將確認(rèn)的故障現(xiàn)象以及故障原因、

()登記在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)，作為原始記錄備查。

A、行車組織

B、處理情況

C、行車管理

D、調(diào)車組織

答案：B

217.下面不屬于BTM插箱的安裝要求的是0。

A、避開熱源

B、安裝在車體外部

C、避開較強(qiáng)輻射源

D、插箱周圍空間需滿足一定要求

答案：B

218.地鐵軌旁通信設(shè)備包括視屏、信號(hào)、監(jiān)控、（）等。

A、控制器

B、通信

C、監(jiān)測(cè)器

D、傳輸通道

答案：B

219.駝峰色燈信號(hào)機(jī)或輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需

要可再裝設(shè)0。

A、駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)

B、駝峰色燈信號(hào)機(jī)

C、駝峰輔助信號(hào)機(jī)

D、駝峰發(fā)車表示器

答案：A

220.四線制道岔在分線盤上XI（或X2）與X3線端子測(cè)量電壓，判斷道岔表示電路

故障，當(dāng)測(cè)D得交流為105V、直流為0V,可判斷為（）。

A、室外二極管擊穿造成短路

B、室外開路

C、室內(nèi)開路

D、電容短路

答案：B

221.(室外)計(jì)軸系統(tǒng)接地電阻值小于等于()。

A、2KW

B、5歐姆

C、6?^?

D、4K?

答案：D

222.在道岔控制電路啟動(dòng)前已檢查道岔區(qū)段無車占用，當(dāng)?shù)啦砜刂齐娐穯?dòng)后，

列車進(jìn)入道岔區(qū)段，此時(shí)道岔應(yīng)該()。

A、停止轉(zhuǎn)換

B、繼續(xù)轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置

C、返回原來的位置

D、停止轉(zhuǎn)換，經(jīng)人工操縱后轉(zhuǎn)換至要求位置

答案：B

223.道岔表示采集經(jīng)道岔室外表示二極管回送的表示，在采集的線上同時(shí)存在()

電壓。

A、交流

B、直流

C、24V

D、交、直流

答案：D

224.在交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路中，()的主要作用是濾波。

A、二極管

B、交流電容

C、電阻

D、電機(jī)繞組

答案：D

225.ZYJ7道岔表示變壓器采用（）。

A、BD1-7

B、X-34

C、BG-5

D、BA-10

答案：A

226.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)模擬■在線監(jiān)測(cè)的主要對(duì)象有（）o

A、直流轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作功率

B、直流轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作功率

C、直流轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作功率

D、軌道電路軌面電壓

答案:A

227.ZYJ7控制電路的三相電源特點(diǎn)是（）°

A、頻率相同，振幅相等，相位相同

B、頻率相同，振幅相等，相位互差120度

C、頻率不同，振幅相等，相位互差120度

D、頻率不同，振幅相等，相位相同

答案：B

228.對(duì)某軌道電路來說，各點(diǎn)的分路靈敏度中的最小值，就是該軌道電路的0。

A、極限分路靈敏度

B、分路效應(yīng)

C、標(biāo)準(zhǔn)分路靈敏度

D、分路靈SUS

答案：A

229.在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指

揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)()。

A、表示燈

B、表示器

C、調(diào)車表示器

D、發(fā)車表示器

答案：C

230.在JD-1A計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖中()色表示某機(jī)器正

處于熱備狀態(tài)。

A、紅

B、綠

C、黃

d白

答案：C

231.三相交流道岔為了采集功率曲線，必須同時(shí)采集()相電壓和()相電流。

A、3、3

B、2、27s

C、3、2

D、2、3

答案：A

232.車站和中心同時(shí)扣車在戰(zhàn)場(chǎng)圖上()顯示。

A、黃色H

B、白色H

C、紅色H

D、藍(lán)色H

答案：C

233.監(jiān)控裝置的語音提示功能錯(cuò)誤的是0。

A、機(jī)車信號(hào)變燈狀況

B、前方限速變化

C、整點(diǎn)報(bào)時(shí)

D、動(dòng)力切除.常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)

C

234.ELP-319型密貼檢查器檢測(cè)桿與接點(diǎn)座配合工作可檢測(cè)0尖軌動(dòng)程。

A、90mm-130mm

B、170mm?190mm

C^30mm?190mm

D、50mm?100mm

答案：C

235.ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)爪落下前，動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)有竄動(dòng)時(shí)，應(yīng)保證接點(diǎn)接觸深

度不少于。。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：B

236.軌旁設(shè)備可包括信號(hào)機(jī)、（）、應(yīng)答器、計(jì)軸設(shè)備車軸檢測(cè)點(diǎn)及發(fā)車計(jì)時(shí)器

等設(shè)備。

A、通信視

B、轉(zhuǎn)轍機(jī)

C、MMI控制臺(tái)

D、

答案：B

237.集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)0。

A、脫軌表示器

B、表示器

C、進(jìn)路表示器

D、進(jìn)路表示燈

答案：A

238.列車TWC報(bào)文信息“列車精確停車”所使用的頻率是0。

A、0.5hz

B、1.7Mhz

C、2.0Mhz

D、3.0Mhz

答案：D

239.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖機(jī)采用雙機(jī)熱備的()結(jié)構(gòu)。

A、串行

B、靜態(tài)冗余

C、動(dòng)態(tài)冗余

D、并行

答案：C

240.事故處理的分級(jí)管轄的原則是指：事故的調(diào)查處理是依照()來進(jìn)行的。

A、事故的嚴(yán)重級(jí)別

B、行政管轄范圍

C、屬地管轄

D、行業(yè)管轄范圍

答案：A

241.調(diào)整無極繼電器的動(dòng)接點(diǎn)片時(shí)，當(dāng)動(dòng)接點(diǎn)片預(yù)壓力小，則將扁嘴鉗向下傾斜

()°,向下加壓力，調(diào)整后，動(dòng)接點(diǎn)片應(yīng)上下平行，左右成線c

A、20

B、30

C、35

D、25

答案：A

242.當(dāng)電源頻率增加后，分別與燈泡串聯(lián)的R.L.C,3個(gè)回路并聯(lián)，與()串聯(lián)的

燈泡亮度增加。

A、R

B、L

c、

D、R和L

答案：C

243.在雙線區(qū)段，上、下行相鄰的道口控制器應(yīng)采用不同的0。

A、相位

B、頻率

C、電壓

D、電流

答案：B

244.信標(biāo)頂部四角測(cè)量點(diǎn)到鋼軌上表面的距離在()mm之間m。

A、50?60

B、55?65

C、60?70

D、65?70

答案：D

245.SICAS聯(lián)鎖系統(tǒng)的本地操作和表示是通過0來完成的。

A、MMI

B、SICAS

C、LOW工作站

D、ADM

答案：c

246.PIS與TCMS的通訊可以通過0實(shí)現(xiàn)。

A、CAN網(wǎng)絡(luò)

B、MVB網(wǎng)絡(luò)

C、RS485

D、RS23

答案：c

247.車載設(shè)備是基于()結(jié)構(gòu)，與列車和連續(xù)傳輸?shù)慕涌谑侨哂嗟?，BTM和DMI

不冗余。

A、二取二

B、一取一

C、三取二

D、二取一

答案：C

248.閉塞設(shè)備不可以0。

A、防止同向列車在區(qū)間內(nèi)追尾

B、控制信號(hào)機(jī)顯示和道岔扳動(dòng)

C、為列車運(yùn)行提供動(dòng)力

D、保證在一個(gè)區(qū)間內(nèi)同時(shí)只能有一個(gè)列車占用

答案：c

249.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的功能由ATC系統(tǒng)和()完成。

A、TS系統(tǒng)

B、車輛段計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖

c、

D、軌旁系統(tǒng)

答案：D

250.對(duì)違反《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》規(guī)定，造成重大環(huán)境污染事故，導(dǎo)致

公私財(cái)產(chǎn)重大損失或者人身傷亡的嚴(yán)重后果的，對(duì)直接責(zé)任人員()。

A、批評(píng)教育

B、賠償經(jīng)濟(jì)損失

C、拘留

D、追究刑事責(zé)任

答案：D

251.站中控切換使用請(qǐng)求確認(rèn)機(jī)制，由一方提出請(qǐng)求，另一方在()進(jìn)行確認(rèn)，

若該時(shí)間內(nèi)請(qǐng)求方未收到確認(rèn)信息，則認(rèn)為此次轉(zhuǎn)換過程失敗。

A、15s

B、30s

C、60s

D、90s

答案:C

252.軌道電路區(qū)段無車占用，軌道繼電器落下（開路式）或吸起（閉路式）,軌道電

路這種狀態(tài)就是（）狀態(tài)。

A、調(diào)整

B、開路

C、分路

D、短路

答案：A

253.車輛在ATO模式下由車載設(shè)備控制列車運(yùn)行，當(dāng)距離前方車站大約0米的時(shí)

候ATO車載設(shè)備開始準(zhǔn)備進(jìn)站精確停車。

A、200

B、400

C、100

D、300

答案：B

254.車載信號(hào)設(shè)備，用來防止駕駛室內(nèi)人員的誤動(dòng)而冗余設(shè)置2個(gè)的信號(hào)部件是

Oo

A、A.AT0按鈕

B、ATB按鈕

C、開門按鈕

D、關(guān)門按鈕

答案：A

255.DDXL-34型防雷信號(hào)點(diǎn)燈轉(zhuǎn)換單元空載時(shí)，其二次端子電壓的誤差應(yīng)不大于

額定電壓值的。。

A、A.±2%

B、±3%

C、±5%

D、D.±8%

答案:C

256.道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的各種桿件及導(dǎo)管等的螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應(yīng)不小于()

mmo表示桿的銷孔曠動(dòng)量應(yīng)不大于()mm,其余部位的銷孔曠動(dòng)量應(yīng)不大于()

mm?

A、10、0.5、1

B、15、1、1

C、20、0.5、1.5

D、10、1、0.5

答案：A

257.把電氣設(shè)備的外殼與零線連接稱()。

A、斷電保護(hù)

B..斷線保護(hù)

C、接零保護(hù)

D、斷相保護(hù)

答案：C

258.TCMS的主要功能不包括0。

A、監(jiān)控列車的行駛，并可以通過網(wǎng)絡(luò)控制列車的牽引和制動(dòng)

B、從設(shè)備中收集故障信息，并通過DDU向司機(jī)及維修人員提供信息

C、記錄故障和設(shè)備狀態(tài)

D、實(shí)現(xiàn)無人駕駛

答案：D

259.無線電天線的位置放置在列車的每個(gè)端頭，在各個(gè)車廂的頂部區(qū)域，每節(jié)車

廂安裝。個(gè)天線，它們到彼此之間有一定的距離，而且與車輛的中心線成一定

的水平角（斜視角）。

A、一

B、二

U三

IX四

答案：B

多選題

1.IP地址由（（））位二進(jìn)制組成，分為網(wǎng)絡(luò)號(hào)和主機(jī)號(hào)兩部分。其中網(wǎng)絡(luò)號(hào)表

示（（）），主機(jī)號(hào)表示主機(jī)IP。

A、16

R、32

C、64

D、網(wǎng)絡(luò)IP

E、主機(jī)IP

答案：印

2.S700K外鎖閉道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)額定轉(zhuǎn)換力/最大轉(zhuǎn)換力J1J2J3,X1,X2依次為

A、3000/3500N

B、3000/3500N

C、4500/5000N

D、2500/3000N

E、6000/6900N

答案：ABCDE

3.軌道電路塞釘式接續(xù)線的塞釘打入應(yīng)符合下列要求：0。

A、打入深度最少與軌腰平

B、露出不超過5nlm

C、塞釘與塞釘孔要全面緊密接觸

D、涂漆封閉

E、打入深度高于軌腰

答案：ABCD

4.以下()工器具是下載車載日志所需的。

A、鋰刀

B、車載筆記本電腦

C、網(wǎng)線

D、中功率計(jì)

E、示波器

答案：BC

5.三極管包含有0三個(gè)極。

A、

B、發(fā)射極

C、集電極

D、正極

EN以上都不是

答案：ABC

6.()信號(hào)機(jī)和自動(dòng)閉塞區(qū)間并置的通過信號(hào)機(jī)處，鋼軌絕緣可設(shè)在信號(hào)機(jī)前方

1m或后方1m的范圍內(nèi)。

A、進(jìn)站

B、接車進(jìn)路

C、出站(包括出站兼調(diào)車)

D、發(fā)車進(jìn)路

E、調(diào)車進(jìn)路

答案：AB

7.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)殼側(cè)面的兩端與直股基本軌垂直距離的偏差：內(nèi)鎖閉道岔()；

外鎖閉道岔。。

A、＜10mmx

B、＜8

C、＜6

D、＜5mm

E、大于5mm

答案：AD

8,下列對(duì)于ZDJ9描述正確的是()。

A、采用燕尾式內(nèi)鎖結(jié)構(gòu)滾珠絲杠傳動(dòng)，提高了鎖閉的可靠性和傳動(dòng)效率

B、推板套和動(dòng)作桿之間設(shè)置的阻尼機(jī)構(gòu)解決了推板套鎖閉后的慣性反彈，提高

了動(dòng)作的平穩(wěn)型

C、調(diào)整過程中應(yīng)該遵循先密貼再缺口的原則

D、調(diào)整密貼時(shí)只需要宏觀目測(cè)即可

E、采用燕尾式內(nèi)鎖結(jié)構(gòu)滾珠絲杠傳動(dòng)，降低了鎖閉的可靠性和傳動(dòng)效率

答案：ABC

9.25Hz相敏軌道電路極性交叉檢查判定方法有()。

A、電壓法

B、電流法

C、電阻法

D、相位法

E、以上都是

答案：A1)

10.動(dòng)火作業(yè)前，操作者必須用嚴(yán)密的()將動(dòng)火區(qū)域與外部區(qū)域、火種與需保

護(hù)的設(shè)備有效的隔離、隔絕。

A、鐵板

B、石棉瓦

C、防火屏風(fēng)

D、除

E、以上都不是

答案：ABC

11.消防安全責(zé)任制是公司安全管理體系建設(shè)的重要組成部分，各崗位工作人員

必須嚴(yán)格執(zhí)行()的消防工作方針。

A、預(yù)防為主

B、安全第一

C、防消結(jié)合

D、管生產(chǎn)必須管安全

E、綜合治理

答案：AC

12.DCS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分為哪幾個(gè)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)0。

A、骨干網(wǎng)絡(luò)

B、軌旁數(shù)據(jù)接入網(wǎng)絡(luò)

C、車地雙向通信網(wǎng)絡(luò)

D、車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)

E、DTI網(wǎng)絡(luò)

答案：ABCD

13.計(jì)軸系統(tǒng)在軌道上設(shè)置計(jì)軸點(diǎn)，檢查軌道區(qū)域的0。

A、空閑

B、占用

C、異物

D、速度

E、距離

答案：AB

14.處理道岔故障時(shí)，凡。的，必須進(jìn)行道岔聯(lián)鎖試驗(yàn)

A、拆卸、

B、清理過衛(wèi)生

C、改變過配線端子

D、測(cè)過電壓

E、測(cè)過電流

答案：AC

15.車輛段內(nèi)運(yùn)行時(shí)遇到相關(guān)()時(shí)，均視為停車信號(hào)。

A^信號(hào)機(jī)燈光熄滅

信號(hào)機(jī)顯示不明

C、信號(hào)燈顯示錯(cuò)誤

D、信號(hào)機(jī)綠燈時(shí)

E、信號(hào)機(jī)顯示距離不足

答案：ABCE

16.關(guān)于職業(yè)道德與人的自身發(fā)展的正確說法是0。

A、職業(yè)道德是事業(yè)成功的保證

B、職業(yè)道德是人格的一面鏡子

C、職業(yè)道德是人類社會(huì)發(fā)展的基本條件

D、職業(yè)道德是人全面發(fā)展最重要的條件

E、職業(yè)道德提高個(gè)人的職業(yè)素養(yǎng)

答案：ABD

17.進(jìn)站信號(hào)機(jī)（調(diào)車信號(hào)機(jī)）設(shè)于絕緣節(jié)前后。米范圍內(nèi)，出站信號(hào)機(jī)設(shè)于

絕緣節(jié)前。米后。米范圍內(nèi)。

A、1

B、2

C、1

D、6.5

E、7

答案：ACD

18.造成道岔無表示、擠岔鈴響的主要原因是什么?

A、道岔被擠壞

B、桿件折斷

C、移位接觸器接點(diǎn)接觸不良或跳起

D、二極管擊穿

E、繼電器燒毀

答案：ABCDE

19.道岔工電聯(lián)合整治的重點(diǎn)病害包括0

A、尖軌與基本軌離縫

B、尖軌側(cè)彎

C、尖軌拱腰

D、尖軌塌腰

E、以上都不是

答案：ABC

20.國(guó)產(chǎn)安全型繼電器線圈的常用接法是()。

A、串聯(lián)接法

B、并聯(lián)接法

C、分聯(lián)接法

D、串并聯(lián)接法

E、以上都不是

答案：ABC

21.乘客信息系統(tǒng)(PIS)設(shè)在()的顯示屏，為乘客和工作人員提供列車運(yùn)營(yíng)信

息以及公共多媒體信息。

A、車站出入口

B、站廳、站臺(tái)

C、客車客室內(nèi)

D、車站控制室

E、衛(wèi)生間門口

答案：ABC

22.下列情況應(yīng)該對(duì)設(shè)備故障責(zé)任者嚴(yán)格或加重考核()

A、違章指揮、違章作業(yè)

B、原因不明重復(fù)發(fā)生

C、處理時(shí)間超過24小時(shí)的設(shè)備故障

D、對(duì)瞞報(bào)、謊報(bào)、遲報(bào)故障的加重考核。

E、以上都不是

答案：ABCD

23.以下。是車載CBTC系統(tǒng)接口。

A、駕駛室控制系統(tǒng)(如鑰匙開關(guān)和司控器)

B、牽引與制動(dòng)系統(tǒng)

C、乘客門系統(tǒng)(列車與站臺(tái))

D、列車管理系統(tǒng)(TMS)

E、應(yīng)答器驗(yàn)證系統(tǒng)

答案：ABCD

24.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)有哪些記錄存儲(chǔ)和故障檢測(cè)與診斷能力

A、系統(tǒng)可按時(shí)間順序自動(dòng)記錄和儲(chǔ)存值班員按鈕操作情況、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備動(dòng)作情況

和行車作業(yè)情況

B、可將前一階段儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)以站場(chǎng)圖形方式顯示在屏幕上，按照實(shí)際操作和車

列運(yùn)行情況再現(xiàn)出來，以便查找故障及分析問題

C、實(shí)現(xiàn)進(jìn)路儲(chǔ)存和自動(dòng)辦理

D、對(duì)聯(lián)鎖系統(tǒng)的自檢測(cè)功能

E、對(duì)信號(hào)機(jī)、道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行集中監(jiān)測(cè)

答案：ABCDE

25.下列對(duì)于ZDJ9描述正確的是()。

A、采用燕尾式內(nèi)鎖結(jié)溝滾珠絲杠傳動(dòng)，提高了鎖閉的可靠性和傳動(dòng)效率。

B、推板套和動(dòng)作桿之間設(shè)置的阻尼機(jī)構(gòu)解決了推板套鎖閉后的慣性反彈，提高

了動(dòng)作的平穩(wěn)型。

C、調(diào)整過程中應(yīng)該遵循先密貼再缺口的原則。

D、調(diào)整密貼時(shí)只需要宏觀目測(cè)即可。

E、采用燕尾式內(nèi)鎖結(jié)構(gòu)滾珠絲杠傳動(dòng)，降低了鎖閉的可靠性和傳動(dòng)效率。

答案：ABC

26.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中，IP地址組成是什么()？

A^網(wǎng)絡(luò)地址

B、主機(jī)地址

C、服務(wù)器地址

D、工作站地址

E、物理地址

答案：AB

27.1211滅火器主要用于撲救?；馂?zāi)

A、油類

B、電器、圖書資料

C、精密儀器、儀表

D、燃液體

E、金屬

答案：ABCDE

28.ZYJ7型分動(dòng)外鎖閉電液轉(zhuǎn)轍機(jī)，檢查表示桿缺口慣性輪，簡(jiǎn)單檢查開口時(shí)的

作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是0

A、操作道岔檢查機(jī)外缺口檢查窗口或開蓋檢查缺口，轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口間隙為2±0.5

mm,鎖閉器密貼軌缺口間隙為4±1.5mm，斥離軌缺口間隙為8±3mm

B、操動(dòng)道岔檢查慣性輪無反串

C、兩表示桿外端基本平行，開口基本平衡

D、操動(dòng)道岔時(shí)電機(jī)、油泵間聯(lián)軸器配合良好，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)無卡阻，別勁，無過大噪

聲

E、開口符合要求時(shí)，限位塊與鎖閉框間隙不大于3mm

答案：ACDE

29.蓄電池電氣系統(tǒng)主要由()等組成。

A、蓄電池電氣安裝板

B、接線端子

C、電纜

D、電池箱

E、斷路器

答案：ABC

30.0采用故障~安全的ATP三取二表決方式。

A、正線計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖

B、區(qū)域控制器(ZC)

C、車載控制器(CC)

D、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元(FTM)

E、以上都是

答案：BC

3LZD6道岔表示電路中采用的故障-安全原則有哪些

A、備用法

B、位置法

C、極性法

D、獨(dú)立電源法

E、電容法

答案：BCD

32.車載信號(hào)的速度傳感器用于測(cè)量()。

A、距離

B、車輪轉(zhuǎn)速

C、是否出清軌道區(qū)段

D、轉(zhuǎn)向

E、速度補(bǔ)償

答