2025年廣西職業(yè)院校技能大賽高職組（智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)賽項(xiàng)）參考試題庫(kù)及答案

2025年廣西職業(yè)院校技能大賽高職組(智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)賽項(xiàng))參考試題庫(kù)及答案1.車道偏離預(yù)警系統(tǒng)主要通過(guò)()監(jiān)測(cè)前路兩邊的分道線。A、毫米波雷達(dá)2.()不是新能源汽車常規(guī)保養(yǎng)部件。3.自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)普遍采用()來(lái)測(cè)量汽車行駛姿態(tài)的變化。A、車身高度傳感器4.()是指?jìng)鞲衅髟谄漭斎胄盘?hào)按同一方式進(jìn)行全量程連續(xù)多次測(cè)量時(shí)相應(yīng)測(cè)量結(jié)果的變化程度，即為多次測(cè)量之間的誤差。A、靈敏度B、重復(fù)性5.三元鋰電池的標(biāo)稱電壓是()。電池虧電可導(dǎo)致轉(zhuǎn)向無(wú)助力，乙說(shuō)電機(jī)損壞也可導(dǎo)致轉(zhuǎn)向無(wú)助力，丙壞可導(dǎo)致轉(zhuǎn)向無(wú)助力。以上說(shuō)法中，()。A、甲乙丙說(shuō)法均正確B、甲乙說(shuō)法正確C、乙丙說(shuō)法正確D、甲乙丙說(shuō)法均不正確會(huì)是職業(yè)道德中的(),同時(shí)也是做人的最高境界。8.當(dāng)“BATT”出現(xiàn)在FLUKE1587絕緣測(cè)試儀主顯示位置時(shí)表示()。器來(lái)維持勵(lì)磁電流，從而使電機(jī)作()運(yùn)行。12.預(yù)充電阻的作用是()。13.純電動(dòng)汽車無(wú)法啟動(dòng)，首先應(yīng)當(dāng)檢查()。B、燃油泵A、L2級(jí)C、L4級(jí)15.動(dòng)力電池的預(yù)充電電阻主要作用是()。A、限流16.車道居中控制的簡(jiǎn)稱是()。18.自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)不包括()。19.當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人觸電時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)()。D、撥打120急救電話20.新能源車型儀表上的OK燈點(diǎn)亮相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車電源處于()位。21.在空氣不流通的狹小地方使用二氧化碳滅火器可能造成的危險(xiǎn)是()。A、0.824.對(duì)比鎳氫電池與鋰離子電池特點(diǎn)，不同的是鎳氫電池()。25.智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要通過(guò)()準(zhǔn)確感知自身在全局環(huán)境中的相對(duì)位置以及所要26.()不屬于新能源汽車。A、BEV27.容易出現(xiàn)明顯記憶效應(yīng)的電池類型是()。28.下列()部分是自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵要素。29.關(guān)于高壓下電，說(shuō)法正確的是()。30.多線激光雷達(dá)與單線激光雷達(dá)相比，31.汽車上的蓄電池是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成()的電氣化學(xué)裝置。A、機(jī)械能B、電能C、動(dòng)能D、化學(xué)能32.需要對(duì)整車上電時(shí)，正確的做法是()。33.如果發(fā)現(xiàn)有人觸電，應(yīng)首先做的工作是()。A、打120急救B、打110報(bào)警現(xiàn)在精確到()級(jí)別。35.《全國(guó)汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約》中"()”提出要“確立科技興業(yè)新思36.對(duì)電機(jī)三相繞組進(jìn)行絕緣檢測(cè)時(shí)，需要注意()。37.PDCA循環(huán)管理是全面質(zhì)量管理的工作步驟，其中“D”的含義是()。C、執(zhí)行38.下列不屬于直流系統(tǒng)正負(fù)極對(duì)地絕緣檢測(cè)的方法的是()。用，這種效應(yīng)稱為()。40.手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)用于()。41.下列選項(xiàng)中，屬于逆變器的是()。A、DC/DC42.車載傳感器中，()更能適應(yīng)較為惡劣的天氣。43.下列()的核心在于算法的設(shè)計(jì)與芯片處理。44.無(wú)人駕駛汽車可以通過(guò)()獲取紅綠燈信息。提供少量電流來(lái)補(bǔ)償電池的局部損耗，這種現(xiàn)象叫做()。46.300V高壓電纜應(yīng)該是什么顏色()。點(diǎn))要敏感、型小、節(jié)能，這些特征主要體現(xiàn)在()上。48.純電動(dòng)汽車的冷卻系統(tǒng)失效，可能導(dǎo)致的問(wèn)題是()。49.電池管理器主要的功用不包含()。50.關(guān)鍵零部件、重要工序檢驗(yàn)，以及總成的性能51.GPS系統(tǒng)中地面部分指的是()。52.()不屬于高精度地圖的要素。53.數(shù)字萬(wàn)用表上的A~檔代表()。列氣瓶吊運(yùn)方式中，符合安全要求的是()。57.電動(dòng)汽車限功率是指()。58.在測(cè)量左前座椅通風(fēng)風(fēng)扇電源線電壓時(shí)，應(yīng)將萬(wàn)用表的()放在()上，()放在()上。A紅表筆B黑表筆C供電線D信號(hào)線E搭鐵線59.目前常用的車載滅火器是()。60.()不是鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車的措施。B、免搖號(hào)上牌61.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電動(dòng)汽車在最大工作電壓下絕緣電阻應(yīng)不小于是()。A、直流和交流電路都是500Q/VC、直流電路100Q/V,交流電路500Q/VD、直流電路500Q/V,交流電路100Q/V62.DTU的作用是()。63.視覺(jué)系統(tǒng)標(biāo)定意義錯(cuò)誤的是()。造成機(jī)件損壞的()。66.()反映傳感器的輸出信號(hào)與輸入信號(hào)之間的線性程度。67.新能源汽車高壓系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)應(yīng)確定動(dòng)力蓄電池高壓輸出線束系統(tǒng)的正負(fù)極68.渦流制動(dòng)是電制動(dòng)方式之一，其能量轉(zhuǎn)化為金屬中渦流所產(chǎn)生的()而消耗。C、機(jī)械能69.()絕緣電阻低時(shí)絕緣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不起作用。C、制動(dòng)真空泵70.蓄電池電芯組是一組()連接的單體蓄電池，沒(méi)有固定的封裝外殼、電子控制71.()是指通過(guò)應(yīng)用成熟的總線技術(shù)建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的整車網(wǎng)絡(luò)。73.發(fā)生觸電事故的危險(xiǎn)電壓為()。75.純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)車輛或混合動(dòng)力車輛相比，描述錯(cuò)誤的是()。76.純電動(dòng)汽車的充電口無(wú)法充電，可能是()導(dǎo)致的。77.根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)結(jié)構(gòu)，高精地圖屬于()。80.()不是純電動(dòng)汽車的代表車型。B、特斯拉ModeISC、寶馬530Le81.把電網(wǎng)頻率的交流電直接變換成可調(diào)頻率的交流電，這種交流電路稱為()。C、交直變頻電路82.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故造成人員傷亡、他人財(cái)產(chǎn)損失，拒不承擔(dān)賠償責(zé)任或者其負(fù)責(zé)人逃匿的，由()依法強(qiáng)制執(zhí)行。A、人民法院B、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門D、勞動(dòng)行政主管部門83.常規(guī)情況下，當(dāng)人體不慎接觸泄漏液時(shí)，應(yīng)立即用大量水沖洗()分鐘。84.對(duì)拆卸下來(lái)的動(dòng)力電池，()的處理方式是錯(cuò)誤的。B、確保動(dòng)力電池包放置的位置不會(huì)干擾其他人員正常行走工作C、將動(dòng)力電池包上面的插接件接口——做好防護(hù)85.影響純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的最主要因素是()。A、電池比能量86.以下哪個(gè)特點(diǎn)不屬于激光雷達(dá)的優(yōu)點(diǎn)?()87.不屬于電池產(chǎn)生極化的原因有()。88.電動(dòng)汽車中電機(jī)控制器主要功能()。89.()不是萬(wàn)用表通常具備的檢測(cè)功能。90.CANBUS傳輸一幀所需要的時(shí)間為()ms。91.無(wú)固定期限勞動(dòng)合同，是指用人單位與勞動(dòng)者約定無(wú)確定()時(shí)間的勞動(dòng)合92.連接在車身地板下方的動(dòng)力電池箱體螺栓的防護(hù)等級(jí)為()。93.下列()主要在于利用電源管理芯片和功率器件技術(shù)提高電氣化程度。B、定位測(cè)繪D、控制執(zhí)行94.錳酸鋰離子電池的單體額定電壓值是()。95.盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為()。96.造成電氣火災(zāi)的原因有可能是()。97.()用于采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)98.充電接口應(yīng)具有(),為充電接口提供保持插合狀態(tài)功能。99.電池中不適合作為新能源汽車動(dòng)力電池的是()。101.左手定則是用來(lái)判斷()的。頻傳感器、()、視頻傳感器、霍爾傳感器等種類。104.新能源車型維修技師需具備()資質(zhì)。105.利用目標(biāo)對(duì)電磁波反射原理進(jìn)行測(cè)距的是()。106.自動(dòng)停車輔助系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為()。107.傳感器的輸出量通常為()。108.汽車傳感器按功能分為汽車控制用傳感器和汽車性能檢測(cè)用傳感器。()命輔助系統(tǒng)造成負(fù)面影響甚至出現(xiàn)生命危險(xiǎn)。不屬于這類輔助系統(tǒng)的有()。111.以下對(duì)新能源維修汽車工位錯(cuò)誤的操作是()。程小于被測(cè)電壓會(huì)產(chǎn)生的危112.在Ubuntu操作系統(tǒng)中，創(chuàng)建新目錄用()命令。113.在動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)中不能控制高壓輸入輸出電路的高壓繼電器是()。114.下列哪一項(xiàng)目前不是純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)()。115.無(wú)線通信系統(tǒng)中完成電磁波發(fā)射和接收的裝置是()。116.高精度地圖與高精度定位屬于()。118.在北方使用的新能源汽車?yán)鋮s液冰點(diǎn)需要達(dá)到()。A、零下10攝氏度B、零下20攝氏度C、零下30攝氏度D、零下40攝氏度119.關(guān)于ZigBee技術(shù)描述不正確的是()。120.利用超聲探測(cè)原理進(jìn)行測(cè)距的是()。輛端的N腳之間是否導(dǎo)通，其阻值應(yīng)小于()Q,否則應(yīng)更換充電線總成。其他車輛控制器通訊的電子裝置，稱為()。123.()方法最適合鋰離子電池充電。124.磷酸鐵鋰電池的標(biāo)稱電壓是()。答案：A125.在ROS機(jī)器人操作系統(tǒng)中，在parameterserver上添加param的方式不包括C、通過(guò)rosparam命令添加paramD、通過(guò)rosnode命令添加param126.三相對(duì)稱交流電路，線電壓不變時(shí)，三相對(duì)稱負(fù)載做△形聯(lián)結(jié)時(shí)的功率是做Y形聯(lián)結(jié)的()倍。答案：B127.不鋪設(shè)絕緣墊會(huì)造成的危害是()。B、地上有油會(huì)造成維修人員滑倒128.在最大工作電壓下，交流電路絕緣電阻應(yīng)不小于()Q/V。129.下列()屬于電動(dòng)汽車區(qū)別傳統(tǒng)汽車的維護(hù)項(xiàng)目。B、電氣系統(tǒng)絕緣性檢查130.監(jiān)視電池的狀態(tài)(溫度、電壓、荷電狀態(tài)等),為電池提供通信、安全、電芯均衡及管理控制并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口，稱為()。A、電池管理系統(tǒng)B、電池管理器C、電池輔助控制器流電，并給車載儲(chǔ)能裝置充電的設(shè)備叫做()。132.電動(dòng)汽車的核心是(),也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。連接，并激活()。134.純電車型的VtoV功能指的是()。135.()是BMS中檢測(cè)動(dòng)力電池還剩多少電量。A、SOC和絕緣，高低壓系統(tǒng)之間的能量傳輸通過(guò)()完成。A、DC/AC137.一輛行駛3千公里的網(wǎng)約新能源汽車，可以進(jìn)行()。139.()不屬于遠(yuǎn)距離無(wú)線通信。D、LTE-V通信140.()不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。141.根據(jù)國(guó)家規(guī)定，高壓絕緣手套投入使用后必須143.下列哪項(xiàng)屬于信息交互關(guān)鍵技術(shù)()。145.援救電氣事故中受傷人員時(shí)，你應(yīng)該放在第一位考慮的問(wèn)題是()。D、電氣事故的原因146.觸電事故絕大部分都是()導(dǎo)致人身傷亡的。A、人體接受電流遭到電擊147.在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻應(yīng)不小于()Q/V。148.()不屬于一級(jí)維護(hù)作業(yè)范圍。A、潤(rùn)滑150.新能源車型儀表上的OK燈點(diǎn)亮相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車電源處于哪個(gè)檔位()。()運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)。152.不戴絕緣帽會(huì)造成的危害是()。153.機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)應(yīng)當(dāng)在新車型投放市場(chǎng)后()個(gè)月內(nèi)，向社會(huì)公布其155.純電動(dòng)汽車的電機(jī)控制器(MCU)主要功能是()。C、儲(chǔ)存電能156.()指將不均衡的電池能量(容量)消耗掉，通常是將能量(容量)高的電池能量(容量)消耗掉一部分，使電池趨于一致。在充滿電停機(jī)時(shí)以最高電壓電池單體B、主動(dòng)均衡C、放電均衡D、能量均衡答案：A157.在ROS機(jī)器人操作系統(tǒng)中，Navigation中將已知地圖做成Topic來(lái)發(fā)布的軟158.三元鋰電池的單體電池平臺(tái)電壓為()。159.電動(dòng)汽車維修操作人員的工作內(nèi)容是()。160.半雙工通信是指()。161.關(guān)于電芯溫度，說(shuō)法不正確的是()。足整車要求的通訊功能、()的功能。163.()不屬于電動(dòng)汽車安全防護(hù)裝備。164.車道保持輔助系統(tǒng)的執(zhí)行單元不包括()。165.成年男性能感知的最小電流為()。166.網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知是指基于車-車、車-路、車-人、車-后臺(tái)通信實(shí)時(shí)獲取(),167.電動(dòng)汽車銘牌上的標(biāo)稱電壓是指()。A、電機(jī)的工作電壓)。在職業(yè)興趣、()、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。171.不屬于ACC主要設(shè)定的參數(shù)是()。173.當(dāng)發(fā)生小面積電氣火災(zāi)時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)()。174.逆變電路是一種()變換電路。A、C/AC175.在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中()比作人類的大腦。A、2024年7月14日B、2024年7月18日C、2024年7月19日D、2024年7月20日177.在實(shí)際應(yīng)用中，GPS接收裝置利用()顆以上衛(wèi)星信號(hào)來(lái)定出使用者所在位178.混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，()。179.電池剩余的按額定電流放電的可用容量與額定容量之比定義為電池的()。A、COD180.()不屬于倒車?yán)走_(dá)結(jié)構(gòu)組成。182.可以實(shí)現(xiàn)AC-DC變換的器件是()。183.能耗制動(dòng)是電制動(dòng)方式之一，將被勵(lì)磁電機(jī)從電源斷開(kāi)并改接為(),使電屬于()級(jí)別。185.在Ubuntu操作系統(tǒng)中，存放Ubuntu基本命令的目錄是()。186.在檢修空調(diào)系統(tǒng)時(shí)可拔下空調(diào)壓縮機(jī)高壓線束，啟動(dòng)車輛，187.()是指測(cè)試車輛與目標(biāo)車輛之間通過(guò)車載單元進(jìn)行數(shù)據(jù)包收發(fā)而完成的188.自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中用于精確定位的技術(shù)包括()。A、GPSD、以上都是189.()不屬于車載終端功能。191.無(wú)論是交流異步電機(jī)還是永磁同步電機(jī)的控制器都是把()來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。192.絕緣電阻表和測(cè)電筆的絕緣等級(jí)最低應(yīng)為()。193.6個(gè)1.2V(額定電壓)單個(gè)電池組成一個(gè)電壓為7.2V的電池模組一個(gè)288V的電池可能由()個(gè)這樣的電池模組組成。195.對(duì)高壓線束進(jìn)行絕緣檢查，使用的儀器是()。196.DC-Link電容器額定電壓值應(yīng)不小于額定電源電壓的()倍，同時(shí)不小于電198.在汽車維修企業(yè)的派工單上沒(méi)有()的簽字。199.一個(gè)完整的車輛識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測(cè)、圖像采集、()幾部分。200.根據(jù)《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》的要求，對(duì)機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者實(shí)行()考核制201.電池中不作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的是()。202.避免動(dòng)力電池大電流放電，需要注意()。203.通過(guò)發(fā)射激光束，探測(cè)目標(biāo)位置原理進(jìn)行測(cè)距的是()。)的含義之一。205.電動(dòng)汽車整車絕緣檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)是()。A、絕緣阻值大于20MQC、絕緣阻值大于20KQ206.當(dāng)觸電人有呼吸但心跳停止時(shí)，應(yīng)采用()進(jìn)行搶救。207.除非特別指定，否則cp假定要拷貝的文件在()下。208.對(duì)電動(dòng)機(jī)繞組進(jìn)行浸漆處理的目的是()。209.()屬于純電動(dòng)汽車行車中的日常檢查項(xiàng)目。部件，用于()。211.智能網(wǎng)聯(lián)汽車新四化是()、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。內(nèi)阻。一般電芯體積和容量越大，內(nèi)阻()。哪一項(xiàng)不包括防護(hù)用具范圍()。214.從整車上面拆卸存在漏液的電池之后，需要注意()。B、郵寄回原廠215.使用下列檢測(cè)儀器需要佩戴安全防護(hù)的是()。A、數(shù)字萬(wàn)用表B、絕緣電阻測(cè)試儀C、故障診斷儀D、毫歐表答案：B216.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化技術(shù)是基于車輛搭載軟件算法，使汽車可以自主通過(guò)感知系統(tǒng)與信息終端系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車一車、車一人、車一環(huán)境的信息交換，從而自動(dòng)完成車輛的識(shí)別、感知、()以及控制，最終代替駕駛員操作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。答案：C217.0BD-Ⅱ診斷系統(tǒng)插座端子數(shù)為()。218.語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)組件中，主要應(yīng)用在將語(yǔ)音幀映射到狀態(tài)及音素過(guò)程的是()。C、交流220.動(dòng)力電池的最佳工作的溫度范圍是()。221.《GB18384-2020電動(dòng)汽車安全要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)間是()。223.豐田普銳斯混合動(dòng)力系統(tǒng)用()控制電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)。D、防滑控制ECU224.電動(dòng)汽車冬天續(xù)航里程減少可能與以下哪個(gè)因素有關(guān)()。225.()不屬于機(jī)器人觸覺(jué)。227.三元鋰電池的單體電池放電截止電壓為()。228.感性負(fù)載的電樞反應(yīng)將導(dǎo)致發(fā)電機(jī)氣隙合成磁場(chǎng)()。A、減小229.對(duì)新能源汽車充電口的常規(guī)檢查不包括()。230.汽車檢測(cè)站按承擔(dān)或完成汽車檢測(cè)的任務(wù)可分車輛安全環(huán)保檢測(cè)站和()231.()是汽車智能化的最大優(yōu)點(diǎn)。程測(cè)量233.電池的()影響電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。234.發(fā)生觸電事故危險(xiǎn)電壓是從()。235.不屬于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)使用的傳感器是()。237.車輛與道路之間的信息交換簡(jiǎn)稱為()。238.有些帶充電系統(tǒng)的電動(dòng)汽車可能使用電池管理器來(lái)均衡()。239.功率場(chǎng)效應(yīng)管的簡(jiǎn)稱是()。241.若電池的容量是15A·h,以3倍率放電時(shí)的放電電流是()。242.18650鋰離子電池的“18650”5個(gè)數(shù)字表示的內(nèi)容為()。244.根據(jù)我國(guó)汽車智能化的分級(jí)，其中完全自動(dòng)駕駛簡(jiǎn)稱為()245.車載充電機(jī)的交流端口任一交流相線和彼此相連的可觸及金屬部分之間的247.()是純電動(dòng)汽車的英文縮寫。A、EV248.新能源汽車維修人員必需的證件是()。D、技師技能等級(jí)證249.下列屬于側(cè)面和后方監(jiān)控系統(tǒng)的是()。A、盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)B、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)C、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)D、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)250.某動(dòng)力電池組內(nèi)部采用3P10S連接方式，單體電池額定容量為4A·h,動(dòng)力電池組額定容量為()。251.GPS系統(tǒng)中用戶設(shè)備部分指的是()。A、衛(wèi)星星座B、地面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)C、GPS接收機(jī)252.無(wú)線通信技術(shù)是利用()信號(hào)在自由空間中輻射和傳播的特性進(jìn)行信息交253.智能交通系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為()。C、立即撥打120呼叫救護(hù)車256.()是指智能駕駛系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境信息執(zhí)行轉(zhuǎn)向和加減速操作，其他操作由人257.汽車智能駕駛分為幾個(gè)階段()。1.動(dòng)力蓄電池一級(jí)維護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括()。A、SOC值誤差小于8%D、高低壓插接件防水良好2.一級(jí)、二級(jí)維護(hù)均應(yīng)按照()操作。A、現(xiàn)行的純電動(dòng)汽車維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)B、使用說(shuō)明書C、用戶使用手冊(cè)D、車輛維修保養(yǎng)手冊(cè)3.關(guān)于行駛系輪胎的描述正確的是()。A、機(jī)動(dòng)車所裝用輪胎的速度級(jí)別不應(yīng)低于該車最大設(shè)計(jì)車速的要求，但裝用雪地輪胎時(shí)除外。B、同一軸上的輪胎規(guī)格和花紋應(yīng)相同，輪胎規(guī)格應(yīng)符合整車制造廠的規(guī)定。C、乘用車用輪胎應(yīng)有胎面磨耗標(biāo)志。乘用車備胎規(guī)格與該車其他輪胎不同時(shí)，應(yīng)在備胎附近明顯位置(或其他適當(dāng)位置)裝置能永久保持的標(biāo)識(shí)，以提醒駕駛?cè)苏_使用備胎。D、輪胎負(fù)荷不應(yīng)大于該輪胎的額定負(fù)荷，輪胎氣壓應(yīng)符合該輪胎承受負(fù)荷時(shí)規(guī)定的壓力。4.如果是通過(guò)改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向來(lái)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)和倒車兩個(gè)行駛方向轉(zhuǎn)換的，需滿足以下()種要求之一。A、前進(jìn)和倒車兩個(gè)行駛方向的轉(zhuǎn)換，應(yīng)通過(guò)駕駛員兩個(gè)不同的操作動(dòng)作來(lái)完成。B、前進(jìn)和倒車兩個(gè)行駛方向的轉(zhuǎn)換，應(yīng)通過(guò)駕駛員一個(gè)操作動(dòng)作來(lái)完成。C、如果僅通過(guò)駕駛員的兩個(gè)操作動(dòng)作來(lái)完成，應(yīng)使用一個(gè)安全措施使模式轉(zhuǎn)換只能在車輛靜止或低速時(shí)才能完成。車速判斷以車內(nèi)儀表顯示為準(zhǔn)。D、如果僅通過(guò)駕駛員的一個(gè)操作動(dòng)作來(lái)完成，應(yīng)使用一個(gè)安全措施使模式轉(zhuǎn)換只能在車輛靜止或低速時(shí)才能完成。車速判斷以車內(nèi)儀表顯示為準(zhǔn)。5.對(duì)于制動(dòng)報(bào)警裝置的描述，以下正確的是()。A、采用液壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車，其儲(chǔ)液器的加注口應(yīng)易于接近，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上應(yīng)保證在不打開(kāi)容器的條件下就能很容易地檢查液面，如不能滿足此條件，則應(yīng)安裝制動(dòng)液面過(guò)低報(bào)警裝置。B、采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓低于起步氣壓時(shí)，報(bào)警裝置應(yīng)能連續(xù)向駕駛?cè)税l(fā)出容易聽(tīng)到或看到的報(bào)警信號(hào)。C、安裝具有防抱制動(dòng)裝置的汽車，當(dāng)防抱制動(dòng)裝置失效時(shí)，報(bào)警裝置應(yīng)能連續(xù)向駕駛?cè)税l(fā)出容易聽(tīng)到或看到的報(bào)警信號(hào)。D、安裝制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的客車、貨車和總質(zhì)量大于3500kg的專項(xiàng)作業(yè)車，當(dāng)行車制動(dòng)器需要更換時(shí)，應(yīng)采用光學(xué)或聲學(xué)的報(bào)警裝置向在駕駛座上的駕駛?cè)藞?bào)警。答案：ABCD6.電池管理系統(tǒng)是對(duì)電池組進(jìn)行安全監(jiān)控及有效管理、提高蓄電池使用效率的系統(tǒng)。對(duì)電動(dòng)汽車而言，通過(guò)該系統(tǒng)對(duì)電池組充放電的有效控制，可達(dá)到()的目的。C、降低運(yùn)行成本7.以下()屬于純電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池組日常檢查作業(yè)內(nèi)容。8.T/CAMRA022—2023規(guī)定，動(dòng)力蓄電池維修場(chǎng)所不應(yīng)靠近()等場(chǎng)所。9.下列哪項(xiàng)屬于觸電急救的基本原則()。B、就地10.關(guān)于行駛系懸架系統(tǒng)描述正確的選項(xiàng)是()。A、懸架系統(tǒng)各球關(guān)節(jié)的密封件不應(yīng)有切口或裂紋，穩(wěn)定桿應(yīng)連接可靠，結(jié)構(gòu)件不應(yīng)有殘損或變形。B、鋼板彈簧不應(yīng)有裂紋和斷片現(xiàn)象，同一軸上的彈簧形式和規(guī)格應(yīng)相同，其彈簧形式和規(guī)格應(yīng)符合產(chǎn)品使用說(shuō)明書中的規(guī)定。中心螺栓和U形螺栓應(yīng)緊固、無(wú)裂紋且不應(yīng)拼焊。鋼板彈簧卡雒不應(yīng)拼焊或殘損。C、空氣彈簧應(yīng)無(wú)裂損、涌氣及變形，控制系統(tǒng)應(yīng)齊全有效。D、減振器應(yīng)齊全有效，減振器不應(yīng)有滴涌油11.機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)建立(),明確各崗位人員安全職責(zé)。A、安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)B、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組C、安全生產(chǎn)貴任制度D、安全生產(chǎn)總負(fù)貴人12.絕緣監(jiān)測(cè)功能驗(yàn)證試驗(yàn)測(cè)試過(guò)程中，車輛B級(jí)電壓電路應(yīng)處于接通狀態(tài)且絕緣監(jiān)測(cè)功能或設(shè)備巳尼動(dòng)。測(cè)試中將使用可調(diào)節(jié)電阻器，測(cè)量步驟除在常溫下，測(cè)出當(dāng)前整車絕緣電阻值，還包括()。A、按照被測(cè)車輛的正常操作流程使車輛進(jìn)入“可行駛模式”。B、開(kāi)始測(cè)量時(shí)，可調(diào)節(jié)電阻器的阻值設(shè)置為最大值。C、若最小絕緣電阻要求為100Q/V,則將可調(diào)節(jié)電阻器的阻值減小到目標(biāo)值。D、觀察車輛是否有明顯的聲或光報(bào)警。13.下列哪些方式可以安全的幫助觸電者脫離電源()。14.關(guān)于照明、信號(hào)裝置和其他電氣設(shè)備中，以下15.車輛上的有毒有害溶劑有()。C、刮水器關(guān)閉時(shí)，刮片應(yīng)能自動(dòng)返回至初始位置。D、刮水器關(guān)閉時(shí)，刮片應(yīng)能人工返回至初始位置。17.從事機(jī)動(dòng)車維修救援服務(wù)的企業(yè)，應(yīng)公示()。A、服務(wù)時(shí)間18.對(duì)于轉(zhuǎn)向系，以下描述正確的是()。A、機(jī)動(dòng)車的方向盤(或方向把)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)卡滯現(xiàn)象，機(jī)動(dòng)車應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)向限位B、機(jī)動(dòng)車(摩托車、三輪汽車、手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組除外)正常行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)有一定的回正能力(允許有殘余角),以使機(jī)動(dòng)車具有穩(wěn)定的直線行駛能。C、機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的道路上行駛不應(yīng)跑偏，其方向盤(或方向把)不應(yīng)有擺振等異?，F(xiàn)象。向球銷不應(yīng)松曠，對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行改裝或修理時(shí)橫、直拉桿不應(yīng)拼焊。19.一級(jí)維護(hù)對(duì)于高壓控制系統(tǒng)的檢查包括()。A、整車絕緣性檢測(cè)B、高壓線束插接件緊固檢查20.關(guān)于充電準(zhǔn)備就緒測(cè)試的測(cè)試方法及步驟是()。21.機(jī)動(dòng)車行車制動(dòng)性能和應(yīng)急制動(dòng)性能檢驗(yàn)應(yīng)在()的混妖土或?yàn)r青路面上進(jìn)22.機(jī)動(dòng)車維修作業(yè)場(chǎng)所應(yīng)做到工作臺(tái)、配件25.電動(dòng)系統(tǒng)專用裝置滅火裝置二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)正確的是()。26.以下哪幾項(xiàng)屬于電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)、行駛裝置的內(nèi)容()。27.經(jīng)營(yíng)者應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行托修方抱怨處理制度，明28.機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者可采用()等方式為托修方提供救援服務(wù)。29.車輛維修竣工出廠后，經(jīng)營(yíng)者可通過(guò)()方式回訪托修方，征詢托修方對(duì)車輛30.前照燈的基本要求中，描述是正確的是()。A、機(jī)動(dòng)車裝備的前照燈應(yīng)有遠(yuǎn)、近光變換功能；當(dāng)遠(yuǎn)光變?yōu)榻鈺r(shí)，所有遠(yuǎn)光應(yīng)能同時(shí)熄滅。同一輛機(jī)動(dòng)車上的前照燈可以應(yīng)左、右的遠(yuǎn)、近光燈交叉開(kāi)亮。B、所有前照燈的近光均不應(yīng)眩目，汽車(三輪汽車和裝用單缸柴油機(jī)的低速貨車除外)、摩托車裝用的前照燈應(yīng)分別符合相關(guān)的規(guī)定。安裝有自適應(yīng)前照明系統(tǒng)C、機(jī)動(dòng)車前照燈光束照射位置在正常使用條件下應(yīng)保持穩(wěn)定。D、汽車(三輪汽車，及設(shè)計(jì)和制造上能保證前照燈光束高度照射位置在規(guī)定的各種裝載情況下均符合相關(guān)要求的汽車除外)應(yīng)具有前照燈光束高度調(diào)整裝置/功坐在駕駛座上就能被操作。31.絕緣手套的外觀檢查包括()。A、于燥無(wú)潮濕、無(wú)油污C、耐壓等級(jí)符合標(biāo)準(zhǔn)D、無(wú)明顯破損及砂眼32.機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)業(yè)務(wù)接待員應(yīng)詳細(xì)記錄預(yù)約維修的托修方和車輛信息，經(jīng)雙方確認(rèn)后，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)做好()準(zhǔn)備，按約安排車輛維修。A、人員33.大多數(shù)電池管理系統(tǒng)需要使用動(dòng)力蓄電池組溫度是為了檢測(cè)()。34.電動(dòng)系統(tǒng)專用裝置一級(jí)維護(hù)包括()。35.屬于二級(jí)維護(hù)竣工外觀檢驗(yàn)的有()。38.純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)能量是()。39.關(guān)于制動(dòng)系，以下描述正確的是()。B、制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)和裝置應(yīng)經(jīng)久耐用，不會(huì)因振動(dòng)或沖擊而損壞。C、制動(dòng)踏板(包括教練車的副制動(dòng)踏板)及其支架、制動(dòng)主缸及其活塞、制動(dòng)總閥、制動(dòng)氣室、輪缸及其活塞、制動(dòng)臂及凸輪軸總成之間的連接桿件等零部件應(yīng)D、制動(dòng)系統(tǒng)的各種桿件不應(yīng)與其他部件在相對(duì)位移中發(fā)生干涉、摩擦，以防桿件40.黨的二十屆三中全會(huì)提出要健全全過(guò)程人民民主制度體系，包括哪些方面?A、加強(qiáng)人民當(dāng)家作主制度建設(shè)B、健全協(xié)商民主機(jī)制C、健全基層民主制度D、完善大統(tǒng)戰(zhàn)工作格局41.機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)在業(yè)務(wù)接待區(qū)域醒目位置公示()。B、技術(shù)負(fù)責(zé)人C、業(yè)務(wù)接待員D、質(zhì)量檢驗(yàn)員及主要維修技術(shù)人員42.關(guān)于低壓電源系統(tǒng)，描述是錯(cuò)誤的是：()B、蓄電池電量傳感器安裝在蓄電池正極線纜上43.關(guān)于純電動(dòng)汽車線束及充電插孔檢查，描述正確的是()。44.機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)應(yīng)做到()。45.機(jī)動(dòng)車維修檔案應(yīng)包括()。46.動(dòng)力蓄電池通常包括()A、蓄電池模組B、蓄電池管理系統(tǒng)C、蓄電池箱D、相應(yīng)附件(冷卻不見(jiàn)，連接線纜等)47.動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)是一個(gè)或一個(gè)以上蓄電池包及相應(yīng)附件構(gòu)成的為電動(dòng)汽車整車的行駛提供電能的能量存儲(chǔ)裝置。以下哪幾項(xiàng)屬于其相應(yīng)的附件()A、蓄電池管理系統(tǒng)C、低壓電路D、熱管理設(shè)備以及機(jī)械總成48.電池管理系統(tǒng)(BMS)俗稱為電池保毋或電池管家，主要作用是()。A、監(jiān)控電池的狀態(tài)B、延長(zhǎng)電池的使用壽命C、防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電D、決定電池規(guī)格49.關(guān)于新能源汽車漏電檢測(cè)，以下說(shuō)法正確的是()。A、涌電即是動(dòng)力蓄電池包有電流泄漏車身上，可直接用電流檔進(jìn)行測(cè)量。B、新能源汽車涌電的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)一般用絕緣阻值衡量，測(cè)量需要用專用的絕緣電阻測(cè)試儀。D、新能源汽車要求整車各部件絕緣阻值必須在20MQ以上。50.對(duì)于MI類電動(dòng)汽車，車輛事件數(shù)據(jù)記錄的要求描述錯(cuò)誤的是()。A、應(yīng)配備事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)(EDR)或車載視頻行駛記錄裝置。B、應(yīng)同時(shí)配備事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)(EDR)或車載視頻行駛記錄裝置。C、不必要配備事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)(EDR)。D、不必要配備車載視頻行駛記錄裝置。51.汽車(三輪汽車和裝用單缸柴油機(jī)的低速貨車除外)的外部照明和信號(hào)裝置都有以下哪些要求()。C、光色D、最小幾何可見(jiàn)度52.關(guān)于深化財(cái)稅體制改革，黨的二十屆三中全會(huì)提出了哪些措施?A、增加地方自主財(cái)力B、拓展地方稅源C、合理擴(kuò)大地方政府專項(xiàng)債券支持范圍D、適當(dāng)加強(qiáng)中央事權(quán)、提高中央財(cái)政支出比例53.下列那些顏色屬于國(guó)家規(guī)定的安全色()。C、藍(lán)色D、綠色54.動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)通過(guò)電壓、電流及溫度檢測(cè)等功能實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)的()保護(hù)。55.關(guān)于液壓制動(dòng)的特殊要求，以下描述正確的是()。A、采用液壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車，制動(dòng)管路不應(yīng)存在滲涌(包括外泄和內(nèi)泄)現(xiàn)象，在保持踏板力為700N(摩托車為350N)達(dá)到Imin時(shí)，踏板不應(yīng)有緩慢向前移動(dòng)的現(xiàn)象。B、液壓行車制動(dòng)在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，踏板行程應(yīng)小于或等于踏板全行程的匹分之三C、液壓行車制動(dòng)在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，制動(dòng)器裝有自動(dòng)調(diào)整間隙裝置的機(jī)動(dòng)車踏板行程應(yīng)小于或等于踏板全行程的四分之三，且乘用車應(yīng)小于或等于120mm,其他機(jī)動(dòng)車應(yīng)小于或等于150mm。56.可能造成車輛限功率行駛的原因有()。A、動(dòng)力蓄電池溫度達(dá)到閭值C、絕緣電阻低于500Q/V57.關(guān)于電氣傷害救助，下面的說(shuō)法正確的是()。A、個(gè)人安全優(yōu)先58.對(duì)于產(chǎn)品使用說(shuō)明書的描述以下正確的是()。D、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)品說(shuō)明書中，應(yīng)注明操作安全和故障防護(hù)特殊要求。59.電容耦合應(yīng)至少滿足以下()要求之一。A、B級(jí)電壓電路中，任何B級(jí)電壓帶電部件和電平臺(tái)之間的總電容在其最大工作電壓時(shí)存儲(chǔ)的能量應(yīng)不大于0.2J,0.2J為對(duì)B級(jí)電壓電路正極側(cè)Y電容或負(fù)極側(cè)Y電容最大存儲(chǔ)電能的要求。此外，若有B級(jí)電壓電路相互隔離，則0.2J為單獨(dú)對(duì)各相互隔離的電路的要求。B、級(jí)電壓電路中，任何B級(jí)電壓帶電部件和電平臺(tái)之間的總電容在其最大工作電壓時(shí)存儲(chǔ)的能量應(yīng)不大于2J,2J為對(duì)B級(jí)電壓電路正極側(cè)Y電容或負(fù)極側(cè)Y電容最大存儲(chǔ)電能的要求。此外，若有B級(jí)電壓電路相互隔離，則2J為單獨(dú)對(duì)各相互隔離的電路的要求。C、B級(jí)電壓電路至少有兩層絕緣層、遮欄或外殼，或布置在外殼里或遮欄后且這些外殼或遮欄應(yīng)能承受不低于10kpa的壓強(qiáng)，不發(fā)生明顯的塑性變形。D、B級(jí)電壓電路至少有兩層絕緣層、遮欄或外殼，或布置在外殼里或遮欄后，且這些外殼或遮欄應(yīng)能承受不低于100kpa的壓強(qiáng)，不發(fā)生明顯的塑性變形。60.絕緣電阻要求中附加防護(hù)方法應(yīng)至少滿足以下()種要求中的一種要求。A、至少有兩層絕緣層、遮欄或外殼。B、布置在外殼里或遮欄后，且這些外殼或遮欄應(yīng)能承受不低于10kPa的壓強(qiáng)，不發(fā)生明顯的塑性變形。C、至少有一層絕緣層、遮欄或外殼。61.關(guān)于插電串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車，說(shuō)法正確的是()。下(),并被設(shè)計(jì)成可充電，也稱作電芯。C、電解質(zhì)63.車輛維修竣工后，質(zhì)量檢驗(yàn)人員應(yīng)核B、機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)提供的維修手冊(cè)D、有關(guān)技術(shù)資粒64.純電動(dòng)汽車在充電時(shí)，智能系統(tǒng)可能執(zhí)行哪些操作()。A、監(jiān)控充電電流B、調(diào)整充電功率65.一級(jí)、二級(jí)維護(hù)周期應(yīng)按照()的規(guī)定。A、車輛維修保養(yǎng)手冊(cè)C、使用說(shuō)明書66.電位均衡測(cè)量中，兩個(gè)外露的可導(dǎo)電外殼或遮欄之間的電阻，的可導(dǎo)電外殼或遮欄與電平臺(tái)之間的連接電阻值計(jì)算得出。測(cè)試方法包括哪些()。A、將電阻測(cè)試儀的兩個(gè)探針?lè)謩e連接外露的可導(dǎo)電外殼或者遮欄以及電平臺(tái)。B、增大測(cè)試電流，使測(cè)試電流至少達(dá)到0.2A。C、將電阻測(cè)試儀的兩個(gè)探針?lè)謩e連接兩個(gè)外露可導(dǎo)電外殼或者遮欄。D、重復(fù)步驟B。67.關(guān)于日常維護(hù)作業(yè)說(shuō)法正確的是()。68.一級(jí)、二級(jí)維護(hù)周期應(yīng)結(jié)合()。69.電動(dòng)系統(tǒng)專用裝置二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)密封性應(yīng)無(wú)()。B、漏油圖案和燈具。()71.直流充電槍在車輛插頭和車輛插座的觸頭應(yīng)標(biāo)有以下()符號(hào)。72.屬于空調(diào)系統(tǒng)部件的是()。73.可作為棵離子電池正極材料的是()。74.關(guān)于電器艙、電池艙曰常維護(hù)作業(yè)說(shuō)法正確的是()。B、關(guān)閉艙門鎖閉是否憲好有效C、摸電器艙、電池艙外觀是否有損壞D、嗅艙體周圍有無(wú)刺激或燒焦等異味75.制動(dòng)能量回收系統(tǒng)是指汽車在以下哪幾個(gè)工況時(shí)，將車輛行駛過(guò)程中的動(dòng)能及勢(shì)能轉(zhuǎn)化或部分轉(zhuǎn)化為車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)的能量存儲(chǔ)起來(lái)的系統(tǒng)。B、加速76.機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)區(qū)別不同情況實(shí)施救援，如通過(guò)對(duì)話可解決的救援，應(yīng)()處理。A、安撫情緒77.于驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)日常維護(hù)說(shuō)法正確的是()。A、檢查運(yùn)行工作狀態(tài)應(yīng)平穩(wěn)B、運(yùn)行無(wú)異常震動(dòng)和噪聲C、檢查系統(tǒng)外觀清潔無(wú)破損78.以下哪些項(xiàng)目屬于電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性能()。79.《純電動(dòng)汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》(JT/T1344—2維護(hù)分為()。80.電動(dòng)系統(tǒng)專用裝置二級(jí)維護(hù)竣工路試檢查包括()。81.機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者宜采用()方式，供82.高壓系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)完成后應(yīng)()對(duì)車輛進(jìn)行通電復(fù)位。83.經(jīng)營(yíng)者應(yīng)嚴(yán)格按照備案并公示的()核定維修費(fèi)用。84.高壓系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)前，應(yīng)()。85.關(guān)于純電動(dòng)汽車，以下描述錯(cuò)誤的是()。A、驅(qū)動(dòng)能量完全由電能提供的、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。B、驅(qū)動(dòng)能量完全由電能提供的、由變速箱驅(qū)動(dòng)的汽車。C、驅(qū)動(dòng)能量完全由電能提供的、由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。D、驅(qū)動(dòng)能量完全由電能提供的、由發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。86.對(duì)于雙燃料汽車以下描述正確的是()。A、具有兩套相互獨(dú)立的燃料供給系統(tǒng)。B、兩套燃料供給系統(tǒng)可分別但不可同時(shí)向燃燒室供給燃料的汽車。C、具有兩套非相互獨(dú)立的燃料供給系統(tǒng)。D、兩套燃料供給系統(tǒng)可分別且可同時(shí)向燃燒室供給燃料的汽車。87.關(guān)于混合動(dòng)力汽車以下描述正確的是()。A、包括可外接充電式混合動(dòng)力汽車B、包括不可外接充電式混合動(dòng)力汽車C、包括有手動(dòng)選擇功能的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車D、包括無(wú)手動(dòng)選擇功能的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車88.直接接觸防護(hù)是通過(guò)()實(shí)現(xiàn)人體與B級(jí)電壓帶電部件的物理隔離。A、絕緣材料B、非絕緣材料89.新能源汽車維護(hù)作業(yè)區(qū)域應(yīng)配備()。91.電池管理系統(tǒng)主要的功用有()。92.關(guān)于二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)正確的是()。A、只要儀表無(wú)故障，就代表二級(jí)維護(hù)完成。B、只要高壓警告標(biāo)識(shí)無(wú)報(bào)警，就代表二級(jí)維護(hù)完成。C、需檢驗(yàn)診斷儀無(wú)故障碼、儀表信號(hào)指示裝置無(wú)報(bào)警。D、需檢驗(yàn)滅火裝置、充電狀態(tài)均正常有效。93.關(guān)于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通和斷開(kāi)程序以下描述正確的是()。A、應(yīng)通過(guò)一個(gè)信號(hào)向駕駛員指示，車輛巳經(jīng)處于“可行駛模式”。B、應(yīng)連續(xù)或間歇地向駕駛員指示，車輛巳經(jīng)處于“可行駛模式”。C、當(dāng)駕駛員離開(kāi)車輛時(shí)，如果驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仍處于“可行駛模式”,則應(yīng)通過(guò)一個(gè)明顯的信號(hào)(例如：聲或光信號(hào))裝置提醒駕駛員。D、當(dāng)駕駛員離開(kāi)車輛時(shí)，如果驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仍處于“可行駛模式”,則應(yīng)通過(guò)兩個(gè)明顯的信號(hào)(例如：聲或光信號(hào))裝置提醒駕駛員。94.對(duì)于純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車產(chǎn)品標(biāo)牌還應(yīng)標(biāo)明以下哪幾個(gè)項(xiàng)目()。A、驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)B、驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率C、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)額定電壓和額定容量(安時(shí)數(shù))D、儲(chǔ)氫容器型式、容積工作壓力(燃料電池汽車)95.乘用車的車輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)打刻在的位置，以下描述正確的是()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)能防止替換的車輛結(jié)構(gòu)件上。上。96.純電動(dòng)汽車應(yīng)按照()要求的頻次方法對(duì)動(dòng)力蓄電池進(jìn)行均衡。D、使用說(shuō)明書97.如果通過(guò)遮欄或外殼提供觸電防護(hù)，遮欄和外殼需要滿足如下()要求。OV(AC)(rms),直流電路電壓應(yīng)降到不超過(guò)60V(CDC);或B級(jí)電路存OV(rms),直流電路電壓應(yīng)降到不超過(guò)60V(CDC);或B級(jí)電路存儲(chǔ)總能量小于0.298.關(guān)于傳動(dòng)系變速器和分動(dòng)器的說(shuō)明中以下描述正確的是()。A、換擋時(shí)齒輪應(yīng)啃合靈便，互鎖、自鎖和倒擋鎖裝置應(yīng)有效，不應(yīng)有亂擋和自行跳擋現(xiàn)象；運(yùn)行中應(yīng)無(wú)異響；換擋桿及其傳動(dòng)桿件不應(yīng)與其他部件于涉。C、有分動(dòng)器的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)在擋位位置標(biāo)牌或產(chǎn)品使用說(shuō)明書上說(shuō)明連通分動(dòng)器的操作步驟。99.關(guān)于絕緣手套的存放規(guī)則，說(shuō)法正確的是()。C、存放時(shí)遠(yuǎn)離熱源100.竣工檢驗(yàn)合格的車輛，業(yè)務(wù)接待員應(yīng)將()以及質(zhì)量保證期等內(nèi)容告知托修B、配件材料使用101.機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)在維修作業(yè)區(qū)設(shè)立()的集中收集點(diǎn)，并粘貼標(biāo)志標(biāo)貼。102.下面屬于新能源汽車的是()。103.關(guān)于護(hù)目鏡的作用，說(shuō)法正確的是()。104.下列關(guān)于絕緣安全帽的儲(chǔ)存標(biāo)準(zhǔn)，正確的是()。A、體制機(jī)制106.根據(jù)GB38031-2020中電池單體實(shí)驗(yàn)測(cè)試中安全要求應(yīng)為不起火、不爆炸的定角應(yīng)大于或等于數(shù)值，以下描述正確的是()。的正三輪摩托車：25°B、總質(zhì)量為整備質(zhì)量的1.2倍以下的機(jī)動(dòng)車：28°C、總質(zhì)量不小于整備質(zhì)量的1.2倍的專項(xiàng)作業(yè)車和輪式專用機(jī)械車32°D、其他機(jī)動(dòng)車(特型機(jī)動(dòng)車、兩輪普通摩托車及輕便摩托109.常規(guī)維護(hù)是為維持純電動(dòng)汽車上的()的完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)。A、轉(zhuǎn)向系111.可能造成動(dòng)力蓄電池不充電的故陣有()。112.一級(jí)維護(hù)對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的檢查包括()。113.電池的一致性分為()。述正確的是()。116.機(jī)動(dòng)車維修作業(yè)人員應(yīng)按照()進(jìn)行維修作業(yè)。117.關(guān)于二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)正確的是()。B、需檢驗(yàn)駕駛員反饋車輛狀態(tài)C、需檢驗(yàn)車輛絕緣性D、需檢驗(yàn)車輛充電狀態(tài)118.采用液壓制動(dòng)的汽車(三輪汽車和裝用單缸柴油機(jī)的低速貨車除外),如液壓傳能裝置任一部件失效，需滿足以下哪些要求()。A、應(yīng)通過(guò)紅色報(bào)警信號(hào)燈警示駕駛?cè)恕、只要失效繼續(xù)存在且點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處在開(kāi)(運(yùn)行)的位置，該信號(hào)燈應(yīng)保持發(fā)亮。C、報(bào)警信號(hào)燈即使在白天也應(yīng)很醒目，駕駛?cè)嗽谄渥簧蠎?yīng)能很容易地觀察報(bào)警信號(hào)燈工作是否正常。D、報(bào)警裝置的失效不應(yīng)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)完全喪失制動(dòng)效能。119.機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)落實(shí)()主體貴任。B、維系客戶C、環(huán)境保護(hù)D、維修質(zhì)量120.動(dòng)力蓄電池高壓電異常斷開(kāi)的原因有()。A、嚴(yán)重漏電故障C、電池接口故障121.以下哪些項(xiàng)屬于電動(dòng)汽車的高壓系統(tǒng)()。122.電動(dòng)系統(tǒng)專用裝置二級(jí)維護(hù)包括()。124.高壓互鎖主要分為()。125.儀表日常維護(hù)檢查要求()。1.家庭220V電壓可進(jìn)行快速充電。()2.援救電氣事故中受傷人員時(shí)，自身的安全是第一位的。()穿絕緣靴。()所以流過(guò)每個(gè)二極管的平均電流只有負(fù)載電流的一半。()5.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，應(yīng)該樹(shù)立多轉(zhuǎn)行、多學(xué)知識(shí)、多長(zhǎng)本領(lǐng)的擇業(yè)觀念。()6.觸電時(shí)間越長(zhǎng)，造成的傷害越嚴(yán)重。()7.車輛型號(hào)代碼與車輛VIN碼有部分表示內(nèi)容相同。())等級(jí)，可直接使用()心肺復(fù)蘇。()12.D階段指的是全面質(zhì)量管理的檢查階段。()和斷開(kāi)過(guò)程中，接地觸頭應(yīng)最先接通和最后斷開(kāi)。()15.無(wú)論混合動(dòng)力汽車還是純電動(dòng)汽車，踩下剎車就相當(dāng)于給蓄電池充電。16.絕緣手套有電壓等級(jí)。()止民事權(quán)力義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。()18.VIN碼上的第十位所代表的年份信息，一定20.除了儀表上的指示燈外，部分車型在其他位置也設(shè)計(jì)有充電指示燈。()個(gè)較大的電壓范圍內(nèi)基本不變。()25.百公里電耗，指電動(dòng)汽車行駛100公里所耗電量的多少。()28.自動(dòng)泊車技術(shù)屬于汽車智能化的一種表象。()29.換流的四種方式分別為器件換流、電網(wǎng)換流、負(fù)載換流、強(qiáng)迫換流。()行校正。()有什么預(yù)感，這時(shí)往往容易發(fā)生觸電事故。()32.感應(yīng)電機(jī)內(nèi)的次級(jí)繞組在電機(jī)運(yùn)行時(shí)需與外部電力系統(tǒng)直接聯(lián)接。()障、一般故障、輕微故障四級(jí)。()36.目前傳統(tǒng)汽車的核心技術(shù)都掌握在其他國(guó)家的手中。()37.絕緣手套的使用壽命只有六個(gè)月。()電阻配合后能起到穩(wěn)定電壓的作用，故稱穩(wěn)壓二極管。()39.“十三五”三縱三橫技術(shù)體系中三縱是指燃料電池電動(dòng)汽車。()工與領(lǐng)導(dǎo)之間的。()漏電、外殼呈現(xiàn)危險(xiǎn)的對(duì)地電壓時(shí)自動(dòng)切斷電源。()輸出信號(hào)量之比。()B、錯(cuò)誤起的觸電事故。()功率設(shè)備啟停、運(yùn)行等存在大幅波動(dòng)，很容易引起充電設(shè)備的沖擊損壞。()件下，在最高工作轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)能以最大功率運(yùn)行。()緣。做耐壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照耐壓試驗(yàn)電壓標(biāo)準(zhǔn)和正確接線方法進(jìn)行。()48.生產(chǎn)電動(dòng)汽車只可以采用改裝這種辦法。())50.額定容量是指在規(guī)定的條件下由用戶測(cè)得電池容量值。()止一切明火作業(yè)。()52.將電池丟在純凈水里就不會(huì)燃燒。()53.電動(dòng)汽車因?yàn)殡姵氐拇嬖冢踩韵鄬?duì)傳統(tǒng)汽車有所下降。()55.太陽(yáng)能電池又稱“光伏電池”。()56.增程式混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)全程不參與驅(qū)動(dòng)力輸出。()由發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作，提供動(dòng)力輸出。()于“DC-Link”的電壓過(guò)沖和瞬時(shí)過(guò)電壓對(duì)絕緣柵雙極晶體管(IGBT)的影60.在實(shí)際工作中，放大三極管與開(kāi)關(guān)三極管能相互替換。())6